Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan pantolonlardaki otomatik kemerin kendin yap onarımı.
İyi yapmak istiyorsan - kendin yap
Kemer tokasının operasyonel onarımı hakkında cankurtaran.
Kırık toka? Kravat deneyin! Kayışın ucuz ve hızlı onarımı en yaygın şapı sağlayacaktır. Bu seçenek, özellikle serbest bırakmak için bir kemer takmayı planlamıyorsanız (aniden utanmış hissederseniz) iyidir. Kemerinize en uygun kayış rengini seçebilirsiniz. Kravatı, tokanın bulunduğu halkadan geçirin ve ihtiyacınız olan uzunlukta sıkın.
Herkese merhaba ve iyi bir ruh hali!
Düşen pantolonlar için çare - otomatik tokalı bir kemer - bir inceleme sunuyorum. Tabii ki jartiyer giymediğiniz sürece, neredeyse yeri doldurulamaz bir şey 🙂
Bence herhangi bir erkeğin gardırobunda pantolonlar için bir veya üç kemer yok - her durum için. Birisi sadece tek parça deriden kesilmiş kemerleri tercih ediyor ve başka bir şey tanımıyor. Acımasız, havalı ve çok pahalı olduğuna katılıyorum. Kendimi bu insanlardan biri olarak görmüyorum ve inceleme ürünü olarak “ofis” tarzı kemerleri tercih ediyorum. Görünümü iyileştirmek için tasarlanmış daha basit deri + üreticilerin her türlü ek hilesini kullanırlar. Düzenli kullanımda bu tür kayışların ömrü yaklaşık 2,5-3 yıldır. Ve yavaş yavaş yeni pantolonlardan, henüz ülkede giymekten utanmadığınız pantolonlara geçiyorlar :). Ne yazık ki, perakende satışımızdaki bu tür kayışlar için fiyat etiketi tamamen insanlık dışı hale geldi - yaklaşık 2500-3000 ruble. (yaklaşık 50 dolar), bu yüzden Çin'den bir kemer denemeye karar verdim. Ayrıca tokanın tasarımı da ilgimi çekti.
Yani, bu kemer bana geldi.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Paketlenmiş ve kemer ve toka: 
120 cm: 
Ağırlık:
Ve ağırlığın yarısı tokaya düşüyor:
Çok ağır (asker kemerini hatırlayana kadar 🙂
Ürün, mağaza tarafından bir inceleme yazılması için sağlandı. İnceleme, Site Kurallarının 18. maddesi uyarınca yayınlandı.
Çok sık olarak, arabadaki emniyet kemerinin kama mekanizması, kemeri bobinden çekerken, çok yumuşak bir şekilde çekseniz bile yapışmaya başlar ve soğuk mevsimde takmak neredeyse imkansızdır. Bu yazıda size arabada on dakika içinde kendin yap emniyet kemeri tamiri nasıl yapılır onu anlatacağım.
Bu tür bir robotu gerçekleştirmek için ihtiyacınız olacak.
- Kısa çapraz büküm
- Düz yuvalı tornavida
- lokma anahtar on yedi
- Klip, kırtasiye mandalı ile de kullanılabilir
- Araba koltukları için koruyucu film
- Çelik iğne veya sert tel örgü
- hortumlu şırınga
- Çakmak doldurmak için benzin
- Orta rafın kenarını çıkarmak için dört vidayı bir yıldız tornavidayla sökmeniz gerekir.
- Daha sonra emniyet kemerinin tamamını çekip bir klips veya büro mandalı kullanarak deliğe tutturuyoruz.
- Onyedi lokma anahtarla, bobinin vidalandığı cıvatayı çıkarın ve braketten çıkarın. Makaranın sarılmasını önleyin ve kayışı bir klipsle makaraya sabitleyin. Onarım çalışmalarını yürütmek için daha uygun olması için düzeltmek gerekir.
- kapat araba koltuğu film ve demonte mekanizmayı üzerine koyun, başka bir sandalyeye oturmanız gerekiyor.
- Ardından, atalet mekanizmasının bulunduğu bir kapak arıyoruz, bunun için bobini sallayın ve hangi kapağın altında çıngıraklara ihtiyacımız var.
- Kapağı çıkarmak için, bir örgü iğnesi kullanarak dört plastik kapağı çıkarmanız gerekir. Oluklu bir vida kullanarak kapağı çıkarın.
- Açılan mekanizmayı çıkarıyoruz (kutuda bir silindir, metal bir top ve bir külbütör var). Mekanizmanın düzgün çalışması için, külbütör eksen boyunca serbestçe hareket etmeli ve hiçbir şeyi sıkıştırmamalıdır. Kontrol etmek için, mekanizmayı dikey konuma getirin ve üst kısmı topa doğru eğin, külbütör herhangi bir kama olmadan orijinal konumuna dönmelidir. Yine de kama varsa, külbütör eksenini serbestçe ve sıkışmadan dönmeye başlayana kadar yıkamak gerekir.
- Sonra atalet mekanizmasını çıkarıyoruz (ek bir alet olmadan alın), metaldir ve plastik dişlinin altına yerleştirilmiştir. Deliğin orta kısmında dişli bir eksantrik vardır (kayışın çekme sırasında sıkışmasının nedeni budur), altındaki boşluk iyi temizlenmelidir. Bunu yapmak için, merkeze ve çevresine az miktarda benzin dökün, kayışın sarılmasını önleyin, ardından klipsi çıkarın.
- Ardından yayı ve plastik kılavuzu işaret parmağınızla tutabilmeniz için bobini elimize alıyoruz, diğer elinizle kayışı sarıp birkaç kez çekiyoruz. Bu prosedür iki veya üç kez tekrarlanmalıdır. Önemli: Mekanizmayı tekrar monte etmeden önce kayışın sarılmasına izin vermeyin.
Hepsi bu, kendin yap emniyet kemeri onarımı bitti, sadece ters sırayla monte etmek ve yerine takmak için kalır, önleme için ikinci mekanizma üzerinde aynı prosedürün uygulanması önerilir.
Kemer nasıl kısaltılır
Çok uzun bir kemerin kullanımı uygun değildir ve çirkin görünür.
Kemer, uzunluk olarak doğru seçilmiş (bel çevresi), sabitlenmelidir üçüncü için veya orta delik. Genellikle kayışlar daha uzun yapılır ve satın alındıktan sonra bireysel bir uzunluğa kısaltılmalıdır (uyuma göre ayarlayın).
Kemerler kısalıyor tokanın yanından, ve delinmiş deliklerin bulunduğu kayışın ucundan (uç) değil. cesaret etme kayışta uzunluk boyunca ek delikler açın. Özel olmayan bir aletle delinmiş yeni delikler kayışın gücünü azaltır, düzgün görünmez ve kayışın uzun kayışı da güzellik katmaz.
Dört tip toka eki vardır:
- klipte (kolayca kısaltılır),
- vida üzerinde (kolayca kısaltılır),
- dikilmiş (boyutta bu tür kemerleri seçmek daha iyidir, kısaltırken tamir etmeniz veya atölyede yardım istemeniz gerekir),
- perçin üzerinde (boyuta göre bu tür kayışları seçmek daha iyidir, kısaltırken tamir etmeniz veya bir atölyeden yardım istemeniz gerekir).
Düşünmek, kemer nasıl kısaltılır de farklı şekiller toka ekleri.
Bu tokalı bir kemer kısaltması en kolay olanıdır.
Tokanın iç tarafındaki sabitleme dilini büküyoruz.
Kemeri tokadan dışarı çekin.
Genellikle pantolonunuzun kemerinin bulunduğu yerden belimizi ölçüyoruz.
Bizim durumumuzda bel 85 cm'dir.
Klipsi üzerinde tokalı kemerlerin delikleri yoktur, bu nedenle genellikle yaklaşık 15-18 cm'lik bir serbest kenar bırakmak gelenekseldir.
Kemerin uzunluğunun şöyle olması gerektiği ortaya çıktı:
Bel + 15-18 cm.
Bizim durumumuzda 85 cm'lik bir bel ölçüsü için gerekli mesafe:
Kayışın en ucundan gerekli uzunluğu (bizim durumumuzda 100 cm) ölçüyoruz.
Bir etiket koyduk. Makasla kesebilirsin ama tabi ki bıçakla daha iyi.
Kesim daha düzgün.
Kesilen kenarı tekrar tokaya yerleştirip sabitliyoruz.
Kilitleme dişlerinin daha iyi oturması için deri , mandala sıkıca bastırırken kemeri tokadan hafifçe çekmek gerekir.
Böyle bir tokalı kemer de çok basit bir şekilde kısaltılır.
Tokayı kemerden ayırmak için, vidayı sök tokanın arkasında.
Belinizi ölçmek bel seviyesine göre pantolonlar.
Biz ölçeriz üçüncüden veya orta delik mesafesi eşittir bel.
Bir etiket koyduk.Ve şimdi bu mesafeden tokanın uzunluğunu çıkarın. Bizim durumumuzda bel 85 cm - 5 cm Tokanın uzunluğu. Sadece 80 cm ölçtüğümüz ortaya çıktı.
Fazlalığı bir bıçakla kesin.
Kesilmiş bir kemer parçasını delikli olarak atmıyoruz, ancak olarak kullanıyoruz. örneklem yeni bir delik işaretlemek için.
Tabii ki, yeni bir delik açmak en iyisidir yumruk.
Zımba yoksa, delik krank makas, tam olarak kontrol etmek için. Aksi takdirde, kemer bu yerdeki kesikler boyunca yırtılacaktır.
A daha iyi matkap yeni matkap deliği.
Vidayı kullanarak tokayı yeni bir yere sabitliyoruz. Kemer köprüsünün konumuna dikkat edin, kemer bandı içeri ona.
dikiş emniyet kemeri üzerinde, bir bıçak veya büro bıçağı ile dikkatlice yırtılarak açılır.
Kemer kısaltılır, ayrıca bir vida üzerinde tokalı bir kemer bulunur.
Kemer ve koşum üzerinde bir bız ile yeni delikler delinir ve dikişi elle dikeriz. detayda bu teknoloji burada açıklanmıştır . Bu sizin için zorsa, kemeri ayakkabıcıdaki ustaya götürebilirsiniz.
en talihsiz, bence, monte et. Bu tür kemerleri almamaya çalışıyorum, daha çok fark ediyorum ki genellikle kalite bu tür kemerler kötü. Perçin ayar ekipmanı genellikle pahalıdır. Bu nedenle kuşgözü, düğme, düğme, perçinlerin takıldığı bir atölye bulmak daha kolaydır. Orada kemeri kısaltacaklar ve yeni perçinler koyacaklar.
Kayışlarda kalan kesilen parçaları atmıyorum.Bu mükemmel bir malzeme. bilezikler , özellikle bilek çevresi için uzunluk yeterliyse. Başka bir moda yapabilir aksesuar .
Yazan: Julie 22
Çok sık olarak, arabadaki emniyet kemerinin kama mekanizması, kemeri bobinden çekerken, çok yumuşak bir şekilde çekseniz bile yapışmaya başlar ve soğuk mevsimde takmak neredeyse imkansızdır. Bu yazıda size arabada on dakika içinde kendin yap emniyet kemeri tamiri nasıl yapılır onu anlatacağım.
Bu tür bir robotu gerçekleştirmek için ihtiyacınız olacak.
- Kısa çapraz büküm
- Düz yuvalı tornavida
- lokma anahtar on yedi
- Klip, kırtasiye mandalı ile de kullanılabilir
- Araba koltukları için koruyucu film
- Çelik iğne veya sert tel örgü
- hortumlu şırınga
- Çakmak doldurmak için benzin
- Orta rafın kenarını çıkarmak için dört vidayı bir yıldız tornavidayla sökmeniz gerekir.
- Daha sonra emniyet kemerinin tamamını çekip bir klips veya büro mandalı kullanarak deliğe tutturuyoruz.
- Onyedi lokma anahtarla, bobinin vidalandığı cıvatayı çıkarın ve braketten çıkarın. Makaranın sarılmasını önleyin ve kayışı bir klipsle makaraya sabitleyin. Onarım çalışmalarını yürütmek için daha uygun olması için düzeltmek gerekir.
- kapat araba koltuğu film ve demonte mekanizmayı üzerine koyun, başka bir sandalyeye oturmanız gerekiyor.
- Ardından, atalet mekanizmasının bulunduğu bir kapak arıyoruz, bunun için bobini sallayın ve hangi kapağın altında çıngıraklara ihtiyacımız var.
- Kapağı çıkarmak için, bir örgü iğnesi kullanarak dört plastik kapağı çıkarmanız gerekir. Oluklu bir vida kullanarak kapağı çıkarın.
- Açılan mekanizmayı çıkarıyoruz (kutuda bir silindir, metal bir top ve bir külbütör var). Mekanizmanın düzgün çalışması için, külbütör eksen boyunca serbestçe hareket etmeli ve hiçbir şeyi sıkıştırmamalıdır. Kontrol etmek için, mekanizmayı dikey konuma getirin ve üst kısmı topa doğru eğin, külbütör herhangi bir kama olmadan orijinal konumuna dönmelidir. Yine de kama varsa, külbütör eksenini serbestçe ve sıkışmadan dönmeye başlayana kadar yıkamak gerekir.
- Sonra atalet mekanizmasını çıkarıyoruz (ek bir alet olmadan alın), metaldir ve plastik dişlinin altına yerleştirilmiştir.Deliğin orta kısmında dişli bir eksantrik vardır (kayışın çekme sırasında sıkışmasının nedeni budur), altındaki boşluk iyi temizlenmelidir. Bunu yapmak için, merkeze ve çevresine az miktarda benzin dökün, kayışın sarılmasını önleyin, ardından klipsi çıkarın.
- Ardından yayı ve plastik kılavuzu işaret parmağınızla tutabilmeniz için bobini elimize alıyoruz, diğer elinizle kayışı sarıp birkaç kez çekiyoruz. Bu prosedür iki veya üç kez tekrarlanmalıdır. Önemli: Mekanizmayı tekrar monte etmeden önce kayışın sarılmasına izin vermeyin.
Hepsi bu, kendin yap emniyet kemeri onarımı bitti, sadece ters sırayla monte etmek ve yerine takmak için kalır, önleme için ikinci mekanizma üzerinde aynı prosedürün uygulanması önerilir.
Araçta emniyet kemeri çalışmıyorsa arıza sebebinin ortadan kaldırılması acildir, hatalı veya sorunlu kemerlerle araç kullanmak tehlikeli olduğundan bu durum trafik kurallarına aykırıdır.
Emniyet kemerlerinin çalışması sırasında meydana gelen yaygın arızalar ve bunların çalışmasını kontrol eden mekanizmalar arasında aşağıdakiler ayırt edilebilir:
- yumuşak bir çekme durumunda bile kemerin tokasını yapmaya çalışırken sıkışması;
- kayışlar, makara mekanizmasının donması veya aşınması nedeniyle gerilmez;
- kemerler çözüldüğünde geri çekilmez;
- bobin kilidi kırılmış veya ana mekanizma hasar görmüş.
Tabii ki, başka problemler de var, ancak daha az yaygınlar, bu da arabanızda böyle bir arıza ile karşılaşma riskinin minimum olduğu anlamına geliyor. Birçok kişi, bazı arızalarda hatalı emniyet kemeri ile sürüşün mümkün olduğuna inanıyor, ancak yol kurallarına göre, araç hatalı bir emniyet kemeri mekanizması ile çalıştırılırsa sürücüye idari para cezası uygulanabilir.
Ayrıca, araç sahibi emniyet kemerlerini değiştirmek için uzmanlarla iletişime geçmemişse, araç garanti kapsamında olsa bile, araç üreticisi bir trafik kazasından sorumlu değildir. Bu nedenle, kayışları kendi ellerinizle tamir etmeden önce, dedikleri gibi, tüm değişikliklerin kendi tehlikeniz ve riskiniz altında yapıldığını anlamanız gerekir.
Çoğu zaman, mal sahipleri çok pahalı bakım nedeniyle bağımsız onarımlara karar verir. Örneğin, standart bir orta sınıf binek otomobilinde bir kayış mekanizmasının değiştirilmesi veya kayışların tamamen değiştirilmesi, sahibine en az 15 bin rubleye mal olacak. Özellikle basit bir arıza söz konusu olduğunda, örneğin ana mekanizmanın dişlisini yağlama veya değiştirme ihtiyacı söz konusu olduğunda, herkes bu tür bir parayı ödemeye istekli değildir.
Her modern arabada, emniyet kemerleri oldukça basit bir prensipte çalışır - makarayı döndüren bir dişli mekanizmasına dayanan bir engelleyiciye sahip bir makara. Dişli mekanizmasının kendisi, bir kol sistemi ile bilyeli veya küresel yataklı küçük bir sarkaç ile kapatılır. Kayış düzgün bir şekilde çekildiğinde, destek makara dişlisi ile birlikte döner ve keskin bir sarsıntı ile volan bloke olur. Bu sistemde, engelleme genellikle bir arızadır.
Bu nedenle, bobini ve diğer mekanizmaları onarmak için, hemen hemen tüm arabaların döşemeyi çıkarması gerekeceği ve bazı modellerde, kayışın çalışmadığı taraftaki koltukların çıkarılması gerekir. Sökme ve kendi kendine onarım için aşağıdakileri içermesi gereken araçlara ihtiyacınız olacak:
- bir dizi düz ve yıldız tornavida;
- çeşitli çaplarda bir dizi anahtar;
- koltukları ve döşemeyi korumak için yağlayıcı, tel, mendil ve malzeme.
Onarımın karmaşıklığına bağlı olarak (bazen bobinin tamamen değiştirilmesi gerekir), çalışması için başka ek araçlar gerekebilir. Bir VAZ'da, özellikle eski versiyonlarda, kendin yap onarımları çok daha kolaydır, çünkü bu arabalarda yan hava yastıkları yoktur, döşeme kolayca çıkarılır ve takılır ve koltukları çıkarmaya gerek yoktur.
