Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan bir delica üzerinde kendin yap direksiyon rafı onarımı.
Dextron, MMC Delica direksiyonundan koştu.
İlk başta, rahatsız etmemek için Hidrolik Direksiyon Ayarlama sıvısını satın aldım. Tabii ki, yardım etti, ama uzun sürmedi, sadece bir yıl boyunca, bir yıllık sürüşten sonra dekstron tekrar çalıştı.
Ben servis istasyonuna gittim ve sonra usta ne çeviklikle rayı elli dolara onarmayı kabul etti, sadece yarım günde biraz utandım, direksiyonu söktüğüm, bir ruble için çalıştığı ve bir ruble için çalıştığı izlenimini edindim. on ödemek zorunda kalacaksın.
Hiç düşünmeden kendim tamir etmeye karar verdim.
Onarımın gerçekten çok zor olmadığı ortaya çıktı, ancak yine de deneyime ihtiyaç var.
Bu deneyimi üç gün içinde edindiğim o dokunaklı anları anlatmayacağım. Genel olarak, üç saatlik çalışma bana üç günlük zaman kaybına ve iki kez değiştirilmesi gereken hasarlı yağ keçeleri için aynı elli dolara mal oldu.
Ancak deneyim ne kadar kötü olursa olsun her zaman iyidir.
Genel olarak, okuduktan sonra bir makale yazmaya karar verdim, umarım yaptığım hatalardan kaçınırsınız.
Ray, bir görüntüleme deliği olmadan tamir edilebilir, ancak elbette bir görüntüleme deliğinden veya asansörden daha iyidir.
forum üyesi
Grup: forum üyesi
Kayıt: 3.3.2008
Gönderen: Karaganda
Kullanıcı No: 29
Cinsiyet erkek
Klüp üyesi
Grup: forum üyesi
Kayıt: 9.5.2008
Gönderen: Barnaul
Kullanıcı No: 99
Cinsiyet Kadın
Rüzgar kafada esiyor. Çantadaki kedi yavrusu gibiyim. Kancadaki solucan gibiyim. BEN BİR BİREYİM.
Tel.: 87019249869
e-posta:
forum üyesi
Grup: forum üyesi
Kayıt: 26.2.2008
Gönderen: Almatı
Kullanıcı No: 22
Cinsiyet erkek
forum üyesi
Grup: forum üyesi
Kayıt: 21.5.2009
Kullanıcı #: 1493
Cinsiyet erkek
Araç: Delica 1995
![]() |
Video (oynatmak için tıklayın). |
forum üyesi
Grup: forum üyesi
Kayıt: 9.4.2008
Gönderen: Almatı
Kullanıcı No: 66
Cinsiyet erkek
forum üyesi
Grup: forum üyesi
Kayıt: 21.5.2009
Kullanıcı #: 1493
Cinsiyet erkek
Araç: Delica 1995
forum üyesi
Grup: forum üyesi
Kayıt: 27.1.2009
Gönderen: 12 mikro bölge Chaliapin-Beregovoy
Kullanıcı No: 1125
Cinsiyet erkek
forum üyesi
Grup: forum üyesi
Kayıt: 24.1.2009
Kullanıcı No: 1115
Cinsiyet erkek
Benimki de az önce sızdı. direksiyon simidi aşırı sağ konumdayken sağa doğru akar. Tekerlekli sandalyeye nerede olduğunu sormak istedim.
forum üyesi
Grup: forum üyesi
Kayıt: 16.7.2008
Gönderen: Almatı
Kullanıcı No: 174
Cinsiyet erkek
Araba: Subary Legacy BP5 SPEC B
Benimki de az önce sızdı. direksiyon simidi aşırı sağ konumdayken sağa doğru akar. Tekerlekli sandalyeye nerede olduğunu sormak istedim.
Sürekli akıllı düşüncelere musallat oluyorum, ama daha hızlıyım ....
ve ben cho, ben bir hiçim, diğerleri cho kazandı ve sonra hiçbir şey, ama ben cho'yum.

+7 705 579 05 14
+7 702 215 22 56
Yenilikçi bir fikir, direksiyon rafını kendi ellerinizle ucuza tamir etmenizi sağlar. İsteyenlere deneyimden öğrenme ve doğaçlama malzemeler kullanarak arabalarının mekanizmasının bu bölümünü geliştirme fırsatı verilir.
Bu video, evde direksiyon kremayerinde sorun giderme sırasında yenilikçi fikir ve doğaçlama malzemelerin kullanımı hakkında bilgi sağlar. Bir araç kullanırken yabancı sesleri ortadan kaldırmak için standart olmayan bir yaklaşım, sadeliği ve elde edilen sonuç ile sevindiricidir. Bu çözüm, vurmalı direksiyon rafını uzun süre unutmanıza izin verecektir.
Direksiyon rafının orijinal onarımını kendi elleriyle görmek isteyen herkes için video klip böyle bir fırsat sunuyor. Tekerlek hareketini ve araç yönünü kontrol eden bir cihazda sorun giderme adımları şunları içerir:
- cıvataları sökmek ve 22 mm'lik bir halka anahtarla vidaları açılmış direksiyon simidi ile kelepçeleri sıkmak;
- burçların çıkarılması ve yolcu bölmesindeki direksiyon rafındaki cıvatanın pedallar alanında 14 mm'lik bir anahtarla sökülmesi;
- kelepçeleri direksiyon rafından çıkarmak ve cihazı tekerlekten çıkarmak;
- direksiyon rafını bir bız ve ince bir tornavida ve anter ile ince kelepçelerden serbest bırakmak;
- rayın metal gövdesi ile destek manşonu arasındaki boş alanı doldurmak için sulama kaplarından, bidonlardan ve diğer ürünlerden birkaç plastik parçasının hazırlanması. Boşlukların boyutu, manşonun hareketi için girintinin uzunluğuna ve genişliğine uygun olmalıdır;
- son elemanın en sert olması gereken manşona karşı durana kadar direksiyon rafının içine boşlukları yerleştirmek;
- manşonun plastik üzerindeki serbest hareketini kontrol etmek, rayın boşluğuna sıkıca monte etmek;
- direksiyon rafını yerine takma.
Bu çözüm, uzun bir süre için destek manşonunun vuruntusunu ortadan kaldırır.
Hidrolik direksiyon dişli kutusu (direksiyon rafı), aracın dönüşlerini düzenlemekten sorumludur. Bu mekanizma, hem hidrolik direksiyonlu arabaların hem de hidroliksiz arabaların ayrılmaz bir parçasıdır. Direksiyon kolonu, direksiyon simidi ile dingil mesafesi arasında bir bağlantı elemanı görevi görür, bu nedenle aracın güvenli kullanımındaki rolü fazla tahmin edilemez.
Direksiyon rafı parçaları yeterince çabuk aşınır, çünkü. viraj dönüşlerinde, herhangi bir engele çarptığında, dingil mesafesi yoldaki çukurlara ve çukurlara girdiğinde araca aktarılan yükün büyük kısmını üstlenir. Kendin yap direksiyon rafı onarımı genellikle gerekli olabilir.
Direksiyon rafının arızalanmasını önlemek için, tüm arızaları erken bir aşamada tespit etmenizi sağlayan aracın teknik muayenesi periyodik olarak yapılmalıdır.
Şanzımanın çalışmasında sapmaların görünümünü gösteren ana işaretler:
- Aracın direksiyon simidinden iletilen şanzımandaki darbelerin varlığı;
- Sürücünün direksiyonu döndürmek için kullanması gereken çabayı artırın;
- Hidrolik takviye pompasının çalışması sırasında oluşan yabancı gürültü;
- Direksiyon rafında oyunun varlığı, direksiyon simidini döndürme sürecinde hissedilir;
- Hidrolik direksiyondan yağ sızıntısı izleri.

Bu belirtilerden herhangi biri, derhal düzeltilmesi gereken bir arızayı gösterir. Zamanında yapılan çalışmaların olmaması, mekanizmanın tamamen arızalanmasına kadar çalışma ömrünü olumsuz yönde etkileyebilir.
Bir sorun tespit edilirse, araç araç servis uzmanlarına teslim edilebilir veya direksiyon rafını kendi ellerinizle onarabilirsiniz. Kusurların kendi kendine ortadan kaldırılmasının, aracın cihazı ve direksiyon rafını sökmek için gerekli bazı araçlar hakkında belirli bilgiler gerektirdiğine dikkat edilmelidir.

Direksiyon rafının tam onarımı için aşağıdaki yedek parçalar ve aletler hazır olmalıdır:
direksiyon rafı için gerekli tüm parçalardan oluşan özel bir tamir takımı;
- oluk;
- dişli mili;
- rulman;
- yağlayıcı karışımı.
- 17 için oktahedron anahtarı;
- yatakların montajı ve sökülmesi için aletler;
- anahtar takımı.
En kaliteli onarım için, bir üst geçit veya bir görüntüleme deliği kullanılması arzu edilir.
Her şeyden önce, araç bir üstgeçit veya muayene deliğine sürülmeli, ardından krikolar kullanılarak araç kaldırılmalı ve motor koruması (varsa) ve tekerlekler sökülmelidir. Ardından, dişli kutusunun ısı yalıtım plakasını çıkarmanız ve bir çekiçle kulaklardan çıkan rot uçlarının somunlarını sökmeniz gerekir.Bir sonraki adım, boru hattının bağlantısının kesilmesini ve ardından bir sıvı çıkarma prosedürünü içerir. Bunu yapmak için, araba motorunu çalıştırmanız ve ardından direksiyon simidini farklı yönlerde birkaç kez döndürmeniz gerekir. Hidrolik direksiyonun dişli kutusunda bulunan bağlantı elemanları çıkarılarak işlem tamamlanır. Sökmeden sonra, mekanizma bir mengeneye güvenli bir şekilde sabitlenir ve aracın hareketi sırasında parçalar üzerinde kaçınılmaz olarak biriken toz ve kirden temizlenir.
Sökme için fotoğraf talimatları:





- Lastik çizmenin çıkarılması.
- Parçayı tutan kontra somunu sökerek ara milin sökülmesi.
- Raf mili basınç kabını sabitleyen kilit somununun çıkarılması.
- Milin yatak ile sökülmesi. Bunun için ana mil sistemi hafif darbelerle önceden sabitlenmiş ara milden dışarı itilir.
- Ayarlayıcının sökülmesi.
- Ayar camının çıkarılması.
- Sıkıştırma pistonunun sökülmesi.

Direksiyon kremayerini sökme işi bittikten sonra, mekanizmanın tüm kurucu elemanları üzerlerinde biriken yağ ve kirden iyice yıkanır. Ardından parçalar, aracın çalışması sırasında meydana gelen mekanik hasar için kapsamlı bir görsel incelemeye tabi tutulur. Ciddi kusurları olan parçalar yenileri ile değiştirilmelidir. Bazı durumlarda, ciddi hasar nedeniyle direksiyon rafının tamamen değiştirilmesi tavsiye edilir. Direksiyon rafını ters sırada monte edin.
Hidrolik direksiyonlu ve hidrolik direksiyonsuz araçların direksiyon rafının onarımı arasında önemli bir fark yoktur. Sadece mekanizma parçalarını yağlamak için kullanılan sıvıların burçları ve bileşimleri farklı olacaktır.
Yukarıdaki tüm çalışmaları yaptıktan sonra, tekerlek hizalamasının teşhisi için prosedürün uygulanması tavsiye edilir.
Direksiyon rafını tamir etmenin mümkün olduğu toplam süre, iki ila üç saat arasında değişir. Bu onarımlar, belirli bilgi ve becerilerle, belirli bir görevi yerine getirme konusunda sabrı ve azmi olan acemi bir sürücü için bile oldukça gerçekçi olan orta karmaşıklıktaki işler olarak sınıflandırılır.




VAZ 21099 direksiyon rafını onarmak için faydalı video:
Mitsubishi Delica direksiyon kremayerinin değiştirilmesi, rafın artık tamir edilememesi veya rafta mekanik hasar olması durumunda yapılır. Mitsubishi Delica direksiyon kremayerinin değiştirilmesiyle birlikte, bağlantı çubuklarının ve uçların derhal değiştirilmesini öneririz.
Mitsubishi Delica direksiyon kremayerinin onarım veya değiştirme ihtiyacını, araç servislerimizde ücretsiz bir teşhis ile belirleyebilirsiniz. Genellikle, ray sızdırıyorsa, vakaların %90'ında onarım mümkündür. Rafta bir darbe varsa, onarımlar yeni veya yeniden oluşturulmuş bir direksiyon rafı ile değiştirmekten daha pahalıya mal olabilir.
Citizen'de servis istasyonu – 603-55-05, 10'dan 20'ye kadar, izin yok.
Kupchino'daki servis istasyonu – 245-33-15, 10'dan 20'ye kadar, tatil yok.
Cesaret üzerine STO, 748-30-20, 10:00 - 20:00 arası, kapalı
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
Mitsubishi Delica direksiyon kremayerini değiştirdikten sonra, hidrolik direksiyondaki sıvının değiştirilmesi ve ayrıca tekerlek hizalaması yapılması zorunludur.
Servo direksiyon pompasının çalışmasını kontrol etmenizi şiddetle tavsiye ederiz. Çoğu zaman, rafın arızalanmasının suçlusu hidrolik direksiyon pompasıdır. Valf battığında, rayda aşırı basınç oluşur ve contalar akmaya başlar. Rayı yenisiyle değiştirebilirsiniz ve bir ay sonra hidrolik direksiyon pompası arızalıysa yeni ray da arızalanır.
Servo direksiyon deposu boşsa ve oraya ne koyacağınızı bilmiyorsanız, kendi başınıza hareket etmenizi veya içine herhangi bir sıvı dökmenizi önermiyoruz. Çekici hizmetini kullanmak daha iyidir.
Her arabanın direksiyon rafı gibi bir cihazı vardır.Ana işlevi, araba hareket halindeyken tekerlekleri farklı yönlere çevirmektir. Gelecekteki ciddi arızalardan ve acil durumlardan korunmak için direksiyon mekanizmasının periyodik muayenesi gereklidir.
Direksiyon rafı, arabanın tekerleklerine bilyeli mafsallarla bağlanmıştır. Direksiyon rafı özellikleri, kontrol tipinden doğrudan etkilenir - hidrolik ve mekanik. Mekanik tip genellikle yerli otomobillerde ve bazı eski yabancı otomobillerde bulunur. Hidrolik, temel olarak, yalnızca ithal otomobillerin tasarımındadır.
Tüm otomotiv parçaları aşınmaya ve yıpranmaya tabidir. Ancak bunların çoğu, direksiyon rafı mekanizması için geçerlidir. Tüm darbeleri alan, yollardaki tümsekler nedeniyle ortaya çıkan derin deliklere giren mekanizmasıdır. Ne kadar dikkatli olursanız olun, er ya da geç bir arıza olacaktır.

Direksiyon rafındaki arızayı ve onarım ihtiyacını belirlemek için, aracın şasisinin geri kalanının iyi durumda olduğundan emin olmanız gerekir. Bunu herhangi bir özel araç servisinde yapabilirsiniz. Arabanın şasisindeki belirli arıza nedenlerini belirlerken, yarını ertelemeden onları anında ortadan kaldırmak en iyisidir.
Direksiyon rafındaki bir arıza veya arızanın ana belirtileri, iki katın ne kadar olduğu öğrenilmelidir - bu bilgi sizi birçok sıkıntıdan kurtaracaktır. Bu nedenle, genellikle raydaki sorunlar, direksiyon simidini döndürürken çabada önemli bir artış sağlar. Hidrolik araçlar için sıvı seviyesini sürekli izlemeniz ve gerekirse eksik sıvıyı tamamlamanız gerekir.

Araç hidrolik olarak kontrol ediliyorsa, viraj alırken hidrolik direksiyon pompasında yüksek bir ses veya yabancı gürültü olabilir. Sürüş sırasında, direksiyon simidine çok şey veren hoş olmayan bir vuruş görünebilir. Direksiyonu çevirirken hafif bir oynama olabilir. Direksiyonu hangi yöne çevirirseniz çevirin görünür.
Bir arızanın en yaygın işareti hafif bir yağ sızıntısıdır, bu fenomen her iki araç kontrolü türü için de tipiktir. Bu arızanın nedeni, direksiyon rafı yağ keçesinin aşınmasıdır. Bu gibi sebepler ortaya çıktığında araç kontrol mekanizmanızın seyir halindeyken tamamen arızalanmaması için derhal onarım yapılmalıdır.
Mekanik tipte bir kontrole sahip bir araba için direksiyon rafını hidrolik olandan çok daha kolaydır. Hidrolik kontrol tipini değiştirme ve tamir etme örneğini ele alacağız, çünkü bu durumda olası tüm zorlukları öğreneceksiniz. Öncelikle, direksiyon rafının hangi unsurlardan oluştuğunu bulmanız gerekir.
Ana elemanlar dişli bir mil, bir destek manşonu ve bir makara mekanizmasıdır. Hidrolik tip bir mekanizmada, direksiyon rafına doğrudan tahrik eden bir pompa bağlanmıştır. Bu arada rayı çıkarırken çok müdahale ediyor. Direksiyon rafını onarmak çok zordur. Bu prosedürü hiç yapmadıysanız, bir araba servisiyle veya temel işlemleri tamamlamanıza yardımcı olacak bilgili bir arkadaşla iletişim kurmak daha iyidir.
Bilgiye ek olarak, bir dizi alete ve yedek parçaya ihtiyacınız olacak - özellikle iş için hazır tamir takımları satılmaktadır. Her araba modeli için farklıdır. Ancak bazı unsurlar aynı markanın otomobilleri için uygundur - bu genellikle yerli otomobillerde olur. Tamir takımı satın alındığında, rayı sökmeye devam edebilirsiniz. Bu en iyi şekilde bir asansörde veya bir görüntüleme deliğinde yapılır.

İlk önce direksiyon simidini eşit şekilde sabitlemeniz ve aracı el frenine çekmeniz gerekir. Direksiyon simidini kilitleme mekanizmasını kullanarak veya direksiyon kolonu ile birlikte sızdırmazlık bandı ile sararak sabitleyebilirsiniz. Bir sonraki adım, varsa motor korumasını kaldırmaktır. Bundan sonra, bağlantı elemanlarını sökün - montaj aşamasında bunları kaybetmemeniz ve kafanızın karışmaması için ayrı ayrı katlayın.
Kaputun altında gerekirse memeleri yana doğru hareket ettirerek hava filtresini çıkarın. Direksiyon rafının çıkarılmasını engelleyebilecek elektronik çipleri devre dışı bırakın. Hidrolik kontrol sisteminiz varsa, önce depodaki tüm sıvıyı dışarı pompalamalısınız. Günümüzde çok pahalıdır, bu nedenle tasarruf size zarar vermez - dikkatlice temiz bir teneke kutuya pompalayın.
Arabanın içinde, kam mekanizmasını sökmeniz ve ardından sökmeniz gerekir. Hidrolik hidrofor içindeki yüksek ve alçak basınç boruları, kenarları "yalamamak" için özel bir anahtarla sökülmelidir. Hiçbir durumda onları diğer doğaçlama araçlarla sökmeye çalışmayın. Bu, bunların tamamen değiştirilmesi ihtiyacına yol açabilir ve bunun için tüplerin alevlenmesi gerekecektir. Bunu evde yapamazsınız, bu nedenle özel bir servisle iletişime geçmeniz gerekecek, böylece tüm tasarruflarınız boşa gidecek.

Kam mekanizması gaz ve fren pedallarının yanında bulunur. Çıkardığınız anda tüm mekanizmaları ve yatakları ile ray arabadan dışarı çekilebilir. Sökme işlemi sırasında direksiyon rotları ve bilye uçlarında komplikasyonlar ortaya çıkabilir, bunları sökmeniz gerekebilir. Ancak onları rayla birlikte almanız en iyisidir, çünkü her şey monte edildiğinde yeni anterlerin montajı çok daha uygun olacaktır.
Bir sonraki adım, direksiyon rafı mekanizmasını sökmek ve parçaları değiştirmektir. Bu aşamada, tüm parçaların doğru yerlerini ve çıkarılma sırasını hatırlamak çok önemlidir. Bir tornavida kullanarak dişli mili üzerindeki plastik tapayı sökün. Bundan sonra, kontra somunu sökmeniz, ipliği soymamak için dikkatlice yapmanız gerekir. Gerekirse dişli bağlantıları yağlayın. Ardından, tutma halkasını ve alt ray yağ keçesini çıkarmak için düz bir tornavida kullanın.

Bir çekiç kullanarak, üst salmastraya erişimi engellediği için kilitleme pimini çıkarmanız gerekir. Çoğu durumda, üst direksiyon rafı yağ keçesini değiştirmek gerekir - çalışma sırasında en çok yıpranan kişidir, en fazla yük yatağının mekanizmasına düşer. Direksiyon kremayeri yağ keçesi, direksiyon kardanındaki yatakla birlikte bulunur. Mil keçesini yatakla birlikte çıkarmak ve ardından uygun tipte bir anahtar kullanarak sökmek gerekir.
Silindirik yatak bilyeleri dışarı fırlayabileceğinden, bu çok dikkatli yapılmalıdır. Yeni bir rulman çok pahalıdır ve satın alınması kolay değildir. Gerekirse, alt direksiyon kremayeri contasını da değiştirin. Değiştirilmesi üsttekinden çok daha kolaydır. Yağ keçesini takmak için önce yatakla birlikte yağlanmalıdır. Yay aşağıyı gösterecek şekilde sağ tarafa takmanız gerekir. Bundan sonra rayı muhafazaya takın ve plastik manşonu takın.

Rakoru bir tornavida ile kenarlarına bastırarak istediğiniz pozisyonda sabitleyin. Gerekirse, itin. Tapayı bir tutma halkası ile salmastra kutusuna sabitleyin. Alt contayı dişli mile takın. Direksiyon rafı mümkün olduğunca doğru bir şekilde ortalanmalıdır. Direksiyon rafı burcunu, çıkarırken olduğu gibi arabaya vidalayın. Bunu yapmak için istediğiniz hedefe ulaşana kadar döndürün. Ardından, parçaları çıkarırken olduğu gibi aynı sırayla yerlerine geri koyun.
Direksiyon rafı yağ keçesini değiştirmek ve tüm mekanizmayı onarmak için tüm çalışmaları yaptıktan sonra, bir tekerlek hizalaması yapmanız gerekir. Direksiyon rafını direksiyon çubuklarıyla birlikte çıkardığınız için yolunu kaybetmediğinden emin olmalısınız. Ayrıca gerekirse sağa veya sola vites geçişleri varsa direksiyonu ayarlamanız gerekir. Bunu yapmak için, sinyal düğmesinin kapağını çıkarın, kilit somununu sökün ve direksiyon simidini yuvalara ayarlayın.

Bundan sonra, her şeyi ters sırayla birleştirin.Mekanik kontrol tipinde üst ve alt yağ keçelerini değiştirmek çok daha kolaydır, ancak direksiyon kremayerinin arızalanması da çok daha sık meydana gelir.

Direksiyon mekanizmasının gelecekte size daha uzun süre hizmet verebilmesi için gerekli bileşenleri zamanında değiştirmeniz, tekerleklerin kamber ve balanslarını yapmanız, yolun büyük çukurlu kısımlarından kaçınmanız, arabanın lastiklerinde gerekli basıncı korumanız gerekir, direksiyon sıvısını zamanında değiştirin, gerekirse doldurun. Tüm bu ipuçları, gelecekte arabanızı keyifli bir şekilde sürmenin keyfini çıkarmanıza yardımcı olacaktır.
Makinenin dönüşünün organizasyonu - direksiyon rafının ana işlevlerinden biri. Hidrolik direksiyonlu ve hidrolik direksiyon bulunmayan araçlar için mevcuttur. Direksiyon rafı, direksiyon simidini tekerleklere bağlar, bu nedenle sürücü ve yolcuların güvenliğinden sorumlu olduğu için çok önemlidir.

Ana mekanizmanın arıza belirtileri:
- direksiyon simidini döndürürken hissedilen direksiyon rafında oyun vardı;
- arabanın direksiyonundan hissedilebilen cihazdaki vurma sesi;
- direksiyon rafından hidrolik takviye yağı sızıntısı vardı;
- hidrolik direksiyon pompasında gürültü ve garip sesler vardı;
- şimdi direksiyon simidini özel bir çabayla döndürmeniz gerekiyor.
Direksiyon rafı sızdırıyor ve onarılması gerekiyor. Onarımın çok zor olacağı hemen söylenmeli ve gerekli tüm donanıma sahip olmanızın yanı sıra deneyimli sürücülerle başlamanız önerilir.
Direksiyon rafı mekanizması şunları içerir: bu tür ayrıntılar:
- makara mekanizması;
- direksiyon rafı destek manşonu;
- dişli mil.
- Direksiyon rafının sökülmesi ve ayrıca parçaların temizlenmesi.
- Cihazın arızalı parçalarının yeni parçalarla değiştirilmesi.
- Mekanizmanın dişli milinin tam teşhisi.
Onarımdan önce, direksiyon rafı için yeni parçaların (mekanizma burcu, yağ keçeleri, halka keçeler vb.)
- Arabayı bir kriko ile kaldırın veya bir çukura sürün.
- Direksiyon rafı ısı kalkanını çıkarın.
- Ardından, direksiyon rafındaki bağlantı elemanlarını dikkatlice sökün.
- Rayları gevşetin ve dışarı çekin.

1. Düz bir tornavida ile rafı direksiyon çubuklarından sökün.
2. Ardından, dişli milinin plastik tapasını sökmeniz gerekir.
3. Kilit somununu gevşetin.
4. Tespit halkasını çıkarın ve mili dikkatlice yerinden çıkarın.
5. Ardından, alt yağ keçesini çıkarmanız gerekir.
6. Kilitleme pimini vurarak dışarı çekin.
7. Şimdi tespit tapasını çevirin ve tespit halkasını telden çıkarın.
8. Direksiyon kremayerini sağ taraftan dışarı çekin ve ayrıca plastik burcu ve yağ keçesini buradan çıkarın.
9. Tapayı ve salmastrayı, sıkıştırma mekanizmasını ve yayı dışarı çekin.
Şimdi tüm parçaları kir ve yağdan yıkamanız ve ayrıca tüm parçaları hasar açısından kontrol etmeniz gerekiyor. Varsa, onları değiştirin. Direksiyon kremayerinin ve dişli milinin yüzeyinde ciddi hasar varsa, genellikle tüm mekanizma değiştirilir.
1. Mil keçesini özel gres ile yağlayın ve iç mil keçesini dikkatli bir şekilde yerine yerleştirin (yay aşağı gelecek şekilde sağ taraftan yerleştirilir).
2. Rayı muhafazaya takın.
3. Sağ yağ keçesine plastik bir manşon koyun, parçaları gresle yağlayın ve yağ keçesini doğru yere takın (itebilirsiniz).
4. Şimdi fişi kilit teli ile takmanız ve sabitlemeniz gerekir.
5. Alt yağ keçesini dişli miline yerleştirin.
6. Orta konumda, direksiyon rafını takmanız gerekir.
7. Dişli milini keçe gresi ile yağlayın ve yuvasına yerleştirin.
8. Üst contayı dikkatlice yerine takın ve segmanı takın.
9. Alt kilit somununu, yatağı ve tapayı takın.
10. Ardından, sıkıştırma cihazını, yayı, fişi takın.
Şimdi rafı araca ters sırayla takmanız gerekiyor.
Direksiyon rafı, dönüşü direksiyon simidinden tekerleklere iletir. Yol tutuşunu etkiler ve bu düğümün herhangi bir arızası, aracı daha az itaatkar hale getirir.Direksiyon rafı bileşenleri, engebeli yollarda sürüşten kaynaklanan doğal aşınma ve yıpranmaya ve darbe yüklerine maruz kalır. Bu, 200-250 bin km'lik bir kilometrede hemen hemen her arabanın direksiyonunun değiştirilmesi veya onarılması gerektiği gerçeğine yol açmaktadır.
Tümseklerin üzerinden geçerken ve direksiyon simidini döndürürken, direksiyon rafı alanında bir vuruş duyulur.
Yol tutuş kötüleşti, araba "atıyor", bu özellikle yüksek hızda akut.
Direksiyon simidinin serbest oynaması (boşluk) artırılır.
Direksiyon simidi normalden daha sert dönüyor veya sarsılıyor.
Direksiyon simidi döndükten sonra eski konumuna dönmüyor, elle çevirmeniz gerekiyor.
Servo direksiyon pompası gürültülü, direksiyon simidi döndürüldüğünde ses yoğunlaşıyor.
Servo direksiyon deposundaki yağ seviyesi düşer.
Ray üzerinde veya yakınında yağ sızıntıları görülüyor.
Yukarıdaki listedeki işaretlerin neredeyse tamamı direksiyon rafının aşınmasını doğrudan göstermez, bu nedenle tamir etmeden önce sorunun içinde olduğundan emin olmanız gerekir.
Süspansiyon elemanları vurabilir - bilyeli mafsallar, direksiyon uçları, sessiz bloklar, burçlar ve dengeleyici payandalar. Bu parçaların aşınması, kötü yol tutuşuna ve direksiyon simidi oynamasının artmasına neden olur. Süspansiyon kontrol edilmeli, arızalı elemanlar değiştirilmelidir.
Direksiyon simidinin ağır dönüşü, geri dönmemesi veya orijinal konumuna yavaş dönüş, rafın yanlış ayarlanması veya tekerleklerin hizalanmasının ihlali sonucu olabilir. Rayı yakın zamanda ayarladıysanız, yeniden yapın, ancak zaten doğru şekilde, servis istasyonunda tekerlek hizalamasını kontrol edin.
Elektrikli hidrolik direksiyonlu araçlarda "ağır" direksiyonun nedeni motor arızası, açık veya kısa devre, konektörlerdeki kontakların oksidasyonu, sistem kontrol ünitesinin arızalanması veya yanmış sigortalar olabilir.
Servo direksiyon sisteminden sıvı sızıntısı ve hidrolik direksiyon pompasının gürültüsü birbirine bağlıdır - yağ, aşınmış contalardan ve contalardan akar. Onlar aracılığıyla, pompanın ses çıkarması nedeniyle sisteme hava girer. Pompa gövdesini, hortumları ve bağlantıları kontrol edin, bir sızıntı bulursanız düzeltin.
Ray içindeki parçaların aşınması nasıl belirlenir?
Araba kapalıyken, direksiyon simidini küçük bir genlikle sola ve sağa sallayın. Bir vuruş duyarsanız, tamir edilmesi gerekir. Bir asistan varsa, o anda elini direksiyon çubuğuna götürmesine izin verin, böylece oyunun nerede olduğunu daha doğru bir şekilde belirleyebilirsiniz.
Arızalı bir rayı yenisiyle değiştirmek, tamir etmekten daha kolaydır. Ama daha pahalı. 2009 Ford Focus II arabasının rafını tamir etmenin maliyetini düşünün. Yeni bir orijinal demiryolunun maliyeti 45.000 ruble. İkameler 20.000 ruble fiyatla satın almayı teklif ediyor, ancak araç sahiplerine göre kaynakları tahmin edilemez.
Ford Focus II rayı için bir tamir takımı 2.500 ruble, kelepçeli anterler - 600 ruble. Tasarruflar açıktır, ancak üniteyi çıkarmak, onarmak ve kurmak yaklaşık 2 gün sürecektir. Sökme ve kurulum için normal bir anahtar seti uygundur, ancak rayı sökmek ve monte etmek için satın almanız veya kendiniz yapmanız gereken özel bir alete ihtiyacınız vardır.
Onarıma başlamadan önce, güçlü yönlerinizi ve yeteneklerinizi ayık bir şekilde değerlendirmeye çalışın, kendi kendine onarımın faydalarını ve yaklaşan işçilik maliyetlerini karşılaştırın.
Rayın çıkarılması her araba için kendine has özelliklere sahiptir, ancak genel olarak prosedür aşağıdaki gibidir:
Arabanın önünü kriko sehpalarına yerleştirin ve tekerlekleri çıkarın.
Direksiyon uçlarını mafsal pimlerinden dışarı doğru bastırın (özel bir çektirme kullanın).
Ray ısı kalkanını çıkarın.
Hidrolik yükselticili araçlar için, yağ besleme ve dönüş hortumlarını sökün (sıvıyı boşaltmak için hortumların altına bir kap yerleştirin), elektrikli yükselticili araçlar için konektörü ayırın veya direksiyon mili konum sensörünü çıkarın.
Direksiyon rafını alt şasiye veya motor kalkanına sabitleyen cıvataları sökün (aracın markasına ve modeline bağlı olarak).
Direksiyon mili ile kremayerin kardan bağlantısının kaplin cıvatasını gevşetin.
Kama bağlantısını serbest bırakmak için rafı direksiyon mili yönünde çekin (raf gitmezse, hafif bir çekiç darbeleriyle düşürmesine izin verilir).
Rayı sol veya sağ tekerlek davlumbazından dışarı çekin (motor bölmesinin düzenine bağlı olarak).
Direksiyon ucunun bir çektirme ile dışarı bastırılması
İpucu: Her arabada rayı bu şekilde alamazsınız - alt çerçeve müdahale edebilir. Tamamen sökmek uzun ve zordur, sadece arka cıvataları ve motor takozunu sökmeyi deneyin, ardından alt şasiyi aşağı indirin. Genellikle bu yeterlidir ve tırmık serbest bırakılır.
Peugeot 308'deki rafı çıkarmak için, alt şasinin arka cıvatalarını sökmeniz ve indirmeniz gerekir, bu, alt şasiyi tamamen çıkarmaktan daha kolaydır.
Sökme işleminden sonra ray kirden temizlenmeli ve yıkanmalıdır.
Direksiyon rafını kum ve toz olmadan temiz bir şekilde sökmek ve monte etmek daha iyidir. Aşındırıcı partiküller içeri girerse yüzeyler ve contalar çabuk aşınır, ray sızdırır. Rayı bir tezgah mengenesine sabitleyin, yoksa sökme yerine temiz karton veya başka bir malzeme koyun.
Önemli: rayı mengeneye çok fazla sıkıştırmayın - kırılgan alüminyum alaşımdan yapılmış gövdesi patlayabilir veya deforme olabilir.
Kelepçeleri çıkarın ve direksiyon çubuklarının anterlerini çekin.
Raf muhafazasını sağlam bir şekilde sabitleyin ve direksiyon çubuklarını sökün (dişli kaplin üzerinde açık uçlu bir anahtar için oluklar vardır).
Ayar mekanizmasının kilit somununu ve somununu sökün, rondelaları ve sıkıştırma manşonunu yuvadan çıkarın.
Muhafazayı veya tahrik mili somununu sökün (özel bir anahtara ihtiyacınız olabilir), mili muhafazadan çıkarın.
Rafın dişli çubuğunu dışarı çekin.
Sızdırmazlık manşetlerini, burçları ve floroplastik halkaları raf muhafazasından çıkarın.
Direksiyon rafındaki tahrik milinin ve dişli çubuğunun yeri
İpucu: Rafı sökmeden önce, dişli çubuğun konumunu işaretleyin veya daha sonra doğru şekilde monte edebilmeniz için gövdeden her iki taraftan ne kadar dışarı çıktığını ölçün. Montajdan sonra sıkıştırma manşonunun doğru konumda olduğundan emin olmak için ayar somununun konumunu işaretleyin ve gevşetilirken dönüşleri sayın.
Demonte rayın parçaları yağdan arındırılmalı, tortulardan arındırılmalı ve dikkatlice incelenmelidir. Tamir takımları genellikle sadece kauçuk contalar ve halkalı PTFE burçlarla birlikte gelir. Bu her durum için yeterli olmayabilir.
Dişli çubuğun yüzeyini dikkatlice inceleyin - hasar görmemeli veya aşınmamalıdır. Çalışma alanına özellikle dikkat edin - dişler ve çubuğun halkalar, contalar ve burçlarla temas eden kısmı. Herhangi bir hasar, korozyon, çizik ve sürtme, contaların hızlı aşınmasına ve çıtanın sızmasına neden olacaktır.
Raf çubuğunun derin korozyonu. Böyle bir detay yerleştirilemez.
Tahrik mili dişlisinin eğik dişlerinde çatlak, çentik, talaş ve derin aşınma olmamalıdır. Bu tür hasarlı bir şaft takmak tehlikelidir - ray hareket halindeyken sıkışabilir.
Raydaki darbelerin yaygın bir nedeni, sıkıştırma manşonunun aşınmasıdır. Parçanın çalışma yüzeyi, delme ve sürtünme izleri olmadan pürüzsüz olmalıdır. Sıkıştırma manşonu genellikle raf tamir setine dahil değildir, ancak birçok araba için ayrı olarak satın alınabilir.
Basınç manşonu aşınması - floroplastik ara parça preslenir
Ağır aşınmış ve hasarlı ray parçaları bir garajda onarılamaz. Sorun giderme sırasında sorunlar bulunursa, yardım için uzman servis istasyonlarına başvurun. Profesyonel ekipman kullanarak şaftı ve raf çubuğunu eski haline getirebilirler.
Rayları sökme sırasının tersini izleyerek monte edin. Burçlarda çentik oluşmaması için montajdan önce parçaları servo direksiyon yağı ile yağlayın.
Floroplastik halkaları ve burçları ray gövdesine dikkatlice yerleştirin - malzeme kırılgandır ve darbelerden veya büyük çabalardan dolayı patlayabilir. Doğru presleme için, anahtar setinden uygun boyutta lokma başı ve uzatma kullanabilirsiniz.
Dişli çubuğu taktıktan sonra, sökmeden önce yapılan işaretlerin üzerine ortalayın, ardından tahrik milini takıp vidalayın.
Sıkıştırma manşonunu ve rondelaları sokete sokun, ayar somununu gereken dönüş sayısına kadar sıkın ve mekanizmayı birkaç kez kilitten kilide çevirin (tahrik milinden döndürmeniz gerekir). Raf doğru monte edilirse, dişli çubuk sıkışma olmadan kolayca hareket etmelidir. Ayar kilit somununu sıkın.
Direksiyon çubuklarını sıkın ve anterleri takın, özel kelepçelerle kıvırın.
Önemli: Kelepçeler yerine plastik bağları koymayın, anterin güvenilir şekilde kıvrılmasını sağlamazlar, rayın içine nem girer, gövde paslanır ve manşetlere zarar verir. Ray sızdıracak.
Direksiyon rafını bir asistanla araca koymak daha iyidir - biri rafı motor bölmesinden başlatır, diğeri kardan mafsalını yolcu bölmesinden milin oluklarına yönlendirir. Kardan mafsalı yalnızca bir konuma yerleştirilebilir - spline bağlantısında, karşı taraftaki oluk ile birleştirilmesi gereken özel bir döküm vardır. Bağlantı cıvatasını hemen sıkmayın - evrensel mafsal, ray ve alt şasi nihayet vidalandıktan sonra kamalar üzerinde doğru konumu alacaktır.
Direksiyon kremayerini ve alt şasi montaj cıvatalarını takıp sıkın, ardından son olarak direksiyon mili kardan kaplini sıkıştırma cıvatasını sıkın.
Direksiyon pimlerini pimlere yerleştirin ve somunları sıkın. Servo direksiyon borularını ve hortumlarını (veya EUR'lu bir sistem için kablo konektörlerini) takın. Servo direksiyon sıvısını "maksimum" işaretine kadar hazneye dökün.
Tekerlekleri takın ve aracı standlardan çıkarmadan sistemin havasını almaya başlayın (hidrolik yükselticili araçlar için).
Aşırı konumlarda hafif bir gecikmeyle direksiyon simidini birkaç kez kilitten kilide kaydırın.
Arabayı standlardan çıkarın, seviye düşmüşse hidrolik direksiyon deposuna sıvı ekleyin.
Direksiyon simidini birkaç kez kilitten kilide kaydırın, ayrıca aşırı konumlarda bir gecikmeyle.
Servo direksiyon pompasının ses çıkarmadığından emin olun, seviye düşmüşse depoya sıvı ekleyin ve bağlantıları, hortumları ve hidrolik direksiyon borularını sızıntı açısından kontrol edin.
İpucu: Isı kalkanını takmak için acele etmeyin, test sürüşü sırasında rayı kontrol etmeyi zorlaştıracaktır.
Pompaladıktan sonra, tüm dişli bağlantıların sıkılığını bir kez daha kontrol edin ve bir test sürüşü yapın. Direksiyon rafı onarımı aşağıdaki durumlarda başarılı sayılabilir:
Darbeler ve sesler kesildi.
Servo direksiyon deposundaki sıvı seviyesi düşmüyor.
Araba iyi idare eder, güvenle yolu tutar.
Her şey yolundaysa, ısı kalkanını yeniden takın.
Direksiyon rafını onardıktan sonra, bir araba servisinde veya kendi başınıza hizalamayı kontrol ettiğinizden emin olun.
Direksiyon rafını garajda kendiniz tamir etmek karlı, ancak kolay değil. Bir alet, zaman ve sabır alacak.
Uzman araba servisleri, garajda tamir etmeye veya yeni bir parça satın almaya bir alternatif sunar - rafın tamamen restorasyonu.
![]() |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Uzmanlar, rayı kendileri çıkaracak, gerekli tamir takımını seçecek, satışta olmayan sorunlu elemanları geri yükleyecektir. Makalede açıklanan çalışma karmaşık görünüyorsa, profesyonellere ray onarımına güvenin.