Bir gur ile kendin yap direksiyon rafı onarımı Daewoo Nexia

Nexia'da hidrolik direksiyonlu direksiyon rafını tamir etme zamanı. Onarım nedenleri: Küçük tümseklerden geçerken ve direksiyon simidini bir yandan diğer yana sallarken vuruntu. Direksiyon uçları ve direksiyon çubukları normaldir. Direksiyon çubuklarını ve rafın kendisini sıkmak istenen sonuçları getirmedi - çubukların takılı olduğu alanda boşluk yok ve yukarı çekerken vuruntu daha da güçlü ve direksiyon simidi daha sert dönüyor.

İki cıvatayı söküyoruz ve direksiyon rafını gövdeye sabitleyen iki somunu söküyoruz. Bunu yapmak için “12” de boru şeklinde bir lokma anahtar kullandım, kafa uygun değil, somuna uymuyor (saplamanın uzunluğu izin vermiyor).

Rayı sağ çamurluktaki açıklıktan çıkarıyoruz, ancak bunun için direksiyon ucunu direksiyon ucuyla birlikte tamamen çıkarmak zorunda kaldık.

Hasar teşhisi: sonsuz mil üzerinde iyi performans. Bazıları dişlerin üstünü aşındırır, ancak bunu yapmanızı önermiyoruz - yeni bir şaft (veya iyi durumda) bulmak veya üretim için tanıdık tornacılara vermek daha iyidir.

Ters sırada yeniden monte edin

Daewoo Nexia, her araba gibi, zayıf noktaları olmalı. Bunlardan biri direksiyon rafı. Sürüş sırasında vuruntu ve tıkırtı, özellikle direksiyon mekanizması söz konusu olduğunda, çok az insanı memnun edecektir. Yeni Nexia direksiyon rafı şunları yapabilir: sessizce 30-40 bin km'den fazla uzaklaşma, bundan sonra ray çalmaya başlar. Aracın hidrolik yükselticili veya hidroforsuz olmasına bakılmaksızın. Bu gibi durumlarda panik yapmamalısınız, bunun yerine Daewoo Nexia'daki direksiyon rafını iki farklı şekilde sıkabilirsiniz.

Güçlü bir çalışma vuruşuyla, ray yalnızca onarım veya tam değiştirme ile kurtarılacaktır.

Sıkma, dişli ve kremayer arasındaki fazla boşluğu ortadan kaldırır.

Bununla birlikte, direksiyon dişlisini zamanında sıkarsanız, direksiyonun elden geçirilmesinden önceki kilometre artabilir. Sıkma için, 26 ve 50 için tuşlara veya bir çekiç, kavisli uçlu uzun bir sakal ve 26 için aynı tuşa ihtiyacımız olacak. İlk seçenek tembel içindir:

1. Arabayı düz bir zemine park ediyoruz.
2. Arka tekerleklerin geri tepmesini değiştiriyoruz.
3. Sol tekerleğin cıvatalarını yırtıyoruz.
4. Sol tarafı takıp tekerleği çıkarıyoruz.
5. Direksiyonu sonuna kadar sağa çevirin.
6. Sigorta için kolun altına bir stand yerleştiriyoruz.

Arabanın direksiyonunu takıp standı koyuyoruz.

Kaldırılan direksiyon dişlisinde ayar işlemi bu şekilde görünür.

Rayın sıkılması için ikinci seçenek daha uygundur, ancak aynı zamanda daha fazla zaman alıcıdır. Bu durumda, ayar için vakumlu fren güçlendiriciyi kaldıracağız.

Vakumlu fren servosu çıkarıldığında, raya yukarıdan erişim açılır.

1. Kaldırırsanız, ray ile piston arasındaki boşluğu daha doğru bir şekilde ayarlayabiliriz.
2. Köşeli kontra somunu gevşetmek için 50 anahtar kullanacağız, aksi takdirde algoritma parametreler ve metodoloji açısından bir öncekine karşılık gelir.
3. İkinci durumda, ayardan sonra, 70 Nm nominal kuvvetle kontra somunu sıkabileceğiz ve aynı zamanda ayar tapasını 26 anahtarla tutabileceğiz. Bu, ayarın doğruluğunu artıracaktır.

Sıkma kolaylığı için, bazı ustalar 50 için böyle kısa bir anahtar yaparlar, ancak sorun şu ki eski Nexia'da kilit somunu sık sık devrilir ve anahtar döner.

Direksiyon simidi hareket halindeyken serbestçe dönüyorsa, oynama izin verilen 10 derece içindedir ve tekerlekler döndürüldüğünde kendileri nötr konuma dönerler, ayar başarılı olmuştur. Herkese bol şans, düzgün yollar ve sorunsuz dönüşler!

Otomotiv direksiyon rafı uzun süredir araba yapımında kullanılmaktadır.Bu ayrıntı olmadan ulaşım yönetimi imkansız hale gelir. Teknolojik ilerlemenin gelişmesiyle birlikte mekanik direksiyon raflarının yerini hidrolik ve elektrikli olanlar almaya başladı. Daewoo Nexia mekanizmasının bir parçası olan direksiyon rafı, hidrolik direksiyon (hidrolik direksiyon) ile birlikte kullanılır. Bu mekanizma, sürüş sırasında sürücünün mekanik çabasını azaltır.

Daewoo Nexia otomobilinin her sahibi, direksiyon rafının nasıl tasarlandığını bilmelidir.
Önemli!SSCB'de hidrolik direksiyon ilk olarak 1950'de MAZ-525 damperli kamyon için kullanıldı.

Raf aşağıdaki parçalardan oluşur:

Servo direksiyon pompası doğrudan motora bağlıdır ve vites değiştirme ile tahrik edilir. Yüksek basınç pompası, hidrolik sıvıyı dağıtıcıya çeker. Dağıtıcı, karter (kasa) mekanizmasının bir parçasıdır.

Arabanın sabit modunda, Nexia direksiyon rafına hiçbir kuvvet etki etmez, dağıtıcı kanalları bloke edilirken yağ haznede kalır. Araba harekete geçer ve virajlara girerse yani direksiyonu çevirirse tekerleklerden direnç vardır. Aynı zamanda, dağıtıcının bir parçası olan burulma çubuğu bükülmeye başlar.

Bu sırada, distribütörden direksiyon rafına hidrolik sıvı verilir. Ardından yağ doğru yöne gelir ve raya baskı yapar.

Önemli! Her 50-60 bin kilometrede bir direksiyon dişlisi sistemindeki hidrolik sıvıyı değiştirmek gerekiyor.

Bu mekanizma neredeyse her zaman dinamik durumdadır, bu nedenle yağ keçelerinin, burçların, yatakların vb. durumunu düzenli olarak izlemek gerekir. Bunu yapmak için arabanın yarısını sökmeniz gerekmez, arabanın önünde yağın akıp akmadığını kontrol etmeniz yeterlidir.

Direksiyon dişlisi arızasının birçok belirtisi olabilir. Ama en önemlisi, ön aksın altından bir tıkırtı duyarsanız, oto tamirhanesine gitme vaktiniz gelmiş demektir.

İşte şanzımanın onarılması gerektiğine dair tüm işaretler:

• Arabayı döndürürken direksiyonu çok çevirmeniz gerekiyor.
• Yüksek hızda direksiyonu savurmaya ve yanlara kaymaya başlar.
• Engebeli arazide sürerken, merkezi konumundayken direksiyon simidine bir vuruntu ve geri tepme başlar, viraj alırken geri tepme kaybolur.
• Sistemdeki hidrolik sıvının genel düşüşü.
• Viraja girdikten sonra arabanın tekerlekleri eski konumuna geri dönmüyor.
• Yüksek hızlarda sürerken direksiyon simidi titremeye ve kendiliğinden dönmeye başlar.
• Servo direksiyon sisteminden, yağ keçelerinde, anterlerde, Teflon halkalarda vb. hasar olduğunu gösteren yağ sızıntısı.

Yukarıdaki noktalardan en az biri arabanıza atfedilebilirse, arabayı acilen incelemeniz gerekir. Sonuçta, bir arızayı önlemezseniz, Daewoo Nexia'nızın direksiyon kutusu yüksek hızda tamamen arızalanabilir ve bu üzücü sonuçlar doğurur.

Ülkemizde direksiyon raflarının aşınmasının ana nedeni kalitesiz yollar olarak kabul edilmelidir. Şanzımanınızın kullanım ömrü yolların kalitesi ile doğru orantılıdır. Yavaşlamazsanız veya çukurların önünden geçmezseniz, zamanla, bir arızanın ilk sinyali olacak olan ön aksın karakteristik vuruntusunu hissedeceksiniz.

Biliyor musun? Direksiyon simidi ilk olarak 1894'te Fransa'da ortaya çıktı.

Şanzıman arızası için başka bir seçenek de kış "sürüklenmesi" olarak kabul edilir. Tekerlekler döndürüldüğünde ve aynı zamanda devir yapmadığında, karter ve şaft üzerinde muazzam bir yük oluştururlar. Bu durumda, contalara ve anterlere zarar verme riski vardır, bunun sonucunda sistemin içine kir girmeye başlar ve sonunda tüm mekanizmayı yok eder. Sistemdeki hidrolik sıvıyı düzenli olarak değiştirmeniz gerektiğini de hatırlamakta fayda var.

İstatistiklere göre, Daewoo Nexia direksiyonunun en sık onarımı, sürgü, conta ve gövdenin aşınması nedeniyle meydana gelir. Sıklıkla, arıza, düzenli şok yaşayan yataklardaki vuruntu nedeniyle meydana gelir.Yatak dengesizliği dişli kutusunun doğru çalışmasını engeller.

Nexia rayının teşhisi üç aşamada gerçekleştirilmelidir:

1. Mekanizmanın arabadaki çalışabilirliğinin ilk muayenesi.
2. Mekanizmayı çıkardıktan, boşlukları, contaların, burçların ve yatakların bütünlüğünü kontrol ettikten sonra teşhis.
3. Direksiyon dişlisinin tüm bileşenlerinin ayrıntılı muayenesi.

İlk aşamada hangi mekanizmanın başarısız olduğundan emin olmalıyız. Yardımcı mekanizmalarda bir arıza var mı? Sistemin bütünlüğünü ve hidrolik sıvının varlığını kontrol etmek gerekir. Ayrıca burçlardaki geri tepmeyi de kontrol ediyoruz.

Önemli! Kışın, sürüşten önce direksiyon simidini farklı yönlerde birkaç kez çevirmeniz gerekir, bu direksiyon mekanizmasının hasar görme riskini azaltır.

İkinci aşamada, tüm mekanizma bir mengeneye sıkıştırılmalıdır. Ardından, solucan çiftindeki dişlerdeki aşınmayı kontrol edin. Direksiyon çubuğu elmalarında pas görünmediğinden emin olun. Bütün bunlar, rayın tamamen değiştirilmesinin mi yoksa mekanizmasının sadece bir kısmının mı gerekli olduğunu anlamak için yapılır.

Üçüncü aşamada, mekanizmanın her bir elemanı ayrı ayrı kontrol edilir. Ayrıntılı bir kontrolden sonra, mekanizmadaki olası arızalar hakkında bir sonuca varılır.

Geri tepme güçlü değilse, belki de Daewoo Nexia'nızdaki rayın onarılması gerekmeyecektir. Önce dişli kutusunu sıkarak geri tepmeyi ortadan kaldırabilirsiniz.

Ancak, geri tepmenin iz bırakmadan kaybolması gerekmediğini belirtmekte fayda var. Gerçek şu ki, otopsi olmadan dişlilerin, burulma çubuğunun dişlerinin vb. aşınma derecesini öğrenemeyiz.

Biliyor musun? İlk hidrolik direksiyon patenti 1902'de İngiltere'de yayınlandı. Frederick Lanchester yasal sahibi oldu.

Yine de, rayı sıkmaya değer (bir arkadaşınızın yardımına ihtiyacınız olacak) ve sıkma istenen sonucu vermezse, bir araba servisine başvurmalısınız.

Bu manipülasyonu gerçekleştirmek için aşağıdaki plana uymalısınız:

1. Ana görev, direksiyon mekanizmasının uç kapağında bulunan ayar vidasını sıkmaktır.
2. Bu manipülasyonu gerçekleştirmek için bir garaj çukuruna ihtiyacınız olacak ve orada değilse bir kriko kullanın.
3. Krikoyu çalıştırmadan önce makinenin tekerlekleri düz konuma getirilmelidir.
4. Direksiyon simidi boşluğu bir boşluk ölçer ile ölçülebilir. Gösterge 10 ° 'yi geçmemelidir (GOST'un dediği gibi).
5. Sıkma yavaş yapılmalıdır. Biraz kaydırdıktan sonra direksiyon simidindeki oynamanın kaybolup kaybolmadığını kontrol etmeniz gerekiyor.
6. Aracı dinamik olarak kontrol edin, hızda virajlarda ağırlık hissederseniz, ayar vidasını gevşetmeniz gerekecektir.

Geri tepme ve vuruntu ortadan kalktıysa, arabanın direksiyon simidi hızla titremiyorsa ve dönerken çaba sarf etmeniz gerekmiyorsa, sorun çözülmüş sayılır. Aksi takdirde, oto tamircisi ile iletişime geçmeniz gerekir.

Nexia direksiyon rafının değiştirilmesi, yalnızca mekanizmanın profesyoneller tarafından tam bir incelemesinden sonra gerekli olabilir. En iyi durumda, yalnızca mekanizmanın tek tek parçalarının onarımı veya değiştirilmesi gerekebilir.

Önemli! Hidrolik direksiyonu yüksek hızlarda kullanmak, direksiyon simidini döndürmek için minimum çaba gerektirir ve düşük hızlarda daha fazla çaba gerekir.

Atölyedeki direksiyon rafının onarımı aşağıdaki gibidir:

Biliyor musun? Teleskopik direksiyon ayarı ilk olarak 1955 yılında Ford otomobillerinde ortaya çıktı.

Nexia rayını değiştirmek için yukarıdaki adımların tümü yalnızca deneyim ve özel ekipman ile gerçekleştirilmelidir. Aksi takdirde, atölye ile iletişime geçmek daha iyidir.

Hidrolik direksiyonlu yeni Nexia direksiyon rafı iyi bir fiyata sahip, bu nedenle sürücüler mekanizmaya zarar vermemek için bazı ipuçlarını izlemenizi tavsiye ediyor.

Yardımcı ipuçları:

• Anterlerin ve contaların durumunu kontrol edin. Hasarları, tüm mekanizmanın bozulmasının ilk adımıdır.
• Direksiyonu aşırı konuma çevirirken 5 saniyeden fazla bu şekilde bırakmayınız. Direksiyon simidi tamamen açılmış durumdayken motora yüksek hız vermeyin. Bu, hidrolik direksiyonun, direksiyon dişlisinin vb. aşınmasına yol açar.
• Sürekli oto tamirhanesine gitmek istemiyorsanız, kış "sürüklenmesini" bırakmaya değer.
• Atölyede, mekanizmayı sökme ve monte etme sürecinin tamamını kontrol etmeye çalışın. Mekanik genellikle herhangi bir somunu sıkmayı unutur. Ayrıca, onarımdan sonraki birkaç gün içinde sisteme kir girebileceğinden, işin temiz ellerle yapıldığından emin olmanız gerekir.

Bu ipuçlarını takip ederseniz, mekanizmanın tamir edilmeden mümkün olan en uzun süre çalışması sağlanacaktır.

Teşhis: Bir solucan şaftı üzerinde çalışmak, belki böyle görünmesi gerekir, ancak bir şekilde harika değil.

IMHO, sıkarken, şaft dişinin üst kenarı, raftaki dişler arasındaki derinlikte dalgalanır, bunun sonucunda direksiyon simidi sertleşir ve boşluk hiçbir yere gitmez.
T.K. hidrolik direksiyonda ray için yedek parça yok, o zaman tek bir çıkış yolum vardı - bir öğütücü ile metali şaft dişlerinin üst kısmından biraz zımparaladım (daha derine oturabilecek).

İşlendikten sonra şaft böyle görünüyordu.

Ters sırada montaj.

Montajdan sonra, direksiyon simidi neredeyse baş aşağı oldu, ancak bu, direksiyon simidinin kendisi tarafından kolayca düzeltildi.

Onarımdan sonra darbeler gözle görülür şekilde azaldı, sıkmaya çalışacağım.

Karar: Bir süre yardımcı olabilir, ancak bu bir seçenek değil. Rayımı değiştirmeyi planlıyorum, ancak hidrolik direksiyon ile pahalı, gur olmadan takacağım, bu yüzden soru, pompa ile ne yapmalı?
Belki rayı biraz fazla gergin durumda tutarsanız (dişlerin yapışma alanı daha büyüktür), o zaman daha uzun sürer, ancak bir gerçek değil, şaft üzerindeki metal çok yumuşaktır.

Sıktıktan sonra abonelikten çıkacağım, olası hatalar için özür dilerim (tekrar okumak için çok tembel.)

Direksiyon rafını ayarlamak için Daewoo Nexia, ön tekerleği bir krikoya asın. Ardından, tekerlek davlumbazının yanından direksiyon çubuğu boyunca metal bir çubuk takın ve mazgallı somunun ucuna yaslanın. Bu somunu gevşetecektir.

Daewoo Nexia direksiyon rafı birkaç yerde aşınır. İlk olarak, eyer tarafından desteklendiği yer. Bölüm bir daireden farklı bir şekle dönüşür - ve ray yıpranır. Bu nedenle, düz bir çizgide kontrol etmek kolaydır, ancak köşelerde zordur. İkincisi, temas yüzeyi aşınır. Orada eşmerkezli daireler oluşur ve eyer de raydaki kaydırıcının altında kırılır. Kaydırıcı gevşer ve üzerindeki plastik kaplama aşınır.

Daewoo Nexia'nın direksiyon rafını bu şekilde geri yükleyebilirsiniz. Başlangıçta, bölümü daireye geri yükleyin. Bir torna tezgahına ihtiyacınız olacak. Ardından, bölümü parlatın. Cildi düz bir yüzeye yayın, sürgüyü aşınmış yüzey aşağıya gelecek şekilde koyun. Ardından, tümsekleri pürüzsüz bir yüzeye öğütmeniz gerekir. Böylece kaydırıcı ile raf arasındaki sürtünme kuvveti artacaktır. Plastik kaydırıcıdan çıkarılır. Altına taşlama için kullanılan iki şerit deri yerleştirilir, plastik konur. Artık plastik kısım, Daewoo Nexia direksiyon kutusu muhafazasının alüminyum duvarları arasında o kadar serbest hareket etmeyecek. Ardından kasanın içine FIOL yağlayıcı yerleştirilir. Artık kontrol sorunu yok, vurma yok.

Daewoo Nexia direksiyon kutusundaki sorun, gur sıvısının direksiyon kutusundan yolcu bölmesine akmaya başlamasıysa, bu şekilde anlayabilirsiniz. Direksiyon kremayerini, direksiyon kolonu anahtarlarının kapağını sökün, önce direksiyon mili çapraz parçasını sökün. Direksiyon dişlisi yatağına müdahale eden segmanı dikkatlice çıkarın. Biraz çaba ile kaldırılabilir. Ardından 40x20x6 boyutlarında bir yağ keçesi bulun. Ve değiştirin. Ayrıca, yağ keçesi direksiyon kutusu tamir setinden satın alınabilir.

direksiyon rafı nasıl ayarlanır - Şasi, direksiyon, frenler, lastikler ve tekerlekler Daewoo Nexia - Nexia club - Yekaterinburg

16'larda (muhtemelen 8'lerde, ben de bilmiyorum), gerektirmese de düzenlenir. Ucu sivriltilmiş uzun bir armatür alırlar, direksiyon simidini durana kadar sağa çevirirler ve bu armatürü direksiyonun sol kanadındaki itme kuvvetinin çıktığı delikten geçirirler.
Bükülmüş bir uçla, somun üzerindeki yuvaya (yuvaya) düşer ve çeker veya gevşetir. Bu, eğer çıkarmazsan.

Bununla birlikte, konuşmaların gösterdiği gibi, rayın tıkırdaması (yani şaft değil ray), bir seçenek olmadığı için rayı değiştirerek tedavisi 10 rubleye mal olan bir hastalıktır. yeni ray da aynı derecede hasta olabilir.

Ve somunu sıkarsanız, çıngırakla mücadelede direksiyon simidi geri dönmeyi bırakabilir.

Anahtar neden uymuyor? Uygun.
Yuvada yuvaları olan bir kilitleme somunu vardır. Yukarıda yazdığım gibi vidasız.
Somun, direksiyon çatalının üst yatağının somunu gibidir.

Ve aynı şekilde emekleyemeyeceğiniz için hemoroidleri sökmenin anahtarı.

Bryakaet - tırmık olarak birçok seçenek ve örneğin arka sessiz kollar.

Bir ray şüphesi varsa, şu şekilde kontrol edebilirsiniz (en azından ben bu şekilde kontrol ettim):
Soğukta, yani yeterince uzun bir park ettikten sonra, geri tepmeyi kontrol ederken direksiyon simidini çevirin - biraz daha. Prensip olarak, hiçbir şey ağzından çıkmamalı, çünkü yağ soğuk ve "ağır".
Isındıktan ve sürdükten sonra (yağ ısındı), aynı şeyi deneyin - bu tür sağır tıklamalar veya bir gümleme görünecektir, bu da ray anlamına gelir.

Soğukken çok daha az çıngırak var!

Trafik güvenliği, otomobilin birçok bileşeninin ve tertibatının iyi durumda olmasına bağlıdır. Direksiyon istisna değildir, özellikle ana kısmı direksiyon rafıdır. Sadece güvenlik değil, aynı zamanda konforlu sürüş de teknik durumuna bağlıdır. Ne yazık ki, bu yüksek kaliteli montaj bazen başarısız oluyor. Bunun ne olduğu ve bu durumda sürücüden ne istendiği nedeniyle, daha ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.

Servis verilebilir bir rayın çalışması, sürücü tarafından fark edilmeden gerçekleşir. İçinde bir arıza oluşması ile somut hale gelir. Her sürücü, aracın çalışmasındaki ani sapmalara dikkat edecektir.

arızalar hakkında

ray size aşağıdaki işaretleri verir:

• kaputun altındaki darbelerin görünümü;
• arabanın park yerinde yağlı lekelerin varlığı;
• hidrolik direksiyon deposuna sürekli sıvı ekleme ihtiyacı;
• direksiyon simidi “ağır” hale gelir, bazen sıkışma görülür;
• Direksiyonda çok oynama var.

Bunlar ve bir dizi başka işaret, direksiyon rafında ortaya çıkan arızalarla karakterize edilir. Ayrıca diğer direksiyon bileşenleri bozulduğunda da ortaya çıkarlar. Özel bir araba servisindeki yüksek kaliteli teşhis, arızanın ortaya çıkmasının ve yerinin gerçek nedenini belirleyebilecektir.

Teşhisin kalitesi yalnızca uygulama yerine bağlıdır. Garaj koşullarında kesinlikle mümkün değildir. Gerçek şu ki, tam olarak uygulanması için özel ekipmana ihtiyaç var - bir teşhis standı. Onsuz, direksiyon rafını teşhis etme sürecinin tamamı basit bir incelemeye indirgenecektir. Sonuç başka bir başarısızlık olacaktır.

Özel ekipman, demirbaşlar ve aletler yalnızca özel servis istasyonlarında tamamen mevcuttur. Kalifiye ana teşhis uzmanları, arızayı büyük bir doğrulukla belirleyebilecek ve araç sahibinin onu düzeltmenin en iyi yollarını bulmasına yardımcı olacaktır. Arızaya bağlı olarak, rayı çalışma kapasitesine geri döndürmek için bazen küçük bir parçayı değiştirmek yeterlidir. Ancak tüm montaj montajını değiştirmeniz gereken durumlar vardır.

Rayın ve dolayısıyla arabanın daha fazla çalıştırılması olasılığına ilişkin karar, zamanında teşhise bağlı olacaktır. Yol Kuralları, varlığında sürüşün yasak olduğu arızaları açıkça tanımlar. Bu yasağı yönlendirmek önceliklidir.

Direksiyon rafının restorasyonu yalnızca özel servis istasyonlarında gerçekleştirilebilir. Trafik güvenliğini sağlamaya doğrudan katılımı göz önüne alındığında, herhangi bir garaj onarımından söz edilemez. Basit bir örnek: yeniden inşa etmek için bir torna tezgahına ihtiyacınız var. Garajda bulunması pek olası değildir.Ek olarak, restore edilmiş bir ray için (tamamen yenisiyle değiştirildikten sonra) ayarlanması zorunludur.

Onarım işlemi

birden fazla işlemden. Hepsini listelemenin bir anlamı yok. Reiki restorasyonunun karmaşıklığını anlamak için aşağıdakileri bilmek yeterlidir:

• arabadan sökme;
• komple sökme;
• her detayın dikkatli bir şekilde incelenmesi;
• aşınmış parçaların değiştirilmesi;
• toplantı;
• özel bir teşhis standında performans kontrolü;
• tüm mekanizmanın zorunlu teşhisi ile bir araca kurulum.

Aslında, 20'den fazla operasyon var, ancak listelenenlerden kesin bir sonuç çıkarılabilir.

Rafın kendisini değiştirme işlemi,

çok karmaşık, ama pek çok hoş olmayan anlara neden olacak. Özellikle kendileri yapmaya karar verenler için. Direksiyon rafını değiştirirken hangi sıkıntılar bekliyor? Ne yazık ki, birçoğu yok. İlk olarak, özel bir alet olmadan çıkarmak mümkün değildir. İkincisi, sökülmesi ve takılması sırasında işlem sırasını bilmek gerekir. Aksi takdirde mutlaka “ve somun gevşer, cıvata yerinden çıkar ama ray çıkarılamaz” gibi bir durum ortaya çıkacaktır. Belki elektrik kaynağı ile kaynaklanmıştır?

Bu gibi durumlardan kaçınmak için tek bir çıkış yolu vardır: işin uzmanlar tarafından yapılması gerekir. Rayda tam olarak neyin değiştirilmesi gerektiğini veya tamamen değiştirilmesi gerektiğini yalnızca onlar belirleyebilirler.

Direksiyon rafını bir servis istasyonunda değiştirmek, trafik güvenliği üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacak ve bu iş için bu garanti, her sürücüye güven ve gönül rahatlığı sağlayacaktır.

Başarısızlığın pek çok nedeni yoktur. İşin garibi, hepsi ortak bir ad altında bir araya geliyor - arabanın yanlış çalışması. Sürücünün hataları ya bilgisizlikten ya da "belki" umudundan yapılır. Örneğin, herkes karterdeki maksimum yükün ve

mil, tekerlekler dönmeden tamamen dışarı çıktığında oluşur. Bu an, en sık anterlerle birlikte contalara zarar verir. Kirlerin mekanizmaya erişimi sağlanır. Reika'nın "yaşamak" için fazla zamanı yoktu.

Tümsekler üzerinde dikkatli olmayan sürüş, hidrolik direksiyonda (hidrolik direksiyon) sıvının zamansız doldurulması ve ayrıca doldurmak için farklı marka sıvı kullanılması da rafın hizmet ömrünün uzamasına katkıda bulunmaz. Yukarıdakilere zamansız bakım (bakım) eklenirse, rayın çok yakında değiştirilmesi gerekecektir.

Araç servisimiz, Daewoo Nexia da dahil olmak üzere birçok otomobilin direksiyon raflarını başarıyla onarır. Minnettar müşterilerden gelen olumlu geri bildirimler, onarımın yüksek kalitede yapıldığını vurgulamaktadır. Ayrıca, onarılan her birim için 12 aylık bir garanti veriyoruz.

Servisimiz, özel eğitimli usta tamirciler tarafından gerçekleştirilen teşhis ve onarım için en modern ekipmanlara sahiptir.

Düşük fiyatlar ve devam eden promosyonlar müşterilerimizi memnun eder. Aynı şey çeşitli indirimler için de geçerlidir.

Gerekli yedek parçalar her zaman stokta mevcut olduğundan onarımlar daha kısa sürede gerçekleştirilir.