Ayrıntılı olarak: my.housecope.com için gerçek bir ustadan kendin yap Mondeo 4 direksiyon kutusu onarımı.
Sürüş sırasında sürekli vuruntu hissediyorsanız, kontrol sistemini teşhis etmek gerekir. Ford Mondeo direksiyon rafını kendiniz onarmak için, Mondeo IV neslindeki direksiyon raflarını onarma adımlarını öğrenebileceğiniz videoyu izleyin.
Kötü bir düğüm durumunun ilk işareti Mondeo 4 rayında bir vuruşturHem çakılda hem de sığ çatlaklara sahip asfalt bir yolda sürerken hissedilen . Servo direksiyon kayışı uçtuğunda, yağ keçesi direksiyon mekanizmasından sıkılır.
Teşhis için ön tekerlekleri tamamen takmak ve çıkarmak gerekir. Hiçbir durumda direksiyon simidini yanlara çevirmeyin - hava yastığına giden kablo kopacaktır.
Ardından, sonraki onarımı ile direksiyon rafını kendi ellerinizle çıkarmaya başlayabilirsiniz.
- Direksiyon ucunu çıkarın ve mili sabitleyen cıvatayı sökün.
- Raydaki iki cıvatayı gevşetin.
- Ardından, alt çerçeveden kurtulun ve rayı sabitleyen 18 cıvatayı sökün.
İşlem sırasında ek tüpler çıkarılabilir. Kırık mekanizma yolcu tarafından dışarı çekilir.
Ford Mondeo 4'teki direksiyon rafını tamir ederken, bağlantı çubuklarının çıkarılabilmesi için bir mengeneye ihtiyacınız olacaktır. Burada plastik bir somun var - gevşetmek için özel bir anahtar yapmanız veya piyasadan satın almanız gerekecek.
Sıkıştırma somununu gevşettikten sonra, bulunduğu konumu hatırlayın. Üst kısımdaki lastik contadan kurtulun. Değiştirmek için önceden bir tamir takımı satın alın.
Özel bir anahtar kullanarak rayı çıkarabilirsiniz. Mağazalarda mevcuttur, ancak paradan tasarruf etmek için bir boru parçasından kendiniz yapabilirsiniz.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Video, Mondeo 4 rayının onarımını gösterir.Diğer nesiller için prosedür biraz farklıdır. Fark, sıkıştırma somunu başlarının ve parçayı araca sabitlemek için tasarlanmış diğer parçaların şeklinde olabilir.
FM direksiyon rafının çok paraya mal olduğu bilinmektedir. Bozulduktan sonra yenisini mi yoksa kullanılmışını mı almaya değer, yoksa eskisi tamir edilebilir mi? Forumda başarılı bir şekilde onarılmasıyla ilgili birçok mesaj vardı ve bu bilgileri bir yığın halinde toplamanın iyi olacağını düşündüm. Bez numaraları MT ve Maxim arasındaki yazışmalardan alınmıştır, ancak her zamanki gibi kendim onardım.
Teşhis basittir: sızıntı. Ray gövdesindeki yırtık bir diş nedeniyle enjeksiyon / dönüş bağlantılarının altından akıyorsa - klinik bir durum - kendiniz karar verin. Ancak başka yerlerden sızıntılar ile düzeltmeyi deneyebilirsiniz. Neden denemek? Çünkü hidrolik direksiyon sıvısı uzun süre değişmediyse, sistemde su görünebilir ve ray çubuğunun (mil) cilalı yüzeyi paslanır. Bu durumda, yeni mühürlerin bile tutması olası değildir.
Bu yüzden, FM1 direksiyon kutusu yağ keçelerini değiştiriyoruz (IMHO FM2'nin hiçbir farkı yok)
Ne yazık ki Haynes, direksiyon rafının onarımını sağlamaz, bu nedenle raf cıvatalarının / somunlarının sıkma torkları hakkında veri yoktur.
Rafa bağlantı çubukları - veri yok
Direksiyon rafından alt şasi cıvatalarına - 137Nm
Tahliye / dönüş armatürleri - 31Nm
Rot başı somunları - 41Nm
Dişli miline esnek bağlantı kelepçesi cıvatası - 28Nm
Esnek kaplin için direksiyon mili kelepçe cıvatası - 24Nm
Bijon somunları - 85 Nm
Hava braketinin motor montajına cıvataları - bulamadım 🙁
Giriş rezonatör cıvatası ve somunları - 4 Nm
Bunu belirtmek isterim. Servis programı, hidrolik direksiyon sıvısının değiştirilmesini sağlamaz. IMHO bu yanlış ve gur sıvısının otomatik şanzımandaki sıvı ile aynı frekansta değiştirilmesi gerekiyor - yani. 45.000 km'den sonra (belki biraz daha az sıklıkta: her 60 binde bir).Ayrıca, bir "tırnak tırnağı" hakkında konuşmanın kurgudan başka bir şey olmadığı konusunda temkinli bir varsayımda bulunacağım - genel olarak çalınacak hiçbir şey yok (orijinal ray ve kaliteli malzemeleri kastediyorum). Tüm derin IMHO.
Tipik direksiyon rafı arızaları Ford Mondeo-4, S-MAX, S-MAX, galaksi-2:
Direksiyon rafları Ford tarafından üretilmektedir. Ray numaraları:
Direksiyon rafı Mondeo-4 CA2 ('07-) 1459747 1462955 1504781 1514144 1572577 1749757 1749762 1749778 1758591 1789455 1789460 1789462 1789406 4
direksiyon rafı S-MAX (CA1) ('06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
direksiyon rafı galaksi-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
Mondeo-4 direksiyon rafları, S-MAX ve Galaxy-2 direksiyon raflarından yalnızca "tüy" (giriş milindeki meme) uzunluğunda ve orta konumda farklılık gösterir. Nasıl olduğunu biliyorsanız, kalem yeniden düzenlenir (vuramazsınız!).
Mil rayının hareket miktarında, çubukları takmadan önce ara parçalar (halkalar) ile sınırlandırılabilen hala farklılıklar vardır. Çekişi sökerek takılabilir/çıkarılabilirler.
Direksiyon rafları galaksi 2, Mondeo-4 ve S-MAX Ford'un çok ilerici bir gelişimi. En son teknolojiyi bünyesinde barındırır. Örneğin, çelik boruları çelik bir kartere kaynaklamak için orijinal bir teknik. Raf karterinin tamamı çeliktir - bu, distribütör karterinin aşınması ve silindir karterinin aşınması gibi Ford raflarını daha önce rahatsız eden bu tür arızaların olmamasını garanti eder. Ayrıca çelik karterler alüminyum karterlerden daha ucuzdur.
Anterler arasındaki baypas hava borusu artık krank karterine sıkıca kaynaklanmıştır ve eskisi gibi çıkamaz. Metalin kalitesi iyi, dişler sağlam, işleme temiz.
Peki bu raylar garanti sonrası makinelerde neden bu kadar sık arızalanıyor? Sihir gibi, garanti süresinin bitiminden hemen sonra “taşıma balkabağına dönüşür”.
Ford'un sırlarını saatlerce konuşabilirsiniz. Yetenek sadece bir araba yaratmakta değil, aynı zamanda onu bir gecede ortadan kaldırmakta da yatar. Bu şirket politikasıdır ve bu konuda yapabileceğiniz hiçbir şey yoktur. Ford güvenilir bir araba yaparsa, onları almayı bırakacaklar. Bu nedenle, kendine saygı duyan her modern otomobil üreticisi, otomobilin tasarımına tam olarak saatinde çalışması gereken bir gecikmeli eylem mayınını dahil eder. Bunlar uğraştığımız “mayınlar”.
İlk zayıf nokta aşınma burcudur
Görünüşe göre, her şey yolunda - burç, oldukça geniş bir alana sahip olan ve başlangıçta sıkıca monte edilmiş olan Teflon tırnağı aracılığıyla şaft rayına sürtünür. Alüminyum manşonun kendisi kendi kendini merkezleyen bir tasarıma sahiptir. Rafın çelik karterine kolayca takılır, bir yay halkası ile kilitlenir ve çalışma sırasında sıkıca tutar, hareket etmez, vurmaz.
Ancak, UÇ MALZEMESİ GEVŞEK VE İSTEDİĞİM KADAR AŞINMAYA DAYANIKLI DEĞİL.
Örneğin Toyota'nın Teflon şeritleri 200.000 km'den sonra bile eskimiyor. Yüksek sıcaklıklara, kimyasal olarak agresif sıvılara (sentetik yağlar), şok yüklere izin verin.
Hydrolab'ın yaptığı ilk şey Mondeo-4, Galaxy-2 ve S-MAX direksiyon raflarının onarımı sırasında – şaft rafının dış kovanını toplar. Nasıl yapıldığını buradan okuyun.
İkinci (ve en önemli) zayıf nokta, kendiliğinden patlayan bisküvi tıkacıdır.
Forumlar bir tür "mantar" hakkında tartışmalarla dolu ve bilimsel bir şekilde - Mondeo, S-Max, Galaxy için bir kraker direksiyon rafı fişi.
Ne kadar olumsuzluk üstlendi. Niye ya? Şimdi çözelim.
Ford direksiyon rafını söküyoruz. Ve krakerin fişinin plastik olduğunu bulduk! Lütfen dikkat - fabrikada özel bir sızdırmazlık maddesine göre deformasyonla vidalanarak tam sızdırmazlık sağlar.
Ardından, antenleri oluklara düşen bir tutma halkası üzerine yapıştırıcı ile yapıştırılır - bu şekilde tapa dönmeye ve vidaların açılmasına karşı korunur.
Ray normal şekilde çalıştırıldığı sürece her şey yolundadır. Şunlar. hidrolik direksiyon pompası düzgün çalışıyor, motor kapalıyken araba çekilmiyor, raya çarpma yok (bordür ve çukur yok) ve son olarak arabadaki direksiyon çubuklarını değiştirmeye çalışmıyorlar!
Krakerin ve tapasının (mantar) tasarımı son derece zayıf ve sınırına kadar çalışıyor.Herhangi bir fırsatta, tapa dışarı çıkar ve bu, takip eden tüm problemlerle birlikte rayın basıncının düşmesine neden olur. Rayın içine nem girme tehlikesiyle ilgili olarak, Direksiyon rafı bagajı veya rayın hızlı bir şekilde nasıl öldürüleceği hakkındaki hikaye makalesini okuyun.
Bununla birlikte, çoğu zaman, kraker fişinin dışarı çıktığı gerçeği, sahibi tarafından fark edilmeden kalır. Bu nedenle, bu raylar makalenin başlığında çok farklı hatalar topladı.
yol açan en yaygın vaka direksiyon rafı S-MAX, Galaxy-2 ve Mondeo-4'ün onarımı rafı arabadan çıkarmadan direksiyon çubuklarını değiştirme girişimidir. Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy gibi makinelerde bu çalışmıyor. İtkinin sökülmesi sırasında, mil rayına önemli bir tork gelir. Kraker ve mantarı basitçe sıkılır. Çubuklar nasıl sökülür / sabitlenir, burayı okuyun.
Ford, tasarımı, tekerlek bir engele sert bir şekilde çarptığında veya boğuk bir arabada direksiyon simidine aşırı kuvvet uygulandığında bile kraker tapasının sıkılabileceği şekilde hesapladı.
Krakerin kendisi de plastikten yapılmıştır ve çabuk yıpranır.
Aşınma, hem krakerin kartere sürtündüğü yanlarından hem de bastırdığı mil rayının yanından görülebilir.
Krakeri “sıkma” girişimleri (dedikleri gibi, somunu sıkın) tekrar kraker tapasının kırılmasına ve rayın basıncının düşmesine neden olur.
Rusk ve direksiyon kremayer tapası Galaxy, S-Max ve Mondeo ilk etapta Hydrolab tarafından onarılıyor. Tasarım geliştirildi, boşluk, darbeler ve fişin ekstrüzyonu hariç tutuldu. Burada daha fazlasını okuyun.
Direksiyon raf fişini kendiniz değiştirmeye değer mi?
İnternette, kulüplerde ev yapımı metal krakerler satılmaktadır. Çoğu zaman, bunlar tornalanmış parçalardır - dişli bir tapa ve bir kilit somunu.
Satın almak kolaydır - doğru şekilde koymak kolay değildir. İlk olarak, özel bir dolgu macununa ihtiyacınız olacak (sıradan silikon sızdırmazlığı garanti etmez).
İkincisi, makinedeki krakerin doğru ayarlanması gerçekçi değildir. Ya çekecek ya da takılacak.
Üçüncüsü, krakerin kendisinin aşınması devam edecek ve ray yine de vuracaktır.
Ve son olarak, sonuncusu - en önemlisi! Çoğu durumda, kraker mantarı daha erken sıkar. Rayda nem birikir. Tüm rayı kurutmadan yeni bir kraker tıkacı takmak, mantar vidası açılmamış sürüşle aynı üzücü sonuca yol açar - ray çürür.
Öyleyse, direksiyon rafı fişinin bağımsız bir şekilde değiştirilmesi için zaman, para harcamaya değer mi, yoksa uzmanlara gitmek daha mı iyi?
saat direksiyon rafının onarımı Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 Hydrolab'da tüm keçeler, yataklar, halkalar vb. aşınmış parçalar yenileri ile değiştirilir.
Direksiyon raflarının onarımında Hydrolab LLC, hem sipariş üzerine bireylerle hem de bir hizmet sözleşmesi ve nakit dışı ödeme kapsamındaki kuruluşlarla çalışır.
Direksiyon rafı onarımı S-MAX, Galaxy ve Mondeo Gidrolab şirketinde iyi gelişmiştir ve sökme ve takma dahil yaklaşık 4 saat sürer.
Tüm iş verilir garanti 13 ay kilometre sınırı yok.
Aynı zamanda, onarılan rayın kalitesi ve kaynağı düşük değildir ve hatta yeni orijinali aşmaktadır.
Ford Mondeo 4 modeline takılan direksiyon rafı, genel otomobil mimarisindeki en dayanıklı ve güvenilir bileşenlerden biridir. Bileşen, direksiyon simidi dönüşleri sırasında sürekli olarak aşınmaya maruz kaldığından, artırılmış dayanıklılık bir zorunluluktur. Ancak Ford Mondeo 4 direksiyon rafı da bozulabilir veya bir arızayı belirten karakteristik olmayan sesler çıkarabilir. Sorunun karmaşıklığına rağmen, şirketimizde çalışan ustalar bu alanda muazzam deneyime sahiptir ve arızayı kolayca düzeltebilirler.
Bir bileşenin onarımı veya değiştirilmesi, mekanizmanın tüm bileşenlerinin kapsamlı bir analizi yapılmadan gerçekleştirilmez:
- İçinde rayın kalan kısımlarının gizlendiği Carter
- Bileşenin geri çekilebilir kısımlarına monte edilen bağlantı çubukları ve uçlar, tekerlekleri döndürmekten sorumludur.
Mondeo 4 direksiyon rafının onarımı, ustanın arızanın doğasını teşhis ettiği anda başlar. Onarımdan önce dikkat etmeniz gereken ana noktalar şunlardır:
- Uzun duruşlarda arabanın kaputunun altında yağ birikintileri oluşur.
- Hidrolik direksiyon karakteristik olmayan bir vızıltı yayar
- Direksiyon simidi çok sıkı dönmeye başlıyor veya hiç sağa veya sola dönmüyor.
- Tekerlek takımının dönüşüne belirli bir konumda bir vuruş eşlik eder.
Bir Ford Mondeo 4 direksiyon rafı satın almak zor değil, ancak ayrı bir bileşenin maliyeti cebinizi zorlayabilir. Bu durumu önlemek için, Mondeo 4'teki direksiyon rafı arızalarının ana nedenlerine bakalım:
- GU sıvısı temiz ve berrak olmalıdır. Zamansız değiştirme, hidrolik direksiyonun hızlı aşınmasına ve parçanın tamamen arızalanmasına neden olabilir.
- Soğuk havalarda araç kullanırken, sıvıyı motorla aynı şekilde ısıtmak gerekir. Bu, sürüşten önce direksiyon simidini dikkatlice çevirerek yapılır. Hazırlık prosedürüne karşı ihmalkar bir tutum, rayı birkaç ay içinde devre dışı bırakabilir.
Ford Mondeo 4 direksiyon kutusu onarımı her zaman bir teşhis ile başlar. Aşağıdaki gibi üretilir:
-
Araba, çukurlu özel bir garaja kurulur veya direksiyon kolonuna ücretsiz erişim için kaldırılır. Servis istasyonlarının koşullarında, arıza nedenini tam olarak belirlemek için direksiyon mekanizmasının eksiksiz bir analizi mümkündür.
-
İlk teşhis, ustalar tarafından çiftler halinde gerçekleştirilir. Teknisyenlerden biri direksiyonu yavaşça farklı yönlere çevirirken diğeri vuruntunun duyulduğu tekerleklerin konumunu öğreniyor. Aynı şekilde GU sıvısının olası sızıntıları da tespit edilebilir.
Mondeo 4 rafının onarımı, nadiren, tekerlekleri döndürürken arabayı çarpmaktan kurtarabileceğiniz düzenleme olmadan gider.
Hata ayıklama süreci:
- Alt takım alanını boşaltır
- Genellikle plastik bir tapa ile gizlenen bir direksiyon rafı somunu vardır.
- Özel bir alet kullanılarak somun, direksiyon simidinin periyodik dönüşleriyle dikkatlice sıkılır.
- Sıkma işlemi, yabancı seslerin tamamen kaybolmasına kadar gerçekleştirilir.
- Aşırı kirlenme durumunda parça çekiçle dövülür, yapışan fazla kir çıkarılır, diş yağlanır
Ford Mondeo 4 direksiyon kutusu parçası oldukça yüksek bir fiyata sahip olduğundan, yeni bir bileşenin satın alınması uzun zaman alabilir. Eski bir parçayı restore etmek en popüler onarım yöntemidir. Bir araba servisi koşullarında, aşağıdaki gibi yapılır:
- Direksiyon rafı arabadan çıkarılır, özel kelepçelere sıkıca sabitlenir
- Distribütör sap somunu çıkarılır, kelepçe ayar somunu çıkarılır, yay çıkarılır ve kelepçenin kendisi çıkarılır
- Distribütörü serbest bırakmak için tutma halkası çıkarılır
- Direksiyon rafı çubuğu muhafazadan dışarı fırlamış
- Bezi çıkarılır
- Tüm parçalar aşınma ürünleri, yağ ve aşırı kirlilikten iyice temizlenir.
- Direksiyon rafı çubuğu parlatılıyor. Distribütör boyunları da bu işleme tabi tutulur.
- Parçaları montaj için hazırladıktan sonra yeni bir direksiyon kremayeri yağ keçesi takılır
Tüm karmaşıklık sadece paraya dayandığından, bir Mondeo 4 direksiyon rafı satın almak zor değil. Ancak olağan önlemler, parçanın işlevselliğini ve bütünlüğünü gelecek yıllar boyunca korumanıza yardımcı olacaktır.
Ne hatırlanmalıdır?
- Direksiyon simidini asla gereksiz yere tamamen aşağı çevirmeyin
- Soğuk mevsimde sürüşten önce GU sıvısını ısıttığınızdan emin olun.
- Bulutlu hale gelirse GU sıvısını zamanında değiştirir
- Bir araba servisinde periyodik olarak teşhis yaparak kendi arabamızı dinliyoruz.
Direksiyon rafını bağımsız olarak onarmaya yönelik girişimler daha fazla arızaya neden olabilir. Bu durumda en iyi yöntem, arabanın zamanında teşhisi, yabancı gürültüyü dinleme yeteneği ve Rus yollarında dikkatli sürüş. Sadece bu şekilde sürüş sürecinde tam konfor ve güvenlik sağlayabilirsiniz.
Direksiyon rafını nasıl sıktığıma dair küçük bir rapor.
arabam 176 bin kilometre sürdü, altı ay önce süspansiyona müdahaleler oldu - çoğu (neredeyse hepsi) değiştirildi, ancak bu, tümseklerden, çukurlardan ve diğer yol kusurlarından geçerken önden vurmaktan kurtulmadı. raf vuruntusu olduğu anlaşıldı ve direksiyon simidi bir yandan diğer yana hareket ettirildiğinde, belirgin bir karakteristik vuruntu da duyuldu. genel olarak, önceki makinede - ff2'de yaptığım prosedürü tekrarlamaya karar verdim.
ilk başta yandaki aziz yere sürünmeye çalıştı - sol ön tekerleğin kemerinden, ancak tekerleği sadece boşuna çıkardığı ortaya çıktı - bu yeşil somunun olduğu yeri görmenin bile yolu yoktu. yer alıyordu. çukursuz (asansör) prosedürün mümkün olmadığı ortaya çıktı.
yani, işte sıkma araçları - 17 için bir cırcır anahtarı ve güçlü bir bıçak. Auto Parts Auchan Leroymerlen'den bir cırcır anahtarı satın alabilirsiniz. 350 ruble'den fiyat.
essno'nun hala aydınlatmaya ihtiyacı var - bir el feneri veya taşıma.
şimdi arabanın altına girebilirsin. yaklaşık olarak sürücü koltuğunun altındaki yerden bakmanız gerekir. alt çerçeve ve alt arasında ileriye bakın. işte aradığınız yer, zaten kirden arınmış -
fotoğrafta görebileceğiniz gibi - etrafında kırmızı bir kilitleme halkası bulunan yeşil altıgeni bükmeniz gerekiyor. arabadan herhangi bir şey çıkarmanıza, alt çerçeveyi sökmenize veya başka bir şeye ihtiyacınız yok. Her yere sürünebilirsin, güta perchie olmak zorunda değilsin.
buna gerek yok, geri takmanıza gerek yok - çöp kutusuna.
ardından cırcır anahtarını alın ve saat yönünde çevirin. Buradaki ana şey aşırıya kaçmamaktır, aksi takdirde çok büyük bir byaka olacaktır. Çeyrek tur daha dikkatli bir şekilde sıkın. Aynı zamanda, yükselmeniz ve vuruşun devam edip etmediğini veya geçip geçmediğini kontrol etmeniz gerekir. veya ikinci seçenek bir asistan davet etmektir.
Birden fazla tur sıkmam gerekiyordu. Anahtarda hafif bir direnç hissedince durdum. raf artık sallanmıyordu.
deniz denemelerinden sonra - vuruntu tamamen kayboldu, süspansiyon tekrar sallanmıyor, elastik olarak çukurları çalıştırıyor.
Gönderi ks222 tarafından düzenlendi: 11 Eylül 2014 – 22:14
Direksiyon rafını çıkarmadan plastik bir somunu metal bir somunla değiştirme işlemi:
- Alt şasinin enine payandasını, her iki tarafta iki cıvata olacak şekilde sökün.
- Susturucu lastik askılarını alt çerçeveden çıkarın.
- Alt şasi montajının her iki tarafında iki cıvata daha söküyoruz.
- Sağ tarafta, her ihtimale karşı, yakıt besleme ve dönüş borularını koltuklarından çıkardım.
- Rayı alt çerçeveye sabitleyen cıvataları söküyoruz.
- Sonra alt şasinin arka cıvatalarını söküyoruz ama tamamen değil (15-20 mm vidaladım).
- Sol taraftaki rayın altına 20 mm'lik küçük bir çubuk koydum. ve mantarı değiştirmeye başladı.
Bu eylem, direksiyon rafının geri tepmesini ve çarpmasını ortadan kaldıracaktır (çoğu durumda, suçlu plastik bir ayar halkası ve bir plastik tapadır (fiş), zamanla kırılır ve ayarlanan ayarı artık tutmaz, bu nedenle sesler, darbeler , oyun belirir)
Plastik mantarın görünümü
Çapraz çubuğu gevşetin
Alt şasi cıvatalarını gevşetin, ancak tamamen sökmeyin.
13 için 2 cıvata ve 21 için bir cıvata
Alt şasiyi indiriyoruz ve direksiyon rafını sabitleyen iki 18 cıvatayı söküyoruz.
Direksiyon rafını söküyoruz, yukarı kaldırıyoruz - plastik tapaya erişim açılıyor.
Tutma halkasını çıkarın ve tapayı sökün
Her şeyi temizlemek, yağlamak ve her şeyi geri monte etmek gerekir, tutma halkası yerine boşluğu ayarladığınızdan emin olun - alüminyum - gevşemeyecektir!
Direksiyon simidinin geri dönmesi önemlidir, dönmezse veya kötü dönerse, tapa aşırı sıkılır
