Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan bir Lacetti'de kendin yap direksiyon rafı onarımı.
Birçok modern otomobilin kontrol sistemi, MacPherson gergi süspansiyonu ve direksiyon rafının bir kombinasyonuna dayanmaktadır. Her iki mekanizma da 19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında geliştirildi (süspansiyonun son versiyonu 20. yüzyılın kırklarında sunuldu, ancak ilk olarak 1900'lerdeki çizimlerde ortaya çıktı). Şimdi bu sistem çok yaygın ama örneğin lüks otomobillerde kullanılmıyor. Ancak geçitlerin ve orta sınıf otomobillerin üretimi için bu şema idealdir. En net örneklerden biri Chevrolet Lacetti'nin kontrol sistemi ve direksiyon kutusudur.
Bu araba artık üretimden kalkmış olmasına rağmen, sınıfının en popüler modellerinden biri olmaya devam ediyor. Bu nedenle, Lacetti direksiyon rafının onarımı, bu eylemin fiyatı ve süreci gibi konular oldukça önemlidir.
Arabanın bu birimi direksiyondan gelen kuvveti direksiyon simidine iletir ve direksiyon simidinin hareketine bağlı olarak arabanın yörüngesinde bir değişiklik sağlar. Bu etki, aşağıdaki ayrıntıların etkileşimi ile elde edilir:
- şaft rayı
- iç ve dış contalar
- distribütör
- karter
- destek manşonu
- tutma halkası
Nelere dikkat etmeniz gerekiyor? Bu Chevrolet modelinin sahipleri en çok direksiyon mekanizmasının geri tepmesinden şikayet ediyor. Ayrıca direksiyon simidinin yanından görünebilir:
- "ısırma"
- direksiyon simidinin kendiliğinden dönüşü
- çok sıkı dönüş
- sıfır konumuna zor dönüş
Bir başka tescilli sorun, rafın mekanik parçalarının hızlı aşınmasıdır. Bu olursa, duyacak ve hissedeceksiniz:
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
- arabanın sol ön kaputunun altından gelen ses
- tüm vücutta yankılanan metalize vuruş
- direksiyona geri dönün; engebeli yollarda sürerken, direksiyon simidinin güçlü bir şekilde sallanması mümkündür
- bazen durduktan sonra sol ön tekerleğin altında yağ lekeleri görünebilir
Sorunun nedeni, Lacetti direksiyon rafını oluşturan tüm detaylar olabilir:
- Distribütör muhafazası aşınmış olabilir. Bu, distribütör halkaları muhafazanın içine sürtündüğünde meydana gelir.
- Burç yıkımı. Kural olarak, bu kısım engebeli yollarda sürdükten sonra aşınır.
- Şaft rafının merkezi dişinin imhası, yaklaşık 150 bin km sonra tüm arabaları bekliyor. Çalıştırmak.
Bunlar, olasılığı azaltılamayan en tipik arızalardır. Bu nedenle, ülkemizde yalnızca küçük engellerin bulunmadığı yollarda araç kullanmak prensipte imkansızdır. Şaft rayının merkezi dişini kaçınılmaz yıkımdan kurtarmak da gerçekçi değildir. Araba düz bir çizgide giderken bu kısım aşınır. Yani sürücü neredeyse her zaman bu yörüngeye bağlı kalıyor.
Aracın dikkatsiz çalışması sırasında meydana gelen daha nadir arızalar da vardır. Örneğin, kabinin içine su girerse şaft-ray korozyonu meydana gelir. Ya da kalitesiz bir onarım yapıldıysa.
Lacetti direksiyon kremayerinin onarılmasının gerekip gerekmediğini doğru bir şekilde belirlemek için bir teşhis yapılmalıdır. Düğümün durumunu tam olarak kontrol etmek için bir araba servisine başvurmanız gerekecektir. Ama önce kendin kontrol edebilirsin. Bunu yapmak için, aracı bir asansöre veya çukura sürmeniz, tekerlekleri düz bir konumda sabitlemeniz ve aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir:
- direksiyon simidinin boşluğunu ölçün. 5 dereceden az olmalı
- direksiyon simidini farklı yönlerde sallayın, vuruntu olmadığından emin olun
- ön tekerlekleri asın, kendinize doğru ve kendinizden uzağa çekin, elinizi rafın ucuna koyun. Serbest oyun hissedilmemelidir.
Teşhis, rayın arızalı olduğunu gösterdiyse, mekanizmayı ayarlamayı deneyebilirsiniz. Bunu yapmak için makineyi sabit bırakın ve ayar vidasını bulun. Yukarı çekerek, aşağıdaki noktaları izlemeniz gerekir:
- ters tepki
- vurma
- vida gerilimi
Çoğu zaman, teşhisi gerçekleştirdikten sonra, rayın iç parçalarının aşınmasının küçük olduğu ve küçük boşluklardan kurtulmak için bir ayar yapmak için yeterli olduğu ortaya çıkıyor. Bu prosedür, belirli bir ayar somununun sıkılmasından oluşur. Hızlı ve minimum maliyetlidir.
Profesyonel onarım şunları içerir:
Onarımdan sonra, yapılan iş için kesinlikle bir garanti verilecektir.
Aracın güvenli çalışmasını uzatmak için, zaman içinde test edilmiş ve insanlar tarafından test edilmiş birkaç kuralı izleyin:
- Tamir ederken, anterlere hangi bağların takıldığını kontrol edin. Plastik olmak zorunda değiller. Aksi takdirde, mil rayının korozyonu ve tertibatın tamamen değiştirilmesi.
- Engebeli yollarda sürüşün neden olduğu kaçınılmaz hasar, üzerlerinden dikkatli sürülerek azaltılabilir. Ayrıca tramvay raylarından ve hız tümseklerinden sorunsuz bir şekilde geçmeniz gerekir.
- Özellikle ıslak alanlarda uzun duraklamalardan kaçınmaya çalışın.
Arabanızın durumuna dikkat edin, zamanında onarın ve sürüş her zaman rahat ve güvenli olacaktır!
Chevrolet Lacetti direksiyon kutusunun nasıl düzgün bir şekilde onarılacağıyla ilgileniyorsanız, özel araç servisimiz temelinde oluşturulmuş bir eğitim videosunu izlemenizi öneririz.
Çalışma sürecinde, usta, "Usta Servis" şirketi tarafından temsil edilen Ukrayna üretimi TM "MSG ekipmanı" özel alet ve ekipmanlarını kullandı.
İtalyan Emmetec firmasının ürün kataloğunda aşınmış bileşenlerin değiştirilmesi için onarım seti seçilmiştir.
Direksiyon rafını tamir ederken yapılacak işlemlerin sırası Chevrolet Lacetti
Direksiyon rafı anterleri, uçlarına bağlı olan direksiyon rafının durumundan sorumludur, rafın çalışan kısmını ve ayrıca dişli mili toz, nem ve kumdan koruyan anterlerdir. Ray muhafazasının uç kısmında ray muhafazası içerisinde bulunan yağ sızıntısını önleyen koruyucu contalar bulunmaktadır. Ek olarak, içeri toz ve nemin girmesine izin vermezler, bu, direksiyon rafının anterlerinin arızalanması durumunda geçerlidir.
Nemin etkisi ayrıca direksiyon rafında onarılamaz hasara neden olabilir, korozyon milin çalışma yüzeyini tahrip eder ve kum normal dönüşü engeller. Böyle bir tandemin sonucu, şaftın “kuru” çalıştığı, hasar gördüğü ve arızalandığı bir yağ sızıntısıdır. Direksiyon rafı tamiri mümkün, ancak her zaman uygun maliyetli olmayan uzmanlar, bir koordinat makinesinde bir şaft oluğu şeklinde karmaşık işler yaparlar, ardından biraz daha büyük çaplı bir dizi yağ keçesi takarlar. Şiddetli mekanik hasar durumunda, örneğin, yolda bir çukur veya tümsek şeklinde güçlü bir etki, direksiyon milinin düzlüğü genellikle ihlal edilir, bundan sonra direksiyon rafı tamamen arızalanır ve hemen değiştirilmesi gerekir.
Bugün hakkında konuşacağım direksiyon rafı chevrolet lacetti nasıl değiştirilir başarısızlık durumunda kendi ellerinizle. Direksiyon rafını onarmak için, anahtarı elinizde tutmayı ve “balonnik” ile “ayarlanabilir” arasında ayrım yapmayı bilmeniz şartıyla, yaklaşık 2-3 saat sürecektir. Bu iş bir kaldırma veya en kötü ihtimalle bir görüntüleme deliği gerektirir. Ne biri ne de diğeri yoksa, pedleri veya krikoları kullanabilirsiniz, genel olarak göreviniz arabanın önüne asmaktır.
Enstrümanla. Direksiyon uçları için bir çektirme dışında hiçbir özel alet gerekli değildir.
bir.Motor korumasını (varsa) çıkarın.
2. Botu yeni milden çıkarın ve fotoğrafta gösterildiği gibi altına biraz daha gres koyun. Bir yağlayıcı olarak, kauçuğu aşındırmayan hemen hemen tüm silikon bazlı gresleri kullanabilirsiniz.
Chevrolet Lacetti direksiyon rafını kendin yap
3. Şimdi bagajı geri koyun.
4. Bazı işlemlerin üstten yani kaputun altından yapılması gerekecektir.
5. Direksiyon mili ile bağlantılı cıvatayı ve ayrıca direksiyon kremayerindeki milini kapatın.
6. Ardından, bir şırınga kullanarak hidrolik direksiyon haznesindeki (GUR) fazla sıvıyı çıkarın.
7. Bunun üzerine motor bölmesindeki tüm çalışmalar tamamlandı.
8. Yukarıdaki seçeneklerden birini kullanarak aracın önünü kaldırın.
10. Alt şasideki sağ yan eleman alanında, servo direksiyon borusunu tutan braketin cıvatasını sökmek gerekir.
Chevrolet Lacetti direksiyon rafını kendin yap
11. Artık servo direksiyon hortumlarının iki bağlantı parçasını direksiyon kremayerinden sökebilirsiniz.
12. Sistemdeki sıvının bir kısmı dökülebileceği için boş bir kap bulundurun.
13. Şimdi süspansiyonu kısmen sökmeye başlayabilirsiniz, bu, alt çerçeveyi çıkarmak için gereklidir.
14. WD-40'ı kullanarak tüm dişli bağlantıları işleyin: bilyeli mafsallar, dengeleyici bağlantılar, motor bağlantıları, rot uçları vb.
15. Küresel desteğin uçlarının somunlarını kapatın.
16. Küresel desteğin parmaklarının sabitleme cıvatalarını kapatın, ardından bunları bir sabitleyici taslak rafı ile bağlantıdan alın.
Chevrolet Lacetti direksiyon rafını kendin yap
17. Bir striptizci kullanarak direksiyon uçlarının parmaklarını bastırın.
18. Bilyalı mafsal ve göbeğin bağlantısı, kural olarak, fazla çaba harcamadan ayrılır.
19. Motorun alt desteğinin iki sabitleme cıvatasını kapatın, ardından tamamen çıkarın.
20. Ardından, çapraz rayı çıkarmanız gerekir, bunun için dört cıvatayı sökmeniz gerekir.
21. Egzoz borusu flanşını katalizöre sabitleyen üç somunu ve ayrıca motor bloğuna destek montaj braketini dikkatlice çıkarın.
22. Radyatörün altındaki çerçevede, lambda probu konektörünü ayırın. Susturucunun tüm egzoz borusunu sizin için uygun bir yere asın.
23. Tek yapılması gereken, alt çerçeveyi sökmektir, bu, montaj cıvatalarını sökerek yapılabilir, ancak cıvataları tamamen sökmek için acele etmeyin, birkaç diş bırakın.
24. Alt şasinin altına özel bir ayak takın ve şimdi dört sabitleme cıvatasını tamamen sökün.
25. Burada, görevi bir tornavida ile ray üzerindeki şaft ve direksiyon mili bağlantısını kesmek olan bir asistana ihtiyacınız var.
26. Bağlantılara dikkatli bir şekilde WD-40 sıvısı uygulayın ve bu arada alt çerçeveyi yavaşça aşağı indirin. Bu aşama tamamlanmış sayılabilir, alt çerçevenin, dengeleyici ve ray ile birlikte çıkarıldığını düşünün!
27. Dört sabitleme cıvatasını kapatın. direksiyon rafı alt çerçeveye takılır.
Chevrolet Lacetti direksiyon rafını kendin yap
28. Önleme için, stabilizatörleri çıkarın ve lastik burçları aynı gres ile yağlayın, bu, süspansiyonun gıcırdama olasılığını ortadan kaldıracak, ayrıca süspansiyonun kendisi önemli ölçüde iyileşecek ve sürüş daha konforlu ve yumuşak hale gelecektir.
29. Yeni bir direksiyon rafı alın ve her şeyi ters sırada monte edin. Kurulum sırasında hidrolik direksiyon deliklerindeki tapaları çıkarmayı unutmayın. Gerekli olan yerlerde her şeyi sızdırmazlık maddesi ile uygun şekilde yağlayın, katalizörün bağlantısı ve egzoz borusu flanşı grafit gres ile yağlanmalıdır.
Artık direksiyon kremayerini nasıl değiştireceğinizi biliyorsunuz, hidrolik direksiyon haznesine sıvı dökmeye ve sistemin havasını almaya devam ediyor, bunun için direksiyon simidini motor çalışırken, önce maksimum sola, sonra sonuna kadar çevirmeniz gerekiyor. doğru. Ayrıca tekerlek ayarı yapmayı da unutmayın.
Chevrolet Lacetti Direksiyon Kabini Değişimi Tamamlandı! Umarım her şey senin için yolunda gitmiştir. İlginiz için teşekkürler, yollarda dikkatli olun!
Chevrolet Lacetti sahiplerinin çalışma deneyimine dayanarak, bu arabanın sorunlu alanlarından biri direksiyon kutusu. Yeni bir araba satın aldıktan hemen sonra, küçük tümseklerin üzerinden geçerken ön süspansiyonda vuruntu duyuluyor. Bayilere şikayet etmek hiçbir işe yaramıyor. Hatta garanti değişimi direksiyon rafı Chevrolet Lacetti sorunu çözmez, darbeler kalır.
Çoğu durumda direksiyon rafını vurun Chevrolet Lacetti sadece iki vida sıkılarak çıkarılabilir.
- Arabadaki spline direksiyondaki vidayı sıkıyoruz
- Motor bölmesindeki cıvatayı 10 ile sıkıyoruz. Şekilde, bu cıvatalar 2 No'lu düğümde görülebilir. direksiyon rafı cihazı Chevrolet Lacetti.
Yukarıdaki ayarlamaların olumlu bir etki yaratmadığı durumlarda veya Vurma direksiyon rafı Lacetti arabanın uzun süreli çalışması sırasında ortaya çıktı, bu da ray elemanlarının arızasını gösterir, bu da onu yenisiyle veya restore edilmiş olanla değiştirme zamanının geldiği anlamına gelir.
- Yeni bir direksiyon rafı almaya karar verirseniz, katalog numarası ve rafın kendisi burada.
- Anteri milden açıp çıkartıyoruz ve altına kauçuğun şişmesine neden olmayan plastik silikon gres koyuyoruz.
Direksiyon mekanizması, onarım veya değiştirme için ve ayrıca direksiyon çubuklarını değiştirirken çıkarılır.
Ön tekerlekleri arabanın doğrusal hareketi konumuna getirdik.
Rot uçlarının bilyeli mafsallarının parmaklarını direksiyon mafsalı kollarının pabuçlarından bastırıyoruz (bkz. Rot kolunun ucunun değiştirilmesi).
Ara boruyu egzoz sisteminin katalitik konvertöründen ayırın (bkz. Ara borunun çıkarılması).
Güç ünitesinin arka desteğini çıkarıyoruz (bkz. Güç ünitesinin desteklerini değiştirme).
Ara milin alt üniversal mafsalının terminal bağlantısının cıvatasını direksiyon dişlisi milinin sapı ile söküyoruz ve ara milin üst üniversal mafsalının terminal bağlantısının cıvatasını direksiyon mili ile gevşetiyoruz (bkz. ara direksiyon mili).
“10” başlı, tahliye hattı borusu tutucusunu ön süspansiyon alt şasisine sabitleyen cıvatayı söküyoruz.
Hidrolik hatları direksiyon mekanizmasının karterinden ayırmadan önce, sıvı toplamak için karterin altına bir kap yerleştiririz.
“18” tuşunu kullanarak tahliye hattı borusunun fitingini ve tahliye hattı borusunun fitingini söküyoruz.
Her iki hattaki boruların uçlarını direksiyon mekanizmasının karterinin deliklerinden çıkarıyoruz ve uygun çaptaki tapaları boruların ve karterin deliklerine yerleştiriyoruz.
Tüplerin uçları, lastik halkalarla karterde kapatılmıştır.
Bir İngiliz anahtarı veya "14" başlı, direksiyon dişlisi mahfaza borusunu alt şasiye takmak için braketin somununu ve cıvatasını sökün.
Direksiyon dişlisi mahfazası boru braketini çıkarın.
Bir İngiliz anahtarı veya "14" başlı, mekanizmanın karterini alt şasiye sabitleyen somunu ve cıvatayı sökün.
Ön süspansiyon alt çerçevesinin altına ayarlanabilir bir durdurucu yerleştiriyoruz ve alt çerçevenin ön ve arka montaj cıvatalarının somunlarını söküyoruz (bkz. Alt çerçeveyi çıkarma).
Alt şasiyi, alt şasinin ön sabitlemesinin saplamalarının alt şasideki deliklerden tamamen çıkmaması için 60-70 mm yüksekliğe indiriyoruz (bu, alt şasinin, sırasında daha doğru bir şekilde merkezlenmesini sağlayacaktır). sonraki kurulum).
Alt şasiyi indirirken, dişli milinin şaftını ara şaft çatalının gözünden çıkarıyoruz.
Direksiyon mekanizmasını direksiyon çubukları ile birlikte çıkarıyoruz.
Direksiyon mekanizmasını ters sırada takıyoruz.
Direksiyon dişlisini monte etmeden önce, rafın orta konumunu ayarlayın (aracın doğrusal hareketi). Boruyu ve direksiyon dişlisi mahfazasını alt şasiye sabitleyen cıvataları ve somunları öngörülen torklarda sıkın (bkz. Ekler).
Tahliye ve tahliye hatlarının borularını direksiyon mekanizmasının karterine bağlamadan önce kauçuk contaların durumunu kontrol ediyoruz. Hasar görmüşlerse (yırtılma, çatlak, ezik), halkaları yenileriyle değiştiriyoruz. Boru bağlantılarını öngörülen torklarla sıkıyoruz (bkz. Ekler).
Hidrolik direksiyon haznesine çalışma sıvısını dökün ve sistemdeki havayı alın (bkz. Servo direksiyon sisteminin havasının alınması).
Motor korumasını (varsa) çıkarın.Köpüğü yeni milden çıkarın ve fotoğrafta gösterildiği gibi altına daha fazla gres koyun. Bir yağlayıcı olarak, kauçuğu aşındırmayan hemen hemen tüm silikon bazlı gresleri kullanabilirsiniz.
Şimdi bagajı geri koyun, bazı işlemlerin yukarıdan yani kaputun altından yapılması gerekecek.
Direksiyon mili bağlantısındaki cıvatayı ve direksiyon rafındaki sapını sökün.
Ardından, bir şırınga kullanarak hidrolik direksiyon haznesindeki (GUR) fazla sıvıyı çıkarın.
Bunun üzerine motor bölmesindeki tüm çalışmalar tamamlandı.
Yukarıdaki seçeneklerden birini kullanarak aracın önünü kaldırın.
Alt şasideki sağ yan eleman alanında, servo direksiyon borusunu tutan braketin cıvatasını sökmek gerekir.
Artık servo direksiyon hortumlarının iki bağlantı parçasını direksiyon rafından sökebilirsiniz.
Sıvının bir kısmı sistemden dökülebileceğinden boş bir kap hazırlayın.
Şimdi süspansiyonun kısmen sökülmesine geçebilirsiniz, bu, alt çerçeveyi çıkarmak için gereklidir.
WD-40 kullanarak tüm dişli bağlantıları işleyin: bilyeli mafsallar, dengeleyici bağlantılar, motor bağlantıları, rot uçları vb.
Bilyalı mafsal somunlarını gevşetin.
Bilyalı mafsalların pimlerinin sabitleme cıvatalarını sökün, ardından bunları dengeleyici bağlantıyla bağlantıdan çıkarın.
Bir çektirme kullanarak direksiyon uçlarının parmaklarını bastırın.
Bilyalı mafsal ve göbeğin bağlantısı, kural olarak, fazla çaba harcamadan ayrılır.
Alt motor yatağının iki sabitleme cıvatasını gevşetin, ardından tamamen çıkarın.
Ardından, çapraz rayı çıkarmanız gerekir, bunun için dört cıvatayı sökmeniz gerekir.
İniş borusu flanşını katalitik konvertöre ve destekleyici montaj braketini motor bloğuna sabitleyen üç somunu dikkatlice çıkarın.
Radyatörün altındaki çerçevede, lambda probu konektörünü ayırın. Susturucunun tüm egzoz borusunu sizin için uygun bir yere asın.
Yapılması gereken tek şey alt çerçeveyi sökmektir, bu, montaj cıvatalarını sökerek yapılabilir, ancak cıvataları tamamen sökmek için acele etmeyin, birkaç diş bırakın.
Alt şasinin altına özel bir ayak takın ve şimdi dört sabitleme cıvatasını tamamen sökün.
Burada, görevi bir tornavida ile ray üzerindeki şaft ve direksiyon mili bağlantısını kesmek olan bir asistana ihtiyacınız olacak.
Bağlantılara dikkatli bir şekilde WD-40 sıvı uygulayın ve bu arada alt çerçeveyi yavaşça aşağı indirin. Bu aşama tamamlanmış sayılabilir, alt çerçevenin, dengeleyici ve ray ile birlikte çıkarıldığını düşünün!
Direksiyon rafını alt şasiye sabitleyen dört montaj cıvatasını sökün.Önlemek için, dengeleyicileri çıkarın ve lastik burçları aynı gresle yağlayın, bu süspansiyon gıcırdama olasılığını ortadan kaldıracaktır, ayrıca süspansiyonun kendisi önemli ölçüde iyileşecektir ve sürüş daha rahat ve yumuşak hale gelecektir.
Şimdi direksiyon rafının gerçek değişimi
Yeni bir direksiyon rafı alın ve her şeyi ters sırada monte edin. Kurulum sırasında hidrolik direksiyon deliklerindeki tapaları çıkarmayı unutmayın. Gerekli olan yerlerde her şeyi sızdırmazlık maddesi ile uygun şekilde yağlayın, katalizörün bağlantısı ve egzoz borusu flanşı grafit gres ile yağlanmalıdır.
Chevrolet Lacetti direksiyon rafını kendin yap.Artık direksiyon kremayerini nasıl değiştireceğinizi biliyorsunuz, hidrolik direksiyon haznesine sıvı dökmeye ve sistemin havasını almaya devam ediyor, bunun için direksiyon simidini motor çalışırken, önce maksimum sola, sonra sonuna kadar çevirmeniz gerekiyor. doğru. Ayrıca tekerlek ayarı yapmayı da unutmayın.
Direksiyon rafının değiştirilmesi Chevrolet Lacetti, fotoğraf raporumuzda ele alındı. Direksiyon rafı, birkaç önemli unsurun arkasına oldukça "derin" yerleştirilmiştir, ancak bu, hiçbir şeyle "yüklü" olmadığı anlamına gelmez. Hareket sürecinde, direksiyon rafı çok fazla ciddi yük ve mekanik hasar alır, ayrıca çevrenin olumsuz etkilerinden korunmaz.
Direksiyon rafı anterleri, uçlarına bağlı olan direksiyon rafının durumundan sorumludur, rafın çalışan kısmını ve ayrıca dişli mili toz, nem ve kumdan koruyan anterlerdir. Ray muhafazasının uç kısmında ray muhafazası içerisinde bulunan yağ sızıntısını önleyen koruyucu contalar bulunmaktadır. Ek olarak, içeri toz ve nemin girmesine izin vermezler, bu, direksiyon rafının anterlerinin arızalanması durumunda geçerlidir.
Direksiyon kremayerinin onarımı mümkündür, ancak her zaman uygun maliyetli değildir, uzmanlar bir koordinat makinesinde şaft oluğu şeklinde karmaşık işler yaparlar ve ardından biraz daha büyük çaplı bir dizi yağ keçesi takarlar. Şiddetli mekanik hasar durumunda, örneğin, yolda bir çukur veya tümsek şeklinde güçlü bir etki, direksiyon milinin düzlüğü genellikle ihlal edilir, bundan sonra direksiyon rafı tamamen arızalanır ve hemen değiştirilmesi gerekir.
Direksiyon sistemi hakkında konuşursak, bu ünitenin uzmanların katılımı olmadan onarımı genellikle direksiyon çubuklarının ve uçlarının değiştirilmesi ile sınırlıdır. Birçoğu, bu görevle başa çıkamayacaklarından korkarak, sebepsiz değil, korkulukların restorasyonunu kendi başlarına üstlenmekten korkuyorlar. Direksiyonun servis kolaylığı da trafik güvenliğini doğrudan etkiler. Bu arada, direksiyon rafını kendi başınıza onarın Chevrolet Lacetti oldukça mümkün. Ana şey, nasıl, ne ve hangi sırayla yapılacağını bilmek.
Bugün, uzmanların çok az katılımıyla veya hiç katılımı olmadan bu araba düzeneğinin nasıl restore edileceği hakkında konuşacağız. Ve eğer bir arzun varsa Chevrolet Lacetti'de direksiyon rafı satın alın, acele etmeyin. Belki de her şey o kadar da kötü değildir ve bu yedek parçayı minimum maliyetle kurtarmak hala mümkündür. Öyleyse, bir alet stoklayın, Litol gibi yağlayın ve her şeyi tam olarak şimdi anlatacağımız gibi yapmaya başlayın.
Rayın çıkarılmasıyla ilgili herhangi bir sorun olmayacağını varsayacağız - bunu diğer makalelerimizde okuyabilirsiniz. Sökme sırasını, neyin değiştirilmesi gerektiğini ve rayın nasıl düzgün bir şekilde monte edileceğini düşünün.
- Raydaki üretimin kontrol edilmesi, orta konuma ayarlayın ve montaj sırasında rayın düzgün şekilde hizalanmasını kolaylaştırmak için dağıtıcının üzerine işaretler koyun. Rayın kenarlardan ayrılmasını bir kumpas ile ölçüyoruz.
fişi çıkarıyoruz dağıtıcıyı sabitleyin, sabitleme somununu sökün ve tespit halkasını çıkarın.
Adaptörün mile yerleştirilmesi distribütör, adaptörden bir çekiçle hafif bir dokunuşla, distribütörü çıkarır ve dış contayı ondan çıkarırız.
Yan kelepçe somununu gevşetin. Altında bir yay var - onu kaybetmeyin.
|
Video (oynatmak için tıklayın). |
Demonte edilen rafın tüm bileşenlerini iyice temizleyin ve durulayın. Sökme işleminden sonra contalar ve contalar değiştirilmelidir. Millerin durumunu değerlendiriyoruz - ana mil ve dağıtım mili. Gerekirse, öğütmek için tornacıya verilebilir. Bundan sonra, rayı ters sırayla monte etmeye devam ediyoruz.Contalar, özel bir alet veya uygun çapta ev yapımı mandreller kullanılarak preslenmelidir. Ayrıca mili, dişlerini ve dağıtım dişlisini gresle yağlamayı unutmayın. Çok önemli bir nokta: mili taktıktan sonra hemen orta konuma getirin ve dağıtıcıyı daha önce yapılan işaretlere göre monte edin.
2003 yılında Güney Kore'de üretimine başlayan Lacetti arabası (Chevrolet Lacetti), sürücüler arasında karışık duygular uyandırıyor.
Lacetti'nin taraftarları, bu ismin anlamının kendisini haklı çıkardığını onaylar.
modern ve 
uyumlu stil, yüksekliği ayarlanabilen direksiyon kolonunun kullanım kolaylığı, göstergelerden verilerin kolay okunması, yüksek kaliteli kaplamalar, kabinin genişliği, geniş görüş alanı ve çok daha fazlası. Fiyat ve kalite oranı da Rusya pazarında farkedilmeyen son sırada değil. Lacetti ve bugün yerli sürücüler arasında popülerliği var.
Lacetti'nin muhalifleri, teknik özelliklerde bazı eksikliklere dikkat çekiyor. Bunların arasında, direksiyon raflarının güvenlik açığı vurgulanmıştır. Tüm Lacetti sahipleri onları tamir etme ihtiyacıyla karşı karşıyadır. Sadece bir araba satın aldıktan hemen sonra ortaya çıkabilir, diğerleri için kilometre 30'a ve hatta 80 bin kilometreye kadar ulaşabilir. Birçok koşula bağlıdır.
Lacetti, çeşitli kapasitelerde motorlarla mevcuttur:
- 1.4 litre, 93 litre. İle.;
- 1,6 litre, 109 litre. İle.;
- 1.8 litre, 122 litre. İle.
Ancak modifikasyon, iyileştirme ve seçenekler ne olursa olsun, hem tüm avantajları not eden taraftarlar hem de rakipler haklı, Lacetti direksiyon çubuklarının onarımının er ya da geç gerekli olacağına işaret ediyor.
Direksiyon rafında bir sorun olduğunu gösteren işaretler, acemi bir sürücü bile herkes tarafından bulunacaktır.
1. "Yaramaz direksiyon" etkisi
- kendi kendine dönmeye başlar;
- zorlukla döner;
- "ısırma".
Bütün bunlar direksiyon mekanizmasının geri tepmesine işaret ediyor.
Sol önden dağıtılır ve tüm vücuda verilir. Bu, Lacetti direksiyon rafı mekaniğinin aşınmasını gösterir.
3. Tümseklerin üzerinden geçerken direksiyon simidinin aşırı sallanması
Durduktan sonra sol tekerleğin altındaki yağ lekeleri için arabanın altına bakmaya değer. Sebebi aynı yıpranmış mekaniktir (karter, distribütör halkaları, burç vb.).
Sorun şu ki, bu büyük arızaların olasılığını dışlamanın ve hatta azaltmanın mümkün olmaması olası değildir. Özellikle Rus yollarının durumu göz önüne alındığında. Ayrıca kremayer milinin merkez dişinin bir gün aşınma nedeniyle çökeceği gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Aşınma, hem dış etkiler hem de hareket yörüngesinde uzun bir değişiklik olmaksızın düz bir yolda sürüş ile kolaylaştırılır.
Doğal aşınma nedenlerine ek olarak, Lacetti direksiyon rafı parçalarının arızalanması, araç sahiplerinin durumuna karşı dikkatsiz tutumundan da kaynaklanmaktadır. Korozyona su girmesi, gevşek bağlantı elemanları, kalitesiz parçalar, titiz onarımlar neden olur.
Öyle ya da böyle, direksiyon rafı teşhisi size arızaların nedenleri hakkında tam olarak bilgi verecektir.
Rayları tamir etmeden önce, bağımsız olarak, özel bir araba servisine başvurmadan yapılan bu çalışma aşaması, tam bir teşhisten çok bir incelemedir.
Muayene aşağıdaki gibi yapılır
:
- Araba bir görüntüleme deliğine veya asansöre monte edilmiştir.
- Tekerlekler düz olarak sabitlenmiştir.
- Direksiyon simidi boşluğu ölçülür. (Normalde, beş dereceden az olmalıdır.)
- Ön tekerleklerin sarkması ile vuruntu ve serbest hareketin olmaması kontrol edilir.
- Oynatma ve vuruntu kontrolü yapılırken ayar vidası sıkılır veya gevşetilir.
Teşhis sürecinde bir sorun varsa son aşama gerçekleştirilir. Bu basit ayar sorunu çözmek için yeterli olabilir. Ancak sorunun belirtileri ortadan kalksa bile, bununla kendinizi rahatlatmamalısınız.Bir insan hastalığı örneğinde - ateş düşürücüler, semptomları bir süreliğine ortadan kaldırmak oldukça mümkündür, ancak hala bir tedaviden çok uzaktır. Yani, "şifacı" yetersiz bilginize değil, deneyimli bir "doktora" güvenerek güvenli oynamak daha iyidir.
Çeşitli Lacetti modifikasyonları arasında direksiyon kremayerlerini tamir etme ve değiştirme prosedüründe temel farklılıklar yoktur. Onarım adımları aynı sırayla gerçekleştirilir. Aynı araç ve gereçler kullanılmaktadır. Fark, parçaların boyutunda ve işaretlenmesinde yatmaktadır.
Onarımın en zor aşamalarından biri başlangıcıdır. Direksiyon rafını basitçe çıkarmak için, arabanın önünü kaldırmanız, motor karterini, direksiyon uçlarını, dengeleyici payandaları, bilyeden direksiyon mafsalına, hidrolik güçlendiriciden üst boruları, alt çerçeveyi vb. çıkarmanız gerekir. Buna ek olarak, zorluk, parçalara ve tertibatlara yanlışlıkla zarar vermemeye ve daha sonraki uygun montaj için sökme ve sökme sırasını hatırlama ihtiyacında yatmaktadır.
Ray söküldükten sonra şunları yapmalısınız:
- Kontrol aşınma için dişli mil;
- tüm bileşenlerin tam temizliğini yapın;
- rayı tamamen sökün (distribütör sabitleme kapaklarını, tespit somununu, tespit halkasını, salmastra kutusunu, distribütörü vb. çıkarın);
- aşınmış parçaları ve contaları değiştirin;
- Direksiyon kremayerini işaretlere göre ters sırada monte edin ve test için hazırlanın.
aşınma için dişli mil;Tüm sorunlar giderildiğinde, tüm işlemler de ters sırada gerçekleştirilir.
Zanaat koşullarında, Lacetti direksiyon rafını doğru bir şekilde teşhis etmek ve onarmak mümkün olmayacaktır. Ve bunun birkaç nedeni var:
- Asansörden özel standa kadar profesyonel ekipmanların bulunduğu kişisel bir garaj, kuraldan çok istisnadır.
- Bir araba tutkununun, hatta arkadaşlarına sürekli olarak araba tamir hizmeti veren birinin bile, teşhis aşamasında yapılabilecek küçük onarımlar için bile gerekli olan eksiksiz bir alet setine sahip olması nadirdir.
- Kendi kendini yetiştirmiş ustalardan her araba için bir tamir takımının varlığından bahsetmek gereksiz. Sürücüler çoğu zaman gerekli parçaları İnternet üzerinden otomobil pazarında kendileri aramak zorundadır.
- Deneyim, sonraki onarımlar için stratejiyi belirleyen teşhis için en önemli şeydir. Her markanın, her modelin kendine özgü farklılıkları vardır ve kendi yaklaşımını gerektirir. Bu aynı zamanda Lacetti direksiyon kremayerinin onarımı için de geçerlidir.
Deneyimli araba meraklıları şunları tavsiye eder:
- Onarımdan sonra, anterlere hangi bağların bağlı olduğunu kontrol edin. Plastiği takarken, raf milinin korozyonu mümkündür, bu da çok yakında tekrarlanan onarımlara yol açacaktır.
- Tümseklerin üzerinden geçerken, mümkün olan en düşük hızda sürmelisiniz.
- Yoldaki küçük yükseltiler (kaldırım, hız tümseği, raylar) sorunsuz geçilmelidir.
- Açık havada uzun süreli park etme, yalnızca direksiyon rafının değil, aynı zamanda tüm sistem ve mekanizmaların daha hızlı arızalanmasına neden olur.
- Arabanı dinle. Davranışı sorunları ve onarım ihtiyacını gösterecektir.
Bir araba sahibi Lacetti direksiyon kutusu hakkında endişelendiğinde, onarımın kalitesi ile birlikte onarım fiyatı da sorduğu ilk sorulardan biri haline gelir. Avto-rail şirketi bu ünitenin onarımında uzmanlaşmıştır, bu nedenle işin verimliliği konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
.
Lacetti direksiyon rafının ustalar tarafından sökülmesi, takılması ve onarılmasının fiyatı, teşhisin hemen ardından duyurulacaktır.
Şirketimiz ayrıca, direksiyon raflarının ve hidrolik direksiyon pompalarının restorasyonu için orijinal parça üreticileriyle işbirliği içinde geliştirilmiş bir teknolojiye sahiptir.
Hızlı ve doğru teşhis sunuyoruz ve onarmayı veya değiştirmeyi seçebilirsiniz. "Hızlı, ucuz, verimli" - düzenli müşterilerimizden bu tür geri bildirimler duyuyoruz.
