Direksiyon kolonu vaz 2104'ün kendi elleriyle onarımı

Hoş geldin!
Direksiyon dişlisi - bir araba dükkanına gidip yeni satın alırsanız, o kadar az para almaz, servise gidip tamir edilmesini isterseniz, o zaman çok para da verirsiniz, daha kolay hemen satın almak için, pek çok kişi bir şeyi kendin yapmayı tercih ediyor, özellikle de kendin biraz iş yaptığında, yakında hiçbir şeyin bozulmayacağına %100 emin olabilirsin (Tabii, eğer iş doğru yapılmışsa).

Not!
Kontrol dişli kutusunu onarmak için aletlere ihtiyacınız var, yani: Anahtarlar (Set), ayrıca bir tornavidaya, bir çekiçe, bir sakala ihtiyacınız olacak ve ayrıca bir tür mandrel veya boru bölümü bulmanızı öneririz, ancak ne hakkında mandrel ve boru bölümünün boyutu olmalıdır, sadece şanzımanı arabadan çıkardığınızda anlayacaksınız!

Özet:

Direksiyon dişlisi nerede bulunur?
Motor bölmesinde ve vakumlu fren güçlendiricinin hemen altında (mavi okla gösterilir), netlik için biraz daha aşağıda bulunur, fotoğrafta kırmızı bir okla gösterildiğini zaten gördünüz, bu yüzden sahip olmamalısınız. onu bulmakta sorun var ama sadece bu şanzıman toz ve kirinizin içinde olabilir ve bu nedenle hemen bulamazsınız, bu yüzden bunu aklınızda bulundurun.

Direksiyon Simidi Ne Zaman Onarılıreditör?
Şaftlarındaki dişli kısım hasar görmüşse şanzıman onarılmalıdır ve şanzımandaki her iki milin dişli kısmının hasar görmesi veya aşırı aşınması nedeniyle aşağıdaki direksiyon sorunları meydana gelebilir, yani direksiyon simidi dönebilir ve aynı anda oynayabilirsiniz, ek olarak, direksiyon dönebilir, ancak tekerleklerin kendileri dönmez ve direksiyon simidi tek bir yerde kilitlenebilir ve hiçbir yere hareket edemez ve duracaktır, direksiyondan yağ akabilir dişli, ancak bu zaten birkaç nedenden dolayı olacaktır, yani şanzıman muhafazası hasarlıysa ve çatlaklar varsa (Örneğin, bu korozyondan sonra olabilir), ayrıca yağ keçelerine bir şey olduysa, yağ da sürekli olarak dışarı akacaktır. vites kutusunun ve sonuç olarak, direksiyon simidi daha sert dönecek (yağ sızarsa) ve gövdede veya arabaların altında, vites kutusundan sızan yağ izlerini sürekli olarak fark edeceksiniz.

Direksiyon dişli kutusu nasıl onarılır, aynı zamanda direksiyon mekanizmasıdır, aynı zamanda VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107'deki direksiyon kolonudur?

sökme:
1) İşlemin en başında, arabaya takılıysa şanzımanı onarmak çok daha zor olacağından ve bunun bir anlamı olmadığından, arabadan çıkarmanız gerekecektir. (Şanzımanın nasıl çıkarılacağı hakkında bilgi için, “Bir arabada direksiyon dişli kutusunun değiştirilmesi” başlıklı makaleyi ayrıntılı olarak okuyun)

2) Şimdi redüktör çıkarıldığına göre, alın ve temiz bir yüzeye koyun, ardından bir anahtar alın ve aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi bipodu ona sabitleyen somunu tamamen sökmek için kullanın:

3) Ardından, özel bir çektirme kullanarak, sıkıştırın (Bu kelime size tanıdık gelmiyorsa, bunun yerine “Çıkar” kelimesini okuyabilirsiniz) bunun için önce bipodu üzerine yerleştirildiği milden sıkıştırın. Bipod üzerine çektirmeyi fotoğrafta gösterildiği gibi takmanız gerekecek, kurulumdan sonra kırmızı okla gösterilen cıvatanın vidalanması sonucunda bipodunuz yavaş yavaş sökülmeye başlayacak ve tüm bunlar nedeniyle olacak cıvatanın milin ucuna (mavi okla gösterilen) bastıracağı ve böylece cıvatanın adeta bu uca sarılacağı ve bununla bağlantılı bipodun yavaşça çıkarılacağı gerçeğine.

Not!
Böyle bir çekiciniz yoksa ve satın almanız gerekmiyorsa, bu işlemi çok nadiren yaptığınız için, iki çekiç kullanabilir ve bunları bipodu devirmek için kullanabilirsiniz, bunun için şaftın ucunu dinlendiriyoruz ( Kırmızı okla gösterilen) tahta bir bloğa karşı ve bundan sonra, bipod üzerine iki çekiç yerleştirin, çekiçlerden birini büyük bir şekle sahip olacak şekilde seçin, hatta bir balyoz alabilir ve diğerini en sıradan olanını alabilirsiniz. bir ve ardından büyük bir çekiçle bipod stoplarından birine basmaya başlayın ve diğer bipod stopuna sıradan bir çekiçle vurun ve böylece bipod kaldırılacaktır!

Aşırı durumlarda, bipod için üzülmüyorsanız, bir kesme makinesi kullanarak kesmek mümkün olacaktır, ancak yalnızca mile sabitlendiği yerde kesmeniz yeterlidir, ancak keserken mile dokunmayın, aksi takdirde yenisiyle değiştirilmesi gerekecektir!

4) Bundan sonra, bipod çıkarıldığında, direksiyon dişli kutusundan yağı boşaltmanız gerekecek, bunun nasıl yapılacağı hakkında, “VAZ'da direksiyon dişli kutusundaki dişli yağının değiştirilmesi” adlı makaleyi okuyun.

Not!
Bağlantının verildiği bu makale, takılı dişli kutusundaki yağın nasıl boşaltılacağını gösterir, ancak onu çıkardınız, ancak bu büyük bir rol oynamıyor!

5) Ardından, bir anahtar alın ve üst kapağı direksiyon dişlisine sabitleyen dört cıvatayı (oklarla gösterilmiştir) sökmek için kullanın ve vidaları gevşettikten sonra fotoğraf 2'de gösterildiği gibi çıkarın.

6) Ardından bipodun takıldığı mili kavrayın ve üzerindeki merdane ile birlikte dişli kutusundan (karterden daha doğru olur) çıkarın.

7) Şimdi sonsuz şafta geçelim, çıkarmak için, kapağını bir anahtarla sabitleyen dört cıvatayı sökmeniz gerekecek ve cıvatalar söküldükten sonra sonsuz mili kapatan kapağı çıkarın ve çıkarın. ayrıca kapağın arkasına yerleştirilecek tüm contalar (2 numara altındaki fotoğrafa bakın).

Not!
Bu bilyalı rulman ayar pulları, 0,1 ve 0,15 mm kalınlığında otomobil mağazalarında satılmaktadır!

8) Ardından, bir çekiç alarak (Tercihen yumuşak metalden yapılmıştır ve orada değilse, solucan miline vurduğunuzda, darbelerle şaftın kendisine zarar vermemek veya deforme etmemek için normal bir çekicin altına başka bir küçük tahta yerleştirin). geleneksel bir çekiç), bunun yardımıyla, üzerindeki yataklarla birlikte dişli kutusu mahfazasından sonsuz mili yavaşça vurun.

9) Daha sonra bir tornavida kullanarak iki manşeti çıkarın (İkisi de aynı şekilde çıkarılıyor yani fotoğraftaki örnek sadece helezon miline giden manşet üzerinde gösteriliyor), bunlardan birinin çıkarılması gerekecek yani sonsuz şafta, diğeri ise bipodun kurulu olduğu şafta gider.

10) Ardından, bir zımba ve bir çekiç kullanarak ikinci yatağın dış yatağını şekilde gösterildiği gibi vurun.

Toplantı:
1. Temel olarak, tüm parçalar sökülmelerinin tersi sırayla monte edilir ve montajdan önce tüm iç parçalar dişli yağı ile yağlanır, ayrıca montaj sırasında bazı nüansları bilmeniz gerekir, öncelikle, her zaman bipodun üzerindeki bipodun mil sadece bir konuma monte edilir , yani iki ayak üzerinde, bakarsanız, geniş bir oluk var, bipod üzerindeki bu oluk, mil üzerindeki ve ayrıca gösterilen çift yuva ile örtüşmelidir. bir tornavida ile aşağıdaki fotoğraf.

2. İkinci olarak, bipodun takılı olduğu mili değiştirmeye karar verirseniz, vida başına (mavi okla gösterilir) ve milin kendisinde bulunan oluğa (kırmızı okla da gösterilir) dikkat edin. ), bu nedenle, şaftın oluğu ile vida başı arasındaki eksenel boşluk 0,05 mm'den fazla olmamalıdır, bu nedenle yeni bir şaft takarken eksenel boşluğu ayarlamanız gerekecek ve kalınlık seçilerek düzenlenir. ayar plakası.

Not!
Netlik için, en azından bir ayar plakasının ne olduğu hakkında bir fikriniz olması için, aşağıdaki fotoğrafta kırmızı bir okla belirtilmiştir, toplamda bu plakalar on bir boyuta ve 1.95 ila 2.20 mm kalınlığa sahiptir, her boyuttaki artış 0.025 mm'dir!

3.Üçüncüsü, yatağın iç halkasını taktığınızda, bir boru segmenti kullanılarak kurulur, yani uygun çapta bir segment bulunur ve daha sonra bir çekiç alınır, daha sonra onların yardımıyla ve çok güçlü olmayan çekiç darbeleri , rulman iç halkasını karterin içine bastırıyoruz.

Not!
İç halka (mavi okla gösterilir) takıldığında, içine bilyeli başka bir ayırıcı (kırmızı okla gösterilir) takın ve montajdan sonra sonsuz mili (11 numarayla gösterilir) takın ve üzerine daha sonra dış yatak ayırıcısını (6 numara ile gösterilir) takmanız ve bir çekiç kullanarak (güçlü darbelerle değil) beşinci hane ile gösterilen dış halkaya bastırmanız gerekir!

4. Ve son olarak, kapağı ve tüm contaları takmanız ve ardından her iki manşonu (onlara conta olarak da adlandırılır) bir çekiç ve bir boru parçasıyla bastırmanız gerekecek, bir manşet ise sonsuz mil için bir manşet ve diğeri bipod mili için, ancak bunları takmadan önce Litol-24 gres veya benzeri bir şeyle yağlayın.

Not!
Sonsuz mili takarken, bir takım şimlerle (Contalar yukarıdaki fotoğrafta 4 numara ile belirtilmiştir), sonsuz vida milinin dönme momentinin 2 ila 5 kgf • cm olduğundan emin olun, ardından mili takın bipodun takıldığı ve milin döndürüldüğü an ile kavrama boşluğunu ayarlayın (Bu boşluk 7–9 kgf•cm arasında olmalıdır ve sonsuz mil 30 ° sola ve sağa döndürüldüğünde kademeli olarak olmalıdır. 5 kgf•cm'ye azaltın)!

Başka ne, tüm işlemler tamamlandığında, dişli kutusunun karterine, doldurma deliğinin alt kenarına kadar dişli yağı dökün, bu yaklaşık 0,215 l!

Ek video klip:
Direksiyon dişlisinin nasıl tamir edildiğini öğrenmek istiyorsanız aşağıdaki videoyu izleyin.

Not!
İnternette VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107 otomobillerinin direksiyon dişli kutusunun sökülmesi ve montajı hakkında çok az video bilgisi var, ancak bir UAZ otomobilinin vites kutusunun sökülmesi için ayrıntılı talimatlar var, VAZ ve UAZ'dan dişli kutuları pek birbirine benzemiyor (Farklı bir şekle sahipler, ancak burada ve orada bir sonsuz mil ve bipodun yerleştirildiği bir mil olmasına rağmen), bu nedenle direksiyon dişlisini sökmek için bu video talimatına bakın, büyük olasılıkla sizin için kullanışlı olacaktır. !

VAZ'ın direksiyon dişlisi grubunun sökülmesi.

VAZ "klasik" üzerindeki direksiyon kolonu ve milin değiştirilmesi. Bölüm 1

Vaz classic Lada, direksiyon yamuğunun değiştirilmesi Direksiyon kolonunun sıkılması. sarkaç ayarı tamiri

Direksiyon kolonu VAZ nasıl ayarlanır.

Direksiyon kolonuna vurun (direksiyon dişlisi).

Direksiyon kolonu vaz 2107 bölüm 1

AVTOVAZ (Tolyatti) tarafından üretilen direksiyon mekanizması (direksiyon kolonu) VAZ 2104, 2105, 2107

Kırık bir direksiyon dişlisinin onarımı VAZ 2107

Değiştirme: Direksiyon dişlisi (sütun) VAZ 2101 CLASSICS No. 43.

Direksiyon kolonunun ayarlanması (redüktör) VAZ 2106-classic.

Vazolarda direksiyon dişli kutusu nasıl seçilir.

Direksiyon dişlisinin onarımı vaz 2107 bölüm 1

VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2106'da direksiyon dişlisinin değiştirilmesi

Val bipod ve makaralı direksiyon dişli kutusu vazoları.

Bir vaz'nin direksiyon kolonunun ayarlanması veya direksiyon simidindeki boşlukların nasıl giderileceği

Direksiyon simidinin seyri nasıl ortadan kaldırılır (direksiyon mili).

Direksiyon çubukları Vaz, Teşhis, tavsiye.

Otomatik revizyondan bir VAZ 2107-2101 için direksiyon dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi

Direksiyon kolonu vaz 2107 bölüm 2

Direksiyon dişlisi burçlarının vazolarının değiştirilmesi.

VAZ direksiyon kolonu altında Langeron onarımı.

Direksiyon dişlisinin tamiri vaz 2107 bölüm 2

Direksiyon kolonu cıvatası VAZ 2101-07.mp4

UAZ - Direksiyon kolonu onarımı (direksiyon dişlisi)

Direksiyon kolonu. Nasıl çıkarılır. VAZ 2110-2112.

Direksiyon kolonunun ayarlanması VAZ | Boşluk mili bipod | Tümseklere vur

Pompa tamiri! Vaz klasik!

VAZ 2101, 2103, 2105, 2106 ve 2107 için direksiyon uçlarının değiştirilmesi

Sonsuz tekerlek milinin değiştirilmesi ve Sorun Giderme.

Sarkan bir kapı vaz 2106 nasıl onarılır

VAZ 2107-2101'de direksiyon dişlisinin ayarlanması

TAHRİK VE DİREKSİYON KOLONU NASIL ÇIKARILIR VAZ 2110,2111,2112 VİDEOSU

Direksiyon mili VAZ 2106 nasıl değiştirilir

LuAZ'a direksiyon VAZ montajı

Direksiyon kolonu vaz 2101 geri tepmesi

Direksiyonu çevirmek zor, sebep arıyoruz.

VAZ 21 07 VAZ 2106'nın direksiyon simidi neden sıkıca dönüyor?

Kontak grubunun ve kontak kilidinin silindirinin (çekirdeğinin) değiştirilmesi VAZ 2101, Kontak kilidi onarımı

Silindirin ve solucanın çalışma yüzeylerini aşınma, sıkışma, ezik veya çizik belirtileri açısından dikkatlice inceleyin. Aşınmış ve hasarlı parçaları değiştirin.

Burçlar ile bipod şaftı arasındaki 0,10 mm'yi geçmemesi gereken boşluk. Boşluk belirtilenden büyükse, A.74105 mandreli kullanarak burçları değiştirin.

VAZ 2105'in bipod şaftının burçlarının iç yüzeyinde, burcun sadece bir tarafına uzanan spiral oluklar vardır. Burçlara basarken, oluk çıkışları olan uçları VAZ 2107'nin karter açıklığının içinde olacak ve oluk çıkışları birbirinin karşısında olacak şekilde konumlandırın. Burçların uçları, karter deliğine 1,5 mm gömülmelidir.

Basmadan önce yeni burçları şanzıman yağıyla yağlayın.

Kartere bastırdıktan sonra, burçları 28.698–28.720 mm boyutunda bir A.90336 raybayla bitirin. Bipod şaftı ile burçlar arasındaki montaj boşluğu 0,008–0,051 mm arasında olmalıdır.

Bilyalı rulman üzerindeki iki ayaklı mil silindirinin dönüş kolaylığını kontrol edin.

VAZ 2104 sonsuz vidasının ve makaranın bilyalı yatakları, sıkışma olmadan serbestçe dönmelidir ve halkaların ve bilyelerin yüzeyinde aşınma ve hasar olmamalıdır.

• Direksiyon dişlisi lada classic karterinin detayları
• 1 - karter
• 2 - iki ayaklı
• 3 - alt karter kapağı
• 4 - şimler
• 5 - sonsuz mil yatağının dış halkası
• 6 - bilyalı ayırıcı
• 7 - iki ayaklı şaft
• 8 - ayar vidası
• 9 - ayar plakası
• 10 - kilit rondelası
• 11 - sonsuz mil
• 12 - üst karter kapağı
• 13 - sızdırmazlık contası
• 14 - iki ayaklı mil kovanı
• 15 - sonsuz mil contası
• 16 - iki ayaklı salmastra

Ayar vidasının 8 başı ile bipod milinin 7 yivi arasındaki eksenel boşluk. Boşluk 0,05 mm'yi geçmemelidir. Daha büyükse, ayar plakasını 9 daha kalın olanla değiştirin.

• Direksiyon dişlisi parçaları
• 1 - direksiyon dişlisi muhafazası
• 2 - salmastra
• 3 - ara mil
• 4 - üst mil
• 5 - braketin ön tarafındaki sabitleme plakası
• 6 - direksiyon milinin sabitleme kolu
• 7 - bakan kasanın üst kısmı
• 8 - yatak kovanı
• 9 - rulman
• 10 - direksiyon simidi
• 11 - bakan kasanın alt kısmı
• 12 - braketi sabitlemenin detayları

Sabitleme plakalarının durumu 5. Deforme olmuşlarsa değiştirin.

Yedek parçalar, 1,95 ila 2,20 mm kalınlığında on bir boyutta ayar plakaları ile sağlanır; her boyutun artışı 0.025 mm'dir

Bu modelde öncekilere kıyasla bir takım iyileştirmeler alan VAZ 2107 otomobilinin unsurlarından biri direksiyon kolonu. Onun cihazı nasıl farklı? VAZ 2107'de direksiyon mili, bir çapraz ile birbirine bağlanan iki parçadan oluşur. Bu tasarım sayesinde, sürücünün güvenliği önemli ölçüde artar, çünkü bir çarpışma durumunda, şaft basitçe mafsal noktasında bükülür ve bir kişiye ciddi zarar vermez. Ayrıca, VAZ 2107'deki mil yatakları aldı, bu nedenle direksiyon simidini döndürmek çok daha az çaba gerektiriyor.

Direksiyon kolonu VAZ 2107, döner mafsallı bir milden ve sonsuz dişlili bir dişli kutusundan oluşur. Kolon tamiri çok nadir görülen bir durumdur. Bu düğümün zamanında bakımı sağlanırsa, hiçbir zaman ihtiyaç duyulmayabilir. Direksiyon kolonu bakımı, direksiyon mili milinin yağlanmasını, direksiyon simidi somununun sıkılmasını, yağın değiştirilmesini ve vites kutusunun ayarlanmasını içerir. Direksiyon kolonu ile ilgili olası sorunları ve bunların ortadan kaldırılması için yöntemleri düşünün.

Kural olarak, mil parçalarının - yatakların veya çaprazların yetersiz yağlanması nedeniyle gıcırdama meydana gelir. Yağlama ile tedavi edilir, herhangi bir özel zorluğa neden olmaz, onarım gerektirmez.

Direksiyon boşluğunun görünümü iki nedenden kaynaklanabilir.İlk - direksiyon simidini mile sabitleyen somun serbest bırakılır. Somunu zamanında sıkmazsanız direksiyon simidi ve mil üzerindeki kamalar zamanla zarar görür ve bu parçalardan birinin değiştirilmesi gerekebilir. İkinci sebep, sonsuz dişlinin aşınması olabilir. Bu arızayı ortadan kaldırmak için özel bir cihaz sağlanmıştır - kilit somunlu bir ayar cıvatası.

Sonsuz dişliyi ayarlamak için, somun serbest bırakılır, boşluk ortadan kalkana kadar vida bir tornavida ile döndürülür, ardından kendiliğinden gevşemeyi önlemek için somun sıkılır. Ayar yaparak geri tepmeyi ortadan kaldırmak mümkün değilse, dişli kutusunun onarılması ve sonsuz çiftin değiştirilmesi gerekir.

Şanzıman parçalarının erken aşınmasını önlemek için periyodik yağ seviyesi kontrolleri ve yağ değişimleri tavsiye edilir. Seviye kontrolü şu şekilde yapılır:

• 8 anahtar kullanılarak doldurma tapası sökülür;
• Yağ seviyesini bir tornavida veya başka bir cisimle kontrol edin. Doldurma deliğinin alt kenarı ile aynı hizada olmalıdır.
• Gerekirse, delikten dışarı akmaya başlayana kadar özel bir süper şarj cihazı kullanarak yağ ekleyin.

Yağı değiştirmek için, altına kullanılmış yağı toplamak için bir kap yerleştirdikten sonra şanzıman kapağını tutan vidaları sökün. Kapağın tamamen çıkarılması gerekmediğinden kenara itilir ve yağ boşalır. Bu işlem en iyi şekilde sıcak bir motorda gerçekleştirilir. Ilık yağ daha akışkandır ve daha hızlı boşalır. Tüm yağ boşaldıktan sonra kapak yerine vidalanır ve yukarıda açıklanan şekilde dişli kutusuna yenisi dökülür.

Şanzımanın cihazı, araçtan çıkarılmadan onarılmasına izin vermez. Kaldırmak için şunları yapmalısınız:

• Rot uçlarını dişli kutusundan ayırın. Önce çatallanır, daha sonra somunlar 22 anahtarla gevşetilir ve uçları özel bir çektirme ile bastırılır.
• Direksiyon milini vites kutusuna sabitleyen kelepçeyi gevşetin.
• Şanzımanı araç gövdesine sabitleyen üç cıvatayı sökün.

Şanzımanın cihazı, onarımında herhangi bir özel zorluğa neden olmamalıdır. Sadece solucan çifti adı verilen aşınmış elemanların her ikisinin de aynı anda değiştiği dikkate alınmalıdır. Bundan sonra bir ayar yapılmalıdır.