Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Volkswagen emniyet kemeri onarımı.
farik » 23 Ağu 2013, 03:47 PM
alpoliak63 » 15 Eki 2013, 11:16
Yura Krikov » 16 Ekim 2013, 04:14
elik » 16 Ekim 2013, 04:26
alpoliak63 » 20 Ekim 2013, 09:28
OTURMA YERİ » 20 Ekim 2013, 09:48
alpoliak63 » 20 Ekim 2013, 10:15
kötü çocuk » 20 Eki 2013, 12:07
Maxim023 » 20 Eki 2013, 12:13
kötü çocuk » 20 Eki 2013, 12:22
Maxim023 » 20 Eki 2013, 12:34
Yura Krikov » 20 Ekim 2013, 04:15
sitroilaç » 07 Kasım 2013, 22:35
izmaylov2006 » 16 Ara 2013, 23:03
derrick » 03 Ocak 2014, 04:10 pm
Mesih'in doğumundan 2007'de bir çubukta BVY - yeti'nin Vagovsky ucubesi tarafından ushatandı Cadillac SRX 4.6 NordStar 325 kısrak - evet, 22" silindirlerde yüze kadar 6.9 Mercedes S430 w220 - kaldırıma ulaştıktan sonra restorasyon altında
İyi B6 - iyi satılmış B6
Edwin60 » 02 Şub 2014, 15:07
al-op » 30 Mart 2014, 05:38 pm
argunov-slav » 30 Mart 2014, 06:03 pm
argunov-slav » 30 Mart 2014, 18:05
argunov-slav » 30 Mart 2014, 06:07 pm
yoksun » 30 Mart 2014, 22:01
zhen4ik » 18 Eki 2014, 23:28
1 gdm » 19 Eki 2014, 01:09
zhen4ik » 19 Eki 2014, 08:41
elik » 19 Eki 2014, 09:59
Radyo mağazasına gidin ve 2,2 ohm direnç isteyin.
Beyler, hava yastıkları ve ön yüklü emniyet kemerleri can ve güvenliğinizden çok daha mı değerli? Ayrıca bir kaza geçirdim, 2 yastık çalıştı - yolcu koltuğunda ve tavanda. Ayrıştırma sırasında yastıklar satın aldım ve onları kurdum. Koltuk maliyeti 2000, aynı tavan. Çifti 7000'e yeni kayışlar aldım. Direnç kullanmak zorunda kaldığım tek zaman, direksiyon simidini yeni stil bir çizgi filmle değiştirirken ve direksiyon kolonundaki (AJ) ikinci fitilin zincirini kapatırken oldu. Güvenliğinizden ödün vermeyin!
Video (oynatmak için tıklayın).
Araçta emniyet kemeri çalışmıyorsa arıza sebebinin ortadan kaldırılması acildir, hatalı veya sorunlu kemerlerle araç kullanmak tehlikeli olduğundan bu durum trafik kurallarına aykırıdır.
Emniyet kemerlerinin çalışması sırasında meydana gelen yaygın arızalar ve bunların çalışmasını kontrol eden mekanizmalar arasında aşağıdakiler ayırt edilebilir:
yumuşak bir çekme durumunda bile, kemerin tokasını yapmaya çalışırken sıkışması;
makara mekanizmasının donması veya aşınması nedeniyle kayışlar gerilmez;
kemerler çözüldüğünde geri çekilmez;
bobin kilidi kırılmış veya ana mekanizma hasar görmüş.
Elbette başka sorunlar da var, ancak bunlar daha az yaygın, bu da arabanızda böyle bir arıza ile karşılaşma riskinin minimum olduğu anlamına geliyor. Birçok kişi, bazı arızalarda hatalı emniyet kemeri ile sürüşün mümkün olduğuna inanıyor, ancak yol kurallarına göre, araç hatalı bir emniyet kemeri mekanizması ile çalıştırılırsa sürücüye idari para cezası uygulanabilir.
Ayrıca, araç sahibi, emniyet kemerlerinin değiştirilmesi konusunda uzmanlarla iletişime geçmemişse, araç garanti kapsamında olsa bile bir trafik kazasından araç üreticisi sorumlu değildir. Bu nedenle, kayışları kendi ellerinizle tamir etmeden önce, dedikleri gibi, tüm değişikliklerin kendi tehlikeniz ve riskiniz altında yapıldığını anlamanız gerekir.
Çoğu zaman, mal sahipleri çok pahalı bakım nedeniyle bağımsız onarımlara karar verir. Örneğin, standart bir orta sınıf binek otomobilinde bir kayış mekanizmasının değiştirilmesi veya kayışların tamamen değiştirilmesi, sahibine en az 15 bin rubleye mal olacak. Özellikle basit bir arıza söz konusu olduğunda, örneğin ana mekanizmanın dişlisini yağlama veya değiştirme ihtiyacı söz konusu olduğunda, herkes bu tür bir parayı ödemeye istekli değildir.
Her modern arabada, emniyet kemerleri oldukça basit bir prensipte çalışır - makarayı döndüren bir dişli mekanizmasına dayanan bir engelleyiciye sahip bir makara. Dişli mekanizmasının kendisi, bir kol sistemi ile bilyeli veya küresel yataklı küçük bir sarkaç ile kapatılır.Kayış düzgün bir şekilde çekildiğinde, destek makara dişlisi ile birlikte döner ve keskin bir sarsıntı ile volan bloke olur. Bu sistemde, engelleme genellikle bir arızadır.
Bu nedenle, bobini ve diğer mekanizmaları onarmak için, hemen hemen tüm arabaların döşemeyi çıkarması gerekeceği ve bazı modellerde, kayışın çalışmadığı taraftaki koltukların çıkarılması gerekir. Sökme ve kendi kendine onarım için aşağıdakileri içermesi gereken araçlara ihtiyacınız olacak:
bir dizi düz ve yıldız tornavida;
çeşitli çaplarda bir dizi anahtar;
koltukları ve döşemeyi korumak için yağlayıcı, tel, mendil ve malzeme.
Onarımın karmaşıklığına bağlı olarak (bazen bobinin tamamen değiştirilmesi gerekir), çalışması için başka ek araçlar gerekebilir. Bir VAZ'da, özellikle eski versiyonlarda, kendin yap onarımları çok daha kolaydır, çünkü bu arabalarda yan hava yastıkları yoktur, döşeme kolayca çıkarılır ve takılır ve koltukları çıkarmaya gerek yoktur.
