kendin yap mtz 82 direksiyon kolonu tamiri

Cihazın giriş manşonunu bağlamak için önce proses tapasını sökmeniz gerekir (emniyet valfi kutusunun üstünde bulunur). Drenaj hortumu hidrolik sistem deposuna bağlanır. Motoru çalıştırın ve krank milinin nominal hızında, direksiyon simidini durana kadar sağa veya sola çevirin. Cihazın tutamağını döndürüyoruz ve manometredeki basıncı 5,0 MPa'ya ayarlıyoruz, okumaları gider ölçeğinde işaretliyoruz. Distribütöre çalışma sıvısı beslemesini izlerken ve sızıntı kontrolü yaparken cihazın okumalarındaki fark 5 l / dak'yı aşarsa, distribütör tamir edilmelidir.

Hidrolik direksiyon sisteminin emniyet valfinin çalıştırıldığı basınç, teknolojik tapanın yerine vidalanan bir basınç göstergesi ile belirlenir (Şekil 2.3.8).

Pirinç. 2.3.8. Traktör tahliye valfinin ayar basıncının kontrolü ve ayarlanması:
1 - basınç göstergesi; 2 - kilit somunlu ayar vidası

Kontrol etmek için traktör motoru çalıştırılır ve (krank milinin nominal hızında, yağ tahliyesi cihazın kolu ile tamamen kapatılır. Tekerlekler arızaya çevrilir. Ardından, manometrede gerçek duruma bakarlar. emniyet valfinin açıldığı basınç.

Valf, düşük veya yüksek ayar basıncı durumunda ayarlanmalıdır. Bunu yapmak için, kapağı sökün, ayar vidasının kontra somununu gevşetin ve direksiyon simidini duruncaya kadar dönüşün son konumunda tutarak, gerekli basınç elde edilene kadar ayar vidasını gevşetin veya vidalayın.

Traktörü döndürürken keskin darbeler olduğunu tespit ederseniz, büyük olasılıkla hidrolik dağıtıcının makaralı somununun sıkılması gevşemiştir veya direksiyon çubuklarının boşlukları artmıştır.

Makara somunu gevşerse, ön makaralar titreyecektir. Yüksek hızlarda hareket ederken açıkça hissedilir. İlk başta, direksiyon çubuğu bağlantılarındaki boşlukları ayarlamanın gerekli olduğu ve ancak o zaman bir tork anahtarıyla, dağıtıcı makarasının kale somununu 20 N * m'den fazla olmayan bir kuvvetle sıkın. . Ardından, kopilya delikleri hizalanana kadar serbest bırakılır.

MTZ-80, MTZ-82 traktörün hidrolik direksiyonunun ana arızaları nelerdir? Sonsuz milin kamalarının ve sektörün dişlerinin aşınmasıyla başlayalım. Dişli kremayerinin daha fazla aşınması, emniyet valfinin aşınması ve sızıntısı. Hassas parçaların (makaralar, pistonlar, manşonlar) hidrolik yoğunluğunda aşınma ve tutarsızlık.

Traktörün hidrolik direksiyon sistemi ünitelerinin durumunu kontrol ederken, normal ayar işlemleriyle giderilemeyen bu tür arızaların bulunması mümkündür. Bu durumda, hidrolik direksiyon daha fazla teknik inceleme ve parçaların değiştirilmesi için tamamen çıkarılır ve demonte edilir.

Tüm bunların nasıl yapılacağı, MTZ hidrolik direksiyonun demontaj-montaj ve ayarlanması için temel işlemlerin nasıl doğru bir şekilde gerçekleştirileceği aşağıda Şekil 2.3.9-2.3.30'da gösterilmektedir.

Servo direksiyonu sökmeden önce, çalışma sıvısını dökün ve direksiyon milinin 4 somununu sökün. Ve zaten hidrolik direksiyonu monte etme sürecinde, somunların sıkma kuvvetlerine, hizalamanın netliğine ve netliğine dikkatlice bakın. direksiyon mili, sektör ve kremayer işaretlerini işaretleyin ve direksiyon milinin dikey hareketini ayarlamaya dikkat edin.

Servo direksiyon tamiri sırasında yapılan montaj-sökme ve diğer ayar işlemleri tamamen basit olmayıp, montaj tamamlandıktan sonra tüm parametrelerin ayarlanabilmesi için bir kontrol ve test sehpası kullanılmasını gerektirmektedir.

Onarılan hidrolik direksiyon, KI-4896M kontrol ve test ekipmanında mükemmel hale getirildi.Hata ayıklama çalışması sırasında, dikey hidrolik direksiyon mili sabitlenmiş halde direksiyon simidinin serbestliğine bakarlar. Aralık 4-6° arasında olmalıdır. Hidrolik güçlendiricinin çalışmasını 5-6 MPa giriş basıncında yük altında değerlendirin. Dümen çemberindeki mekanik gerilim 50 Newton'u geçmemelidir.

Pirinç. 2.3.10. MTZ-80, MTZ-82 traktörün hidrolik direksiyonu (GUR) aşağıdakilerden oluşur:
a - genel görünüm; b - parçaların karşılıklı düzenlenmesi
1 - amplifikatör muhafazası; 2 - ray; 3 - güç silindiri; 4 - piston; 5 - emniyet valfi; 6 - makara; 7 - döner mil; 8 - hidrolik güçlendirici muhafazasının üst kapağı; 9 - döner milin ayar cıvatası; 10 - sektör; 11 - direksiyon mekanizmasının solucanı; 12 - diferansiyel kilit sensörü; 13 - tahliye borusu; 14 - direksiyon kolu

Pirinç. 2.3.9. MTZ-80, MTZ-82 traktörün direksiyon kolunun sıkıştırılması:
1 - kılavuz;
2 - direksiyon kolu;
3 - tahliye borusu;
4 - bir döner milin somunu

Pirinç. 2.3.11. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün diferansiyel kilit sensörünün parçalarının yeri:
1, 10 - cıvata;
2 - kapak;
3 - yay;
4 - makara;
5 - itici;
6 - halka;
7, 9 - muhafazalar;
8 - valf;
11 - vinç

Pirinç. 2.3.12. MTZ-80, MTZ-82 traktörün distribütöründen yağ besleme borusunun çıkarılması:
1 - yağ besleme borusu;
2 - hidrolik direksiyon gövdesi;
3 - ağ filtresi;
4 - basınç düşürme valfi

Pirinç. 2.3.13. MTZ-80, MTZ-82 traktörün döner milinin çıkarılması:
1 - hidrolik direksiyon gövdesi;
2 - sektörlü döner mil

Pirinç. 2.3.14. Sektörü MTZ-80, MTZ-82 traktörün döner miline sabitleyen somunun sökülmesi

vis. 2.3.15. MTZ-80, MTZ-82 traktörün döner milinden sektöre basmak

Pirinç. 2.3.16. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün diferansiyel kilidi sensörü nasıl çıkarılır

Pirinç. 2.3.17. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün diferansiyel kilit sensörünün kapağı nasıl çıkarılır

Pirinç. 2.3.18. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün tutma halkasının ve rayının çıkarılması

Pirinç. 2.3.19. MTZ-80, MTZ-82 traktörün hidrolik direksiyon hidrolik silindirinin çıkarılması

Pirinç. 2.3.20. Tespit somununun sökülmesi ve pistonun çıkarılması

Pirinç. 2.3.21. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün distribütörü nasıl çıkarılır

Pirinç. 2.3.22. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün emniyet valfi ve sonsuz tertibatının çıkarılması

Pirinç. 2.3.23. MTZ-80, MTZ-82 traktörün sonsuz yatağını monte etmek için tutma halkasının çıkarılması

Pirinç. 2.3.24. MTZ-80, MTZ-82 traktörünün solucanının yataklarına basmak

Pirinç. 2.3.25. MTZ-80, MTZ-82 traktörün döner milinin burcunu bastırarak:
1 - kol;
2 - muylu;
3 - çektirme vidası

Pirinç. 2.3.26. Solucan kale somununun sıkılması

Pirinç. 2.3.27. Döner milin ve sektörün kamasının ucundaki işaretlerin hizalanması:
1 - işaretler;
2 - döner mil;
3 - sektör

Pirinç. 2.3.28. Sektörün orta dişindeki ve raydaki işaretlerin hizalanması:
1 - işaretler;
2 - ray;
3 - sektör

Pirinç. 2.3.29. Piston somununun sıkılması

Pirinç. 2.3.30. Döner milin dikey hareketinin ayarlanması:
1 - ayar cıvatası;
2 - kilit somunu

Traktörler Beyaz Rusya MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Tarım makineleri: pulluklar, kültivatörler, arkadan çekmeli traktörler, biçme makineleri, ekim makineleri

TRAKTÖR YEDEK PARÇALARI

MTZ TRAKTÖRLERİN AYARLARI ___________________

DİZEL PARÇALARI ___________________

MTZ YEDEK PARÇA KATALOGLARI ___________________

TRAKTÖRLERİN TEKNİK ÖZELLİKLERİ ___________________

MTZ VE ATAŞMANLARINA GÖRE ÖZEL EKİPMAN ___________________

TARIM MAKİNE VE EKİPMANLARI ___________________

Sürücünün güvenliği, çalışma kalitesi ve yorgunluğu büyük ölçüde MTZ-80, MTZ-82 traktörün direksiyon durumuna bağlıdır. Bu nedenle, direksiyonun bakımı özellikle dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.

MTZ-80, MTZ-82 direksiyonunun bakımı, hidrolik güçlendirici gövdesindeki yağ seviyesinin periyodik olarak izlenmesinden ve değiştirilmesinden, direksiyon dişlisinin üniversal bağlantılarının yağlanmasından, direksiyon dişlisinin ve direksiyon çubuklarının dişli bağlantılarının durumunun izlenmesinden oluşur. , bipod ve salıncak kolları, sektör sabitleme, kontrol ve direksiyon simidi boşluk ayarı.

MTZ-80, MTZ-82 traktörün direksiyon kolonu, direksiyon simidindeki olası titreşimleri ortadan kaldırmak için ayarlanmalıdır. Bunu yapmak için somunu 12 (bkz. Şekil 1) elle sıkın.
ikincisinin manşon 10 ile teması. Bu durumda, eklemlerdeki boşluklar seçilmelidir, Daha sonra somun 12 bir buçuk tur gevşetilir ve somun 13 ile karşılanır.

Pirinç. 1. Direksiyon dişlisi tahriki MTZ-80, MTZ-82

1 - oluklu manşon; 2 - ön mil; 3, 7 - evrensel mafsallar; 4 - ara destek; 5 - orta şaft; 6 - raf; 8 - pim; 9, 12 - fındık; 10 - burç; 11 - amortisör; 13 - kilit somunu; 14 - direksiyon simidi; 15 - el çarkı; 16 - direksiyon mili; 17, 21 - vidalar; 18 - ara mil; 19 - bir direksiyon kolonunun borusu; 20 - küpe; 22 - sağ duvar rafı; 23 - tutucu; 24 - yay; 25 - tutamaç

Yağ filtresi aşağıdaki sırayla yıkanır:

Kaplamayı yükseltin. Yağ besleme hattını 12 (bkz. Şekil 2) basınç düşürme valfinin 14 kapağından 11 ayırın. Bunun için önce gövdeye 22 sabitleyen iki cıvatayı sökün ve ardından bunları sökme olarak kullanarak kapağı çıkarın, cıvataları kapağın sökme deliklerine vidalayın ve onu çıkarın.

Kalan yağ hatlarını basınç düşürme valfinden 14 ayırın. Filtreyi 13 elle tutarak basınç düşürme valfini sökün ve tahliye filtresini çıkarın. Filtreyi dizel yakıtta yıkayın. Filtreyi takmak için işlemler ters sırada yapılır: Filtre TO-3'te yıkanır (960-1000 saatlik çalışma). Aynı zamanda, döner mil üzerindeki sektör tespitinin somununu 8 sıkmak gerekir.

Pirinç. 2. MTZ-80 ve MTZ-8 traktörlerin hidrolik direksiyon hidrolik direksiyonu 2

1 - mantar; 2 valf kapağı; 3 valf ayar vidası; 4 solucan; 5 - ayar tapasının bir cıvatası; 6 - ayar manşonu; 7 - sektör; 8 - somun; 9 - ray; 10 -
ayar cıvatası; 11 - üst kapak; 12 - somun; 13 - tahliye filtresi; 14 - basınç düşürme valfi; 15 – ABD kontrol valfi; 16 - diferansiyel kilit sensörünün makarası; 17 - kontrol valfinin el çarkı; 18 - iki ayaklı; 19 - iki ayaklı somun; 20 - tahliye tapası; 21 - döner mil; 22 - vücut; 23 - demiryolu durağı; 24 - ayar pulları; 25 - stok; 26 - piston; 27 - silindirin ön kapağı; 28 - baskı yatağı; 29 - yıkayıcı; 30 - küresel somun; 31 - makara

Hidrolik direksiyonun ayarlanması MTZ-80, MTZ-82

Sonsuz sektör ve sektör rayının birbirine geçmesini, sonsuz somunun sıkılığını, döner milin eksenel hareketini, emniyet valfini ve diferansiyel kilit valfinin kontrolünü kontrol ederler. GUR MTZ-80, MTZ-82 solucanının “solucan sektörü” bağlantısı ve somununun sıkılması aşağıdaki sırayla düzenlenir. Traktörü ön tekerlekler yere değmeyecek şekilde krikoyla kaldırın.

Ardından ayar cıvatasının 5 sıkılmasını gevşetin, anahtarı manşonun 6 oluğuna sokun ve solucanın dişleri ve sektör durana kadar saat yönünde çevirin (bu durumda, bipod 18
orta konumda olun). Manşon, dış çap boyunca 10-12 mm dönecek şekilde saat yönünün tersine döndürülür. Cıvatayı sıkın 5. Motoru çalıştırın ve direksiyon simidini durana kadar her iki yönde çevirirken "solucan sektörü" bağlantısında sıkışma olmadığını kontrol edin.

Aynı zamanda sıkışma meydana gelirse, cıvatayı 5 serbest bırakarak ve manşonu 6 ayrıca saat yönünde çevirerek bağlantıdaki boşluğu artırmak gerekir. Direksiyon simidi üzerindeki kuvvet 30-40 N'yi geçmemelidir. Hidrolik direksiyon MTZ-80'in küresel somununun 30 sıkılmasının ayarlanması, MTZ-82, normal sağlamak için baskı bilyalı yataklarının 28 doğru şekilde sıkılmasından oluşur. makaranın uçlarının önceden yüklenmiş yatak halkaları 31.

MTZ-80, MTZ-82 hidrolik direksiyonunun doğru çalışması büyük ölçüde doğru ayarlara bağlıdır. Somunu 30 fazla sıkmak makaranın eğilmesine ve dönüş kuvvetini artırmasına neden olabilir. Yataklar ve makara arasındaki boşluklar, direksiyon simidinin serbest oynamasında ve ayrıca tekerleklerin titreşimlerinde bir artışa neden olur, çünkü bu koşullar altında makara, yağ akışının yönünü bir veya bire değiştirerek keyfi olarak hareket edebilir. sırasıyla piston silindirinin başka bir boşluğu.

Somunu 30 sıkmadan önce, dört distribütör montaj cıvatasını sökün, kapağı 29 çıkarın.Distribütör MTZ-80, MTZ-82, cıvata kafalarının altına kalınlığı (veya yüksekliği) kalınlığa eşit olan bir dizi rondela (veya bir somun) yerleştirilerek hidrolik güçlendirici muhafazasına çap olarak yerleştirilmiş iki cıvata ile sabitlenir. kapak flanşının 29. Somunu daha önce pimleri kaldırarak 20 Nm'lik bir torkla sıkın. Bu durumda, yatak halkaları 28, makaranın 31 uçlarına sıkıca bastırılmalıdır.

Daha sonra, somunun kamalı pim yuvası ile sonsuz vidadaki deliği hizalamak için somunu 1/10-1/12 tur döndürün ve somunu sıkıştırın. Muhafazaya vidalanmış iki cıvatayı sökün,
kapağı 29 değiştirin ve dağıtıcıyı sabitleyin. GUR MTZ-80, MTZ-82'nin “sektör-ray” bağlantısı, rayın durdurma 23'ün flanşının altındaki contalar 24 tarafından düzenlenir. Bu durumda, stop ve ray 9 arasındaki boşluk 0,1-0,3 mm olmalıdır. Bu boşluğu kontrol ederek, ray 9'u sektör 7'ye basmanız gerekir.

MTZ-80, MTZ-82 traktörün döner milinin eksenel stroku aşağıdaki sırayla ayarlanır: kontra somunu gevşetin ve ayar vidasını 10 tamamen milin ucuna vidalayın. Ardından cıvatayı 10 pa 1/8-1/10 tur çevirip bir somunla kilitleyin.

Emniyet valfi aşağıdaki gibi kontrol edilir. Tapa 1 yerine, tahliye hattına veya valf kapağına 0'dan 0'a kadar bir bölme ölçeği ile bir basınç göstergesi bağlanır.
10 MPa. Motoru çalıştırın ve direksiyon simidini bir uç konumdan diğerine çevirin. Dizel krank milinin maksimum dönüş frekansında, hidrolik sistemdeki yağ sıcaklığını 50±5°C'ye getirin. Bu durumda, basınç 8,8 MPa'ya ulaşmalıdır.

Manometre okuması daha az ise, vidayı 3 yavaşça çevirerek basıncı gerekli değerlere yükseltin. Vida 3'ü ayarladıktan sonra bir somunla kilitleyin ve kapağı takın.
MTZ-80, MTZ-82 hidrolik güçlendiricinin emniyet valfinin ayarının ihlal edildiğinin bir işareti, direksiyon simidindeki çabanın artmasıdır.

Direksiyon simidinin serbestliği, motor çalışırken park yerinde kontrol edilir. Ancak, 20 ° 'yi geçmemelidir. Direksiyon simidi boşluğu daha büyükse, kontrol edin.
MTZ-80, MTZ-82 direksiyon dişlisinin bağlantılarındaki boşlukları ve gerekirse bipod ve sektörü sabitlemek için somunları sıkın, ön aksların salıncak kollarını ve
direksiyon çubuğu mafsalları, sonsuz somunun sıkılması, "sonsuz sektör", "sektör-ray" bağlantısının ve hidrolik güçlendirici döner milin eksenel strokunun ayarlanması.

MTZ80, MTZ-82 traktörün hidrolik direksiyon sistemindeki yağ seviyesinin izlenmesi gereklidir. Yağ seviyesi, yağ göstergesindeki alt işaretten az ise traktör üzerinde çalışmak kesinlikle yasaktır. Yağı değiştirirken aynı zamanda doldurma filtresi de yıkanmalıdır.

Yağı değiştirdikten sonra, MTZ-80, MTZ-82 traktörün hidrolik direksiyon sistemi aşağıdaki sırayla pompalanır:

Ön tekerlekler yerden kalkana kadar ön aksı krikoyla kaldırın. Motoru çalıştırın ve düşük motor devrinde direksiyon simidini çevirin.
aşırı pozisyonlarda tutmadan 8-10 kez (ilk önce yavaş, sonra hızlı) aşırı pozisyonlar. Ardından yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse tamamlayın.
yağ göstergesinin üst işaretine kadar. Sızdırmazlık halkalarının değiştirilmesi ve parçaların yıkanması durumunda distribütör çıkarılmalı ve yeniden kurulmalıdır.

MTZ-80, MTZ-82 distribütörünü kurarken aşağıdakileri yapın. Dağıtıcının uçlarında sızdırmazlık halkalarının varlığını ve gövdesindeki makaranın 31 konumunu kontrol edin.
Makara, dış çapta bir pah bulunan ucu hidrolik güçlendirici muhafazasına doğru yönlendirilecek şekilde kurulmalıdır. Makaranın ters takılması,
dönme kuvvetinde keskin bir artış.

MTZ-80, MTZ-82 traktör distribütörü, bir dış kapak 29 olmadan monte edilir ve MTZ hidrolik güçlendirici muhafazasına çapsal olarak yerleştirilmiş iki cıvata ile sabitlenir,
kalınlığı kapağın yüksekliğine eşit olan cıvata başlarının altına bir dizi rondela yerleştirmek. Baskı yatağını 28, bir koni ile pulu yerleştirin ve küresel somunu 30 uygun şekilde sıkın.
yukarıdaki tavsiyeler.

Somunun doğru şekilde sıkıldığının bir işareti, makara ve yatak halkaları ile direksiyon simidi geri tepmesi (makaranın nötr konuma geri dönüşü) arasında boşluk olmamasıdır.
sola döndürmeyi bırakın.

MTZ 82 direksiyon kolonu ile ilgili sorunları çözme.

Makaranın direksiyon kolonu MTZ modernizasyonu

YuMZ (MTZ) traktörünün hidrolik direksiyonunun onarımı - modernizasyon ve işin yeniden başlatılması

GUR MTZ 80'in onarımı ve modernizasyonu

Direksiyon kolonu mtz modernizasyonu

GUR MTZ modernizasyonu (rondelalara alternatif)

Direksiyon MTZ 80 (distribütöre takılan pullar).wmv

Dağıtıcıyı MTZ 82'ye kuruyoruz

GUR MTZ-80'in onarımı, başka bir traktör sürücüsü daha mutlu oldu)

YuMZ, MTZ traktör Bölüm 1 hidrolik direksiyonunun onarımı

MTZ 80'de direksiyon kolonunun bir dağıtıcı ile değiştirilmesi

GUR mtz-80 dorobotka silindirin altında

YuMZ, MTZ traktör Bölüm 2 hidrolik direksiyonunun onarımı

GURA TRAKTÖR TAMİRLERİ YuMZ, MTZ! ÖNEMLİ EK.

- direksiyonun değiştirilmesi -MTZ-82

Direksiyon kolonu MTZ

Yeniden çalışmadan sonra hidrolik direksiyon mtz-80.

Hava ayarlı direksiyon kolonu

Gur YuMZ - MTZ, makara yükseltmesi + boyutlar

MTZ 82 traktörünün bloke edilmesinin onarımı

Makara gurunun üzerine yerleştirilmiş pullar

Arka aks MTZ'nin onarımı, ana çiftteki boşluğun ayarlanması. MTZ onarımı

Direksiyon dozaj pompasının sökülmesi

Traktör MTZ 82

Yeni p 80 distribütörü neden çalışmıyor?

T-40 değişiklik hidrolik direksiyon

UMZ-6 Kormány átalakitás direksiyon

Dağıtıcının (GUR) MTZ traktörüne takılması. Direksiyon değişikliği MTZ-80_82

MTZ 80 süspansiyon ve direksiyon parçalarının onarımı

hidrolik basınç kontrolü MPa

Yeni MTZ hidrolik direksiyon, Yeni MTZ GUR, Yeni MTZ direksiyon kolonu

Gas-66'dan PM'nin MTZ-80 kurulumunun modernizasyonu (bölüm 1)

GUR MTZ-82 (hidrolik direksiyon), traktör sürücüsünün direksiyon simidini çevirmek için yaptığı eforu azaltmak için tarım makinelerine monte edilmiştir. Aynı zamanda çalışmak zorunda olduğunuz her koşulda traktörün manevra kabiliyeti artar.

Traktörün hidrolik direksiyonunu hareket ettirirken, MTZ bağlanır ve yalnızca direksiyon simidi döndürüldüğünde değil, aynı zamanda düz olmayan zemin nedeniyle salınan ön tekerleklerin hareketinin etkisi altında da çalışır. Aynı zamanda, GUR MTZ, tekerleklerin dönüşüne göre diğer tarafta hareket eder. Bu, tarım makinelerinin düz bir çizgide hareketi üzerinde iyi bir etkiye sahiptir, ön tekerleklerden gelen titreşimlerin ve diğer olumsuz etkilerin iletimini büyük ölçüde azaltır.

Minsk Tractor Works, öncelikle traktör operatörlerinin ataşmanlarla donatılmış bir traktörü kontrol etmesini kolaylaştırmak için Belarus ekipmanının tamamına bir hidrolik güçlendirici sağladı. Gerçekten de, etkisi altında, ön tekerleklere çift yük bindirilir ve sürücünün böyle ağır bir makineyi kontrol etmek için maksimum çaba sarf etmesi gerekir. MTZ hidrolik direksiyon, tasarımı aşağıdaki ana unsurları içeren yerleşik bir hidrolik sisteme sahiptir:

1. Distribütör.
2. Dozaj pompası ve güç silindiri.
3. Arka aks diferansiyelinin otomatik olarak kilitlenmesi için sensör.

GUR MTZ'nin tasarımı aşağıdaki yapısal unsurları içerir:

1. Konteynerin bulunduğu, gerekli yağın depolanacağı kasa ve parçaların takılacağı tabanlar.
2. Hidrolik devrede yağı hareket ettirmek için tasarlanmış bir pompa.
3. Direksiyon elemanı ile sürekli temas halinde olan bir döner mile bağlı bir sektör.
4. 3 noktadan destek bulunan döner mil. Bununla birlikte, dönüş hareketi, sırayla aracın ön tekerleklerine bağlı olan bipoda iletilir.
5. Hareketli sektör ile temas eden ray, piston hareketini kendisine iletir.
6. Özel yaylarla tutulan 3 çift sürgü arasına bağlı makara. Bu eleman, direksiyon kolonu solucanının ucuna bağlanmıştır.
7. Hidrolik tesisatta hareket eden yağı arıtmak için tasarlanmış bir filtre.
8. İstenen akışkanın basıncının kabul edilemez bir seviyeye yükselmesini önlemek için tasarlanmış bir tahliye vanası.

Arka aks diferansiyelini bloke etmek için bir dizi başka elemanın (spool, volan, sensör, valf ve prob) bulunduğu bir blokaj otomasyon sistemine ihtiyaç vardır. Hidrolik direksiyonun temel prensibi, tarım makinelerini döndürürken direncin artmasıyla hidrolik kuvveti arttırmaktır. Makine döndürüldüğünde oluşan direnç, direksiyon kolonu solucanının ekseninden bir kaymaya neden olur. Bu nedenle, kaydırıcıların yayları sıkıştırılır. Bu direnç tüm yayların sıkıştırma kuvvetini aşar aşmaz, makara hareket eder ve özel sıvının güç silindiri tanklarından birine girmesine izin verir.

Yağ, sırayla, pistonun konumunu değiştirir ve bir raf yardımıyla kuvveti, döner şaftın döndürüldüğü dişli sektörüne girer. Dönüş sırasında ortaya çıkan direnç azaldığında, yaylar orijinal, düzleştirilmiş konumlarına döner ve makara yerine düşer ve böylece daha fazla çalışma sıvısının silindire akmasını önler. Dönerken direncin yayların sıkıştırma kuvvetini aşacak kadar artmadığı bir durum ortaya çıkarsa, servo direksiyon çalışmaya başlamaz.

Servo direksiyonun ana arızaları öncelikle dişli rafı, sektör ve sonsuz ile ilgilidir. Ayrıca, tasarımından ödün verilmişse veya emniyet valfi kullanılamaz hale gelmişse GUR MTZ'nin değiştirilmesi gerekebilir. Servo direksiyon bileşenlerinin teşhisi sırasında herhangi bir arıza tespit edilirse, MTZ hidrolik direksiyonunun olağan ayarının yapılıp yapılmayacağını veya ayar işlemlerinin yetersiz olup olmayacağını ve daha kapsamlı bir onarımın yapılıp yapılmayacağını anlamak gerekir. ihtiyaç duyulacak.

Örneğin bir distribütörü etkileyen bir arızayı ortadan kaldırmak için hidrolik güçlendiricinin tarım makinelerinden çıkarılması ve sökülmesi gerekecektir. İlerleyen zamanlarda bir inceleme yapılacak ve gerekli parçalar değiştirilecektir.

Hidrolik yükselticiyi ayarlamadan veya tamir etmeden önce, çalışma sıvısını boşaltmak ve döner milin somununu gevşetmek gerekir.

Dönüştürülen ünite, traktöre çok dikkatli bir şekilde yeniden takılmalıdır - somunların sıkılma derecesine dikkat edin, döner mil işaretlerinin ve diğer elemanların yerine oturduğundan emin olun.

Ayarlanmış bir hidrolik güçlendiricide oldukça uzağa “ayrılabilirsiniz”. Ancak, iş yaparken dikkatli olmalı ve bu tür işleri yapmak için temel kurallara uymalısınız. Aksi takdirde, önemli bir parçayı kırabilirsiniz. Gerekli becerilere sahip değilseniz, ayarlama konularını uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Sorular ancak kayıt olduktan sonra sorulabilir. Lütfen giriş yapın ya da kaydolun.

bana gur'un hidroliğini anlat, orada ne var ve mtz 82'de nasıl ayarlanıyor. sorun direksiyon simidini çeviriyor, hiç sağa dönmüyor, yarısı sola dönüyor. dümende 1.5 tur serbest oyun. ve sola döndüğümde tekerlekler direksiyondan biraz daha geç dönüyor.

Orada tam olarak ne kırık. Üst kapağı çıkarın, bipod üzerindeki somuna aşağıdan bakın, spline'lardaki oynamayı kontrol edin, takılmamalı! ayrıca sektörü yukarıdan kontrol edin, sektör-solucan etkileşimine bakın.

hepsi bitti zaten. somun yerinde, kamalar sarkmıyor, sonsuz dişli sektörü sallanıyor, ancak kritik değil. Bu sistemin nasıl çalıştığını ve direksiyon simidinin neden dönmediğini tam olarak anlayamıyorum.

Bende bu var bir yöne dönmedim
baskı yatağı kırıldı, gur distribütöründe, ön kapağı 4 cıvata ile çıkarmak gerekiyor

yatakların hepsi sağlam, hem sonsuz dişli hem de silindir ile kavrama normal. geri tepme yok. Kilit sensörü nedir ve işlevi nedir? sorun olabilir mi?

Her şey yolundaysa, direksiyon mafsallarının, yani nihai tahriklerin nasıl olduğunu kontrol edin, 82 ise dönerler.

Şimdi her şeyi parçalara ayırdım, temizledim, tekrar bir araya getirdim, durum değişti, bir yönde neredeyse iki tur döndüğü ve diğer yönde yaklaşık 0,8 tur döndüğü ortaya çıktı. ve gecikme sorunu devam etti. direksiyonu çeviriyorsunuz, tekerlekler biraz sonra. hareket halindeyken gerçeği denemedim. direksiyon simidinin her bir yönde kaç dönüşü olmalıdır?

Tekerleklerin titremeye başlamasıyla başladı, tavsiyeye göre yakınsamayı sıfıra ayarladım, nasıl başladığını düşünmeme rağmen, çünkü her şey normaldi. olması gerektiği gibi sağa, sola dönmüyor, ancak yalnızca dönüşle kalıyor, duyumlar net değil. 8 Konu yazarının yazdığı gibi) Ve sonra direksiyon simidi bir tür sınırlayıcıya dayanıyormuş gibi ,direksiyonunu koparırım sandım Eve giderken hidrolik silindir pistonunun sağa sola dönerken nereye gitmesi gerektiğini düşündüm onunla başlamaya karar verdim stok, gur yine gecikmeli çalıştı ama Somun üzerindeki çatal pimi tutarken gevezelik oldu, doğal olarak bir geri tepme oldu, şimdi yenisini alacağım.

Silindiri bir kerede değiştirdim, şimdi yenisi var, hepsi aynı, direksiyon simidini yol boyunca tutmanız ve bir yönde biraz döndürmeniz gerekiyor. çubuklara parmaklar, bipod ve distribütör de yenilerini koydu.

Peki, çubukların uzunluğu aynı mı?Çapa doğru mu?Belki dişler doğru değil?Kahretsin, ayrı ayrı satılık çubuk yok.. Yenisi için 1600 atmak istemiyorum

evet, işaretlerdeki ray, itme aynı. Peki, rayda oynama var, orada bir şekilde düzenleniyor mu?

Evet kilit sensörünün altından contalar dışarı atılarak ayarlanıyor bu arada solucanın üzerinde eksantrik var mı o zaman dönmesi zor oluyor ve hiç dönmüyor gibi duruyor hiç yön. Bakman gerek. Serbest direksiyon var mı?

evet, bu eksantrikliği bükmediğim anda, hiçbir değişiklik yok. ve ne tür bir tıkanıklık sensörü, nasıl bir rol oynadığını anlamıyorum?

Altında şimler var, ray sektörü açıklığı, kabin tarafından, daha sonra sol tarafta ayarlanır.

Ah kahretsin.. Distribütör nasıl takıldı, üzerindeki somun muhtemelen bir anahtarla sıkıldı, kamalı olan direksiyon simidi sıkı mı, hafif mi?

hayır, distribütör hafif bir geri tepme ile elle sıkıldı. Direksiyon simidinin çevrilmesi nispeten kolaydır, sadece bir gecikme ve birkaç devir ile. Pekala, sensörün altında ayar şimleri olduğu gerçeğini anlıyorum, bugün boşluğu gidermeye çalışacağım. ve bu yüzden hiç gerekli. Engelleyen bir sensörse, bir şeyi engellemesi gerekir mi? ne ve nerede? ve nasıl çalıştığını. Ben de farklı yönlere çevirdim. değişiklik yok.

Kilit sensörü, arka aks diferansiyel kilidini kontrol eder. Engelleme kabinden etkinleştirilir ve 3 konuma sahiptir (otomatik zorlamalı açık) "Otomatik" konumda, sensör ön tekerleklerin konumunu izler, direksiyon simidi çevrildiğinde engellemeyi devre dışı bırakır ve traktör hareket ettiğinde açar Düz bir çizgide.

Bu sensör nasıl bağlanmalıdır? Kilidim çalışmıyor.

Bu konuya bakın https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 engelleme cihazının resimleri ve açıklaması var.

Evet, eller henüz traktöre ulaşamayacak. kakmaz beynim dayanır. Traktör için yenisini aldım geçen gün değiştirmeye çalışırım belki faydası olur.

Peki, o zaman tüm bu sistemi kaldırmak ve bir dağ kurmak için kalır.

Peki, o zaman tüm bu sistemi kaldırmak ve bir dağ kurmak için kalır.

Çalışma prensibini araştırmazsanız, dağ da yardımcı olmaz. İşaretler tamam mı? Sektör-ray işaretleri hidrolik direksiyonun doldurma ağzından görülebilir

iyi. Orada her şey yolunda ama çalışmıyor. Isındıkça değiştireceğim.

Geçen hafta ormanda traktörüm önce sola dönmeyi reddetti ve sonra yarım saat sonra ve sağa, direksiyon simidi bir kazıktı ve hareket halindeyken tekerlekleri zar zor çevirebiliyordum, en azından frenler çalışıyor peki, onların yardımıyla, kederle, eve yarı yarıya ulaştım. Sebep, yerleşik burçta sıkışmış bir camda olduğu ortaya çıktı. bir WD çekiç, montaj parçaları ve bir tür anne yardımı ile sökerken bir şekilde başardı yerleşik mafsal pimini mafsal piminden çıkarın (sonbaharda yeni bir krank pimi taktım, manşonda paket servisi yok) 5 ila 10 mm Yağlama mevcut - manşonun alt kısmı tamamen nigrol, üst kısmı bile Lithol'ün kurumaya vakti olmadı ve lastik bantlar normal, iyi, mağazada yoktu. Eve geldim ve cihazla hidrolik parçayı kontrol ettim, her şey yolundaydı ama mekanikte olduğu ortaya çıktı. Hayatımda ilk defa yirmi yıldan fazla bir süredir böyle bir saçmalıkla karşılaştım. teknoloji ve onunla birlikte oty.

Sürücünün güvenliği, çalışma kalitesi ve yorgunluğu büyük ölçüde MTZ-80, MTZ-82 traktörün direksiyon durumuna bağlıdır. Bu nedenle, direksiyonun bakımı özellikle dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.

Direksiyonun bakımı, hidrolik güçlendirici gövdesindeki yağ seviyesinin periyodik olarak izlenmesi ve değiştirilmesi, direksiyon dişlisinin evrensel mafsallarının yağlanması, direksiyon dişlisinin ve direksiyon çubuklarının dişli bağlantılarının, bipod ve salıncak kollarının durumunun izlenmesi, sabitlemeden oluşur. sektör, direksiyon simidinin serbest oynamasını kontrol etme ve ayarlama.

MTZ-80, 82 traktörün direksiyon kolonu, direksiyon simidindeki olası titreşimleri ortadan kaldırmak için ayarlanmalıdır.

Bunu yapmak için, somunu 12, manşon 10 ile temas edene kadar elle vidalayın (bkz. Şekil 1). Bu durumda, bağlantılardaki boşluklar seçilmelidir, Ardından somun 12 bir buçuk vidayla gevşetilir. döner ve somun 13 ile karşılanır.

Pirinç. 1. Direksiyon dişlisi tahriki MTZ-80, MTZ-82

1 - oluklu manşon; 2 - ön mil; 3, 7 - evrensel mafsallar; 4 - ara destek; 5 - orta şaft; 6 - raf; 8 - pim; 9, 12 - fındık; 10 - burç; 11 - amortisör; 13 - kilit somunu; 14 - direksiyon simidi; 15 - el çarkı; 16 - direksiyon mili; 17, 21 - vidalar; 18 - ara mil; 19 - bir direksiyon kolonunun borusu; 20 - küpe; 22 - sağ duvar rafı; 23 - tutucu; 24 - yay; 25 - tutamaç

Yağ filtresi aşağıdaki sırayla yıkanır:

– Yağ besleme hattını 12 (bkz. Şekil 2) basınç düşürme valfinin 14 kapağından 11 ayırın.

- Önce muhafazaya 22 sabitleyen iki cıvatayı söktüğünüz kapağı çıkarın ve ardından bunları sökme vidaları olarak kullanarak cıvataları kapağın sökme deliklerine vidalayın ve çıkarın.

– Kalan yağ hatlarını basınç düşürme valfinden 14 ayırın.

– Filtreyi 13 elle tutarak basınç düşürme valfini sökün ve tahliye filtresini çıkarın.

– Filtreyi dizel yakıtla yıkayın.

Filtreyi takmak için işlemler ters sırada gerçekleştirilir:

- Filtre TO-3'te yıkanır (960-1000 saatlik çalışma).

– Aynı zamanda sektörü döner mil üzerinde sabitleyen somunu 8 sıkın.

Pirinç. 2. MTZ-80 ve MTZ-82 traktörlerinin hidrolik direksiyon hidrolik direksiyonu

1 - mantar; 2 valf kapağı; 3 valf ayar vidası; 4 solucan; 5 - ayar tapasının bir cıvatası; 6 - ayar manşonu; 7 - sektör; 8 - somun; 9 - ray; 10 - ayar cıvatası; 11 - üst kapak; 12 - somun; 13 - tahliye filtresi; 14 - basınç düşürme valfi; 15 – ABD kontrol valfi; 16 - diferansiyel kilit sensörünün makarası; 17 - kontrol valfinin el çarkı; 18 - iki ayaklı; 19 - iki ayaklı somun; 20 - tahliye tapası; 21 - döner mil; 22 - vücut; 23 - demiryolu durağı; 24 - ayar pulları; 25 - stok; 26 - piston; 27 - silindirin ön kapağı; 28 - baskı yatağı; 29 - yıkayıcı; 30 - küresel somun; 31 - makara

Servo direksiyonun ayarlanması MTZ-80, 82

Sonsuz sektör ve sektör rayının birbirine geçmesini, sonsuz somunun sıkılığını, döner milin eksenel hareketini, emniyet valfini ve diferansiyel kilit valfinin kontrolünü kontrol ederler.

"Solucan sektörü" bağlantısı ve GUR MTZ-80, MTZ-82 solucanının somununun sıkılması aşağıdaki sırayla düzenlenir:

– Traktörü ön tekerlekler yere değmeyecek şekilde krikoyla kaldırın.

- Ardından ayar cıvatasının 5 sıkılmasını gevşetin, anahtarı manşonun 6 oluğuna sokun ve solucanın dişleri ve sektör durana kadar saat yönünde çevirin (aynı zamanda, bipod 18 orta konumda olmalıdır) ).

- Manşon dış çap boyunca 10-12 mm dönecek şekilde saat yönünün tersine döndürülür. Cıvatayı sıkın 5.

- Motoru çalıştırın ve direksiyon simidini durana kadar her iki yönde çevirirken "solucan sektörü" bağlantısında sıkışma olmadığını kontrol edin.

– Aynı zamanda sıkışma meydana gelirse, cıvatayı 5 gevşeterek ve manşonu 6 ayrıca saat yönünde çevirerek kavramadaki boşluğu artırmak gerekir. Direksiyon simidi üzerindeki kuvvet 30-40 N'yi geçmemelidir.

Servo direksiyon solucanı MTZ-80'in küresel somununun 30 sıkılmasının ayarlanması, MTZ-82, makaranın 31 makara uçlarının normal olarak yatak halkaları tarafından bastırılmasını sağlamak için baskı bilyalı yataklarının 28 doğru şekilde sıkılmasından oluşur.

MTZ-80, MTZ-82 hidrolik direksiyonunun doğru çalışması büyük ölçüde doğru ayarlara bağlıdır.

Somunu 30 fazla sıkmak makaranın eğilmesine ve dönüş kuvvetini artırmasına neden olabilir.

Yataklar ve makara arasındaki boşluklar, direksiyon simidinin serbest oynamasında ve ayrıca tekerleklerin titreşimlerinde bir artışa neden olur, çünkü bu koşullar altında makara, yağ akışının yönünü bir veya bire değiştirerek keyfi olarak hareket edebilir. sırasıyla piston silindirinin başka bir boşluğu.

Somunu 30 sıkmadan önce, dağıtıcıyı sabitleyen dört cıvatayı sökün, kapağı 29 çıkarın. Dağıtıcıyı iki çap aralıklı cıvatayla hidrolik güçlendirici muhafazasına takın, cıvata başlarının altına bir rondela (veya bir somun) yerleştirin, kalınlık (veya yüksekliği) kapak flanşının 29 kalınlığına eşittir.

Somunu 20 Nm'lik bir torkla daha önce pimlerini kaldırarak sıkın. Bu durumda, yatak halkaları 28, makaranın 31 uçlarına sıkıca bastırılmalıdır.

Daha sonra, somunun kamalı pim yuvası ile sonsuz vidadaki deliği hizalamak için somunu 1/10-1/12 tur döndürün ve somunu sıkıştırın.

Muhafazaya vidalanmış iki cıvatayı sökün, kapağı 29 yerine yerleştirin ve dağıtıcıyı sabitleyin. GUR MTZ-80, MTZ-82'nin “sektör-ray” bağlantısı, rayın durdurma 23'ün flanşının altındaki contalar 24 tarafından düzenlenir.

Bu durumda, stop ve ray 9 arasındaki boşluk 0,1-0,3 mm olmalıdır. Bu boşluğu kontrol ederek, ray 9'u sektör 7'ye basmanız gerekir.

Traktörün döner milinin eksenel stroku aşağıdaki sırayla ayarlanır:

– Kontra somunu gevşetin ve ayar vidasını 10 durana kadar milin ucuna vidalayın. Ardından cıvatayı 10 pa 1/8-1/10 tur çevirip bir somunla kilitleyin.

– Emniyet valfi aşağıdaki gibi kontrol edilir. Tapa 1 yerine, tahliye hattına veya valf kapağına 0 ila 10 MPa arasında bir bölme ölçeğine sahip bir manometre bağlanır.

– Motoru çalıştırın ve direksiyonu bir uç konumdan diğerine çevirin. Dizel krank milinin maksimum dönüş frekansında, hidrolik sistemdeki yağ sıcaklığını 50±5°C'ye getirin. Bu durumda, basınç 8,8 MPa'ya ulaşmalıdır.

Manometre okuması daha az ise, vidayı 3 yavaşça çevirerek basıncı gerekli değerlere yükseltin. Vida 3'ü ayarladıktan sonra bir somunla kilitleyin ve kapağı takın.

MTZ-80, MTZ-82 hidrolik güçlendiricinin emniyet valfinin ayarının ihlal edildiğinin bir işareti, direksiyon simidindeki çabanın artmasıdır.

Direksiyon simidinin serbestliği, motor çalışırken park yerinde kontrol edilir. Ancak, 20 ° 'yi geçmemelidir.

Direksiyon simidinin serbestliği daha büyükse, MTZ-80, MTZ-82 direksiyon dişlisinin bağlantılarındaki boşlukları kontrol edin ve gerekirse iki ayaklı ve sektör tespit somunlarını sıkın, ön aks dönüş kollarını ve direksiyon çubuğunu sabitleyin eklemler, sonsuz somunun sıkılması, sonsuz sektör bağlantısının ayarlanması ”, “sektör rayı” ve hidrolik güçlendirici döner milin eksenel stroku.

Hidrolik direksiyon sistemindeki yağ seviyesinin izlenmesi gereklidir. Yağ seviyesi, yağ göstergesindeki alt işaretten az ise traktör üzerinde çalışmak kesinlikle yasaktır. Yağı değiştirirken aynı zamanda doldurma filtresi de yıkanmalıdır.

Yağı değiştirdikten sonra, MTZ-80, 82 traktörünün hidrolik direksiyon sistemi aşağıdaki sırayla pompalanır:

– Ön tekerlekler yerden kalkana kadar ön aksı krikoyla kaldırın.

- Motoru çalıştırın ve düşük motor devrinde, direksiyon simidini aşırı konumlarda tutmadan 8-10 kez (önce yavaş, sonra hızlı) aşırı konumlara çevirin.

– Ardından yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse yağ çubuğunun üst işaretine ekleyin. Sızdırmazlık halkalarının değiştirilmesi ve parçaların yıkanması durumunda distribütör çıkarılmalı ve yeniden kurulmalıdır.

Dağıtıcıyı kurarken aşağıdakileri yapın. Dağıtıcının uçlarında sızdırmazlık halkalarının varlığını ve gövdesindeki makaranın 31 konumunu kontrol edin.

Makara, dış çapta bir pah bulunan ucu hidrolik güçlendirici muhafazasına doğru yönlendirilecek şekilde kurulmalıdır. Makarayı ters yönde takmak, dönüş kuvvetinde keskin bir artışa neden olacaktır.

Bir distribütör, bir dış kapak 29 olmadan monte edilir ve MTZ hidrolik güçlendiricinin gövdesine, çapı kapağın yüksekliğine eşit olan cıvata kafalarının altına bir dizi rondela yerleştirilerek çap olarak yerleştirilmiş iki cıvata ile sabitlenir.

Baskı yatağını 28, bir koni ile pulu yerleştirin ve küresel somunu 30 uygun şekilde sıkın.
yukarıdaki tavsiyeler.

Somunun doğru şekilde sıkıldığının bir işareti, sola dönmeyi bıraktıktan sonra makara ile yatak halkaları ve direksiyon simidi geri tepmesi (makara nötr konuma geri döner) arasında boşluk olmamasıdır.