Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kaynak yapmadan kendin yap rezonatör onarımı.
Susturucu, egzoz sisteminin bir elemanıdır. Belirtilen parça, konumu ve motor çalışması ve sürüş sırasındaki işlevleri nedeniyle sürekli olarak çevrenin ve yakıt yanma ürünlerinin olumsuz etkilerini yaşar. Sonuç olarak, çeşitli susturucu arızaları oldukça yaygındır. Ancak çoğu durumda susturucuyu kendi ellerinizle onarabilirsiniz.
Belirli bir düğümün arızasının nedenini anlamak için nasıl çalıştığını ve nasıl çalıştığını açıkça anlamak gerekir. Bu nedenle, genel olarak, herhangi bir arabanın altına bakan hemen hemen herkes onu bilir veya görmüştür - bu, egzoz borusunun önündeki bir tür "tank" tır. Teknik açıdan susturucu, egzoz gazlarının ve yakıt-hava karışımının yanma ürünlerinin geçtiği ve silindirlerdeki yakıt yükünün yanması sırasında oluşan ses titreşimlerinin sönümlendiği otomobilin egzoz sisteminin bir parçasıdır. Basitçe söylemek gerekirse, susturucunun ana görevi egzozu kendi içinden geçirmek ve çalışan bir motorun gürültüsünü azaltmaktır.
Gerçek şu ki, içten yanmalı motordan çıkan egzoz gazları yüksek basınç altında boşaltılır ve ayrıca yüksek bir sıcaklığa sahiptir. Bu, insan kulağının kükreme, patlama ve patlama olarak algıladığı hava titreşimleri yaratır. Susturucu sayesinde hava titreşimleri sönümlenir, gazların sıcaklığı ve hızı düşürülür ve gürültü seviyesi çok daha düşük olur. Bu, egzoz gazı akışının yönünü, daralmasını ve genişlemesini, ses dalgalarının girişimini ve emilimini tekrar tekrar değiştirerek elde edilir. Sonuç olarak, ses dalgalarının enerjisinin çoğu ısıya dönüştürülür. Bir araba, markasına ve modeline bağlı olarak, aynı anda beş adede kadar susturucuya sahip olabilir. En basit versiyonda, bunlardan ikisi vardır: aynı zamanda bir rezonatör olan (daha küçük, egzoz manifoldundan hemen sonra monte edilmiş) ve ana veya arka olan - sıradan insanların en sık gördüğü.
Video (oynatmak için tıklayın).
Ana susturucu sadece içinden egzoz borusunun geçtiği bir kutu değildir. Oldukça karmaşık bir iç yapıya sahiptir: farklı hacimlerdeki odalar (ikiden dörde ve bazen daha fazla), ses emici malzeme (örneğin cam elyafı), metal ağ (bu malzemeyi tutmak için) ve birçok modern arabada atmosfere zararlı emisyonların azaltılması için bir katalizör.
Bazı modellerde, fabrikada doğrudan akışlı susturucular takılmıştır. Gaz akışının yönünü değiştirmek için bir labirent oluşturan ve bu nedenle gürültü seviyesini önemli ölçüde azaltan odaları yoktur. Güçte bir artış elde etmek için genellikle spor arabalara kurulur. Çoğu zaman, ucuz sivil araçlarda da ileri akış gözlemlenebilir. Gerçek şu ki, sürücüler motoru ayarlamak için bir eleman takıyorlar. Bu durumda, motorun "sportif" kükremesi dışında, önemli bir etki elde etmenin neredeyse imkansız olduğunu unutmayın.
Susturucunun arızalı olduğunu anlamak için muayene olmanıza gerek yoktur. Bir arızanın en önemli ve göze çarpan işareti, motor çalışırken arabanın güçlü kükremesidir. Ek olarak, en ihmal edilen durumda, sürücü bir patlamaya benzer yüksek bir patlamadan sonra arızayı öğrenir. Susturucunun kelimenin tam anlamıyla kırıldığı durumdan bahsediyoruz. Nedeni, ateşleme sisteminde kaputun altında aranmalıdır.Aralıklı çalıştığında yanmamış yakıt-hava karışımı susturucu odalarına girerek burada birikir ve ardından patlar. Bu, motoru çalıştırırken veya yoldayken de olabilir. Bu durumda, kendin yap susturucu onarımının kaynak yapmadan başarılı olması pek olası değildir, ancak varsa, her şeyi tekrar monte edebilir ve cihazı uzun süre kullanabilirsiniz.
Daha yaygın bir durumda, egzoz sistemi parçası bazı yerlerde basitçe yanar. Yani vücutta delikler belirir. Her şeyin nedeni hem dış hem de iç korozyondur. Dışarıda, vücut çeşitli aşındırıcılardan (toz, kum), su ve dondan etkilenir. Ve içeriden - daha önce de belirtildiği gibi, yüksek sıcaklığa ve yüksek frekanslı titreşime sahip olan egzoz gazları. Ve ne yazık ki, modern otomobillerde, özellikle de bütçeli otomobillerde, susturucu en iyi malzemelerden yapılmamıştır. Tabii ki, yeni başlayanlar için, susturucuda neden korozyon korumasının kullanılmadığı sorusu hemen ortaya çıkabilir. Cevap basit: yüksek egzoz gazı sıcaklığı.
Yani vücutta fistül (delik) belirip yeri belirlendikten sonra bu sorunu ortadan kaldırmak için en iyi seçenek yama uygulamak olacaktır. Her zamanki gibi kaynaklanmış bir metal levha parçası veya özel bir malzemeden yapılmış bir kaplama olabilir. 1000 dereceye kadar ısınmaya dayanabilen epoksi reçine veya diğer yapıştırıcılarla emprenye edilmiş bir cam elyaf banttan bahsediyoruz. Ek olarak, delikler özel sızdırmazlık maddeleri ile kapatılabilir. Bütün bunlar herhangi bir özel mağazada satılmaktadır.
Yeni başlayanların bile güvenle başvurabileceği, kendi başınıza sorun gidermenin bir başka ekonomik yolu da soğuk kaynak susturucu tamiridir. Soğuk kaynak özel bir yapıştırıcıdır. İki parçalı veya tek parçalı olabilir. İki parça sıvıdır ve hamuru benzer (tek parça aynı kıvama sahiptir). Araba için özel işaretlerle “soğuk kaynak” üretilir. Sonuç olarak, bu maddenin hemen hemen her malzemeyi bağlayabilmesidir. Çekme mukavemeti, santimetre kare başına 120 kilogramdır. Ana dezavantaj, yapıştırmadan sonra bileşim tamamen sertleşene kadar yaklaşık bir gün beklemenin gerekli olmasıdır. Ayrıca, hamuru benzeri bileşim katı hale geldiğinden ve ek ısıtma gerektirdiğinden, bu yöntem 5 santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda elverişsizdir.
Son olarak, sürücülerin sorunu çözmek için hangi yönteme başvurmayacakları önemli değil, tüm parçanın kapsamlı bir incelemesinin yapılması gerektiğini ekliyoruz.
Bununla birlikte, eski modellerin sahipleri, genellikle eski, kaydı silinmiş arabaları parça satışı için getirdikleri sözde "otomatik sökme" işlemine başvurabilirler. Burada, genellikle makul bir fiyata satın alabileceğiniz ve ardından arızalı bir eleman yerine bir arabaya takabileceğiniz tamamen işlevsel bir susturucu bulabilirsiniz.
