Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Samand direksiyon rafı onarımı.
1. Aracı kaldırın ve güvenlik destekleriyle sabitleyin.
2. Direksiyon dişlisi grubunu çıkarın.
H. Direksiyon mekanizmasını bir mengeneye takın ve sabitleyin, ardından şekilde gösterildiği gibi iki cıvatayı ve plakayı sökün.
4. Sızdırmazlık halkasını çıkarın.
5. Ayar somunlarını çıkarın.
6. Plastik pulları çıkarın.
10. Basınç pistonunu çıkarın. Gövdedeki tüm parçaları ve piston deliğini temizleyin ve yıkayın.
11. Baskı pistonunu yağlayın ve ardından takın.
12. Contayı ve yayı takın.
13.1.5 mm kalınlığındaki ilk pul paketini takın (0,7 mm ve 0,8 mm iki pul monte edin).
14. Özel alet veya matkap (8 mm) kullanarak tapa tertibatını ortalayın.
15. Kadranlı gösterge tutucusunu takın ve matkabı çıkarın.
16. Kadranlı göstergeyi (24402004) ayarlayın, sıfıra ayarlayın.
17. Şekilde gösterildiği gibi direksiyon mekanizmasını bilye ile sallayın.
18. Bir komparatör üzerinde boşluğu işaretleyin.
19. Bağlantı çubuğu oluklu kapağını hareket ettirin, kremayerini hareket ettirin ve şekilde gösterildiği gibi direksiyon dişlisi muhafazasından (direksiyon dişlisinin orta noktası) 80 mm mesafede sabitleyin.
20. Rot bağlantı pimini, şekilde gösterildiği gibi direksiyon dişlisi muhafazasından (direksiyon dişlisinin ortası) 102 mm uzağa yerleştirin.
21. Ray her iki yönde merkezden 30 mm içinde hareket ettirildiğinde gösterge iğnesinin maksimum açıya saptığı konumu bulun. Direksiyon dişlisini bu konumda sabitleyin. Kadran göstergesini sıfıra ayarlayın.
Video (oynatmak için tıklayın).
22. Baskı pistonu 0,02'den 0,08'e aşırı yüklenmelidir. Şim kalınlığı d + 0.05 olmalıdır. Şimleri seçin.
Şimlerin kalınlığı (mm): 0.10-0.12-0.15-0.18-0.20 0.30 - 0.40 0.50 - 0.60 - 0.70 - 0.80. Komparatör ve ana pulları çıkarın.
2Z. Verniyeli bir kumpas kullanarak plastik pulun kalınlığını ölçün Standart kalınlık: 1,5 mm Pulun kalınlığı standarttan azsa, yenisiyle değiştirilmelidir.
24. Plakaya en incesinden başlayarak pulları takın.
25.Plastik pulu takın.
26. Contanın yayın etrafına takıldığını doğrulayın.
28. Plakayı ve pulları takın.
29. Sabitleme cıvatalarını 10 - 15 Nm'lik bir sıkma torku ile sıkın.
Z0. Direksiyon dişlisini araca takın.
Z1. Hidrolik sistemi sıvıyla doldurun ve içindeki havayı boşaltın.
Z2. Direksiyon dişlisinin montajını kontrol edin, gerekirse ayarlayın.
Servis - GENEL BİLGİLER
hava yastıkları
Arka fren silindiri
at yetiştiricisi
Kayıtlı: 06/14/2007
Parçala, neyin kırıldığını bul. Bir düzineden fazla ayrıntı yok.Varoluşla ilgili ayrıntıları sipariş edin, değiştirin ve bu kadar
İlgili Konu: Direksiyon simidi sorunu
Horse Breeder tarafından en son 31 Ağu 2012 Cum 09:05 tarihinde düzenlendi; toplamda 2 kez düzenlendi
Kayıtlı: 04.07.2007
Kayıtlı: 02.10.2006
Kayıtlı: 07.05.2007
Kayıtlı: 02.10.2006
Kayıtlı: 07.05.2007
Kayıtlı: 13/11/2008
Kayıtlı: 02/22/2008
Pratik tavsiyeler için Geka ve TRex forumlarının üyelerine, dikkatleri, anlayışları ve teknik destekleri için Denis, Oleg, Mikhalych ve diğer Garazhik sakinlerine teşekkürler!
Her arabanın direksiyon rafı gibi bir cihazı vardır. Ana işlevi, araba hareket halindeyken tekerlekleri farklı yönlere çevirmektir. Gelecekteki ciddi arızalardan ve acil durumlardan korunmak için direksiyon mekanizmasının periyodik muayenesi gereklidir.
Direksiyon rafı, arabanın tekerleklerine bilyeli mafsallarla bağlanmıştır. Direksiyon rafı özellikleri, kontrol türünden doğrudan etkilenir - hidrolik ve mekanik. Mekanik tip genellikle yerli otomobillerde ve bazı eski yabancı otomobillerde bulunur. Hidrolik, temel olarak, yalnızca ithal otomobillerin tasarımındadır.
Tüm otomotiv parçaları aşınmaya ve yıpranmaya tabidir. Ancak bunların çoğu, direksiyon rafı mekanizması için geçerlidir. Tüm darbeleri alan, yollardaki tümsekler nedeniyle ortaya çıkan derin deliklere giren mekanizmasıdır. Ne kadar dikkatli olursanız olun, er ya da geç bir arıza olacaktır.
Direksiyon rafındaki arızayı ve onarım ihtiyacını belirlemek için, aracın şasisinin geri kalanının iyi durumda olduğundan emin olmanız gerekir. Bunu herhangi bir özel araç servisinde yapabilirsiniz. Arabanın şasisindeki belirli arıza nedenlerini belirlerken, yarını ertelemeden onları anında ortadan kaldırmak en iyisidir.
Direksiyon rafındaki bir arıza veya arızanın ana belirtileri, iki katın ne kadar olduğu öğrenilmelidir - bu bilgi sizi birçok sıkıntıdan kurtaracaktır. Bu nedenle, genellikle raydaki sorunlar, direksiyon simidini döndürürken çabada önemli bir artış sağlar. Hidrolik araçlar için sıvı seviyesini sürekli izlemeniz ve gerekirse eksik sıvıyı tamamlamanız gerekir.
Araç hidrolik olarak kontrol ediliyorsa, viraj alırken hidrolik direksiyon pompasında yüksek bir ses veya yabancı gürültü olabilir. Sürüş sırasında, direksiyon simidine çok şey veren hoş olmayan bir vuruş görünebilir. Direksiyonu çevirirken hafif bir oynama olabilir. Direksiyonu hangi yöne çevirirseniz çevirin görünür.
Arızanın en yaygın işareti hafif bir yağ sızıntısıdır, bu fenomen her iki araç kontrolü türü için de tipiktir. Bu arızanın nedeni, direksiyon rafı yağ keçesinin aşınmasıdır. Bu gibi sebepler ortaya çıktığında aracınızın kontrol mekanizmanızın seyir halindeyken tamamen arızalanmaması için derhal onarım yapılmalıdır.
VIDEO Mekanik tipte bir kontrole sahip bir araba için direksiyon rafını hidrolik olandan çok daha kolaydır. Hidrolik kontrol tipini değiştirme ve tamir etme örneğini ele alacağız, çünkü bu durumda olası tüm zorlukları öğreneceksiniz. İlk önce, direksiyon rafının hangi unsurlardan oluştuğunu bulmanız gerekir.
Ana elemanlar dişli bir mil, bir destek manşonu ve bir makara mekanizmasıdır. Hidrolik tip bir mekanizmada, direksiyon rafına doğrudan tahrik eden bir pompa bağlanmıştır. Bu arada rayı çıkarırken çok müdahale ediyor. Direksiyon rafını onarmak çok zordur. Bu prosedürü hiç yapmadıysanız, bir araba servisiyle veya temel işlemleri tamamlamanıza yardımcı olacak bilgili bir arkadaşla iletişim kurmak daha iyidir.
Bilgiye ek olarak, bir dizi alete ve yedek parçaya ihtiyacınız olacak - özellikle iş için hazır tamir takımları satılmaktadır. Her araba modeli için farklıdır. Ancak bazı unsurlar aynı markanın otomobilleri için uygundur - bu genellikle yerli otomobillerde olur. Tamir takımı satın alındığında, rayı sökmeye devam edebilirsiniz. Bu en iyi şekilde bir asansörde veya bir görüntüleme deliğinde yapılır.
İlk önce direksiyon simidini eşit bir şekilde sabitlemeniz ve aracı el frenine çekmeniz gerekir. Direksiyon simidini kilitleme mekanizmasını kullanarak veya direksiyon kolonu ile birlikte sızdırmazlık bandı ile sararak sabitleyebilirsiniz. Bir sonraki adım, varsa motor korumasını kaldırmaktır. Bundan sonra, bağlantı elemanlarını sökün - montaj aşamasında bunları kaybetmemeniz ve kafanızın karışmaması için ayrı ayrı katlayın.
Kaputun altında gerekirse memeleri yana doğru hareket ettirerek hava filtresini çıkarın. Direksiyon rafının çıkarılmasını engelleyebilecek elektronik çipleri devre dışı bırakın. Hidrolik kontrol sisteminiz varsa, önce depodaki tüm sıvıyı dışarı pompalamalısınız. Günümüzde çok pahalıdır, bu nedenle tasarruf size zarar vermez - dikkatlice temiz bir teneke kutuya pompalayın.
Arabanın içinde, kam mekanizmasını sökmeniz ve ardından sökmeniz gerekir. Hidrolik hidrofor içindeki yüksek ve alçak basınç boruları, kenarları "yalamamak" için özel bir anahtarla sökülmelidir. Hiçbir durumda onları diğer doğaçlama araçlarla sökmeye çalışmayın. Bu, bunların tamamen değiştirilmesi ihtiyacına yol açabilir ve bunun için tüplerin alevlenmesi gerekecektir. Bunu evde yapamazsınız, bu nedenle özel bir servisle iletişime geçmeniz gerekecek, böylece tüm tasarruflarınız boşa gidecek.
Kam mekanizması gaz ve fren pedallarının yanında bulunur. Çıkardığınız anda tüm mekanizmaları ve yatakları ile ray arabadan dışarı çekilebilir. Sökme işlemi sırasında direksiyon rotları ve bilye uçlarında komplikasyonlar ortaya çıkabilir, bunları sökmeniz gerekebilir. Ancak onları rayla birlikte almanız en iyisidir, çünkü her şey monte edildiğinde yeni anterlerin montajı çok daha uygun olacaktır.
VIDEO
Bir sonraki adım, direksiyon rafı mekanizmasını sökmek ve parçaları değiştirmektir. Bu aşamada, tüm parçaların doğru yerlerini ve çıkarılma sırasını hatırlamak çok önemlidir. Bir tornavida kullanarak dişli mili üzerindeki plastik tapayı sökün. Bundan sonra, kontra somunu sökmeniz, ipliği soymamak için dikkatlice yapmanız gerekir. Gerekirse dişli bağlantıları yağlayın. Ardından, tutma halkasını ve alt ray yağ keçesini çıkarmak için düz bir tornavida kullanın.
Bir çekiç kullanarak, üst salmastraya erişimi engellediği için kilitleme pimini çıkarmanız gerekir. Çoğu durumda, üst direksiyon rafı yağ keçesini değiştirmek gerekir - çalışma sırasında en çok yıpranan kişidir, en fazla yük yatağının mekanizmasına düşer. Direksiyon kremayeri yağ keçesi, direksiyon kardanındaki yatakla birlikte bulunur. Mil keçesini yatakla birlikte çıkarmak ve ardından uygun tipte bir anahtar kullanarak sökmek gerekir.
Silindirik yatak bilyeleri dışarı fırlayabileceğinden, bu çok dikkatli yapılmalıdır. Yeni bir rulman çok pahalıdır ve satın alınması kolay değildir. Gerekirse, alt direksiyon kremayeri contasını da değiştirin. Değiştirilmesi üsttekinden çok daha kolaydır.Yağ keçesini takmak için önce yatakla birlikte yağlanmalıdır. Yay aşağıyı gösterecek şekilde sağ tarafa takmanız gerekir. Bundan sonra rayı muhafazaya takın ve plastik manşonu takın.
Rakoru bir tornavida ile kenarlarına bastırarak istediğiniz pozisyonda sabitleyin. Gerekirse, itin. Tapayı bir tutma halkası ile salmastra kutusuna sabitleyin. Alt contayı dişli mile takın. Direksiyon rafı mümkün olduğunca doğru bir şekilde ortalanmalıdır. Direksiyon rafı burcunu, çıkarırken olduğu gibi arabaya vidalayın. Bunu yapmak için istediğiniz hedefe ulaşana kadar döndürün. Ardından, parçaları çıkarırken olduğu gibi aynı sırayla yerlerine geri koyun.
VIDEO
Direksiyon rafı yağ keçesini değiştirmek ve tüm mekanizmayı onarmak için tüm çalışmaları yaptıktan sonra, bir tekerlek hizalaması yapmanız gerekir. Direksiyon rafını direksiyon çubuklarıyla birlikte çıkardığınız için yolunu kaybetmediğinden emin olmalısınız. Ayrıca gerekirse sağa veya sola vites geçişleri varsa direksiyonu ayarlamanız gerekir. Bunu yapmak için, sinyal düğmesinin kapağını çıkarın, kilit somununu sökün ve direksiyon simidini yuvalara ayarlayın.
Bundan sonra, her şeyi ters sırayla birleştirin. Mekanik kontrol tipinde üst ve alt yağ keçelerini değiştirmek çok daha kolaydır, ancak direksiyon kremayerinin arızalanması da çok daha sık meydana gelir.
Direksiyon mekanizmasının gelecekte size daha uzun süre hizmet verebilmesi için gerekli bileşenleri zamanında değiştirmeniz, tekerleklerin kamber ve balanslarını yapmanız, yolun büyük çukurlu kısımlarından kaçınmanız, arabanın lastiklerinde gerekli basıncı korumanız gerekir, direksiyon sıvısını zamanında değiştirin, gerekirse doldurun. Tüm bu ipuçları, gelecekte arabanızı keyifli bir şekilde sürmenin keyfini çıkarmanıza yardımcı olacaktır.
VIDEO
Direksiyon rafının veya hidrolik direksiyon dişli kutusunun da denildiği gibi onarılması önemli bir konudur - bunu kendiniz yapabilmeniz gerekir. Niye ya? Evet çünkü direksiyon rafı arızalanırsa direksiyon arızası olur ve bu yolda bir felakete dönüşebilir. Bunun olmasını önlemek için bilmeniz gerekenler direksiyon rafı nasıl düzeltilir .
Raf, direksiyon simidini tekerleklere bağlayan parça olduğu için yollardaki tümsekleri, virajlarda tümsekleri de hisseder. Buna göre, direksiyon rafı oldukça fazla aşınır ve uygun bakım gerektirir.
rayda bir vuruş vardı, direksiyon simidinde gözle görülür bir darbe;
direksiyon simidi daha fazla dönmeye başladı;
direksiyon simidini döndürürken, direksiyon rafının oynaması hissedilmeye başlandı;
hidrolik direksiyon sıvısı direksiyon kolonundan sızmaya başladı;
hidrolik direksiyonun çalışması sırasında olağandışı sesler vardı.
Temel olarak, bir VAZ 21099'da bir direksiyon rafını onarmak, örneğin bir BMW 3'te (E46) bir direksiyon rafını onarmaktan çok farklı değildir. Çalışma prensibi aynıdır, ancak tasarımda bazı farklılıklar vardır. İşin oldukça karmaşık olduğunu kabul etmeliyim - başlamadan önce direksiyon rafı cihazını bilmeniz gerekir.
Yağ keçeleri, o-ringler, burçlar ve ayrıca oluklar, bir dişli mili yatağı ve bir gres borusundan oluşan bir direksiyon rafı tamir takımı kullanışlı olacaktır.Alet kutusu şunları içermelidir: özel bir sekizgen anahtar, sökme aletleri tutma halkasını monte etmek için yataklar ve pense. Tabii ki, standart bir anahtar seti de elinizin altında olmalıdır. Kendin yap direksiyon rafı onarımı, bir üstgeçit veya inceleme kanalında yapılır.
Bu üç aşamada gerçekleşir - 1) direksiyon rafının çıkarılması, parçaların sökülmesi / temizlenmesi; 2) kullanılmayan parçaların yenileriyle değiştirilmesi; 3) Direksiyon kremayerinin dişli milini kontrol edin.
Direksiyon çubuklarını direksiyon rafından çıkarmak için düz bir tornavida kullanın
Dişli milinin alt tapasını sökün.
Kilit somununu gevşetin.
Tutma halkasını çıkarın ve mili vurun.
Alt contayı çıkarın
Üst rakoru bloke eden kilitleme pimini çıkarın.
Tespit tapasını çevirin, tespit halkasını telden çekerek çıkarın.
Direksiyon rafını sağ taraftan dışarı çekin, yağ keçesini plastik bir manşonla çıkarın.
Salmastra kutusunu dışarı çekin, tıkayın, yayı çıkarın, sıkıştırma mekanizması.
Özel bir yağlayıcı uyguladıktan sonra iç yağ keçesini (yay aşağı) takın.
Rayı muhafazaya yerleştirin.
Burcu sağ yağ keçesine koyun, tüm parçaları yağlayın, yağ keçesini takın.
Fişi tel ile sabitlemeyi unutmadan takın.
Alt yağ keçesini dişli miline kaydırın.
Direksiyon kremayerini orta konuma ayarlayın ve dişli mili (önceden yağlanmış) yerine yerleştirin.
Üst yağ keçesini takın, segmanı takın.
Alt kilit somununu ve ayrıca yatak tapasını sıkın.
Sıkıştırma mekanizmasını, yayı ve tapayı takın ve sıkın.
Daha fazla kurulum ters sırada gerçekleşir.
Görüldüğü gibi, kendin yap direksiyon rafı tamiri genel anlamda onarıma aşina olan bir kişinin yetkisi dahilindedir. Bu arada, mekanik ve hidrolik direksiyon rafları, modern muadillerinden çok daha yaygın olan kendi kendine onarıma tabidir - elektronik bir direksiyon rafı. İkincisi, en iyi profesyonellere bırakılan yaygara için özel bir ayara ihtiyaç duyar.
Bir şırınga kullanarak, hidrolik direksiyon deposundan hidrolik sıvıyı pompalıyoruz
Ardından direksiyon çubuğundaki ve direksiyon ucundaki somunu sıkmanız gerekir.
Bu prosedür özel bir çektirme kullanılarak yapılabilir, ancak bu elimizde değilse, basit bir çekiç kullanmaya başvururuz.
Öncelikli olarak tüm vidasız yedek parçaların bir WD-shkoy ile işlenmesini öneriyoruz.
Ardından, kabinde çalışalım: haçı sökmeden önce, daha sonra direksiyon simidini düz ve tekerlekleri düz yerleştirmeyi kolaylaştırmak için işaretler yapın.
Şimdi hidrolik boruları dikkatlice sökün
Daha rahat çalışma için daha küçük tuşlar üretiyoruz
Daha uzağa. Sökülüp haçı aşağıdan çıkardı. Burada işaretlemeye gerek yoktu: zaman kendini işaretledi, yuvaların olmadığı her şey paslı.
405-ke'de vites çubukları direksiyona bağlanmıştır. Onlara bir çekiç ve bir kılavuzla vurmalarını tavsiye etmiyorum, 16 için bir anahtarla acı çekmek daha iyidir.
Direksiyon rafını gevşetin
Direksiyon rafını çıkarmak için bu braketi sökmeniz gerekir.
Şimdi direksiyon rafını çıkar
Hidrolik pompa borusunu bir keski ile dikkatlice işaretleyin
Şimdi bağlantı çubuğu botunu çıkarın. Ancak “kapak” ile daha zor - keskiyi tekrar kullanmak zorunda kaldım. Direksiyon çubuklarını söküyoruz.
Destek burcunu sökün ve çıkarın. Burada dikkatli olmalısınız, bir yay var, ateş ederse garajın her yerini ararsınız.
Solucanın gövdesini çıkarıyoruz. Hiçbir şeyi kırmamak için biraz çaba sarf etti. Uydurma en iyisiydi.
Her şey iyice temizlendi, yıkandı ve bir torbaya kondu. Yarın tornacıya gideceğim. İkinci katman plastikten bir burç oymaya çalışalım. Tamir takımı almak mantıklı değil çünkü. uzun sürmez.
Uygun bir mandrel kullanarak eski burcu sökün.
Fotoğraf kötü, ancak çarpmanın nedeni görülüyor: bakır-grafit burç yaşlılıktan yıpranmış.
Hadi bakalım. Artık her şeyi lithol ile iyice yağlayabilir (salidol zamanla tek bir yerde toplanıp durabilir) ve toplayabilirsiniz. Daktiloyu sonsuza kadar mutlu sürmeyi planladığım için tüm çekişi, ipuçlarını ve anterleri değiştirdim.
Direksiyon rafının (vites kutusu) arabanın cihazındaki ana işlevi, arabanın dönüşünü organize etmektir. Direksiyon rafı, hidrolik direksiyonlu araçlarda ve hidrolik direksiyon bulunmayan araçlarda bulunur. Direksiyon simidini tekerleklere bağlar ve bu nedenle arabada güvenli hareket için rolü çok önemlidir. Bu mekanizmanın teşhisine, gerçekten de onarım gibi, azami sorumlulukla yaklaşılmalıdır.
Fiyat ve durum ne olursa olsun tüm arabalar, direksiyon parçalarının hızlı aşınmasına tabidir, çünkü herhangi bir dönüşte darbe alan, bir engele çarpan, yoldaki çukurlarda tekerleklere çarpan bu parçalardır.
Aracınızın direksiyon sisteminin onarılması gerekip gerekmediğini belirlemek için aşağıdaki arızalı mekanizma belirtilerine bakın:
Direksiyon rafında, arabanın direksiyon simidinden hissedilen bir vuruş açıkça hissedilir;
direksiyon simidini döndürmek için gereken artan çaba;
hidrolik direksiyon pompasında yabancı sesler ve gürültü vardı;
direksiyon simidi döndürüldüğünde hissedilen direksiyon rafında bir boşluk vardı;
hidrolik direksiyon yağı direksiyon rafından sızmaya başladı.
Bu işaretlerden herhangi biri belirirse, direksiyon kremayerini onarmayı geciktirmeyin. Direksiyon parçalarının zamansız onarımı, mekanizmanın bakımını kaybetmesine neden olabilir.
Yani, direksiyon rafınız sızdırıyor. Ne yapmalı, direksiyon performansı nasıl onarılır ve iyileştirilir?
Direksiyon rafı mekanizması aşağıdaki parçalardan oluşur:
dişli mil;
direksiyon rafı destek manşonu;
altın mekanizma.
Direksiyon rafının onarımı genellikle birkaç aşamadan oluşur:
Direksiyon rafının sökülmesi, sökülmesi ve tüm parçalarının birikimlerinin temizlenmesi.
Mekanizmanın hasarlı parçalarının yeni parçalarla değiştirilmesi.
Direksiyon rafının dişli milinin teşhisi.
Onarım çalışmasına başlamadan önce, direksiyon kutusu için yeni parçalar (yağ keçeleri, direksiyon kutusu burcu, halka contalar ve diğerleri) içeren özel bir tamir takımı edinmelisiniz.
Arabayı çukura sürün veya krikolarla kaldırın.
Motor korumasını çıkarın (varsa).
Direksiyon rafı ısı kalkanını çıkarın.
Direksiyon rafındaki bağlantı elemanlarını sökün.
Rayları bağlantılardan çıkarın ve arabanın içinden dışarı doğru çekin.
Direksiyon rafını rotlarla birlikte çıkarmanızın daha iyi olacağını belirtmekte fayda var, çünkü yeni anterleri rotlardaki özel çıkıntılara çekmek çok daha uygun olacaktır. Bu, anterleri mükemmel bir sıkılıkla takmanıza yardımcı olacaktır.
Özel bir düz tornavida kullanarak rafı direksiyon çubuklarından sökün.
Dişli milinin alt plastik tapasını sökün.
Kilit somununu gevşetin.
Segmanı çıkarın ve mili yavaşça yerinden çıkarın.
Alt contayı dışarı çekin.
Vurarak, üst rakoru bloke eden kilitleme pimini çıkarın.
Tutma tapasını çevirin ve kaydırma sırasında görünecek olan telden tutma halkasını dışarı çekin.
Direksiyon kremayerini sağ taraftan dışarı çekin ve yağ keçesini ve plastik burcu çıkarın.
Rakoru ve tapayı çıkarın, yayı ve sıkıştırma mekanizmasını dışarı çekin.
Ardından, tüm parçaları yağ ve kir birikintilerinden yıkayın ve tüm parçalarda aşınma nedeniyle mekanik hasar olup olmadığını dikkatlice inceleyin. Tüm hasarlı parçalar hatasız değiştirilmelidir. Direksiyon kremayerinin yüzeyi ve dişli milin dişlisi önemli ölçüde hasar görürse, büyük olasılıkla tüm mekanizmanın değiştirilmesi gerekecektir (VAZ 2109'da direksiyon rafının nasıl değiştirildiği, materyalimizde okuyun).
Daha önce özel gres ile yağladıktan sonra iç yağ keçesini yerine dikkatlice takın (yay aşağıdayken sağ taraftan geçirmeniz gerekir).
Rayı gövdeye yerleştirin.
Sağdaki yağ keçesinin üzerine plastik burcu koyun, tüm parçaları gres ile yağlayın ve yağ keçesini bir şeyle iterek yerine takın.
Fişi takın ve kilit teliyle sabitleyin.
Alt contayı dişli mile takın.
Direksiyon rafını orta konuma ayarlayın.
Contaları gresle yağladıktan sonra dişli milini yuvaya yerleştirin.
Yerine kaymasına yardımcı olmak için bir çekiç kullanarak üst yağ keçesini yavaşça yerine itin. Tutma halkasını takın.
Alt kontra somunu, yatağı, tapayı sıkın.
Sıkıştırma mekanizmasını, yayı ve tapayı takın. Daha sert çek.
Ardından rafı araca ters sırada takın. Onarım veya değiştirme prosedüründen sonra bir “hizalama” yaptığınızdan emin olun.
Bu işaretlerden herhangi biri belirirse, direksiyon kremayerini onarmayı geciktirmeyin. Direksiyon parçalarının zamansız onarımı, mekanizmanın bakımını kaybetmesine neden olabilir.
VIDEO
Yenilikçi bir fikir, direksiyon rafını kendi ellerinizle ucuza tamir etmenizi sağlar. İsteyenlere deneyimden öğrenme ve doğaçlama malzemeler kullanarak arabalarının mekanizmasının bu bölümünü geliştirme fırsatı verilir.
Bu video, evde direksiyon kremayerinde sorun giderme sırasında yenilikçi fikir ve doğaçlama malzemelerin kullanımı hakkında bilgi sağlar. Bir araç kullanırken yabancı sesleri ortadan kaldırmak için standart olmayan bir yaklaşım, sadeliği ve elde edilen sonuç ile sevindiricidir. Bu çözüm, vurmalı direksiyon rafını uzun süre unutmanıza izin verecektir.
Direksiyon rafının orijinal onarımını kendi elleriyle görmek isteyen herkes için video klip böyle bir fırsat sunuyor. Tekerlek hareketini ve araç yönünü kontrol eden bir cihazda sorun giderme adımları şunları içerir:
cıvataları sökmek ve 22 mm'lik bir halka anahtarla vidaları açılmış direksiyon simidi ile kelepçeleri sıkmak;
burçların çıkarılması ve yolcu bölmesindeki direksiyon rafındaki cıvatanın pedallar alanında 14 mm'lik bir anahtarla sökülmesi;
kelepçeleri direksiyon rafından çıkarmak ve cihazı tekerlekten çıkarmak;
direksiyon rafını bir bız ve ince bir tornavida ve anter ile ince kelepçelerden serbest bırakmak;
rayın metal gövdesi ile destek manşonu arasındaki boş alanı doldurmak için sulama kaplarından, bidonlardan ve diğer ürünlerden birkaç plastik parçasının hazırlanması. Boşlukların boyutu, manşonun hareketi için girintinin uzunluğuna ve genişliğine uygun olmalıdır;
son elemanın en sert olması gereken manşona karşı durana kadar direksiyon rafının içine boşlukları yerleştirmek;
manşonun plastik üzerindeki serbest hareketini kontrol etmek, rayın boşluğuna sıkıca monte etmek;
direksiyon rafını yerine takma.
Bu çözüm, uzun bir süre için destek manşonunun vuruntusunu ortadan kaldırır.
VIDEO
VIDEO
Bir arabayı tamir ederken, direksiyonun önemli araç kontrol ünitelerinden biri olduğunu hatırlamanız gerekir. İyi teknik durumda tutulması, güvenli trafiğe ve yolda düzgün dönüşlere bağlıdır. Raf bakımı sırasındaki ilk işaret, hidrolik sıvı borularının ve lastik contaların birleşim yerlerinde hafif bir yağ sızıntısıdır. Bu, raydaki yağ keçesinin değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
Oto tamirinde biraz beceriniz varsa, süreç zor değildir. Kendin yap değiştirme, uzmanlardan çok daha ucuza mal olacak.
rulmanlar için gres (herhangi bir şirket);
sıvı anahtar (eski kuruyemişlerin sökülmesine yardımcı olur);
direksiyon çubuklarının anterlerini sabitlemek için plastik kelepçeler;
ray contaları için tamir takımı;
boru (hidrolik sıvıyı geçmek için);
metali pastan işlemek için evrensel alet;
küçük kapasite (eski sıvıyı boşaltmak için iki litrelik plastik bir şişe);
yeni mühür.
cırcır anahtar seti;
uç çıkarma aracı;
rayı ayarlamak için sekiz yüzlü özel bir anahtar;
inşaat tornavida.
Çalışmaya başlamadan iki saat önce, rayın tüm bağlantılarını ve bağlantılarını sıvı anahtar gibi bir pas sökücü ile yağlayın. Bunu yaparken lastik eldiven ve gözlük takın.
Araç el frenine takılmalı ve direksiyon simidi bloke edilmelidir. Arka tekerleklerin altına takozlar yerleştirin. Güvenlik nedeniyle, kablolardaki kısa devreden, kaputun altındaki onarımlar sırasında, eksi terminali aküden ayırın.
Ardından arabanın her iki yanına krikolar takmanız ve yanlarına destekleri yerleştirmeniz gerekir. Bu, aracın krikolardan ayrılmamasını sağlamak için gereklidir. İki ön tekerleği çıkarıyoruz, uçlarındaki somunları söküyoruz, ardından gövdesinin altına özel bir çektirme koyuyoruz. Başın yardımıyla yavaşça dönmeye başlıyoruz, parmak yavaş yavaş koldaki koltuğu terk etmeye başlıyor, ancak zorlukla çıkıyorsa, o zaman bir çekiçle kola yavaşça vurun.
Ardından, tüm sıvıyı dağıtım hortumu aracılığıyla raydan plastik bir kaba boşaltmak gerekirken, motoru çalıştırmak ve tüm sıvı sistemden ayrılana kadar direksiyon simidini sağa ve sola çevirmek gerekir. Ardından, raydaki kelepçeleri ve somunları söküyoruz, direksiyon milinde, zeminin yakınında bulunan cıvatayı, sürücü tarafındaki yolcu bölmesinin içinden söküyoruz. Direksiyon kolonu milinde bulunan dişlinin çıkarılması zor olduğu için rayı farklı yönlerde küçük yardımcı hareketlerle yavaş yavaş kendimize doğru çekiyoruz. Her şey başarılı olduğunda ve ray çıkarıldığında, tüm mekanizmayı dikkatlice sağa doğru çekin, boş alan var.
VIDEO
Tüm üniteyi bir mengeneye sabitliyoruz, kir ve akaryakıttan temizlemeye başlıyoruz. Bunu yapmak için temiz bir beze, metal bir fırçaya, yirmi gram normal dizel yakıta ihtiyacınız var, alüminyum tabana kadar her şeyi temizliyoruz. Temizledikten sonra görünümü inceliyoruz, direksiyon çubuklarını söküyoruz. Birinci ve ikinci rakoru hemen düşünebilirsiniz, rayın her iki tarafının sonunda bulunan sızdırmazlık kapağının arkasında bulunur. Direksiyon ünitesinin iç ayna kısmına zarar vermemek için bir tornavida ve dikkatli çekiç darbeleri kullanılarak yağ keçesi çıkarılır.
VIDEO
Daha sonra ikincisi de aynı şekilde çıkarılır. Eskisini çıkardıktan sonra, yenisini takmanız ve her şeyi ters sırada monte etmeniz gerekir.
Her şey monte edildiğinde, direksiyon rafı sistemine sıvı dökmek ve pompalamak için kalır.
Sistemin havasını aldıktan sonra sıvıda hava kabarcığı olmamasına özellikle dikkat ettiğinizden emin olun.
VIDEO
Gelecekte, ön tekerleklerin çökmesini ve yakınsamasını yapmak gerekir, bu, kauçuğun düzgün aşınması için gereklidir. Rayın çalışması sürekli izleme gerektirir. Hasarı önlemek için engebeli yol yüzeylerinde dikkatli sürün.Ayrıca, fren hidroliği seviyesini doğru tutun. Her on bin kilometrede bir dengeleme yapın ve direksiyon rafı çok daha uzun süre dayanacaktır.
Hidrolik direksiyon dişli kutusu (direksiyon rafı), aracın dönüşlerini düzenlemekten sorumludur. Bu mekanizma, hem hidrolik direksiyonlu arabaların hem de hidroliksiz arabaların ayrılmaz bir parçasıdır. Direksiyon kolonu, direksiyon simidi ile dingil mesafesi arasında bir bağlantı elemanı görevi görür, bu nedenle aracın güvenli kullanımındaki rolü fazla tahmin edilemez.
Direksiyon rafı parçaları yeterince çabuk aşınır, çünkü. viraj dönüşlerinde, herhangi bir engele çarptığında, dingil mesafesi yoldaki çukurlara ve çukurlara girdiğinde araca aktarılan yükün büyük kısmını üstlenir. Kendin yap direksiyon rafı onarımı genellikle gerekli olabilir.
Direksiyon rafının arızalanmasını önlemek için, tüm arızaları erken bir aşamada tespit etmenizi sağlayan aracın teknik muayenesi periyodik olarak yapılmalıdır.
Şanzımanın çalışmasında sapmaların görünümünü gösteren ana işaretler:
Aracın direksiyon simidinden iletilen şanzımandaki darbelerin varlığı;
Sürücünün direksiyonu döndürmek için kullanması gereken çabayı artırın;
Hidrolik takviye pompasının çalışması sırasında oluşan yabancı gürültü;
Direksiyon rafında oyunun varlığı, direksiyon simidini döndürme sürecinde hissedilir;
Hidrolik direksiyondan yağ sızıntısı izleri.
Hidrolik direksiyonlu akıcı direksiyon rafı
Bu belirtilerden herhangi biri, derhal düzeltilmesi gereken bir arızayı gösterir. Zamanında yapılan çalışmaların olmaması, mekanizmanın tamamen arızalanmasına kadar çalışma ömrünü olumsuz yönde etkileyebilir.
Bir sorun tespit edilirse, araç araç servis uzmanlarına teslim edilebilir veya direksiyon rafını kendi ellerinizle onarabilirsiniz. Kusurların kendi kendine ortadan kaldırılmasının, aracın cihazı ve direksiyon rafını sökmek için gerekli bazı araçlar hakkında belirli bilgiler gerektirdiğine dikkat edilmelidir.
Detaylar
Direksiyon rafının tam onarımı için aşağıdaki yedek parçalar ve aletler hazır olmalıdır:
direksiyon rafı için gerekli tüm parçalardan oluşan özel bir tamir takımı;
oluk;
dişli mili;
rulman;
yağlayıcı karışımı.
17 için oktahedron anahtarı;
yatakların montajı ve sökülmesi için aletler;
anahtar takımı.
En kaliteli onarım için, bir üst geçit veya bir görüntüleme deliği kullanılması arzu edilir.
Her şeyden önce, araç bir üstgeçit veya muayene deliğine sürülmeli, ardından krikolar kullanılarak araç kaldırılmalı ve motor koruması (varsa) ve tekerlekler sökülmelidir. Ardından, dişli kutusunun ısı yalıtım plakasını çıkarmanız ve bir çekiçle kulaklardan çıkan rot uçlarının somunlarını sökmeniz gerekir. Bir sonraki adım, boru hattının bağlantısının kesilmesini ve ardından bir sıvı çıkarma prosedürünü içerir. Bunu yapmak için, araba motorunu çalıştırmanız ve ardından direksiyon simidini farklı yönlerde birkaç kez döndürmeniz gerekir. Hidrolik direksiyonun dişli kutusunda bulunan bağlantı elemanları çıkarılarak işlem tamamlanır. Sökmeden sonra, mekanizma bir mengeneye güvenli bir şekilde sabitlenir ve aracın hareketi sırasında parçalar üzerinde kaçınılmaz olarak biriken toz ve kirden temizlenir.
Sökme için fotoğraf talimatları:
Korumayı gevşetin
İki rot cıvatası
Çekiş kaldırıldı
Bağlantı elemanlarını gevşetin
Sıkıştırma cıvatasını gevşetin
Lastik çizmenin çıkarılması.
Parçayı tutan kontra somunu sökerek ara milin sökülmesi.
Raf mili basınç kabını sabitleyen kilit somununun çıkarılması.
Milin yatak ile sökülmesi.Bunun için ana mil sistemi hafif darbelerle önceden sabitlenmiş ara milden dışarı itilir.
Ayarlayıcının sökülmesi.
Ayar camının çıkarılması.
Sıkıştırma pistonunun sökülmesi.
Direksiyon rafı sökme
Direksiyon kremayerini sökme işi bittikten sonra, mekanizmanın tüm kurucu elemanları, üzerlerinde biriken yağ ve kirden iyice yıkanır. Ardından parçalar, aracın çalışması sırasında meydana gelen mekanik hasarlar için kapsamlı bir görsel incelemeye tabi tutulur. Ciddi kusurları olan parçalar yenileri ile değiştirilmelidir. Bazı durumlarda, ciddi hasar nedeniyle direksiyon rafının tamamen değiştirilmesi tavsiye edilir. Direksiyon rafını ters sırada monte edin.
Hidrolik direksiyonlu ve hidrolik direksiyonsuz araçların direksiyon rafının onarımı arasında önemli bir fark yoktur. Sadece mekanizma parçalarını yağlamak için kullanılan sıvıların burçları ve bileşimleri farklı olacaktır.
Yukarıdaki tüm çalışmaları yaptıktan sonra, tekerlek hizalamasının teşhisi için prosedürün uygulanması tavsiye edilir.
Direksiyon rafını tamir etmenin mümkün olduğu toplam süre, iki ila üç saat arasında değişir. Bu onarımlar, belirli bilgi ve becerilerle, belirli bir görevi yerine getirme konusunda sabrı ve azmi olan acemi bir sürücü için bile oldukça gerçekçi olan orta karmaşıklıktaki işler olarak sınıflandırılır.
Destek manşonu kurulumu
Lastik bantları kesin
Segmanı dişli milinden çıkarın
Nakavt iğne yatağı
VAZ 21099 direksiyon rafını onarmak için faydalı video:
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
