Kendin yap direksiyon rafı onarımı fiat marea

• Beğenmek
• sevmiyorum

vetrolet09 08 Aralık 2011

• Beğenmek
• sevmiyorum

vetrolet09 08 Aralık 2011

tüm seçenekleri boşver. ve ayrıştırmadan 100 için canlı para mı alıyorsunuz?
Şehrimizde çıtalar sıralanıyor. Fiyat etiketi, arabanın sınıfına ve markasına bağlı olarak 3'ten 8'e kadardır .. ve az önce biraz uzay fiyatları aradın ..

Ancak rayların bölmesini duymadık, Moskova'ya gönderildiklerini söylediler, yani aynı 10000r. , ve Braves ile bir sonraki hesaplaşma, Moskova'da aynı, 7200r. teslimat olmadan ve kontrol etmeyeceksin, çalışıyor, hayır, bir kelime almalısın.

• Beğenmek
• sevmiyorum

black_angel33 08 Ara 2011

REM kiti seçeneği 50x50, onu çözecek uzmana bağlıdır. tekrar, sorunun fiyatı? ve bir ray bir raydır.

Kendim değiştirirdim, kite dahil olan şey ilginç

Direksiyon rafını çıkarırken öngörülemeyen bir sorun ortaya çıktı: lastik bir burç üzerine monte edilmiş vites seçme mekanizmasının kolu (1) kremayer piminden (resimde) çıkarılamaz (kauçuk düz bir şekilde “ölene kadar” büyümüştür) )

Benzer bir sorunla karşılaşan var mı? Kauçuğu metalden ayırmanın kimyasal bir yolu var mı?

Rayımı değiştirdim, bütün günü bunun için harcadım.
eğer biri değiştirecekse, ana taşıyıcı kirişi çıkarmamak için ray (hidrolik direksiyonlu) çıkıyor ve sadece sağ taraftan ve sıkıntılı giriyor.

asansörde mi yaptı
Süreci sırayla açıklamaya çalışacağım:
1. Ön tekerlekleri çıkardı

2. direksiyon uçlarını sökün ve sökün

3. rayı taşıyıcıdan sabitleyen sökülmüş iki cıvata

4. Lastik kapağı çıkarın ve ardından vites mekanizması üzerindeki kilitleme klipsini çıkarın, resme bakın
(Fotoğrafı yaptım çünkü orada hangi stoper olduğunu ve nasıl çıkarılacağını görmek gerçekçi değildi, gözleri olan kafa uymadı

eline ilk gelen şey bir cep telefonuydu)

5. rayı bir kaç cm ileri götürün (aksi takdirde gövde ve ses yalıtımı karışır) ve bu mekanizmayı sökün

6. sağdaki raydaki basınç hortumu kelepçesi dahil olmak üzere hortumları sökün

7. sol ray montaj cıvatasını geri vidalayın

8. Direksiyon kolonu kardan cıvatasını sökün ve çıkarın (sürücünün ayaklarının yanında)

9. kontağı açın (direksiyon kilidini açmak için)

10. Kardana ayağıyla bastırarak (çarpıklık olmaması için ileri), kardanı direksiyonun arkasına çekti, direksiyon kolonu çubuğundan gözyaşları

11. Sol ray montaj cıvatasını geri sökün

13. Enine stabilizatörün küpelerini her iki taraftaki yatay olarak geri çevirerek sökün, stabilizatör sol taraftaki bir kelepçe ile süspansiyon koluna bastırıldı

14. Vites çubuklarını kaldırarak, plastik bir rondela ile sızdırmazlık lastiğini (ray ve kabin arasındaki bağlantıyı kapatanlar) çıkardı, rayı sağa hareket ettirmeye başladı.

15. Çubuk ile rayı egzoz / katalizör şaftına yatırma kabiliyetine ulaşıldığında, çubuklu rayı mile doğru yatırın, aksi takdirde çubuklu ray, anahtarlama çubuklarına yapışacaktır (çok hemoroid momenti)

16. çubuk anahtarlama çubuğunu geçene kadar rayı sağa doğru hareket ettirin, ardından hemen çubuk yukarı gelecek şekilde rayı kaydırın ve sağa doğru hareket ettirin

17. yan elemanın altında sağdaki plastik korumayı çıkarın

18. Çubuk direğe çarptığında, neredeyse dışarı çekildi, çubuk direğe çarptığında, rayı, sağ tekerleğin fren borusunun direğin altından çıktığı, taşıyıcının direğe tutturma açısına kadar hafifçe eğin.
(dikkatli olun, boru demir/çelik ise zarar görebilir; çubuktan çıkan çiziklerin üzeri boyanmalıdır)

19. Rayın sağ tarafını kaldırın ve bu kısmı biraz ileri doğru hareket ettirin
böylece rayın sol alt tarafı önce çıkar.

Son kamuoyu yoklamasına göre, St. Petersburg sakinleri ve bir bütün olarak bölge, Skoda, Volkswagen, Kia ve Fiat gibi ucuz ama kaliteli orta sınıf arabaları tercih ediyor. Bununla birlikte, iç yollardaki yolculuklar yüksek kaliteli arabaları bile “öldürür”, özellikle şasi ve direksiyon mekanizması zarar görür.

Kontrol mekanizmasının önemli bileşenlerinden biri, gücü arabanın tekerleklerine ileten direksiyon rafıdır. Fiat direksiyon rafı onarımlarından kaçınmak için bu tasarım hakkında daha fazla bilgi sahibi olmanız gerekir.

Mekanizma, etkileşimli parçalardan oluşur: dişli bir dişli ve dişli bir plaka. Dişli, yataklar, tutma halkası ve sabitleme somununun yanı sıra koruyucu bir kapak ile donatılmıştır. Dişli plaka iki parçadan oluşur: sağ kısım mekanizma muhafazasının manşonuna dayanır, sol kısım bir yay ile donatılmış bir durdurma ile dişliye bastırılır. Yayın kendisi bir ayar ve kilit somunu ile sabitlenmiştir. Çubuklar, bilyeli mafsallar yardımıyla mekanizmaya bağlanır.

Fiat albea gibi bir fiat direksiyon rafının arıza belirtileri ve yaklaşan onarımı kendi başınıza tespit edilebilir.

Ön süspansiyonun yanından şüpheli darbeler, pompadan sesler, direksiyon simidi döndürüldüğünde gürleme duyulursa, bunlar yapısal parçaların açık aşınma veya kırılma belirtileridir.

• Arıza durumunda, direksiyon simidi "ısırabilir", dönerken sert bir hareket olabilir, direksiyon simidinin aşırı konumlarında kontrol etmek özellikle zordur
• Direksiyon simidi döndürüldüğünde bir gümbürtü, conta sızıntılarına, hidrolik direksiyon deposundaki düşük sıvı seviyesine işaret edebilir.

Bu işaretler varsa, makinenin teşhisine gitme zamanı.

Fiat Doblo ve diğer modellerde direksiyon rafı onarımının en yaygın nedeni dikkatsiz sürüştür.

Yurtiçi yolların kendisi kusurludur, bu nedenle agresif sürüşle araca sorun eklememelisiniz. Çukurlardan, tümseklerden, hız tümseklerinden, raylardan hızlı geçiş - tüm bunlar yapının ömrünü alır.

Bunun nedeni, direksiyon simidini uzun süre uç konumda tutmak olabilir. Beş saniyeden fazla tutmamanız tavsiye edilir. Ayrıca, olası bir neden, araca karşı ihmalkar bir tutum olabilir: bu kadar hassas bir tasarımın durumunun izlenmesi, anterlerin ve contaların aşınmaya karşı kontrol edilmesi gerekir, genellikle kullanılamaz hale gelirler.

Deneyimli bir oto tamircisi, görsel ve işitsel tanılama yaparak bile, sorunun kaynağının nerede olduğunu size söyleyecektir. Hareket sırasında duyulan vurma sesi birkaç nedeni gösterebilir:

• Mil vidasının ve dişlerin yanlış temas açısı.
• Menteşelerin, contaların, yatakların, contaların vb. aşınması.
• Yanlış mil çalışması.
• Dişli plakanın zayıf fiksasyonu.

Direksiyon simidi oynaması da çeşitli ayrıntılar nedeniyle oluşur:

• Makaranın durması zayıfladı.
• Sessiz bloklar aşınmış.
• Bükülmüş mil.

Arızanın kesin nedenini bulmak için bir araba servisinde teşhis yapmanız gerekir.

Direksiyon simidinin yanından vuruntular, yani bir dişli çiftinden vuruntu duyulursa, bu her zaman Fiat Tempra, Ducato ve diğerlerinin direksiyon kremayerinin onarımı anlamına gelmez. Yapılan teşhis, kremayer ve pinyon arasındaki boşluktaki artış dışında sorunları ortaya çıkarmayabilir. Bu durumda ayar veya sıkma yapılır.

Araba bir çukura sürülür ve her şey doğru yapılırsa, boşluk ölçülür, bunun için özel bir cihaz vardır - bir boşluk ölçer. İzin verilen boşluk 10 dereceden fazla değildir, bu tüm arabalar için geçerlidir. Ayar vidasının veya somununun sıkılması yavaş ve dikkatli bir şekilde yapılır. Bu somunun pimi çözülür ve istenen değere çevrilir. Sıkmadan önce bu boşluğu birikmiş kirlerden temizlemeniz önerilir.

Ayar vidası çok sıkıysa direksiyon simidi dönerken ısırır.

Fiat Ducato direksiyon rafının bir araba servisinde nasıl onarıldığını ayrıntılı olarak ele alalım.

Tasarım, usta tarafından arabadan çıkarıldı, sonra onu sökmeye başladı:

1. Anterleri çıkarır, çubukların menteşelerini verir ve çubukları kendileri çıkarır, solucan çiftini kurs boyunca teşhis eder.
2. Hidrolik sıvısını boşaltır, kontra somunu gevşetir ve basınç ayar somununu çıkarır.
3. Ardından yayı ve çubuk kelepçeyi çıkarır, alt tapayı çıkarır ve distribütör şaft somununu söker. Distribütörü kaldırır, durumunu teşhis eder.
4. Tutma yayını ve ardından durdurucunun kendisini çıkarın.
5. Mili hareket ettirir ve sağ salmastra kutusu ile arka desteği çıkarır, mili çıkarır. Gövde yüzeyinde aşınma olup olmadığını kontrol eder.
6. Bir çektirme kullanarak sol gövde contasını çıkarır.

Tüm parçalar toz ve kirden temizlenir ve iyice yıkanır ve yağdan arındırılır. Bir torna tezgahında, çubuğun yüzeyi ve dağıtım milinin boynu taşlanır. Yeniden monte edildikten sonra yeni contalar ve o-ringler takılacaktır.

1. Sol salmastra kutusu takılır, rot dişleri yağlanır, rot gövdeye takılır.
2. Sonsuz dişli yağlanır ve dağıtıcı mahfazaya monte edilir.
3. Düzenli bir yere yağlanmış bir kelepçe, ardından bir yay ve bir kilit somunlu bir somun takılır.
4. Distribütör şaft somunu yağlanır ve sıkılır, bir tapa takılır.
5. Dağıtıcının üst yatağı yağlanır ve bir mandrel ile takılır ve preslenir.
6. Sağ salmastralı arka destek, ardından durdurucu ve durdurucu yayı takılır.

Standda distribütörün çalışabilirliği ve sızıntı olup olmadığı kontrol edilir.

Onarım yapıldı, tasarım araca montaja hazır.

Raf, başka bir deyişle, bir dişli çifti: bir dişli ve bir yatay demir parçası. Makinenin doğrusal hareketi ile her ikisinin de dişlerinde aşınma meydana geldiği için zaman zaman vitese kadar çekmezseniz bu çift aşınır. Buradaki ana şey aşırıya kaçmamaktır - çok fazla sıkarsanız, direksiyon simidini "ısırır" ve bu, tüm yapının tamamen değiştirilmesine yol açar. Fiat direksiyon rafı ayarı en iyi şekilde bir uzmana bırakılır.

Hidrolik direksiyondan sıvı sızdığında, birçok kişinin düşündüğü gibi sebep sadece contalarda olmayabilir, çünkü bir teşhis yapılmalıdır. Kelepçelerin, memelerin, hortumların, pompanın ve diğer sebeplerin aşınması veya birleşmesi nedeniyle bir sızıntı meydana gelir.

Tam bir değiştirme her zaman gerekli değildir: bu tasarım onarılabilir ve bir Fiat direksiyon kutusu tamir takımı bulmak kolaydır.

Direksiyon rafı arızası, herhangi bir araç sahibi için bir baş ağrısıdır. Bu sorunu ortadan kaldırmak, sürücüyü onarım süresi boyunca arabasız bırakacak ve onarımın kendisi, hoş olmayan dakikalar ve masraflar getirecektir. Bu nedenle, zamanında planlanmış bir muayeneden geçmek ve dikkatli sürmek daha iyidir, o zaman daha uzun sürecektir.

Fiat Ducato için direksiyon kutusu onarımı St. Petersburg'daki Fiat Ducato için direksiyon kutusu onarımı

direksiyon rafı fiat albea nasıl sıkılır