Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan eur priora'dan kendin yap direksiyon kutusu onarımı.
Lada Priora, düşük fiyatı ve çekici görünümü nedeniyle yurttaşlarımız arasında çok popüler olan Rus yapımı bir otomobil. Bununla birlikte, buna rağmen, Lada Priora'nın yol yüzeyinin kalitesizliği ile ilgili bir güvenlik açığı vardır - direksiyon rafı veya uzmanların dilinde “hidrolik direksiyon / EUR şanzıman”. Neyse ki, kendi ellerinizle yukarı çekebilirsiniz.
Rafın ayarlanması gerektiğini gösteren ilk işaret, küçük tümseklerin üzerinden geçerken çarpmanın ortaya çıkmasıdır. Özellikle kırsal kesimde sürerken belirgin darbeler hissedilecektir. Bu durumda sürücü, direksiyon simidinde, aracın tüm gövdesine de iletilecek olan şoklar ve titreşimler hissedecektir.
Ek olarak, otoyolda sürerken direksiyon ayar somunu gevşetilirse, araba biraz "yüzer" ve sürücüden ek direksiyon gerekli olur ve bu da hemen fark edilir hale gelir.
Ayrıca uzmanlar, sürücü direksiyon kolonu alanında belirgin bir şekilde duyulabilir bir çatırtı ve direksiyon simidinin genliğinde bir artış olduğunu fark etmeye başlarsa, sıkmanın gerekli olduğunu söylüyor.
Sıkılması, arabanın yoldaki davranışını hiçbir şekilde etkilemediğinde ve ayrıca hoş olmayan bir vuruştan kurtulmaya yardımcı olmadığında rafı değiştirmeyi düşünmeye değer. Arızalı bir direksiyon rafı, direksiyon simidinde önemli oynamalara neden olur. Ayrıca, yakalamaya başlayabilir (bu çok nadiren olur, ancak bu gibi durumlar bilinmektedir). Ray sıkışmaya başlarsa, en talihsiz sonuçlara yol açabileceğinden, aracı kullanmayı reddetmek daha iyidir.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Sıktıktan sonra darbelerden ve titreşimlerden kurtulmayı başarmış olsanız bile değiştirmeden yapamazsınız, ancak daha sonra tekrar ortaya çıktılar.
Sıkma işlemini gerçekleştirmek için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:
- Oluklu tornavida (basit bir ifadeyle "düz" bir tornavida);
- 13 için anahtar;
- Direksiyon rafını ayarlamak için tasarlanmış 17 için özel anahtar.
Daha rahat ve daha hızlı çalışma için, arabayı özel bir izleme deliğine veya üst geçide sürmeniz ve rolü bir çocuğun bile idare edebileceği bir asistan kullanmanız önerilir.
Raylara ulaşmak için birkaç basit adım gerçekleştirmelisiniz:
- Akü terminallerini ayırın ve sökün;
- 13 anahtar kullanarak pil sehpasını sabitleyen cıvatayı sökün ve ardından çıkarın;
- Direksiyon rafının hemen altında, oluklu bir tornavida kullanarak ayar sisteminin küçük bir tapasını çıkarmak gerekir.
Bundan sonra, raydaki termal boşluğu ayarlamaktan sorumlu olan somuna erişim görünecektir.
Ardından, elinizi direksiyon rafının altına koymanız ve rafın anahtarını somunun üzerine koymaya çalışmanız gerekir. Somunu saat yönünde sıkmak gerekir, ancak rayın kendisi ters çevrilmiş gibi bulunduğundan, yandan somunu saat yönünün tersine sıkmak gerekli gibi görünebilir. Uzmanlar, somunu bir seferde 25–30 dereceden fazla sıkmamayı tavsiye ediyor, bundan sonra direksiyon simidini döndürmeyi denemeniz gerekiyor, bu da sarsılmadan ve ısırmadan dönmesi gerekiyor.
Direksiyon simidinden gelen sesleri de dinlemek gerekir - direksiyon simidinin dönüşü sırasında darbeler kaybolursa ve başka ses yoksa, ray doğru şekilde sıkılır ve pili ve lastik tapayı takabilirsiniz. burada.
Deneyimli oto tamircilerine göre, EUR ve hidrolik direksiyonlu araçlarda direksiyon rafını sıkma işlemi pratik olarak aynıdır, bu nedenle bu kılavuz evrensel olarak adlandırılabilir.
EUR ve hidrolik direksiyon durumunda, bir nokta hariç, tam değiştirme işleminin aynı olduğunu belirtmekte fayda var - hidrolik direksiyonlu araçlarda, rafı değiştirmeden önce, sıvıyı güçten boşaltmak gerekir. direksiyon deposu ve EUR'lu araçlarda - terminalleri aküden çıkarın.
Tam teşekküllü bir değiştirme ve onarım, yalnızca özel bilgi değil, aynı zamanda önemli miktarda boş zaman gerektiren bir dizi eylemdir, bu nedenle araç sahibi birinci veya ikinciye sahip değilse, gitmek tercih edilir. en yakın servis istasyonu.
Aynı zamanda, düzenli konukları olmamak için, direksiyon rafının çalışma ömrünü önemli ölçüde uzatabilecek bazı sırları bilmelisiniz.
- Arabayı bordürler boyunca "atlamayı" ve raylar boyunca yüksek hızda sürmeyi şiddetle tavsiye etmiyoruz, çünkü bu tür her yolculuk, rayın kendisinde çatlaklara ve direksiyon mekanizmasının bir parçası olan şaftın deformasyonuna neden olur. .
- Direksiyon simidini durana kadar sık sık sökmeniz önerilmez. Tabii ki, bu durumda manevra kabiliyetinizi göstermek çok zor olacak, ancak bu, makinenin en önemli parçalarından birinin ömrünü önemli ölçüde artıracaktır.
- Sıkılıklarını mutlaka koruması gereken koruyucu anterlerin durumunu dikkatlice izleyin. Anterleri değiştirmek, tüm rayı değiştirmekten birkaç kat daha ucuzdur.
- Ayrıca, azalması veya renginin bozulması, aracın hidrolik sistemindeki raf arızasına neden olabilecek problemlerle ilişkili olduğundan, hidrolik sıvısının seviyesini ve durumunu da izlemeye değer.
Zaman zaman, kendinizi, sevdiklerinizi ve diğer yol kullanıcılarına zarar verebilecek, geri dönüşü olmayan sonuçlara neden olabilecek arızaları önceden gidermenizi sağlayacak tam teşekküllü bir bakımdan geçmeniz gerekir. Ayrıca, aracın çalışmasındaki sorunların tespit edilmesi durumunda, riske atmamak ve mümkün olan en kısa sürede en yakın araba servisine gitmek daha iyidir.
Direksiyon simidinin küçük bir yarım dönüşü ve Priora bir sonraki dönüşe sorunsuz bir şekilde sığar. Tüm kontrol sistemi saat gibi çalışır. Ve ön tekerlek direksiyon sisteminin temeli ve direksiyon rafı da üstte. Ancak bazen herhangi bir makinede herhangi bir ayrıntının yanı sıra sürprizler de getirebilir. Neye hizmet ettiği, nasıl düzenlendiği ve Priora direksiyon kremayerinin nasıl değiştiği bu hikayeyi anlatacak.
Önden çekişli araçlarda, klasik, uzun süredir kanıtlanmış bir önden direksiyon kontrol sistemi kurmanın bir yolu yoktur. Bu, hem motorun enine montajının hem de güç tahriklerinin tekerleklere yapılmasına izin vermeyecektir. Bu nedenle, hantal kol sistemi bir direksiyon rafı ile değiştirildi. Ana görevi, gücü direksiyon simidinden salıncak kollarına aktarmaktır.
Yerden tasarruf etmek için Priory kontrol sisteminin bu elemanı motor bölmesinin duvarında bulunur. Motor ve Priory'nin içi arasındaki bölmede. Raf, kabinde bulunan direksiyon kolonuna bağlanır.
Bu önemli Priors kontrol ünitesi aşağıdaki bileşenlerden bir araya getirilmiştir.
- Raf hareketlidir.
- Çerçeve.
- Rulmanlı yivli mil.
- Metal kasa (gövde).
- Mühürler ve mühürler.
- Bağlantı elemanları ve aksesuarlar (cıvatalar, somunlar).
- Yaylar.
- Kauçuk kapak mekanizması.
Bu mekanizmanın temeli, tabiri caizse metal bir pimdir (ray). Bir parçasının dişleri vardır. Taşıyıcı pime dik açılarda yerleştirilmiş bir dümen tahrik mili ile birleştirilirler. Bu aslında iyi bilinen sonsuz dişlidir. Dönen şaft hareket eder, dişlerle çengellenir, ray kasanın içindedir. Koruyucu mahfaza, rot uçlarını takmak için özel bir yuvaya sahiptir.Pimin (ray) ortasında, özel kollarla dönen tekerleklere bağlanan uçlar için özel delikler vardır.
Çoğu zaman, bu montajın sürtünme parçaları başarısız olur. Direksiyon mekanizmasının arızalanmasını veya basitçe aşınmasını ve yıpranmasını belirlemek oldukça basittir. Bu, aşağıdaki özelliklerle işaretlenecektir:
- Direksiyon simidi zor dönüyor.
- Bir dönüşe girerken, mekanizmadan bir tıkırtı ve tıkırtı duyulur.
- Hareket halindeyken, direksiyon simidini kullanırken, ondan ellere hassas şoklar iletilir.
Genel olarak, Priora'nın kontrol edilebilirliği önemli ölçüde bozulmaktadır.
Muayene üzerine, kaptan, Priora direksiyon kremayerini görsel muayene ile değiştirme ihtiyacını belirleyecektir. Genellikle çekişi eliyle alır ve ortak direksiyon simidini çevirir. Aşırı tepki ve yabancı seslere göre usta bir karar verir.
Bu özellikle zor değildir, ancak son derece önemli işler en iyi şekilde bir bakım vincinde yapılır. Son çare olarak, geniş bir görüş deliğinde. Ancak daha sonra araba, her iki tekerleği de çıkaracak şekilde yerleştirilmelidir.
Böylece, araba belirtilen koşullara göre kurulur. Tekerlekler çıkarıldı. Başlayabilirsin. Her şeyden önce, Priora otomobilinin direksiyonunu yerine koyun - dümdüz ilerleyin. Yani tekerlekler dümdüz ileri bakıyor. Bundan sonra, direksiyon simidinin sabitlenmesi arzu edilir.
Servo direksiyon yuvasını serbest bırakın. EUR'yu direksiyon dişlisi milinin yivli ucuna bağlayan kardanı çıkarın. Ve arabanın altına gir. İki seçenek var. Uçları çarktan sökebilirsiniz. Ancak çoğu zanaatkar, bağlantı çubuğu cıvatalarını rafa sökmeyi tercih eder. Gerçek şu ki, onu bu şekilde çıkarmak çok daha kolay.
Bu şu şekilde yapılır, baskı plakasını tutan iki 17 bot gevşetilir. Birincisi, 1 çıkıyor ve ikincisi zayıflıyor. Çekme yana doğru hareket eder. Sonra ikincisi plaka ile birlikte çıkarılır ve başka bir çubuk uzaklaştırılır.
Şimdi direksiyon rafının bağlantıları doğrudan sökülüyor. Bunlar kauçuk contalı yarım daire biçimli braketlerdir. Priory durumunda dişli saplamalar üzerine giydirilirler ve 13'e kadar somunlarla vidalanırlar. Bunları bir kafa ile sökmek en uygunudur. Somunları çıkardıktan sonra braketler çıkarılır. Çıkarılan cihaz hafifçe kendine doğru hareket eder. Bu, sonsuz dişlinin kabindeki delikten çıkması için gereklidir.Artık direksiyon rafını çıkarabilirsiniz. Bunun için Priory'nin sol kanadında teknolojik bir pencere sağlanmıştır. Düğümün kenarını dikkatlice besleyip dışarı çekebilirsiniz. Ya daha fazla sökme ve onarım için ya da sadece yeni bir kopya ile değiştirmek için.
Her zamanki gibi, parçanın tüm montajı kesinlikle ters sırada gerçekleştirilir. Ancak başlamadan önce, çok önemli birkaç şartı yerine getirmeniz gerekiyor!
Peki, ikinci nokta. Gerçek şu ki, fabrikada mil yatağı dışında bu mekanizmanın hiçbir bileşeni yağlanmamıştır. Anterleri çıkardığınızdan ve mekanizmanın iç kısımlarını yan tapalardan gres veya litol ile cömertçe yağladığınızdan emin olun.
Bu gereksinimler karşılandıktan sonra, geleneksel montajı ters sırada başlatabilirsiniz.Her şey monte edildiğinde, amplifikatörü etkinleştirmek ve kontrolün durumunu kontrol etmek için kontağı açın.
Eh, bu cihazın onarımı ayrı bir ilginç konu.
Bu önemli Priory kontrol ünitesinin değiştirilmesiyle ilgili faydalı bir video:
