Kendin yap Qashqai direksiyon rafı onarımı

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Qashqai direksiyon rafı onarımı.

kedi sincap

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 121
Kayıt: 17.6.2013

İyi günler, akşamlar, belki sabahlar! Tüm forumu okuduktan sonra, direksiyona vurmak açısından
demiryolu - Bu Sorunu tek bir onarım ve çok az kan dökülmesiyle kesin olarak çözmeye karar verdim
Kendim öğrendim:

1. Sıkın, sıkın - vuruş sağda kalır!
2. Araba garanti kapsamındaysa - elbette, Bayiye giden yol (ve 100.000'den sonra - NE.)
3. Direksiyon çubuklarının, uçlarının vs. değiştirilmesi bu sorunu çözmez. (para neredeyse boşa gitti)
4. Özel hizmetlerde onarım - herkes gibi, ancak karşılayabilir.
Ve diğerleri ve diğerleri. Tamam şarkı sözleri bir kenara. Şimdi sorunun püf noktası.

Sağdaki vuruşun, direksiyon muhafazasının içindeki destek manşonunun aşınmasından kaynaklandığını zaten herkes biliyor.
raylar, bunun sonucunda raf mili oynamaya başlar. Avrupalılarımız için yedek parça olarak bu burç
VAR DEĞİL (anne ve x Japonlar) AMA, AMA. sahip oldukları sağ (Japon) direksiyon simidi ile sevdikleri için
her şey ayrı ve direksiyon çubukları vb. – ve tabii ki BU BUSHING yedek parça olarak sağlanmaktadır.
bakarsanız yüklü
Not dahil birçok yerde. Bu burcu kendi sorumluluğumda sipariş ettim. 48128-ED00A.
1.5 bekledi, geldi.

Her şey sakin görünüyor, süper.
Sorular var, cevaplayacağım.
Resimler daha sonra.

Gönderi düzenlendi partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Ekli resimlerin küçük resimleri

En son modern teknolojiler ve mükemmel dinamikler, Nissan Qashqai'yi pratik ve konforlu bir otomobil haline getiriyor. Hidrolik güçlendirici ile birleştirilmiş direksiyon sistemi, zorlu şehir koşullarında mükemmel yol tutuşu sağlar. Ancak hiçbir şey sonsuz değildir ve hiç kimse bozulmalardan bağışık değildir. Böyle mükemmel bir arabada bile Nissan Qashqai direksiyon rafını ve diğer direksiyon bileşenlerini onarmak gerekir.

Video (oynatmak için tıklayın).

Direksiyon simidini döndürürken yabancı seslerin nedenini belirlemek için, oluşum koşullarını ve koşullarını ayrıntılı olarak analiz etmek gerekir.

Direksiyon simidi hareket halindeyken veya yerindeyken bir gıcırtı olup olmadığını belirlemek için yabancı sesin doğasını anlamak gerekir. Araba bir dönüşe girdiğinde, eğer dönüş ise, hangisi soldan veya sağdan olursa, gürültü oluşabilir. Önemli bir faktör, bozuk yollar, yüksek nem, düşük sıcaklıklar ve diğerleri gibi koşullardır. Ayrıca, yabancı seslerin ortaya çıkmasına eşlik eden nüansların nedenini bulmaya yardımcı olacaktır - sürücünün direksiyon simidine darbeler, vuruntu yeri, direksiyon simidi ve diğerleri.

Direksiyon simidinin direksiyon kolonunun plastiğine sürtünmesi, zayıf sıkılmış bağlantılar ve direksiyon kolonunun üst kısmının mahfazasının kötü işlenmesi nedeniyle sıklıkla gıcırdıyor veya karışıyor. Bu sesi ortadan kaldırmak için direksiyon simidini çıkarmanız gerekir.

Radyo düğmelerinin kaplamalarını kaldırarak başlıyoruz - arkadaki vidaları söküyoruz ve kaplamaları sinyal mekanizmasıyla birlikte yukarı çekiyoruz.
Ardından, kafa ile direksiyon simidinin ortasındaki somunu sökün, çektirmeyi alın ve direksiyon simidini sıkın. Nissan Qashqai'deki direksiyon simidinin çapının 380 mm olduğunu hatırlayın.
İlk önce tekerlekleri tam olarak ayarlamanız ve mil kamalarının göreli yerleşimini bir işaretleyici ile işaretlemeniz gerekir.
Kolonun plastiğini işliyoruz, bir yere büküyoruz, taşlıyoruz ve silikon gres sürüyoruz, tüm bağlantıları dikkatlice sıkıyoruz ve direksiyon simidini ve balataları yerine koyuyoruz.
Bazen direksiyon açısı sensörü arızalıdır. Direksiyon simidi çıkarıldığında, gövde kapağını yukarıdan ve bir alttan sabitleyen iki vidayı sökmeniz, kablo demetini mandaldan çıkarmanız ve sensör konnektörünü ayırmanız gerekir. Ardından kontak tamburunun sabitlemesini sökün ve sensörle birlikte çıkarın.
Ürünü değiştirin ve direksiyon kolonuna koyun.

Bütçe trim seviyelerinde ucuz plastik ve yetersiz debriyaj yağlaması nedeniyle gıcırdıyor. Genellikle kolonun üniversal ekleminin anter üzerindeki sürtünmesinden kaynaklanan gürültü vardır, yağlayıcı eklenerek ortadan kaldırılır veya WD-40 yardımcı olur.

Direksiyon simidindeki bir vuruşun görünümü, Nissan Qashqai'nin doğrudan kabinde demonte edilen direksiyon mili çaprazını değiştirmesi gerektiğini gösterir. Bu parçayı bir GMB ürünü ile değiştirmenizi öneririz. GMB 1639 haçı makalesinde, ilk iki hane bardağın çapı, sonraki haç mm cinsinden genişliğidir.

Önce ön panel kaplamasını alttan çıkarın, hava kanalını ayırın ve kenara çekin.
Direksiyon milini çıkarıyoruz ve haçların evrensel bağlantılarını ayırıyoruz.
Eski haçları bastırır ve yenilerini koyarız.
Kardanı toplayıp yerine koyuyoruz.

Direksiyon simidinin titreşimi fark edilirse ve darbeler hissedilirse, direksiyon kolonunda hafif bir eğrilik vardır. Küçük yabancı seslerle durum kritik değildir, çalışmaya devam edebilirsiniz, ancak titreşim yoğunlaştığında hoparlörü değiştirmeniz gerekir.

Direksiyon arızası en sık olarak bu düzeneğin mekanizması aşındığında meydana gelir, ray hafifçe büküldüğünde veya yetersiz sıkıştırma kuvveti olduğunda bir gıcırtı meydana gelir. Nissan Qashqai direksiyon rafı mekanizmasının hızlı aşınması, yalnızca bozuk Rus yollarıyla değil, aynı zamanda bu ünitenin contalarını olumsuz yönde etkileyen kir, nem ve tuzla da kolaylaştırılır.

Bu faktörlerin etkisinin bir sonucu olarak, direksiyon simidi, artan bir çıngırak ve gıcırtı eşliğinde sıkıca dönmeye başlar. Böyle bir arabayı sürmek zorlaşıyor ve bu, acil bir durumun yaratılmasıyla dolu. Bu durumda, kremayer ve pinyon mekanizmasının muayenesi, yeniden montajı ve ayarlanması ile devam etmek gerekir:

Ayrıca okuyun: Denizcilik tarzı kendin yap onarım

Dikkat! Yaklaşık 1 bin km'lik bir koşudan sonra yeni bir plastik sıkma manşonu takılmalıdır, ardından yeniden ayarlanması gerekir. Vuruntu çok duyulmuyorsa, direksiyon simidi kolayca döner, hareket halindeyken düz konuma döner - ayar doğru yapılmıştır.

Kremayer ve pinyon burçlarının değiştirilmesiyle birlikte çıkarma ve ayarlama işlemi için tüm hacmi ve prosedürü daha iyi anlamak için bu bağlantıdaki videoyu izleyin:

Bu parçaların aşınması, karakteristik bir vuruntu, tıkırtı ve gıcırtı ile tanımlanır. Bilyalı mafsalların oynaması özellikle viraj alırken fark edilir, yırtık anterler kum ve kirin nüfuz etmesine katkıda bulunur, bu nedenle bu gibi durumlarda direksiyon uçları, anterler ve bilyeli mafsallar değiştirilir.

Rot kolunun ucunu değiştirmek için arabanın ön tekerleklerini asın ve çıkarın.

Tekerleklerin ayak açılarını büyük ölçüde ihlal etmemek için, uçların ipliğinin serbest kısmını tebeşir veya boya ile işaretlemeniz gerekir.

Somunu söküyoruz ve bu kısmı bilyalı çektirme veya hassas çekiç darbeleri yardımıyla belirli bir yere bastırıyoruz. Ardından, 22'lik bir anahtarla önemli bir çabayla, direksiyon çubuğundaki kilit somununun sıkılmasını gevşetin ve ucu sökerken dönüşleri sayarak yoldan çıkmamaya çalışın.

Yeni parçayı yerleştirip, çıkarma sırasında sayılan aynı sayıda dönüşle büküyoruz, ardından kontra somunu tebeşir veya boya ile işaretlenmiş yere sıkıyoruz. Ucun bilye tertibatını direksiyon mafsalı deliğine yerleştirip somunu sıkıyoruz. Rot sadece büküldüğünde veya uçlarla birlikte değiştirilmelidir.

Nissan Qashqai'nin direksiyonu, direksiyon döndürüldüğünde karakteristik bir ses çıkaran hidrolik güçlendirici gibi gürültülü bir ünite içerir. Bu uğultu, sürücüye sistemdeki sıvı eksikliğini bildirir. Böyle bir arızayı kendi elinizle düzeltmek kolaydır - tanka sıvı ekleyin.

Bir düdük duyulursa, servo direksiyon kayışını sıkmak yeterlidir ve bir gıcırtı pompanın arızalı olduğunu gösterir ve burada bir tamir takımına ihtiyaç duyulacaktır.

Nissan Qashqai'nin haklı olarak güvenilir ve pratik bir otomobil olarak görülmesine rağmen, otomobilin durumunu sürekli olarak izlemek gerekiyor. Özellikle sürüş gibi bir kısım için.Aracınıza ve teknik durumuna güveniyorsanız, sürücünün ve yolcuların güvenliğini sağlamak kolaydır. Yabancı sesler duyulursa, zamanında tepki verin ve arızalı parçaları değiştirin.

Nissan Qashqai Club üye forumuna ulaştınız. Forumun tüm bölümlerini görüntülemek, cevaplar göndermek ve kendi konularınızı oluşturmak için kayıt prosedüründen geçmelisiniz. Hızlı ve tamamen ücretsiz! Qashqai Kulübü.

Bir hesap için kaydolun. Basit!

Zaten kayıtlı? Oturum açın.

Direksiyon simidini en uç konuma kadar çevirirken yüksek bir vuruş duyulur. Bu normal mi? Rot kolu mafsal mahfazası ile direksiyon dişlisi mahfazası arasındaki baskı rondelası arızalanabilir mi? O hiç var mı? Nasıl satın alınır?

Nissan Qashqai 2007-2014 MY için direksiyon kutusu
BU orijinal.
İyi durumda. Tamir gerektirmez.

Bu sayfayı görüntüleyen kullanıcı yok

Alt çerçeveyi sökmeden, alt motor takozunu ve dengeleyiciyi sökmeden rayı çıkardım. Orijinal ray numarası SN-015 48001 JD900.
Çubukları raydan söktüm (sıkı ve mavi iplik kilidine oturuyorlar).
Rayda geri tepme olup olmadığını kontrol ettim - her yerde geri tepme.

Mildeki küçük bir yatak kırıldı (işlenmiş bir burçla değiştirildi), üst yatak çalışıyor.

Kaprolon manşon D=19,6 mm d=13 mm h=14 mm; NSK00501301 taşıyan yerine

Yatağı sökmek için bir ray delmek zorunda kaldım. M5'te zaten vidalı tapa şeklinde bir tapa yapıldı.

Orijinaller solda, yedekler sağda.

Yolcu tarafındaki burç biraz kırık (çizimime göre yapılmış, ancak o plastikten değil). İtmek mümkün olmadı, plastiği çok sert.

Ve sol kol genellikle 2 parçaya ayrıldı. Bunu beklemiyordum.

Yarın iki kaprolon burcu daha çevireceğim ve rayı monte edeceğim.
Boşluksuz makaralı, korozyonsuz ve kabuksuz mil ile kelepçe burcu.
Çizimler kesin değil, yarın kesip düzelteceğim.

İş yerinde kaprolondan burçlar yaptım ve onları bastırdım. Yatay şaft, elin çabasıyla hareket eder. Burçları taktıktan sonra, onları biraz öğütmek zorunda kaldım. Orijinalde, 27 mm'lik bir tarama ile bunların içinden geçmek gerekirdi.
Rayı onarmak için sadece üç burç gerekir.

Küçük bir manşon için çizimleri (belirtilen) önceki gönderideki boyutları yayınlıyorum.

Gres. Bütün gece -27 derecede dondum. Normalde, özellikler kaybolmaz.

Kırmızı Teflon pres gresidir

Rafı dün aldım. Açıklığı ayarladı. Sıkı ve geri tepme olmadan yürür. Burç imalatında küçük bir tasarım özelliğini dikkate almadım: ray kapalı bir hava hacmidir. Ve mil üzerinde çok sıkı burçlar yaptım, burcun mil ile temas alanını gerçekten arttırmak istedim. Sonuç olarak, direksiyon simidinin tam olarak döndürülmesiyle, bir bot şişer ve diğer yandan tam tersine büzülür (Havanın rayın bir ucundan diğerine geçmesi için zamanı yoktur.
Çözüm:
1. Burçların içinde 2 mm genişliğinde ve 1 mm derinliğinde kesimler yapın (bana göre bu arzu edilmez).
2. Hacim alanına küçük havalandırmalar koyun.
Etrafta yatan bir Mercedes'ten tırmığım var, orası nefeslerin olduğu yer, M3 (bağışçı olarak gidecek.
Ray üzerine yeni anterler sipariş etmeye ve bu ciltlere havalandırma yerleştirmeye karar verdim.

Ayrıca okuyun: Kendin yap gaz kazanı onarımı Beretta

Doğru şaft konumu

her iki tarafta 52 mm

Basınç ayarı. Hala gidecek çok şey var. Daha önce çok sıkıydı.

Çubuklar için tutucu dolgu macunu.

Ve çok akıllıca parmaklarımı direksiyon uçlarına yağladım

Trafik sıkışıklığında şehir içi tüketim

Direksiyon simidi daha sıkı dönmeye başladı, ancak çarpma, kırılma olmadı. Yeni bir arabadaki gibi net direksiyon.
El arabası tanınmaz halde! Kutlamak için geceleri yüzüğün etrafında bir daire çizdi.
Sevgili aboneler, birkaç sorum var:
1. Lastik anterleri rayın üzerine kim koyarsa (oluklar), rakamlar olur.
2. Plastik gövde altı koruması kimlerde var? Veya karbon. Demirim var, ancak yıllar içinde sabitleme kulakları bir yerde 2 mm'ye kadar inceldi. Plastik koymak istiyorum ama kalın.

Direksiyon rafı, Kansk'tan Vitaliy Nikolaevich Novikov tarafından sağlandı.

Bu durumda, Qashqai'den bir rayı tamir ediyoruz.Dualis'teki ray, hem içeride hem de dışarıda bir ayna görüntüsüdür!

Direksiyon çubukları, uçları ve anterleri olmayan raf tipi.

Raylar hakkında bazı faydalı bilgiler.

Paslanma için yatay milin durumunu kontrol edin.

Sökmeden önce yatay mili orta konuma getirin.

Direksiyon milini gövdeye göre doğru bir şekilde işaretleyin.

Ayar burcunu söküyoruz. Kilit somununu ve ayar tapasını sökün.

İçeride yaylı rondelalar ve bir silindir sıkıştırma manşonu bulunur.

Sıkıştırma manşonunu çıkarıyoruz.

Direksiyon milinin somun kapağını sökün ve çıkarın.

Direksiyon milini çıkarıyoruz. Yatay mili dışarı çekin.

Burcu yolcu tarafından çıkarın. Bıyığı üç iğne yardımıyla büküyoruz ve manşonu yatay bir mil ile dışarı itiyoruz. Veya bir tornavida alıp kırabilirsiniz.

İşte burada, yolcu tarafı burcu.

Rayları ters çevirin. İğneli yatağın kafesine girecek şekilde işaretleyip deliyoruz. Kaçırdıysanız - endişelenmeyin, kesici gibi bir matkapla doğru yönde çalışın.

İğne yatağını sökün.

Vandalizm? Ne yazık ki evet. Ancak, ters kavramalı ve ters çekiçli ve hatta yerel ısıtmalı bir pens açma kelepçesi kullanmanızı önerirsem? Daha iyi hissediyormusun? Bu nedenle, uzman ve donanımlı bir hizmette bile sürekli olarak olumlu sonuç veren bu kaba yöntemi kullanmaya karar verdik.

Demonte, ortaya koydu, çalışmalarına hayran kaldı.

Bir burç yatağı alıyoruz (iğneli yatağın yerine). Bir mandrel yardımıyla (onsuz mümkündür, onun için daha uygundur) iğneli yatağın yuvasına bastırırız. Sıkıca bastırın. Fotoğraf1 burada - netlik için, ne tür bir burç olduğu ve nerede bulunduğu.

Direksiyon milini yağlayın ve takın.

Bakalım nasıl dönüyor. Elle dönmelidir.

Şaftı alıp her yöne sallıyoruz. Boşluk varsa, başlık somununu sıkın. Yardımcı olmazsa, üst bilyalı yatağın durumunu söküp kontrol ederiz. Bu sıradan bir rulman değil! Radyal veya eksenel yönde (kısaca, hiçbirinde!) boşluk olmamalıdır. Konvansiyonel radyal rulmanların, hatta yenilerinin bile eksenel oynamalara sahip olabileceği gerçeğine dikkatinizi çekiyorum.

Yeni burcun biraz değiştirilmesi gerekecek. Yüksek bileziğin karşısındaki pahı çıkarıyoruz. Pah genişliğini maksimum yapmak daha iyidir - yatay bir şaft yerleştirmek daha kolay olacaktır.

Sıkıyoruz, içiyoruz. Bir öğütücü ile kesmek uygundur. Flaş neredeyse oluşmuyor. Yüksek yakadan sonuna kadar (fotoğraftaki gibi) ÜÇ kesim yapıyoruz.

Manşonun tüm uzunluğu için BİR kesim yapıyoruz. 2-3 mm genişliğinde yapıyoruz.

Flaşı her iki taraftan özellikle içeriden çıkarıyoruz.

Her oluğa önce bir lastik (yeterli değilse, bir tane daha) halka takıyoruz. Burcu içte ve dışta yağlayın.

Burç takmanın ana sorunu, kauçuk halkaların muhafazadaki oluk boyunca sürüklenmesidir. Lastik halkalar yapışır ve yırtılır. Kolay kurulum için, plastik bir şişeden, manşonun yaklaşık iki katı uzunluğunda, yaklaşık 5 cm uzunluğunda bir şerit kesiyoruz (Bu, başka bir rayın onarımının fotoğrafıdır).

Şeridi manşonun üzerine sarıyoruz, böylece örtüşme olmuyor (bu, başka bir rayın onarımının bir fotoğrafı).

İniş koltuğunu yağlayın. Onu bir tüpe dönüştürüyoruz, gövdeye tam olarak manşon yuvasının olduğu yere yerleştiriyoruz. Burcu dışarıdan yağlayın.

Böyle bir döşemede, manşon hasar görmeden kolayca yerine girer. Ardından, manşonu parmağınızla tutun, şeridi pense ile kenardan çekin. (Bu, başka bir rayın onarımının bir fotoğrafı).

Yatay şaftı taşlıyoruz. Milde delik ve korozyon yoksa, sıfır yüzeyli (ZM 800) ve GOI macunu kullanıyoruz. Makine olmadan yapılabilir. Amaç, mümkün olan en pürüzsüz yüzeyi elde etmektir.

Yatay ve direksiyon millerini yağlayın.

Manşonun omzunu oyukta elimizle tutuyoruz ve yatay mili yerleştiriyoruz. Tecrübe olmadan hemen çalışmayabilir - manşon dışarı çıkma eğilimindedir. Ana şey, kaba aşırı kuvvet uygulamamak ve burcu kırmamaktır.

Ayrıca okuyun: Yeni bir binada kendin yap apartman tadilatı, onarıma nereden başlanacağı

Uzanmış bir el ile yatay milin çekme kuvvetini kontrol ediyoruz. Manşonun şaftı ne kadar sıkı sıkıştırdığını tahmin ediyoruz. Bir çaba olmalı. Küçükse, manşonu çıkarır ve her oluğa başka bir lastik halka ekleriz.

Sol elinizle yatay şaftın sol ucunu tutun. Sağ el ile geri tepme olmadığını kontrol ediyoruz.

Yatay şaftı orta konuma getiriyoruz. Direksiyon milini işaretlere göre yerleştiriyoruz.

Bu, montaj sırasında direksiyon milinin doğru konumunu gösterir.

Kapak somununu durana kadar sıkın.

Silindir burcunu yağlayın.

Yaylı rondelaları bir yönde bir koni ile katlıyoruz. Koninin üst kısmı içe gelecek şekilde yerine yerleştiriyoruz.

Ayar tapasını büküyoruz.

Anahtarın bu tutuşuyla, kuvvet görünmeye başlayana kadar çekin. Test etmek için, yatay mili elinizle iterek ve tüm ağırlığınızı vererek hareket ettirmeyi deneyin. Mil hareket etmezse, ayar tapasını sökmeniz gerekir.

Kontrol ediyoruz. Kendimizi çekiyoruz. sertçe çekiyoruz. Porsuklara karşı dinlenebilirsiniz. Mil basılmamalıdır.

Yukarı - aşağı sallıyoruz. Boşluk yok - iyi. Bir boşluk var - makaralı sıkıştırma manşonunu çıkarıyoruz ve.

Herhangi bir keskin nesne ile çapraz olarak, yağlayıcıyı tutmak için çalışma yüzeyinde çizikler yaparız.

plastik olarak değiştirin. Önceden yağlanmış.

Yatay şaftı büküyoruz ve aynı zamanda kendimizden uzağa / kendimize doğru sallıyoruz. Boşluk gittikten sonra 5-10 dakika daha sıkın (saatteki ok gibi). Yukarıda açıklandığı gibi kontrol edin. Kilit somununu sıkın.

Bir süre sonra plastik sıkıştırma manşonu ovulur, içeri doğru yerleşir ve sıkılması gerekir. Bu nedenle 1000 km koştuktan sonra veya vuruntu oluştuğunda araca son bir ayar yapmanızı öneririz. Taşlamadan sonra doğru ayarın bir işareti, darbelerin olmamasıdır ve aynı zamanda sürüş sırasında direksiyon simidi sıfıra döner.

Rayın altındaki delinmiş deliği ve etrafını yağdan arındırın. Fotoğraftaki gibi dolgu macunu ile örtün. Kurumaya bırakın.

Çubukları, uçları vidalayın. Rayları arabaya koyun. Her şey yolundaysa sessizliğin tadını çıkarın. Bu arada, direksiyonun plastik anterlerini lastik olanlarla değiştirmenizi öneririz - sudan koruyacaklar!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/disassemble-assemble/94-repair-steering-rack-to-nissan-qashqai.html

Makalenin içeriği:
1. Direksiyon milindeki haçların değiştirilmesi Nissan Qashqai
2. Direksiyon mili Nissan'ın anterinin gıcırtısını ortadan kaldırmak ...

h2cl » 25 Şub 2015 Çar 18:09

Direksiyon rafımın onarımını paylaşacağım.

Şu anda arabalara takılan elektrikli rayların zayıf olduğu bir sır değil, Qashqai de bir istisna değil.

Arabayı şakaya almamak için bir ray aldım ve onu restore etmeye karar verdim (benim için orijinali veya aynı restore edilmiş ATG'yi satın almaktan daha iyi ve daha ucuz).

Direksiyon rafının çarpmasıyla ilgili ana sorun, çok zayıf olan doğru burçtur.
Bir torna tezgahına erişim var, her şeyi kendisi yapabilirdi, manşonun malzemesi ve tasarımında bir soru vardı.
Tüm İnternet, floroplastik burçlar kullanılarak rayların onarımı hakkında raporlarla doludur, ancak floroplastik güvenilir bir malzeme değildir, bir sonraki iyi darbeye kadar floroplastik soğuk bir akıma sahiptir, genel olarak bir seçenek değildir.

İnternette direksiyon raflarının onarımı hakkında bir sürü bilgiyi karıştırdım ve yanlışlıkla autostar web sitesine rastladım: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 Direksiyon raflarını onarıyorlar ve tamir takımları yapıyorlar rafları onarmak için.

Ellerim doğru yerden büyüyor olsa da, iyi bir sonuç elde etmek için çok fazla zaman harcamanız gerektiğini, bir uyum, manşetin şeklini, kısacası bir sürü nüans seçmeniz gerektiğini çok iyi anlıyorum. kaprolon, bu malzeme değil, büyük bir ödenek ile yapılan ve daha sonra küstahça sürülen floroplastikten farklı olarak, neden bahsettiğimi biliyorum, kendimi rahatsız etmemeye ve profesyonellere güvenmemeye karar verdim, burada bir açıklama yayınladılar rayımın onarımı [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek /20-razbiraem-i-sobiraem/94-repair-steering-rack -on-nissan-qashqai.html[/url]

Elbise kolu

Geriye çekiş ve direksiyon ipuçlarını koymak kalıyor, CTR'yi sipariş ederken nasıl koyacağımı bekliyorum, abonelikten çıkacağım.

h2cl » Pzt Mar 09, 2015 16:35

burada sadece toyota burçlarından direksiyon rafının restorasyonu hakkında bir fotoğraf raporu görebilirsiniz ayrıca autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Athos » Per 09 Nis 2015 15:10

Athos » Paz 26 Nis 2015 07:09

TR7 » Paz 21 Haz 2015 22:10

pişirmek » 22 Haz 2015 Pzt 21:04

AGS53 » 23 Haz 2015 Sal 20:43

Genel olarak Nissan Qashqai direksiyon kremayerini kendi ellerimle tamir etme konusunda düşüncelerimi yazmak ve deneyimlerimi paylaşmak istedim. Genel olarak, bu Qashqai'nin ağrısıdır. Birçok mal sahibi, bazen direksiyon simidine çarpmaya başladığını, bir geri tepme olduğunu, direksiyon simidinin dönmesinin zor olduğunu onaylayacaktır. Serviste hemen rayın değiştirileceğini söylüyorlar.

Ama yenileniyor. Sadece kimse onunla uğraşmak istemiyor. Ve sorun genellikle plastik olduğu için zamanla yıpranan bir destek manşonudur. Bu şekilde ortaya çıkıyor.

Ancak şimdi orijinal burç hiçbir yerde bulunamadı.

Ama bir çıkış yolu var. Adamların tavsiyesi üzerine, kaprolondan yapılmış bir destek kılıfı sipariş ettim. Bu tür düğümler için kaprolon daha uygun bir malzemedir. QASHQAI için burcun fiyatı sadece 950 ruble. Eh, artı onarım servisi. Kendim değiştirmeme rağmen internette kullanım kılavuzları var.

Bu yüzden şunu söylemek istedim - Qashqai için yeni bir ray almak için acele etmeyin. Her şey yenileniyor, ana arzu.

Ayrıca okuyun: Kendin yap hızlı ev onarımı

Direksiyon dişlisi onarım veya değiştirme için çıkarılır. Ancak direksiyon mekanizmasının trafik güvenliğini sağlamada en önemli unsur olduğunu unutmayın. Mekanizmanın düşük kaliteli onarımı ciddi sonuçlara yol açabilir.
Soket kafasına "21" ihtiyacınız olacak.

1. Yolcu kabininde, ara direksiyon milinin alt kardan mafsalından koruyucu kapağı çıkarın.

2. Bir ara milin kardan menteşesinin terminal bağlantısının bir kaplin cıvatasını, direksiyon mekanizmasının bir mil dişli çarkıyla çıkarın.
3. Ön süspansiyon alt şasi grubunu direksiyon dişlisi ile birlikte sökün (bkz. Ön süspansiyon alt şasisinin sökülmesi ve takılması).

4. Direksiyon dişlisini ön süspansiyon alt çerçevesine sabitleyen iki somunu sökün ...

5. ... ve direksiyon dişlisini çıkarın.

Direksiyon dişlisi somunları bu şekilde bulunur.

6. Direksiyon mekanizmasını ve sökülen tüm detayları sırayla, sökme dönüşü oluşturun.

Tüm ülkelerin kedi yetiştiricileri - birleşin!

Direksiyon rafı teşhisi

olur » 25 Şub 2015 Çar 20:35:27

Chessskazat, çaldı, ama rezil etmek için faydalı oldu.
SO, direksiyon kutusu tamiri, Nissan Qashqai.

Kit » 26 Mayıs 2015 Salı 03:18:51

öyle oldu yazdı: Chessskazat, çaldı, ama infa rezil etmek için yararlı.
SO, direksiyon kutusu tamiri, Nissan Qashqai.

oleg_t » 24 Şub 2016 Çar 18:06:41

patlatmak » 24 Şub 2016 Çar 18:53:30

Alexsoff » 24 Şubat 2016 Çar 19:13:58

patlatmak » 24 Şubat 2016 Çar 19:17:52

Pekala, gidelim, tüm duraklarla!
tarih öncesi.
Araba neredeyse bir yıl önce zaten mevcut bir yağ keçesi ve başka bir grup hastalık ile satın alındı.Neredeyse her şey zaten yapıldı ve sadece mevcut yağ keçesi kaldı.Neredeyse yarım yıl sürdü, hava, sonra iş marş değildi, o zaman parayla, her zamanki gibi, gerginlik.
Konuya gel.
Bu seti aldım

Ve gidiyoruz:

Direksiyon simidini sabitlemeliyiz.Bunun için elektrik bandını iki kat halinde sarmak oldukça yeterliydi.Direksiyon simidi ve tekerlekler düz ise, kardan millerindeki civatalar sökmeye uygun konumlardadır.

Sızıntım neye benziyordu?

İşe engel olacak her şeyi kaldırıyoruz.Sadece hava filtresi gövdesini ve gaz kelebeğine giden sensör ile ondülasyonu çıkardım.Ardından istenirse ayrıştırma yerini kirden temizliyoruz ve şunu elde ediyoruz:

Kardan millerini çıkarıyoruz Özel bir sorun yoktu, her şeye erişilebilir ve yeterli alan var. on bir.

Dişli cıvatalarını söküyoruz.Uzaktan başladım.Normalde kapandı.Kardan ataşmanı kullandım.İşte burada

Özellikle senin için Ale-San

Döndürülmesi gereken bir lastik halka, bir tutma halkası ve bir yağ keçesi-19x30x6.5.
Bu tamir takımının nereden olduğunu bilmiyorum ama bana 280 tahtaya mal oldu.Sipariş vermesi iki hafta sürdü ama ben onu şüpheli bir firmadan aldım çünkü Existe'de, bu katalog numarasının veritabanında bulunmadığını öne sürerek (o zamanlar web sitelerinde kayıtlı değildi) öne sürmeyi denemek bile istemediler.
Blue Bird'e gelince, tamamen farklı bir distribütör var, şahsen ellerimde tuttum, bire bir rayları var ve prensip olarak distribütörü bize çevirebilirsiniz, ancak. ray bağlantısının eğim açısı farklıdır, bu yüzden tüplerle toplu çiftlik yapmanız gerekir, bu yüzden hangisinin daha kolay olduğuna kendiniz karar verin.

Şaftın üst ucu ile çekiç üzerine hafif bir darbe ile içeriden çıkarıyoruz.Toplamda şunu elde ederiz:

Takımdan ölçüye uygun bir kafa alıyoruz 17 de bana uyuyor, salmastra kutusuna koyuyoruz ve çekiçle hafifçe vuruyoruz, yatakla birlikte nakavt ediyoruz.

Sonra eve taşındım.Eh, yutmak için bir duman molası, forumda biraz sel ve ayrıca dış çap boyunca yeni bir yağ keçesi taşlamak gerekiyordu.

Mil keçesinin ve yatağın daha iyi girişi için gövdeyi içeriden sıvı ile yağlamayı unutmadan ters sırayla monte ediyoruz.Alt mil keçesini Litol (iyi veya başka bir kalın yağlayıcı ile) ile dolduruyoruz ve ayrıca koyuyoruz ince boruları biraz eforla gövdeyi aşağı itip yıldız cıvataları sıkıyoruz.Kalan boruları sabitliyoruz ve hepsini sonuna kadar uzatıyoruz.Sıvıyı tankın içine dökün ve o sırada doğal olarak boşalıyor, geri kalan her şeyi topluyoruz.

Sonra arabaya biniyoruz ve ne kadar tembel olursak olalım direksiyonu kilitten kilide çeviriyoruz, bulamaç ekliyoruz, depodaki sıvı seviyesine periyodik olarak bakarak direksiyonu kilitten kilide çevirmeye başladık.
Her şey!

İşte kullandığım tüm araç:

Başlıklar-19,17,10,E10 (yıldız), lokma anahtarlar-12,17,14,13, uzatma borusu (üst kardan somununu yerinden sökmek için)
En basit araç, değil mi?

Bir test için şehirde dolaştım, yaklaşık 10 km daire (filtreler, debriyaj satın al) Direksiyon simidi biraz daha sıkılaştı, sıfıra dönüş normal, uğultu sesi kayboldu, sızıntılar hiçbir yerde yok henüz görüldü. şaftta).
Aslında karmaşık bir şey çıkmadı.Gözler korkuyor, eller yapıyor.(c)
Clubbers'ı desteklediğiniz için teşekkür ederiz.
Yapılan çalışmaları size tam olarak bildirdiğimi düşünüyorum ve bu nedenle votka ile bira yemeye gittim.

Direksiyon dişlisi, çalışma sırasında bir vuruntu meydana geldiğinde ayarlanır (dişli ile kremayer arasındaki boşluk).

İlk önce vuruntu nedeninin direksiyon mekanizmasında olduğundan emin olmalısınız, çünkü rot mafsalları, alt üniversal mafsal ve ön süspansiyon parçaları (kolların kauçuk-metal burçları, bilyalı rulmanlar) sırasında benzer bir vuruntu meydana gelebilir. , amortisör destekleri vb.) . Ayrıca direksiyon dişlisi, kolon, direksiyon simidi, alt kardan mafsalı somunlarının sıkılığını da kontrol edin. Vuruş kaybolmazsa, aracı bir izleme kanalına veya asansöre yerleştiririz.

Ayrıca okuyun: Kendin yap çerçeve onarımı Ural 4320

. veya kilit somununu gevşetmek için bir boru anahtarı kullanın.

“9” tetrahedron ile, dönüş direncinde keskin bir artış olana kadar raf stopunun somununu vidalıyoruz ve 30 ° veya 1/12 dönüşle kapatıyoruz (kilit somunun kenarları boyunca gezinebilirsiniz) ).

Raf durdurma somununu bu konumda tutarken, kontra somunu bir boru anahtarıyla sıkın.

Nissan Qashqai direksiyon kutusu tamiri için rezervasyon yaptırmak istiyorsanız, yapmanız gerekenler:

1. telefonla arayın: +7 (495) 369-94-41, ana alıcıya sorunu ve karakteristik işaretleri açıklayın;
2. Usta, onarımın maliyeti, zamanı ve zamanlaması konusunda size rehberlik edecektir (fiyat, sitedeki maliyetten hem aşağı hem de yukarı farklı olabilir, onarım süresi genellikle 2-3 saattir);
3. Siz geliyorsunuz, usta yerinde bir inceleme yapıyor ve fiyatını ve maliyetini söylüyor;
4. Ustalarımız arabanızdaki rafı söker, onarır ve monte eder;
5. Kontrol edin, ödeyin, iş için bir garanti alın.

Moskova'da NISSAN QASHKAY'ın direksiyonunu acilen tamir etmeniz gerekiyorsa, lütfen araç servisimizle iletişime geçin.

2002 yılından beri çalışıyoruz, bu süre zarfında üretim tesislerinden doğrudan yedek parça teslimatı kurduk, bu yüzden her zaman gerekli yedek parça ve montajları stoklarımızda bulunduruyoruz. Ray ve hidrolik direksiyon tamiri merkezimiz ustaları tarafından ivedilikle ve garantili olarak yapılmaktadır.

Aşağıdaki hizmet türlerini bizden sipariş edebilirsiniz:

NISSAN QASHQAI için direksiyon rafının teşhisi ve onarımı;
Servo direksiyonun teşhisi ve onarımı - arabanızın hidrolik hidrolik direksiyonu;
Makine şasisinin teşhisi;
Satılık direksiyon rafları sunuyoruz (yeni ve restore edilmiş).

Hidrolik güçlendirici, direksiyon sisteminde önemli bir rol oynar. Direksiyon simidine uygulanan kuvveti azaltmak için hidrolik direksiyon mevcuttur. Hidrolik direksiyon aşağıdaki unsurlardan oluşur:

Sistemde 150 atmosfere kadar basınç oluşturan hidrolik direksiyon pompası;
Hidrolik direksiyon sıvısı ve boru hatları için tank.

Servo direksiyon pompasının kendisi, eliptik halkanın içinde geri çekilebilir kanatlı bir rotorun çalıştığı yürütme kısmı olan bir şaft ve bir mahfazadan oluşur. Ek olarak, pompa, bir conta ile kapatılmış bir yoğunlaştırıcı ve bir basınç düşürme valfi içerir.

Halka ve valf aşınırsa, bu, tüm pompanın etkin çalışmasında, özellikle düşük motor devirlerinde fark edilen ve artan gürültü ile kendini gösteren bir düşüşe yol açar. En yeni nesil otomobiller, yerleşik elektrik şebekesinden çalışan ve araca yüklenmeyen (doğru zamanda açılır) elektrikli hidrolik hidroforlarla donatılmıştır.

NISSAN QASHQAI için hidrolik direksiyon veya direksiyon kremayerinin onarımına ihtiyacınız varsa, lütfen uygun bir zamanda bizimle iletişime geçin.

Moskova'daki özel teknik merkezlerden oluşan bir ağ, Nissan Qashqai direksiyon kremayerinin onarımını müteakip bir garanti ile uygun fiyatlarla gerçekleştiriyor.

Nissan Qashqai'deki direksiyon rafını vurmanın ana nedeni, aşınmış bir yatay şaft burcudur.
Direksiyon rafı hidrolik yükseltici ile ise, rafın direksiyon kolonundaki yağ keçesini de değiştiririz.
Ayrıca, bağlantı çubuklarını ve rafın içini su girişinden daha güvenilir bir şekilde koruyan plastik bağlantı çubuğu botlarını lastik olanlarla değiştirmenizi öneririz.