kendin yap honda torneo direksiyon rafı tamiri

Akorların tüm mutlu sahiplerine merhaba!
Ağrıyan raylarımızın tamiri hakkında biraz daha bilgi eklemek isterim!)))) Bu konuda çok konuşuldu, ben de tecrübelerimi paylaşmaya karar verdim.
Sorun aslında birçok gibiydi - önce sağda, sonra sol tarafta can sıkıcı bir vuruş. Bütün bunlara sağ bez terlemeye başlayana kadar dayandım. Kış geliyor ve bu sorunu çözmeye karar verdim! İnternetten bir tamir takımı, bir burç (kontra somun), bir ayar burcu, bir üst makara contası (bir yatakla birlikte gelir), bir sağ bot, bir haftalık bekleme süresi sipariş ettim ve her şey geldi. Ve bir litre taze PSF.

Alışılmadık bir aletten büyük anahtarlara (32, 40, 46), ortalama kareli bir anahtara, denometrik bir anahtara (onsuz mümkündür), tercihen bir elektrikli matkap ve bir matkap ucuna (4 veya 5 mm) ihtiyacınız olacak. , bir boru anahtarı (17-19), borulu büyük bir şırınga (sıvıyı tanktan çıkarın).

Şimdi tüm süreç sırayla:

1. Arabayı bir üstgeçit (çukur) üzerine sürüyoruz, ön tekerlekleri takıyoruz.

2. sıvıyı tanktan dışarı pompalayın

3. Üst kısmı sökün (kabin içinde)

korumayı kendinize doğru çekmeniz yeterlidir, klipslerle tutulur.

4. Direksiyon kolonunun kardanını sökün.

5. Kardanı yuvalardan yukarı doğru çekiyoruz.
ÖNEMLİ: Kardan zaten çıkarıldığında, kimsenin direksiyon simidini döndürmemesi için direksiyon simidini sabitlemeniz gerekir.
Çünkü treni direksiyonun altından kırabilirsiniz.

6. Üç somunu 10'a kadar gevşetin ve bagajı çıkarın.

bu silginin çıkarılması sorunludur. yalıtıma ve halıya müdahale eder, anter altlarındadır. Tamam, çıkar onu yerine koy, bu bir hemoroid. Bu yüzden birkaç paket sakinleştirici işe yarayacaktır. )))

Video (oynatmak için tıklayın).

tutucuyu ve lastik bandı çıkarın. sakız, mile göre tabana kaydırılır.

7. Direksiyon uçlarını sökün. Elimde bir çektirme yoktu, somunları tamamen değil, somunun ucun dişinin ucuyla aynı hizada olması için daha kolay hale getirdim. İpliği bir darbe ile bozmamak için bu gereklidir. Her şeyi bir çekiç ve voila ile alttan vurduk. ucu çıktı. somunu ve her şeyi sökün. Parmağınız kayarsa, o zaman yuva ile üstten ucuna basın ve sağlığınıza vidalayın!) Maalesef fotoğraf çekmedim ((

8. rayın montajını sökün.
Alttakini alttan büküyoruz ve daha yüksek olanı üstten bükmek daha uygun

9. Isı kalkanının üç cıvatasını alttan sökün.

Kalpten sıkılırlar!) Böyle bir anahtara ihtiyacınız olacak.

11. Önce ahizeyi tutarak braketin mavi cıvatasını sökün, ardından gerisini.

kolaylık sağlamak için kardanlı böyle bir sete ihtiyacınız olacak.

12. rayı çıkarmak için kirişi indirmeniz gerekir. stabilizatör burçlarını bir arada değiştirebilirsiniz, ben de öyle yaptım.
bu yüzden ışını indiriyoruz:

3-3,5 cm alçaltıyoruz, bu yeterli, sağ cıvatayı bırakıyoruz, kiriş üzerinde tutulacak ve soldaki tamamen sökülmüş ve ara parçası çıkarılmış (sap burcunun sökülmesine müdahale eder)

13. rayı sola doğru çıkarın

dikkatlice benzinchikom'um ve sıcak bir garaja taşıyın))

14. Uçları sökün, 19 için iki tuşa ve 14 için bir tuşa ihtiyacınız olacak

anterleri çıkarın ve çubukları sökün (plastik baskı halkalarını bozmayın, yine de kullanışlı olacaklar), burada 22 ve 32 için anahtarlara ihtiyacınız var (32'nin 10 mm'den daha geniş olmayacak şekilde değiştirilmesi gerekecek, aksi takdirde Uymayacak)

15. Ayar manşonu anahtarını 40 ve orta kareli bir topuzu sökün.

metale teflon kaplama üretimi

16. İki cıvatayı, boruları sökün ve makarayı çıkarın.

17. Makara milini sökün (bana kolay çıktı)

yüzük tamir setinde.

18. ardından kılavuz somunu gevşetin, kilitlenir. Ben çok delmedim ve sorunsuz açıldı.(Somun kalın, delmekten korkmayın))

ÖNEMLİ: kasayı bir mengeneye kuvvetlice sıkıştırmayın, deforme olabilir ve bu kadar. ray dışarı atılabilir. Altında somun
46 için anahtar

19. Ardından, somunun altındaki bezi çıkarmanız gerekir. Zorluk, çıkış fitinginin arkasında kalanların havası ve yağı nedeniyle milin yaylanmasıdır.
Bunu yaptım: Mili mümkün olduğunca mahfazadan dışarı çektim ve mil ile salmastra kutusu arasında boşluk kalacak şekilde mili yana doğru bastırdım, asıl amaç havayı boşaltmaktı (çok yaylıdır) . Sonra milin karşı tarafına bir şey koyup yağ keçesini sökmeye çalışıyoruz (benim için kolay çıktı). Kitten uzatma kablosunu kullandım.

ikinci conta, birinciyle aynı yönde açılır.

iç çalışma yüzeyine zarar vermeden çelikten daha yumuşak bir şeyle dikkatlice çıkarmanız gerekiyor, garajda bir çeşit çubuk buldum ve yağ keçesini kolayca çıkardım.

bezin altında bir yıkayıcı olduğunu görüyoruz

21. Gövdeyi benzinle iyice yıkayıp yeni bir yağ keçesi takıyoruz (yağ keçesinin önüne bir rondela koymayı unutmayın)

rem'den yeni bir pul alınabilir. takım

27 başlı ve iki uzantılı yeni yağ keçesine bastım

22. Şimdi mil üzerindeki manşetleri değiştirmeniz gerekiyor, iki tane var: bir halka beyaz, plastikten yapılmış gibi görünüyor ve altında diğeri lastik (plastik halka çok dikkatli giyilmelidir - Uzatması zor, yırtabilirsiniz mesela, biraz ısıttım lâmba taşıyarak.)

işte sonunda ne oldu

23. Mili yuvaya takıyoruz, montajdan önce salmastra kutusunun sızdırmazlığını sağlamak için milin ucuna biraz elektrik bandı yapıştırıyoruz.
ÖNEMLİ: Mili dikkatlice yerleştirin, milin dişlerinin de yağ keçesine zarar verebileceğini unutmayın!

24. İkinci salmastra kutusunu yeni bir somunla eziyoruz.

25. Her şeyi yağlıyoruz, mor gres kullandım, tabii ki litol de kullanabilirsiniz, genel olarak, kim ne isterse onu!))

26. Şimdi salmastra kutusunu ve makara yatağını değiştiriyoruz. Kafayı setten aldım, hangisi olduğunu tam olarak hatırlamıyorum ve başlangıçta yağ keçesine, ardından yatağa bastım (kurulumdan sonra görülebilsinler diye yazılar dışa doğru).

Makara milini yerine yerleştiriyoruz, milin fazla çaba harcamadan döndüğünü kontrol ediyoruz. Her şeyi, özellikle yatak ve kamaları yağlayın.

hepsini raya koyun (yüzüğü değiştirmeyi unutmayın, tamir setinde)

27. Ayar manşonunu yerleştirin (her şeyi yağlamayı unutmayın)

Nasıl ayarladım:
Dinlenene kadar büktüm, sonra bir tur gevşettim ve durana kadar tekrar çevirdim ve yaklaşık 20 derece bıraktım (yayın yerine oturması için tüm bunlar gereklidir) Bir denmetrik anahtara ihtiyacınız varsa ve hepsini yapın biraz çaba. Anahtarım yoktu. Montajdan sonra, direksiyon simidi daha sıkı hale gelmedi ve kapalı motordaki vuruntu (direksiyon simidini hareket ettirirseniz) geçmişte kaldı!)))

28. Tüpleri vidalayın (fotoğraf çekmeyi unuttum)

29. Vidalı direksiyon çubukları, plastik baskı halkaları takmayı unutmayın

yeni tespit halkaları koyduk (milde bıyıklı), tamir setindeler

31. direksiyon uçlarını sabitleyin (önden bükerek)

Her şey. şimdi otomatik yap. Bence siparişi açıklamaya değmez!)))

İşte değiştirdiğim burçların bazı resimleri. Kendime 26,5 mm yerine daha küçük çaplı poliüretan burçlar koydum, dengeleyicinin aşındığı ortaya çıktığından 25,4 mm koydum.

En sevdiğiniz arabanın onarımında herkese iyi şanslar))).

Direksiyon rafının onarımı Honda Accord 7. St. Petersburg'daki direksiyon rafının onarımı.

Honda srv direksiyon kutusu tamiri