Bir samur üzerinde kendin yap direksiyon tamiri

ceylan samur. Hidrolik direksiyon ayarı

Ayarlama iki işlemi içerir: pervane baskı yataklarının ayarlanması ve dişlilerin ayarlanması.

Vidalı Baskı Yatağı Ayarı

Ayar ihtiyacını belirlemek için direksiyon simidini orta konuma getirin.

Boyuna direksiyon çubuğunu bipoddan ayırıyoruz (bkz. "Direksiyon çubuklarının ve menteşelerinin değiştirilmesi", s. 108).

. bipodu sürekli sallarken, geri tepmeyi tamamen ortadan kalkana kadar kontrol ediyoruz.
Ayar somununu bir sakalla kilitliyoruz, omzunun bölümlerini krank karterinin oluklarına kırıyoruz.

vites ayarı

Dişli, ancak pervane yataklarındaki boşluk ortadan kaldırıldıktan sonra ayarlanabilir.
Mengeneye monte edilmiş bir mekanizma üzerinde.
. "16" giriş mili anahtarını tutarak.
. bipodu sallıyoruz. Boşluk elle hissedilmemelidir (bipodun sonunda 0,3 mm'yi aşmalıdır).

Aksi takdirde, bipodu sektör milinden çıkarın. Bağlantıyı nüfuz eden bir sıvı ile işliyoruz.

Birlikte çalışmak daha uygundur.
Hidrolik takviye sistemindeki yağı boşaltın ("7.1.3. Hidrolik direksiyon sisteminin bakımı" bölümüne bakın).

Kardan çatalını direksiyon milinden çıkarın. Gerekirse, direksiyon kolonunu yukarı doğru hareket ettirin ("7.1.1. Direksiyon ve direksiyon kolonunun teknik durumunun kontrol edilmesi" bölümüne bakın).
Boyuna bağlantıyı bipoddan ayırıyoruz ("7.1.2. Direksiyon mili kardan mafsalları, direksiyon çubukları ve sarkaç kolları" bölümüne bakın).
İnce hortumu hidrolik güçlendiricinin haznesinden ayırın ("7.1.3. Hidrolik direksiyon sisteminin bakımı" bölümüne bakın).

“19” kafasını gevşetiyoruz ...

... ve aynı boyutta bir anahtarla, direksiyon mekanizmasını brakete sabitleyen üç cıvatayı söküyoruz. Aynı zamanda, asistan tutar ...

...ve direksiyon dişlisini çıkarır.
Mekanizmayı bir mengeneye sıkıştırıyoruz, ...

... “22” anahtarıyla cıvata bağlantısını söküyoruz ...

... ve tahliye hortumunu çıkarın.
Mekanizmayı ters sırada takın.

Ayarlama iki işlemi içerir: pervane baskı yataklarının ayarlanması ve dişlilerin ayarlanması.
Vidalı Baskı Yatağı Ayarı
Bir görüntüleme deliği üzerinde çalışıyoruz.
Ayar ihtiyacını belirlemek için direksiyon simidini orta konuma getirin.
Boyuna direksiyon çubuğunu bipoddan ayırıyoruz ("7.1.2. Direksiyon mili kardan mafsalları, direksiyon çubukları ve sarkaç kolları" bölümüne bakın).

Direksiyon mekanizmasının giriş milinin kardan boyunduruğuna tutunarak diğer elinizle bipodu sallayın.
Giriş milinde gözle görülür bir oynama varsa, yatakları ayarlayın.
Bunu yapmak için, direksiyon dişlisini çıkarın (yukarıdaki “Hidrolik direksiyon dişlisinin çıkarılması”na bakın) ve bir mengeneye sabitleyin.

Ayar somununun üzgün omzunu sakalla düzeltiriz.

Özel bir anahtarla somunu saat yönünde çevirin, ...

... bipodu sürekli sallarken, geri tepmeyi tamamen ortadan kalkana kadar kontrol ediyoruz.

Ayar somununu bir sakalla kilitliyoruz, omzunun bölümlerini krank karterinin oluklarına kırıyoruz.

Dişli, ancak pervane yataklarındaki boşluk ortadan kaldırıldıktan sonra ayarlanabilir.
Bir mengeneye takılan mekanizmada, ...

... giriş milini "16" anahtarıyla tutarak, ...

...bipodu sallıyoruz. Boşluk elle hissedilmemelidir (bipodun sonunda 0,3 mm'yi aşmalıdır).
Aksi takdirde, bipodu sektör milinden çıkarın. Bağlantıyı nüfuz eden bir sıvı ile işliyoruz.

Bipodun ve şaft sektörünün karşılıklı konumunu bir merkez zımba ile işaretliyoruz.

“32” anahtarını kullanarak bipod somununu sökün ve yaylı rondelasını çıkarın.
Çektirmeyi bipod ve mile takıyoruz.

Çektirme vidasını sıkarak ve bipodun yan tarafına keskin darbeler uygulayarak, ...

…onu kaldır.
Mil üzerinde yapılır.

…dört çift yuva,…

... ve iki ayaklı delikte dört çift yuva vardır.

Plastik kapakları olukludan çıkarıyoruz ...

... ve şaft sektörünün karşı ucu.

Kontra somunları “13” anahtarıyla gevşetiyoruz ve “12” anahtarıyla iki kilitleme civatasını söküyoruz.

Kör uçlu ince bir sakalla, sektör milinin dış halkalarının kapaklarındaki delikleri düzeltiriz.

Özel bir anahtar kullanarak, karter deliklerindeki yatakların dış eksantrik halkalarını sektör milinin yivli ucunun yanından saat yönünde çeviriyoruz. Aynı zamanda, ayarı durdurduğumuz dönüşüne karşı artan direnç anını belirlemek için giriş milini “16” anahtarıyla sallıyoruz.
Ayarlama sırasında, kavramadaki boşluklar ortadan kalkana kadar her iki yatağı da dönüşümlü olarak küçük bir açıyla çevirdiğimiz sektör milinin yanlış hizalanma olasılığını dışlamak gerekir.
Sektör milinin yivlerine bir bipod koyarak, sonunda boşluk olup olmadığını kontrol ediyoruz.

Eksantrik halkaların dönmesini, omuzlarını karter deliklerinde sakal ile bükerek sabitliyoruz.

Giriş milinin lastik contasını çıkarın, temizleyin
ve herhangi bir yağlayıcı ile doldurarak yerine oturtun.
Bipodun yivli eklemine SHRUS-4 veya SHRB-4 gresi sürerek mekanizmayı monte ediyor ve kuruyoruz.

Hidrolik takviye sistemindeki yağı boşaltın, tank memelerindeki hortumları çıkarın (bkz. bölüm "7.1.3. Hidrolik direksiyon sisteminin bakımı").
Motor çamurluğunu sökün ("9.1.1. Dış gövde parçalarının çıkarılması ve değiştirilmesi" bölümüne bakın).

"22" anahtarını kullanarak, hidrolik güçlendiriciden cıvata bağlantısını sökün ve tahliye hortumunu çıkarın (yukarıdaki "Hidrolik direksiyon dişlisinin çıkarılması").

“17” anahtarını kullanarak enjeksiyon hortumunun bağlantısını sökün.
Anlaşılır olması için, sonraki tüm işlemler sökülen servo direksiyon pompasında gösterilmektedir (bkz. bölüm "7.1.5. Servo direksiyon pompası").
Yeni hortumları ters sırada takarız, ardından yağ doldurur ve hidrolik sistemi pompalarız (bkz. bölüm "7.1.3. Hidrolik direksiyon sisteminin bakımı").

Samur bölüm 7 ile onarım gur

Sable'ım, hidrolik direksiyonla ilgili sorunlar

Servo direksiyon redüktörünün epiploonunun değiştirilmesi

Sable'ım: Direksiyon (hidrolik direksiyonlu ve direksiyonsuz)

Direksiyon tamiri

gur 4331 montaj, ayar, sehpa

Tüm GM markaları için hidrolik direksiyon pompası onarımı

DÜNYA blogu: GAZ Sobol, Sterlitomak hidrolik direksiyon dişli kutusunun boşluğunu kaldırıyorum

Gur-Gazelle Cummins- sıvı değişimi.

Gazelle direksiyon kolonu tamiri

UAZ - Direksiyon kolonu onarımı (direksiyon dişlisi)

Sarkıt GAZelle, Sable. Onarın, darbeleri kaldırın.

Gazel'in hidrolik direksiyonda kendi elinizle değiştirilmesi.

Gazelle direksiyon kolonu tamiri

DÜNYA blogu: GAZ Sobol direksiyon kolonu tamiri (Barguzin, Gazelle.)

Direksiyon dişlisi ayarı UAZ Patriot

direksiyon simidi sorun giderme bölüm 1

Hidrolik direksiyon pompasının yatağının değiştirilmesi Chevrolet Aveo No. 47.

Hidrolik direksiyon “Barguzin” 4x4 (teknik video)

Direksiyon pompası tamiri

Hidrolik güçlendirici (gur) Volga'nın genleşme tankı, ceylan

Garip direksiyon sorunu

Bir guru samurdan sökmek Bölüm 1

Gazel'i onarın. Ceylan üzerinde sürgülü kapının modernizasyonu. kendin yap onarım

Dört tekerlekten çekişli bir ceylan üzerinde Gur GAZ 66, kurulum, özellikler, direksiyon ayarı

Hidrolik direksiyondaki sıvının değiştirilmesi (ayrıntılı video talimatı)

Hidrolik direksiyon pompası Chevrolet Aveo 1.6 Şanghay montajı nasıl sökülür.

GAZELLE/VOLGA - Şanzıman Onarımı - Bölüm 1 - Sökme

UAZ hidrolik direksiyon montajı

Servo direksiyon pompası uludu. Ne yapalım? Çıkış var!

hidrolik direksiyon pompası

Direksiyon dişlisi tamiri.

Gazelle'deki el freninin onarımı (bölüm 1)

Yüksek basınçlı hidrolik direksiyon hortumu nasıl değiştirilir?

Kısa bir bağlantıda Gazelle direksiyon pimi değişimi

Demonte gur samur bölüm 5

Otomatik ☞ Magazin #5 Bölme patlaması. Tamir Kaynak dikişlerinin güçlendirilmesi #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

Sable'ın yönetimini kolaylaştırmak için üretici bir hidrolik güçlendirici kurar.Sobol hidrolik direksiyonunu kendi elinizle tamir ederken herhangi bir zorluk yaşarsanız, videomuz size hidrolik direksiyonu çalışma kapasitesine geri döndürmenin hızlı ve etkili yollarını anlatacaktır.

Sahibi, hidrolik direksiyon pompasının çalışmadığını fark ederse, arızanın nedenlerini belirleyerek Sobol'daki düzeneğin daha fazla onarımına başlanmalıdır. Ana olanlar ve kurtarma seçenekleri aşağıda açıklanmıştır.

1. Zayıf sistem kayış gerginliği. Sorunun çözümü konumu ayarlamak veya değiştirmektir.
2. Mekanik bileşendeki sorunlar. Bu durumda, hidrolik direksiyon (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga'nın onarımı, bileşenlerin durumunun teşhisi ile başlamalıdır.
3. Direksiyon simidi iyi dönmüyor. Bunun nedeni, sistemdeki düşük yağ seviyesi veya aşınmış bir kayış olabilir. Ayrıca motor devrine ve filtrenin durumuna da dikkat etmelisiniz - tıkanmış olabilir.
4. Pompa çalışmayı reddetti. Bir Sobol otomobilinin hidrolik direksiyon pompasını eski haline getirmek için yeni bir tamir takımı satın almanız ve tüm contaları / contaları / diğer parçaları değiştirmeniz gerekir.
5. Yabancı seslerin ve tıklamaların varlığı. Bunun nedeni, kontrollerin güçlü aşınmasıdır. Servo direksiyon onarım talimatlarını görüntülemek için bu sayfadaki videoyu açın.
6. Normal çalışma sıvısı basıncının olmaması. Uygulama, bunun zayıf pompa performansından veya sistemdeki bir sızıntıdan kaynaklandığını göstermektedir.
7. Lastik aşınması veya hasarı. Tek çözüm yeni bir kit kurmaktır. Hasarlı lastiklerle araç kullanılması kesinlikle önerilmez.

Servo direksiyon pompasının kendi ellerinizle hızlı bir şekilde daha fazla onarımı için videomuz her zaman faydalı olacaktır. Usta ayrıntılı açıklamalar verir ve ayrıca Sobol'da hidrolik direksiyonu tamir ederken eylemlerin sırasını gösterir.

GAZ ve UAZ araçlarının hidrolik direksiyon sistemi aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

hidrolik direksiyon şanzıman,

yüksek basınçlı yağ pompası,

filtreli hidrolik tank

yüksek basınç hortumu ve alçak basınç hortumları.

Servo direksiyon dişli kutusu tipi vidalı bilyalı somunun çalışma prensibi oldukça basittir. Direksiyon simidi döndürüldüğünde, her iki tarafında yağla dolu boşlukları olan silindirin içinde bir piston hareket eder. Pistonun hareketi tekerleklerin dönmesine neden olur. Direksiyon simidinin dönmesini ve pistonun hareketini kolaylaştırmak için istenen boşluğa basınç altında yağ beslemek ve karşı taraftan yağı boşaltmak yeterlidir. Kuyumcunun yaptığı budur. Şunlar. Direksiyonu çevirerek, yağ akışını istenen boşluğa yönlendirmeniz yeterlidir ve tekerlekler, piston üzerindeki yağ basıncının etkisi altında döner.
Şekil, hidrolik direksiyon dişli kutusunun şematik bir temsilini göstermektedir. İki şaftı vardır. Bize en yakın olan dikey şaft, tekerlekleri döndüren iki ayaklı şafttır. Piston üzerinde dişlerde bulunan dişli sektöre sahiptir. Sektör görünmüyor, bizden uzağa yönlendiriliyor. Piston hareket ettiğinde, bipod mili ve dolayısıyla tekerlekler döner. İkinci mil direksiyon simidi tarafından döndürülür. Pistonlu vida-somun tipi bağlantıya sahiptir. Ancak bu milin direksiyon simidi ile rijit bir bağlantısı yoktur. Dönüş, basınç altındaki yağın akışını istenen boşluğa yönlendiren makara aracılığıyla iletilir. Şunlar. direksiyonu çevirdiğinizde önce makarayı çevirirsiniz.

Ayrıca okuyun:  Toyota otomatik şanzıman kendin yap onarımı

Yukarıdaki zayıf noktaya ek olarak, hidrolik direksiyon dişli kutularında başkaları da var. Esas olarak hatalı üretim ve parçaların zayıf eşleşmesinden kaynaklanır. Bazıları (örneğin, pistonun cilalanmamış keskin kenarları) 50-60 bin km sonra bile hızlandırılmış aşınmaya neden olur. kilometre şanzıman hasarlı. Servo direksiyonun çalışmasını uzatmak için, teşhis için zamanında bizimle iletişime geçmeniz gerekir. Bu size para kazandıracak!
Servo direksiyonda karşılaşılan tüm kusurları ortadan kaldırmak için yöntemler geliştirdik. Borisov hidrolik direksiyon fena değil. Ancak bir kez doğru yapılması gerekiyor.

Sitedeki materyalleri kullanırken, orijinalin bir göstergesi mutlaka!
Copter Studio 2001 tarafından tasarlandı

Faydalı Kendin Yap İpuçları

Gür ceylan kendin yap tamiri

Direksiyon dişlisi ayarı> / oto tamir

Whitelax Hidrolik direksiyon tamiri - hidrolik direksiyon (direksiyon.

Dahili hidrolik güçlendirici GAZ “Sobol” (rem) ile direksiyon mekanizması

Whitelax Hidrolik direksiyon tamiri - hidrolik direksiyon (direksiyon.

Genel — Onarım Kılavuzunu İndirin Gura Na Gazelle — ultimatedownloadza53

Beauty Things / direksiyon dişlisi ceylan tamiri

Direksiyon Dişli Gazı 24 - Soru-Cevap

kendin yap direksiyon dişlisi onarımı fotoğrafı

Mercedes direksiyon dişlisi tamiri

Kendin yap hidrolik direksiyon tamiri

Trapez rot direksiyon tarafı (GAZ tarafından üretilmiştir) 706 UAH fiyata satın alın

"Sobol" otomobilinin cihazı, onarımı ve bakımı GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Rulmanların değiştirilmesi ve

Gazelle kendin yap onarım şanzıman fotoğrafı

GUR düşürücü SOBOL – Chernihiv off-road kulübü “Eхtremal”

KOMATSU iş makinaları yedek parçaları

Araba Sable'ın direksiyon mekanizmasının tasarımı

Bipodu ve giriş hortumunun uzantısını çıkarmadan direksiyon mekanizmasını çıkarıyoruz (bkz. Hidrolik güçlendiricili direksiyon mekanizmasının çıkarılması).

Mekanizmayı, bağlantı parçaları aşağı gelecek şekilde bir mengeneye sıkıştırıyoruz ve kalan yağı kabın içine boşaltarak mekanizmanın milini “17” anahtarıyla çeviriyoruz.

Aynı zamanda milin eksenel boşluğu hissedilirse, baskı yataklarını ayarlayın. Bunun için…

... bir sakal veya sapma ile, karterin oluklarında ortalanmış olan ayar somununun bileziğini düzeltiriz.

Özel bir anahtarla, boşluk ortadan kalkana kadar somunu saat yönünde çevirin.

Aynı zamanda, 0,2 kgf.m'den fazla olmaması gereken milin dönme momentini kontrol ediyoruz. Bunun için…

... “17” anahtarına bağlı bir dinamometre ile makara milinin dönme momentini ölçüyoruz.

200 mm'lik bir kol uzunluğu ile kuvvet 1.0 kgf'yi geçmemelidir.

Bir sakalla somunun yakasını oluğa doğru bükeriz.

Direksiyon mekanizmasının kolunu sallıyoruz.

Boşluk varsa, dişliyi ayarlayın.
Bunun için…

... bipodu sektör milinden çıkarın (bkz. Servo direksiyon mekanizmasının sökülmesi).

Bir tornavida veya bıçak bıçağıyla merak ederek üst kısmı çıkarın ...

“13” anahtarını kullanarak kilitleme cıvatalarının kontra somunlarını sökün.

“12” anahtarını kullanarak kilitleme cıvatalarını 2-3 tur çeviriyoruz.

Özel bir anahtar ile sektör mil yataklarının ayarlı eksantrik kafeslerini çeviriyoruz.

DİKKAT
Ayar yaparken, sektör milinin yanlış hizalanma olasılığını dışlamak gerekir, bu nedenle, bağlantıdaki boşluklar ortadan kalkana kadar klipsleri dönüşümlü olarak küçük bir açıyla döndürürüz.

Direksiyon dişlisini ters sırada takın.

Direksiyon çektirmesi

Direksiyon simidi, direksiyon milinin kamaları üzerine sıkıca yerleştirilmiştir ve çıkarılması kolay değildir. Bu çalışma, ev yapımı bir çektirme tarafından kolaylaştırılacaktır. Plaka malzemesi - çelik, standart cıvatalar. Çektirmenin imalatında kaynak yapmadan yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, en az 6 mm kalınlığında bir plaka kullanın. İçinde merkezi cıvata için ipliği kestik.

Bugün, Gazelle otomobillerine kurulum için tasarlanan hidrolik direksiyona özellikle dikkat edeceğiz. Bugünün makalesinde, Gazelle hidrolik direksiyonunun onarımına daha yakından bakacağız. Bu nedenle, bu makale oldukça yaygın soruların yanıtlarını içermektedir:

• Hidrolik güçlendirici nedir?
• Hidrolik direksiyon nasıl?
• Hidrolik güçlendiricinin onarımı nedir?
• Gazelle otomobilindeki hidrolik direksiyon sıvısı nasıl değiştirilir?
• Gazelle arabasında hidrolik direksiyon pompası nasıl onarılır?

Hidrolik direksiyon veya hidrolik direksiyon olarak kısaltıldığı gibi, gerekli geri bildirimi korurken aracın hareket yönünün yönetimini kolaylaştırmak için tasarlanmış direksiyon mekanizmasının bir parçası olan arabanın hidrolik sistemidir. operasyonun istikrarını ve verilen yörüngenin benzersizliğini sağlamanın yanı sıra. Ek olarak, hidrolik direksiyon, arıza durumunda direksiyonun çalışacağı, ancak bu durumda direksiyon simidi biraz daha sert dönecek şekilde tasarlanmıştır. Hidrolik direksiyon, herhangi bir araçtaki en önemli direksiyon elemanlarından biridir.Servo direksiyonun temel amacı, bir elektrikli tahrikin varlığı nedeniyle direksiyon simidinin döndürüldüğü anda yan kuvvetler oluşturmaktır. Hemen hemen tüm modern araçlar hidrolik direksiyon ile donatılmıştır.

Ayrıca okuyun:  Ayrılamayan bir amortisörün kendin yap onarımı

Deneyimli sürücüler, bir Gazelle otomobilinde hidrolik direksiyonun birkaç ana avantajını tanımlar, örneğin:

• Yüksek düzeyde güvenilirlik;
• Yüksek bilgi içeriği;
• Düşük yakıt tüketimi;
• Manuel özelliklerin ayarlanması kolaylığı.

Gazelle otomobilleri için hidrolik güçlendiricinin ana dezavantajları şunlardır:

• Büyük maliyet;
• Kurulum zorluğu;
• Aracın direksiyon sisteminde önemli değişiklikler;
• Düzenli bakım gerektirir.

Gazelle arabalarının hidrolik direksiyonu nasıldır?

• Pompa. Bu cihaz sayesinde çalışma sıvısının sirkülasyonu ve basıncı sağlanır.
• Distribütörlü direksiyon dişli kutusu. Yardımıyla, yağı silindirin gerekli boşluğuna veya tekrar hazneye yönlendiren bir hava akışı sağlanır.
• Silindir. Silindir yardımıyla sıvının basıncı piston ve çubuğun hareketine dönüştürülür.
• Pompadan silindire kuvvet ileten ve aynı zamanda tüm sürtünme çiftlerini yağlayan yağ.

Servo direksiyon yağının periyodik olarak değiştirilmesi gerekir ve değiştirme sıklığı direksiyon simidinin durumuna, sıvının özelliklerine ve direksiyon simidinin markasına bağlıdır. Yani, direksiyon simidini döndürmek zor olduğunda veya viraj alırken ses duyulduğunda, hidrolik direksiyon sıvısını biraz eklemeniz veya tamamen değiştirmeniz gerekir. Hidrolik güçlendiricideki sıvının neredeyse her altmış bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekir, bu, tabiri caizse, hidrolik güçlendiricinin kısmi bir onarımıdır. Peki, bir Gazelle otomobilinde hidrolik direksiyondaki sıvı nasıl değiştirilir?

Aktif kullanım ve ağır yükler nedeniyle, genellikle servo direksiyon pompasının onarılması gerekir. Onarımın karmaşıklığı, yalnızca bir Gazelle otomobili için hidrolik direksiyon pompasının demonte edilmemesi gerçeğinde yatmaktadır, bu, içinde kapak veya tutma halkası olmadığı anlamına gelir, ancak pompa onarımı hala gerçektir. Öncelikle, kit ile birlikte gelen talimatlara göre servo direksiyon pompasını çıkarmanız ve sökmeniz gerekir. Bundan sonra, kir ve tozdan dikkatlice temizlemeniz ve ayrıca arızanın nedenini bulmak için incelemeniz gerekir. Arızanın nedeni, yağ keçesinin aşınması olabilir, bu durumda değiştirilmesi gerekir. Rakoru takarken, silindiri değiştirmek gerekebilir.

Pompa tasarımında yeni bir yatağı sabitlemenin birkaç yolu vardır. Yatağın dış tarafında bir girinti yapabilir, pompanın duvarında dişli delikler açabilir, yeni bir yatak takabilir ve bilenmiş cıvatalarla sabitleyebilirsiniz. Alternatif olarak, muhafazanın katlanmış kenarlarını kullanarak hidrolik direksiyon pompasının ortasındaki yatağı sabitleyebilirsiniz. Onarım tamamlandıktan sonra, servo direksiyon pompasını ters sırada monte etmeniz gerekir. Lütfen onarımdan sonra yeni parçaların bir miktar gürültü çıkarabileceğini, ancak bunun sadece yeni parçalarda aşındırma olduğunu unutmayın. Onarımdan sonra servo direksiyon sıvısını değiştirdiğinizden emin olun.