Gur olmadan bir Nexia'da kendin yap direksiyon rafı onarımı

Nexia'da hidrolik direksiyonlu direksiyon rafını tamir etme zamanı. Onarım nedenleri: Küçük tümseklerden geçerken ve direksiyon simidini bir yandan diğer yana sallarken vuruntu. Direksiyon uçları ve direksiyon çubukları normaldir. Direksiyon çubuklarını ve rafın kendisini sıkmak istenen sonuçları getirmedi - çubukların takılı olduğu alanda boşluk yok ve yukarı çekerken vuruntu daha da güçlü ve direksiyon simidi daha sert dönüyor.

İki cıvatayı söküyoruz ve direksiyon rafını gövdeye sabitleyen iki somunu söküyoruz. Bunu yapmak için “12” de boru şeklinde bir lokma anahtar kullandım, kafa uygun değil, somuna uymuyor (saplamanın uzunluğu izin vermiyor).

Rayı sağ çamurluktaki açıklıktan çıkarıyoruz, ancak bunun için direksiyon ucunu direksiyon ucuyla birlikte tamamen çıkarmak zorunda kaldık.

Hasar teşhisi: sonsuz mil üzerinde iyi performans. Bazıları dişlerin üstünü aşındırır, ancak bunu yapmanızı önermiyoruz - yeni bir şaft (veya iyi durumda) bulmak veya üretim için tanıdık tornacılara vermek daha iyidir.

Ters sırada yeniden monte edin

Otomotiv direksiyon rafı uzun süredir araba yapımında kullanılmaktadır. Bu ayrıntı olmadan ulaşım yönetimi imkansız hale gelir. Teknolojik ilerlemenin gelişmesiyle birlikte mekanik direksiyon raflarının yerini hidrolik ve elektrikli olanlar almaya başladı. Daewoo Nexia mekanizmasının bir parçası olan direksiyon rafı, hidrolik direksiyon (hidrolik direksiyon) ile birlikte kullanılır. Bu mekanizma, sürüş sırasında sürücünün mekanik çabasını azaltır.

Daewoo Nexia otomobilinin her sahibi, direksiyon rafının nasıl tasarlandığını bilmelidir.
Önemli!SSCB'de hidrolik direksiyon ilk olarak 1950'de MAZ-525 damperli kamyon için kullanıldı.

Raf aşağıdaki parçalardan oluşur:

Servo direksiyon pompası doğrudan motora bağlıdır ve vites değiştirme ile tahrik edilir. Yüksek basınç pompası, hidrolik sıvıyı dağıtıcıya çeker. Dağıtıcı, karter (kasa) mekanizmasının bir parçasıdır.

Arabanın sabit modunda, Nexia direksiyon rafına hiçbir kuvvet etki etmez, dağıtıcı kanalları bloke edilirken yağ haznede kalır. Araba harekete geçer ve virajlara girerse yani direksiyonu çevirirse tekerleklerden direnç vardır. Aynı zamanda, dağıtıcının bir parçası olan burulma çubuğu bükülmeye başlar.

Bu sırada, distribütörden direksiyon rafına hidrolik sıvı verilir. Ardından yağ doğru yöne gelir ve raya baskı yapar.

Önemli! Her 50-60 bin kilometrede bir direksiyon dişlisi sistemindeki hidrolik sıvıyı değiştirmek gerekiyor.

Bu mekanizma neredeyse her zaman dinamik durumdadır, bu nedenle yağ keçelerinin, burçların, yatakların vb. durumunu düzenli olarak izlemek gerekir. Bunu yapmak için arabanın yarısını sökmeniz gerekmez, arabanın önünde yağın akıp akmadığını kontrol etmeniz yeterlidir.

Direksiyon dişlisi arızasının birçok belirtisi olabilir. Ama en önemlisi, ön aksın altından bir tıkırtı duyarsanız, oto tamirhanesine gitme vaktiniz gelmiş demektir.

İşte şanzımanın onarılması gerektiğine dair tüm işaretler:

• Arabayı döndürürken direksiyonu çok çevirmeniz gerekiyor.
• Yüksek hızda direksiyonu savurmaya ve yanlara kaymaya başlar.
• Engebeli arazide sürerken, merkezi konumundayken direksiyon simidine bir vuruntu ve geri tepme başlar, viraj alırken geri tepme kaybolur.
• Sistemdeki hidrolik sıvının genel düşüşü.
• Viraja girdikten sonra arabanın tekerlekleri eski konumuna geri dönmüyor.
• Yüksek hızlarda sürerken direksiyon simidi titremeye ve kendiliğinden dönmeye başlar.
• Servo direksiyon sisteminden, yağ keçelerinde, anterlerde, Teflon halkalarda vb. hasar olduğunu gösteren yağ sızıntısı.

Yukarıdaki noktalardan en az biri arabanıza atfedilebilirse, arabayı acilen incelemeniz gerekir. Sonuçta, bir arızayı önlemezseniz, Daewoo Nexia'nızın direksiyon kutusu yüksek hızda tamamen arızalanabilir ve bu üzücü sonuçlar doğurur.

Ülkemizde direksiyon raflarının aşınmasının ana nedeni kalitesiz yollar olarak kabul edilmelidir. Şanzımanınızın kullanım ömrü yolların kalitesi ile doğru orantılıdır. Yavaşlamazsanız veya çukurların önünden geçmezseniz, zamanla, bir arızanın ilk sinyali olacak olan ön aksın karakteristik vuruntusunu hissedeceksiniz.

Biliyor musun? Direksiyon simidi ilk olarak 1894'te Fransa'da ortaya çıktı.

Şanzıman arızası için başka bir seçenek de kış "sürüklenmesi" olarak kabul edilir. Tekerlekler döndürüldüğünde ve aynı zamanda devir yapmadığında, karter ve şaft üzerinde muazzam bir yük oluştururlar. Bu durumda, contalara ve anterlere zarar verme riski vardır, bunun sonucunda sistemin içine kir girmeye başlar ve sonunda tüm mekanizmayı yok eder. Sistemdeki hidrolik sıvıyı düzenli olarak değiştirmeniz gerektiğini de hatırlamakta fayda var.

İstatistiklere göre, Daewoo Nexia direksiyonunun en sık onarımı, sürgü, conta ve gövdenin aşınması nedeniyle meydana gelir. Sıklıkla, arıza, düzenli şok yaşayan yataklardaki vuruntu nedeniyle meydana gelir. Yatak dengesizliği dişli kutusunun doğru çalışmasını engeller.

Nexia rayının teşhisi üç aşamada gerçekleştirilmelidir:

1. Mekanizmanın arabadaki çalışabilirliğinin ilk muayenesi.
2. Mekanizmayı çıkardıktan, boşlukları, contaların, burçların ve yatakların bütünlüğünü kontrol ettikten sonra teşhis.
3. Direksiyon dişlisinin tüm bileşenlerinin ayrıntılı muayenesi.

İlk aşamada hangi mekanizmanın başarısız olduğundan emin olmalıyız. Yardımcı mekanizmalarda bir arıza var mı? Sistemin bütünlüğünü ve hidrolik sıvının varlığını kontrol etmek gerekir. Ayrıca burçlardaki geri tepmeyi de kontrol ediyoruz.

Önemli! Kışın, sürüşten önce direksiyon simidini farklı yönlerde birkaç kez çevirmeniz gerekir, bu direksiyon mekanizmasının hasar görme riskini azaltır.

İkinci aşamada, tüm mekanizma bir mengeneye sıkıştırılmalıdır. Ardından, solucan çiftindeki dişlerdeki aşınmayı kontrol edin. Direksiyon çubuğu elmalarında pas görünmediğinden emin olun. Bütün bunlar, rayın tamamen değiştirilmesinin mi yoksa mekanizmasının sadece bir kısmının mı gerekli olduğunu anlamak için yapılır.

Üçüncü aşamada, mekanizmanın her bir elemanı ayrı ayrı kontrol edilir. Ayrıntılı bir kontrolden sonra, mekanizmadaki olası arızalar hakkında bir sonuca varılır.

Geri tepme güçlü değilse, belki de Daewoo Nexia'nızdaki rayın onarılması gerekmeyecektir. Önce dişli kutusunu sıkarak geri tepmeyi ortadan kaldırabilirsiniz.

Ancak, geri tepmenin iz bırakmadan kaybolması gerekmediğini belirtmekte fayda var. Gerçek şu ki, otopsi olmadan dişlilerin, burulma çubuğunun dişlerinin vb. aşınma derecesini öğrenemeyiz.

Biliyor musun? İlk hidrolik direksiyon patenti 1902'de İngiltere'de yayınlandı. Frederick Lanchester yasal sahibi oldu.

Yine de, rayı sıkmaya değer (bir arkadaşınızın yardımına ihtiyacınız olacak) ve sıkma istenen sonucu vermezse, bir araba servisine başvurmalısınız.

Bu manipülasyonu gerçekleştirmek için aşağıdaki plana uymalısınız:

1. Ana görev, direksiyon mekanizmasının uç kapağında bulunan ayar vidasını sıkmaktır.
2. Bu manipülasyonu gerçekleştirmek için bir garaj çukuruna ihtiyacınız olacak ve orada değilse bir kriko kullanın.
3. Krikoyu çalıştırmadan önce makinenin tekerlekleri düz konuma getirilmelidir.
4. Direksiyon simidi boşluğu bir boşluk ölçer ile ölçülebilir. Gösterge 10 ° 'yi geçmemelidir (GOST'un dediği gibi).
5. Sıkma yavaş yapılmalıdır.Biraz kaydırdıktan sonra direksiyon simidindeki oynamanın kaybolup kaybolmadığını kontrol etmeniz gerekiyor.
6. Aracı dinamik olarak kontrol edin, hızda virajlarda ağırlık hissederseniz, ayar vidasını gevşetmeniz gerekecektir.

Geri tepme ve vuruntu ortadan kalktıysa, arabanın direksiyon simidi hızla titremiyorsa ve dönerken çaba sarf etmeniz gerekmiyorsa, sorun çözülmüş sayılır. Aksi takdirde, oto tamircisi ile iletişime geçmeniz gerekir.

Nexia direksiyon rafının değiştirilmesi, yalnızca mekanizmanın profesyoneller tarafından tam bir incelemesinden sonra gerekli olabilir. En iyi durumda, yalnızca mekanizmanın tek tek parçalarının onarımı veya değiştirilmesi gerekebilir.

Önemli! Hidrolik direksiyonu yüksek hızlarda kullanmak, direksiyon simidini döndürmek için minimum çaba gerektirir ve düşük hızlarda daha fazla çaba gerekir.

Atölyedeki direksiyon rafının onarımı aşağıdaki gibidir:

Biliyor musun? Teleskopik direksiyon ayarı ilk olarak 1955 yılında Ford otomobillerinde ortaya çıktı.

Nexia rayını değiştirmek için yukarıdaki adımların tümü yalnızca deneyim ve özel ekipman ile gerçekleştirilmelidir. Aksi takdirde, atölye ile iletişime geçmek daha iyidir.

Hidrolik direksiyonlu yeni Nexia direksiyon rafı iyi bir fiyata sahip, bu nedenle sürücüler mekanizmaya zarar vermemek için bazı ipuçlarını izlemenizi tavsiye ediyor.

Yardımcı ipuçları:

• Anterlerin ve contaların durumunu kontrol edin. Hasarları, tüm mekanizmanın bozulmasının ilk adımıdır.
• Direksiyonu aşırı konuma çevirirken 5 saniyeden fazla bu şekilde bırakmayınız. Direksiyon simidi tamamen açılmış durumdayken motora yüksek hız vermeyin. Bu, hidrolik direksiyonun, direksiyon dişlisinin vb. aşınmasına yol açar.
• Sürekli oto tamirhanesine gitmek istemiyorsanız, kış "sürüklenmesini" bırakmaya değer.
• Atölyede, mekanizmayı sökme ve monte etme sürecinin tamamını kontrol etmeye çalışın. Mekanik genellikle herhangi bir somunu sıkmayı unutur. Ayrıca, onarımdan sonraki birkaç gün içinde sisteme kir girebileceğinden, işin temiz ellerle yapıldığından emin olmanız gerekir.

Bu ipuçlarını takip ederseniz, mekanizmanın tamir edilmeden mümkün olan en uzun süre çalışması sağlanacaktır.

Daewoo Nexia, her araba gibi, zayıf noktaları olmalı. Bunlardan biri direksiyon rafı. Sürüş sırasında vuruntu ve tıkırtı, özellikle direksiyon mekanizması söz konusu olduğunda, çok az insanı memnun edecektir. Yeni Nexia direksiyon rafı şunları yapabilir: sessizce 30-40 bin km'den fazla uzaklaşma, bundan sonra ray çalmaya başlar. Aracın hidrolik yükselticili veya hidroforsuz olmasına bakılmaksızın. Bu gibi durumlarda panik yapmamalısınız, bunun yerine Daewoo Nexia'daki direksiyon rafını iki farklı şekilde sıkabilirsiniz.

Güçlü bir çalışma vuruşuyla, ray yalnızca onarım veya tam değiştirme ile kurtarılacaktır.

Sıkma, dişli ve kremayer arasındaki fazla boşluğu ortadan kaldırır.

Bununla birlikte, direksiyon dişlisini zamanında sıkarsanız, direksiyonun elden geçirilmesinden önceki kilometre artabilir. Sıkma için, 26 ve 50 için tuşlara veya bir çekiç, kavisli uçlu uzun bir sakal ve 26 için aynı tuşa ihtiyacımız olacak. İlk seçenek tembel içindir:

1. Arabayı düz bir zemine park ediyoruz.
2. Arka tekerleklerin geri tepmesini değiştiriyoruz.
3. Sol tekerleğin cıvatalarını yırtıyoruz.
4. Sol tarafı takıp tekerleği çıkarıyoruz.
5. Direksiyonu sonuna kadar sağa çevirin.
6. Sigorta için kolun altına bir stand yerleştiriyoruz.

Arabanın direksiyonunu takıp standı koyuyoruz.

Kaldırılan direksiyon dişlisinde ayar işlemi bu şekilde görünür.

Rayın sıkılması için ikinci seçenek daha uygundur, ancak aynı zamanda daha fazla zaman alıcıdır. Bu durumda, ayar için vakumlu fren güçlendiriciyi kaldıracağız.

Vakumlu fren servosu çıkarıldığında, raya yukarıdan erişim açılır.

1. Kaldırırsanız, ray ile piston arasındaki boşluğu daha doğru bir şekilde ayarlayabiliriz.
2. Köşeli kontra somunu gevşetmek için 50 anahtar kullanacağız, aksi takdirde algoritma parametreler ve metodoloji açısından bir öncekine karşılık gelir.
3. İkinci durumda, ayardan sonra, 70 Nm nominal kuvvetle kontra somunu sıkabileceğiz ve aynı zamanda ayar tapasını 26 anahtarla tutabileceğiz. Bu, ayarın doğruluğunu artıracaktır.

Sıkma kolaylığı için, bazı ustalar 50 için böyle kısa bir anahtar yaparlar, ancak sorun şu ki eski Nexia'da kilit somunu sık sık devrilir ve anahtar döner.

Direksiyon simidi hareket halindeyken serbestçe dönüyorsa, oynama izin verilen 10 derece içindedir ve tekerlekler döndürüldüğünde kendileri nötr konuma dönerler, ayar başarılı olmuştur. Herkese bol şans, düzgün yollar ve sorunsuz dönüşler!

Teşhis: Bir solucan şaftı üzerinde çalışmak, belki böyle görünmesi gerekir, ancak bir şekilde harika değil.

IMHO, sıkarken, şaft dişinin üst kenarı, raftaki dişler arasındaki derinlikte dalgalanır, bunun sonucunda direksiyon simidi sertleşir ve boşluk hiçbir yere gitmez.
T.K. hidrolik direksiyonda ray için yedek parça yok, o zaman tek bir çıkış yolum vardı - bir öğütücü ile metali şaft dişlerinin üst kısmından biraz zımparaladım (daha derine oturabilecek).

İşlendikten sonra şaft böyle görünüyordu.

Ters sırada montaj.

Montajdan sonra, direksiyon simidi neredeyse baş aşağı oldu, ancak bu, direksiyon simidinin kendisi tarafından kolayca düzeltildi.

Onarımdan sonra darbeler gözle görülür şekilde azaldı, sıkmaya çalışacağım.

Karar: Bir süre yardımcı olabilir, ancak bu bir seçenek değil. Rayımı değiştirmeyi planlıyorum, ancak hidrolik direksiyon ile pahalı, gur olmadan takacağım, bu yüzden soru, pompa ile ne yapmalı?
Belki rayı biraz fazla gergin durumda tutarsanız (dişlerin yapışma alanı daha büyüktür), o zaman daha uzun sürer, ancak bir gerçek değil, şaft üzerindeki metal çok yumuşaktır.

Sıktıktan sonra abonelikten çıkacağım, olası hatalar için özür dilerim (tekrar okumak için çok tembel.)

Direksiyon rafını ayarlamak için Daewoo Nexia, ön tekerleği bir krikoya asın. Ardından, tekerlek davlumbazının yanından direksiyon çubuğu boyunca metal bir çubuk takın ve mazgallı somunun ucuna yaslanın. Bu somunu gevşetecektir.

Daewoo Nexia direksiyon rafı birkaç yerde aşınır. İlk olarak, eyer tarafından desteklendiği yer. Bölüm bir daireden farklı bir şekle dönüşür - ve ray yıpranır. Bu nedenle, düz bir çizgide kontrol etmek kolaydır, ancak köşelerde zordur. İkincisi, temas yüzeyi aşınır. Orada eşmerkezli daireler oluşur ve eyer de raydaki kaydırıcının altında kırılır. Kaydırıcı gevşer ve üzerindeki plastik kaplama aşınır.

Daewoo Nexia'nın direksiyon rafını bu şekilde geri yükleyebilirsiniz. Başlangıçta, bölümü daireye geri yükleyin. Bir torna tezgahına ihtiyacınız olacak. Ardından, bölümü parlatın. Cildi düz bir yüzeye yayın, sürgüyü aşınmış yüzey aşağıya gelecek şekilde koyun. Ardından, tümsekleri pürüzsüz bir yüzeye öğütmeniz gerekir. Böylece kaydırıcı ile raf arasındaki sürtünme kuvveti artacaktır. Plastik kaydırıcıdan çıkarılır. Altına taşlama için kullanılan iki şerit deri yerleştirilir, plastik konur. Artık plastik kısım, Daewoo Nexia direksiyon kutusu muhafazasının alüminyum duvarları arasında o kadar serbest hareket etmeyecek. Ardından kasanın içine FIOL yağlayıcı yerleştirilir. Artık kontrol sorunu yok, vurma yok.

Daewoo Nexia direksiyon kutusundaki sorun, gur sıvısının direksiyon kutusundan yolcu bölmesine akmaya başlamasıysa, bu şekilde anlayabilirsiniz. Direksiyon kremayerini, direksiyon kolonu anahtarlarının kapağını sökün, önce direksiyon mili çapraz parçasını sökün. Direksiyon dişlisi yatağına müdahale eden segmanı dikkatlice çıkarın. Biraz çaba ile kaldırılabilir. Ardından 40x20x6 boyutlarında bir yağ keçesi bulun. Ve değiştirin. Ayrıca, yağ keçesi direksiyon kutusu tamir setinden satın alınabilir.

Yaklaşık 500 km'lik bir koşu ile. direksiyon rafı alanında sadece kırma taş ve küçük çukurlar gibi tümseklerin üzerinden geçerken ortaya çıktı Serviste ilk kez rafı sıktılar, 100-200 km sonraydı.aynı şey tekrar oldu Arabada GuRa olmadığı ve raydaki burçların her şeyden sorumlu olduğu için sıkmanın bir anlamı olmadığını söylediler - bu fabrikada uzun süredir devam eden bir kusur gibi görünüyor. Burçları farklı bir malzemeden değiştirmeyi teklif ettiler, yenilerinin daha uzun süre dayanacağını söylediler o zaman arabayı Özbeklere tüttürmek yazık olur. peşin.

Onlara araba için para vermek üzücü değil miydi?

Anladığım kadarıyla, hala garantiniz var, bu yüzden yeni bir ray talep edin.

Genel olarak, GUR olmadan nasıl olduğu garip.

andrey80 çok fazla endişelenme, bugün Ksenia'mdaki direksiyon rafını söktüm ve bu yüzden burçlar normal, bütün mesele şu ki nokta denen çift burç var, değiştirdim, içi kuru, yağ şişti , ve yine de biraz eğik kurulmuş, Özbekler tek kelimeyle ama oto servislerinde bu ev yapımı ürünler size söyleyecek, normal tanıdık bir oto tamircisi var mı?

Merhaba sevgili araba tutkunları! Er ya da geç, hidrolik direksiyon (GUR) ile direksiyon rafını onarmak gerektiğinde zaman gelir. Direksiyon rafının “parmaklarda” değil, canlı bir örnek kullanarak nasıl çözüleceğini bulmak için, bir Nexia araba örneğini kullanarak bu işi gerçekleştirme prosedürünü ele alacağız.

Direksiyon rafı cihazının prensibi, neredeyse her araba farklı değildir. Doğal olarak, direksiyon rafının araca yerleştirilmesinin yapıcı doğası ve türünün nüansları ve özellikleri vardır. Aracınızın direksiyonunun bu özelliklerini açıklığa kavuşturmak için üreticiden bir kılavuz var.

Direksiyon rafını tamir etme ihtiyacının nedenleri basittir: yoldaki tümseklerden geçerken ve sürüş sırasında direksiyon simidi ritmik olarak yanlara döndüğünde, direksiyon oynama göründüğünde bir vuruşun görünümü.

Direksiyon kremayerinin onarımına devam etmeden önce, direksiyon uçlarını ve direksiyon çubuklarının durumunu kontrol ettiğinizden emin olun. Normallerse, direksiyon rafını sıkmayı deneyebilirsiniz.

İstenen sonuçların yokluğunda, çubukları takma alanında oynama olup olmadığını kontrol etmelisiniz. Çubukları sıkarken, vuruntu daha da güçlenebilir ve direksiyon simidi daha fazla dönecektir. Ve direksiyon dişlisini ayarlamak için tüm çabalar boşunaysa, o zaman direksiyon rafını nasıl çözeceğimiz sorusuna geçebiliriz?

Araba tamirini kendi elleriyle yapmaya çalışan birçok acemi sürücü için soru ortaya çıkıyor - nereden başlamalı ve direksiyon rafının nasıl söküleceği.

Ve şimdi teknik kitapçılarda bolca sunulan, ancak çoğu zaman İnternet'te sunulan arabanızın servis kılavuzunu veya teknik literatürü inceleyerek başlamanız gerekir.

Ayrıca direksiyon mekanizmasını eski haline getirmek için önceden bir tamir takımı satın almalısınız. Ve tabii ki onarım sürecinde ihtiyaç duyulabilecek uygun araç takımlarını da hazırlamak gerekiyor.

Bir dizi anahtar içermelidir: açık uçlu ve lokma anahtarların yanı sıra Litol gibi zamana göre test edilmiş bir yağlayıcı. Bugün pazar, direksiyon kremayeri yağı sunsa da, tüm yağlayıcıların temeli prensipte aynıdır.

Direksiyon rafı yağının, aracınızın çalıştırıldığı bölgenin sıcaklık rejimine uygun olması gerektiğini hatırlamanız yeterlidir.

Bir sürücü, direksiyon rafını sökme işlemini ilk kez yapıyorsa, doğru zamanda gerekli aleti tedarik edebilecek veya ağırlıktaki tertibatı destekleyebilecek yetenekli bir asistan stoklaması tavsiye edilir. Öyleyse, direksiyon rafını sökmeye başlayalım:

• Çalışmaya başlamadan önce, direksiyon simidini orta konuma getirmeniz ve milin mevcut konumunu bir işaretleyici veya tebeşirle işaretlemeniz gerekir. Bu yapılmalıdır, çünkü montaj sırasında raya hangi şaft dişinin yerleştirileceğini belirlemek daha kolay olacaktır;
• Öndeki raya uygun boruları sökerek yağı boşaltın.Bundan sonra, tüpleri yerine takın. Şimdi kardan mili cıvatasını sökmeniz ve rayı traversten çıkarmanız gerekiyor;
• Direksiyon dişlisi bileşenleri, örneğin motor temizleyici ile iyice yıkanmalıdır. Masadaki rayın daha fazla sökülmesini yapmak daha uygundur.
• Üst tamir takımını değiştirmek için yatağı milden çekmeniz gerekir.
• Alt takımı değiştirmek için, raf mili üzerindeki burcu çevirerek tel durdurucuyu çıkarın.
• Ray muhafazasının ortasında bir manşet ve bir rondela vardır, değiştirilmeleri gerekir. Yeni parçalara basarken, manşetin köşe kenarına zarar vermeyin.
• Kurulum ve montaj sırasında, milin raya doğru girişini kontrol etmeniz, ardından rayı traverse çekerken kardan milini kamaların üzerine koymanız gerekir.
• Şimdi direksiyon simidinin orta konumda olduğunu kontrol etmelisiniz, ardından ray tamamen monte edilebilir ve dikkatlice sabitlenebilir.

Kural olarak, en yaygın hasar teşhisi, sonsuz vida milinin önemli ölçüde aşınmasıdır. Yenisi ile değiştirilmelidir. Montaj, sökme işleminin tersi sırayla yapılmalıdır.

Direksiyon rafı onarımının sonuçlarına göre, direksiyon rafı bölmesinin – çok karmaşık bir prosedür değil. Sonuç olarak, hayranlara hızlı sürüşü hatırlatmak isterim: Sürücü düzgün olmayan alanların üstesinden dikkatli bir şekilde gelirse, lastik şişirmesini izler ve zamanında araç muayenesi ve önleyici bakım yaparsa şaft aşınması daha az olabilir.

Yıllar geçtikçe, arabalar, sürüş konforu sağlayan birçok ek sistem aldı. Bunlardan biri, şimdi sadece pahalı arabalara değil, aynı zamanda Daewoo Nexia bütçesinin bazı konfigürasyonlarına da kurulu olan hidrolik direksiyon.

Hidrolik direksiyonun kendisi çok uygundur, onunla direksiyon simidi inanılmaz derecede kolay döner ve şehirdeki uzun yolculuklarda bile eller yorulmaz. Ancak, diğerleri gibi, dahası, oldukça karmaşık ve oldukça yüklü bir mekanizma olan hidrolik güçlendirici, periyodik bakım gerektirir ve bir dizi olası arızaya tabidir.

Modern hidrolik direksiyon, bir sıvı devresi, bir rezervuar, bir pompa ve bir hidrolik üniteden oluşur. Ayrıca, aracın hızına bağlı olarak yükü daha akıllı bir şekilde dağıtmanıza izin veren elektronik kontrol ünitelerini de kullanabilir (daha yavaş, daha fazla çaba). Hidrolik tertibat, pistonlu çift taraflı bir silindirden oluşur, doğrudan direksiyon kollarına bağlanır.

Doğrusal hareket sırasında sistemdeki yağ, piston üzerinde basınç oluşturmadan sürekli bir daire içinde dolaşır. Ancak direksiyon simidini döndürmek, pistonun iki tarafındaki yağ dağılımını değiştiren döner valfi de değiştirir. Bir taraftan basınç pompalanır, diğer taraftan yağ hazneye pompalanır. Artan hidrolik basınç, direksiyon koluna baskı yapan ve direksiyon simidindeki kuvvetin bir kısmını ortadan kaldıran pistonu kaydırır.

Şematik olarak, Daewoo'daki sistem nispeten basittir, ancak tüm elemanları yüksek yük altında çalışır ve bu da nispeten sık hidrolik sıvı sızıntılarına yol açar. Pompa veya örneğin kayış gibi bireysel elemanları da arızalanabilir.

Daewoo Nexia için Hidrolik Direksiyon Pompası

Daewoo Nexia'daki hidrolik direksiyonla ilgili en yaygın sorun yağ sızıntısıdır. Periyodik olarak, yağın sızmaya başladığı sistemdeki contalar çürür veya aşınır. Aslında, neredeyse tüm hidrolik direksiyon sistemleri benzer bir soruna maruz kalmaktadır.

Sürücüler genellikle birkaç damla yağdaki küçük sızıntılara dikkat etmezler. Ancak herhangi bir küçük sızıntı er ya da geç tam teşekküllü bir sızıntıya dönüşecek ve yolun ortasında hidrolik sıvı olmadan bırakılabilir, bu da pompanın ve jeneratörün arızalanmasına neden olur.

Daewoo Nexia'nın hidrolik direksiyondan sızıntı olması için iki standart yeri vardır: pompa alanında ve pedalların yanında, sürücünün ayaklarında. Bir pompa durumunda, sızıntının yerini doğru bir şekilde bulmanız gerekir, hem hortumlar hem de bağlantıları ve pompanın kendisi olabilir, daha sonra sökülmesi ve contaların değiştirilmesi gerekecektir.Pedal tertibatı alanında bir sızıntı bulunursa, bir dizi yeni yağ keçesi satın almanız ve değiştirmeniz gerekir.

Diğer bir yaygın sorun, pompa arızasıdır. Bunun birçok nedeni olabilir, ancak pompanın tasarımı basittir, sökülmesi kolaydır ve onu tamamen değiştirebilir veya ayrı parçalar satın alabilirsiniz.

Daewoo Nexia'da hidrolik direksiyon pompasına giden kayış

Ayrıca, Daewoo Nexia'da direksiyon simidini döndürürken gürültü veya ıslık görünebilir. Böyle bir sorun kesinlikle hidrolik direksiyonla ilgilidir, ancak gürültünün kaynağını belirlemek her zaman mümkün değildir. Her şeyden önce, pompaya giden kayışı kontrol etmeniz gerekir. Yağda sarkabilir, aşınabilir veya kirlenebilir, bu da kaymaya neden olur, bu durumda her şeye değiştirme ile karar verilir. Kayış değilse, pompa yatağını kontrol etmeye değer.

Servo direksiyon biraz bakım gerektirir, özellikle sıvıyı periyodik olarak değiştirmeniz gerekir. Zorluk, Daewoo için kesin kilometre rakamlarının hiçbir yerde belirtilmemiş olmasıdır. Birçok sürücü 100 bin kilometre veya daha fazla sürüyor, ancak bu tavsiye edilmiyor, Nexia sahibi topluluk, sıvının her 50 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerektiği konusunda hemfikirdi.

Prosedür nispeten basittir, bir dizi basit alete (anahtarlar, pense, tornavida), birkaç boş kaseye, paçavra ve benzine ihtiyacınız olacak. Otomatik şanzımanlar için ayrıca hidrolik sıvıya veya dişli yağına ihtiyacınız var.

Değiştirirken, Nexia'nın önüne kaldırmanız, kaputu açmanız ve hidrolik direksiyon sıvısı deposunu bulmanız gerekir. Yağı ondan iki şekilde boşaltabilirsiniz - boruyu hemen ayırın ve yağın tüm motor bölmesini doldurmaması için nispeten büyük bir kabı hızla değiştirin. Ancak sürücüler, bir eczaneden lastik bir ampul satın almanızı ve onunla birlikte depodan yağ pompalamanızı ve ancak bundan sonra hortumları ayırmanızı önerir, bu nedenle daha az risk vardır.

Hidrolik direksiyon sıvısı değişimi Daewoo Nexia

Yağ boşaltıldıktan sonra sistem hortumları derhal bir toplama kabına yerleştirilmeli ve motor kapalıyken direksiyon simidini durana kadar her iki yöne çevirin, bu yağın devreden boşaltılmasına yardımcı olacaktır.

Çıkarılan tank en iyi şekilde sıradan benzinle yıkanır. Nexia tankının içinde bir filtre olduğunu belirtmekte fayda var, dışarı çekilemez, ancak tankın içinde vidalanıp durulanabilir.

Ardından tankı yerine geri döndürmeniz, hortumları bağlamanız ve maksimum işarete kadar yeni sıvı doldurmanız gerekir. Bundan sonra, Daewoo'nuzun direksiyonunu tekrar kilitten kilide çevirmeniz gerekiyor, yağın bir kısmı gidecek ve daha fazlasını eklemeniz gerekecek ve ardından direksiyon simidini tekrar çevireceksiniz. Seviye tekrar düşerse, tekrar maksimuma kadar doldurun (sıvı seviyesi tekerlekler hizalı olarak kontrol edilmelidir). Ancak hepsi bu kadar değil, yağ doldurulduktan sonra - arabayı çalıştırmanız ve direksiyon simidini tekrar kilitten kilide çevirmeniz ve seviyeyi tekrar kontrol etmeniz gerekir.