Kendin yap direksiyon samur tamiri

ceylan samur. Hidrolik direksiyon ayarı

Ayarlama iki işlemi içerir: pervane baskı yataklarının ayarlanması ve dişlilerin ayarlanması.

Vidalı Baskı Yatağı Ayarı

Ayar ihtiyacını belirlemek için direksiyon simidini orta konuma getirin.

Boyuna direksiyon çubuğunu bipoddan ayırıyoruz (bkz. "Direksiyon çubuklarının ve menteşelerinin değiştirilmesi", s. 108).

. bipodu sürekli sallarken, geri tepmeyi tamamen ortadan kalkana kadar kontrol ediyoruz.
Ayar somununu bir sakalla kilitliyoruz, omzunun bölümlerini krank karterinin oluklarına kırıyoruz.

vites ayarı

Dişli, ancak pervane yataklarındaki boşluk ortadan kaldırıldıktan sonra ayarlanabilir.
Mengeneye monte edilmiş bir mekanizma üzerinde.
. "16" giriş mili anahtarını tutarak.
. bipodu sallıyoruz. Boşluk elle hissedilmemelidir (bipodun sonunda 0,3 mm'yi aşmalıdır).

Aksi takdirde, bipodu sektör milinden çıkarın. Bağlantıyı nüfuz eden bir sıvı ile işliyoruz.

Samur bölüm 7 ile onarım gur

Sable'ım, hidrolik direksiyonla ilgili sorunlar

Servo direksiyon redüktörünün epiploonunun değiştirilmesi

Sable'ım: Direksiyon (hidrolik direksiyonlu ve direksiyonsuz)

Direksiyon tamiri

gur 4331 montaj, ayar, sehpa

Tüm GM markaları için hidrolik direksiyon pompası onarımı

DÜNYA blogu: GAZ Sobol, Sterlitomak hidrolik direksiyon dişli kutusunun boşluğunu kaldırıyorum

Gur-Gazelle Cummins- sıvı değişimi.

Gazelle direksiyon kolonu tamiri

UAZ - Direksiyon kolonu onarımı (direksiyon dişlisi)

Sarkıt GAZelle, Sable. Onarın, darbeleri kaldırın.

Gazel'in hidrolik direksiyonda kendi elinizle değiştirilmesi.

Gazelle direksiyon kolonu tamiri

DÜNYA blogu: GAZ Sobol direksiyon kolonu tamiri (Barguzin, Gazelle.)

Direksiyon dişlisi ayarı UAZ Patriot

direksiyon simidi sorun giderme bölüm 1

Hidrolik direksiyon pompasının yatağının değiştirilmesi Chevrolet Aveo No. 47.

Hidrolik direksiyon “Barguzin” 4x4 (teknik video)

Direksiyon pompası tamiri

Hidrolik güçlendirici (gur) Volga'nın genleşme tankı, ceylan

Garip direksiyon sorunu

Bir guru samurdan sökmek Bölüm 1

Gazel'i onarın. Ceylan üzerinde sürgülü kapının modernizasyonu. kendin yap onarım

Dört tekerlekten çekişli bir ceylan üzerinde Gur GAZ 66, kurulum, özellikler, direksiyon ayarı

Hidrolik direksiyondaki sıvının değiştirilmesi (ayrıntılı video talimatı)

Hidrolik direksiyon pompası Chevrolet Aveo 1.6 Şanghay montajı nasıl sökülür.

GAZELLE/VOLGA - Şanzıman Onarımı - Bölüm 1 - Sökme

UAZ hidrolik direksiyon montajı

Servo direksiyon pompası uludu. Ne yapalım? Çıkış var!

hidrolik direksiyon pompası

Direksiyon dişlisi tamiri.

Gazelle'deki el freninin onarımı (bölüm 1)

Yüksek basınçlı hidrolik direksiyon hortumu nasıl değiştirilir?

Kısa bir bağlantıda Gazelle direksiyon pimi değişimi

Demonte gur samur bölüm 5

Otomatik ☞ Magazin #5 Bölme patlaması. Tamir Kaynak dikişlerinin güçlendirilmesi #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

Sable'ın yönetimini kolaylaştırmak için üretici bir hidrolik güçlendirici kurar. Sobol hidrolik direksiyonunu kendi elinizle tamir ederken herhangi bir zorluk yaşarsanız, videomuz size hidrolik direksiyonu çalışma kapasitesine geri döndürmenin hızlı ve etkili yollarını anlatacaktır.

Sahibi, hidrolik direksiyon pompasının çalışmadığını fark ederse, arızanın nedenlerini belirleyerek Sobol'daki düzeneğin daha fazla onarımına başlanmalıdır. Ana olanlar ve kurtarma seçenekleri aşağıda açıklanmıştır.

1. Zayıf sistem kayış gerginliği. Sorunun çözümü konumu ayarlamak veya değiştirmektir.
2. Mekanik bileşendeki sorunlar. Bu durumda, hidrolik direksiyon (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga'nın onarımı, bileşenlerin durumunun teşhisi ile başlamalıdır.
3. Direksiyon simidi iyi dönmüyor.Bunun nedeni, sistemdeki düşük yağ seviyesi veya aşınmış bir kayış olabilir. Ayrıca motor devrine ve filtrenin durumuna da dikkat etmelisiniz - tıkanmış olabilir.
4. Pompa çalışmayı reddetti. Bir Sobol otomobilinin hidrolik direksiyon pompasını eski haline getirmek için yeni bir tamir takımı satın almanız ve tüm contaları / contaları / diğer parçaları değiştirmeniz gerekir.
5. Yabancı seslerin ve tıklamaların varlığı. Bunun nedeni, kontrollerin güçlü aşınmasıdır. Servo direksiyon onarım talimatlarını görüntülemek için bu sayfadaki videoyu açın.
6. Normal çalışma sıvısı basıncının olmaması. Uygulama, bunun zayıf pompa performansından veya sistemdeki bir sızıntıdan kaynaklandığını göstermektedir.
7. Lastik aşınması veya hasarı. Tek çözüm yeni bir kit kurmaktır. Hasarlı lastiklerle araç kullanılması kesinlikle önerilmez.

Servo direksiyon pompasının kendi ellerinizle hızlı bir şekilde daha fazla onarımı için videomuz her zaman faydalı olacaktır. Usta ayrıntılı açıklamalar verir ve ayrıca Sobol'da hidrolik direksiyonu tamir ederken eylemlerin sırasını gösterir.

Bipodu ve giriş hortumunun uzantısını çıkarmadan direksiyon mekanizmasını çıkarıyoruz (bkz. Hidrolik güçlendiricili direksiyon mekanizmasının çıkarılması).

Mekanizmayı, bağlantı parçaları aşağı gelecek şekilde bir mengeneye sıkıştırıyoruz ve kalan yağı kabın içine boşaltarak mekanizmanın milini “17” anahtarıyla çeviriyoruz.

Aynı zamanda şaftın eksenel boşluğu hissedilirse, baskı yataklarını ayarlayın. Bunun için…

... bir sakal veya sapma ile, karterin oluklarında ortalanmış olan ayar somununun bileziğini düzeltiriz.

Özel bir anahtarla, somunu boşluk ortadan kalkana kadar saat yönünde çevirin.

Aynı zamanda, 0,2 kgf.m'den fazla olmaması gereken milin dönme momentini kontrol ediyoruz. Bunun için…

... “17” anahtarına takılan bir dinamometre ile makara milinin dönme momentini ölçüyoruz.

200 mm'lik bir kol uzunluğu ile kuvvet 1.0 kgf'yi geçmemelidir.

Bir sakalla somunun yakasını oluğa doğru bükeriz.

Direksiyon mekanizmasının kolunu sallıyoruz.

Boşluk varsa, dişliyi ayarlayın.
Bunun için…

... bipodu sektör milinden çıkarın (bkz. Servo direksiyon mekanizmasının sökülmesi).

Bir tornavida veya bıçak bıçağıyla merak ederek üst kısmı çıkarın ...

“13” anahtarını kullanarak kilitleme cıvatalarının kontra somunlarını sökün.

“12” anahtarını kullanarak kilitleme cıvatalarını 2-3 tur çeviriyoruz.

Sektör mil yataklarının ayarlı eksantrik kafeslerini özel bir anahtar ile çeviriyoruz.

DİKKAT
Ayarlama sırasında, sektör milinin yanlış hizalanma olasılığı ortadan kaldırılmalıdır, bu nedenle, bağlantıdaki boşluklar ortadan kalkana kadar klipsleri dönüşümlü olarak küçük bir açıyla çeviriyoruz.

Direksiyon dişlisini ters sırada takın.

Direksiyon çektirmesi

Direksiyon simidi, direksiyon milinin kamaları üzerine sıkıca yerleştirilmiştir ve çıkarılması kolay değildir. Bu çalışma, ev yapımı bir çektirme tarafından kolaylaştırılacaktır. Plaka malzemesi - çelik, standart cıvatalar. Çektirmenin imalatında kaynak yapmadan yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, en az 6 mm kalınlığında bir plaka kullanın. İçinde merkezi cıvata için ipliği kestik.

Hidrolik direksiyonun amacı daha rahat direksiyon kontrolü sağlamaktır. Bugün, hidrolik direksiyon sistemi Gazelle'ye ve birçok modern arabaya kuruludur. Bu materyalden evdeki düğümün cihazı, arızaları ve onarımı hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Gazelle'deki hem elektrikli hidrolik direksiyon hem de hidrolik direksiyon, daha rahat direksiyon için tasarlanmıştır. Başlamak için, Gazelle'deki hidrolik direksiyon cihazını analiz edeceğiz. Hem 405 motorlu Gazelle Business'tan hem de bu hattın diğer modellerinden bahsediyoruz.

Peki, sistemin hangi cihazı:

1. GUR pompası. Devrenin bu elemanı, sistemdeki sarf malzemelerinin ve ayrıca basıncın optimal dolaşımını sağlar.
2. Dağıtım elemanlı direksiyon dişlisi. Bu cihaz, yağı silindirin istenen boşluğuna veya tekrar tanka yönlendirmek için gereken hava akışını sağlamanıza izin verir.
3. Sistemin diğer bir bileşeni silindirdir.Yardımı ile sarf malzemesinin basıncı, çubuğun yanı sıra pistonun hareketine dönüştürülür.
4. Sarf malzemesinin kendisi, yani yağ. Sıvı, hidrolik direksiyon pompasından silindire kuvveti aktarır. Ayrıca yağ, cihazın tüm sürtünme elemanlarının yağlanmasını sağlar.

Herhangi bir düğüm gibi, hidrolik direksiyon da zaman zaman başarısız olabilir.

Ana arızalar ve ortadan kaldırılması için yöntemler aşağıda verilmiştir:

1. Sistemin tahrik kayışı aşınmış veya gevşek. Bu durumda kayış ya değiştirilir ya da konumu ayarlanır.
2. Direksiyon simidi iyi dönmüyor, bunun nedeni hem kayış aşınması hem de sistemdeki düşük yağ seviyesi, azaltılmış motor devri sayısı, tıkalı bir filtre olabilir. Ayrıca sorun, düşük pompa basıncı veya hatlarda hava kilidi olabilir. Soruna bağlı olarak çözüm, sarf malzemesi eklemek, rölanti devrini ayarlamak, filtreyi değiştirmek, pompayı onarmak olabilir. Bağlantıların sıkılığını kontrol etmek gereksiz olmayacaktır.
3. Direksiyon sisteminin çalışmasında mekanik arıza, teşhis edilmesi gerekir.
4. Pompa çalışmıyorsa, bir rem (tamir takımı) ile tamir etmeniz veya contaları değiştirmeniz gerekir.
5. Direksiyon elemanlarının aşınması veya tahrik geometrisinin ihlali. Arızalı parçalar değiştirilmelidir.
6. Çalışma sıvısı tahliye vanasından dışarı atılıyorsa, sızıntıyı bulmanız ve sorunu gidermeniz gerekir. Nedeni, pompanın çalışmazlığında olabilir, çalışma basıncı kontrol edilmelidir.
7. Lastiklerin hasar görmesi veya aşınması, arızalı elemanların tespit edilerek değiştirilmesi veya onarılması gerekmektedir.

Önceki paragraftan tahmin edebileceğiniz gibi, Gazelle'deki hidrolik direksiyon çalışmıyorsa, bunun nedeni pompadır. Bu elemanı bir arabada kendi elinizle tamir etmek için önceden bir tamir takımı satın almanız gerekecektir. Herhangi bir tema mağazasından satın alabilirsiniz. Onarımdaki ana zorluk, pompanın katlanabilir olmamasıdır.

Onarım prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Kitle birlikte gelen talimatlara göre pompayı sökün ve demonte edin.
2. Cihazı kirden temizleyin, kasada arıza nedenleri olabilir. Genellikle sorun, yağ keçesinin aşınmasında yatar, o zaman değiştirilmesi gerekecektir. Yeni bir salmastra kutusu takarken, silindir değiştirilmelidir.
3. Salmastra birkaç şekilde kurulabilir. Elemanın dışına özel bir oluk oluşturabilir, cihazın duvarında ilgili dişli bir delik açabilir ve ardından salmastrayı vidalarla sabitleyebilirsiniz. Bu parçayı ayrıca gövdenin özel olarak bükülmüş uçlarını kullanarak pompanın ortasına sabitleyebilirsiniz.
4. Eleman değişimi tamamlandığında, sistemi ters sırada monte etmek gerekecektir. Onarım tamamlandıktan sonra, hidrolik direksiyonun çalışması sırasında, bunun için karakteristik olmayan gürültü duyabileceğinizi lütfen unutmayın. Bu, yeni bir yağ keçesinin taşlanmasıdır, bu yüzden bu konuda endişelenmemelisiniz. Onarım tamamlandığında sistemdeki yağın değiştirilmesi gerekir.

Faydalı Kendin Yap İpuçları

Gür ceylan kendin yap tamiri

Direksiyon dişlisi ayarı> / oto tamir

Whitelax Hidrolik direksiyon tamiri - hidrolik direksiyon (direksiyon.

Dahili hidrolik güçlendirici GAZ “Sobol” (rem) ile direksiyon mekanizması

Whitelax Hidrolik direksiyon tamiri - hidrolik direksiyon (direksiyon.

Genel — Onarım Kılavuzunu İndirin Gura Na Gazelle — ultimatedownloadza53

Beauty Things / direksiyon dişlisi ceylan tamiri

Direksiyon Dişli Gazı 24 - Soru-Cevap

kendin yap direksiyon dişlisi tamiri fotoğrafı

Mercedes direksiyon dişlisi tamiri

Kendin yap hidrolik direksiyon tamiri

Trapez rot direksiyon tarafı (GAZ tarafından üretilmiştir) 706 UAH fiyata satın alın

"Sobol" otomobilinin cihazı, onarımı ve bakımı GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Rulmanların değiştirilmesi ve

Gazelle kendin yap onarım şanzıman fotoğrafı

GUR düşürücü SOBOL – Chernihiv off-road kulübü “Eхtremal”

KOMATSU iş makinaları yedek parçaları

Araba Sable'ın direksiyon mekanizmasının tasarımı

Kendin yap direksiyon ceylan onarımı

Gazelle Birkaç yıl önce, Gazelle arabaları Rusya'da insanların en iyi ticari aracı olarak kabul edildi. Ve bu doğru - bugünün yollarını, tanınmış bir yerli markanın minibüslerini veya kamyonlarını yoğun bir şekilde koşturmadan hayal etmek zor.

Profesyonel sürücüler, güvenilirlikleri ve kullanım kolaylıkları nedeniyle onlara değer verir.Ticari araçlar yoğun kullanım gerektirir, bu nedenle burada üniteler genellikle sınırda çalışır ve bu da arızalarına yol açar. Gazelle arabasının direksiyon kolonu da dahil olmak üzere kontrollere özel yükler düşer. Deneyimli sürücülerin çoğu, dükkandaki meslektaşlarının birikmiş deneyimini kullanarak onarımlarla kendi başlarına başa çıkıyor.

GAZ otomobil fabrikasının mühendisleri, "vidalı somun" tasarımına dayanan ve aşağıdakilerden oluşan bir sistem geliştirdi:

• direksiyon simidi; dişli sektörlü bipod mili; kolon boruları; yataklar; yağ keçeleri.

Sütun mili, çalışma sırasında ayarlanması gerekmeyen iki yatak üzerinde döner. Kontrol tekerleği, milin konik kamaları üzerine yerleştirilir ve bir kilit rondelası ve somunu ile sabitlenir.

En önemli sistemlerden birinin düğümlerinin durumu, trafik güvenliğini en doğrudan etkiler. Bu konuya gereken özeni gösterenler, yoldaki sorunları önceden görebilir ve onarılamaz olanlardan kaçınabilir. Ana parametrelerin muayenesi ve kontrolü fazla zaman almayacak ancak hayat kurtaracaktır.Öncelikle kontrol etmeniz gerekenler:

• ana ünitelerin sabitlenmesi; yataklarda eksenel boşluk; dişli boşluğu.

Ayrıca ünitelerin yağlanması araç yağlama haritasına uygun olarak yapılmalıdır. Kontrol tekerleğinin serbest boşluğu GAZ-2705 ve GAZ-2705 için (20 ° otobüsler için) 25 ° 'yi aşarsa, yatakların ve dişli mekanizmasının sıkılması ayarlanmalıdır. Hidrolik hidroforlu makinelerde, çalışma sıvısının seviyesini özel bir tankta kontrol ettiğinizden emin olun.

Ceylan direksiyon rafı Bu işlemi gerçekleştirmek için üst konuma hareket ettirilmesi, kontrol çarkını uygun bir konuma getirmesi ve mandalı yerine geri getirmesi gereken bir mandal vardır. Ardından kontra somunu sıkın ve kasayı yerine yerleştirin.

Araç kontrol ünitelerinin tipik arızaları

Bu birimlerin arızaları, her şeyden önce, aşağıdakilerle ifade edilen dış işaretlere sahiptir:

Bugün, direksiyon dişlisi, hidrolik direksiyonun varlığından bağımsız olarak, hemen hemen tüm modern Gazelle araçlarının modellerine monte edilmiştir. Sunulan mekanizmanın ana işlevi, makinenin kontrolünü sağlamak olarak kabul edilir, bu nedenle cihazın teknik servis kolaylığı, sürüş sırasında sürücünün ve yolcuların güvenliğini doğrudan etkiler.

Gazelle direksiyon dişlisinin onarımı Herhangi bir arabada, direksiyon parçaları en fazla aşınmaya maruz kalır, çünkü engebeli yollarda sürerken, virajlarda ve ayrıca ani fren yaparken en büyük yükü onlar taşır. Bu nedenle, Gazelle direksiyon dişli kutusu sıklıkla arızalanır ve bunun sonucunda acilen ayarlanır. Kural olarak, söz konusu ünitenin arıza belirtilerinin listesi şunları içerir:

• Direksiyon simidi yoluyla iletilen cihazda titreşim veya çarpma; Direksiyonu döndürürken zorluklar; Şanzımanda boşluk varlığı; Mekanizmada yağ sızıntısı.

Aynı anda bir veya daha fazla işaret belirirse, direksiyon dişlisinin derhal ayarlanması gerekir, bu da cihazın çalışmasındaki arızaların zamanında ortadan kaldırılmasını sağlar ve aracın diğer ana birimlerinin arızalanma riskini azaltır.

Gazelle modellerinde profesyonel direksiyon ayarı, dikkatli bir şekilde sökülmesiyle başlar. Ardından, köpük conta ve 13 anahtar başı ile birlikte üst plastik kapağı mekanizmadan çıkarın, metal korumanın dört sabitleme cıvatasını sökün.

İçeride bulunan şimlerden birini çıkarıyoruz, cihazı ters sırada monte ediyoruz, boşluğu kontrol ediyoruz ve varsa üniteyi tekrar sökerek başka bir conta halkasını çıkarıyoruz. Bu işlemi gerçekleştirmek için, mile bir bipod takın ve vidayı art arda döndürerek orta konuma çevirin ve ardından sektör milini doğrudan bipodun arkasına çevirin.

Bipod ucunun boşluğu hissedilmemeli veya 0,3 mm değerini geçmemelidir.Söz konusu gösterge daha büyük olduğunda, plastik bir tornavida kullanarak dişli kutusunun plastik kapağını söküyoruz, ardından iki tapayı çıkarıyoruz. Metal maşa kullanarak gövdenin her iki yanında bulunan yaylı halkaları söküp dış halkanın kenarındaki delikleri düzeltiyoruz.

Eksantrik dış halkalar, sektör mili ile boşluklar giderilene kadar saat yönünde döndürülür. Halkaların dönmesini önlemek için, krank karterinin oluklarındaki flanşları bükerek sabitliyoruz. Mekanizmayı ters sırada monte edip monte ediyoruz.Bu nedenle, Gazelle marka bir arabada direksiyon dişlisinin ayarlanması, araç kullanmanın işlevselliğini geri kazanmanıza olanak tanıyan ve sürüş sırasında yolcuların güvenliğini önemli ölçüde artıran önemli bir onarım önlemidir.

Bugün, kargo taşımacılığı yapan birçok sürücü, tüm küçük kamyonlar arasından Gazelle'yi seçiyor. Ayrıca, kendin yap onarımları bir gerçektir ve genel olarak zor değildir. Bu konudaki ana şey, belirli bir bilgiye sahip olmaktır.

Bildiğiniz gibi, bir arızayı önlemek, daha sonra düzeltmeye çalışmaktan her zaman daha kolaydır. Bu aynı zamanda UAZ Patriot'un onarımı ve diğer tüm araçlar için de geçerlidir. Ayrıca, otomobil üreticileri tavsiye edilen bakım sıklığını oldukça açık bir şekilde şart koşmaktadır. Özellikle bir Ceylan arabası için onarım ve bakım işlemleri aşağıdaki aralıklarla yapılmalıdır:

• günlük bakım, periyodik teknik muayene (normal çalışma koşullarında her 10.000 km'de bir ve aşırı koşullarda her 6.000 km'de bir).

Günlük bakım kontrolleri şunları içerir:

• Aşağıdakiler dahil tüm çalışma sıvılarının seviyelerinin görsel kontrolü: motor karterindeki yağ, soğutma sistemindeki sıvı, fren sisteminin ana silindirlerine ve debriyaj ayırma tahrikine giden sıvılar, soğutma, güç ve yağlamanın sızdırmazlığının görsel denetimi sistemler, fren sisteminin servis verilebilirliğini kontrol etme, park freni sisteminin çalışabilirliğini kontrol etme (fren kolunun hareketi kontrol edilerek gerçekleştirilir), soğuk lastiklerde hava basıncı kontrol edilir, yolculuk sonunda ayrıca temizlenmesi gerekir gövde, tüm soğutma ve diğer sistemlerin sızdırmazlığını kontrol edin ve lastiklerin bütünlüğünü kontrol edin.

Periyodik bakım ve onarımlar, yalnızca bir araba servis merkezinde gerçekleştirilebilecek bazı özel işlemlerin uygulanmasını gerektirecektir.Örneğin, kendi elinizle küçük bir Ceylan onarımı yapılabilir, ancak motor onarımı gibi bir işlemden bahsediyorsak, uzmanların ve uygun test standlarının katılımı olmadan yapamazsınız.

Bu nedenle, aşağıdaki durumlarda “demir atınızın” “kalp ameliyatı” gerekebilir:

• motoru çalıştıramama, kışın hipotermisinden kaynaklanıyor olabilir. Ayrıca, çalışmama nedeni, benzin tedarikinin ihlali ve yanıcı karışımın uyuşmazlığı olabilir (çok “zayıf” karışım, karbüratördeki patlamalarla ve susturucuda “zengin” olarak yanıt verir), kararsız motor çalışma, düşük krank mili hızlarında kesintiler veya çalışma silindirlerinde kesintiler ve ayrıca otomobilin dinamiklerinin bozulması olarak kendini gösterebilir.

Daha önce de belirtildiği gibi, motor onarımı, jeneratör onarımı gibi, özel ekipman ve çok kapsamlı teşhis gerektirir. Çoğu zaman, küçük parçalar arızaların nedeni olabilir.

Örneğin yakıt hattının tıkanması veya süzgecin arızalanması tüm motorun çalışmasını bir bütün olarak etkileyecektir. Aynı zamanda, hatasız motor onarımı, şanzıman onarımının yanı sıra ön arıza tespiti gerektirir. Bu tür manipülasyonları bir test tezgahında yapmak ve orada neyin bozuk olduğunu belirlemek için motoru “garaj” koşullarında sökmek, kural olarak, yalnızca sürücünün kişisel zamanının kaybına değil, aynı zamanda sonraki maliyetlerde bir artışa neden olur.

Profesyonel müdahale gerektiren operasyonlar vücut onarımını içerir. Çoğu durumda, Gazelle vücut onarımı, bazı elemanların veya boyanın bütünlüğünü geri yüklemeyi içerir. Bu tür işlemler şunları içerir:

1. vücut parlatma,

Merhaba sevgili araba tutkunları! Direksiyon dişli kutusu, hidrolik direksiyon (GUR) ile donatılmış olup olmadığına bakılmaksızın tüm araçlarda mevcuttur.İşlevleri aracın kontrolünü sağlamaktır, bu nedenle direksiyon dişli kutusunun teknik durumu aracın güvenliğini doğrudan etkiler. . Bu nedenle, bu mekanizmanın teşhisi ve onarımına tam sorumlulukla yaklaşılmalıdır.Herhangi bir arabada, direksiyon parçaları, virajlarda, engebeli yollarda sürüş, engellere çarpma vb. aşağıdaki işaretler direksiyon dişli kutusunun onarımını gösterebilir:

• direksiyon dişli kutusunda, arabanın direksiyon simidinden hissedilen darbeler; zor direksiyon dönüşü; direksiyon dişli kutusunda gözle görülür boşluk; yağ sızıntısı.

Bu işaretlerden bir veya daha fazlası ortaya çıkarsa, direksiyon mekanizmalarını onarmak acildir. Zamanında yapılmayan onarımlar, ani direksiyon performansı kaybına ve trajik sonuçlara yol açabilir.

Direksiyon dişlisinin onarımının oldukça karmaşık bir işlem olduğuna ve yalnızca aşağıdakilere sahipseniz başlamaya değer olduğuna dikkat edilmelidir: araç yapısı hakkında gerekli ekipman, deneyim ve bilgi. hidrolik direksiyon küçük farklılıklarla gerçekleşir - çeşitli burçlar ve yağlayıcı türleri. Direksiyon dişlisinin onarımına geçmeden önce cihazını tanıyalım. Direksiyon dişli kutusu aşağıdaki parçalardan oluşur:

• makara mekanizması, destek manşonu, dişli mil;

Direksiyon dişlisinin doğrudan onarımı, teknolojik olarak birkaç aşamaya ayrılmıştır: direksiyon dişlisinin tüm parçalarının temizlenmesi ile sökülmesi, dişli milinin kontrol edilmesi, mekanizmanın hasarlı parçalarının değiştirilmesi Doğal olarak, onarım çalışmasına başlamadan önce bir onarım satın almak gerekir. yeni parçalar içeren kit (contalar, sızdırmazlık halkaları, burç, vb.).

Direksiyon dişlisinin çıkarılması

Direksiyon dişli kutusunu araca ters sırada takın.Onarımdan sonra, direğe gitmek ve tekerlek hizalamasını kontrol etmek zorunludur. Doğal olarak, şanzımanı ilk kez kendiniz onarıyorsanız, çok zaman alacaktır. Ancak, onarımın kalitesine ve aracınızdaki direksiyon dişli kutusunun durumuna tamamen güveneceksiniz.

Direksiyon dişlisi tamiri photoDireksiyon dişlisi kurulum sürecinde Makaleyi değerlendirin, fikriniz çok önemli. Fareyle üzerine gelin ve istediğiniz araba sayısını vurgulayın.

Birlikte çalışmak daha uygundur.
Hidrolik takviye sistemindeki yağı boşaltın ("7.1.3. Hidrolik direksiyon sisteminin bakımı" bölümüne bakın).

Kardan çatalını direksiyon milinden çıkarın. Gerekirse, direksiyon kolonunu yukarı doğru hareket ettirin ("7.1.1. Direksiyon ve direksiyon kolonunun teknik durumunun kontrol edilmesi" bölümüne bakın).
Boyuna bağlantıyı bipoddan ayırıyoruz ("7.1.2. Direksiyon mili kardan mafsalları, direksiyon çubukları ve sarkaç kolları" bölümüne bakın).
İnce hortumu hidrolik güçlendiricinin haznesinden ayırın ("7.1.3. Hidrolik direksiyon sisteminin bakımı" bölümüne bakın).

“19” kafasını gevşetiyoruz ...

... ve aynı boyutta bir anahtarla, direksiyon mekanizmasını brakete sabitleyen üç cıvatayı söküyoruz. Aynı zamanda, asistan tutar ...

...ve direksiyon dişlisini çıkarır.
Mekanizmayı bir mengeneye sıkıştırıyoruz, ...

... “22” anahtarıyla cıvata bağlantısını söküyoruz ...

... ve tahliye hortumunu çıkarın.
Mekanizmayı ters sırada takın.

Ayarlama iki işlemi içerir: pervane baskı yataklarının ayarlanması ve dişlilerin ayarlanması.
Vidalı Baskı Yatağı Ayarı
Bir görüntüleme deliği üzerinde çalışıyoruz.
Ayar ihtiyacını belirlemek için direksiyon simidini orta konuma getirin.
Boyuna direksiyon çubuğunu bipoddan ayırıyoruz ("7.1.2. Direksiyon mili kardan mafsalları, direksiyon çubukları ve sarkaç kolları" bölümüne bakın).

Direksiyon mekanizmasının giriş milinin kardan boyunduruğuna tutunarak diğer elinizle bipodu sallayın.
Giriş milinde gözle görülür bir oynama varsa, yatakları ayarlayın.
Bunu yapmak için direksiyon dişlisini çıkarın (yukarıya bakın "Hidrolik yükselticili direksiyon dişlisinin çıkarılması") ve bir mengeneye sabitleyin.

Ayar somununun üzgün omzunu sakalla düzeltiriz.

Özel bir anahtarla somunu saat yönünde çevirin, ...

... bipodu sürekli sallarken, geri tepmeyi tamamen ortadan kalkana kadar kontrol ediyoruz.

Ayar somununu bir sakalla kilitliyoruz, omzunun bölümlerini krank karterinin oluklarına kırıyoruz.

Dişli, ancak pervane yataklarındaki boşluk ortadan kaldırıldıktan sonra ayarlanabilir.
Bir mengeneye takılan mekanizmada, ...

... giriş milini "16" anahtarıyla tutarak, ...

...bipodu sallıyoruz. Boşluk elle hissedilmemelidir (bipodun sonunda 0,3 mm'yi aşmalıdır).
Aksi takdirde, bipodu sektör milinden çıkarın. Bağlantıyı nüfuz eden bir sıvı ile işliyoruz.

Bipodun ve şaft sektörünün karşılıklı konumunu bir merkez zımba ile işaretliyoruz.

"32" anahtarını kullanarak bipod somununu sökün ve yaylı rondelasını çıkarın.
Çektirmeyi bipod ve mile takıyoruz.

Çektirme vidasını sıkarak ve bipodun yan tarafına keskin darbeler uygulayarak, ...

…onu kaldır.
Mil üzerinde yapılır.

…dört çift yuva,…

... ve iki ayaklı delikte dört çift yuva vardır.

Plastik kapakları olukludan çıkarıyoruz ...

... ve şaft sektörünün karşı ucu.

Kontra somunları “13” anahtarıyla gevşetiyoruz ve “12” anahtarıyla iki kilitleme civatasını söküyoruz.

Kör uçlu ince bir sakalla, sektör milinin dış halkalarının kapaklarındaki delikleri düzeltiriz.

Özel bir anahtar kullanarak, sektör milinin yivli ucunun yanından karter deliklerindeki yatakların dış eksantrik halkalarını saat yönünde çeviriyoruz. Aynı zamanda, ayarı durdurduğumuz dönüşüne karşı artan direnç anını belirlemek için giriş milini “16” anahtarıyla sallıyoruz.
Ayarlama sırasında, kavramadaki boşluklar ortadan kalkana kadar her iki yatağı da dönüşümlü olarak küçük bir açıyla çevirdiğimiz sektör milinin yanlış hizalanma olasılığını dışlamak gerekir.
Bipodu sektör milinin kamalarına koyarak, sonunda boşluk olup olmadığını kontrol ediyoruz.

Eksantrik halkaları karter deliklerindeki flanşlarını sakal ile bükerek dönmesini sabitliyoruz.

Giriş milinin lastik contasını çıkarın, temizleyin
ve herhangi bir yağlayıcı ile doldurarak yerine oturtun.
Bipodun spline eklemine SHRUS-4 veya SHRB-4 gres uygulayarak mekanizmayı monte ediyor ve kuruyoruz.

Hidrolik takviye sistemindeki yağı boşaltın, tank memelerindeki hortumları çıkarın ("7.1.3. Hidrolik direksiyon sisteminin bakımı" bölümüne bakın).
Motor çamurluğunu sökün ("9.1.1. Dış gövde parçalarının çıkarılması ve değiştirilmesi" bölümüne bakın).

"22" anahtarını kullanarak, hidrolik güçlendiriciden cıvata bağlantısını sökün ve tahliye hortumunu çıkarın (yukarıdaki "Hidrolik direksiyon dişlisinin çıkarılması").

“17” anahtarını kullanarak enjeksiyon hortumunun bağlantısını sökün.
Anlaşılır olması için, sonraki tüm işlemler sökülen servo direksiyon pompasında gösterilmektedir (bkz. bölüm "7.1.5. Servo direksiyon pompası").
Yeni hortumları ters sırada takarız, ardından yağ doldurur ve hidrolik sistemi pompalarız (bkz. bölüm "7.1.3. Hidrolik direksiyon sisteminin bakımı").

Bugün, direksiyon dişli kutusu, hidrolik direksiyonun varlığından bağımsız olarak, hemen hemen tüm modern Gazelle araçlarının modellerine monte edilmiştir. Sunulan mekanizmanın ana işlevi, makinenin kontrolünü sağlamak olarak kabul edilir, bu nedenle cihazın teknik servis kolaylığı, sürüş sırasında sürücünün ve yolcuların güvenliğini doğrudan etkiler.

Gazelle direksiyon dişlisi tamiri

Herhangi bir arabada, direksiyon parçaları en fazla aşınmaya maruz kalır, çünkü engebeli yollarda sürerken, virajlarda ve ayrıca ani fren yaparken en büyük yükü onlar taşır. Bu nedenle, Gazelle direksiyon dişli kutusu sıklıkla arızalanır ve bunun sonucunda acilen ayarlanır. Kural olarak, söz konusu ünitenin arıza belirtilerinin listesi şunları içerir:

• Direksiyon simidi üzerinden iletilen cihazda titreşim veya vuruntu;
• Direksiyonu çevirmede zorluk yaşama
• Şanzımanda oyunun varlığı;
• Mekanizmada yağ sızıntısı var.

Aynı anda bir veya daha fazla işaret belirirse, direksiyon dişlisinin derhal ayarlanması gerekir, bu da cihazın çalışmasındaki arızaların zamanında ortadan kaldırılmasını sağlar ve aracın diğer ana birimlerinin arızalanma riskini azaltır.

Gazelle modellerinde profesyonel direksiyon ayarı, dikkatli bir şekilde sökülmesiyle başlar. Ardından, köpük conta ve 13 anahtar başı ile birlikte üst plastik kapağı mekanizmadan çıkarın, metal korumanın dört sabitleme cıvatasını sökün. İçeride bulunan şimlerden birini çıkarıyoruz, cihazı ters sırada monte ediyoruz, boşlukları kontrol ediyoruz ve varsa üniteyi tekrar sökerek başka bir conta halkasını çıkarıyoruz.

Boşluk olmamasını sağlamak mümkün olduğunda, somun çifti - mil sektörü devreye girerken boşluğu ayarlamak gerekir. Bu işlemi gerçekleştirmek için, mile bir bipod takın ve vidayı art arda döndürerek orta konuma çevirin ve ardından sektör milini doğrudan bipodun arkasına çevirin. Bipod ucunun boşluğu hissedilmemeli veya 0,3 mm'yi geçmemelidir.

Bahsedilen gösterge daha büyük olduğunda, plastik bir tornavida kullanarak dişli kutusunun plastik kapağını söküyoruz, ardından iki tapayı çıkarıyoruz. Metal maşa kullanarak gövdenin her iki yanında bulunan yaylı halkaları söküp dış halkanın kenarındaki delikleri düzeltiyoruz. Eksantrik dış halkalar, sektör mili ile boşluklar giderilene kadar saat yönünde döndürülür. Halkaların dönmesini önlemek için, krank karterinin oluklarındaki flanşları bükerek sabitliyoruz.Mekanizmayı ters sırada monte edip kuruyoruz.

Bu nedenle, bir Gazelle otomobilinde direksiyon dişlisinin ayarlanması, araç kullanmanın işlevselliğini geri kazanmanıza olanak tanıyan ve sürüş sırasında yolcuların güvenliğini önemli ölçüde artıran önemli bir onarım önlemidir.