Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan gur olmadan kendin yap audi 80 direksiyon rafı onarımı.
Rayın üstünde, yaklaşık olarak ana fren silindirinin altında sadece bir ayar vidası vardır ve bu açıkça görülebilir.
Hatırladığım kadarıyla, hidrolik direksiyonlu ray üzerindeki bu vida hiçbir şeyi düzenlemiyor.
Rayın hidrolik direksiyonsuz olması yardımcı olabilir.
Neden orada yapıldı?
Orada her şey düzenlenir, bu yüzden buna ayarlama denir, ancak rayda güçlü bir boşluk varsa, o zaman pek yardımcı olmaz.
Aynı vuruşlar vardı, çok uzun bir süre nereden olduğunu anlayamadılar.
Sonuç olarak, cephane değiştirirken 27 pozisyonun bozulmadığı ortaya çıktı.
p;birim=0D404E78
ve 43 poz. bir bardağa sarktı.
Toxic'e: Servo direksiyonlu rayda, bu vida bir tapa görevi görür, tamamen sökmeye çalışın.
2 Tahminci: Sol ön tekerlek bölgesindeki darbelerle de işim bitti.Tüm lastik bantları ve kemikleri değiştirdim - yardımcı olmadı, ancak bilyalı cıvata üzerinde gevşediği ortaya çıktı göbek ve top sallandı ama dışarı fırlamadı. Cıvatayı değiştirdi ve her şey yolunda. Aynı şeye bak.
Topla ve başladı, sadece değiştirmek zorunda kaldı. Ama tıkırtı gitmedi.
Ayrıca cephane desteği olan seçeneği de düşündüm, ancak görünüşe göre vuruş orada, direksiyonun arkasında bir yerde verilmemiş.
Her nasılsa bakmak için üst geçide gitti, bu yüzden vuruş hemen kayboldu, zar-raza.
Genel olarak, çukuru aramak ve bakmak gerekli olacaktır.
ve sesim gitmişti. Bir eldiven gibi topun parmakları göbekte sallanıyordu. Ayrıca hemen temizlemedim, sadece ön ucu takıp direksiyonun hemen arkasına çektiğimde.
Rotilini değiştirdim. darbe gitmedi.
Kapağım sıkılmadığında (bu, ETKA'daki konum 27'nin adıdır), o zaman destek yatağındaki darbeler verilmedi, ancak direksiyon simidinin en ufak bir dönüşünde direksiyon ucunda hissedildi, ancak tekerlek “sorun” tarafından asıldı, vuruş kayboldu (bu nedenle, prensipte, hangi tarafa çarptığını buldular).
Bu kapağı kontrol etmek zor değil. Bunu yapmak için, tekerleği (çıkarmadan) kaldırmanız ve su (gaz) anahtarını yayın bobinlerinden geçirmeniz, uzanmanız ve sıkmaya çalışmanız gerekir.
Benim durumumda yardımcı oldu.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Direksiyon simidini döndürürken, periyodik olarak beliren ve kaybolan küçük (ve bazen büyük) bir vuruşum var, serviste sıkılmış olarak sağ bağlantı çubuğunu brakete sabitleyen bir cıvata nedeniyle ortaya çıktı.
Hayır, bu değil, bunu fark ederdim. Rafın içinde bir vuruşla versiyona doğru eğiliyorum ama hala bakamıyorum
Direksiyon rafının değiştirilmesi Audi 80.
Bunu yapmak için, aracı bir çukura, asansöre veya üst geçide sürmeniz gerekir. O zamanlar anahtarlarla donatılmış 10, 13, 15 ve 17 için, ayrıca 8, 7 ve 15 için bir lokma anahtar ve başlıklar. Ayrıca, 6 için bir altıgen gerekir.
Öncelikle sürücü tarafındaki ön tekerleği sökmeniz, direksiyon rafı montaj cıvatalarını tanımlamanız ve kaputun altındaki somunlarını sökmeniz gerekir. Ardından, bağlantı çubuklarını rafa sabitleyen cıvataların birkaç somununu sökün, cıvataları dışarı çekin ve bağlantı çubuklarını raftan ayırın.
Bundan sonra, direksiyon rafının bağlantı elemanlarını önce alt, sonra üst olmak üzere gövdeye sökmelisiniz. Kabinde, sürücü bacaklarının genellikle bulunduğu yerde bulunan rafı çıkarmanız ve direksiyon milinin bagajını çıkarmanız gerekir.
şimdi ihtiyacımız var mili raftan sökün, cıvatayı sökün ve kelepçeyi çekin. Ardından, nozullar ve motor arasındaki vakumlu fren güçlendiricinin altında çekerek rayı milden ayırabilirsiniz - işlem karmaşık ve elverişsizdir.
Aşağıda, yeni bir rayın ters sırada montajı yer almaktadır. Kelepçeyi takarken tek uyarı, şafttan direksiyon simidine giden yolu izlemektir - orada, torpido altında, bir kol var. Halkanın manşondan ayrılması için direksiyon simidine basın. Bununla manşon arasına bir anahtar yerleştirin ve ardından kelepçeyi sıkın.
Grup: Gelişmiş Kullanıcılar
Mesajlar: 890
Kayıt: 6.2.2010
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Kullanıcı No: 13 897
teşekkürler dedi ki: 214
Arabanız: RD1. RD7.Zafirka V
Gerçek isim: Sergey
Grup: Gelişmiş Kullanıcılar
Mesajlar: 3 248
Kayıt: 14.6.2009
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Kullanıcı No: 12 156
teşekkür ederim dedi ki: 2608
Gerçek ad: .
Grup: Gelişmiş Kullanıcılar
Mesajlar: 1 572
Kayıt: 1.1.2009
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Gönderen: Smolensk
Kullanıcı No: 11 062
teşekkürler dedi ki: 23
Gerçek isim: İskender
Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 470
Kayıt: 28.3.2007
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Gönderen: Kiselevka
Kullanıcı No: 3 637
teşekkür ederim dedi ki: 0
Takım SC: :CHS adnamoK
Arabanız: VAZ 21124
Gerçek adı: Roma
Ray eski değilse, düzeltebilirsiniz. Hem 8. hem de “onuncu” reikiyi çözdüm. Bir gur olmadan, bir gur ile neyin ne olduğunu bilmiyorum. Aslında, her zaman yukarı çekmeniz gerekmez. Onuncu rayda, örneğin, hastalık bir belleville baharıdır. SS-20 alıyorsunuz, takıyorsunuz ve seviniyorsunuz.
DenniZ, Direksiyon yüksekliği ayarlanabilir mi? Çapraz parça, özellikle yüksek sesle çarpmalara çarpıyor, eğer bir direksiyon mili engelleyici varsa, içine uygun bir sakız parçası dolduruyorlar ve çarpmayı durduruyor.
Audi 80 yedek parça kataloğu - avto.pro/catalog/audi/80/
Avto.Pro - 2000 satıcının yedek parça fiyatlarını karşılaştırın, en iyi teklifi seçin.
arabadaki raf nasıl kontrol edilir
Vitaly Zakharov
Mekanik.
Yokluk:
- direksiyon simidini döndürürken geri tepme.
- rafa vurun.
aralık boyunca kama.
- radyal gövde oyunu.
Saat 09:25 de bu cıvatayı çıkardım videodaki gibi ileri geri oynatmıyorum ya takılıyor ya da başka bir şey anlayamıyorum
Tüm cıvataları çıkardım ama bir şey var, ama 10:19 dakikada şaftın bu kısmını Shvetsov'dan çıkaramıyorum, yardım et
Kendi kendine yapılan TV cıvatayı çıkardı, ayrıca bir tornavidayla dövdü, ancak yine de gitmiyor, birkaç cm kalıyor ve daha ileri gitmiyor
T.A.
Cıvatayı çıkarın ve geniş oluklu bir tornavidayla dikkatlice kaldırın.
Hey! ray nasıl ve nasıl yağlanır (gursuz)?
Sultan Dosaev
Hey!
Ayakkabıyı çıkararak ayar mekanizmasından yağlayın. Dökme gres.
Bir gur'u gur olmadan yapıştırabilir miyim?)
sergey golovanov
Merhaba.
Direksiyon simidi kilitlenene yani direksiyon simidi bir dönüşte geri dönmeyene kadar rayı çekin.Kendiliğinden dönmeye başlayana kadar biraz gevşetin.
Bu konuyla ilgili bir video olacak!
merhaba) ve bu rayda hiçbir şey sıkılamaz, peki, klasiğimizde bir solucan nasıl?
13, 15 ve 17 için anahtarlar (sıradan), her biri iki ve 10 için bir
1. mevcut tüm somunları sıvı anahtarla doldurun
2. sol ön tekerleği çıkarın (sürücü)
3. tekerlek davlumbazında altıgenli (direksiyon rafı montajı) iki başlı cıvata buluyoruz, kaputta somunlarını buluyor ve kapatıyoruz.
4. çubukları raydan sökün, alttan iki rahatsız edici somunu ve cıvataları sökün (çubuklar bağlı kalır, sadece raydan çıkarılabilirler!)
5. Ray bağlantı elemanlarını gövdeden ayırıyoruz, önce deliğe tırmanıp alt somunu söküyoruz, sonra üstten uzatıp kalanını söküyoruz.
6. Sürücünün ayaklarındaki rafı çıkarın
7. Kaput boşluğundan direksiyon milinin kauçuk contasını tıklıyoruz.
8. Direksiyon milini raftan sökün, kelepçe ancak cıvatayı çıkardıktan sonra çıkarılacaktır.
9. Mili raydan ayırın, kaputa gidin ve rayı dışarı çekin, elektrikli süpürgenin altından, borular ve motor arasından çıkıyor, çekilmesi zor.
10. oraya yeni bir tane dolduruyoruz ve her şeyi ters sırada monte ediyoruz, tek şey direksiyon milini tekrar raya bağladığınızda, direksiyon simidine giden yolu takip ettiğinizde ve torpidonun altında bir burç göreceksiniz , direksiyon simidine basın ve içeri doğru gidecek, halka burçtan uzaklaşacak, onunla manşon arasında, anahtarı sokun ve şimdi kelepçeyi sıkıştırın.
soldan dişlidirler ve alttan evet, hala fındık var.
onlarsız daha kolay olacak, bu parçayı (10) tamamen kaldırabilirsiniz ve müdahale etmeyeceksiniz.
COOLIBIN tarafından düzenlendi (17.07.2011 23:19)
COOLIBIN tarafından düzenlendi (18/07/2011 08:53)
Ortak anter.
Herhangi bir geri çekilme yok.
Motoru çıkardım, rafı söktüm, direksiyon mili kelepçesini söktüm ama çekmedim.
Sadece sağdan çıkardı ve yeni bir çizme taktı.Bütün bunlar oldukça sorunlu.
Şahsen emin değilim, zhp grubundayım. En azından yağ pompaları 4000 rpm'den sonra kör (iyi, ya da bir tane aldım).yağ bir şofben gibi presler, baypas valfiyle ilgili bir şey görürsünüz. %99, üniteleri çıkarmanıza gerek yok, ancak elverişsiz, ancak motoru çıkarmanıza gerek yok.
valla benimkine çok benziyor
ve cihaz, bire bir sahip olduğuna inanıyorum
13, 15 ve 17 için anahtarlar (sıradan), her biri iki ve 10 için bir
1. mevcut tüm somunları sıvı anahtarla doldurun
2. sol ön tekerleği çıkarın (sürücü)
3. tekerlek davlumbazında altıgenli (direksiyon rafı montajı) iki başlı cıvata buluyoruz, kaputta somunlarını buluyor ve kapatıyoruz.
4. çubukları raydan sökün, alttan iki rahatsız edici somunu ve cıvataları sökün (çubuklar bağlı kalır, sadece raydan çıkarılabilirler!)
5. Ray bağlantı elemanlarını gövdeden ayırıyoruz, önce deliğe tırmanıp alt somunu söküyoruz, sonra üstten uzatıp kalanını söküyoruz.
6. Sürücünün ayaklarındaki rafı çıkarın
7. Kaput boşluğundan direksiyon milinin kauçuk contasını tıklıyoruz.
8. Direksiyon milini raftan sökün, kelepçe ancak cıvatayı çıkardıktan sonra çıkarılacaktır.
9. Mili raydan ayırın, kaputa gidin ve rayı dışarı çekin, elektrikli süpürgenin altından, borular ve motor arasından çıkıyor, çekilmesi zor.
10. oraya yeni bir tane dolduruyoruz ve her şeyi ters sırada monte ediyoruz, tek şey direksiyon milini tekrar raya bağladığınızda, direksiyon simidine giden yolu takip ettiğinizde ve torpidonun altında bir burç göreceksiniz , direksiyon simidine basın ve içeri doğru gidecek, halka burçtan uzaklaşacak, onunla manşon arasında, anahtarı sokun ve şimdi kelepçeyi sıkıştırın.
soldan dişlidirler ve alttan evet, hala fındık var.
onlarsız daha kolay olacak, bu parçayı (10) tamamen kaldırabilirsiniz ve müdahale etmeyeceksiniz.
COOLIBIN tarafından düzenlendi (17.07.2011 23:19)
COOLIBIN tarafından düzenlendi (18/07/2011 08:53)
Ortak anter.
Herhangi bir geri çekilme yok.
Motoru çıkardım, rafı söktüm, direksiyon mili kelepçesini söktüm ama çekmedim.
Sadece sağdan çıkardı ve yeni bir çizme taktı.Bütün bunlar oldukça sorunlu.
Şahsen emin değilim, zhp grubundayım. En azından yağ pompaları 4000 rpm'den sonra kör (iyi, ya da bir tane aldım). yağ bir şofben gibi presler, baypas valfiyle ilgili bir şey görürsünüz. %99, üniteleri çıkarmanıza gerek yok, ancak elverişsiz, ancak motoru çıkarmanıza gerek yok.
valla benimkine çok benziyor
ve cihaz, bire bir sahip olduğuna inanıyorum
Direksiyon rafını değiştirme zamanı geldi mi? Size nasıl olduğunu göstereceğiz. Direksiyon rafını değiştirmek için ihtiyacınız olacak:
- Alet:
- 8, 17, 15 için kafalar
- 13, 15 ve 17 için açık uçlu anahtarlar (sıradan), her biri iki ve 10 için bir
- 6 için altıgen
- sıvı anahtar
- çukur (kaldırma)
1. mevcut tüm somunları sıvı anahtarla doldurun
2. sol ön tekerleği çıkarın (sürücü)
3. Tekerlek yuvasında iki altıgen cıvata başı (direksiyon askısı montajı) bulun, somunlarını kaputta bulun ve vidalarını gevşetin.
4. Çubukları raydan, iki uygunsuz somunu alttan sökün ve cıvataları sökün (çubuklar bağlı kalır, sadece raydan çıkarılabilirler!)
5. Ray bağlantılarını gövdeden ayırın, önce arabanın altındaki alt somunu sökün, ardından üstten uzanın ve kalanını sökün.
6. Sürücünün ayaklarındaki rafı çıkarın
7. Motor kaputu boşluğundan direksiyon mili contasının kauçuğunu sökün.
8. Direksiyon milini raftan sökün, kelepçe ancak cıvata dışarı çekildikten sonra çıkarılacaktır.
9. Mili raydan ayırın, rayı kaput tarafından dışarı çekin, elektrikli süpürgenin altından, borular ile motor arasından çıkıyor, dışarı çekmek zor.
10. oraya yenisini kurun ve her şeyi ters sırada monte edin,
Direksiyon milini tekrar raya bağladığınızda, direksiyon simidine giden yolunu takip edin ve torpido altında bir manşon göreceksiniz, direksiyon simidini itin ve içeriye doğru gidecek, manşondan bir halka çıkacak, bunun arasında ve manşonu, anahtarı yerleştirin ve şimdi kelepçeyi sıkıştırın.
- bir erkek için aylık kan sonuçlarına ilişkin bir aşk büyüsü
- aile komplosu
- küresel komplo
- Nicholas'taki komplolar
- bir adamı sıkmak için bir komplo
- hayatta iyi şanslar için büyü
- yahudi komplosu
- kefil aracılığıyla aşk büyüsü
- bir kocanın bir eş istemesini sağlamak için bir komplo
- güçlü komplotembellik komplosu
kadın için aşk büyüsü
azalan aşk için aşk için komplolar
Bir erkeğe aşk büyüsü nasıl etki eder?
hızlı para büyüsü
anjinadan komplo
korku komplosu
eski yeni yıl gecesi komplolar
yeni ay büyüsü
kocasını aldatmamak için komplo- bir erkeğin seni özlemesini sağlayacak bir komplo
- dolunayda para için komplo
- beyaz büyü
- Sevilen birinin dönüşü için dua
- eski yeni yıl için güzelliğe bir komplo
- kurban ve müşteri için bir aşk büyüsünün sonuçları
- grip komplosu
- büyüyen ayda para için komplo
- Aşkı çekmek için Noel ritüelleri
- hamilelik için komplobüyüme aşk büyüsü
ölüm işaretleri hasar ve nasıl kaldırılır
kaşık zagrebka para için hatıra komplo yorumları
sevilen birinin dönüşü için dua
sarhoşluğa karşı komplo
eski yeni yıl gecesi komplolar
grip komplosu
korumak için komplo
kendinize bir büyü nasıl kaldırılır
haydut komploAçıklama: Boyutlar şu şekildedir: uzunluk - 3169, genişlik - 1100, yükseklik - 1845 mm. Dingil mesafesi 2007 mm'dir. Yerden yükseklik 132 mm. Araba bir hibrit güç aktarma organı ile donatılmıştır. 2 silindirli motor, motorun çıkış gücünü sağlayan bir sistem ile donatılmıştır. Silindir başına 4 valf vardır. birinin çapı
silindir 74 mm, piston stroku 70 mm'dir. Motorun krank mili 2000 rpm'ye hızlanır. Maksimum tork 3000 rpm'ye kadar korunur.Kalın isimli araç sahibinin eleştirisi: Fiyat ve kaliteye uygunluk, ekonomi, konfor.
Aşağıda, audi 80 gur olmadan kontrol rayının onarımının teknik özelliklerini kendi elinizle görebilirsiniz. Araç hakkındaki düşüncelerinizi yorumlarda belirtin.
Orijinal başlık: Popravak stupa reiki bez gura audi 80 svojim rukama
Çıkış tarihi: 29. 05. 2015
Konuyla ilgili kahkahalar: Privoz alışveriş merkezinde. Satılık koyun postları. Tombul bir kadın gelir ve bakmaya başlar. Satıcı: - Bir kadın, çok güzel, farklı stillerde, farklı renklerde kürk mantolar al Kadın: - Üçlü var mı? - Senin paran için ve trihuel ile bulacağız! Koyun derisi bir palto seçer, bir kadına verir, ölçer, öder, deri ceket giyer ve sohbeti her zaman dikkatle dinler. Satıcıya yaklaşır ve der ki: - Bana trihuel ile bir koyun derisi palto göster, daha önce hiç görmedim Satıcı gösteriyor: XXXL beden.
Tamirat direksiyon rafı kendin Yap
Kontrol rafı, kontrolün ana unsurudur ve varsayılan olarak her zaman istisnai teknik olarak iyi durumda olmalıdır.
Kontrol rayı tasarımı
Aslında, tüm araba modellerinde kontrol rayının tasarımı aynı tiptedir ve bu nedenle genel yapısını ele alacağız.
Kontrol rayı şunlardan oluşur:
Burçlu muhafazalar;
Kontrol çubuklarını bağlamak için her iki ucunda dişleri ve dişleri olan mil;
Sonsuz dişli bir mil, bir baskı yatağı ve bir mil yatağı, bir dişli kutusu kapağı, bir mil presleme kırıcısı, bir yay ve kremayer miline kırıcı basıncını ayarlamaya yarayan bir kapaktan oluşan kontrol dişli kutusu;
Kontrol uçlu kontrol çubukları (sol/sağ);
Sabitleme kelepçeli anter çıtaları;Raf mili, burç tarafından ve bir şekilde diğer tarafta kontrol dişli kutusunun presleme kırıcısı tarafından serbest oynama oluşumuna karşı kapatılmıştır.
Kontrol rayının arızaları
Arızalar reiki çarpmaların meydana gelmesi, direksiyon simidinin sıkı dönmesi, başka bir deyişle dönüş sırasında direksiyon simidinin sıkışması ile ifade edilir. Toplu olarak, bu kusurların ortaya çıkması, kontrol rayının koruyucu anterlerinin bütünlüğünün ihlalinden kaynaklanır.
Eğilmiş bir anter aracılığıyla, nem ve kir kontrol çubuğunun "ampulüne", mil sızdırmazlık manşonuna, kremayer milinin kendisine, kontrol dişli kutusunun parçalarına girer ve bu da hizmet ömrünü birkaç kez azaltır.Bu nedenle, kusurları erken bir aşamada tespit etmek için tekrarlanan askıya alma teşhisine ve bir muhasebe sistemi yöneticisine başvurmanız önerilir.Bu, süspansiyon parçalarının aşınmasını ve muhasebe yazılımı kompleksinin yöneticisini önleyecek ve pahalı onarımlarda kendi paranızı koruyacaktır.
Kontrol rayının onarım işlemi özellikle zor değildir ve onarım onların Herhangi bir sürücü tarafından yapılan güçleri seveceksiniz.
Çoğu rayın düzeni aynı olduğundan, burada VAZ, Audi veya Mitsubishi'nin kontrol raylarının onarımı üzerinde ayrı ayrı durmayacağız, ancak genel onarım noktalarını ele alacağız.Direksiyon rafı tamiri üzerinde audi. Direksiyon rafı tamiri üzerinde audi Petersburg'da Firmamız hizmet vermektedir. tamirat.
Çoğu durumda kremayer vuruntusu, kremayer milinin sızdırmazlık manşonunun aşınmasından veya kenetleme kırıcısının, şaft gövdesinin veya kırılmış bir kırıcı yayının yüzeyindeki aşınmadan veya kırıcı basıncı ayarlandıktan sonra ortaya çıkar. vites kutusu.
Vuruntunun önemsiz olduğu durumlarda, dişli kutusunun somununu (kapağı) sıkarak ortadan kaldırılabilir. Kapağı sıktığınızda, yay ek olarak sıkışacak ve kırıcı, vuruntuyu ortadan kaldırarak raf miline daha sıkı bastıracaktır. Aynı zamanda, her bir kapak için, arabanın modeline bağlı olarak, sıkmak için kendi özel anahtarınıza ihtiyacınız vardır.Kapağı sıkarak vuruntuyu çıkarmak mümkün değilse, sökme ve onarım için direksiyon rafı araçtan çıkarılmalıdır.
Kaldırılan direksiyon rafı kirden temizlenir, yıkanır ve demonte edilir.Her şeyden önce, en ufak bir aşınma şüphesinde değiştirilmesi gereken rayın koruyucu anterlerinin bütünlüğüne dikkat etmeniz gerekir.
Anter kelepçeleri serbest bırakılır ve anterler çıkarılır. Ardından, direksiyon çubuklarının kilidi açılır ve raf milinden sökülür.
Raf dişli kutusu demonte edilir, sıkma kapağı verilir ve kremayer milinin yayı ve sıkma kırıcısı çıkarılır. Ardından, kremayer mili çıkarılır ve tüm parçalar yıkanır ve arızalanır. Mil üzerinde korozyon izleri görülürse, zımpara kağıdı ve yağ ile sıyrılarak ortadan kaldırılır. Mil gövdesi veya dişleri aşırı derecede aşınmışsa, mil değiştirilmelidir.Mil kovanı mil boşluğu için kontrol edilir ve gerekirse kovan değiştirilmelidir.
Şanzımanda destek yatağı ve mil yatağı, kraker ve sıkıştırma yayı değiştirilir. Vites kutusunun sonsuz mili aşınmışsa, o da değiştirilir.Direksiyon kremayer mili, dişli sonsuz yeni bir destek manşonu ile kremayer muhafazasına yerleştirilir ve sonsuz mil döndürülerek kremayer milinin dönme kolaylığı kontrol edilir. Göbek yeni olduğundan ve genellikle biraz sıkı olacak şekilde ayarlandığından, dönüş biraz zor olabilir, ancak herhangi bir sıkıştırma olmadan pürüzsüz olmalıdır.
Ardından, sıkıştırma somunu takılır raf mili, yay ve basınç ayar kapağı, ancak tamamen sıkılmamış. Şanzımanın tüm parçaları monte edilmiştir ve herhangi bir boşluk olmadan milin kolay dönmesini sağlayarak rayı ayarlamaya başlayabilirsiniz. Ayar tamamlandıktan sonra, dişli kutusunun tasarımı tarafından sağlanmışsa, somun kilitlenir.
Video (oynatmak için tıklayın). Direksiyon çubuklarının yeni koruyucu anterleri takılırsa, bu işlemi atlarsanız direksiyon çubuklarını tekrar vermeniz gerekeceğinden, derhal çubuklara takılmalıdır. Direksiyon çubuklarını sıktıktan ve kilitledikten sonra anterler gövdeye takılır. direksiyon raylar ve kelepçelerle (gövde ve çubuklarda) sıkılır.
