Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap direksiyon kutusu onarımı.
Bir arabanın uzman olmayan bir kişi tarafından yeniden donatılmasının ciddi sonuçlara yol açabileceğini ve bazı ülkelerde yasa dışı olduğunu lütfen unutmayın.
Kendime bir raf 2108 kurdum.
Önce marka rayını ve 2108'i ölçtüm.
Marka-ray, kilitten kilide yaklaşık 11 cm'lik bir harekete ve direksiyon simidinin 3,2 dönüşüne sahiptir.
2108, 3.5 devire sahiptir ancak hareket yaklaşık 15 cm'dir.
Sekizinci rafla daha keskin bir direksiyon ortaya çıkıyor.
Sonra prituly vücuda ray.
Direksiyon miline müdahale eden sekizinci raf braketi.
Bir öğütücü ile kesti ve parlattı:
Ayrıca ara mil çaprazına müdahale etmemek için gövdede büyük bir delik açtım:
İkinci montaj braketi için bir braket yaptım.
(Fotoğraf 182, Fotoğraf 183)
Sonra bir tane daha doğru.
Öte yandan ben de öyle yaptım.
Şimdi her şeyi doğru bir şekilde ölçmeniz ve normal bir parantez açmanız gerekiyor.
Ara mil sekizinci tarafından kuruldu ve Tauride kesimi, döndürüldü, cıvata için bir oluk açtı ve vidalandı.
Ayrıca rayın hareketini sağ tarafa sınırlandırdı
Vücutta açılan delikler
İçlerine bir saplama yerleştirdim ve onları fındıkla açtım.
Bağlantı çubukları ve uçları da 2108'dir.
Çubukların işlenmesi ve 70 mm kısaltılması gerekir (sekizinci yumrukta bile yakınsama ile ilgili herhangi bir sorun olmayacaktır).
İtme ucunun daha büyük bir çapı için koniyi raflara yerleştirmeniz de gerekir.
Ara direksiyon milinin fotoğrafı:
neden böyle bir sapıklık. Açmak/kapatmak nispeten kolaydır.
Ve sonra her şey basit.
somunu gevşetmek için. bir motosiklet anahtarı kullanabilirsiniz (egzoz borusu somunu için).
.Hiçbir anahtar oraya böyle gitmez. Denedim ve bu boyutta orak şeklinde bir anahtar bulursan oraya tırman. bir keski ile daha kolay.[/ Alıntı]
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
somunu normal bir açık uçlu anahtarla sıktı.
kurarken, sol tekerleği çıkarmak arzu edilir - daha kolaydır)
basitçe. ama biraz zaman alır.
20-25 dakika çıkarılması. kurulum 40 dakika.
ama sonra oturdu ve normal koşullarda halledebilirsin. arabanın altında bir keski ve bir çekiçle kanser gibi kıvranmak yerine.
Durumu yakından inceledim - yukarıda yazdım:
Tavria'nın kendisi bir aydan kısa bir süre önce aldı.
sahibi açgözlü değildi ve içindeki her şeyi ve herkesi değiştirdi ve onardı.
hemen rayın son zamanlarda dizildiğini söyledi.
arabada küçük bir Zhiguli-Çin direksiyon simidi var.
bu yüzden ray o kadar kenetlenmişti ki direksiyon simidiydi ve en keskin dönüşte geri dönmeyecekti.
Bana hiçbir şekilde uymadı.
ve ertesi gün arabayı aldım rayı ayarlamaya karar verdim.
ve şimdi, her çeşit alete ve aynı orak moto anahtarlarına sahipken, hemen ne yaptım.
ve bu kontra somunu keski ile kıramadı.
daha kısa tükürük ve rayı çıkardı.
civataların çürümemesi şartıyla gerçekten 5 dakikada sökülür.
Sorun değil.
ve bu sadece rayı tutarken, kontra somunu kırmayı başardım.
ardından sızdırmazlığı gevşetin ve kontra somunu sıkın. ama çok özel değil.
arabaya da 5 dakika içinde yüklendi, ancak bir direksiyon mili ile pusuya düşürüldü.
Mili raydan çok sert bir şekilde içine ittim ve cıvatayı yerleştiremedim.
muhtemelen bir saat arabanın eşiğinde sırtını kırarak eziyet etti.
sonunda tükürdü ve rafı tekrar çıkarmaya ve yeniden takmaya karar verdi, ancak “direksiyon mili çubuğu” anına dikkat etti.
bu yüzden rayı çıkarmanın daha kolay olduğunu düşünüyorum.
Direksiyon kutusu:
- Sol durumda.
- Direksiyon rafı.
- yaka.
- Carter.
- Baskı yatağı.
- İç yatak.
- Dış yatak.
- Ara kol.
- Kapak.
- Sızdırmazlık maddesi.
- Pinyon mili.
- Ayar contası.
- Reiki vuruşu.
- Bahar.
- Kilit somunu.
- Karter fişi.
- Ray burcu.
- Doğru durum. B. Genişletme pedlerinin seçimi için boyut. D - yağlama için boşluk
Direksiyon mekanizmasını aşağıdaki sırayla sökün:
Direksiyon mekanizmasını aşağıdaki özelliklerle ters sırada monte edin ve ayarlayın.
- Raf milini önceden yağlayın ve dişleri 1,5 kısım Fiol-1 gresi ve bir kısım motor yağından oluşan bir gres ile doldurarak (sadece 50 g bu gres gereklidir), kısa taraftan krank karterine girin .
- Kapakları karterin üzerine koyun ve kelepçelerle sıkıca sabitleyin.
- Dişli milini, kremayer dişlisine geçecek ve ayrıca dişleri ve yatakları gresle dolduracak şekilde kartere yerleştirin.
- Ara manşonu taktıktan ve tam oturmasından sonra, manşonun karterden çıkıntısını ölçün ("Direksiyon mekanizması" şeklindeki B boyutu). Contaların kalınlığı çıkıntı miktarına göre seçilir. Bu amaçla 0.1 kalınlığında şimler sağlanmıştır; 0.15; 0,5 mm.
- İstenilen conta kalınlığını seçtikten sonra, karteri bir kapakla kapatın ve cıvatalarla sabitleyin, eşit şekilde sarın, ancak tamamen değil. Cıvataları sıkarken dişliyi her iki yöne çevirin ve eksenel hareketini kontrol edin. Cıvataları sıkarken dişliyi döndürme kuvveti artarsa, kapak ile karter arasına şimler ekleyin. Dişlinin eksenel oynaması durumunda, contaların kalınlığını azaltın.
- Kapak cıvatalarını ancak dişli konumunun son ayarından sonra sıkın. Dişliyi uygun ayar ile döndürme momenti 0,02 olmalıdır.
|
Video (oynatmak için tıklayın). |
0.1 Nm (0.002. 0.010 kgfm). Dişlinin eksenel oynamasına izin verilmez.
Şaft desteğini sökmek için desteği bir mengeneye yerleştirin, teknolojik parçayı mile dik olarak çevirin ve destekten çıkarın (destek araçtan çıkarıldığında teknolojik parça takıldıysa).
Mili, yayı, yatak durdurucusunu ve yatağı destekten çıkarın. Ardından bir tornavida veya sakal kullanarak destek manşonunu mil desteğinden çıkarın. Parçalardaki tozu ve kiri temizleyin ve durumlarını kontrol edin. Yatakta gözle görülür bir boşluk varsa ve destek deforme olmuş, hasar görmüş veya elastikiyetini kaybetmişse, parçaları yenileriyle değiştirin.
Mil desteğini ters sırada monte edin. Bir tornavida veya sakal kullanarak destek burcunu desteğin oluklarına yerleştirin. Ardından, "Şaft destek tertibatı" (önceden yatağı gresle yağlayan) şekilde gösterilen sırayla parçaları mile yerleştirin ve yiv parçasındaki A kanalını destek üzerindeki deliğe, yani mil üzerindeki deliğe göre yönlendirin. destek ve pim cıvatası deliği ( alt mildeki) aynı düzlemde olmalıdır ve spitz parçasındaki oluk A, destek üzerindeki deliğe dik olmalıdır. Ardından, yayı mil ile hafifçe sıkıştırarak, teknolojik parçayı desteğin deliğine ve mile dik olarak mile yerleştirin. İş parçasını mil boyunca oturacak şekilde 90° döndürün. Bu durumda yay sıkıştırılacak ve desteğin alın yüzü ile mil arasında 128 mm'lik bir ölçü sağlanacaktır.
Destek tertibatını üst ve alt millerle birlikte takarken (direksiyon mekanizmasındaki rafın konumu, aracın doğrusal hareketine karşılık gelmelidir), alt milin yivli kısmını, yivli kaplin olacak şekilde direksiyon dişlisi miline yerleştirin. sıkıştırma cıvatası, kafa ile aşağıdan bulunur. Desteği bu konumda dört cıvatayla pedal braketine sabitleyin. Alt mildeki terminal kelepçe cıvatasını sıkın ve işlem parçasını destekten çıkarın.
Direksiyon rafının (redüktör) arabanın cihazındaki ana işlevi, arabanın dönüşünü organize etmektir. Direksiyon rafı, hidrolik direksiyonlu araçlarda ve hidrolik direksiyon bulunmayan araçlarda bulunur. Direksiyon simidini tekerleklere bağlar ve bu nedenle arabada güvenli hareket için rolü çok önemlidir. Bu mekanizmanın teşhisine, gerçekten de onarım gibi, azami sorumlulukla yaklaşılmalıdır.
Fiyat ve durum ne olursa olsun tüm arabalar, direksiyon parçalarının hızlı aşınmasına tabidir, çünkü herhangi bir dönüşte darbe alan, bir engele çarpan, yoldaki çukurlarda tekerleklere çarpan bu parçalardır.
Aracınızın direksiyon sisteminin onarılması gerekip gerekmediğini belirlemek için aşağıdaki arızalı mekanizma belirtilerine bakın:
- arabanın direksiyon simidinden hissedilen direksiyon rafında bir vuruş açıkça hissedilir;
- direksiyon simidini döndürmek için gereken artan çaba;
- hidrolik direksiyon pompasında yabancı sesler ve gürültü vardı;
- direksiyon simidi döndürüldüğünde hissedilen direksiyon rafında bir boşluk vardı;
- hidrolik direksiyon yağı direksiyon rafından sızmaya başladı.
Bu işaretlerden herhangi biri belirirse, direksiyon kremayerini onarmayı geciktirmeyin. Direksiyon parçalarının zamansız onarımı, mekanizmanın bakımını kaybetmesine neden olabilir.
Yani, direksiyon rafınız sızdırıyor. Ne yapmalı, direksiyon performansı nasıl onarılır ve iyileştirilir?
Her şeyden önce, bu üniteyi tamir etmenin gerçekten çok zor olduğunu belirtmekte fayda var ve sadece gerekli tüm donanıma sahipseniz ve araç yapısı alanındaki deneyim ve bilgiye sahipseniz prosedüre başlamaya değer.
Direksiyon rafı mekanizması aşağıdaki parçalardan oluşur:
- dişli mil;
- direksiyon rafı destek manşonu;
- altın mekanizma.
Direksiyon rafının onarımı genellikle birkaç aşamadan oluşur:
- Direksiyon rafının sökülmesi, sökülmesi ve tüm parçalarının birikimlerinin temizlenmesi.
- Mekanizmanın hasarlı parçalarının yeni parçalarla değiştirilmesi.
- Direksiyon rafının dişli milinin teşhisi.
Onarım çalışmasına başlamadan önce, direksiyon kutusu için yeni parçalar (yağ keçeleri, direksiyon kutusu burcu, halka contalar ve diğerleri) içeren özel bir tamir takımı edinmelisiniz.
Direksiyon rafı nasıl çıkarılır.
- Arabayı çukura sürün veya krikolarla kaldırın.
- Motor korumasını çıkarın (varsa).
- Direksiyon rafı ısı kalkanını çıkarın.
- Direksiyon rafındaki bağlantı elemanlarını sökün.
- Rayları bağlantılardan çıkarın ve arabanın içinden dışarı doğru çekin.
Direksiyon rafını rotlarla birlikte çıkarmanızın daha iyi olacağını belirtmekte fayda var, çünkü yeni anterleri rotlardaki özel çıkıntılara çekmek çok daha uygun olacaktır. Bu, anterleri mükemmel bir sıkılıkla takmanıza yardımcı olacaktır.
- Özel bir düz tornavida kullanarak rafı direksiyon çubuklarından sökün.
- Dişli milinin alt plastik tapasını sökün.
- Kilit somununu gevşetin.
- Segmanı çıkarın ve mili yavaşça yerinden çıkarın.
- Alt contayı dışarı çekin.
- Vurarak, üst rakoru bloke eden kilitleme pimini çıkarın.
- Tespit tapasını çevirin ve çevirdiğinizde çıkacak telden tutma halkasını dışarı çekin.
- Direksiyon kremayerini sağ taraftan çekin ve yağ keçesini ve plastik burcu çıkarın.
- Rakoru ve tapayı çıkarın, yayı ve sıkıştırma mekanizmasını dışarı çekin.
Ardından, tüm parçaları yağ ve kir birikintilerinden yıkayın ve tüm parçalarda aşınma nedeniyle mekanik hasar olup olmadığını dikkatlice inceleyin. Tüm hasarlı parçalar hatasız değiştirilmelidir. Direksiyon kremayerinin yüzeyi ve dişli milin dişlisi önemli ölçüde hasar görürse, büyük olasılıkla tüm mekanizmanın değiştirilmesi gerekecektir (VAZ 2109'da direksiyon rafının nasıl değiştirildiği, materyalimizde okuyun).
- Daha önce özel gres ile yağladıktan sonra iç yağ keçesini yerine dikkatlice takın (yay aşağıdayken sağ taraftan geçirmeniz gerekir).
- Rayı muhafazaya yerleştirin.
- Sağdaki yağ keçesinin üzerine plastik burcu koyun, tüm parçaları gres ile yağlayın ve yağ keçesini bir şeyle iterek yerine takın.
- Fişi takın ve kilit teliyle sabitleyin.
- Alt contayı dişli mile takın.
- Direksiyon rafını orta konuma ayarlayın.
- Contaları gresle yağladıktan sonra dişli milini yuvaya yerleştirin.
- Yerine kaymasına yardımcı olmak için bir çekiç kullanarak üst contayı yavaşça yerine yerleştirin. Tutma halkasını takın.
- Alt kontra somunu, yatağı, tapayı sıkın.
- Sıkıştırma mekanizmasını, yayı ve tapayı takın. Daha sert çek.
Ardından rafı araca ters sırada takın. Onarım veya değiştirme prosedüründen sonra bir “hizalama” yaptığınızdan emin olun.
Hidrolik direksiyon olmadan ve hidrolik direksiyon olmadan kendin yap direksiyon rafı onarımının çok ortak noktası vardır, farklılıklar küçüktür: farklı burçlar ve yağlama sıvısının bileşimi.
Bu işaretlerden herhangi biri belirirse, direksiyon kremayerini onarmayı geciktirmeyin. Direksiyon parçalarının zamansız onarımı, mekanizmanın bakımını kaybetmesine neden olabilir.
Ailenizde bir çocuk büyüyor mu? Doğal olarak, bebek duvar kağıdındaki çiçekleri süslemekten, onları duvardan koparmaktan mutluluk duyar. Duvar kaplamasını periyodik olarak yıkamanız, duvar kağıdını yapıştırmanız gerekir. Çocuk büyüdüğünde, daireyi orijinal görünümüne döndürecek olan Slavuta direksiyonunu kendi ellerinizle onarabilirsiniz. Modern malzemeler, en ilginç çözümleri gerçekleştirmenize, evinizi tamamen yenilemenize olanak tanır.
Hayat hızlı geçiyor, bir gün diğerine benziyor. Çeşitlilik, manzara değişikliği mi istiyorsunuz? Sürekli bir çalışma programı, hizmette sürekli istihdam sağlar, sadece akşamları evde olmanız gerekir. Mükemmel bir çözüm, hayatınıza yeni bir zevk dokunuşu getirmenizi sağlayan apartman pistonlu kompresörlerinin montajı ve onarımı olacaktır. Anahtar teslim hizmet sunan uzman bir şirketle iletişime geçebilirsiniz.
Hiç zaman yoksa dairenizi veya evinizi nasıl güncellersiniz? Şu anda, tesislerinizi tamamen canlandırmaya hazır profesyonellerle iletişim kurma olasılığı oldukça popüler. Nitelikli tasarımcılar projeler geliştirir, şirketler Ufa AvtoVAZ'da anahtar teslimi kaporta onarımları yapma fırsatı sunar. Kendiniz malzeme satın almak, işçi kiralamak, süreci kontrol etmek zorunda değilsiniz.
