Kendin yap direksiyon rafı onarımı Citroen Xara

• Beğenmek
• sevmiyorum

Okçu 25 Mayıs 2009

• Beğenmek
• sevmiyorum

19 Tem 2010

Raydaki contaları değiştirdim, tek başına ne kadar zor olduğunu söylemeyeceğim. birkaç cıvata var, ancak alan sınırlı. Yukarıdaki mesajlarda verilen tavsiyelere uydum.
bu yüzden daha kesin olarak tanımlamanın bir anlamı yok.
Eklemelerden:
Daha önce kol alanında yukarı kaldırmış olan alt çerçevenin bir kısmını bırakmak zorunda kaldım.
Yoksa çıkmadı. Şoför tarafından çıkardım.
Direksiyon simidi kardanı hakkında ayrı bir soru - direksiyon simidi milinin üstünde değil, yan tarafta oturduğu ortaya çıkıyor.
Şunlar. kenara çektiğinizde (her iki tarafta direksiyonu doğru yöne çevirmeniz yeterlidir), kolayca ve sorunsuz bir şekilde çıkar. Aynı şekilde buna göre ayarlanır, ancak beceri veya bir asistan gereklidir.

Mühürler ve yüzükler için makaleler burada
Gönderi B.E.A. tarafından düzenlendi: 15 Şubat 2012 - 13:21

Saat dilimi: UTC + 2 saat [DST]

Herkese iyi günler.
Araba Xara Picasso, 1.8L. 2000
Servo direksiyon sıvı seviyesinin azalmaya başladığını fark ettim. Bir sonraki MOT'ta, gayri resmi bunu ustaya söyledi. Usta, direksiyonun üst kısmından sıvı akışını gözlemlediğini söyledi, burada bazı "makaralar" var: dntknw:

Oraya tırmanmayı reddetti, onarım hakkında omuzlarını silkti, çünkü böyle bir makinenin bu birimi için bir tamir takımı duymamıştı .. tüm rayı değiştirmek dışında. Bu sıradan bir servis istasyonu, başlangıçta Citroen'e karşı oldukça dikkatliydiler.

Ayrıca doldururken metal bir saç kremi eklemenizi tavsiye ettim (bunun gibi:
), farklı makinelerde birçok istemcide benzer bir sorunu çözmenin birçok vakası olduğunu söyledi.

Deneyimli - Bu sorun hakkında ne önerirsiniz veya yorum yaparsınız?
Şimdiden teşekkürler.

Aynı çöpü yaklaşık 5 yıl önce almıştım, sebebi ray miline makara montajı yapılıyordu, montaj fiyatı 3-4 bin UAH (orijinal), rayın fiyatı 5-5.5. bin UAH. (orjinal değil). Daha sonra salmastra kutusunu daha küçük bir iç çapla değiştirerek sorunu çözdüm (Sizi hemen uyarıyorum, makara tertibatı katlanabilir değil, haddeyi çıkarmam gerekecek, tornacı benim için dikkatlice kesti). Ama 3 yıl sürdü ve tekrar sızdırmaya başladı, ayda 50-100 gram iken dikkat etmedim ama bir haftada bir litre dökülünce soru bir kenar oldu))). Yine, rayın çıkarılması, sökülmesi, ancak şimdi yağ keçesinin kendisi biraz daha alçaldı (hatta biraz yükseklikte kesilmesi gerekiyordu). Mildeki aşınma zaten ciddi, yaklaşık 1.5-2 mm, o zaman büyük olasılıkla onarım artık mümkün olmayacak.

not Ayrıca böyle bir felaketin temel nedeninin sızıntıdan çok önce ortaya çıktığını söyleyeceğim, bu, makara rayı tertibatında kötü bir kire dayanıklı salmastra kutusu kapağıdır, zamanla bronzlaşır ve bunun sonucunda şaftta kir patlar. ve çıktı.

P.P.S. Ve rayı çıkarırsanız ve çıkarmadan yapamıyorsanız, rayın anterlerinin durumunu dikkatlice kontrol edin, genellikle Citroens'te anterlerden biri yalnızca rayı sökerken değiştirilebilir (yeniden çıkarmak zorunda kaldım) ray bir hafta sonra bot getirildiğinde ve bu 300-400 UAH).

P.P.P.S. Neredeyse unutuyordum, yukarıdaki onarımın maliyeti 500 UAH (işçilik + malzeme), anterleri başka bir 500 UAH ile değiştirmek için rayları yeniden çıkarın. Prosedürün kendisi Daewoo'da uzmanlaşmış bir garaj sahte servis istasyonunda yapıldı (bunun genellikle ağrılı bir nokta olduğunu söylüyorlar).

İyi şanlar! Onarım, bir bakım rezervi var!

Citroen Xsara'nın hem sıradan insanlar hem de iktidarlar arasında popüler olduğu gerçeği, Fransa Cumhurbaşkanı Francois Hollande'ın açılışının favorisi olarak gördüğü bu yerli üretim otomobilde gerçekleşmesiyle kanıtlanıyor.

citroen xsara gerçekten

Fransız zihniyetinin tüm özelliklerini yansıtır - Fransızlar, bazı kompleksleri büyük boyutlarının arkasına saklamaya çalışan devasalıktan muzdarip değildir. Rahatlığı ve kolay aile gezilerini severler. Ve aynı zamanda, ünlü "Taksi" filminde yankılandığı gibi, güce ve hıza hayran kalıyorlar.

Tüm bunlar, 1997'den 2006'ya kadar çeşitli modifikasyonlar, hacimler ve benzinli motorların ve turbo dizellerin gücüyle üretilen küçük bir aile istasyon vagonu olan Citroen Xsara'da somutlaştırıldı. Citroen Xsara WRC'nin en son versiyonunda Sebastian Loeb, dünya ralli şampiyonasını 28 kez üst üste kazandı.

Ancak tamamen Rusya pazarı hakkında konuşursak, sürücülerimizin bu araba hakkındaki görüşleri bölünür. Bir yandan Citroen Xsara, süspansiyon hidroliği, dış savurganlık ve diğer olumlu nitelikler tarafından sağlanan şaşırtıcı derecede yumuşak bir sürüşle büyülüyor. Öte yandan, Citroen Xara direksiyon kutusu da dahil olmak üzere çoğu bileşenin onarımını kişisel garajlarda yapmak oldukça zordur. Ve her servis istasyonu, rayın yalnızca kısa bir süre dayanacağı yüksek kaliteli onarımlar yapamaz.

Citroen Xara direksiyon rafı tasarımında birçok unsur içerir: bir giriş, bir makara, onun burçları, bir yağ keçesi ve bir sonsuz vida, bir alın plakası, yataklar, segmanlar, çubuk pistonları, borular vb. Direksiyon dönüşlerini kolaylaştırır, direksiyonun arkasına monte edilmiş hidrolik güçlendirici.

Direksiyon rafı gibi bir Citroen Xsara düğümünün kaprisli bir mekanizma olduğunu söylememek. Hidrolik süspansiyon ile birleştiğinde, engebeli bir yolda bile sürücü kendini rahat hisseder. Araba, direksiyon simidinde düzensizlikler veya süper güçlü sarsıntı ya da geri tepme olmadan sorunsuz bir şekilde gidiyor.

Tek sorun, bu tümsekler ve çukurların er ya da geç Citroen Xsara direksiyon kremayerini tamir etme ihtiyacına yol açmasıdır. Zamanında incelemezseniz, arıza belirtilerine dikkat etmeyin, teşhis ve onarım için almayın, bugün veya yarın işlevlerini yerine getirmeyi bırakacaktır.

Yoğun bir otoyolda sürüyorsunuz. Ve aniden arabanın sizin tarafınızdan kontrol edilmediğini fark ediyorsunuz. Aksine, direksiyon size eskisinden tamamen farklı bir şekilde itaat ediyor. Aniden olmadı - darbeler bazı arızaları gösterdi, süspansiyonun altında yağ akıyordu vb., ancak her şeyin bir şekilde kendi kendine kaybolacağını düşünerek buna hiç önem vermediniz.

Citroen Xara'nızı yol kenarında durduruyorsunuz - daha önce çok itaatkar ve aniden inatçıydı - ve acil onarımlar için bir araba servisine dönüyorsunuz. Yakında, arabanızı çekmenin bile sizin için çok zor olduğu ortaya çıkıyor. Hidrolik "ölü" olduğu ve direksiyon simidi zorlukla döndüğü için direksiyon rafı sıkıştı.

Sıradaki ne? Bir "hastalık" arabanın semptomlarını göz ardı ederek veya pahalı bir direksiyon rafının tamamen değiştirilmesiyle kaçındığınız uzun bir onarım.

Direksiyon rafının arızalanmasının belirtilerini ve nedenlerini bilseydiniz ve bireysel elemanların zamanında teşhis ve onarımını yaptıysanız, tüm bunlardan kaçınılabilirdi.

Aşağıdaki işaretler, direksiyon rafının acilen onarılması gerektiğini gösterir:

1. VUR. ondan duyulur ön süspansiyonun yan tarafı. Genellikle gürültülü değil, çıngırak değil, gıcırdama değil, sağır. Düz bir yol boyunca, özellikle tümsekler üzerinde hareket ederken açıkça duyulmaya başlar. Dönerken azalır.
2. SIVI UYKU. Citroen Xsara'sını seven ve takdir eden bir sürücü için bunu fark etmemek zor. Ön süspansiyonun altındaki üstünkörü bir incelemeyle, hızla yağ izlerini bulacaktır.
3. Yaramaz direksiyon. Ve bu, araba kullanmaya yeni başlayanlar tarafından bile fark edilecek. Elindeki direksiyon simidi uygunsuz davranacaktır: kendiliğinden dönecek, duracak, serbest bırakılırsa aynı konumda kalacak, yönlerden biri de dahil olmak üzere zorlukla dönecek - sola veya sağa veya her iki yönde.

Arıza belirtileri, direksiyon rafının teşhisi ve onarımı için uzman servis merkezlerine acilen başvurmanın bir nedenidir. Aracın arıza sinyallerini ne kadar uzun süre görmezden gelirseniz, gelecekte onarımlar o kadar pahalı olacaktır.

Direksiyon rafını kullanılamaz hale getiren ana nedenler arasında şunlar yer alır:

1. Arzulanan çok şey bırakan yollarda sürüş. Sık ve güçlü sarsıntı ve titreşimden direksiyon rafı gevşetilir, tertibatın elemanları hasar görür.
2. Yanlış araba operasyonu. Sadece yeni başlayanlar değil, aynı zamanda sağlam deneyime sahip sürücüler bile, direksiyon rafının hızlı bir şekilde arızalanmasına yol açan temel hatalar yapar. Bu hatalar arasında şunlar yer alır:
   • direksiyon simidini uzun süre ters konumda tutmak (montaj ve amplifikatör üzerinde daha fazla yük oluşturmamak için beş saniyeden fazla olmaması önerilir);
   • direksiyon simidi çıktıktan sonra hızda keskin bir artış;
   • duraklar sırasında keskin kavşaklar veya sık bordürler;
   • Örneğin, anterlerin aşınması gibi küçük sorunların zamanında düzeltilebileceği bakım süresinin aşılması.
   • Parçaların doğal aşınması (halkalar, anterler, contalar vb.).
   • Mekanik hasar. Küçük bir kazadan sonra bile direksiyon rafının çalışmasına dikkat etmelisiniz. Citroen Xara'nın hafifçe acı çektiği bir ağaç veya başka bir araba ile çarpışmada bir darbe, gelecekte yönetimini etkileyecek olan direksiyon rafının elemanlarına önemli ölçüde zarar verebilir.

Herhangi bir usta, "el sanatları" koşullarındaki teşhisleri küçümseyerek yüzeysel bir kontrol olarak adlandıracaktır. Ve kısmen haklı olacak - test ekipmanı kullanılmadan arıza nedenini doğru bir şekilde belirlemek mümkün değil. Sadece kabaca söyleyebiliriz. Ve nedenlerini bilmek, Citroen Xsara direksiyon kremayerinin onarımının yarısıdır. Bu nedenle, bir araba servisinde teşhis yapmak daha iyidir, ayrıca raylar üzerinde uzmanlaşmıştır. Sadece bu durumda onarım maliyetlerinin miktarı hakkında konuşabiliriz.

Yetkili

teşhis birkaç aşamada gerçekleştirilir:

• direksiyon rafının arabadan çıkarılması;
• düğümün sökülmesi;
• rayın kirden temizlenmesi;
• ilk yüzey incelemesi;
• çeşitli nitelikteki gerçek yüklerin taklidi ile standda teşhis.

İşlem sırasında, bir şekilde direksiyon rafının çalışmasını etkileyebilecek olan bitişik bileşenler ve parçalar da kontrol edilir.

Direksiyon rafının teşhisi ve onarımı Citroen Xsara

iki özdeş özelliğe sahiptir: her iki süreç de birbiriyle birleşebilir. Yani, ünitenin teşhisi sırasında küçük onarımlar, parça değişimi yapılabilir. Ve onarım sırasında da kontrol edilirler.

Hem teşhis hem de onarımları uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Herhangi bir araç sistemine yetersiz müdahale, kolaylıkla ters etkiye yol açabilir.

Ray onarım çalışmaları teşhis ile başlar ve biter. Tüm çalışmalardan sonra, düğüm, ustanın çalışmasını değerlendirmenize izin veren yeniden teste tabi tutulur.

Onarımın kendisi geleneksel olarak yüzeysel ve eksiksiz olarak bölünmüştür ve direksiyon rafının tamamen değiştirilmesi de ayrı bir hatta dahil edilmiştir.

Bu çalışma türü şunları içerir:

• montaj elemanlarının temizlenmesi ve parlatılması;
• arızalı bir parçanın değiştirilmesi (conta, piston, burç, vb.);
• kasa sızdırmazlığı.

Tipik olarak, bu tür onarım, sıvı sızıntılarını ve montaj elemanlarında küçük hasarları ortadan kaldırmayı amaçlar.

• parçaların temizlenmesi (bu zorunlu bir adımdır - parçaların aşınmasını çıplak gözle görmenize ve bir bütün olarak direksiyon rafının işlevsel özelliklerini iyileştirmenize olanak tanır);
• şafttan ön ve yardımcı elemanların anterlere değiştirilmesi.

Özel bir merkezde tam bir onarım yapılırsa, direksiyon rafı geri yüklenebilir. Yeni bir düğümün gereksinimlerini pratik olarak karşılayacaktır, ancak maliyet yenisinden çok daha düşük olacaktır.

Onarımın artık mantıklı olmadığı durumlarda direksiyon rafını tamamen yenisiyle değiştirmeniz önerilir - bu, uzun süre değil, yalnızca ünitenin ömrünü uzatacaktır. İki kez ödememek için, bu durumda yeni bir direksiyon rafı satın almak daha kolaydır. Ayrıca bir araba servisinde değiştirilmesi ve ayarlanması önerilir.

Eğer sahibi olarak

Citroen Xara, bu tür konulardan endişe duyuyor:

• Onarımlara nasıl çok fazla harcamazsınız, nelerden tasarruf edebilirsiniz?
• Arabamın direksiyon rafı ne kadar çabuk tamir edilecek?
• Kapsamlı deneyime sahip son derece profesyonel ustalar nerede çalışır?

- servis merkezimizle iletişime geçmenizi öneririz.

Onarımın nihai fiyatı teşhisten sonra aranır. Ortalama olarak, maliyet St. Petersburg'daki diğer araba hizmetlerinden daha düşüktür. Analogları veya yeniden üretilmiş parçaları satın almanıza olanak tanıyan ve kaliteden ödün vermeden paradan tasarruf etmenizi sağlayan bir dizi onarım seçeneği sunulacaktır.

Çalışmalar, sizinle mutabık kalınan şartlar dahilinde gerçekleştirilir. Çalışma kapsamını doğru bir şekilde tanımlamanın mümkün olduğu için teşhisten hemen sonra saat veya gün sayısı müzakere edilir. Talep üzerine, diğer iş türlerini de sipariş edebilirsiniz - sıvıyı değiştirmek, tekerlek hizasını kontrol etmek vb.

Ve son olarak, şirketimizde yalnızca uzun yıllara dayanan deneyime sahip kanıtlanmış ustalar çalışır ve Citroen Xara'nızın direksiyonuna ikinci bir hayat verebilir.

Reiki temasına devam ediyoruz!
Dün rayı kurcaladım ve bir şeyin fotoğrafını çektim.
Şöyle böyle! Direksiyon simidinden birkaç vuruntu kaynağı olabilir;

1. Rot rotilinde oyuk varsa.

2. Raf çubuğu ve raf çubuğu tahrik dişlisi arasında bir boşluk var.

3. Öldürülen direksiyon ipuçları

4. Ray çubuğu kılavuzu ile yolcu tarafında bulunan ray çubuğunun kendisi arasında bir boşluk vardı

5. Kardan direksiyon

Şimdi her noktayı sırayla ele alıyoruz.

Madde 1. Raf çubukları.
İtkilerin önemli olmadığı ortaya çıktı, bunlardan biri% 100 "öldü", yaklaşık yarım milimetrelik bir geri tepme oldu. Elin hafif bir hareketiyle her şey bilyeli eklemin içinde yürüyordu. %100 vuruntu kaynağı.

Çekiş nasıl sökülür? Ray hala arabanın üzerindeyse, özel cihazlar olmadan çekişi sökmek oldukça zor olacaktır. Raf çubuğunu özel bir cihazla sabitlemek gerekir

çekişin gevşetildiği anahtarı bir yerde bulun

ve böylece her şey tersine döner

Tabii ki, hiç kimsede bu tür cihazlar yok, sadece hizmette. Bu nedenle, kaldırılan ray üzerinde sonuç vermeden nasıl sökeceğimi yazıyorum.
Rayları arabadan çıkarıyoruz, anterleri çıkarıyoruz. Bu sayede rayı, rot tahrikinin yanında neredeyse en uç konuma getiriyoruz.

ahşap kaplamanın içinden çubuk için rayı bir mengeneye sıkıştırıyoruz

peki, o zaman böyle bir "çöp" ile sonuçsuz çekişi söküyoruz

Mengeneye sıkıştırırken resim çekmedim, mengenem öldü, komşuya gittim. Bence burada her şey açık.
Yeni çubukların takılması tamamen aynıdır.

2. nokta Raf boşluğu.
Tırmıkın burada düzenlenmediği söylenirse başka bir yere gönderin. YÖNETMELİK. Bu rayın da ayarlanması gerekiyordu. Tepki nasıl kontrol edilir? Şaft “Tekerlekler düz” konumundayken oynama olduğunu fark ettim. Onu raya göre birkaç santimetre hareket ettirirsiniz (sanki tekerlekleri çevirir gibi), geri tepme olmaz. Bu nedenle, düzenlenmesi gerekecektir.
Raf çubuğu sürücüsünü elimizle alıyoruz ve seğiriyormuş gibi sola ve sağa çeviriyoruz.

benim durumumda belirgin bir vuruş vardı. Aynı zamanda dönerken çubuğa basıyorum, vuruş kayboluyor.

Sonuç: Ayarlama gerekli. Kendime kaynak yaptığım böyle bir “çöp” yardımıyla düzenledim. Bir tarafta 18, diğer tarafta 17.

Çubuk tahrik milini bükerek, vuruntu kaybolana kadar saat yönünde sıkmaya başladı. (Bir elin fotoğrafı çekildi, bu nedenle tüm eylemleri anlam olarak “yakalayın”)

Tıkırtı gitti. Yaklaşık 40 derece büküldü. Bükümden sonra düzeltmeniz, çekirdek almanız veya başka bir şey yapmanız gerekmez.

3. nokta İpuçları.
İpuçları bir kaltak, ağırlık kaprisli. Onlardan, direksiyon boyunca darbeler de mümkündür. Ayrıca, parmak ucun içine girerse, tüm direksiyon simidini ölmek üzere çeker, bu yüzden değişin ve bunun olmasına izin vermeyin. Herhangi bir ters tepme olmamalı, her şey sıkıca oturmalı ve hiçbir yere yürümemelidir. Bu rayda, uç sona eriyor.

4. madde Raf çubuğu kılavuzu.
Bu rayda kılavuz “canlı”. Boşluk veya yürüyüş yoktur. Rayları sıktıktan sonra tekrar kontrol ettim. Bu nedenle, bu yerde sökmenin bir anlamı yok.

İçeride, gövdenin geçtiği bir tür "floroplastik halka" varmış gibi görünüyor. Raf muhafazasında, bu düzeneğin tamamı, dışarı çekilen bir tutma halkası tarafından tutulur ve her şey çekilir.

5. madde Kardan.
Kardachik de çıngırak olabilir. Aynı zamanda bir geri tepme olur. Ama yine de nadiren başarısız olur. Sadece değiştirilerek çözülür.

Hepsi bu kadar.
Rafı çalarken nelere dikkat edilmesi gerektiğini özetlemek.

1. Direksiyon ipuçları.
2. Bağlantı çubukları.
3. Ayar gerektiren boşluk görünüyor.
4. Mil ve raf O-halkası arasındaki boşluk.
5. Kardan direksiyon.

Stabilizatör çubuklarına da dikkat etmenizi öneririm çünkü. onlar da dokunur. Raylarla hiçbir ilgileri olmamasına rağmen, birçoğu hata yapabilir, bir vuruş duyarlar ve bu nereden geliyor (bu çok deneyimli olmayanlar içindir).

En son Yus tarafından 25.06.2011 09:53 tarihinde düzenlendi, toplamda 1 kez düzenlendi.

dana eti » 21 Şubat 2017, 9:30

Cerrah » 21 Şubat 2017, 10:09

amca dayı » 21 Şubat 2017, 10:37

dana eti » 22 Şubat 2017, 07:13

amca dayı » 22 Şubat 2017, 9:09

dana eti » 22 Şubat 2017, 11:59

kanat » 22 Şubat 2017, 2:03 am

dana eti » 22 Şubat 2017, 3:33

kanat » 23 Şubat 2017, 07:09

dana eti » 24 Şubat 2017, 07:42

Bu forumu görüntüleyen kullanıcılar: Google [Bot] ve 10 misafir

phpBB tarafından desteklenmektedir • Rusça destek phpBBGuru

KASUMI - Gerçek kenarı hissedin!

Citroen Xara arabaları çok popüler. Fransız zihniyetinin özelliklerini yansıtırlar. Fransızlar konforu, gücü, hızı ve kolay aile gezilerini sever. Mevcut kompleksleri büyük boyutların arkasına saklamaya çalışarak devasalığa tamamen meyilli değiller.

Bu bilgi, böyle bir direksiyon simidinin neden zahmetsizce döndürülebildiğini anlamayı mümkün kılacaktır.

Servo direksiyon pompası motora bağlıdır ve bir kayış tahriki veya özel dişliler sayesinde çalışır, motorun modifikasyonuna bağlıdır. Servo direksiyon süper şarjı, direksiyon mekanizması mahfazasında bulunan distribütöre hidrolik yağ sağlar. Arabacı denir.

Sürgülü valf, direksiyon simidine iletilen kuvveti ve kremayerin dönmesi için gereken hidrolik yağ miktarını kontrol eder. Burulma, kontrol mekanizmasına yerleştirilmiş bir dağıtıcı olarak kullanılır.

Araç düz bir çizgide hareket ederken veya park halindeyken ray hareketsizdir. Hidrolik yağ özel bir kapta bulunur, dağıtıcı dağıtıcılar boştur. Direksiyon çevrildiğinde, tekerlekler direnç gösterir. Burulma çubuğu, direksiyon simidinin döndürülme çabasına doğrudan bağlı olan bir kuvvetle bükülür. Distribütör kanalları açılır ve raf mekanizmasına hidrolik yağ verilir. Ardından yağ dağıtılır, böylece raf hareket etmeye başlar. Direksiyon mekanizmasının çalışma prensibi her araç sahibi için önemlidir.

Sürüş doğruluğu bunda önemli bir rol oynar. Sonuçta, yol kusurlarını ne kadar dikkatli giderseniz, direksiyon rafı o kadar uzun süre dayanır.

İşaretler, ortaya çıktıklarında, teşhis önlemleri ve gerekirse bir dizi onarım önlemi için bir araba servisine başvurmanız gerekir:

• raydaki yabancı seslerin görünümü - bir vuruş, bir çıngırak. Bu, montaj cıvatalarında veya iç parçalarda aşınma olduğunu gösterir;
• direksiyon simidini çevirmek zorlaşıyor - bunun nedeninin kontrol rafında veya direksiyon kardanında gizli olması mümkündür. Bir süre sonra hidrolik direksiyondan yanma kokusu gelebilir;
• arabanın önünün altında bulunan yağ lekelerinin görünümü, contaların sıkılığını kaybettiğini gösterir, bu, direksiyon mekanizmasından veya hidrolik direksiyondan bir sızıntı oluşumuna neden oldu;
• araç direksiyon simidine uymuyor - kontrol mekanizmasının oldukça yaygın bir arızası - araba direksiyon simidinin hareketlerine doğru tepki vermiyor.Arızanın nedeni direksiyon uçlarında, elektrikli hidrolik direksiyonda veya hidrolik direksiyondadır.

Direksiyon mekanizmasının arızalı parçalarının onarılması önerilmez, çünkü zamanımızda tek kullanımlık olarak üretilirler. Böyle bir onarımın etkisi kısa sürelidir, ayrıca tüm kontrol mekanizmasının tasarımı bozulabilir ve bu da aracın çalışması sırasında güvenlik tehlikesi oluşturur.

Direksiyon sistemini oluşturan unsurlar, aracın tasarımındaki en önemli parçalardan biri olarak kabul edilebilir. Bir bütün olarak tüm arabanın güvenliği onlara bağlıdır. Süspansiyon ve direksiyon bileşenlerini teşhis etmek için teknik merkeze herhangi bir ziyarette, az miktarda para ödeyerek denemek gerekir.

Araç engebeli bir yolda hareket ederken direksiyon simidindeki geri tepme görünümüne dikkat edin. Mekanizma iyi çalışır durumdayken tüm darbeler sönümlenir. Herhangi bir arıza durumunda direksiyon simidi yolculuk sırasında sallanır.

Tekerlekleri farklı yönlere çevirirken oyunda artış gibi bir işareti kaçırmayın. Birkaç derecelik direksiyonu geçmemelidir.

Arabada görünen herhangi bir yabancı sesin bir teknik merkezle iletişim kurmanın nedeni olduğunu unutmayın. Sonuçta, hatalı bir düğüm, etkileşimde bulunduğu geri kalanını devre dışı bırakabilir. Bu nedenle, düzenli teşhis, direksiyon ve süspansiyon parçalarının büyük arızalarını önleyebilir ve bu da paradan tasarruf etmenize yardımcı olur.

Teşhis sırasında, Citroen Xsara direksiyon rafını tamir etme olasılığı hakkında bir değerlendirme yapılır. Raf muhafazası çatlamadıysa ve açıldığında şaftın hasar görmediği ortaya çıktıysa, onarım mümkündür. Bu arızalar mevcutsa, ray tamamen değiştirilmelidir.

Onarım çalışmaları yaklaşık iki gün sürecek. Bazen istisnalar vardır. Arıza durumunda raylar çıkarılır, arızalı düğümler değiştirilir ve ardından normal bir yere kurulur. Arıza hidrolik veya elektrikli direksiyondaysa, oto merkez ustaları onları da onaracaktır.

Teknik merkezimizin ustaları, rayın onarımını geciktirmemenizi tavsiye eder, çünkü arızalı bir araç ünitesinin zamanında onarımı veya değiştirilmesi bir kazayı önleyebilir. Merkezimiz şunları sunar:

• direksiyon ünitelerinde ön sorun giderme;
• direksiyon sisteminin eksiksiz teşhisi;
• direksiyon raflarının, dişli kutularının, pompaların arızalarını gidermek için onarım çalışmaları;
• direksiyon çubuklarının, uçların, anterlerin değiştirilmesi;
• hidrolik direksiyon bakım ve onarımı.

Bu araba ünitesinin onarımının bir bayide tamamen değiştirilmesinden veya onarımından çok daha ucuza mal olacağı için uygun fiyatlarımız var.

Merkezimizin uzmanları, arızalı rayı yüksek profesyonellik ile onaracak ve tamamen orijinal durumuna geri getirecektir.

Gerekli deneyim ve niteliklere sahip değilseniz, kendi arabanızın onarımını üstlenmeyin. Bu, onarım maliyetlerinin artmasına neden olabilir. Sonuç olarak, bir şekilde iletişim kurmanız gereken teknik merkezin kalifiye uzmanlarının yardımı olmadan hala yapamazsınız.

Citroen Xsara için direksiyon kutusu tamiri St. Petersburg'daki Citroen Xsara için direksiyon kutusu tamiri.