Bir vaz 2115'te kendin yap direksiyon rafı onarımı
Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan bir VAZ 2115'te kendin yap direksiyon rafı onarımı.
Hoş geldin! Direksiyon rafı bir arabada ayrılmaz ve çok önemli bir şeydir, zamanla yıpranır ve özellikle dönüşlerde ve engebeli yollarda sürerken duyulan hoş olmayan bir vuruş ortaya çıkar, bu vuruş o kadar can sıkıcı değildir, ancak açıkça yapar arabada bir sorun olduğunu netleştirin ve genel olarak, direksiyon mekanizmasıyla şaka yapmanıza gerek yok ve bu vuruntuyu kaldırmazsanız yine de biraz para atmanız gerekiyor (Prensip olarak, bunun için sadece rayı yukarı çekerek ücretsiz bile çıkarın, bunun nasıl yapılacağını biraz sonra size bir link vereceğimiz başka bir makalede yazacağız), o zaman ray bir gün bununla bağlantılı olarak sıkışabilir , direksiyon simidi bir konumda duracak ve sadece frene basmanız gerekecek, çünkü başka bir çıkış yolu olmayacak, bu yüzden raya dikkat edin.
Not! Rayınızı sabitlemek istiyorsanız, önceden bir alet stoklayın, yani: İhtiyacınız olan 17 için özel bir sekizgen anahtara ihtiyacınız olacak), ayrıca çekiçli bir keski, mengene (Onlar olmadan, iş uygun olmayacak), her türlü anahtara (Anahtarlar, anahtarlar, kapaklarınız varsa, stok) ve penseli tornavidalara ihtiyacınız olacak!
Özet:
Direksiyon rafını ne zaman tamir etmeniz gerekiyor? Genel olarak, koruyucu kapağı veya diğer bazı parçalarının değiştirilmesi için ray onarılıyor, ancak bir arıza durumunda ray ne gibi belirtiler verecek diye soruyorsunuz? Anlayalım! İlk olarak, tümseklerin üzerinden geçerken veya dönerken ray vurmaya başlarsa (yerinde neredeyse fark edilmez), o zaman zaten kullanılamaz hale gelme olasılığı vardır, direksiyon simidini ileri hareket yönüne koyun ve deneyin. rayı elinizle tutun ve bundan sonra sallayın (Direksiyon çubuklarının ekleminin gittiği yerden tutun, netlik için bu eklem fotoğrafta bir okla belirtilmiştir), ancak bunu yapmadan önce direksiyonu sallayın biraz döndürün ve böylece kolayca dönecek bir duruma getirin, aksi takdirde yapamayacağınız hiçbir şey yoktur.
Video (oynatmak için tıklayın).
Not! Ray birçok şeyden bozulur, ancak hepsinden önemlisi, engebeli yollarda sürüşten kullanılamaz hale gelir ve genel olarak, süspansiyon bundan daha hızlı başarısız olur, bu nedenle mümkünse, kötü bir yolda mümkün olduğunca az ve mümkün olduğunca sık sürün. iyi bir yolda!
sökme: 1) İşlemin en başında, rafı arabadan çıkarmanız gerekecek, bunun nasıl yapılacağı hakkında daha fazla bilgiyi “Direksiyon dişlisinin bir VAZ ile değiştirilmesi” başlıklı makalede bulabilirsiniz.
Not! Bu arada, rayı tamir etmeye başlamak için acele etmeyin, yalnızca ilk kez size vurmaya başladığını duyduysanız, genellikle bu vuruş, rayın nasıl sıkılacağı hakkında yukarı çekerek kaldırılabilir, Bağlantının biraz daha yüksek olduğu makaleyi okuyun!
2) Şimdi, rayın sağ tarafında (uçtan), desteği ve ara halkayı ilk fotoğrafta gösterildiği gibi çıkarın, bundan hemen sonra koruyucu kapağı tek bir yerde tutan kelepçeleri pense ile ısırın ( fotoğraf 2'ye bakın, bu kelepçeler tek kullanımlıktır), ardından kapağın kendisini raydan çıkarın (bkz. fotoğraf 3), ardından diğer tarafta (Sondan) başka bir desteği (bu sefer Metal) ve koruyucu bir kapağı çıkarın, görebilirsiniz Bütün bu operasyon dördüncü fotoğrafta.
3) Ardından, aynı somunu sekizgen başlı 17'ye kadar sökmeniz gerekecek, rafın çok somunu (bkz.fotoğraf 1) ve vidayı söktükten sonra çıkarın, bu somunun hemen arkasında bir yay olacak (bkz. fotoğraf 3), ayrıca çıkarılması ve bir tornavida ile bir kenara bırakılması gerekiyor, son olarak gösterildiği gibi tutma halkasını alın Fotoğraf.
4) Ardından, rayı elinize alın ve bir tahtaya hafifçe vurun (Karteri, stop içeriden düşene kadar vurun, fotoğraf 1'deki her şeyi daha ayrıntılı görün), ardından bölmenin sızdırmazlık halkasını aşağıdaki gibi çıkarın. fotoğraf 2'de gösterildiği gibi, ardından bir tornavida alın ve dişli körüğü (fotoğraf 3) ve kilit rondelasını (fotoğraf 4) çıkarmak için kullanın.
5) Bundan sonra, yatakla birlikte gelen dişlinin karterden çıkarılmasına devam edin, çıkarılması gerekecektir, bunun için önce bu dişlinin yatak tespit somununu sökün (bkz. fotoğraf 1) ve ardından çıkarın. şafttan (Fotoğraf 2 gösterileri), o zaman bir montaj bıçağı almanız ve bir anahtar için bir kol olarak kullanmanız, yani 14 anahtarla dişliyi düz tutmanız (bkz. fotoğraf 3) ve bu bıçağa yaslanmanız gerekecektir. anahtarla, dişliyi yatakla birlikte karterden çıkarın (fotoğraf 4).
Not! Bu arada, dişliyi sabitleyen somunu sökmek o kadar kolay ki, başaramayacaksınız, çünkü özel bir anahtar olmadan gerçekten hiçbir şey yapamazsınız, bu nedenle 24 için sekizgen başlı özel bir anahtara ihtiyacınız var. Bu özel anahtar, aşağıdaki fotoğrafta gördüğünüz aynı boyutta kafayı kullanabilirsiniz!
6) Şimdi direksiyon rafını karterden çıkarmanız gerekecek, bunu yapmak için, sadece karteri eğin ve rafın kendisi düşecek (bkz. fotoğraf 1), ardından destek manşonunu düz bir tornavidayla kaldırın ve çıkarın. fotoğraf 2'de gösterildiği gibi karterden, bu manşon yerine bu yere yeni bir burç takmanız gerekecek, ancak yenisini takmadan önce üzerine yeni sönümleme halkaları koyun (bkz. fotoğraf 3, takarken, onların ince kısım burcun kesilmesine karşıdır) ve ardından burcu yerine takın (bkz. fotoğraf 4, burcu dikkatlice takın ve çıkıntıların dışarı çıkmadığından emin olun, her şey açık olmalı ve kauçuğu kesmeyi unutmayın) sönümleme halkaları ve parçalarını burçtan çıkarın).
7) Devam edin, şimdi tutma halkasını pense ile solucandan çıkarın (bkz. fotoğraf 1), ardından bilyalı yatağı özel bir çektirme ile bastırın ve böylece çıkarın (bkz. fotoğraf 2), ardından iğneli yatağı çıkarmaya devam edin, özel bir çektirmeye ihtiyacınız olacak veya bir çekiç ve bir matkap, 2 mm matkap çapına sahip bir matkap gibi doğaçlama araçlarda stok yapabilirsiniz, karterin ucunda iki delik açmanız gerekir (Gösterildiği gibi) fotoğraf 3) içinden yatağı çıkaracağınız, deldikten sonra çivileri her iki deliğe sokun ve bir çekiçle vurun, son fotoğrafta gösterildiği gibi iğneli yatağı karterden çıkarın.
Toplantı: Tüm mekanizma, sökme işleminin tersi sırayla monte edilir, ancak yalnızca bazı noktaları bilmek önemlidir, yani direksiyon dişli kutusunun içini yıkayın, ayrıca aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi rafın yanındaki dişleri yağlayın. FIOL-1 gresi, solucanın dişlerini aynı gresle gresleyin (tahrik dişlisi olarak da adlandırılır, hala bir yatak ile monte edilir) ve her iki yatağı da bununla yağlayın ve tahrik dişlisi yatak somununun üzerindeki boşluğu doldurun. UNIOL-1 yağlayın ve ardından tüm mekanizmayı ters sırada monte edin.
Ek video klip: Açıklık için, mekanizmanın nasıl söküleceğini basitçe anlamak için, sökülmesinin gösterildiği aşağıdaki videoyu izleyin.
Not! Daha önemli bilgiler için, bir kişinin raydaki darbeyi kendi başına nasıl ortadan kaldıracağını ve böylece yakın gelecekte artık size çarpmaması için nasıl iyileştirileceğini açıkladığı aşağıdaki başka bir videoyu izleyin!
