Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Daewoo Lanos direksiyon kutusu onarımı.
Bir Daewoo Lanos otomobilinin direksiyon rafını kendi ellerinizle nasıl tamir edeceğinizi göstereceğiz. Direksiyon rafında, direksiyon simidi hareket ettiğinde arka göbeğin vuruşunu duyabilirsiniz, hoş olmayan bir şekilde gıcırdıyor. Videonun başında nasıl doğru bir şekilde sökülüp daha sonra demonte edildiği, kullanılan alet, yağlama vs gösterilmektedir. Sökerken, anterlerde hasar olup olmadığını dikkatlice inceleyin, bulunursa değiştirilmesi gerekir.
Litol bir yağlayıcı olarak kullanıldı, ancak daha fazla uygulamaya göre, bu amaçlar için bir CV eklem yağlayıcı kullanmak daha iyidir, yağlama özellikleri açısından litolden biraz daha iyidir, bu yağlayıcının tüm avantajları donda, soğukta ortaya çıkar. havalarda sertleşmez, sabahları veya uzun süre park ettikten sonra araç ısınmadığında direksiyon simidi sorunsuz döner.
Sonunda, direksiyon rafının nasıl monte edildiği, onarımdan sonraki çalışması gösterilmektedir.
Video onarım direksiyon rafı Daewoo Lanos:
VIDEO
Video iyi kalitede, tüm süreç mümkün olduğunca uygun bir şekilde gösteriliyor, böylece onarımın tüm ayrıntılarını düşünebilir ve arabanızda kendi ellerinizle tekrarlayabilirsiniz.
Daewoo Lanos direksiyon mekanizması, trafik güvenliği üzerinde en doğrudan etkiye sahiptir. Sürücü direksiyon simidini çevirdiğinde ve tekerlekler buna hiçbir şekilde tepki vermediğinde neler olabileceğini hayal etmek korkutucu. Ek olarak, tüm mekanizmanın hassas çalışması, konforlu sürüş koşulları sağlar. Ana düğümlerinden biri direksiyon rafıdır. İçinde herhangi bir arıza meydana gelirse, yolda acil durum oluşması kaçınılmazdır. Bu özellik göz önüne alındığında, rayın durumu üzerindeki kontrol sabit olmalıdır.
Video (oynatmak için tıklayın).
Kullanım sırasında servis verilebilir bir direksiyon rafı Daewoo Lanos, varlığını hatırlatmaz. Ancak durumunda sorunlar ortaya çıkar çıkmaz, hemen kendini hissettirir.
Bir arızanın en tipik belirtileri şunlardır:
Direksiyon simidinde oynayın;
Yetkisiz vuruşlar;
Direksiyon sıkışması;
Motorun altında yağ lekeleri;
Servo direksiyon haznesindeki (hidrolik direksiyon) sıvı seviyesinin azaltılması.
Bu ve diğer işaretler sadece direksiyon rafı için karakteristik değildir. Yalnızca servis istasyonu uzmanları, görünümlerinin nedenini anlayabilir ve konumlarını belirleyebilir.
Teşhis, rayın daha fazla çalışma olasılığını belirlemede en önemli andır. Performansını geri kazanmanın yolu sonuçlara bağlı olacaktır. Ancak teşhis tüm parametrelere uygun olarak yapılırsa durum böyledir. Sadece özel bir servis istasyonunda mümkün olan bu durumdur. Niye ya? Cevap basit - direksiyon rafı "gözle" teşhis edilemez. Bu özel ekipman gerektirir.
Servis istasyonu uzmanları, harici inceleme ile montajda bir arıza olasılığını belirler. Ardından ray sökülür ve temizlendikten sonra özel bir teşhis standında kontrol edilir. Muayene ve stand üzerinde elde edilen sonuçlar çakışırsa, rayın arabada daha fazla kullanılması olasılığı analiz edilir.
Bu nedenle, her araba tutkunu, yakındaki bir garajdan "en iyi tamirci" tarafından bile direksiyon rafı teşhisine güvenilemeyeceği sonucuna varmalıdır. Tanılama standı olmadan bu düğümün performansı değerlendirilemez.
Direksiyon rafları şartlı olarak iki tipe ayrılabilir - hidrolik direksiyonlu ve direksiyonsuz. Buna göre, Lanos hidrolik direksiyon rayının onarımında küçük farklılıklar olacaktır.
Hidrolik direksiyonlu Lanos direksiyon rafı gibi bir elemanın onarımındaki işlemlerin içeriği ve sayısı, bir hidrolik direksiyonun varlığı nedeniyle bir miktar artmıştır. Bu, hidrolik direksiyondaki sıvının boşaltılmasını, sızdırmazlık rakorlarının değiştirilmesini ve ek ayarlamaları içerir.
Bu tür onarımların uygulanması, onları kendi elleriyle yapan herkesin servis istasyonu uzmanlarından nitelikli yardım alması gerektiğini göstermektedir. Böylece onarımlardaki tasarruflar öngörülemeyen maliyetlere dönüştü.
Bir öncekinden biraz daha basit, ama o kadar da değil, bunu kendiniz yapabilirsiniz. Uzman olmayanlar için reiki restorasyonu sürecinde birçok farklı tuzak ortaya çıkar.
Bazı nüanslara uyulmaması, tüm mekanizmanın başarısız olmasına yol açacaktır. Örneğin burç yay kapağı sıkıldıktan sonra yarım tur gevşetilmelidir. Bu adımın tamamlanmaması, direksiyon rafının sıkışmasına neden olacaktır.
Peki, sürüş sırasında bu olmazsa. Servis ortamında onarım, yalnızca hatalı parçaların değiştirilmesini değil, aynı zamanda ünitenin bir bütün olarak çalışabilirliğinin kapsamlı bir kontrolünü de içerir.
Bunun için özel teşhis stantları var. Onarımın karmaşıklığı, zahmeti ile gösterilir. Rayın eski haline getirilmesi bir gün kadar sürebilir.
Her durumda, seçim müşteriye ait olacaktır. Ancak burada bir dizi faktör dikkate alınmalıdır. Ray, servis istasyonunda onarıldıysa, hizmet ömrü yenisinden farklı olmayacaktır. Üstelik, onu bile aşabilir. Her şey onarımda kullanılan parçalara bağlıdır. Bazı tedarikçiler, üreticiden daha kaliteli yedek parçalar üretir. Bu, özellikle güç gibi bir gösterge için geçerlidir.
Önemli bir gösterge maliyettir. Restore edilmiş bir ray için, yenisinden 5 kat daha azdır. Genellikle bu, Lanos direksiyon kremayerinin tamir edilip edilmeyeceğini veya değiştirileceğini seçmede belirleyici faktördür.
Üretici tarafından belirlenen 200-250 bin km'lik çalışma ömrü her zaman korunmaz. Şunlara katkıda bulunur:
Yollarımızın kalitesiz olması;
Dikkatli olmayan sürüş
Planlı bakımlar arasında araç kilometresinde artış;
İşlem hataları;
Doğal giyim.
Tüm bu nedenler mekanizmanın ömründe önemli bir azalmaya neden olur. Arızaların nedenlerini analiz ederek, bunların esas olarak sürücünün hatasından kaynaklandığı sonucuna varmak kolaydır. Aracın Kullanım Talimatlarını okuyarak ve en önemlisi gereksinimlerini karşılayarak, direksiyon rafı da dahil olmak üzere tüm bileşenlerinin ve düzeneklerinin hizmet ömrünü büyük ölçüde artırabilirsiniz.
Direksiyon rafı arızalı bir yolculuk büyük bir felakete dönüşebilir ve hatta arabanız için sonuncusu olabilir. Bunun olmasını önlemek için, yardım için servis istasyonunda bizimle iletişime geçmenizi öneririz. Yetkin, son derece profesyonel bir tamirci kadrosuna, teşhis ve onarım için sertifikalı ekipmana sahibiz. Yaptığımız iş için garanti veriyoruz.
VIDEO
' genişlik='8' yükseklik='8' /> Direksiyon rafını vur , Tipik Laney yarası
düzenli
Grup: Üyeler2 Mesajlar: 747 Kayıt: 22-07 Kasım Kullanıcı No: 10.171 itibar: 10
club_space
Grup: Üyeler2 Gönderiler: 13.720 Kayıt: 9-08 Mart Kullanıcı No: 11.274
itibar: 94
düzenli
Grup: Üyeler2 Gönderiler: 964 Kayıt: 3-07 Aralık Kullanıcı No: 10.269
itibar: 8 Otomatik: sens->lanos sport->koltuk
2 çıta var - Korece ve Lehçe. Korece - daha az sorunlu, maliyeti yaklaşık 850-900 UAH, daha uzun sürüyor. Lehçe - daha ucuz - 500 UAH'a kadar, bir çeşit, ama aynı zamanda daha problemli.
Bizimle monte edilen arabalara Polonya çıtaları takılır. raylar değiştirilebilir.
Aynı sorunu yaşadım - ray (Polonya) çalıyordu - burcu floroplastik olanla değiştirdim (işle UAH 40) ve vuruntu gitti. Bir vuruşla ne kadar çok binerseniz, rafın geri kalan kısımlarında o kadar fazla oynama ve aşınma görülür. tamamen sendelediğinde - servis istasyonundaki teşhiste diyecekler - sonra değiştir - Korece için daha iyi.
böyle, eğer bir şey varsa - daha bilgili olanın düzeltmesine izin verin =)
vuruşum gitti ve şimdiye kadar görünmüyor, boşluk daha az, direksiyon simidi daha sıkı hale geldi (yavaş yavaş gelişti). memnun.
Opel'in güvenilirliği, kalıtım yoluyla, ana bileşenlerin tasarımıyla birlikte Daewoo otomobillerine geçti. Ancak, güçlü bir koşu ile araba sinirlerinizi bozabilir. Lanos'taki direksiyon kutusu çaldığında, alarmı çalmak için çok erken. İlk önce teşhis yapacağız ve bundan sonra bizim için neyin parladığını bulacağız - rayı değiştirmek, onarmak veya belki başka bir şey. Pratikte görüldüğü gibi, direksiyon rafındaki bir darbe her zaman değiştirme ihtiyacını göstermez. Rafın kendisinin fiyatı artı değiştirme fiyatı - kendi başımıza çözmemizi sağlayacak yuvarlak bir meblağ çıkıyor.
Yönlendirme için, rayı Lanos ile değiştirmek için birkaç seçenek seçtik. Bununla birlikte, değiştirilmesi gerekeceği gerçeğinden değil, teşhis için zaman ayırırsanız ve aşırı durumlarda direksiyonu onarırsanız ne kadar tasarruf edebileceğinizi bileceğiz.
Korece katalog numarası 096275011 olan hidrolik direksiyonsuz orijinal GM direksiyon rafı, 2018 döviz kuru üzerinden 82$'a (veya 2092 UAH) mal olacak. Kalitesi iyi, ancak daha ucuzunu ve daha kötüsünü de bulabilirsiniz.
Örneğin, Çek demiryolu Kar 30418040. Fiyatı 79 dolar. Kalite olarak biraz daha kötü, ama suç yok.
Lauber, Polonya'da yapıldı, katalog numarası 668267. Bu ray hidrolik direksiyonlu, bu yüzden pahalı, yaklaşık 450 dolar. Onu değiştirmenin bir anlamı yok, sadece tamir ediyor.
Rayın tamamen değiştirilmesi ihtimali parlak değil, özellikle de servis istasyonu büyük olasılıkla değiştirme konusunda ısrar edecek. Kimse modası geçmiş bir arabanın direksiyonuyla uğraşmak istemez, onlar için karlı değildir. Değiştirmek daha kolay ama bizim için daha pahalı. Görünen o ki, kendimizi anlıyoruz.
Lanos rayının cihazında özellikle karmaşık bir şey yoktur. Yıllar içinde kendini kanıtlamış ve birden fazla nesil otomobilde varlığını sürdüren klasik bir tasarım. Direksiyon rafı cihazı aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.
Hidrolik direksiyon kremayerli veya rafsız olmasına bakılmaksızın, direksiyondaki darbeler birkaç nedenden dolayı ortaya çıkabilir:
Bir çift dişli rafının bozulması. Lanos'umuzun kilometresi 180 binin üzerinde ise bu çiftin yıpranma olasılığı oldukça yüksektir. Bir çift dişli - raf
Ayar somunu gevşemiştir veya sıkıştırma manşonu aşınmıştır. Basitçe çözüldü - somunu sıkıyoruz, ancak tamamen değil, ancak direksiyon simidi boşluk olmadan serbestçe dönecek şekilde. Sıkma somunu rayları
Aşınmış direksiyon simidi yatakları. İyi kilometre ile Lanos'ta darbelerin en yaygın nedeni.
Bir sıkıştırma krakeri üzerinde çalışmak, bu, raya bastırılmamasına ve tümseklerden geçerken ray gövdesine çarpmasına neden olur. Bu durumda, rayı çıkarmanız ve ayırmanız gerekecektir.
Raf darbelerine çok benzer olabilecek birkaç semptom vardır. Aslında, her şeyin onarımı çok daha kolay ve daha ucuz olabilir. Bu anlar genellikle servis istasyonlarında onarım fiyatlarını yükseltmek için kullanılır, bu nedenle bu tür arızaları bilerek kendimiz düzeltebiliriz.
Rayın durumunu kontrol etmek oldukça basittir. İlk olarak, kapsamlı bir görsel inceleme, direksiyon karterinden yağ sızıntısı, yırtık veya aşınmış anterler ve kremayer dişlisinde mekanik hasar olduğunu gösterecektir. İkincisi, arabanın altından veya kaputun altından gelen darbenin kaynağını bulmaya çalışmanız gerekir.
Bunu yapmak için asistandan direksiyona oturmasını ve 15-30 derece arasında döndürmesini istiyoruz. Şu anda, kendimiz direksiyon rafı alanındayız ve eğer sabit bir arabadaysa, vuruşun nereden geldiğini dikkatlice dinliyoruz. Bir asistan direksiyon simidini çevirirken raf muhafazasına bir el koyarak bir vuruş algılanabilir. Direksiyondaki bir diğer vuruntu kaynağı da rotların bağlantı noktalarıdır. Dürbünün altındaki conta genellikle kırılır, değiştirilmesi yeterlidir ve darbeler ortadan kalkar.
Duran bir arabadaki darbeler onaylanırsa, Lanos rayı için bir tamir takımı alırız, çıkarırız ve o-ringleri, kaproline burçları, kelepçeleri ve anterleri değiştiririz. Rayın tamamen elden geçirilmesi bile, yeni bir tane satın alıp kurmaktan çok daha ucuza mal olacaktır. Tüm teşhis ve pürüzsüz yollarda iyi şanslar!
Koruyucu kapağın onarımı, değiştirilmesi veya değiştirilmesi için direksiyon mekanizmasını çıkarıyoruz. Hidrolik direksiyon ile direksiyon mekanizmasının sökülmesini gösteriyoruz. Direksiyon dişlisini direksiyon çubuklu veya çubuksuz çıkarabilirsiniz. İlk yöntemde, dış uçların bilyeli mafsallarının parmaklarını amortisör payandalarının salıncak kollarından bastırıyoruz (bkz. Chevrolet Lanos rot kolunun dış ucunun değiştirilmesi). İkinci yöntemde, iç rot uçlarını direksiyon rafından ayırıyoruz (bkz. Chevrolet Lanos rot kolunun çıkarılması). Kabinde…
... "12" başlı, elastik kaplin flanşının terminal bağlantısının cıvatasını direksiyon dişlisinin sapı ile söküp cıvatayı çıkarıyoruz. Ön tekerlekleri düz ileri konuma ayarlayın. Direksiyon dişlisi mili ile esnek kaplin arasındaki mekanik bağlantının bağlantısını kestikten sonra, sürücü hava yastığını ve korna anahtarlarını kablo demetine bağlayan spiral kabloya zarar vermemek için direksiyon simidi döndürülmemelidir. Motor bölmesinde, soğutma sisteminin genleşme deposunu saplamalardan çıkarın ve bir kenara koyun (bkz. Chevrolet Lanos genleşme deposunun çıkarılması). Hidrolik hatları direksiyon mekanizmasının karterinden ayırmadan önce, sıvı toplamak için karterin altına geniş bir kap yerleştiriyoruz.
“18” anahtarını kullanarak tahliye hattı borusunun 1 numaralı ve tahliye hattı borusunun 2 numaralı bağlantı parçasını söküyoruz. Her iki hattaki boruların uçlarını direksiyon mekanizmasının karterinin deliklerinden çıkarıyoruz ve uygun çaptaki tapaları boruların ve karterin deliklerine yerleştiriyoruz.
“12” kafa ile, direksiyon mekanizmasının sağ braketinin üst sabitlemesinin cıvatasını ön panele söküyoruz ...
... ve alt somun.
Sağ direksiyon braketini çıkarın.
Aynı aleti kullanarak, direksiyon mekanizmasının sol braketinin üst sabitlemesinin cıvatasını bölmeye ve alt sabitlemenin somununu söküyoruz ... ... ve braketi çıkarıyoruz.
Direksiyon mekanizmasını monte etmek için braketlerin yeri (motor çıkarıldığında netlik için)
Direksiyon dişlisini, dişli şaftı esnek kaplin flanşından çıkana kadar ileri kaydırırız (açıklık için gösterge paneli çıkarılır). Dişli sapını gövdenin ön uç kalkanındaki delikten çıkarıyoruz...
... ve direksiyon mekanizmasını direksiyon çubuklarıyla birlikte sol çamurluktaki delikten çıkarın.
İkinci sökme yönteminde, direksiyon mekanizmasını direksiyon çubukları olmadan çıkarıyoruz. Direksiyon mekanizmasını ters sırada monte edip monte ediyoruz, rafın orta konumunu kontrol ettiğinizden emin olun (aracın doğrusal hareketi). Bu durumda, direksiyon simidi de otomobilin doğrusal hareketinin konumunu korumalıdır. Bu, sarmal hava yastığı kablosunun orta konumda olmasını sağlamak içindir.
Sol lastik yastığın altındaki direksiyon dişlisi muhafazasının iniş yüzeyinin iç ucundan plakanın simetri eksenine olan mesafe 325 mm olduğunda kremayer orta konumdadır (açıklık için, direksiyon dişlisi ile gösterilmiştir). kaldırıldı). Bu durumda, esnek kaplin flanşının direksiyon kolonu mili ile terminal bağlantısının kaplin cıvatası, yatay konumda direksiyon milinin üstüne yerleştirilmelidir. Çalışma sıvısını servo direksiyon haznesine dolduruyoruz ve sistemdeki havayı alıyoruz (bkz. Chevrolet Lanos hidrolik direksiyon sisteminin havasını alma).
Beyler, amplifikatör olmadan rayın onarımı ile kimin karşı karşıya olduğunu söyleyin Bana, onarım yedek parça için ucuz gibi görünüyor, rayı değiştirmek mantıklı değil, kim yaptı? Bu prosedürün maliyeti nerede ve ne kadar? Yeni rayın 20 bin km sonra vuracağını duydum.
Cevap olarak: Beyler, amplifikatör olmadan rayın onarımı ile kimin karşı karşıya olduğunu söyleyin Bana, onarım yedek parça için ucuz gibi görünüyor, rayı değiştirmek mantıklı değil, kim yaptı? Bu prosedürün maliyeti nerede ve ne kadar? Yeni rayın 20 bin km sonra vuracağını duydum.
tamir edilmesi gerekiyor. kim yüz söyleyecek? Tamir etmediklerini söylemek için aradım, bu bir ray hastalığı, yani metal, şaftın dişlerine vuruyor, yani sadece bir yedek. yenisi bir yıla kadar gidiyor (((((inanmak istemiyorum. Yükseltmeyi gerçekten kim yaptı? Söyle!))
Düzenleyen vladimir19 (13:41 01/13/2010)
Bugün, Kiev'de Lanos'taki raylar özellikle kimse tarafından tamir edilmiyor.
Demontajda fiyat 250-300 UAH + kurulum aynıdır. Çalarsa mevcut 5-6'dan herhangi birini seçmem teklif edildi, başka biriyle değiştirebilirsiniz. Yani, bu bir piyango, ama eğer şanslıysanız, o zaman 2 tank benzinin fiyatı
Bayanishche. Aramayı kullanmayı unutmayın: Bu zaman iki bu tre Bu chatyri bu beş Vb. vb.
Hodovka'yı tamir eden bir ağaçkakan adam var. çıtalar. İlgilenen olursa telefonu özele bırakabilirim.
Cadet'ten bir ray ile değiştirilebilir, iyi durumdaysa, çıkış fiyatı 200-250 UAH Teoride, yerliden daha uzun görünmelidir. Baharın yerini almasını bekleyerek kendimi satın aldım.
Rağmen. rafı tamir etmeden önce, direksiyon uçlarıyla sipariş verdiğinizden emin olun. ve benimki gibi olacak. 3 hizmette dediler - komisyon. tamir edildi. Dacian rayı mükemmel durumda. nasıl tamir ettiği hakkında - ayrı bir konuşma. Sonuç olarak, onarımdan sonra aynı semptomlar - önden bir vuruş. bir hafta boyunca ağı karıştırdı ve bahşişlerin hala çalmaya devam ettiği sonucuna vardı. İstasyona bir arkadaşıma geldim - grue'nin değiştirilmesi gerektiğini söylüyorlar .. 20 dakika boyunca arabanın altına tırmandı - sırayı söylüyor, hiçbir şeyin değiştirilmesi gerekmiyor. İpuçlarını değiştirmek zorunda kaldım - değiştirdikten sonra arabayı sürdüğümüzde yüzünü görmeliydiniz - öndeki sessizlik mükemmel. 7 yıldır geyik tamir ediyor ama henüz böyle bir şeyle karşılaşmadı. not - Rayı kendim tamir ettim, floroplastik bir burç, yeni bir bot koydum, özel gresle yağladım - 20 bindir yerli gibi sürüyor, ama her ihtimale karşı, bir harbiyeliden tamir edilmiş bir ray evde .. Öyleyse, yoldaşlar, tırabzanı sakatlamadan önce bir düşünün.
Kabindeki direksiyon simidinden kuvvetleri döner çubuklara aktarmak için Chevrolet Lanos direksiyon rafına ihtiyaç vardır. Daha basit bir ifadeyle, bu cihaz, tekerlekler sayesinde senkronize olarak tek yönde dönmektedir. Gursuz bir Chevrolet Lanos'un direksiyon rafı bir hidrolik direksiyon ile donatılabilir veya donatılabilir. Olup olmayacağı, aracın konfigürasyonuna ve üretim yılına bağlıdır. Ancak her durumda, eski rayı her zaman hidrolik güçlendirici ile donatılmış yenisiyle değiştirebilirsiniz.
VIDEO
Ray “vurmaya” başladıysa, değiştirmenizi veya onarmanızı öneririz. Özellikle bunun için otomobil mağazaları size bir Chevrolet Lanos direksiyon kutusu tamir takımı sunabilir. Ucuzdur, ancak direksiyon rafının çok ihmal edilmemiş bir durumunda, sıraya koyabilir. Gur onarımlı Chevrolet Lanos direksiyon rafı yardımcı olmazsa, yenisiyle değiştirmeniz gerekecektir.
İlk önce, ön tekerlekler yere değmeyecek şekilde arabayı kaldırın.
Tekerleği sürücü tarafından çıkarın. Ardından pili çıkarıyoruz.
Somunu 46 ile söküyoruz ve rayı 19 anahtarla sıkıyoruz.Tekerlekler serbest kalana kadar sıkmanız gerekiyor ve direksiyon simidi keskin dönüşlerde tıklamaya başlıyor.
Hepsi bu, her şeyi geri topluyoruz ve sürmeye çalışıyoruz. Eğer işe yaramazsa, yukarıda belirtilen tamir setini kullanarak rayı tamir etmeniz veya yenisiyle değiştirmeniz gerekir. Rayın sizi çok uzun süre rahatsız etmeyeceğinin garantisi olduğu için değiştirmenizi öneririz. Ancak Chevrolet Lanos'ta direksiyon rafının nasıl sıkılacağı sorusu cevaplanmış gibi görünüyor, şimdi doğrudan değiştirmeye geçelim.
Tabii ki, rayı kendiniz değiştirebilirsiniz, ancak uzun süre tamir etmeniz gerekecek (bunu ilk kez yapıyorsanız ve genel olarak arabayı ve tüm terimleri gerçekten anlamıyorsunuz). Evet ve araçlar (onları alacak hiçbir yer yoksa) tamamen harcanmak zorunda kalacak. Bu nedenle, değiştirme için bir servis istasyonuna başvurmanızı öneririz. Ancak yine de her şeyi tamamen kendiniz yapmaya karar verdiyseniz, işte size bir video:
VIDEO
Dürbün (gözlük) direksiyon rafının değiştirilmesi Lanos-Sens. Çamurlukların montajı.
rafı çıkarmadan direksiyon rafı lanos üzerindeki yağ keçesi nasıl değiştirilir
Chevrolet Lanos'ta direksiyon simidi, direksiyon kolonu, hava yastığı nasıl çıkarılır
Renault Logan, Sandero, Lada Largus için direksiyon kolonu değişimi
Chevrolet Lanos'un ön süspansiyonunun çarpması nasıl ortadan kaldırılır.
Direksiyon rafı sallanırsa ne yapmalı?
Chevrolet Lacetti direksiyon kutusu tamiri. Eğitim
Direksiyon rafının arızası nasıl belirlenir - video
Daewoo Matiz direksiyon rafına vurmaktan kurtuluyoruz.
Chevrolet Lacetti için direksiyon kutusu tamiri St. Petersburg'daki Chevrolet Lacetti için direksiyon kutusu tamiri.
Direksiyon Rafı - Direksiyon Rafı Onarımı (Direksiyon Raf Contaları)
VAZ direksiyon kutusu tamiri. Kendin Yap!
Kaliper Tamiri Daewoo Lanos, Sens
Direksiyon rafı. Direksiyon rafının değiştirilmesi Golf 2
Opel Vectra direksiyon kutusu tamiri Opel Vectra direksiyon kutusu tamiri
Direksiyon rafının sıkılması Daewoo Matiz
Direksiyon rafı bagajının değiştirilmesi. Kendin Yap!
Direksiyon rafları Kiev'de direksiyon raflarının onarımı
Lanos 1.5 - Ana motor, hidrolik direksiyon montajı. Koşu takımı tamiri
Direksiyon rafı Priore'yi çalıyor - nasıl sıkılır?!
Direksiyon rafı onarımı GUR Hizmeti Bryansk 89803064777 my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/645
Opel Vectra B için direksiyon kutusu onarımı. Opel Vectra B için direksiyon kutusu onarımı.
Direksiyon rafı sızıntısının nedeni, direksiyon rafı onarımı
Bir arabanın direksiyon simidi nasıl çıkarılır Lanos.Sens.
Direksiyon rafının ayarlanması VAZ!(Raf nasıl sıkılır)
Lanos direksiyon rafı arızası mı?
Direksiyon rafı ayarı Slavuta-Tavria
Servo direksiyonlu direksiyon rafı onarımı Geely CK 2010 çevrimiçi mağazadan /p>
Kalina'nın direksiyon rafının çaldığını nasıl belirleyebilirim?
Hidrolik direksiyon rafı dağıtıcısının çalışması
Direksiyon rafına vurma bölüm 2
Daewoo Nexia direksiyon ucu değişimi
direksiyon rafı yağ keçesinin uygun şekilde değiştirilmesi
Direksiyon simidi Lanos direksiyon kolonundan nasıl çıkarılır.
Chevrolet Lanos Chevrolet Lanos hız ile ilgili bir sorunu onarıyor
Ray Chevrolet Aveo Sedan 1.6 LT (Shanghai), ray 7069974123 nasıl çıkarılır
Direksiyon simidinin aynı boşluğu (direksiyon mili).
Video raporu: Lanos-sens servisi. Şasi, zamanlama
Direksiyon rafı arabadan nasıl çıkarılır. Tavria Slavuta ZAZ
Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Şans sahipleri carClub ofVolgograd
İleti Natusya » 08 Kasım 2009, 18:37
İleti jeksonwil » 11 Nis 2010, 21:10
İleti savaş pilotu » 12 Nis 2010, 15:29
İleti jeksonwil » 12 Nis 2010, 16:16
İleti Valodka » 12 Nis 2010, 18:12
İleti liyoşa » 12 Nis 2010, 20:31
İleti savaş pilotu » 12 Nis 2010, 20:34
İleti vovka » 12 Nis 2010, 20:35
İleti balıkçı » 21 Nis 2010, 18:17
İleti pandora0001 » 19 Eki 2010, 12:05
Komisyon + sütunun vuruşlarını belirlemede biraz özetlememe izin verin. Başlamak için, tam olarak neyin vurduğunu veya daha doğrusu vuruşun nerede olduğunu belirlemek çok önemlidir: direksiyon rafında veya kolonda. Ve sonra nedeni ortadan kaldırmak için harekete geçin.
Neden bunun hakkında yazıyorum, ancak son yarım yılda servis istasyonunda rayın, ardından servis istasyonundaki sütunların onarımından geçtiğim için (daha sonra ortaya çıktığı gibi, servis istasyonundaydı, direksiyon rafını vurarak, direksiyon kolonunu benim için bitirdiler), sonra rafı değiştirerek - kendi başıma (Zaten sipariş edilen GUR'u beklemedim, ancak vuruş zaten aldı.). Ve vuruşla ilgili sorun, ancak onu anladıktan ve ortadan kaldırdıktan sonra çözüldü, ayrıca hidrolik direksiyonu da itti.
Ayrıca, arıza olmayan iki sıradan daha var, ancak direksiyon kolonundaki darbelerin nedenleri: 1 - direksiyon kolonunu gövdeye sabitleme somunları indirilir (kontrol edin ve sıkın); 2 - direksiyon mili merkezlenmemiş ve bu nedenle kolon muhafazasının gövdesinin duvarlarına çarpıyor (talimatlardaki kılavuza göre iyi bilinen burçlu merkez).
Direksiyon kolonu ile kremayer arasında bir ara bağlantı (darbe sorunu) olarak, şaftı kremayere bağlayan elastik kapline (çapraz) dikkat edilmelidir. İki tespit cıvatasının sıkılığını ve kaplinin kendisinde boşluk olmadığını kontrol edin. (DEBRİYAJ ÇOK ender olarak kırılır).
Direksiyon rafına gelince - çok daha karmaşık. 1 - Rayın gövdeye sabitlenmesinin gevşemesinden dolayı vuruntu yapabilir (kontrol edin ve sıkın). Ancak bu, rayı çıkardıktan sonra meydana gelebilir, henüz çıkarılmamışsa, düşmeleri olası değildir; 2 - Direksiyon rafının gövdeye takıldığı yerde bir çatlak (burada ustaya daha zor.) Çok iyi bir delik yakaladık. 3 - MUHTEMEL OLARAK, kontrol edilmesi ve değiştirilmesi gereken ilk şey, zayıflarsa / yıpranırlarsa dürbündür (bağlama çubuklarını raya bağlı oldukları yerden çekeriz - oynama ve vurma olacaktır). Rafları çıkarmadan değiştirilebilir, ancak yalnızca yolcu tarafındaki kelepçeyi çıkararak ve direksiyon çubuklarını sökerek değiştirilebilir.Çok sık, değiştirdikten sonra, rayın durmasıyla ilgili sorunlar. Dürbün oyulduğunda, manşonda da (metal ise), rayda bir darbe olacaktır, AMA BU değiştirilmesi gerektiği anlamına gelmez. Önce bir dürbünü değiştirmeyi deneyin. 4 - manşonda büyük bir çıkış - ayrıca bir vuruş yapacak, bir onarım plastiği ile değiştirilebilir, ancak bunlar zaten bir raf / solucan çiftindeki çıktı veya bir solucan iğnesi gibi vuruşların son aşamalarıdır rulman. Sorun bir çift ise, rayı değiştirmeyi düşünmek daha iyidir.
Şimdi buraya nasıl geldiğim hakkında birkaç söz. HATALARIMI TEKRARLAMAYIN. Artık yeni bir Lanos satın almadım, direksiyonda bir vuruş buldu.
Çoğunluk sonuca vardığı için (bu dahil) forumlardaki eğitim programlarını okudum - raydaki KAPETS kılıfı. Floroalaşımlı burç arayalım, sipariş verelim, getirelim, servis istasyonu arayalım. Servise geldim, direksiyona vuruyor diyorum, bakıyorlar, evet vuruyor, muhtemelen kol diyorum, o EVET, sadece kol, bu Lanos ve bu da onun yaralarından biri. Karoch rayı çıkardı, burcu plastik olanla değiştirdi (döndürücü benim aldığımı koymadı, kendisi boyutlandırdı), ayrıca solucandaki iğne yatağının kırıldığını ortaya çıkardılar - onu bir plastikle değiştirdiler. burç (böyle bir yatak bulamadılar). Ayarladılar, sonuç daha az vuruntu, AMA VAR, direksiyon simidi çok daha sıkı dönüyor. Dedi krapal binmek o zaman daha iyi olacak. Daha iyi olmadı, servise geldim, burcu tekrar ücretsiz değiştirdiler. Vuruntu tamamen kaybolmadı, direksiyon simidi daha hafif ama eskisi gibi değil. Servis istasyonuna bir sonraki yolculuk, herkesin hakkında yazdığı BUSHING'i direksiyon kolonuna bir kelepçe ile tutturdukları ve kenetledikleri gerçeğiyle sona erdi, vuruş neredeyse kayboldu, ancak genel olarak direksiyon simidi. kapets, seni sikeyim.
Video (oynatmak için tıklayın).
Reiki ve sütun üzerine uzun bir çalışmadan sonra, dürbünle çalıştığım ortaya çıktı (vuruşu tamamen değiştirmeye çalıştım). Ancak ray benim için çıkarıldığında, elastik kaplinin içine sıkıca oturması nedeniyle, direksiyon milinin parçaları arasındaki bağlantıyı da bozdular / oydular ve bu nedenle direksiyon kolonunda bir darbe oldu. Doğal olarak, raydaki burcu değiştirmek hiçbir şeye yol açmadı, sadece durumu daha da kötüleştirdi ve burcu bana direksiyon kolonuna yapıştırıp bir kelepçe ile büktüklerinde, sadece biraz vurma tezahürlerini sakladılar, ancak nedeni ortadan kaldırmadı. Ama onlara kızmıyorum, onlar sayesinde yapıyı biraz inceledim + hidrolik direksiyon aldım. Bu arada, o servis istasyonunu bir sonraki ziyaretimde onlara direksiyon kolonundaki darbenin direksiyon milinin parçalarının bağlantısındaki oynamadan kaynaklandığını açıklamaya çalıştım - bana kare gözlerle baktılar ve bana orada şaftın sağlam olduğunu ve tek parçadan oluştuğunu kanıtlamaya çalıştı.