Vurgulu için kendin yap direksiyon rafı onarımı

Great Wall Hover 中国精神 › Seyir defteri › Direksiyon rafı onarımı. Orijinal DEĞİL ile ORİJİNAL'in karşılaştırılması. Bölüm 1

Hepinize iyi günler.
Hikaye, 2 ray çalıştırma deneyimine odaklanacak. bağır ve bağırma.
ileriye baktığımda, eğer ray öldüyse, onu ORI olarak değiştirmek daha iyi olduğunu söyleyeceğim)))
Hadi gidelim.
Birkaç yıl önce, ori bir şekilde sıkıca döndüğü için orijinal rayı ori değil olarak değiştirdim, karşılaştırılacak bir şey var, ailede 2 hover var). (pompa da atıldı ve fark yok)
Ori değil, İnternetten satın alındı ​​ve başarıyla uygulandı)
Bir yıl boyunca benimle güvenle seyahat etti ve sonra başladı 🙂 deneme yanılma yoluyla makara pimini kırdı, birkaç kez daha kesti, gerekli metal bulundu ve pim işlendi ve sorun ortadan kalktı.
bir yıl daha sürdü ve biz aktık ...
2 rayın fotoğrafı, dedikleri gibi, 10 fark buluyor))):

Şimdi orijinal hakkında konuşalım
Orijinal çok basit bir şekilde demonte edilir, braket alınır ve saat yönünün tersine döndürülür

Peki, ikinci bölümde devam edecek... TYC

Herkese merhaba bugün direksiyonun altına girdim ve yeni değiştirdiğim ve net olmayan direksiyon milini çektim, kendi ekseni etrafında elle ileri geri oynuyor.Boş oynama var mı, yok mu?Belki araba tutmuyordur? yol bu yüzden mi?

Güçlü bir bağlantı var. direksiyon milinin arkasından dönerken, araba çalışırken, direksiyon simidi olan tekerlekler yerindeyse, o zaman bir şeyler doğru değildir.
Gönderi mrv tarafından düzenlendi: 04 Mayıs 2015 – 06:14

sol direksiyonda bir darbe oldu, rot kolunu nasıl sıkabilirim? Yoksa tüm bunlar tüm rayın değiştirilmesi veya onarımı mı? kilometre 82000

"Doğru" tavsiye beklemeyin - hissetmeniz gerekiyor - birçok seçenek var.

sol direksiyonda bir darbe oldu, rot kolunu nasıl sıkabilirim? Yoksa tüm bunlar tüm rayın değiştirilmesi veya onarımı mı? kilometre 82000

Kolayca ayarlanabilir. Ana şey, kilit somununu sıkarken aşırı sıkmamaktır.
“Resimlerle Murzilka” burada:

sol direksiyonda bir darbe oldu, rot kolunu nasıl sıkabilirim? Yoksa tüm bunlar tüm rayın değiştirilmesi veya onarımı mı? kilometre 82000

Beyler, -Böyle yazmayın! -Belki uçlar gevşemiştir,belki baskı,belki de tırabzan! (ve belki kaldıraçlar ve top).

ipuçları normaldir. Rayda vuruntu var, nasıl sıkabilirim?

ipuçları normaldir. Rayda vuruntu var, nasıl sıkabilirim?

Tanrım, tekrar yapmam gerekecek. rayı ayarlayarak.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

İnsanlar ve ipliği kim biliyor - rayın içinde ne tür bir yağ var? Hidrolik direksiyon sıvısının olduğu kısmı değil, "solucanın" kendisinin olduğu kısmı kastettim. Zaten orada ne tür bir yağlayıcı olmalı! Bence rayı biraz gevşet, yoksa direksiyonun kendi kendine gitmesi zor.

Elimizde ne var - bilmiyorum, ama genel olarak daha önce FIOL ile bulaştırdılar - böyle çöp - mavi bir cep telefonuna benziyor.

Elimizde ne var - bilmiyorum, ama genel olarak daha önce FIOL ile bulaştırdılar - böyle çöp - mavi bir cep telefonuna benziyor.

Aslında fiol mavi değil, daha çok grafite benziyor. Ve mavi olan yağ 158.

Aslında fiol mavi değil, daha çok grafite benziyor. Ve mavi olan yağ 158.

Beyler, söyleyin bana - kim ne düşünüyor. Artık hiçbir şey anlamıyorum!
Bir önceki yazımda da belirttiğim gibi - küçük bir boşluk (5-8 °) ile direksiyon simidi üzerinde artan çaba!
- boşluk sürekli olarak mevcuttur, tamamen soğuk bir araba (motor bölmesi) üzerindeki kuvvet tolere edilebilir, ancak yine de tamamen ısıtılmış bir motor bölmesi ile kuvvet artar;
- direksiyon rafı nispeten yenidir (10 bin koştu, iyi, 12.), ancak kurulumundan hemen sonra bu etkiyi (neredeyse tam mevcut tezahürde) fark ettim;
- alt kardan mili değiştirildi (neredeyse öldürülüyordu), üstteki tamamen “canlı”, açıklama yapmadan;
- dün, rayı 24'e kadar bir cıvata yardımıyla yaklaşık 2/3 tur SIKTIM (!) (ve ilk başta düşündüğüm gibi gevşetmedim) - gerçekten az sıkılmıştı. Hemen diyorum ki - fazla SIKMAM, hala dayanmak bile mümkündü, ama yapmadım, çünkü. direksiyon simidi üzerindeki çaba daha da artacaktır;
- GUR likit zaten 2 kez değiştirildi ve son kez ÇOK başarılıydı, şimdi sistemde temiz ve şeffaf;
— direksiyonda yabancı sesler/gürültüler/vurmalar yok hayır!
BAŞKA NE OLABİLİR?!

Sadece hızlı, özellikle uzun yolculuklarda, sürekli "sert yönlendirmek" ve hatta geri tepme ile çok stresli! Bir veya iki saat sonra solmaya başlar.
Belki de direksiyon milinin ekseni boyunca rafın altından direksiyon rafındaki ikinci bir cıvatanın ayar ile bir ilgisi vardır? Yoksa orada bir saplama gibi mi?
Yoksa sistemde geri tepme veren bir tür hava kilidi var mı? (Öyleyse direksiyon simidi neden “ağır” ve yabancı sesler yok?)
Veya direksiyon açısı dişli kutusuna daha fazla gres doldurun.
(H5 üzerine gelin, benzin)

“İzleyicilerden yardım istiyorum!”

Alexander2120 27 Haz 2015

Ve raya dokunmadım, anlamıyorum.

Daha da önemlisi, neden değişti?

Filtreyi servo direksiyon haznesinden çıkarmanızı (iki mandal düz bir tornavida ile alınır ve dışarı çekilir) ve hıza bakmanızı tavsiye ederim, bir hortumdan diğerine hareket eden yağ var mı?
Eğlenceli mi yoksa zor mu?
Bir şey için ve filtreyi kontrol edin, üzerinde gereksiz bir şey var mı?

Beyler, söyleyin bana - kim ne düşünüyor. Artık hiçbir şey anlamıyorum!
Bir önceki mesajında ​​olduğu gibi - [b] arttı dedi.

Alexander2120 27 Haz 2015

sadece tam olarak aynıydı

Ve tam olarak ne oldu ve en önemlisi neden?
Daha fazla olabilir mi?

Alexander2120 27 Haz 2015

Her şey bağlantıda anlatılıyor, solucanımı sökmedim

Neyi değiştirdiğinizi ve şimdi her şeyin yolunda olduğunu açıklıyor, ancak ne oldu, neden ve solucanı sökmenin mümkün olup olmadığı - hayır (
Ancak IMHO soruyu yanıtladınız - rayı değiştirin veya solucanlı bir boo bloğu arayın.

- boşluk sürekli var, tamamen soğuk bir araba (motor bölmesi) üzerindeki kuvvet tolere edilebilir, ancak yine de artmış olsa da, motor bölmesi tamamen ısındığında kuvvet artar; - direksiyon kutusu nispeten yenidir (10 bin koştu, iyi 12.), ancak bu etki ( NEREDEYSE tam mevcut tezahürde) kurulumundan hemen sonra fark edildi

İlginç, ama belki. yanlış solucanın solucanı mı?
örneğin h2, h3-5 ile değiştirilemez mi?

Birçok mal sahibinin, Great Hover 2007 direksiyon simidinin geri tepmesinin nasıl kaldırılacağı sorusu var. (dizel)? Bu etki, direksiyonun arızalanması nedeniyle oluşur. Bildiğiniz gibi bu düğüm sadece aracın ayrılmaz bir parçası değil, aynı zamanda trafik güvenliğinin de sınırlarından biridir. Bu nedenle, en ufak bir arıza meydana gelirse, bunları ortadan kaldırmak gerekir.

Direksiyon oyunu Great Hover 2007 (dizel) nasıl kaldırılır? Bu nedenle, direksiyon rafının doğru çalışması için gerekli olan direksiyon mekanizmasının standart bir açıklığı olduğuna inanılmaktadır. Ancak direksiyon oynamasının normalin üzerinde olduğu nasıl belirlenir? Tüm 360 derecelik dönüşler için standart boşluk 5 derece olmalıdır.

Ölçmek için bir cetvele ihtiyacınız var. Bir ucunda gösterge paneline dayanır ve diğer ucunda direksiyon simidinin çevresiyle temas eder. Bu durumda, tekerlekler tam olarak düz durmalıdır. Direksiyon, tekerlekler dönmeye başlayana kadar döner. Merkez işaretinden tekerlek dönüş işaretine kadar, derece cinsinden hesaplanması gereken bir boşluk olacaktır. 5 dereceden fazlaysa, arıza aramaya değer.

Great Hover 2007'den itibaren. Direksiyon dişlisinin oynaması aşağıdaki nedenlerle meydana gelebilir:

• Gevşek direksiyon kolonu bağlantıları.
• Haçın çıkarılması.
• Direksiyon çubuklarının arızası.
• Direksiyon rafının geliştirilmesi ve aşınması.

Tüm bu nedenler direksiyon oynamasının ortaya çıkmasına neden olabilir.

Arızayı ortadan kaldırmak için kapsamlı bir teşhis yapılması gerekir.Bu nedenle hangi elemanın arızalı olduğunu belirlemek için elemanların aşamalı olarak teşhis edilmesi gerekir.

Her şey yolunda giderse, direksiyon rafını geri takmanız ve performans açısından test etmeniz gerekir. Bazı durumlarda rot ayarı yapmak gerekebilir, ancak uygulamada görüldüğü gibi bu işlem direksiyonla ilgili herhangi bir manipülasyonla yapılır.

Uzmanlar ve araba tamircileri, direksiyon mekanizmasında bir geri tepme olması durumunda, nedenini hızlı bir şekilde bulabilecekleri ve kalitatif olarak ortadan kaldırabilecekleri bir araba servisiyle mümkün olan en kısa sürede iletişime geçmeleri gerektiğini tavsiye ediyor. Tabii ki, bu prosedür ucuz değil ve bazen maliyetin on binlerce rubleye ulaşabileceği ortaya çıkıyor, ancak oynayamazsınız ve çekemezsiniz, çünkü güvenlik daha pahalıdır.

Ayrıca, araba servislerindeki bazı sürücülerin, var olmayan arızalar icat ederek aldatıldığını belirtmekte fayda var. Bu nedenle, bir araba servisine vardığınızda, sahiplerin menfaatlerine olduğu için ustaların çalışmalarını kontrol etmek gerekir.

Direksiyon mekanizmasının arızasını belirlemek oldukça zordur, çünkü arabanın tasarımında ve çalışma sisteminde belirli bilgiler gereklidir. Ancak güçlü bir arzuyla, arızalı unsurları belirleyebilir, kendi ellerinizle teşhis ve onarım yapabilirsiniz.

Direksiyon boşluğu en sık direksiyon çubukları arızalandığında meydana geldiğinden, bir araba servisiyle iletişime geçmek aşırı bir durumdur. Bu arızanın belirtileri oldukça basittir - araba bir yöne çekmeye başlar. Direksiyon oyunu nasıl kaldırılır Great Hover 2007 (dizel) - cevap bu makalede elde edilmiştir. Direksiyon rafının değiştirilmesiyle her zaman her şeyin trajik bir şekilde bitmediği gerçeğini düşünmeye değer. Çoğu zaman sebep, diğerlerinden daha sık başarısız olan basit unsurlarda yatmaktadır.

Great Wall Hover arabalarının sahipleri ve sadece hayranları derneği. Forumda herkes teknik destek alabilir, haber paylaşabilir veya Hover'ı hakkında yeni bir şeyler öğrenebilir. Katılımcılar kulüp toplantıları, ortak eğlence ve kutlamalar düzenler. Kayıtlı kullanıcılar, ortaklarımızdan indirim almaya hak kazanır.

Sayfalar 1

Cevap göndermek için giriş yapmalı veya kayıt olmalısınız.

• Alexey Semenihin
• Özel
• etkin değil

• Neresi: dans
• modeli: H3 2011'in üzerine gelin
• Kayıtlı: 18-08-13
• Gönderiler: 8
• İtibar : [ 0 | 0]

Herkese merhaba! yardıma ihtiyacım var! direksiyondaki (solda) yağ keçesi damladı, katalog numarasını, boyutları veya tamir takımını bulamıyorum! Belki bir analog vardır? Ve sonra bu birimin değiştirilmesi güzel bir kuruşa mal olacak!

• 
• Toydaryan
• Korgeneral
• etkin değil

• Neresi: Nijniy Novgorod
• modeli: GW Hover H3 ÇİPSİZ.
• Kayıtlı: 24-01-13
• Gönderiler: 2,110
• İtibar : [ 57 | 0]

Burada: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teorik olarak, aşağıdaki boyutlara sahip bir yağ keçesi F-00811 sığabilir: 27 * 38 * 6.5. 500 rubleye mal oluyor.

• Alexey Semenihin
• Özel
• etkin değil

• Neresi: dans
• modeli: H3 2011'in üzerine gelin
• Kayıtlı: 18-08-13
• Gönderiler: 8
• İtibar : [ 0 | 0]

Yani 27*38*7 boyutunda yağ keçeleri? prensip olarak, almaya çalışabilirsiniz! yine ev yapımı yüzüklerle ama hazır tamir takımı alamayacak mısınız?

• 
• Toydaryan
• Korgeneral
• etkin değil

• Neresi: Nijniy Novgorod
• modeli: GW Hover H3 ÇİPSİZ.
• Kayıtlı: 24-01-13
• Gönderiler: 2,110
• İtibar : [ 57 | 0]

prensip olarak, almaya çalışabilirsiniz!

Mağazalarda (hizmetlerde) motosiklet arayın (örneğin, Automoda mağazasının yakınındaki Rodionova Caddesi'nde).

Hazır bir tamir takımı satın alınamıyor mu?

Tamir takımları ile her şey karmaşıktır. Her rayın kendi tamir takımı vardır. Hangi rafın var?

• Alexey Semenihin
• Özel
• etkin değil

• Neresi: dans
• modeli: H3 2011'in üzerine gelin
• Kayıtlı: 18-08-13
• Gönderiler: 8
• İtibar : [ 0 | 0]

Hangi rafa sahip olduğumu bilmiyorum!

• 
• Toydaryan
• Korgeneral
• etkin değil

• Neresi: Nijniy Novgorod
• modeli: GW Hover H3 ÇİPSİZ.
• Kayıtlı: 24-01-13
• Gönderiler: 2,110
• İtibar : [ 57 | 0]

• Alexey Semenihin
• Özel
• etkin değil

• Neresi: dans
• modeli: H3 2011'in üzerine gelin
• Kayıtlı: 18-08-13
• Gönderiler: 8
• İtibar : [ 0 | 0]

Baktım, ama aniden satın almak korkutucu, işe yaramayacak!

• 
• ürkağancık
• teğmen
• etkin değil

• Neresi: Nijniy Novgorod
• modeli: H2'nin üzerine gelin (MOD8)
• Kayıtlı: 01-01-13
• Gönderiler: 130
• İtibar : [ 3 | 0]

İyi geceler! Rayları ilk elden biliyorum. Ben kendim iki kez değiştirdim, ama işin aslı Taza'da, işinin ehli bir çilingirin hizmetine girdiğimde, o sıralı rayın asla uzun sürmeyeceğini ve şeytanın onu ne kadar tanıdığını söyledi. Sonra değiştirirseniz (nerede, kendinizde veya hizmette olursa olsun), restorasyondan sonra değil, yenisini koyun dedi. Bunun gibi. Şimdi soru üzerine gelindiğinde ortaya çıktı, mağazada yeni bir tane sipariş edeceğim. Pahalı, ama bunun gibi olduğunu umabilirsiniz.

Semptomlar: küçük tümseklerden geçerken kendini gösteren direksiyon rafına vurmak (elektrikli hidrolik direksiyonlu tüm Corolla'ların hastalığı).
Askerlerin teşhisi, rayın değiştirilmesidir (pratikte kısa sürede yardımcı olur ve çok maliyetlidir).
Çözüm: Rayda vurabilecek her şeyi değiştirmek. Ve bu tür raylarda sadece iki yer vardır - ayar ünitesi ve rayın karşı ucunda bulunan manşon alanında (sağdan direksiyonlu araçlarda, rayın sol tarafı ). Ve ayar ünitesinde hiçbir şeyin değiştirilmesi gerekmediği için, tüm onarım fabrika burcunu özel yapım bir burçla değiştirmekten ibarettir.

Hastalar: Will VS 2002 1.5 L (elektrikli hidrolik direksiyon!)

Pedal tertibatına tırmanıyoruz ve direksiyon milinden korumayı kaldırıyoruz, elle sökülüyor, kolayca çıkarılabilir:

Ara mili çapraza sabitleyen cıvatayı tamamen söküyoruz:

ÖNEMLİ! Tekerlekleri düz koyun, anahtarı kontak kilidinden çıkarın, direksiyonu kilitleyin. Bu, rafı çıkardıktan sonra direksiyon simidinin olması gerekenden daha fazla devirde dönmesini önlemek için yapılır. Aksi takdirde, hava yastığının “salyangozunun” tellerinde bir kopma ve ikincisinin arızalanması kaçınılmazdır.

Arabanın önünde takılıyoruz ve tekerlekleri çıkarıyoruz (ön olanlar yeterli).

Ardından direksiyon rafının çıkarılması gelir. Kendi deneyimlerimizle, ilave sökme işlemi gerektirmeden ray bağlantı elemanlarını sökmenin mümkün olduğu kanıtlanmıştır, ancak rayın çıkarılması çok zaman alıcıdır. Zaman kaybetmeyin, sedyeyi çevirin - çok zaman ve emekten tasarruf edin.

Ama önce - direksiyon ipuçları: çatal pimi çıkarırız, somunu sökeriz, çekiçin keskin bir ısırma darbesiyle aşağıda belirtilen yere çarparız ve parmak kendi kendine düşer (bunu her iki tarafla yaparız)

Alt şasiyi, gövdeye 4 cıvatayı, arka motor montajı alanındaki 3 cıvatayı ve aynı yerde 3 somunu söküyoruz.

Bundan sonra, alt çerçeve, ray ile birlikte yavaşça (son cıvatayı doğru şekilde sökmeyi planlıyorsanız) kollara ve viraj denge çubuğuna alçalır ve asılır. Her şey - ray tam görünümde: vidayı açın:

Kaldırıp tezgaha taşıyoruz

Onu sökmeye başlayalım:
1) Lastik çizmeyi çıkarın.

2) 12 için anahtarı alıyoruz ve fotoğrafta gösterilen cıvatayı söküyoruz.

3) Ara mili çıkarın.

4) Kilit somununu sökün (gaz anahtarı kullandık)

5) Raf milinin sıkıştırma camını sökün.

6) Daha sonra ara mili tekrar takıp sabitliyoruz, ardından üzerine bakır çekiçle hafif bir darbe ile tüm mili yatakla birlikte çıkarıyoruz.

7) Rayı ters çevirerek ayar ünitesini sökün: 41 anahtarla kontra somunu sökün

8) Daha sonra herhangi bir düz cisim kullanarak ayar çanağını açıyoruz, yayı ve sıkma pistonunu çıkarıyoruz.

9) Sol anteri yırtmamak için çok dikkatli bir şekilde çıkarın (anterin çevresini keskin olmayan bir nesneyle çiziyoruz)

10) 29 ve 22 tuşlarını kullanarak sol çubuğu raydan söküyoruz.

11) Arka taraftaki büyük kelepçeyi gevşetin ve bagajı açın.

12) Oklavayı raydan çıkarıp kenara alıyoruz.

13) Rayın sol tarafından bakıyoruz - arkasında bir alüminyum basınçlı yıkayıcı görüyoruz - kötü şöhretli burç.

14) Yıkayıcıyı bir kanca ile asıyoruz ve çıkarıyoruz, ardından manşonu çıkarıyoruz.

İşte - tüm rahatsızlıklar nedeniyle kol. )

Sol direksiyon için

Ekteki çizime göre prefabrike bir PTFE burcu değiştiriyoruz.

15) Yeni manşonda, sıkıştırması ve yerine oturması için gerekli olan uzunlamasına bir kesim yapıyoruz. Kesimi arabanın hareket yönüne yönlendiriyoruz - bu yönde ray en az yüke maruz kalıyor.

16) Manşonu yağlayın ve manşonu dikkatlice düzeltin, manşonun merdanenin serbest ucuyla oturmasını kontrol edin.

17) Uygun bir kafa ile alüminyum rondelaya bastırıyoruz. Kayayı yerine koyduk. Mili yerine yerleştiriyoruz, bunun için 22'lik bir anahtarla oklavayı kendi ekseni etrafında sallıyoruz ve aynı zamanda mili itiyoruz - belirli bir anda dişliler birleşiyor ve mil düşüyor. Milin sıkma kabını durana kadar büküyoruz, bir kontra somunla kilitliyoruz. Ayar tertibatını bir araya getiriyoruz, ayar kabını durana kadar sıkıyoruz ve 90 derece serbest bırakıyoruz, bir kontra somunla kilitliyoruz. Daha sonra, belirli bir beceriye sahip bir test sürüşünden sonra sıkma torku araçta ayarlanabilir, mekanizma, bir dönüşten çıkarken direksiyon simidinin kendisinin düz bir konuma döndüğü bir duruma sıkılmalıdır. Yerine itin, anterleri yerine oturtun, sıkın. Alt şasi üzerinde ray, araca alt şasi. Arkaya yakın (arabanın arkasına göre) alt şasinin gövdeye sabitlenmesi, gövdede ve alt şaside, kombinasyonu tekerleğin çıkarılmasını hariç tutan delikler vardır. (fotoğraftaki delikler)

Kollar için ipuçları, tekerlekleri düz ayarlayın, direksiyon simidi en baştan düz. Her şeyi çekiyoruz ve salona tırmanıyoruz. Orada üst haçı zayıflatıyoruz, mili haçlar arasında yukarı hareket ettiriyoruz ve alt haçı ara mile yerleştiriyoruz. Her şeyi sıkıştırıyoruz. Daha sonra, düz ileri sürerken direksiyon simidi hafifçe yana bakıyorsa, direksiyon simidini benzer şekilde hizalayabilirsiniz.

Direksiyon rafının (redüktör) arabanın cihazındaki ana işlevi, arabanın dönüşünü organize etmektir. Direksiyon rafı, hidrolik direksiyonlu araçlarda ve hidrolik direksiyon bulunmayan araçlarda bulunur. Direksiyon simidini tekerleklere bağlar ve bu nedenle arabada güvenli hareket için rolü çok önemlidir. Bu mekanizmanın teşhisine, gerçekten de onarım gibi, azami sorumlulukla yaklaşılmalıdır.

Fiyat ve statü ne olursa olsun tüm arabalar, direksiyon parçalarının hızlı aşınmasına tabidir, çünkü herhangi bir dönüşte darbe alan, bir engele çarpan, yoldaki çukurlarda tekerleklere çarpan bu parçalardır.

Aracınızın direksiyon sisteminin onarılması gerekip gerekmediğini belirlemek için aşağıdaki arızalı mekanizma belirtilerine bakın:

• arabanın direksiyon simidinden hissedilen direksiyon rafında bir vuruş açıkça hissedilir;
• direksiyon simidini döndürmek için gereken artan çaba;
• hidrolik direksiyon pompasında yabancı sesler ve gürültü vardı;
• direksiyon simidi döndürüldüğünde hissedilen direksiyon rafında bir boşluk vardı;
• hidrolik direksiyon yağı direksiyon rafından sızmaya başladı.

Bu işaretlerden herhangi biri belirirse, direksiyon kremayerini onarmayı geciktirmeyin. Direksiyon parçalarının zamansız onarımı, mekanizmanın bakımını kaybetmesine neden olabilir.

Yani, direksiyon rafınız sızdırıyor. Ne yapmalı, direksiyon performansı nasıl onarılır ve iyileştirilir?
Her şeyden önce, bu üniteyi tamir etmenin gerçekten çok zor olduğunu belirtmekte fayda var ve sadece gerekli tüm donanıma sahipseniz ve araç yapısı alanındaki deneyim ve bilgiye sahipseniz prosedüre başlamaya değer.

Direksiyon rafı mekanizması aşağıdaki parçalardan oluşur:

• dişli mil;
• direksiyon rafı destek manşonu;
• altın mekanizma.

Direksiyon rafının onarımı genellikle birkaç aşamadan oluşur:

1. Direksiyon rafının sökülmesi, sökülmesi ve tüm parçalarının birikimlerinin temizlenmesi.
2. Mekanizmanın hasarlı parçalarının yeni parçalarla değiştirilmesi.
3. Direksiyon rafının dişli milinin teşhisi.

Onarım çalışmasına başlamadan önce, direksiyon kutusu için yeni parçalar (yağ keçeleri, direksiyon kutusu burcu, halka contalar ve diğerleri) içeren özel bir tamir takımı edinmelisiniz.
Direksiyon rafı nasıl çıkarılır.

1. Arabayı çukura sürün veya krikolarla kaldırın.
2. Motor korumasını çıkarın (varsa).
3. Direksiyon rafı ısı kalkanını çıkarın.
4. Direksiyon rafındaki bağlantı elemanlarını sökün.
5. Rayları bağlantılardan çıkarın ve arabanın içinden dışarı doğru çekin.

Direksiyon rafını rotlarla birlikte çıkarmanızın daha iyi olacağını belirtmekte fayda var, çünkü yeni anterleri rotlardaki özel çıkıntılara çekmek çok daha uygun olacaktır. Bu, anterleri mükemmel bir sıkılıkla takmanıza yardımcı olacaktır.

1. Özel bir düz tornavida kullanarak rafı direksiyon çubuklarından sökün.
2. Dişli milinin alt plastik tapasını sökün.
3. Kilit somununu gevşetin.
4. Segmanı çıkarın ve mili yavaşça yerinden çıkarın.
5. Alt contayı dışarı çekin.
6. Vurarak, üst rakoru bloke eden kilitleme pimini çıkarın.
7. Tutma tapasını çevirin ve kaydırma sırasında görünecek olan telden tutma halkasını dışarı çekin.
8. Direksiyon kremayerini sağ taraftan dışarı çekin ve yağ keçesini ve plastik burcu çıkarın.
9. Rakoru ve tapayı çıkarın, yayı ve sıkıştırma mekanizmasını dışarı çekin.

Ardından, tüm parçaları yağ ve kir birikintilerinden yıkayın ve tüm parçalarda aşınma nedeniyle mekanik hasar olup olmadığını dikkatlice inceleyin. Tüm hasarlı parçalar hatasız değiştirilmelidir. Direksiyon kremayerinin yüzeyi ve dişli milin dişlisi önemli ölçüde hasar görürse, büyük olasılıkla tüm mekanizmanın değiştirilmesi gerekecektir (VAZ 2109'da direksiyon rafının nasıl değiştirildiği, materyalimizde okuyun).

1. Daha önce özel gres ile yağladıktan sonra iç yağ keçesini yerine dikkatlice takın (yay aşağıdayken sağ taraftan geçirmeniz gerekir).
2. Rayı gövdeye yerleştirin.
3. Sağdaki yağ keçesinin üzerine plastik burcu koyun, tüm parçaları gres ile yağlayın ve yağ keçesini bir şeyle iterek yerine takın.
4. Fişi takın ve kilit teliyle sabitleyin.
5. Alt contayı dişli mile takın.
6. Direksiyon rafını orta konuma ayarlayın.
7. Contaları gresle yağladıktan sonra dişli milini yuvaya yerleştirin.
8. Yerine kaymasına yardımcı olmak için bir çekiç kullanarak üst yağ keçesini yavaşça yerine itin. Tutma halkasını takın.
9. Alt kontra somunu, yatağı, tapayı sıkın.
10. Sıkıştırma mekanizmasını, yayı ve tapayı takın. Daha sert çek.

Ardından rafı araca ters sırada takın. Onarım veya değiştirme prosedüründen sonra bir “hizalama” yaptığınızdan emin olun.
Hidrolik direksiyon olmadan ve hidrolik direksiyon olmadan kendin yap direksiyon rafı onarımının çok ortak noktası vardır, farklılıklar küçüktür: farklı burçlar ve yağlama sıvısının bileşimi.

Bu işaretlerden herhangi biri belirirse, direksiyon kremayerini onarmayı geciktirmeyin. Direksiyon parçalarının zamansız onarımı, mekanizmanın bakımını kaybetmesine neden olabilir.

Great Wall Hover direksiyon rafı onarımı için rezervasyon yaptırmak istiyorsanız, yapmanız gerekenler:

1. telefonla arayın: +7 (495) 369-94-41, ana alıcıya sorunu ve karakteristik işaretleri açıklayın;
2. Usta, onarımın maliyeti, zamanı ve zamanlaması konusunda size rehberlik edecektir (fiyat, sitedeki maliyetten hem aşağı hem de yukarı farklı olabilir, onarım süresi genellikle 2-3 saattir);
3. Siz geliyorsunuz, usta yerinde bir inceleme yapıyor ve fiyatını ve maliyetini söylüyor;
4. Ustalarımız arabanızdaki rafı söker, onarır ve monte eder;
5. Kontrol edin, ödeyin, iş için bir garanti alın.

PEEK Onarım Merkezi, direksiyon rafları ve vites kutuları, hidrolik direksiyon ve Great Wall Hover hidrolik direksiyon pompalarının teşhisi, bakımı ve onarımı gibi bir tür araç servisinde uzmanlaşmıştır.

Özel otomotiv servisimiz şunları içerir:

• Great Wall Hover arabasının direksiyon raflarının ve yürüyen aksamlarının teşhisi;
• Bakım onarım;
• Şanzıman sıvısının tamamen değiştirilmesi;
• Direksiyon raflarının restorasyonu, hidrolik direksiyonun restorasyonu Great Wall Hover;
• Restore edilmiş direksiyon rafları ve hidrolik direksiyon satışı;
• Great Wall Hover'da dişli kutuları ve rafların değiştirilmesi.

Ustalar ayrıca diğer Great Wall araba modellerindeki direksiyon raflarını da onarırlar - Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3, vb.

Onarım sırasında direksiyon rafını tamamen söküyoruz, arıza tespitini yapıyoruz. Aşınmış ve hasarlı bileşenleri ve parçaları yenileri ile değiştiriyoruz. Rayın çalışabilirliğini özel bir stand üzerinde kontrol ettikten sonra, tüm teknik verilere uygunluğunu kontrol ettikten sonra sahibine iade ediyoruz.

Burada, arabanıza sökme ve takma ile Great Wall Hover'daki direksiyon rafının onarımını sipariş edebilirsiniz. Ya da bize zaten çıkarılmış direksiyon rafını getirin.

Soruyu yanıtlayın ve Great Wall Hover 2007'de (dizel) direksiyon boşluğunun nasıl kaldırılacağı sorununu, tercihen mümkün olduğunca çabuk çözün. Direksiyon ve onunla bağlantılı her şey, yolda hareketin uygulanmasında ve ayrıca frenlerin veya motorun durumunda hayati bir düğümdür. Oldukça zor bir durum ortaya çıkana kadar beklememek daha iyidir - araba direksiyon simidine hemen ve anında uymalıdır. Ve aşırı oynama ile, yolda bir arabaya, bir direğe veya bir ağaca çarpana kadar direksiyon simidini çevirebilirsiniz. Ve acil durumlar olmasa bile, ters tepkiyle gelen kötü şans, hem sizin hem de çevrenizdekiler için özellikle sinirlerinizi yıpratabilir.

Dizel Great Wall Hover 2007'de direksiyon boşluğu nasıl kaldırılır? Kontrol ederek başlamanız gerekir. Direksiyon simidinin serbest kaymasının (hareketinin) tasarımın doğasında olduğunu unutmayın. Tekerlekler dönmeye başlamadan önce direksiyon biraz boşta döner. Son derece gerekli olduğundan değil - aksine, daha az geri tepme, daha iyi (farklı modeller için farklı göstergeler kabul edilebilir olarak kabul edilir). Sadece tüm direksiyon mekanizması tek bir birim değildir; aralarında boşlukların olduğu ayrı düğümlerden oluşur. Onlar nedeniyle ve oldukça serbest bir krank var. Görev, ne kadar büyük olduğunu kontrol etmek ve mümkün olduğunca azaltmaktır.

En kolay yol - standartları karşılayıp karşılamadığını görmek için direksiyon simidinin geri tepmesini ölçmek için yalnızca bir cetvel gerekir. Tekerlekler düz ileri konuma ayarlanmıştır. Cetvel bir ucunda torpidoya dayanır ve kenarı direksiyon simidinin dış çevresi ile temas halindedir.

Direksiyon simidi, tekerlek dönmeye başlayana kadar herhangi bir yöne döner. Bu yerde direksiyon simidinde tebeşir, bant veya tel ile bir işaret yapılır. Şimdi direksiyon simidi, tekerlekler tepki verene kadar ters yönde dönüyor. Cetvelin konumu tekrar işaretlenir.

İşaretler arasındaki mesafe ölçülür ve oynama şu formül kullanılarak hesaplanır: L=(5°/360°)pD. Burada D, direksiyon simidinin dış çapıdır ve p=3.14. L - ortaya çıkan boşluk - 17 milimetreden fazla olmamalıdır. Bu rakamı aşarsa önlem alınmalıdır.

Great Wall Hover'da direksiyon simidinin artan serbestliği, bazı araç sahiplerinin şikayet ettiği bir olgudur. Bu hastalığa çeşitli faktörler neden olabilir.

• Gevşek direksiyon. Direksiyonu kendinize doğru sallayarak kontrol edilir; karşılık gelen cıvataları sıkarak ortadan kaldırılır;
• aşınmış çaprazaçı dişli kutusunun yakınında bulunur. Değiştirme kendi başınıza mümkündür ve parça çok pahalı değildir;
• Tahrikin bilyeli mafsalları arasındaki boşluklar artırıldı. Kontrol etmek için bir ortağa ihtiyacınız olacak: biri direksiyon simidini ileri geri çevirirken, ikincisi dokunarak, parmaklarıyla itme kafasını ve manivela kafasını dinler.

Bu sorun vidalı tapayı sıkarak çözülür. Tamamen sarılır, ardından çeyrek tur serbest bırakılır - tapanın oluğu menteşelerdeki kopilya deliği ile çakışana kadar.

Direksiyon mafsalları arızalı. Bunları değiştirmek için bir çukura ve ön ucun yarısını ayrıştırmaya ihtiyacınız var. Birincisine sahipseniz ve ikincisine rızanız varsa, bunu kendiniz halledebilirsiniz.Ancak çoğu durumda (özellikle araba aşınmışsa ve parçaları birbirine yapışmışsa), insanlar servis istasyonuna gitmeyi tercih ediyor.

En aşırı durum, direksiyon rafının bozulmasıdır. (Nasıl kontrol edileceğine bakın). Burada kendin yapamazsın, servise gitmelisin. Evet ve ayrıntılara kaydetme çalışmaz. Diğer şeylerin yanı sıra, direksiyon mekanizması hassas bir konudur. Yanlış montaj, yolda kama yapmasına neden olabilir. Güvensiz amatör oto tamircileri için kendilerini yalnızca geri tepmeyi kontrol etmek ve daha sonra zaten bir araba servisinde ayarlamakla sınırlamak daha iyidir.

2007 Great Wall Hover'da (dizel) direksiyon oynamasını nasıl kaldıracağınızı bilmiyorsanız veya bunu kendi başınıza yapamıyorsanız bile, en azından kontrol edebilmeniz ve her durumda, düzenli olarak yapmanız gerekir. arabanızın direksiyon mekanizmasını dinleyin. Geri tepmenin oldukça kabul edilebilir olduğu ve ölçülen göstergelere göre norm olduğu görülür. Ve sürücü bunun tamamen iyi olmadığını düşünüyor.

Gerçek şu ki, bazı Çin SUV'lerinde ve geçitlerinde (bayiler ve servis ustalarının dediği gibi), bu fenomene tasarım özellikleri tarafından izin verilir ve arızalarla hiçbir ilgisi yoktur. Ayrıca bazı somunların sadece fabrika montajı için olduğunu ve direksiyon simidini ve oynamasını kendiniz ayarlayamayacağınızı iddia ediyorlar.

* Çin arabalarından bahsettiğimize göre, bazı test sürüşlerine aşina olmanızı öneririz:

• IF Concept (BMW X6'nın kopyası);
• Test sürüşü Changan CS35;
• Test sürüşü Geely MK Cross;
• Geely Emgrand X7.

Doğru mu, söze inanıyor musun? Sonuçta, eğer fındık varsa, o zaman ne için tasarlanmıştır? Ve sonra, uyarı işaretlerini unutursanız, zamanla, kesinlikle, geleneksel geri tepme kontrolünün yardımıyla önlenebilecek ciddi onarımlar için özel olarak planlamanız gerekecektir.

Direksiyon rafının veya hidrolik direksiyon dişli kutusunun da denildiği gibi onarılması önemli bir konudur - bunu kendiniz yapabilmeniz gerekir. Niye ya? Evet çünkü direksiyon rafı arızalanırsa direksiyon arızası olur ve bu yolda bir felakete dönüşebilir. Bunun olmasını önlemek için bilmeniz gerekir. direksiyon rafı nasıl düzeltilir.

Raf, direksiyon simidini tekerleklere bağlayan parça olduğu için yollardaki tümsekleri, virajlarda tümsekleri de hisseder. Buna göre, direksiyon rafı oldukça fazla aşınır ve uygun bakım gerektirir.

• rayda bir vuruş vardı, direksiyon simidinde gözle görülür bir darbe;
• direksiyon simidi daha fazla dönmeye başladı;
• direksiyon simidini döndürürken, direksiyon rafının oynaması hissedilmeye başlandı;
• hidrolik direksiyon sıvısı direksiyon kolonundan sızmaya başladı;
• hidrolik direksiyonun çalışması sırasında olağandışı sesler vardı.

Temel olarak, bir VAZ 21099'da bir direksiyon rafını onarmak, örneğin bir BMW 3'te (E46) bir direksiyon rafını onarmaktan çok farklı değildir. Çalışma prensibi aynıdır, ancak tasarımda bazı farklılıklar vardır. İşin oldukça karmaşık olduğunu kabul etmeliyim - başlamadan önce direksiyon rafı cihazını bilmeniz gerekiyor.

Yağ keçeleri, o-ringler, burçlar ve ayrıca oluklar, bir dişli mili yatağı ve bir gres borusundan oluşan bir direksiyon rafı tamir takımı kullanışlı olacaktır.Alet kutusu şunları içermelidir: özel bir sekizgen anahtar, sökme aletleri tutma halkasını monte etmek için yataklar ve pense. Tabii ki, standart bir anahtar seti de elinizin altında olmalıdır. Kendin yap direksiyon rafı onarımı, bir üstgeçit veya inceleme kanalında yapılır.

Bu üç aşamada gerçekleşir - 1) direksiyon rafının çıkarılması, parçaların sökülmesi / temizlenmesi; 2) kullanılmayan parçaların yenileriyle değiştirilmesi; 3) Direksiyon kremayerinin dişli milini kontrol edin.

1. Direksiyon çubuklarını direksiyon rafından çıkarmak için düz bir tornavida kullanın
2. Dişli milinin alt tapasını sökün.
3. Kilit somununu gevşetin.
4. Tutma halkasını çıkarın ve mili vurun.
5. Alt contayı çıkarın
6. Üst rakoru bloke eden kilitleme pimini çıkarın.
7. Tespit tapasını çevirin, tespit halkasını telden çekerek çıkarın.
8. Direksiyon kremayerini sağ taraftan dışarı çekin, yağ keçesini plastik bir manşonla çıkarın.
9. Salmastra kutusunu dışarı çekin, tıkayın, yayı çıkarın, sıkıştırma mekanizması.

1. Özel bir yağlayıcı uyguladıktan sonra iç yağ keçesini (yay aşağı) takın.
2. Rayı muhafazaya yerleştirin.
3. Burcu sağ yağ keçesine koyun, tüm parçaları yağlayın, yağ keçesini takın.
4. Fişi tel ile sabitlemeyi unutmadan takın.
5. Alt yağ keçesini dişli miline kaydırın.
6. Direksiyon kremayerini orta konuma ayarlayın ve dişli mili (önceden yağlanmış) yerine yerleştirin.
7. Üst contayı takın, segmanı takın.
8. Alt kilit somununu ve ayrıca yatak tapasını sıkın.
9. Sıkıştırma mekanizmasını, yayı ve tapayı takın ve sıkın.

Daha fazla kurulum ters sırada gerçekleşir.

Görüldüğü gibi, kendin yap direksiyon rafı tamiri genel anlamda onarıma aşina olan bir kişinin yetkisi dahilindedir. Bu arada, mekanik ve hidrolik direksiyon rafları, modern muadillerinden çok daha yaygın olan kendi kendine onarıma tabidir - elektronik bir direksiyon rafı. İkincisi, en iyi profesyonellere bırakılan yaygara için özel bir ayara ihtiyaç duyar.