Renault Duster rayını değiştirmeden önce, bir alet (pense ve 17 için bir anahtar) ve gerekli tüm aksesuarları hazırlamanız gerekir. Her şey hazır olduğunda onarıma devam edebilirsiniz:
Bu konuda, sökme işlemi tamamlanmış sayılabilir, yukarıda belirtildiği gibi, direksiyon çubuklarıyla birlikte çıkarılması daha iyidir, böylece yeni anterlerin takılması daha uygun olur.
Sistemin sökülen tüm elemanlarını yağ ve kirden yıkar, ardından her şeyi kontrol ederiz ve muayene sırasında ciddi hasar görülürse parçayı yenisiyle değiştirmek daha iyidir.
Toplama işi tamamlandığında, geriye sadece direksiyon dişlisini yerine takmak ve hizalamayı yapmak kalır. Yukarıdaki sıra değiştirme için zamanında gerçekleştirilirse, değiştirme ile ilgili sorunlar ortaya çıkmamalıdır, ancak aniden herhangi bir zorluk ortaya çıkarsa, bir uzmana başvurmak daha iyidir.
VIDEO
Renault Duster otomobillerinde direksiyon, kremayer ve pinyonlu direksiyon mekanizması ve hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır. Direksiyon tahriki, bilyeli mafsallarla ön süspansiyonun mafsal kollarına bağlanan iki direksiyon çubuğundan oluşur.
Direksiyon mekanizması, ön süspansiyon alt şasisine monte edilmiştir ve ona iki cıvata ile sabitlenmiştir.
Direksiyon dişlisinin karterinde, kremayer, durdurma vasıtasıyla bir yay tarafından pinyon miline bastırılır.
Dişli ile kremayer arasındaki yan boşluk, yayı sıkıştıran ayar tapası döndürülerek ayarlanır. Direksiyon mekanizması fabrikada monte edilirken ayar yapılır.
Direksiyon tahriki, direksiyon dişlisi rafına ve direksiyon mafsalı kollarına bağlı iki direksiyon çubuğundan oluşur. Her çubuk, iç ucu ile ayrılmaz bir bilyeli mafsal aracılığıyla direksiyon rafına bağlanır - menteşenin dişli ucu rafın deliğine vidalanır.
Direksiyon çubuğunun orta kısmında altıgen anahtar teslimi “13” yapılır ve dış uçta çubuk ucunun vidalandığı bir diş vardır. Rot başı, tüm hizmet ömrü boyunca içine gömülü olan yağlayıcı beslemesinin yenilenmesini gerektirmeyen, ayrılmaz bir bilyeli mafsala sahiptir.
Sağ ve sol bağlantı çubukları aynıdır, ancak uçları farklıdır.
Direksiyon kremayerinin ve rot rotilinin bağlantısı, oluklu kauçuk bir kapakla kir ve nemden korunur. Kapak, direksiyon dişlisi mahfazasına çelik tek kullanımlık bir kelepçe ile sabitlenir ve kapak, bir yaylı kelepçe ile direksiyon çubuğu üzerinde tutulur - kapağın dar kayışı, direksiyon çubuğu üzerinde yapılan oluk ile örtüşmelidir.
Direksiyon kolonu mili, iki kardan mafsalı olan bir ara mil vasıtasıyla direksiyon dişlisi miline bağlıdır. Direksiyon kolonu milinin üst kısmındaki kamalara bir vida ile sabitlenmiş bir direksiyon simidi monte edilmiştir. Direksiyon kolonu, gösterge panelinin altında bulunan bir travers braketine bağlıdır.
Servo direksiyon sistemi şunları içerir: bir direksiyon dişlisi, bir pompa, çalışma sıvısını soğutmak için bir radyatör, çalışma sıvısı için bir rezervuar ve hatların bağlantı boruları.
Pompa, aksesuar tahrik kasnağından bir kayışla tahrik edilir. Depodan gelen hidrolik sıvı pompaya girer ve buradan yüksek basınç altında direksiyon dişlisi muhafazasında bulunan ve mekanik olarak direksiyon kolonu miline bağlı dağıtım cihazına verilir. Direksiyon mekanizmasının dişli rafına bir hidrolik silindir pistonu sabitlenmiştir. Direksiyon simidi döndürüldüğünde, dağıtım cihazı hidrolik silindir haznelerinden birini pompa tahliye hattına ve diğer hazneyi tahliyeye bağlar. Bu durumda, hidrolik silindirin pistonu, çalışma sıvısının basınç farkından dolayı, rafı sola veya sağa ve direksiyon çubukları boyunca hareket ettirir ve yumrukların kolları aracın yönlendirilen tekerleklerini döndürür.
Çalışma sıvısını soğutmak için hidrolik hidroforun tahliye hattına bir radyatör yerleştirilmiştir.Radyatör, ön tamponun arkasında bulunur - klima kondansatörünün ve soğutma sistemi radyatörünün önündeki ön süspansiyon alt çerçevesine monte edilmiştir. Hidrolik güçlendirici arızalanırsa, arabayı sürme yeteneği kalır, ancak direksiyon simidi üzerindeki kuvvet artar.
Servo direksiyon deposu motor bölmesine monte edilmiştir - radyatör fanı muhafazasına bir kelepçe ile sabitlenmiştir. Sıvı seviyesini kontrol etmek için tankın yarı saydam gövdesi MIN ve MAX işaretleri ile işaretlenmiştir.
Ülkemizde popüler olan Fransız Renault markasının çoğu araç sahibi, konforlu araçlarının her zaman hareket halinde olmasını ve uzun bir yolculukta sıkıntı kaynağı olmamasını istiyor. Bu hedeflere ulaşmak için fazla bir şeye ihtiyaç yoktur: araca bakmak, teknik durumunu izlemek ve en ufak arızalar tespit edilirse, feci sonuçlara yol açana kadar bunları mümkün olduğunca çabuk ortadan kaldırmak.
Herhangi bir arabanın önemli parçalarından biri direksiyon rafıdır - direksiyon hareketlerini tahrik tekerleğine iletme mekanizması. Bu makalede Renault direksiyon rafının özelliklerini, olası arızalarını ve çözümlerini göz önünde bulundurun.
Fransız Renault markasının neredeyse tüm model yelpazesi, otomobilin tekerleklerini harekete geçiren direksiyon simidini döndürme işlemini büyük ölçüde kolaylaştıran hidrolik direksiyon (GUR) ile donatılmıştır.
Renault direksiyon rafı aşağıdaki unsurlardan oluşur:
rot uçları - sağ ve sol;
Rot Çubuğu;
itme kapağı;
direksiyon dişlisi muhafazası;
hidrolik güçlendirici bağlantı hortumları;
tahrik dişlisi.
Bu üreticinin karakteristik bir özelliği, rot uçları - sağ ve sol tamamen farklıdır ve rotlar aynıdır. Direksiyon çubuğu bağlantısının ve direksiyon dişlisi raflarının bağlantısı, oluklu lastik körüğü su ve kirden güvenilir bir şekilde korur.
Direksiyon mekanizmasının küçük ve görünüşte önemsiz bir arızası bile aracın çalışmasını güvensiz hale getirir, bu nedenle olası sorunları zamanında tespit etmek ve Renault Megan direksiyon rafını onarmak çok önemlidir.
Acemi bir araba tutkunu bile, bir araba arızasının belirtilerini tanımlayabilecektir, sadece sesleri dikkatlice dinlemeli ve çalışma sırasında arabanın davranışını gözlemlemeli.
Direksiyon rafının arızalandığını gösterebilecek ana göstergeler:
tümseklerden geçerken, çarparken yabancı seslerin görünümü;
dönüşü tamamladıktan sonra direksiyon simidi orta konuma geri dönmek zordur;
sürücü kontrolü olmadan direksiyon simidinin keyfi dönüşü;
direksiyon simidini döndürürken çaba sarf edilmez;
direksiyon simidinin merkezi konumu hiçbir çaba göstermez;
rezervuardaki hidrolik sıvı seviyesinde azalma;
direksiyon simidinin hafif bir dönüşü, tekerleklere büyük veya çok küçük bir dönüş açısı verir;
arabayı düz bir çizgide tutmak zordur.
Genellikle rayların kırılmasının ve aşınmasının ana nedenleri aşağıdaki noktalardır:
rulman oyunu;
yatak burçlarının aşınması;
raf dişlerinin aşınması ve deformasyonu;
sürtünme önleyici astarın aşınması, ardından direksiyon rafının sürtünmesi;
kötü bir yolda sürüş, tekerlekleri derin deliklere sokma.
Ek olarak, belirli bir araba modelinin kendi zayıflıkları ve arıza nedenleri vardır: ön göbek yataklarının arızalanması nedeniyle Renault Logan direksiyon rafının onarımı gerekebilir.
Sürücünün sürüş sırasında şüpheli bir dokunuş veya Renault'nun olağandışı davranışı duyması durumunda, bu, Renault direksiyonunun kırıldığını gösterebilir ve teşhis edilmesi ve gerekirse onarılması gerekir.
Renault direksiyon rafı arızasının teşhisi birkaç aşamada gerçekleştirilir:
makine el frenine takılır veya bir destekle sabitlenir, motor kapatılır;
hidrolik direksiyon sıvısı seviyesi ve rengi kontrol edilir, hidrolik sistemin bütünlüğü kontrol edilir;
asistan arabada otururken ve direksiyon simidini çevirirken, arızayı teşhis eden kişi doğrudan tahrik tekerleklerinin yanında bulunur, sesleri dinler ve mekanizmanın durumuna bakar;
raydaki destek manşonunda boşluk olup olmadığı kontrol edilir;
solucan çiftinin bütünlüğü kontrol edilir;
oluklu anterlerin durumu ve yağ sızıntılarının olup olmadığı kontrol edilir;
uçlar ve çubuklar kontrol edilir.
Renault Laguna'nın yanı sıra bu otomobil üreticisinin diğer modellerinde de karakteristik bir çarpma ve sürüş zorluğu yaşıyorsanız, bu genellikle direksiyon rafı arızalarının bir işaretidir ve tamir etmek için hemen zamanı, yeri ve uzmanı seçmelisiniz. Bazı durumlarda, bu mekanizmanın büyük onarımları veya değiştirilmesi olmadan Renault direksiyon rafını ayarlamak yeterli olacaktır.
Renault'daki direksiyon rafını sıkma prosedürünü düşünün. Araba bloklarla sabitlenir, bir kriko ile kaldırılır ve ardından tahrik tekerleği çıkarılır. Aracın direksiyon mekanizmasına elde edilen açık erişim, baskı bagajına yakın bir ayar nişi bulmanızı sağlar ve rayı ayarlamanın bir yolu olarak hizmet eder.
kısa bir altıgen anahtar sokulur ve mekanizma, boşluk kaybolana kadar bir anahtarla sıkılır.
Sonuç tatmin edilirse, altıgen nişten çıkarılır ve altıgen delik karot işlemine tabi tutulur.
Direksiyon rafı ayarı, aracın vuruntusunu ve zor kontrolünü ortadan kaldırmadıysa, onarım veya yeni bir parçanın sökülüp takılması için analiz edilmelidir, ayrıca herhangi bir Renault otomobil modeli için direksiyon rafı burçlarını değiştirme ihtiyacı ile ilgili.
"Renault Megan" direksiyon rafını tamir etme yöntemini düşünün. Fransız Renault markasının diğer otomobilleriyle ilgili olarak benzer çalışmaların yürütüldüğüne dikkat edilmelidir.
Renault'da direksiyon rafının onarım aşamaları:
Deneyimli sürücüler, direksiyon rafının ömrünü uzatabilecek basit kuralları izlemenizi önerir:
durumu periyodik olarak kontrol edin ve Renault Logan direksiyon kremayerinin ve diğer modellerin anterinin zamanında değiştirilmesini sağlayın;
soğuk mevsimde sürüşten önce, aracı çalıştırmanız ve motoru ve hidrolik direksiyon yağını ısıtmak için bir süre beklemeniz ve ardından direksiyon simidini birkaç kez sağa ve sola çevirmeniz gerekir;
tüm contaların güvenliğini ve ayrıca periyodik olarak boşalması ve taze olarak değişmesi gereken hidrolik direksiyon sıvısının seviyesini ve rengini dikkatlice izlemeniz gerekir;
yolun bozuk bölümlerinden geçerken çok dikkatli olmalı ve çukurlara düşmemeye çalışmalısınız.
Direksiyon, arabanın yol güvenliğinden sorumlu çok önemli bir mekanizması olduğundan, servis verilebilirliğini ve bütünlüğünü dikkatlice izlemeli ve en ufak bir arıza meydana gelirse, giderilmesini en kısa sürede kalifiye ustalara emanet etmelisiniz.Renault Scenic direksiyon kutusu onarımı, araç sahibine yaklaşık 400 dolara mal olacak, diğer Renault modelleri için benzer bir hizmetin maliyeti, işin karmaşıklığına ve yedek parçaların fiyatına bağlı olarak değişecektir.
VIDEO
Kendin yap Renault 19 direksiyon rafı onarımı
İşte küçük ama çok ihtiyaç duyulan bir GURA Bendix ray onarımı.
Genel olarak, gerçek şu ki, kışın GUR'dan gelen tüm yağ benden sızdı. Hemen petrol aldım (ve iyi Agip ATF gibi) ama GUR hala sızdırdığı ve iyi yağ döktüğü için taşmadı, mantıklı değil, daha kalın yağ I-20 veya I-40 ile doluydu ki hatırlamıyorum . Bu yüzden yoldaydım, bu arada, daha fazla sızıntı yoktu))) Ve bu yaz, rayın çalışmasında keskinlik eksikliği fark ettim ve rayın tam bir onarımı olarak hizmet eden sol taraftaki oyun . (sonunda bisküviye tıklayan kapağın bir şekilde abartıldığını fark ettim)
Hakkında her şey yolunda. (Anlatıcı muhtemelen beni yanlış anladı. O yüzden sorularınız varsa sorun!)))
1. Tırmıkın kaldırılmasıyla sorularım oluşmadı. Konveyör gibi vurdum))) Çok iş yapıldı (Gövdenin güçlendirilmesi, eksantrik millerinin yağ keçelerinin değiştirilmesi, zamanlama, bujiler, alt çerçevelerin değiştirilmesi vb.),
2. Tüm sökülmüş ve dedikleri gibi, sorun gidermeye gönderildikten sonra. 4. sıkıştırmanın sonucu D. geri kalanı iyi durumda. Herkes vurmaya başlasın, METALIC var
Sonra romu aramaya başladı. Ray seti. Herhangi bir sonuç bulamadım (((Sadece rafları ve pergelleri onarmak için iyi bir servis istasyonu buldum. Aslında bana 4 ökse otu sattılar.) Yayın fiyatı. 304 bin ruble.
1-alt nipel contası, çift nipel contası, üçlü nipel contası
1. Corteco I2 CFW BASLSF 29.37×46.83×6 / 7 (Orpav F-00073'e benzer)
2. Corteco CFW-F 601 BAB1 SLO.S X7 22x32x5 (Orpav F-00193'e benzer)
3. Orpav F-00071 25x37x7.2. renault 19 Orpav F-00093 25x37x8.5. renault 21
Daha ucuz oldukları için 25x37x8.5 aldım ama yer orası.
3. Aynı anda komisyon toplayamazsınız. Nipel ve Reiki Şaftında biraz korozyon oldu. Görüldüğü gibi tedavi basit: 1) 1500 zımpara ile siliyoruz, 2) GOYA macunu ile keçe çarkı ile cilalıyoruz.
Direksiyon rafındaki çatı katı. bu mekanizmanın çok yaygın bir ihlali. Ayar mekanizmasını bulun, somunları çıkarın, altıgen anahtarı sıkın. İşte bu sorunun nasıl çözüleceği. Bu durumda, hemen birkaç belirsizlik ortaya çıkar: hangi kuvvetle sıkmanız gerekir? Bu düğüme erişmek ne kadar kolay? Deneyimli sürücüler bu durumda önemli bir güç kullanılmasını önermezler. bu, direksiyon mekanizmasının bir "atıştırmacısı" olacak, orijinal konumuna doğru şekilde dönmeyecek, ancak sonuç olarak. pompa, hidrolik direksiyon ve direksiyon mekanizmasının diğer elemanları üzerinde önemli bir yük kullanılamaz hale gelebilir. Bu durumda şunları göz önünde bulundurmalısınız: bir tırmık. bir aracın direksiyon dişli kutusundaki ana dingil ve üzerindeki neredeyse herhangi bir şiddetli basınç bu parçaya zarar verir.
Renault direksiyon kremayerinin arıza tespiti ve onarımı, yalnızca profesyonel sanatçılara güvenilmelidir, uygun deneyime sahip değilseniz, onarım çalışmalarını kendiniz yapmayın. Çünkü mesele hız. sürüş sırasında sizin ve çevrenizdekilerin güvenliğidir. Direksiyon rafı boşluğu nasıl teşhis edilir? Hem doğrudan sürücülerin kendileri hem de araba servislerindeki uzmanlar tarafından uygulanan basit bir yöntem vardır. Araba bir asansörde veya çukurda, motor çalışmıyor, sürücü direksiyonu farklı yönlere çeviriyor ve asistanı aşağıdan görsel inceleme yaparak boşluğun yerini kontrol ediyor. Bu durumda arabanın motorunu kapatmalı mıyım? Gerekli! Mesele şu ki, aksi takdirde solucan ve direksiyon rafı arasındaki oyunu göremezsiniz. tüm boş alan amplifikatör tarafından neredeyse tamamen kaplanır. Renault direksiyon kremayerinin tamiri az çok zahmetli olabilir, örneğin direksiyon milinin direksiyon millerinde her iki tarafta boşluklar varsa, onarım çalışmaları sadece bu parçalar değiştirildiğinde gerçekleştirilir.
VIDEO
Direksiyon rafı tamiri Renault için. Direksiyon rafı tamiri Petersburg'da Renault'da. Firmamız için hizmet vermektedir.
VIDEO
Direksiyon rafı tamiri Renault Scenic'te. Direksiyon rafı tamiri araba ile Renault Scenic, St. Petersburg. Servis merkezlerimiz
Önemsiz olmayan özel durumlarda, cihazı tamamen değiştirmeniz gerekecektir, bu nedenle yalnızca onarım işi yapmakla kalmayıp aynı zamanda direksiyon rafları da satan bir servis şirketi seçin.
Yeterli fiyatlar
Her türlü iş için garanti
Tek bir yerde satış, onarım, demontaj ve kurulum
Büyük değişim fonu ve yeni direksiyon çubuklarının satışı
Araba hizmetleri için. onarım için birimleri kabul edeceğiz, işbirliği için herhangi bir seçeneği değerlendireceğiz
Esnek fiyatlar
Personel Müdürü
Teknik Destek
chouves'a ne oldu? Luban len bölgesinde pasaport nereden alınır?
SheldonWi_73 kedin var mı? o_o
kızlar için oyunları nerede oynayabilirsin? Natalia Kichaeva ile yoga üzerine seminer. Etkinlik takvimi, Omsk şehrinde nereden apostil alabilirsiniz?
Ay geceleri yanmaz. Onların öncelikleri. bira, topuk, konuşma. Bu konuda.
Elma Jack ve Nadirlik. en harika
Ekmek kırıntıları ile fasulye salatası. Basit tarifler Otuse.ru
Kiev'in merkezinde Syogodnyi vihala'nın arkadaşı. Said, illüstrasyon olmadan, her şey büyük bir köy gibi umutsuz görünüyordu.
Renault Logan direksiyon rafı, kuvvetlerin direksiyon simidinden her bir tekerleğin döner çubuklarına iletilmesini sağlayan özel bir mekanizmadır. Yani ön tekerleklerin direksiyonun döndüğü yöne doğru kaymasını sağlayan bir cihazdır.
Görünen güvenilirliğe rağmen, düğüm zaman zaman başarısız olur, değiştirme ve daha sonra ayarlama gerektirir. Renault Logan direksiyon kutusu nasıl onarılır ve ayarlanır? Hangi nüanslar dikkate alınmalıdır? Bu noktaları daha ayrıntılı olarak ele alalım.
VIDEO
Üreticiye göre, direksiyon rafının kaynağı 180-200 bin kilometredir. Arızaları önlemek için en az 6 ayda bir kontrol etmek ve gerekirse üniteyi revize etmek (onarmak) yeterlidir.
Düğüm başarısızlığının birçok nedeni vardır. İşte bunlardan sadece birkaçı:
Düğüm üzerindeki yükü artıran düşük kaliteli yollar.
Kauçuk contalarda toz ve kir birikmesi, ardından korozyon.
Dikkatsiz sürüş tarzı.
Doğal aşınma ve yıpranma vb.
Renault direksiyon rafının arızası nasıl belirlenir? Çoğu zaman, bir kusuru belirlemek için basit bir inceleme ve sürüş sırasında araca dikkat etmek yeterlidir. Gelecekte bir onarım veya ayarın vazgeçilmez olduğuna dair ilk işaretler, yabancı gürültünün ortaya çıkması, olağandışı bir süspansiyon vuruntusu, tekerlek boşluğunda bir artış veya direksiyon sertliğidir. Böyle bir durumda en iyi çözüm, sorunu bulmak için servis istasyonuna başvurmak ve daha sonra bir tamir takımı kullanarak ön süspansiyonu onarmaktır. Bazı durumlarda, başarısız bir düğümün değiştirilmesi gerekebilir.
İstatistiklere göre, Renault şasisinde “en zayıf halka” ön göbeklere takılan yataklardır. En azından sürücüler, diğer bileşenlerden şikayet ediyor - düşük kaliteli yol yüzeyleri nedeniyle hasar gören baskı burçları. Yukarıda bir arızanın ilk belirtilerinden bahsetmiştik (direksiyonu çevirirken vuruntu, titreşim ve artan boşluk). Renault onarımının arızalarını ve özelliklerini daha ayrıntılı olarak düşünün.
Arızalar ve sorun giderme yöntemleri:
Birçok usta en basit yoldan gider ve ayar tapasını çekerek direksiyon rafıyla ilgili sorunları çözer.
Ancak sonsuz dişliyi kuvvetlice sıkarsanız, dişler aşınır ve bu da gelecekte birçok soruna neden olabilir. Ancak bir garajda, bir Renault rayını onarmak için çok fazla alternatif yoktur.
Direksiyon simidinin dönüşü sırasında bir vuruntu duyulursa, kaynağı, kural olarak, vitese gevşek bir şekilde oturması nedeniyle direksiyon sisteminin rafıdır. Mekanizmanın elemanlarından biri, dişli ile direksiyon rafı arasındaki mesafenin düzenlendiği bir baskı somunudur. Sıkarsanız, sorun çoğu zaman çözülür.
“Böyle bir işi yaparken asıl mesele dikkatli olmak ve aşırıya kaçmamaktır. Ayar yanlışsa, sonsuz ünitelerin aşınması ve arızalanma riski artar.
Bir somunu sıkmak veya arızalı bir montajı onarmak için arabanın tasarım özelliklerini göz önünde bulundurun. Burada iki seçenek var:
Renault Logan hidrolik direksiyona sahiptir. Durumu düşünün - motor kapalı ve direksiyon rafını çevirirken çarpıyor. Ayar yapmak için acele etmeyin. Hidrolik direksiyonlu araçlarda özel bir somun bulunur, ancak döndürülmesi önerilmez (yukarıda belirtildiği gibi).
Motoru çalıştırın ve en az on saniye bekleyin. Direksiyon simidinin dönüşü sırasında yabancı gürültünün etkinliği çoğunlukla azalır. Uzmanlar, bunun GUR'un normal çalışması olduğunu garanti ediyor. Böyle bir durumda Renault direksiyon kremayer somununa dokunmayın ve makineyi çalıştırmaya devam edin.
Sorun devam ederse, somunu germeden önce "kalay" rondelayı bükün. Bu öngörü sayesinde makine garanti kapsamında kalır. Lütfen pulun somunun çevresine perçinlendiğini ve karter cıvatalarına sıkıca oturduğunu unutmayın. Bazı durumlarda, bir tamir takımı (daha ciddi işler için) veya hidrolik güçlendiricide düzenli bir sıvı değişimi gerekebilir. İkinci seçenek, çalışma sıvısı uzun süre değişmediyse ve özellikleri bozulduysa geçerlidir.
Çalışma prensibi, boşluğu azaltmak için somunu sağa çevirmektir. Renault rayını ayarlama çalışmaları aşağıdaki gibi yapılır:
Arabayı çukura koyun ve tekerlekleri güvenli bir şekilde sabitlemek için el frenini kaldırın.
Krank karterini on anahtarla sökün (üç çift vidayı çevirmeniz gerekecek). Bunu yalnız yapamazsınız - yanınıza bir ortak alın.
Somunun takıldığı girinti bir mantarla (plastik veya kauçuktan yapılmış) sıkıca kapatılmıştır - çıkarın. Lütfen somunun kendisini görmenin her zaman mümkün olmadığını unutmayın - dokunarak bulun.
Mantarı söktükten sonra birkaç yolunuz var. "Esnek" veya L şeklinde bir anahtar kullanın. İkinci durumda, tutamağın uzunluğu on santimetre veya daha fazla olmalıdır. Alternatif olarak, özel bir anahtar satın alın.
Somuna ulaşmak için sol taraftaki tekerleği bir kriko ile kaldırın ve çıkarın.
“Bazı insanlar direksiyonu çekmeden önce açılı taşlama makinesiyle 100*100 mm girintiler yapar. Bu tehlikeli bir tekniktir ve ondan vazgeçmek daha iyidir.
Ardından ayarlamaya devam edin. Bunun için:
Somunu küçük bir açıyla (15-20 derece) sağa çevirin.
Partnerinize aktif olarak sola ve sağa yönlendirmesi için komut verin.
Bir vuruş varsa, tekrar çekin.
Vuruş kaybolduktan sonra, 10 derece daha kontrollü bir çekme yapın.
Talimatları kesinlikle uygularsanız, Renault rayını ayarlamak fazla zaman almaz. Ancak, arıza tespit edilirse arızalı ünitenin değiştirilmesi gerekebileceğini unutmayın (burada artık tamir takımı olmadan yapamazsınız). Herhangi bir nokta belirsiz kalırsa, eğitim videosunu izleyin.
Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
