Renault merkez tünelinin sökülmesiyle birlikte kesinleştirme operasyonu başlıyor. Bağlantı elemanlarını TORX ayarlanabilir bir anahtarla gevşeterek, bardaklıklı tapayı çıkarmanız gerekecektir. Plastik parçalar çıkarılır ve bardaklıktaki birkaç vida ortaya çıkar. Renault'nun ön konsolunun hemen altında, soğuk ve sıcak hava akışlarının rastgele püskürtüldüğü bir çift dikdörtgen çıkış bulunuyor. Bir ara görev, bu nozullar için 80x20 mm'lik bir adaptör üretmektir.
Çalışma Renault Sandero 2 üzerinde yürütülüyor ve ilk modelden standart hava kanalları montaj deliklerinin farklı çapları nedeniyle çalışmayacak.
Saç kurutma makinesi ile önceden ısıtılmış sıradan bir plastik şişe kullanarak görevi tamamlayalım. Malzemeye 34 mm çapında istenilen boyutta dikdörtgen şekli verelim.
Bir şişe yerine cam elyafına izin verilir.
Birkaç adaptör yaptıktan sonra, bunları bir ucunda Renault nozuluna bağlamanız ve ikincisini arka koltuklara götürmeniz gerekir. Artık Renault'nun arka yolcuları iyi dağıtılan ısıyı hissedebilecek ve sürüş çok daha konforlu hale gelecek.
Aracın normal koltuk başlıklarını yükselterek Renault'nun konforunu daha da artırabilirsiniz. Bu bileşenlerin ön koltuklardaki konumu son derece elverişsizdir. Standart koltuk başlıklarının ergonomisini iyileştirme görevini biz belirleyelim. Elemanları çıkarmak ve bağlantı elemanlarını bir mengene ile bükerek bükmek gerekir.
Kendi elinizle bükerken, boyaya zarar vermemek için çelik pimi bir bezle sarın.
Kendi anatomik özelliklerinize göre bireysel olarak bükmeniz gerekir.
Renault tarafından isteğe bağlı ancak etkili bir iyileştirme, fan memesinin modernizasyonuyla ilgilidir. Güzel bir fan prensibi elde ederek daha modern bir sıvı püskürtme stili elde etmek gerekir.
Geleneksel olarak, püskürtme, homojenlik ile ayırt edilmeyen jet prensibine göre gerçekleştirilir.
Arıtma, yeni nozulların kurulumuna indirgenecektir. Başlığı açmak ve içinden sıvının verildiği tüpü çıkarmak, kelepçeleri sıkıştırmak, nozulları dışarı itmek gerekir. Yeni elemanların montajı aynı şekilde gerçekleştirilir.
Renault Sandero'nun hemen hemen tüm modifikasyonlarında elektrikli bir bagaj bulunur, ancak tüm konfigürasyonlar kabinde özel bir düğme ile donatılmamıştır. Normal bir prize takılan park sensörlerini kapatmak için düğmeyi kullanacağız.
Standart olmayan ekipman kullanıyorsanız, Renault Sandero paneline kesmeniz gerekecektir. Bağlantı, test cihazı kullanılarak gerekli kişi aranarak yapılır. Bagaj bölmesi açıldığında kapanan bir kontak bulmak ve bunu derinin altında bulunan özel bir konektörde yaptıktan sonra bir düğme telini buna bağlamak gerekir. Telin düğmeden bagaja çekilmesi iç plastik panellerin altında gerçekleştirilir.
Renault Sandero için hızlı sökülebilir akü terminallerinin üretimi ile ilgili bir revizyon faydalı olacaktır. Bunun için koltuktan veya bisiklet göbeğinden eksantrik bir cıvata kullanıyoruz. Uzunluğunu ayarlayarak istenen boyuttaki cıvatayı seçiyoruz. Standart terminallerin tasarımını değiştirmeye gerek yoktur. Yeni cıvata, normal bir sokete yerleştirilmiştir, böylece Renault Sandero terminali basit bir hareketle çıkarılacaktır.
VZ0427 ve M6 boyutunda bir bisiklet koltuğundan eksantrik cıvata kullanın.
Aracın gece çalışmasını daha konforlu hale getirmek için, elektrikli cam düğmeleri için arka ışığın takılmasına izin verecektir.Renault Sandero 2'yi yükseltmek zor olmayacak çünkü geliştiriciler gerekli konektörleri lambalarla sağladı. Güç sağlamak için bir kablolama segmenti eklemeniz gerekecektir.
Cam kaldırıcı düğme bloğunu içeriden kaldırmanız ve sağda, alt köşede bulunan ikinci kontağı bulmanız gerekecek. Buraya, mavi kablonun soluna yerleştirerek, muadili her zaman "+" çalışma ateşlemesinde olan sarı yalıtıma yönlendiren bir tel eklemeniz yeterlidir.
Ayrıca bir voltmetre ile kontrol edin.
Tüm kablolar sabittir ve ünite normal bir prize takılıdır. İşlem her Renault kapısında yapılır. Videodaki işlemi ayrıntılı olarak tanımak daha iyidir. Bir arabayı kendi ellerinizle yükseltirken, video materyallerini dikkatlice inceleyin.
Makineyi yükselterek, mevcut yöntemlerin çalışmasını minimum maliyetle büyük ölçüde basitleştirirsiniz. Çoğu olay 30 dakikadan fazla sürmez ve görevi tamamlamak, bireysel düğümlerin rahatlığını ve üretkenliğini artıracaktır.
Renault Sandero Stepway dahil olmak üzere herhangi bir otomobilin çalışması sırasında teknik durumu değişir. Bu değişiklikler, parçaların çalışma yüzeylerinin aşınmasından ve teknik ürünlerde eskime sürecinin oluşmasından kaynaklanmaktadır. Renault Sandero Stepway'i teknik olarak sağlam durumda tutmak için, onarımları zamanında yapmak ve bazı parçaları zamanında değiştirmek için düzenli olarak - bakım - sıfır ve daha sonra bakım yapmak gerekir. Özellikle çalışma tozlu koşullarda, düşük sıcaklıklarda, yüksek nemde gerçekleşirse.
Bir Renault Sandero Stepway otomobilinin bakım düzenlemelerinin içerdiği ana unsurları ele alalım ve otomobilin iyi bir çalışma modunu sürdürmek için belirli çalışmaların ne sıklıkta yapılması gerektiğini not edelim.
Parçaların ve sıvıların servis değişimi ve onarımı servis istasyonunda gerçekleştirilir.
Düzenleme, sürücünün, menteşe kapaklarının vb. durumunun kontrol edilmesini içerir.
Her 15 bin km'de bir: lastiklerin kontrol edilmesi, basınç göstergeleri, ilk bakım bir araba satın alındıktan sonra yapılır, ikincisi - 15 bin km'yi geçtikten sonra.
Sıfır bakım gibi bir parametreye dikkat etmek de önemlidir. Her 15.000 km'de bir depodaki sıvının durumu ve seviyesi kontrol edilir.
VIDEO
Bu durumda, her 15.000 kilometrede bir, fren hidroliği deposundaki seviyenin yanı sıra boruların ve hortumların durumu ve tahrikin sıkılığı kontrol edilir.
Tam disk aşınması genellikle 150.000 kilometrede meydana gelir. Pedler her 60.000 kilometrede veya daha az bir sürede değiştirilir ve kontrol her 30.000 kilometrede bir yapılır.
Fren hidroliği iki yılda bir değiştirilir.
Gövde ve elektrikli ekipman her 15.000 kilometrede bir kontrol edilir, 60.000 kilometreden sonra, sahiplerine göre bazı elemanların değiştirilmesi gerekir.
Böylece bakımları düzenli olarak yapılır, bu da arızaları önlemenize ve uzun süre kendinizin ve yolcuların güvenliğini sağlamanıza olanak tanır.
Renault Sandero Stepway otomobil tamirinin iyi yapılabilmesi için iyi uzmanlarla iletişime geçilmesi tavsiye edilir.Ancak, minimum zaman harcayarak kendi ellerinizle tamir edilebilecek unsurlar var. Renault Sandero Stepway'in mutlu sahiplerinin incelemelerine ve tavsiyelerine dayanarak ana arızaları ve hızlı onarımlarını düşünün.
Renault Sandero Stepway'deki hava filtresinin değiştirilmesi. Bu, en basit bakım işlemlerinden biridir ve her Renault Sandero Stepway sahibi bunu gerçekleştirebilmelidir.
Değiştirmek için hava filtresi gövdesini çıkarmak, içindeki pislikleri temizlemek, eski filtreyi çıkarmak ve yerine yenisini koymak yeterlidir. Gövde metal klipslerle sabitlenirse, işlem yarım dakikadan fazla sürmez.
Renault Sandero Stepway'deki ön fren disklerinin değiştirilmesi, aracın güvenliği kurulumun kalitesine bağlı olduğundan sorumlu bir süreçtir. Bu nedenle, ürün seçerken tasarruf etmeniz önerilmez. Renault Sandero Stepway ve diğer işlerde fren tertibatının sökülmesi sürecinde, kaliperi çıkarmak ve pistona basmak gerekir. Disk alanını unutmayın, yenilerini takmadan önce temizlemeniz gerekir, çünkü bir süre sonra her şey tıkanacak ve diskleri önceden değiştirmeniz gerekecek.
Renault Sandero Stepway için kendin yap motor filtresinin değiştirilmesi - genel olarak prosedür oldukça basittir, çalışma algoritması videoda bulunabilir. Değiştirmeden önce yağın soğumasını bekleyin. Yeni veya tamir edilmiş bir filtreyi takmadan önce dişleri ve contayı motor yağı ile yağlamanız önerilir.
Renault Sandero Stepway'deki ön amortisörlerin değiştirilmesi bir saatten fazla sürmeyecek. Ancak bir izleme deliğiniz yoksa, zorluklar ortaya çıkacaktır, bu durumda istasyonla iletişime geçmek daha iyidir. Videoyu izleyerek çalışma sırasını görebilirsiniz.
Böylece, yetkin bir şekilde gerçekleştirilen kendin yap Renault Sandero Stepway oto tamiri, aracınızın uzun süre dayanmasını sağlamaya yardımcı olacaktır. Renault Sandero Stepway'inizin güvenli ve güvenilir olmasını istiyorsanız, onarımı profesyonellere emanet etmeniz gerekir. Birçok kişi şu soruyu soruyor: Bakım maliyeti ne kadar? Her şey istasyona ve yapılacak iş miktarına bağlıdır.
İyi insanlar, lütfen bana Stepway-2'deki ses sisteminde (radyo) albümleri (klasörleri) nasıl değiştireceğimi söyleyin?
Ortadaki daireye ve ardından geri ok düğmesine tıklayın. Ve mutluluk olacak.
Klasörleri nasıl değiştireceğinizi zaten anladınız mı?
Herkese merhaba! Stepway-2'yi satın aldıktan sonra karşılaştığım sorunları paylaşmak istiyorum.
Kasım 2015'te Kazan'da bir TTS otomobil bayisi satın aldım. İki ay zevkle geçti. Arkadaşlarım ve ben Yeni Yıl tatilleri için Samara'ya gittik ve 5 Ocak'ta dönüş yolunda Stepan'ımdan beşinci vites uçuyor. 3.4 ve 5. vitesleri durdurduktan sonra hiç açılmadı.
88002000910 numaralı telefondan ücretsiz çekici çağırmak için aradım - bağlantı için beklemedim, ancak makine çekici randevusunun 7'sinde olduğunu söyledi!
Akşam ikinci viteste Kazan'a sessizce ve doğrudan OD'ye gittim. Arabamı incelediler ve ertesi gün arızanın nedenini bildireceklerine söz verdiler. Karşılığında başka bir araba istedim (onarımın sonuna kadar), bana ne yazık ki bedava araba olmadığı söylendi. Bu beni çok üzdü. Tatil için bir sürü planım vardı ve işte burada!
Kendime yeni bir araba değil, bir sorun aldığım ortaya çıktı.
Erkekler ve kızlar, Sandero Stepway adlı bir arabanın yerden yüksekliği 195 mm'dir ve bu, yerden yüksekliğin artmasıdır. Yollarda canlarım, isteseniz de istemeseniz de rüzgara savrulacaksınız vs, tecrübeli şoför yavaşlar, tecrübesiz şoför ne yapacağını anlar.
Bu arabayı satın alarak, umarım, bu arabanın "araba dışı sorunlarınızı" çözmek için tasarlanmadığını anlıyorsunuzdur. Bu sitenin tüm ziyaretçileri için, bu arabanın bir "cip" değil, önden çekişli bir araba olduğunu ve sorunları tam olarak yerden yüksekliği artan bir araba olarak çözdüğünü söylemek istiyorum. Her durumda, nasıl istersen, tekerlekleri ayarlama, bagaj bölmesini yükleme vs… kontrol etmek sana kalmış.
ÖRNEK: Bugün karım ve ben kulübeye gittik, diz boyu kar. Honda-SRV 4x4'teki bir komşu gitmeye korktu, ama ihtiyacımız olan yere gittik. Ne ? Araba? bence sürücü.
not Bu araba ile ilgili değil, sürücü ve arzu ile ilgili.
Ondan istediğimiz:
Bir "cip" istiyorsanız, satın alın ... kendinize en az bir "Duster" yarım milyon daha ekleyin ve düşünmeyin. Ve "Stepan" ı azarlamanıza gerek yok - önce alın, deneyin, anlayın ve sonra azarlayın.
Su basmayın. Hiçbir yere gitmedin ve kimsenin etrafından dolanmadın. Bu arabada kaldırımın üzerinden geçmek dışında hiçbir şey mümkün değil. Bu bir SUV değil... Duster ile aradaki fark 150 bin, artık yok. kaşımayın 🙂
Herkese merhaba!
2015 yazında Tolyatti'de (Lant salonunda) kendim aldım - tam donanımlı.
Sorun yok, Tanrı'ya şükür. Ondan önce Goetz, Spectra, Kia Rio vardı. Boşluk nedeniyle adım attılar ... ve genel olarak: rahat, basit, bakımı ucuz ve “puzoterki” den sonra - genellikle mükemmel!
Bana yolu okumayı öğret. Ve sonra nipanyatkah'tayım - “nasıl okuyabilirim” 🙂
Merhaba.
Salondan hemen benzin istasyonuna gittim - 95'in 15 litresini doldurdum ... 64 km sürdükten sonra - “depo boş” lambası yandı.
Monagers kabinde aptal - hiçbir şey bilmiyorlar!
Stepa'yı Haziran 2015'te aldım. (Mayıs 2015 sayısı).
St. Petersburg'dan Saratov'a ve geri dönüş için Stepway-2'de kışın ve yazın defalarca seyahat etti. Sorun yok. Saratov yollarını kim bilir anlar 🙂
Araba Rusya için ideal. Gösterişsiz, güvenilir.
İlk Stepway ile karşılaştırıldığında, çok şey geliştirildi, neredeyse tüm eksiklikler dikkate alındı. Bunu eski bir sahibi olarak söylüyorum.
Arabayı Mayıs 2015'te aldım. Beklendiği gibi kullandım, yırtılma veya kayma olmadı.
Çok seyahat ediyorum ve 12.000'den sonra (2 aylık operasyondan sonra) Astrakhan için Volga'ya tatile gittim.
Evet - bagaj küçük, ancak tavan kutusu her şeyi düzeltti. Yolda, şikayet yok, yokuş yukarı ve yokuş aşağı gidiyor.
Kış gelince, soba sıcaktır (bir marjla bile) ve karla kaplı tarla yollarından geçmek zor değildir.
Şimdi kilometre 45.000, ani tüketim karma modda 8.8l / 100km. Yaz lastiklerinde daha az olacaktır.
Yani, bu makinenin dezavantajlardan çok daha fazla avantajı var.
Sandero Stepway 2015.
Bugün ilk MOT'u geçti, hiçbir kusur ortaya çıkmadı.
Hafta sonu karda ve suda çok seyahat ettim, triger kayışında bazı sesler vardı, gergi makaralı rulmanın çöktüğünü düşündüm ama kayışa sadece kar girdiği ortaya çıktı.
Hala Stepa'nın Rus yolları için bir araba olduğunu düşünüyorum, kendim Chelyabinsk'te yaşıyorum, buradan kim olursa olsun anlayacaktır.
Hepinize iyi günler! Sandero Stepway 2 sahiplerinden bana şunu söylemelerini istiyorum: TCP'nizde “Renault Sandero Stepway” marka, model var mı? Ve sonra sadece "Renault Sandero" ve adı (araç tipi) "Yolcu Hatchback" var. Her yerde “Crossover” okumama rağmen ... Belki sol PTS'im var.
Soru, dikiz aynasını değiştirme ihtiyacı ile bağlantılı olarak ortaya çıktı. VIN'e göre, salonlarda - genel olarak “Logan 2014 sürümü” ile kırılıyorlar. Zaten 3 ayna getirdi - konektörler uymuyor!
Belgelerle ne yapacağımı söyle?
Ayrıca PTS'imde bir Renault Sandero ve bir yolcu hatchback var.
Sol aynayı kendisi değiştirdi (2600 ruble > / +7 (495) 798-26-14).
Kataloğa göre ısıtmadan veriyor ve bu bire bir. İyi şanlar.
Mükemmel arabayı bulmak kolay bir iş değil. Üstelik burada fiyat belirleyici bir rol oynamaz. Kusurlar ve eksiklikler aslında herhangi bir segment ve maliyetteki otomobillerde bulunur. Renault Sandero hatchback'in de genel olarak oldukça değerli bir satın alma olan onlara sahip olması şaşırtıcı değil. Bu arada, B0 platformunun (Renault Logan'ın temeli) nispeten ucuz ve çok güçlü taşıyıcısı, yapıcı yanlış hesaplamalardan ve zayıflıklardan kaçmadı.
Radyatör koruma ağı Renault Logan / Sandero.
Güvenlik ağı kuruldu.
Örneğin, satın alma işleminden hemen sonra, yabancı elementler dekoratif ızgaraların büyük deliklerinden girerek iz bıraktığından radyatörü bir ağ ile korumak zarar vermez. Çok basit: kaputu açın ve ağı takın.
Bir kabin filtresi takmak zarar vermez, çünkü Rusya pazarında ne Sandero ne de Logan varsayılan olarak bununla donatılmamıştır.Torpido gözünü açıyoruz, kendimizi bir el feneri ve bir tornavida ile donatıyoruz ve eksik parçayı takıyoruz.
Korna düğmesini onarmak için Renault'da Logan / Sandero sol kol kolunu ve sütun kapağını çıkarmanız gerekir.
Kural olarak, arızanın nedeni kopmuş bir teldir.
Zamanla, klakson ses sinyali bozulabilir. Yolun kurallarına göre - ciddi bir arıza. Nedeni, çoğu zaman, kopmuş bir telde yatmaktadır. Onarmak için sol kumanda kolunu, farı ve dönüş sinyallerini sökün. Niye ya? Çünkü korna düğmesi ucuna takılmıştır. Çıkarmak basittir: direksiyon simidi kapağındaki iki kendinden kılavuzlu vidayı ve anahtarın kendisindeki iki vidayı daha sökün. Üzerindeki kırık teli görebilirsiniz. Kabloyu yenileriyle değiştiriyoruz ve hastalık iyileşiyor.
Sürüş sırasında sağda kaputun altından gelen ses Renault Logan / Sandero büyük olasılıkla gevşek bir yıkayıcı namlusunun neden olduğu engebeli bir yolda.
Yeniden yükleyelim. Ek olarak, yalıtkan malzemeyi sarabilirsiniz, ancak mutlaka yanıcı olmayabilir.
Kaputun altından engebeli yol yüzeylerinde, sağda bir uzaylı vuruşu duyabilirsiniz. Muhtemelen yıkama suyu deposudur. Yıllar geçtikçe, bağlardan gevşeyebilir veya çıkabilir. Yabancı sesi ortadan kaldırmanın iki yolu vardır: ya tankın kendisini ve bağlantı elemanlarını sıkın ya da tankı çıkarın ve yalıtkan, ancak yanıcı olmayan (önemli!) bir malzeme ile sarın.
Davlumbaz üzerindeki yıkayıcı nozullara sıvı sağlayan tüpü çıkarıyoruz Renault Logan / Sandero , eski nozulu dışarı itin, yenisini koyun.
Fan sprey etkisi.
İsteğe bağlı, ancak hoş - ön cam yıkayıcı memelerinin yeni nesil otomobillerin parçalarıyla değiştirilmesi. Nozulların jetler halinde sıvı püskürttüğü geçmiş "Logan" ve "Sandero"nun aksine, yeni makinelerde bir fan gibi çalışırlar ve yıkayıcıyı daha eşit şekilde püskürtürler.
Değiştirme inanılmaz derecede kolaydır. Kaputu açıyoruz. Kaput bölgesindeki nozullara sıvı sağlayan boruyu çekip çıkarıyoruz. Plastik klipsleri eski nozullarda (kaputun iç kısmında) büküyoruz, alttan itiyoruz, böylece eski nozulları dışarı çekiyoruz. Yenilerini ters sırada takın.
Bu basit işlemler, Renault Sandero'nun nesnel algısını önemli ölçüde iyileştirirken, cüzdanda önemli bir hasara neden olmaz.
2015'ten beri Renault Logan II, Sandero II için Resmi Kablolama Şeması programı
(Renault Logan 2, Sandero 2 için bağlantı şemaları)
2014'ten beri Renault Logan II, Sandero II için Resmi Kablolama Şeması programı
(Kablo şemaları Renault Logan 2, Sandero 2)
Bu soru muhtemelen, araçlarını yerleşik bir bilgisayar işleviyle satın alacak kadar şanslı olmayan birçok Renault Logan (Renault Logan) sahibini ilgilendiriyor.
Araba bakımında ve sadece şu ilkeye bağlıyım: eğer iyi yapmak istiyorsan, kendin yap. Alanlarında gerçek uzmanların olduğunu göz ardı etmiyorum. Ancak en profesyonel uzman bile işi kendisi için yapacağı şekilde yapmayacaktır. Her şeyi kendim yapmayı her derde deva olarak görmesem de, arabamı kendi ellerimle servis etmeyi seviyorum. Ayrıca, bakım için param yok.
TO-60 son teslim tarihinden kısa bir süre önce, bir dizi alet ve bir Murzilka satın alarak buna hazırlandım. Bir sürü farklı videoyu inceledikten sonra, burada “repair-renault” adamlarından bir koleksiyon topladım - değerli videolar. Sonra yavaş yavaş arabam için yedek parça parçaları topladım ve analoglara yakından baktım. Ardından çevrimiçi mağazadan gerekli minimum yedek parça setini satın aldım. En ucuzunu Yulsun mağazasından aldık.
Bujileri ve direksiyon hidroliğini de değiştirdim. Bunu çok sıkıcı bir şekilde tarif etmeyeceğim. Mumları değiştirirken, tüm bunların motor silindirlerine girmemesi için kuyuları kir ve tozdan üflemek gerektiğini söylememe izin verin. Fren balataları değişmedi - bahara kadar yeterli. Genelde fren hidroliği ve antifrizi değiştirmeyi para kaybı olarak görüyorum, ancak bunu ilkbaharda düşüneceğim.
Şimdi eski kayışların durumuna bakalım. Değiştirme sırasında, araba 4 yaşında ve 1.5 aylıktı, kilometresi 54500 km idi. Eski kayışlar oldukça iyi durumda görünüyor, hatta mükemmel durumda bile diyebilirim. 30.000 km'lik bir koşudan sonra mumlar da iyi durumda.
Genel olarak, aletler, kitaplar, yedek parçalar için tüm maliyetler yaklaşık 11.000 ruble idi.
Dilerim motorunuzun supapları pistonlarla asla buluşmaz!
Bu sayfada Renault Sandero'nun çalıştırılması için kılavuzu (talimat) indirebilirsiniz.
Renault Sandero çok renkli bir hatchback. Araba, dış estetik için bir uygulama ile mükemmel bir platformun birleşimidir, ayrıca bu arabanın fiyatı oldukça küçüktür. Yeni ürünlerin otomobil tasarımcılarından değil, pazarlamacılardan geldiğini herkes bilir.Yirmi yıldır, araba büyük değişiklikler almadı, tüm yenilikleri daha çok moda tarafından yorumlanıyor. Ve Sandero istisnalar arasında değildi.
Renault'daki pazarlamacılar, olası en geniş alıcı yelpazesinin ihtiyaçlarını karşılamayı hedef olarak belirlediler, bunun için otomobilde fiyat ve kaliteyi başarılı bir şekilde birleştirdiler, ancak işte Renault'nun açısal biçimleri. arzulanan çok şey bırakıyor, onun hakkında çelişkili olduğunu söylemek yeterli değil.
Ama kim böyle bir arabanın bile bozulamayacağını söyledi? Her arabanın kendi "sertleştirilmiş" arızaları vardır. Ve bunlardan bazılarına sahipseniz, derecelerine bağlı olarak, Renault Sandero'yu kendi ellerinizle onarabilirsiniz, bu durumda onarım ve kullanım kılavuzu olmadan yapamazsınız veya bir araba servisine başvurabilirsiniz, burada zaten profesyoneller, hatchback'inizi onarın, ancak bu, bir miktar para, hatta belki de çok fazla yatırım gerektirecektir.
Dikkatinize Renault Sandero'yu kendi ellerinizle tamir etme konusunda faydalı bir video getiriyoruz.
VIDEO
Yaz geçti, araba 30 Mayıs'ta satın alındığından ve tam olarak üç yaz ayı bıraktığımız ortaya çıktı, incelemeyi tamamlamaya karar verdim.
satın alma anından itibaren, hemen piyasada -1000 ruble (görevliler için 3000 ruble) paspas satın aldılar, daha sonra koltuk kılıfları -1500 (en basit, ama iyi uyuyorlar)
yaz ortasında, arka camları -3500 rubleye boyamaya karar verdiler (yetkililere güvenilirlik için renk verdiler, bu yüzden biraz pahalı)
şimdiye kadar toplam 6000 ruble (başka bir ilk yardım çantası işareti vb. satın alırsanız, 1500 daha olacak ama zaten bir kitimiz vardı)
Böylece adım adım 3 yıllık garanti süresini geçti. Bu süre içinde yapılanlar:
1) garanti kapsamında ek kayış değiştirildi. yabancı gürültü nedeniyle ekipman (düdük gibi görünüyordu) - bunun yaygın bir sorun olduğunu söylediler. İlk başta bir şeyle yağladılar, 1-2 gün yardımcı oldu. Bu yüzden birkaç kez bayi dışı bir bayiye gittim, sonra zaten her şeyi değiştirdiler, elbette - ücretsiz. Yardımcı oldu gibi görünüyor, ama şimdi - 8-9 ay içinde bir yerde - bazen kaputun altından yabancı benzer sesler duyuyorum.
2) arka cam ısıtması garanti kapsamında onarıldı: bir şekilde bir ısıtma ipliğinin parçası çıktı - bunu bir garanti durumu olarak kabul ettiler, bir tür elektro-macun (iletken) uyguladılar ve yardımcı oldular.
Merhaba! Pekala, bu bedava bir sıfır MOT oldu. Önceden aradılar, gitmenin mantıklı olup olmadığını sordular. Dediler ki: “Elbette var, faydalı bir şey. Operasyonel sorular hazırlayın. MOT 0 sertifikası, servis kitabı ve trafik polisine verdikleri bir araba için bir belge aldığınızdan emin olun. Geldim, sertifikayı verdim, anahtarı aldım ama diğer evraklar istenmedi. Bir de "Yağı değiştirecek miyiz?" diye sordular. Hangisine şaşırdım. Genelde dayatılmaz. Doğrudan petrolle tırmandıklarını duydum - hadi her şeyi değiştirelim.
Eh, satıcı hidrolik direksiyon hortumunu 10 gün içinde getirdi.Muhtemelen Acil Durumlar Bakanlığı'nın bir uçakta özel bir uçuşuyla, bazı yorumcular arabanın 1.5 ay bekleyeceğinden endişe etmesin. hortum, ancak iki hortum, tüp, bir sensör ve bir grup braket içeren bütün bir yapı. Bu tasarımın değiştirilmesi yaklaşık bir buçuk saat sürdü.Sanırım 20 dakika içinde, bir bira ile acele etmeden (bazıları değiştirebileceklerini övündüğü gibi), değişmek işe yaramayacaktı. 4 kez Ve sırasıyla 4 kat daha ucuza hizmet almış olurduk.
Dün eşim geldi ve direksiyonda bir şeyin çatırdadığını ve tekerlekleri çeviremeyeceğini söyledi.Sabah arabayı bakmaya götürdüm.Kısacası Sandero bir Zhiguli'ye dönüştü.Hidrolik direksiyon sıvısı yüksek basınç hortumundan sızdı. hidrolik direksiyonda.. Bakkala gittim dekstronu aldım doldurdum görevlilere gittim oraya varınca seviyeye baktım seviye yerinde yani sızıntı kritik değil kış mevsimi.
Hortum ne stokta ne de Moskova'da.Yaklaşık 1.5 ay içinde getireceklerini söylediler.Şansınız varsa ve daha erken bulursanız.Seviyesini takip edip daha fazla sürmeniz gerekecek.
Merhaba ARABA HAYRANLARI. İyi bir VD Auto için para biriktirmedim, Styopa ile alay etmeye devam ediyorum
MATRYOSHKA MR.'nin ön ayırıcıları tamamlandı - en başından destek rondelalarını kırdı - burçlara kaynaklandı, yağ keçelerinden yapılmış lastik contalar attı - direksiyon simidini yerinde döndürürken sağ rafta bir iplik kopması ile sona erdi - hareket halinde değil HA-HA - Novosibirsk'ten 3000 ruble getirildiği için üç gün boyunca orijinal rafı arıyordum. - Bu XP Matryoshka'yı attım - 10 mm boşluk kaybettim - Tabii ki, rafı ısıtmadan, hemoroidsiz ara parçaları delmek için raf montajının altından bir kanal 20 mm kaynak yapmayı düşünüyorum (fark Logan rafı ile Styopa arasında 24 mm daha yüksek bir fincan var, ancak elbette yay farklı ) - bu konuda kimin düşüncesi var.
Renault Sandero'nun Stepway modifikasyonunda hem teknik hem de harici modifikasyonları, araba ayarlamada özel beceriler gerektirmez. İlk başta, kural olarak, Fransız crossover'ın dinamik performansı iyileşir ve bu da fren sisteminin iyileştirilmesini gerektirir. Tanınmış bir otomobil üreticisi tarafından 2014 yılında piyasaya sürülen bir modeli nasıl yükselteceğinizi ve bir arabayı kendi ellerinizle sonlandırmak için hangi parçaları kullanacağınızı öğrenelim.
Bir arabanın kaputunun altındaki "at" sayısını artırmanın en etkili ve basit yöntemlerinden biri, uzun zamandır normal bir gaz kelebeğinin değiştirilmesi olarak kabul edildi. Standart damper 46 mm çapa sahiptir, bu nedenle motora güç ünitesinin gerektirdiği kadar hava girmesine izin vermez. Daha büyük çaplı yeni bir parça takarak, yakıt tüketiminde bir azalmaya neden olacak hava miktarında bir artış elde etmek mümkündür. Tüm bunlara rağmen, birçok uzman, 2014'ten sonra üretilen otomobillerde tek başına gaz kelebeği değiştirmenin önemli sonuçlar getirmeyeceğini iddia etme eğilimindedir.
Renault Sandero okumanızı tavsiye ederiz
Motorun gücünü önemli ölçüde artırmak için, makinenin diğer elemanlarını değiştirmeniz gerekecektir - mumları değiştirin, GTZ'yi değiştirerek antifriz dolaşımını iyileştirin ve debriyajı sonlandırın. Bir yandan, böyle bir görüş tamamen haklı ve tüm bu önlemler birlikte arabanın gücünü artıracak. Ancak diğer parçalarda değişiklik yapmadan yeni bir gaz kelebeği takmanın da var olma hakkı vardır. Bu Sandero elemanının değiştirilmesi motora 10 hp'den fazla güç katmaz. s., ancak çoğu uzman, güçteki bir artış nedeniyle bu işleme başvurmuyor.
Bu ayarın ana nedeni, artırılmış gaz kelebeğinin aşağıdakileri içeren diğer avantajlarıdır:
kışın motoru ısıtmak için zamanın azaltılması;
pistte daha yumuşak sürüş;
motorun sürücü komutlarına hızlı tepki vermesi;
vites değiştirirken arızaların giderilmesi;
Azaltılmış debriyaj pedalı boşluğu.
Yeni bir gaz kelebeği valfi seçerken çok dikkatli olmalısınız. Gerçek şu ki, satışta 52, 54 ve 56 mm çapında parçalar bulabilirsiniz. Çoğu Sandero sahibi, yanlışlıkla, parça ne kadar büyükse sonucun o kadar iyi olduğunu varsayıyor. Ancak, bu pek doğru değil. Ayar için 56 mm çapında bir eleman satın aldıysanız, takarken silindirlerin önemli bir kısmını kesmeniz gerekecektir. Aksi takdirde, parça basitçe yerine oturmayacaktır.
Yaklaşık 6 bin ruble değerinde 52 mm'lik bir damper satın alırsanız, Stepway'e kurulumunda herhangi bir sorun olmayacaktır. Elemanı kendi ellerimizle kurmak için bir çekiç, bir dizi anahtar ve tornavida, pense ihtiyacımız var. İlk önce kaputu açmanız ve motorun üstündeki koruyucu kaplamayı çıkarmanız gerekir. Bu durumda, son derece dikkatli olmanız gerekir, çünkü 2014'ten sonra piyasaya sürülen Sandero modellerinde astar kayışlarla tutturulmuştur. Renault motorunun altından sökülmeleri gerekiyor.
Korumayı söktükten sonra 4 tespit somununu sökerek standart filtreyi çıkarmanız gerekir. Ardından, filtre muhafazasını çıkarın ve borusunu ayırın. Sonuncuyu çıkarıyoruz ve standart Stepway gaz kelebeğinin üç nozülünü kapatıyoruz.Ardından gaz kelebeği gövdesini söküyoruz ve parçayı Renault kaputunun altından tamamen çıkarıyoruz. Bundan sonra yeni bir damper takıp Sandero motorunun duvarına sabitliyoruz. Sadece yeni borular bağlanmalıdır, eskileri sökülüp atılabilir.
Yeni bir damperin kurulumunda, geçişimizin ayarlanması bitmiyor. Sandero'nuzu daha dinamik hale getirmek için gaz kelebeği uyarlaması yapmanız gerekecektir. Bu, bir K-Line adaptörü ve bir dizüstü bilgisayar gerektirir. İlk önce adaptörü Renault motor ECU'sundaki OBD konektörüne bağlamanız gerekir. Ardından motoru çalıştırıyoruz ve adaptörle birlikte gelen yardımcı programı çalıştırıyoruz. Dizüstü bilgisayarın ekranında, işi halletmemize yardımcı olacak bir program belirecektir. 2014 yılında piyasaya sürülen Stepway'de gaz kelebeği bir kablo mekanizması ile çalıştırılır. Bu nedenle yeni bir bölümü uyarlamak için menüde 98. kanalı bulup üzerine tıklamamız gerekiyor. Ardından, işlemin bitmesini bekleyeceğiz ve motoru kapatacağız.
VIDEO Ayarlama tamamlandıktan sonra Renault crossover'ı kullanmaya devam edebilirsiniz. Artık arabanızın motoru sadece biraz daha güçlü ama çok daha kararlı hale gelecek.
2014 yılında piyasaya sürülen Sandero modelinin ayarlanmasının ikinci aşaması, vakumlu fren güçlendiricinin değiştirilmesi olacaktır. Ama önce, bu işlemi neden gerçekleştireceğimizi ve artırılmış VUT'u kurduktan sonra ne gibi sonuçlar aldığımızı anlayalım. Standart 7 inçlik bir amplifikatörün değiştirilmesi ihtiyacını gerektiren ilk faktör, ikincisinin kısa hizmet ömrüdür. Stepway, sırasıyla bir geçittir, ağırlığı normal bir Renault otomobilinden biraz daha fazladır.
Fren güçlendirici yükseltmesi Buna rağmen, Fransız şirket, hem Megan hatchback'leri hem de Sandero geçitlerini, ağırlık farkı yaklaşık bir ton olan aynı amplifikatörlerle donatmaya devam ediyor. Binek otomobillerde bu tür parçalar 7-8 yıldan fazla düzgün çalışıyorsa, Stepway'de iki yıllık aktif çalışmadan sonra bozulmaya başlarlar. Bu sorunu çözmek için büyütülmüş 10 inçlik amplifikatör oluşturuldu. Ağır yüklerle kolayca baş eder ve kötü hava koşullarından pratik olarak etkilenmez. İkincisi, amplifikatörlerin yapıldığı malzeme ile ilgilidir.
Bu nedenle, elementlerin çoğu çelik alaşımından yapılmıştır. Elemanın yüzeyine, parçanın paslanmasını önleyen bir koruyucu madde tabakası uygulanır. 2014'te bir geçit ayarlamak için 9 bin rubleye mal olan yeni bir amplifikatör satın alabilirsiniz. Ve bir ürün satın alarak paradan tasarruf edebilirsiniz. Niva Chevrolet 5 binden fazla değil Satın alırken, kullanılmış bir amplifikatörün durumuna dikkat etmelisiniz - kurumuş yağ lekeleri veya mekanik deformasyonlar olmamalıdır.
İlk olarak, standart 7 inçlik Stepway fren güçlendiriciyi çıkarmanız gerekecek. Bundan sonra, güçlendiriciyi Renault fren pedalına bağlayan çatalı biraz değiştirmeniz gerekecektir. Gerçek şu ki, 2014 yılında piyasaya sürülen Sandero'da montaj “parmakları” 8 mm çapındadır. Bu nedenle, Niva'dan gelen amplifikatörün 10 mm'lik "parmakları" Renault pedalına sığmayacak. Sorunu çözmek için pedalı delmeniz ve ardından amplifikatörü buna takmanız gerekir. Ardından, normal ısıtıcının duvarını değiştirmeniz gerekir. Aşağıdan hafifçe dosyalanabilir ve geriye doğru eğilebilir. Bundan sonra, amplifikatör duvara dayanmayacak ve onu deforme etmeyecektir.
Ayarın son aşaması, yeni amplifikatörün bağlantı elemanlarına vidalanacak. Sonuç olarak, Sandero'nun fren sistemi çok daha güvenilir bir şekilde çalışacak ve otomobilin acil bir durumda yavaşlaması için daha az zamana ihtiyacı olacak.
3 Çapraz koltuk döşemesi - adım adım algoritma Salon Renault Sandero Renault sandalyelerini sürüklemek için bazı araçları hazırlamanız gerekecek. 2014 yılında piyasaya sürülen Sandero sürücüsü iseniz, kesinlikle pense ihtiyacınız olacak. Onlar olmadan, araba koltuğunun altındaki kaplamayı çıkaramazsınız. Penseye ek olarak, ihtiyacınız olacak:
yıldız tornavida;
bir dizi anahtar;
kendiliğinden takılan vidalar;
makas;
iğne iplik.
İlk önce tüm Sandero koltuklarını tamamen çıkarmanız gerekir. Arka koltuk sırasını sökerken çok dikkatli olmalısınız, çünkü 2014 modelinde arka silecek lastiklerinden teller altlarına döşenir. Sokaktaki tüm sandalyeleri çıkarıyoruz ve altlarındaki boşluğu temizliyoruz. Ardından, Renault koltuklarının normal döşemesini kaldırmanız gerekiyor. Bu ayarlama aşaması da dikkat gerektirir. Malzeme parçalarını yalnızca dikiş yerlerinden kesmeniz gerekir, aksi takdirde yeni bir ürünü çekmek için düzgün bir şekilde kesemezsiniz. Eski maddeyi tamamen kaldırdıktan sonra, yeni bir ürünü kesmeye devam etmeniz gerekiyor.
Yeni malzemenin özelliklerine dikkat edin. Alcantara ve süet esneme eğilimindedir, bu nedenle bu ürünlerin biraz daha küçük parçalara kesilmesi gerekir. Suni deri veya doğal deri esnemez, bu nedenle bu malzemeler yeni ve eski derinin parçaları şekil ve boyut olarak aynı olacak şekilde kesilmelidir. Kestikten sonra parçaları kapak şeklinde dikmeye geçiyoruz. Bunu yapmak için normal bir iğne ve iplik kullanın. İkincisinin rengi, yeni malzemenin gölgesiyle eşleşmelidir. Dikiş, kapağın içinde görünmeyecek şekilde yerleştirilmelidir.
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO Sandalye ve başlık kılıfları ayrı dikilir. Kılıfları yaptıktan sonra Sandero sandalyelerin üzerine çekmeniz gerekiyor. Aynı zamanda alınan kapakların boyutlarına da dikkat edin. İdeal olarak, Stepway sandalyelerine yeterince sıkı oturmalıdırlar. Kapakları serbestçe hareket ettirirseniz, çok büyük olurlar. İç mekanı ayarladıktan sonra, sandalyeleri 2014 yılında crossover'ın iç kısmına geri koyduk. Yeni malzemeden lekeleri zamanında çıkarmayı ve Renault'nun içini ayda en az bir kez temizlemeyi unutmayın.
