Direksiyon rafı, Renault Logan da dahil olmak üzere herhangi bir modern otomobilin ayrılmaz bir parçasıdır. Direksiyon mekanizmasının tasarımına dahildir ve kuvvetin direksiyon simidinden her bir tekerleğin döner çubuğuna aktarılmasını sağlar. Bir arızadan şüpheleniliyorsa ve ayar yapılamıyorsa, direksiyon rafı mümkün olan en kısa sürede değiştirilmelidir. Prosedür zorluklara neden olmaz ve bir tamir seti ve onarım kuralları bilgisi ile elle yapılabilir.
Renault Logan'da, serbest bırakmaya bağlı olarak, mekanik ve hidrolik olmak üzere çeşitli tiplerde direksiyon rafları kuruldu.
Birinci nesil otomobiller - önerilen iki trim seviyesinde 1.4 motorlu faz 1 (2004, 2005, 2006, 2007,2008, 2009 sürümü), mekanik bir direksiyon rafı ile donatıldı ve 1,6 litre motorlu bir araba donatıldı hidrolik direksiyon rafı ile. En basit trim seviyelerinde restyling modelleri (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 ve sonrası) ve ikinci nesil versiyonlar (2014, 2015, 2016, 2017), ayrıca sipariş edilen hidrolik direksiyon (hidrolik güçlendirici) olmadan sunulmaktadır. .
Üreticinin talimatlarına göre, kaliteyle ilgili herhangi bir şikayet olmaksızın direksiyon rafının hizmet ömrü, düzenli önleyici denetime tabi olarak 180-200 bin kilometredir.
Bir arızanın teşhisi, basit bir inceleme ve aracın yoldaki davranışına karşı dikkatli bir tutumla ortaya çıkar. Aşağıdaki işaretler size yaklaşan bir onarım hakkında bilgi verecektir:
Bazen parça ayarlanırsa durum düzeltilebilir, ancak bu her zaman mümkün değildir. Çoğu zaman, direksiyon rafını ayarlamak sorunu çözmez ve daha sonra değiştirilmesi gerekir: eski elemanı çıkarın ve yeni bir cihaz takın.
Direksiyon rafının zayıf halkası, çoğu zaman verimsiz çalışmaya neden olan yataklar ve baskı burçlarıdır.
Direksiyonun blok şeması şekilde gösterilmiştir.
Direksiyon rafında sorun giderme konusunda bağımsız olarak çalışmak zor değildir, asıl şey arızanın nedenini belirlemektir. Ağda, cihazın bir veya başka bir öğesinin nasıl değiştirileceğini ayrıntılı olarak anlatan birçok fotoğraf ve video bulabilirsiniz.
Yeni bir ev yapımı burç takmadan önce, boyutunu düzelterek keskinleştirmeniz gerekir. Parçayı yerleştirmeden önce koltuğu yağlamalısınız. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.
Sorun gidermek için başka bir yöntem de kullanılır - ayar tapasını sıkmanız gerekir.
Direksiyon simidi vuruntu sorunu, raf ve dişli arasındaki mesafe ayarlanarak çözülür. Bu durumda, direksiyon rafını mümkün olduğunca sıkmak yeterlidir ve sorun ortadan kalkabilir.
Ayar özellikleri, hidrolik direksiyonun varlığına veya yokluğuna bağlı olarak farklılık gösterir.
Motor kapalıyken, direksiyon simidini çevirmenin üreticinin talimatlarına göre direksiyon rafında bir vuruntuya neden olduğu durumlar, mekanizma özel bir somun içermesine rağmen ayar gerektirmez. Motoru çalıştırdıktan sonra 10-20 saniye beklemelisiniz ve sesler çoğu zaman kayboluyor. Oto servis uzmanları, bunun hidrolik direksiyonun normal çalışmasının bir göstergesi olduğunu ve herhangi bir müdahaleye gerek olmadığını iddia ediyor. Sorun devam ederse, ayarlamadan önce rondelayı (ısı perdesi) bükmeniz gerekir. Bu, aracı garanti hizmetinin sonundan kurtaracaktır. Yıkayıcı, karter cıvatalarına sıkıca oturur. Bazen hidrolik direksiyondaki yağı değiştirmek gerekebilir.
Talimatlara göre kesinlikle uygularsanız, yeni bir direksiyon rafının onarımı ve montajı en zor süreç değildir. İşyerinde evlilik, yönetimde ek sorunlara yol açacaktır. Yeni bir parça satın alırken, sarf malzemelerini değiştirmeyi, her biri için doğru adı ve makaleyi seçmeyi unutmayın.
On yıldan fazla bir süredir Renault Logan, Rus yollarında başarıyla kullanılıyor. Yüksek güvenilirlik, bakım kolaylığı ve maliyet, çok sayıda sürücünün dikkatini çekti. Tüm bu süre boyunca, Logans sahipleri, bu arabanın çeşitli parçalarının ve mekanizmalarının bakım ve onarımında önemli deneyime sahip oldular. Bu aynı zamanda direksiyon, yani direksiyon rafı için de geçerlidir, çünkü farklı yıllardaki arabalarda çarpma ve egzersiz şeklinde semptomlar periyodik olarak ortaya çıkar.
VIDEO
İstatistiksel araştırmalara göre ön göbek yatakları ve destek burçları Renault Logan şasisindeki zayıf noktalardan biri.
Hareket sırasındaki bu arızalar aşağıdaki işaretlerle belirlenir:
Araba servislerinde böyle bir arızaya hizmet eden bazı ustalar, ayar tapasını germekle sınırlıdır. Ancak üretici, kategorik olarak bu tür onarım yöntemlerini desteklememekte ve yasaklamaktadır. Bunu, aşırı sıkma torkuna sahip dişli-vidalı (sonsuz) şanzımanın dişli üzerindeki dişleri yoğun bir şekilde aşınmaya başlaması ve bunun sonucunda daha da büyük arızalara yol açması ile açıklamak.
Ama o zaman böyle bir durumda ne yapmalı? Diyorsun! Çünkü bariz problemlerle, direksiyon rafının tamamen değiştirilmesi vazgeçilmezdir ve günümüzün ekonomik durumundaki fiyat çok fazla ısırır.
Renault Logan için yeni bir direksiyon rafının fiyatı çok fazla "ısırıyor"
Böyle bir durumda, deneyimli Renault Logan sahipleri bu tür onarımları kendi elleriyle yapmayı teklif ediyor.Herkesin ya kendi gücüne ya da bilgili bir ustanın gözetiminde en iyi şekilde onarılacağına güvenmesi gerektiğini şart koşuyor.
Aşağıdaki tablo, Renault Logan direksiyon kutusundaki en yaygın arızaları ve bunların nasıl çözüleceğini göstermektedir:
Bu yazımızda Renault Logan direksiyon ünitesini ele alacağız. Birçok Logan sahibi, Logan direksiyon rafı satın alma ve değiştirme fiyatıyla ilgileniyor. Ama belki de Logan direksiyon rafını gursuz veya gurlu olarak ayarlamanız veya onarmanız yeterlidir. Direksiyon Logan'ı nasıl teşhis edeceğinizi ve tamir edeceğinizi bu makaleden ve bu soru ile araç servisimize başvurarak öğrenebilirsiniz.
Logan direksiyon rafı da dahil olmak üzere bir arabanın direksiyon rafı, nadiren deforme olan ve kırılan güvenilir, dayanıklı bir ünitedir. Ancak sabit yükler (direksiyon simidi burulması) parçayı devre dışı bırakabilir, bu da Renault Logan direksiyon rafının onarılmasına veya Logan direksiyon rafının değiştirilmesine neden olabilir. Direksiyon bileşenini geri yükleme süreci çoğu durumda anlamsız çıkıyor, pek çoğu Renault Logan direksiyon rafı satın alma ve değiştirme fiyatıyla ilgileniyor.
Ve Renault Logan direksiyon rafı, Logan'ın en zayıf noktalarından biri olmasına rağmen (Logan direksiyon rafı gursuz ise, tasarım daha az karmaşık olduğu için daha uzun ve daha güvenilir olacaktır), ancak bir Logan satın almak için acele etmeyin hemen raf. Araç servisimizde çalışan ustalar, sunulan sorunlarla başa çıkma konusunda geniş deneyime sahiptir ve belki Logan direksiyon kolonu onarımı size yardımcı olabilir veya yalnızca Renault Logan direksiyon kutusu bagajını veya yağ keçesini değiştirmeniz yeterlidir.
Her durumda, zamandan ve paradan tasarruf etmek için önce Renault direksiyon rafını bir araba servisinde teşhis etmenizi öneririz.
Bileşenlere bir göz atalım:
Tekerlekleri döndürmekten sorumlu bağlantı çubukları ve uçlar, parçanın kayma mekanizmalarına bağlanır.
Dişlilere sahip dişli çubuk, direksiyon simidinden çekişe kuvvet aktarımından sorumludur, tekerlek takımını kontrol eder.
Gövde (krank karteri) alüminyumdan yapılmış bir bileşendir, içinde tüm ana raf mekanizmalarını içerir.
Yay sistemi, rafın dişlilere tam oturmasını sağlar ve ayrıca direksiyon simidini serbest yürüme, boşluktan korur.
Sınırlayıcılar, direksiyon simidinin sola ve sağa dönüşlerinin maksimum değerini düzenler.
Rulmanlar - rayı döndürürken gerçekleştirilen manipülasyon kolaylığı için kullanılır.
Mekanizmanın yüksek gücüne rağmen, genellikle sonunda parçayı tamamen devre dışı bırakabilecek kazara deformasyonlara maruz kalır ve bu durumda Renault Logan direksiyon rafının değiştirilmesi gerekecektir.
Arabanın en önemli parçalarından biri olan Renault direksiyon grubunun arızasını gösteren birkaç ana semptom:
Direksiyon simidi ile manipülasyon yaparken karakteristik bir vuruş.
Direksiyon sertleşir veya yalnızca bir yöne döner.
Hidrolik güçlendiricideki anlaşılmaz bir uğultu da rayı teşhis etme zamanının geldiğinin bir işaretidir.
Asfalta uzun süre park ettikten sonra, parça mekanizmasının sızdığını simgeleyen, arabanın altında büyük yağ lekeleri kalır.
Direksiyon tertibatının bütünlüğünü ve performansını bir bütün olarak olumsuz etkileyen birkaç ana faktör vardır:
Yanlışlıkla çukurlara çarpmak, kaldırımlara veya ciddi tümseklere çarpmak, engebeli, tozlu yollarda seyahat etmek - tüm bunlar birkaç ay içinde bir parçayı devre dışı bırakabilir.
Soğuk: Arabayı kışın kullanan birçok sürücü, harekete geçmeden önce direksiyonu birkaç kez sola ve sağa çevirmeyi unutur.Bu prosedür, belirli bir çalışma sıcaklığına sahip olan GU sıvısının hızlı ısınması için gereklidir.
Bahsedilen sıvının zamansız değiştirilmesi de sık görülen bir arıza sorunu haline gelir.
Direksiyon ünitesinin periyodik muayenelerine ve teşhislerine yönelik ihmalkar tutum, fark edilmeden küçük çatlaklar ve sızıntılar bırakabilir. İhmal edilen raf deformasyon durumu, parçanın tamamen arızalanmasına neden olabilir ve bu nedenle Logan direksiyon rafını gur olmadan veya gur ile değiştirmek gerekli olacaktır.
Direksiyon komplesinin genel bir muayenesi aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:
İş çiftler halinde yapılır. Usta arabanın altını inceler ve ortağından direksiyon simidini farklı yönlere hafifçe döndürmesini ister. Böylece, direksiyon simidinin bir vuruşun fark edildiği belirli bir konumu netleştirilir.
Sızıntı meydana geldiğinde, anter kontrol edilir.
Servis istasyonundaki diyagnostik, direksiyon tertibatının eksiksiz bir analizi ile gerçekleştirilebilir. Bazı durumlarda, Renault Logan direksiyon kolonu tamir ediliyor, diğer durumlarda, örneğin Renault Logan direksiyon kremayerinin değiştirilmesi gerekiyor. Direksiyon tertibatının aşınma ve ihmalinin doğasına bağlıdır.
Bu nedenle, uzmanlar genellikle sürücülere arabalarını dinlemelerini tavsiye eder, çünkü herhangi bir yabancı ses, belirli parçaların bozuk, bozuk veya doğru yerden ayrıldığının bir işaretidir.
Renault Logan direksiyon kremayerinin ayarlanması, bir arızanın ana nedenleri ve semptomları haline gelen genel direksiyon sistemini boşluk ve vuruntudan kurtarır. Direksiyon rafında hata ayıklama sürecinde, parçanın ayarlandığı istenen somuna hızlı bir şekilde ulaşmak için özel anahtarlar ve tornavidalar kullanılır.
Somun kaputun altında olduğu için, usta için direksiyon kolonu boşluğunu açmak için araba servisindeki araba yükselir. Alternatif olarak, bir garaj çukuru kullanılır.
İlk ayar sırasında somun, bir tornavida ile kaldırılarak kolayca çıkarılabilen özel bir tapa ile kapatılabilir.
Eleman aşırı "yapışkan" ise, yani. hareketi sıradan bir anahtara borç vermez, ustalar bir çekiç ve somunun iplik boyunca hareketini kolaylaştıran özel bir yağlayıcı yardımına başvurur.
Logan direksiyon rafının gursuz veya gurlu onarımı, sonraki restorasyonu için rafın çıkarılmasından sonra gerçekleştirilir.
Diğer işlemlerin listesi:
Segmanı distribütörden çıkarmak, onarım sürecindeki ilk adımdır.
Ardından, makara tapası gevşetilir ve daha sonra özel bir aletle sökülen makara somununu kaplar.
Ardından basınç ayar somunu çıkarılır.
Ardından, kelepçe yayı ve kelepçenin kendisi çıkarılır.
Muhafazanın içine gizlenmiş olan dağıtıcı, dışarı vurarak çıkarılır.
Ardından, yağ keçesi distribütörden ve çoğu durumda kırılan yatak halkasından çıkarılır.
Kilitleme braketi arka destekten çıkarılır. Bir tornavida ile gözetlerken, kendi kendine uçar.
Ardından buttstock ve gövde geliyor.
Logan direksiyon rafı tamamen demonte edildiğinde, tüm bileşenleri yağ, toz ve olası aşınma ürünlerinden kalitatif olarak temizlenir. Yağ alma işlemi yapılır.
Çubuğun yüzeyi, ince zımpara kağıdı ile bir torna tezgahında parlatılmalıdır. Distribütör mili de taşlamaya tabi tutulur.
Bileşenlerin hazırlanması bitti. Gövde tarağı yerine geri dönmeden önce gres ile iyice yağlanır. Önce tüm contalar değiştirilir.
Distribütörü iade etmeden önce salmastra kutusunun sıkıştırmasının kontrol edilmesi zorunlu bir adımdır. Mili boyunca yatağın yerini alan özel bir kayar manşon kaydırılır. Yeni distribütör mührünü de aynı şekilde takın. Tüm elemanlar gres ile dikkatlice yağlanır.
Ardından, tutma halkası yerine geri döndürülür.
Kök kelepçesi sonra kurulur. Hareket kolaylığı için yeri tamamen yağlayıcı ile doldurulur.
Ardından, bir ayar somunu ile sabitlenen bir yay takılır.
Sırt desteği bir merkezleme desteği ile donatılmıştır, bundan sonra salmastra kutusu ve sırt desteğinin kendisi çubuk boyunca kaydırılır. Eleman güvenli bir şekilde yerleştirilmiştir.
Kilitleme braketi yerine geri döner.
İş tamamlandığında, Logan direksiyon kutusu, olası sızıntıların belirlenmesine yardımcı olan ve ayrıca yapılan restorasyon için bir garanti sağlayan özel bir makine kullanılarak kontrol edilir.
Direksiyon rafı arızası, sürücüler arasında önemli bir sorundur. Birçoğu Logan direksiyon kutusuyla, satın alma ve değiştirme fiyatıyla ilgileniyor, bize sık sık “Gur fiyatıyla Logan rafı” soruluyor, “Gur fiyatı olmayan Logan direksiyon kutusu” aramaları daha az olası, biri Renault'nun nasıl olduğuyla ilgileniyor Logan gur direksiyon kutusu onarıldı, bazıları Logan direksiyon kolonunun onarımı konusunda endişeli. Her durumda, bu tür sorunların ortaya çıkmasını geciktirmek için, Renault Logan ustalarının ve sahiplerinin tavsiyelerini dinlemeye değer.
Burada, direksiyon aksamını erken aşınma ve kırılmadan korumanıza yardımcı olacak, ortalama sürücülerin kişisel deneyimlerinden vurgulanan bazı ipuçları verilmiştir:
Direksiyon simidini tamamen çevirmek asla gerekli değildir - bu, rafa uygulanan kuvveti azaltacak ve bu da aşınma riskini önemli ölçüde azaltacaktır.
Rot kolu anterlerine çok dikkatli davranılmalıdır - kırılmaları veya kusurları, GU sıvısının sızmasına neden olan raf mekanizmasının buğulanmasına neden olabilir.
Direksiyon rafının soğuk mevsimde motorla aynı şekilde ısıtılması gerekir.
Direksiyon ünitesinin durumunu kendi kendine kontrol etmek, büyük ölçüde özel bir tanka dökülen sıvının kalitesine bağlıdır. Temiz ve şeffaf olmalıdır. Herhangi bir bulanıklık veya yabancı cisim oluşumu ile sıvı değiştirilir.
Açıklanan mekanizmanın yüksek gücüne rağmen, en iyi servis istasyonunda yapılan Logan direksiyon rafını teşhis etme konularına dikkat edilmelidir. Direksiyon tertibatının kendi kendini denetleme sürecinde, birlikte direksiyon rafının veya direksiyon kolonunun tüm elemanlarını hızlı bir şekilde devre dışı bırakabilecek birçok küçük ayrıntıyı gözden kaçırabilirsiniz.
Bu, bir kez daha, aracın çalışması sırasında nitelikli yardıma duyulan ihtiyacı gösterir, çünkü bu yaklaşım, sürüş sırasında sadece konfor değil, aynı zamanda güvenlik de sağlar.
VIDEO Direksiyon dişlisi onarım veya değiştirme için çıkarılır.
... tahliye hattı borusu braketini sabitlemek için bir "13" kama - somun 3, bir "19" - tahliye hattı borusunun 2 numaralı bağlantı parçası ve bir "17" anahtar - tahliye hattı borusunun 1 numaralı bağlantısı.
Her iki hattaki boruların uçlarını direksiyon dişlisi mahfazasının deliklerinden çıkarıyoruz ve uygun çapta tapaları boruların ve karterin deliklerine yerleştiriyoruz.
Sol tarafta, “18” başlı, direksiyon mekanizmasını alt şasiye sabitleyen cıvatayı sökün.
Benzer şekilde, direksiyon mekanizmasını sağ taraftaki alt şasiye sabitleyen cıvatayı söküyoruz. Güç ünitesinin arka desteğini çıkarıyoruz (bkz. "Güç ünitesinin desteklerini değiştirme").
... ve motor yağ karteri ile alt şasi arasına 300-350 mm uzunluğunda bir tahta blok takın.
... direksiyon dişlisini ön paneldeki delikten çıkarıyoruz.
Direksiyon mekanizmasını sola doğru çıkarıyoruz.
Direksiyon dişlisini ters sırada takın.
İçeriğin orijinal kaynağı “Behind the Wheel” dergisinin web sitesinin WiKi'sidir.
Renault Logan direksiyon rafı, kuvvetlerin direksiyon simidinden her bir tekerleğin döner çubuklarına iletilmesini sağlayan özel bir mekanizmadır. Yani ön tekerleklerin direksiyonun döndüğü yöne doğru kaymasını sağlayan bir cihazdır.
Görünen güvenilirliğe rağmen, düğüm zaman zaman başarısız olur, değiştirme ve daha sonra ayarlama gerektirir. Renault Logan direksiyon kutusu nasıl onarılır ve ayarlanır? Hangi nüanslar dikkate alınmalıdır? Bu noktaları daha ayrıntılı olarak ele alalım.
VIDEO
Üreticiye göre, direksiyon rafının kaynağı 180-200 bin kilometredir. Arızaları önlemek için en az 6 ayda bir kontrol etmek ve gerekirse üniteyi revize etmek (onarmak) yeterlidir.
Düğüm başarısızlığının birçok nedeni vardır. İşte bunlardan sadece birkaçı:
Düğüm üzerindeki yükü artıran düşük kaliteli yollar.
Kauçuk contalarda toz ve kir birikmesi, ardından korozyon.
Dikkatsiz sürüş tarzı.
Doğal aşınma ve yıpranma vb.
Renault direksiyon rafının arızası nasıl belirlenir? Çoğu zaman, bir kusuru belirlemek için basit bir inceleme ve sürüş sırasında araca dikkat etmek yeterlidir. Gelecekte bir onarım veya ayarın vazgeçilmez olduğuna dair ilk işaretler, yabancı gürültünün ortaya çıkması, olağandışı bir süspansiyon vuruntusu, tekerlek boşluğunda bir artış veya direksiyon sertliğidir. Böyle bir durumda en iyi çözüm, sorunu bulmak için servis istasyonuna başvurmak ve daha sonra bir tamir takımı kullanarak ön süspansiyonu onarmaktır. Bazı durumlarda, başarısız bir düğümün değiştirilmesi gerekebilir.
İstatistiklere göre, Renault şasisinde “en zayıf halka” ön göbeklere takılan yataklardır. En azından sürücüler, diğer bileşenlerden şikayet ediyor - düşük kaliteli yol yüzeyleri nedeniyle hasar gören baskı burçları. Yukarıda bir arızanın ilk belirtilerinden bahsetmiştik (direksiyonu çevirirken vuruntu, titreşim ve artan boşluk). Renault onarımının arızalarını ve özelliklerini daha ayrıntılı olarak düşünün.
Arızalar ve sorun giderme yöntemleri:
Birçok usta en basit yoldan gider ve ayar tapasını çekerek direksiyon rafıyla ilgili sorunları çözer.
Ancak sonsuz dişliyi kuvvetlice sıkarsanız, dişler aşınır ve bu da gelecekte birçok soruna neden olabilir. Ancak bir garajda, bir Renault rayını onarmak için çok fazla alternatif yoktur.
Direksiyon simidinin dönüşü sırasında bir vuruntu duyulursa, kaynağı, kural olarak, vitese gevşek bir şekilde oturması nedeniyle direksiyon sisteminin rafıdır. Mekanizmanın elemanlarından biri, dişli ile direksiyon rafı arasındaki mesafenin düzenlendiği bir baskı somunudur. Sıkarsanız, sorun çoğu zaman çözülür.
“Böyle bir işi yaparken asıl mesele dikkatli olmak ve aşırıya kaçmamaktır. Ayar yanlışsa, sonsuz ünitelerin aşınması ve arızalanma riski artar.
Bir somunu sıkmak veya arızalı bir montajı onarmak için arabanın tasarım özelliklerini göz önünde bulundurun. Burada iki seçenek var:
Renault Logan hidrolik direksiyona sahiptir. Durumu düşünün - motor kapalı ve direksiyon rafını çevirirken çarpıyor. Ayar yapmak için acele etmeyin. Hidrolik direksiyonlu araçlarda özel bir somun bulunur, ancak döndürülmesi önerilmez (yukarıda belirtildiği gibi).
Motoru çalıştırın ve en az on saniye bekleyin. Direksiyon simidinin dönüşü sırasında yabancı gürültünün etkinliği çoğunlukla azalır.Uzmanlar, bunun GUR'un normal çalışması olduğunu garanti ediyor. Böyle bir durumda Renault direksiyon kremayer somununa dokunmayın ve makineyi çalıştırmaya devam edin.
Sorun devam ederse, somunu germeden önce "kalay" rondelayı bükün. Bu öngörü sayesinde makine garanti kapsamında kalır. Lütfen pulun somunun çevresine perçinlendiğini ve karter cıvatalarına sıkıca oturduğunu unutmayın. Bazı durumlarda, bir tamir takımı (daha ciddi işler için) veya hidrolik hidroforda basit bir sıvı değişimi gerekebilir. İkinci seçenek, çalışma sıvısı uzun süre değişmediyse ve özellikleri bozulduysa geçerlidir.
Çalışma prensibi, boşluğu azaltmak için somunu sağa çevirmektir. Renault rayını ayarlama çalışmaları aşağıdaki gibi yapılır:
Arabayı çukura koyun ve tekerlekleri güvenli bir şekilde sabitlemek için el frenini kaldırın.
Krank karterini on anahtarla sökün (üç çift vidayı çevirmeniz gerekecek). Bunu yalnız yapamazsınız - yanınıza bir ortak alın.
Somunun takıldığı girinti bir mantarla (plastik veya kauçuktan yapılmış) sıkıca kapatılmıştır - çıkarın. Lütfen somunun kendisini görmenin her zaman mümkün olmadığını unutmayın - dokunarak bulun.
Mantarı söktükten sonra birkaç yolunuz var. "Esnek" veya L şeklinde bir anahtar kullanın. İkinci durumda, tutamağın uzunluğu on santimetre veya daha fazla olmalıdır. Alternatif olarak, özel bir anahtar satın alın.
Somuna ulaşmak için sol taraftaki tekerleği bir kriko ile kaldırın ve çıkarın.
“Bazı insanlar direksiyonu çekmeden önce açılı taşlama makinesiyle 100*100 mm girintiler yapar. Bu tehlikeli bir tekniktir ve ondan vazgeçmek daha iyidir.
Ardından ayarlamaya devam edin. Bunun için:
Somunu küçük bir açıyla (15-20 derece) sağa çevirin.
Partnerinize aktif olarak sola ve sağa yönlendirmesi için komut verin.
Bir vuruş varsa, tekrar çekin.
Vuruş kaybolduktan sonra, 10 derece daha kontrollü bir çekme yapın.
Talimatları kesinlikle uygularsanız, Renault rayını ayarlamak fazla zaman almaz. Ancak, arıza tespit edilirse arızalı ünitenin değiştirilmesi gerekebileceğini unutmayın (burada artık tamir takımı olmadan yapamazsınız). Herhangi bir nokta belirsiz kalırsa, eğitim videosunu izleyin.
Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin
VIDEO
Logan'daki direksiyon rafını değiştirmek, birisi size bu konuda yardımcı olursa, minimum çabayla bir garajda yapılabilir. Videoda, araba tamiri konusunda fazla deneyime sahip olmadan Renault Logan rayının nasıl değiştirileceğini açıkça görebilirsiniz.
Direksiyon rafını sökmek için ihtiyacınız olacak:
krikoyu kaldırın ve arabanın önüne asın;
hidrolik güçlendiriciden sıvıyı boşaltın;
direksiyon uçlarını sökün ve çıkarın;
direksiyon kolonunun çaprazını yolcu bölmesinden sökün;
alt çerçevenin indirilmesini engellememesi için susturucuyu sökün (lamda konektörünü çıkarmayı unutmayın);
4 alt şasi montaj cıvatasını ve alt motor takozunu sökün;
hidrolik direksiyon borularını Logan direksiyon rafından sökün;
rayı alt şasiye sabitleyen iki cıvatayı daha sökün; son olarak, onu çıkarmak ve yenisini takmak mümkün olacaktır.
Direksiyon rafını yerine taktıktan sonra, yeni hidrolik direksiyon sıvısını doldurmak ve sistemin havasını boşaltmak unutulmaz.
Daha basit tasarımı nedeniyle mekanik takılırsa, direksiyon rafı daha uzun süre dayanabilir. Çünkü bazı arızalar tam olarak hidrolik ile ilişkilendirilebilir. Ama bu arabalar azınlıkta. Renault, en son modellerini yalnızca amplifikatörlü (hem hidrolik hem de elektrikli) üretir.Bununla birlikte, nadirler de dahil olmak üzere amplifikatörsüz ve hidrolik direksiyonlu arabalar da vardır.
Parçanın genel tasarımı aşağıdaki gibidir:
Ön tekerleklerin dönüşü, geri çekilebilir mekanizmalara bağlı uçları olan çubuklarla sağlanır.
Direksiyon simidinden itme kuvvetine, kuvvet dişli ve dişli çubuk aracılığıyla iletilir.
Raf dişliye bastırılır ve yay mekanizması oyundan çıkarılır.
Logan rayının gövdesi hafif ve dayanıklı alüminyumdan yapılmıştır.
Rulmanlar dönme özgürlüğü sağlar ve sınırlayıcılar maksimum dönme derecesini düzenler.
Kontrol mekanizmasının arıza belirtileri arasında şunlar vardır:
hareket halindeki bir arabayı sürerken vurmak;
her iki veya bir yönde zor direksiyon hareketi;
büyük bir geri tepme hissedilir;
hidrolik direksiyon varlığında - bir uğultu ve ayrıca amplifikatör sıvısının sızıntısı.
Düğümün performansını etkileyen faktörler arasında şunlar vardır:
aşırı sıcaklıklar. Don, rayın durumu üzerinde özellikle olumsuz bir etkiye sahiptir. Servo direksiyon sıvısının ısınması için, sürüşten önce direksiyon simidini farklı yönlerde kaydırmanız gerekir.
Kötü yollar: birçok delik ve çukur, derin tekerlek izleri, toz.
Hidrolik direksiyon sıvısı ve yağı eksikliği.
Sürüş veya okuma yazma bilmeyen onarımlar sırasında çarpmalar sırasında deformasyonlar.
Özelliklerine ve elemanlarına uygun olmayan bir direksiyon rafının evliliği veya montajı.
Zamansız bakım, teşhis ve denetimler.
Mekanizmanın genel yaşlanması (bir kaynağın tükenmesi, bundan sonra parçaların değiştirilmesi gerekir).
Teşhis prosedürü şunları içerir:
mekanizmanın durumunun yüzeysel muayenesi (hidrolik direksiyonlu rayda bir sızıntının varlığı dahil);
vurma alanının belirlenmesi (kontrol, bir asistanla birlikte gerçekleştirilir);
boşluk açısı kontrolü.
Tüm bu çalışmalar, rafı arabadan çıkarmadan gerçekleştirilir. Herhangi bir sorun bulunursa, tamamen sökülür. Ayrıca bir inceleme yapılır ve test için gerçek yükleri simüle eden stantlar kullanılır.
büyük onarım gerektirmez;
rayın herhangi bir elemanının bozulmasından kaynaklanmaz.
Anter veya salmastra kutusunu değiştirmeniz gerekebilir, yani maliyetleriniz minimum olacaktır. Doğru, değiştirilmeleri mümkün değil, aksi takdirde onarım daha uzun, zahmetli ve pahalı olacak ve hatta montaj düzeneğini değiştirme ihtiyacına yol açacaktır.
Ayrıca, değiştirmenin gerekli olmadığı, ancak genellikle rayın yalnızca ayarlanması gerektiğinde tamir edildiği durumlar da vardır. Bu prosedür, tertibatı sökmeden ve sökmeden, doğrudan araba üzerinde gerçekleştirilir ve hafif bir oynama veya çarpmadan kurtulabilir. Çok zaman almaz, ancak yalnızca deneyiminiz ve koşullarınız varsa. Ayar somununa ulaşmak için direksiyon kolonu boşluğunu açmanız gerekir. Ve ayarın kendisi direksiyon simidini döndürmekle ilişkilidir, yani master tarafından çiftler halinde gerçekleştirilir.
Tek tek elemanların durumu, yeni bir ray tertibatı kurmadan değiştirilmelerine izin veriyorsa, onarım oldukça mümkündür. Sihirbaz aşağıdaki işlemleri gerçekleştirir. Arabada gövdeye uçlar, mil, palet, raf montajları sökülür. Bir mengenede makaranın stoperi, tapası ve somunu, sıkıştırma yayları ve dağıtıcı sırayla çıkarılır. Yağ keçesi, yatak, tespit klipsi, alın plakası ve mil çıkarılır.
Sarf malzemeleri değiştirilir (anterler, contalar, yatak).
Direksiyon rafı araca ters sırada monte edilir ve monte edilir.
Ayarlama ve test yapılıyor.
Servo direksiyon sıvısı değiştirilir, haznede en ufak bir hasar varsa, değiştirilmesi gerekir.
Hidrolik direksiyonsuz raylı bir arabanın maliyeti, ondan çok daha düşüktür. Bu, sürüş konforuyla pek ilgilenmeyenleri cezbeder. Ve hidrolik olmadan o kadar uygun olmaz.
Hidrolik direksiyon olmadan direksiyon kremayerini değiştirme işlemi, amplifikatörsüz bir parçayı tamir etme prosedürüyle hemen hemen aynıdır. Değiştirilirken aynı sırayla sökülür ve demonte edilir. Sökme, temizleme, taşlama, yağlama işlemleri de yapılmaktadır. Sadece değiştirme sırasındaki aşamalar hala biraz daha küçüktür: basitleştirilmiş tasarım sayesinde, yalnızca mekanizmanın sonlandırılmasından ibaret olabilirler.
Servo direksiyon olmadan tırmıkın yaklaşık üç kat daha ucuz olduğu göz önüne alındığında, bazı sürücülerin bir sorusu var - hidrolik direksiyon için tasarlanmış bir araca monte etmek mümkün mü? Daha sık olarak, bu soru, onarımlara büyük yatırım yapmak istemeyen kullanılmış araba sahipleri arasında ortaya çıkar.
yağ sirkülasyonu için hat kapalı;
kısa bir kayış takılı;
direksiyon kolonu değiştiriliyor.
Neyin daha iyi olduğu konusundaki anlaşmazlık: hidrolik direksiyonlu veya direksiyonsuz, yani daha ucuz veya daha uygun, internette sürücüler arasında uzun süredir alevlendi. Ustalara analogların varlığına dikkat etmeleri tavsiye edilir - rahatlığı kaybetmeden çok tasarruf etmenizi sağlar. Her halükarda, seçim sürücüye kalmıştır ve uzmanlarımız, aracı daha iyi yol tutuşuna döndürmek için her şeyi yapacaktır.
Neredeyse hiç kimsenin tartışamayacağı bağımsız onarımların ana dezavantajları şunlardır:
kişisel zaman kaybı;
iş için gerekli yedek parça ve malzemeleri aramak (fiyat ve özellikler açısından optimal oldukları gerçeği değil);
ünitenin onarım veya değiştirme kalitesi için garanti eksikliği (deneyim olmadan, herhangi bir küçük sorunu fark etmemek kolaydır).
Video (oynatmak için tıklayın).
Araba servisimizde, direksiyon rafının onarımı ve değiştirilmesi ile ilgili çalışmalar, öncelikle sürücülerin rahatlığı ve güvenliğine yöneliktir. Teşhis ve çalışmalar kısa sürede ve düşük fiyatlarla gerçekleştirilir. Ve kalite garantilidir.
