DIY direksiyon rafı onarımı toyota yüksekleri

Golf direksiyon tamiri 3 pratik video

Pek de yeni olmayan Volkswagen Golf'ümüzde direksiyon rafı tamamen işe yaramazdı. Sorun uzun zamandır fark edilir hale geldi ve şimdi onu çözme zamanı. Neredeyse ev koşullarında kendi ellerimizle bir baca günlüğü yapıyoruz. Şimdi direksiyon dişlisinin üzerinde. altta, neredeyse pedalların üstünde, direksiyon mili bağlantılarını sökmek için ayırıyoruz, bazen iç kısımdaki anteri çıkarmak gerekiyor.

Bir sonraki adım sıvıyı çıkarmak olmalıdır, bunun için tavanı hidrolik sıvı deposundan çıkarmanız gerekir. Aşağıdan, makinenin altında, hidrolik direksiyon pompasına giden hortumu ayırın ve sıvıyı sistemden boşaltırız. Krikoyu kaldırıyoruz ve tekerlekleri çıkarabilmeniz için minderlerin üzerine yerleştiriyoruz. Tekerlekleri söktükten sonra, kılavuz uçların somunlarını sökün, uçların anahtarı ya özel bir çektirme ile ya da direksiyon mafsalına çekiç darbeleri ile çıkarılır,

Kılavuzlardaki ipliğe ve toz bezlerine zarar vermemeye dikkat etmelisiniz. Artık üç cıvatayı tutarak çamurlukları direksiyon rafına çevirebilirsiniz. Ön taraf, üstte bir anahtar veya bir gimbal ve arkada iki tane daha ile alttan sökülebilir. Konektörü kullanarak alt şasiyi hafifçe kaldırın ve direksiyon rafı montaj cıvatalarını sökün. Cıvataları alt şasiden çıkarmaya çalışmayın. Artık, direksiyon rafını sabitleyen yolcu tarafındaki braketi çıkarabilirsiniz.

Üstte bulunan anterin çıkarılması gerekir. direksiyon rafıalt çerçeveyi indirdiğimizde kırmamak için. Ardından ön ve arka alt çerçeve cıvatalarını gevşetin. Raylara bağlı tüm öğelerin ayrıldığından emin olun. Şimdi, son olarak, önceden gevşetilmiş cıvataları sökün, nasıl olduğunu hatırlamanız gerekir. Hafifçe, yaklaşık 5 santimetre, rayı çıkarmak için alt çerçeveyi indirin.

Bu adım çok dikkatli yapılmalıdır. Cıvatayı sökün ve kardanı bağlantı çubuğundan dışarı çekin, şimdi rayı çıkarmak çok kolay. Rayın sökülmesinin son işlemi. çıkar onu alt çerçeve cıvataları, sürücü tarafında arka kirişten çıkarın. Arızalı eski direksiyon rafını yenisiyle değiştirin. Hava tüpünü anterler arasında sabitlemek için fermuarlı bağları kullanabilirsiniz. Yeni rayı taktıktan sonra hemen kardanı takıyoruz, oluğu takıp cıvatayı vidalıyoruz.

Direksiyon rafını biraz kaldırarak, kardan milini ve direksiyon milini kabine bağlayın, bagajı takıyoruz. Giriş hortumlarını ve hidrolik dalları yerinde bağlarız. Şimdi kabinden rayı sedye üzerindeki sabitleme cıvatalarına yönlendiriyoruz, altına önceden takılmış bir lastik bantla sabitliyoruz.

Daha kalkmadım ama tiran her yere ateş edin diyor.

Semptomlar: küçük tümseklerden geçerken kendini gösteren direksiyon rafına vurmak (elektrikli hidrolik direksiyonlu tüm Corolla'ların hastalığı).
Askerlerin teşhisi, rayın değiştirilmesidir (pratikte kısa sürede yardımcı olur ve çok maliyetlidir).
Çözüm: Rayda vurabilecek her şeyi değiştirmek. Ve bu tür raylarda sadece iki yer vardır - ayar ünitesi ve rayın karşı ucunda bulunan manşon alanında (sağdan direksiyonlu araçlarda, rayın sol tarafı ). Ve ayar ünitesinde hiçbir şeyin değiştirilmesi gerekmediği için, tüm onarım fabrika burcunu özel yapım bir burçla değiştirmekten ibarettir.

Hastalar: Will VS 2002 1.5 L (elektrikli hidrolik direksiyon!)

Pedal tertibatına tırmanıyoruz ve direksiyon milinden korumayı kaldırıyoruz, elle sökülüyor, kolayca çıkarılabilir:

Ara mili çapraza sabitleyen cıvatayı tamamen söküyoruz:

ÖNEMLİ! Tekerlekleri düz koyun, anahtarı kontak kilidinden çıkarın, direksiyonu kilitleyin. Bu, rafı çıkardıktan sonra direksiyon simidinin olması gerekenden daha fazla devirde dönmesini önlemek için yapılır. Aksi takdirde, hava yastığının “salyangozunun” tellerinde bir kopma ve ikincisinin arızalanması kaçınılmazdır.

Arabanın önünde takılıyoruz ve tekerlekleri çıkarıyoruz (ön olanlar yeterli).

Ardından direksiyon rafının çıkarılması gelir. Kendi deneyimlerimizle, ilave sökme işlemi gerektirmeden ray bağlantı elemanlarını sökmenin mümkün olduğu kanıtlanmıştır, ancak rayın çıkarılması çok zaman alıcıdır. Zaman kaybetmeyin, sedyeyi çevirin - çok zaman ve emekten tasarruf edin.

Ama önce - direksiyon ipuçları: çatal pimi çıkarırız, somunu sökeriz, çekiçin keskin bir ısırma darbesiyle aşağıda belirtilen yere çarparız ve parmak kendi kendine düşer (bunu her iki tarafla yaparız)

Alt şasiyi, gövdeye 4 cıvatayı, arka motor montajı alanındaki 3 cıvatayı ve aynı yerde 3 somunu söküyoruz.

Bundan sonra, alt çerçeve, ray ile birlikte yavaşça (son cıvatayı doğru şekilde sökmeyi planlıyorsanız) kollara ve viraj denge çubuğuna alçalır ve asılır. Her şey - ray tam görünümde: vidayı açın:

Kaldırıp tezgaha taşıyoruz

Onu sökmeye başlayalım:
1) Lastik çizmeyi çıkarın.

2) 12 için anahtarı alıyoruz ve fotoğrafta gösterilen cıvatayı söküyoruz.

3) Ara mili çıkarın.

4) Kilit somununu sökün (gaz anahtarı kullandık)

5) Raf milinin sıkıştırma camını sökün.

6) Daha sonra ara mili tekrar takıp sabitliyoruz, ardından üzerine bakır çekiçle hafif bir darbe ile tüm mili yatakla birlikte çıkarıyoruz.

7) Rayı ters çevirerek ayar ünitesini sökün: 41 anahtarla kontra somunu sökün

8) Daha sonra herhangi bir düz cisim kullanarak ayar çanağını açıyoruz, yayı ve sıkma pistonunu çıkarıyoruz.

9) Sol anteri yırtmamak için çok dikkatli bir şekilde çıkarın (anterin çevresini keskin olmayan bir nesneyle çiziyoruz)

10) 29 ve 22 tuşlarını kullanarak sol çubuğu raydan söküyoruz.

11) Arka taraftaki büyük kelepçeyi gevşetin ve bagajı açın.

12) Oklavayı raydan çıkarıp kenara alıyoruz.

13) Rayın sol tarafından bakıyoruz - arkasında bir alüminyum basınçlı yıkayıcı görüyoruz - kötü şöhretli burç.

14) Yıkayıcıyı bir kanca ile asıyoruz ve çıkarıyoruz, ardından manşonu çıkarıyoruz.

İşte - tüm rahatsızlıklar nedeniyle kol. )

Sol direksiyon için

Ekteki çizime göre prefabrike bir PTFE burcu değiştiriyoruz.

15) Yeni manşonda, sıkıştırması ve yerine oturması için gerekli olan uzunlamasına bir kesim yapıyoruz. Kesimi arabanın hareket yönüne yönlendiriyoruz - bu yönde ray en az yüke maruz kalıyor.

16) Manşonu yağlayın ve manşonu dikkatlice düzeltin, manşonun merdanenin serbest ucuyla oturmasını kontrol edin.

17) Uygun bir kafa ile alüminyum rondelaya bastırıyoruz. Kayayı yerine koyduk. Mili yerine yerleştiriyoruz, bunun için 22'lik bir anahtarla oklavayı kendi ekseni etrafında sallıyoruz ve aynı zamanda mili itiyoruz - belirli bir anda dişliler birleşiyor ve mil düşüyor. Milin sıkma kabını durana kadar büküyoruz, bir kontra somunla kilitliyoruz. Ayar tertibatını bir araya getiriyoruz, ayar kabını durana kadar sıkıyoruz ve 90 derece serbest bırakıyoruz, bir kontra somunla kilitliyoruz. Daha sonra, belirli bir beceriye sahip bir test sürüşünden sonra sıkma torku araçta ayarlanabilir, mekanizma, bir dönüşten çıkarken direksiyon simidinin kendisinin düz bir konuma döndüğü bir duruma sıkılmalıdır. Yerine itin, anterleri yerine oturtun, sıkın. Alt şasi üzerinde ray, araca alt şasi. Arkaya yakın (arabanın arkasına göre) alt şasinin gövdeye sabitlenmesi, gövdede ve alt şaside, kombinasyonu tekerleğin çıkarılmasını hariç tutan delikler vardır. (fotoğraftaki delikler)

Kollar için ipuçları, tekerlekleri düz ayarlayın, direksiyon simidi en baştan düz. Her şeyi çekiyoruz ve salona tırmanıyoruz. Orada üst haçı zayıflatıyoruz, mili haçlar arasında yukarı hareket ettiriyoruz ve alt haçı ara mile yerleştiriyoruz. Her şeyi sıkıştırıyoruz.Daha sonra, düz ileri sürerken direksiyon simidi hafifçe yana bakıyorsa, direksiyon simidini benzer şekilde hizalayabilirsiniz.

Ben tırabzanları çözerken, akımın bir tekme ile tekmelemek üzere olduğuna karar verildi ve bir toplantı yapmaya gittiğimde, itişin çoktan geldiğini ve vuruşun geldiğini söylediler. canımı sıkıyordu ve başlangıç ​​konusu bir kararla cesaret vericiydi))). Evet ve daktiloyu kaçırmamaya çalışıyorum))))

Yoldaşlar, tavsiyeye ihtiyaç var - önünde garip bir sessiz vuruş “tak-tak” “tak-tak” belirdi. araba düşük hızda gidiyor, direksiyon simidi sola ve sağa, araba biraz sallanıyor ve bu vuruşun hem sola hem de sağa olduğuna dair bir “o” hissi var. Daha yakın zamanlarda, şaside mümkün olan her şeyi değiştirdim, bağlantı çubuklarında günah işlemeye başladım.
çok sessiz ve tatsız bir şekilde dokunabilirler mi?

ve direksiyon simidinin kendisinde de tamamen tatsız bir “çıngırdama” vardı, bu tıkırtının hava yastığında olduğu hissi, yastığı çıkardım, tüm silecekleri ve dönüş sinyal kollarını çıkardım, yuvarlanan yatağa gittim şaft, ama her şey orada ölü gibi görünüyor. milin alt kısmındaki plastik manşon değişti. Kabinde böyle "yanıp sönmeyen" Kardan. ama ses en üstte. zaten kafasını kırdı ne olabilir

Topluluklar › Toyota Club › Blog › Direksiyon kremayerinin onarımına ilişkin fotoğraf raporu. Müthiş! Bunu da yapmam gerekiyor. Eller uzanmıyor İlkbaharda yapacağım).

EUR ile TOYOTA COROLLA direksiyon kutusu tamiri. Nasıl yaparım: Direksiyon simidinin düz konumunda alt kardanı çözmek ve anahtarları kontaktan çıkarmak (sol el direksiyon simidini tutar, sağ el kardanı çıkarır), direksiyon simidini sola çeviriyorum “ kapatır”.

Toyota Corolla RoboJaponca › Seyir defteri › Toyota Corolla için kendin yap direksiyon rafı onarımı. Onarım yapmadan önce bir Toyota Corolla direksiyon kutusu tamir takımı satın alın.

Opskaem alt çerçeve kirişi Pekala, arkadaki ilk aşama, daha ilginç. Askerlerin teşhisi - pratikte rayın değiştirilmesi kısa sürede yardımcı olur ve çok maliyetlidir. Ardından, manşonun değiştirilmesi gerekir: Bu kesim, bir raya monte edildiğinde üstte konumlandırılmalı ve gresle doldurulmadığından emin olunmalıdır.

Toyota Corolla direksiyon rafı Direksiyon rafını kendiniz nasıl onarabilirsiniz Toyota Corolla fotoğraf raporu Yeni bir burç oluşturulmasıyla oldukça karmaşık direksiyon rafı onarım sürecinin eksiksiz ve ayrıntılı bir açıklaması

Arama motorları için ETİKETLER: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA DİREKSİYON TAMİR DİREKSİYON E12 E12 Herkese tekrar merhaba! Böylece direksiyon rafının onarımına ilişkin vaat edilen fotoğraf raporu hazır. "Eski zamanlayıcılar" tekrarlar için beni affetsinler, ancak fotoğraf raporunda, manşonun çiziminden başlayarak son ayarlama ile biten rayı onarmak için gerekli tüm bilgileri topladım. Sağ-sol, ön-arka tüm “yer işaretleri” sürücüye göre verilmiştir.

Özel anahtar ve burçlar dahil tüm fotoğraflar fotoğraf galerisinde yayınlanır. "Takipçilerin" soruları varsa, onlara sormadan önce önceki mesajları okuyun. Belki zaten cevaplar vardır, örneğin: Direksiyon rafını sökmek ve ayarlamak için özel bir anahtara ihtiyacımız var. Ve bu çizime göre yapılan veya forum üyesi Makar tarafından sipariş edilen direksiyon rafı burcu: Boyutlar 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm, mümkün olan maksimum doğrulukta ve minimum pürüzlülükte yapılmalıdır.

İdeal olarak, bir torna aletinden gelen işaretler neredeyse ayırt edilemez olmalıdır. Kovan boyutlarına yani 24,9 mm ve 31,1 mm çaplarına dikkatinizi çekiyorum. Ayrıca, iç çapın küçültülmesinin ve dış çapın 0 arttırılmasının faydası. Bu nedenle, çizime göre manşonun boyutlarına KESİNLİKLE uyun. Ardından, manşonun bitirilmesi gerekir: Manşon üzerinde, bir demir testeresi ile yaklaşık 6 uzunlamasına kesim yapılır. Ardından, bir büro bıçağıyla kesimleri genişletir ve onlara bir kama şekli veririz, bkz.

Manşonun tüm uzunluğu için bir kesim yapıyoruz ve yakl. Bu kesim, bir raya monte edildiğinde üstte konumlandırılmalı ve gresle doldurulmadığından emin olunmalıdır. Şuna benzemelidir: Çalışmaya başlamadan önce pili çıkardığınızdan emin olun.Her şeyden önce, "salyangoz" SRS HAVA YASTIĞI olarak adlandırılan, 5 tam dönüş için tasarlanmış direksiyon kolonuna monte edildiğini hatırlayarak, direksiyon mili kardan milini çıkarmanız gerekir: aşılırsa kırılır ve “ SRS” ışığı yanacaktır.

Takarken, tekerlekleri daha önce düz ayarladıktan sonra, kontak kilidini “açıyorum” ve direksiyon simidini şimdi sağa düz bir konumda çeviriyorum - kardanı takıyorum.

Sol ve sağ devir sayısını kontrol ediyorum, gerekirse kardanı yeniden düzenleyin. Sonuç olarak, uç konumlardaki direksiyon çubuğu dikey oluyor, devir sayısını hatırlamıyorum, sadece simetriyi ayarladım ve buna göre sağa ve sola dönüş yarıçapı aynı olacak.

Ayrıca, anterin mandallarını açmayı unutmayın, şöyle görünecektir: Çalışırken güvenlik önlemlerini alın. Ve birlikte çalışmak daha iyidir. Direksiyon kremayerini çıkarmak için aşağıdakileri yapın: Direksiyon uçlarını direksiyon mafsalına sabitleyen somunları ve keskin bir çekiç darbesiyle direksiyon ucunu ayırın.

Çalışırken, güvenlik önlemlerine uyun, özellikle cıvataları “sizden uzağa” hareketinde sökerken, avucunuzu açık tutun, bu durumda, anahtar çıkarsa, parmaklarınızı vurmayacaksınız oh, kaç tanesi kırmızı ve sarı dairelerde kırıldı, dorestyle'da sökülmesi gereken cıvatalar.