Kendin yap direksiyon rafı tamiri Volga Cyber

Lütfen conf'ta bir soru sormadan ve yeni bir konu açmadan önce sorunuzun cevabını burada arayın:
LINK 1, burada: LINK 2 ve burada: LINK 3
Verilen bağlantılarda bulacağınız cevapların% 90'ından eminim. Ayrıca - sitenin ANA sayfasından arama yapmayı deneyin - daha eksiksiz sonuçlar olabilir!

Not; Hata kodunu biliyorsanız, arama çubuğuna "sürünüz". Ve kodun ilk harfinin “Latin” düzeninde yazılması gerektiğine dikkat edin! Aksi takdirde, arama sonuçları sizi hiçbir yere götürmez.
Kodun ilk harfi Rusça “P” harfi DEĞİLDİR!

Ve bir şey daha - bu foruma RUSÇA yazmak için BÜYÜK bir istek - Arnavutçayı sigara içmekten kurtarın.

Hepinize iyi günler!
Oh, ve burada forumda okuduklarımın çoğu! Kendim için gerçekten çok yararlı bilgiler topladım ve şimdi ben de katkıda bulunmak istiyorum. Herkes tabakalar / sebringler üzerindeki “direksiyon kutusu hastalığını” bilir, bu yüzden onu tedavi etmenin yollarını paylaşmak istiyorum))) Genel olarak, sadece özünde yazacağım.

İlk olarak, aracı lifte kaldırmanız ve süspansiyon teşhisi yapmanız gerekir. İyi bir araba tamircisi kesinlikle kırık bağlantı çubuklarını bulmak zorunda kalacak. Gerçek şu ki, bilyalı mafsallar, sessiz bloklar, uçlar vb. Kural olarak, her şey sorunsuz bir şekilde değişir, onları bulmak kolaydır. Ancak çubuklar bir ray ile monte edilmiş olarak satılmaktadır, onları almak sorunludur ve bu nedenle çoğu basitçe onlara puan verir. Ve bu çok kötü çünkü kırık çubuklar direksiyonu oyuyor ve öldürüyor. Yavaş yavaş ama emin bir şekilde. Genel olarak, çubukların ve rayların uçlarını takip ederseniz (böylece bu çizgi sert, vurmadan), o zaman ray çok uzun sürebilir. Umarım ne elde ettiğim açıktır.

Teşhisten sonra, bağlantı çubuklarını bulmanız gerekir. Şahsen Moskova'ya Kuntsevsky otomobil pazarına gitmek zorunda kaldım. Orada hemen itme gücü buldum - Tayvan 400r / parça, Kanada - 950r / parça. Kanadalı aldım - pişman değilim.

Bağlantı çubuklarının nasıl değiştirileceği hakkında yazmayacağım - orada karmaşık bir şey yok.

Bu manipülasyonlardan sonra arabam farklı sürdü. Direksiyon simidinin tekerleklere vidalandığını bile hissettim! Ek olarak, böyle bir sorun vardı: frene basıyorsunuz - araba sola gidiyor. Bu sorun geçti - nedeni sol çekişin bozulmasıdır (sol tarafım genellikle kötü bir şekilde kırılmıştır) Ancak en önemli şey, şimdi direksiyonu birkaç yıl boyunca unutabilmenizdir. HİÇBİR ŞEY çalmaz.

not çekişi değiştirirseniz, aynı anda uçları da değiştirebilirsiniz, böylece bir kez daha rot ayarı yapmamış olursunuz.

çaylak

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 46
Kayıt: 18.6.2009
Gönderen: minsk
Kullanıcı No: 23 032

Hepinize iyi günler!
Oh, ve burada forumda okuduklarımın çoğu! Kendim için gerçekten çok yararlı bilgiler topladım ve şimdi ben de katkıda bulunmak istiyorum. Herkes tabakalar / sebringler üzerindeki “direksiyon kutusu hastalığını” bilir, bu yüzden onu tedavi etmenin yollarını paylaşmak istiyorum))) Genel olarak, sadece özünde yazacağım.

İlk olarak, aracı lifte kaldırmanız ve süspansiyon teşhisi yapmanız gerekir. İyi bir araba tamircisi kesinlikle kırık bağlantı çubuklarını bulmak zorunda kalacak. Gerçek şu ki, bilyalı mafsallar, sessiz bloklar, uçlar vb. Kural olarak, her şey sorunsuz bir şekilde değişir, onları bulmak kolaydır. Ancak çubuklar bir ray ile monte edilmiş olarak satılmaktadır, onları almak sorunludur ve bu nedenle çoğu basitçe onlara puan verir. Ve bu çok kötü çünkü kırık çubuklar direksiyonu oyuyor ve öldürüyor. Yavaş yavaş ama emin bir şekilde. Genel olarak, çubukların ve rayın uçlarını takip ederseniz (böylece bu çizgi sert, vurmadan), ray çok uzun sürebilir. Umarım ne elde ettiğim açıktır.

Teşhisten sonra, bağlantı çubuklarını bulmanız gerekir. Şahsen Moskova'ya Kuntsevsky otomobil pazarına gitmek zorunda kaldım. Orada hemen itme gücü buldum - Tayvan 400r / parça, Kanada - 950r / parça.Kanadalı aldım - pişman değilim.

Bağlantı çubuklarının nasıl değiştirileceği hakkında yazmayacağım - orada karmaşık bir şey yok.

Bu manipülasyonlardan sonra arabam farklı sürdü. Direksiyon simidinin tekerleklere vidalandığını bile hissettim! Ek olarak, böyle bir sorun vardı: frene basıyorsunuz - araba sola gidiyor. Bu sorun geçti - nedeni sol çekişin bozulmasıdır (sol tarafım genellikle kötü bir şekilde kırılmıştır) Ancak en önemli şey, şimdi direksiyonu birkaç yıl boyunca unutabilmenizdir. HİÇBİR ŞEY çalmaz.

• Beğenmek!
• sevmiyorum

Sergey 210371 07 Ekim 2014

• Beğenmek!
• sevmiyorum

07 Ekim 2014

• Beğenmek!
• sevmiyorum

Sergey 210371 09 Ekim 2014

• Beğenmek!
• sevmiyorum

otecpavel 09 Eki 2014

Sergey 210371, 09 Ekim 2014 - 12:37, şunu yazdı:

Ne çok söylenti kulaklarımıza çarpıyor!
Ne çok dedikodu bir güve gibi paslanır!
Her şeyin fiyatının artacağına dair söylentiler var, kesinlikle,
Ve özellikle sofra tuzu.

Sinekler gibi, oradan oraya dedikodular evden eve gider,
Ve dişsiz yaşlı kadınlar onları taşır. (İle)

• Beğenmek!
• sevmiyorum

Sergey 210371 09 Ekim 2014

otecpavel, 09 Ekim 2014 - 14:15, şunu yazdı:

Ne çok söylenti kulaklarımıza çarpıyor!
Ne çok dedikodu bir güve gibi paslanır!
Her şeyin fiyatının artacağına dair söylentiler var, kesinlikle,
Ve özellikle sofra tuzu.

Sinekler gibi, oradan oraya dedikodular evden eve gider,
Ve dişsiz yaşlı kadınlar onları taşır. (İle)

• Beğenmek!
• sevmiyorum

otecpavel 09 Eki 2014

Sergey 210371, 09 Ekim 2014 - 15:25, şunu yazdı:

• Beğenmek!
• sevmiyorum

Yaşlı adam Romualdych 09 Eki 2014

• Beğenmek!
• sevmiyorum

otecpavel 09 Eki 2014

Vita911, 09 Ekim 2014 - 19:10, şunu yazdı:

• Beğenmek!
• sevmiyorum

Yaşlı adam Romualdych 09 Eki 2014

• Beğenmek!
• sevmiyorum

10 Ekim 2014

Yaşlı adam Romualdych, 09 Ekim 2014 - 21:03, şunu yazdı:

• Beğenmek!
• sevmiyorum

Yaşlı adam Romualdych 10 Ekim 2014

• Beğenmek!
• sevmiyorum

Sergey 210371 10 Eki 2014

Yaşlı adam Romualdych, 10 Ekim 2014 - 08:30 şunları yazdı:

• Beğenmek!
• sevmiyorum

Yaşlı adam Romualdych 10 Ekim 2014

• Beğenmek!
• sevmiyorum

Sergey 210371 10 Eki 2014

Yaşlı adam Romualdych, 10 Ekim 2014 - 09:38 şunları yazdı:

• Beğenmek!
• sevmiyorum

se-m-en 12 Eki 2014

• Beğenmek!
• sevmiyorum

Shurik samarin 13 Eki 2014

• Beğenmek!
• sevmiyorum

Yaşlı adam Romualdych 14 Eki 2014

• Beğenmek!
• sevmiyorum

Sergey 210371 14 Eki 2014

Shurik samarin, 13 Ekim 2014 - 23:37, şunu yazdı:

• Beğenmek!
• sevmiyorum

14 Ekim 2014

Yaşlı adam Romualdych, 14 Ekim 2014 - 08:38 şunları yazdı:

Sergey 210371, 14 Ekim 2014 - 09:12, şunu yazdı:

Bugün rayı çıkardım (restorasyon için). Metal bir somunumuz var. Şaftı döndürmeye çalışıyorum, elimle kolayca sağa sola dönüyor. Bu somunu çeyrek tur sıktım ve ray artık döndürülemiyor. Daha sonra kısa bir video yayınlayacağım.
not Ve soru ancak. Yaşlı adam Romualdych, bu kadar açık ve ilkeli bir konum nereden geliyor? Bu kahrolası somunu elinizde büküp rafın davranışını nasıl etkilediğini izlediniz mi? Sadece anlamıyorum, kendimi yukarı çektim, ama herkesin çok iyi zamanları var, değil mi?!

Sergey, sonuçlarınla ​​bekle, ama “onarıma benziyor” hakkında, o kadar uzun zamandır biliniyor ki, fabrikadan sibers üzerinde metal somunlar var.

Beyler bana kimin rayla böyle bir durumu olduğunu söyleyin, nasıl tedavi edilir? (((

GAZ Cyber ​​​​2010, benzinli motor 2,4 l., 143 l. s., Ön sürücü, Kılavuz — Kendin Yap onarımı

Direksiyon raflarının restorasyonu için normal bir servis arayın. Onlara da götür. Direksiyon kremayerinde, dişli milinin hareket ettiği yerde kılavuz burçlar aşınır. Hareket ederken çalıyor. Bu burçlar değişiyor. Normal uzmanlardan sonra 80-100 bin kilometre daha yeterli olmalıdır.

Sizinkine benzer bir sorunum var, derin çukurların üzerinden geçtiğinizde vuruntu sesi çıkarıyor. Çekiş olduğunu düşündüm, değiştirmem lazım ama yaşıyor ama yine de değiştirdim
. Tıkırtı gitmedi.

Tam olarak nerede kazılacak? çukurlardan geçiyorsunuz, bir vuruş var. Direksiyon normal, top normal, burçlar, burçlar ve tüm sakatatlar normal. Ama bir şey tümseklere ve çukurlara çarpıyor. Teşhiste bulamıyorum.

Bununla ilgili bilgi arıyordum ve bunun sibers'teki rayların bir özelliği olduğunu ve sebrings'te her şeyin yolunda olduğunu fark ettim. Fazla gelmezse kabul etmeye devam eder)

Çıtalarımız ve çıtalarımız aynı değil mi?

aynılar ama tam olarak siberlerin neden acı çektiğini hatırlamıyorum.Belki bilen biri yanlışım varsa düzeltsin.

stratus'ta olduğu gibi, bir yerde okuyun, ray üzerinde bir sensör var. Direksiyon simidi ağır olacak şekilde yüksek hızda.başka bir şey duymadım.

Tam olarak nerede kazılacak? çukurlardan geçiyorsunuz, bir vuruş var. Direksiyon normal, top normal, burçlar, burçlar ve tüm sakatatlar normal. Ama bir şey tümseklere ve çukurlara çarpıyor. Teşhiste bulamıyorum.

Alt direksiyon mili miline ne oldu? Kapıyı çaldığında, hizmette çok az kişi bunun bir komisyon olmadığını söyleyecek ...

Nasıl kontrol edilir? Ben sadece kardan millerinin çaprazlarını nasıl kontrol edeceğimi biliyorum. Burada durum aynı mı yoksa ne?

İşte aynı haç, sallanırsa, en ufak bir geri tepme var, o zaman çakıl yola çarpacak ...

Alt direksiyon mili miline ne oldu? Kapıyı çaldığında, hizmette çok az kişi bunun bir komisyon olmadığını söyleyecek ...

Ayrı olarak bir kardan satın almak gerçekten mümkün mü? Sipariş numarası var.

Bir yerde gördüm, fiyat at, GMB haçını almak ve bastırmak daha kolay ...

Tam olarak nerede kazılacak? çukurlardan geçiyorsunuz, bir vuruş var. Direksiyon normal, top normal, burçlar, burçlar ve tüm sakatatlar normal. Ama bir şey tümseklere ve çukurlara çarpıyor. Teşhiste bulamıyorum.

Burada tam olarak bir tırmık olup olmadığını belirlemek gerekir ... direksiyon ucu, rot kolu vurabilir, direksiyon kolonu kardan kutusu ve tabii ki tırmıkın kendisi ...

Çevrimiçi hasarın kaldırılması. İnternette hemoroid tedavisi.
Servise git, her şeyi kontrol etsinler ve rayı sıksınlar.

Rayın sağ tarafında, çubuğun ray ile bağlantısının küçük bir geri tepme olduğu tartışmalı bir durum var ... ve FIG, rayı değiştirmeyi mi yoksa böyle sürmeyi mi biliyor ...

Hemen rotları ve uçları değiştirin böyle oldu tijleri ve uçları değiştirerek sorunu çözdüm

vur ne zaman dönerken mi yoksa sürekli mi?

Çakıl üzerinde sürüyorsanız veya sol veya sağ taraftan yüklüyorsanız. Dönerken değil.

Volga Siber (Siber) ve GAZ 3111 direksiyon rafının sökme ve takma ile veya takmadan profesyonel ve hızlı onarımı.

Darbelerin, sızıntıların, geri tepmelerin, ısırıkların ortadan kaldırılması.

GAZ 3111'de pompalar başarıyla taşındı. Siber pompayı tamir etmez. Ancak, bazı hidrolik direksiyon pompası grupları mevcuttur.

Araba kulüpleri ve araba satıcıları üyeleri için indirim Direksiyon rafının onarımı Volga Siber (Volga Siber) Bir çıkartma veya kulüp kartı ile %20.

Volga Cyber'e takılan direksiyon rafı, Chrysler Sebring 2000 model yılından miras alınmıştır.

Bununla birlikte, prototipin birkaç motor seçeneği vardı ve tüm Chrysler Sebring direksiyon rafları Ciber'e uymuyordu. Aşağıda Sebring'deki orijinal direksiyon rafı numaralarının bir listesi bulunmaktadır:
04764-402AD; 04764-403AD; 04764-920AC; 04764-995AE; 04879-419AA; 05093-808AA; 05093-819AA.
Bunlardan sadece 05093-808AA sayısı veya analogu Cardone 22-352 Volga Siber için uygundur.

Volga Siber için yeni direksiyon raflarının maliyeti, orijinal Chrysler için 20 bin ruble ve Cardone analogu için 14 bin ruble'den başlıyor. kullanılmış fiyat birimler 6000 ruble'den başlar.

Ne yazık ki, olumlu niteliklere ek olarak, Volga Cyber ​​​​'in direksiyon rafı, direksiyon raflarının olağan arızaları için tüm seçenekleri de benimsedi. Bunlar arasında: millerin ve hatta dişlerin korozyonu, merkezi dişin aşınması, burçlarda darbeler ve boşluklar, kraker ve kraker karterinin yanı sıra distribütör karterinin aşınması gibi bir arıza. Japon raylarında olmadığı gibi son arıza da gerçekleşmemiş olabilir.

Her durumda, herkes kendi yolunda karar verir. 14 bin ruble varsa, neden yeni bir ray almıyorsunuz? Ancak yine de çıkarılması ve takılması gerekecek ve ayrıca mağazada sipariş edilmesi ve beklemesi gerekecek. Aynı zamanda, contaları değiştirmek - mevcut rayı onarmak, yarı fiyatına mal olacak.

Kullanılmış bir direksiyon rafı satın alın. - riskli bir olay. Gizli kusurları olma olasılığı oldukça yüksektir. Satıcı mutlaka doğruyu söylemeyecek veya bir garanti vermeyecektir ve çoğu hata dışarıdan hiç fark edilmez. Örneğin, yağ keçelerinin altındaki sızıntılar dışında, özel teşhisler olmadan diğer arızalar tespit edilemez. Bunlar arasında, millerin geometrisinin ihlali, direksiyon rafı muhafazası (örneğin, küçük bir darbeden sonra), distribütör muhafazasının korozyon, boşluk ve aşınması. Nasıl olursa olsun, en az birinin çalışması için iki kullanılmış ray satın almanız gerekir.

Gidrolab, direksiyon raflarının onarılmasını önerir. Bu durumda ray demonte edilebilir ve arızaları kendi gözlerinizle görebilirsiniz. Kendinizi yalnızca bu belirli sorunları onarmakla sınırlayabilirsiniz. Olmayan veya hayali arızaların tamiri için ücret talep etmiyoruz ve ortalama fiyatlar almıyoruz. Gidrolab, herkesin sadece kendi hataları için ödeme yaptığı, başkasının değil.

Gidrolab şirketindeki iş kalitesi fabrikadan daha düşük değildir. Ve fiyat en düşük.

zaten bir direksiyon rafı ile Volga üretmeye başlayıp başlamadıkları
Evet, Siber denir.

mevcut kontrol sistemi yerine bipod sarkaç normal direksiyon rafı
tecrübem yok Inca'dan (özellikle şanzıman) normal bir yamuk ve hidrolik direksiyon dişli kutusu takmayı deneyebilir ve rayı kurabilirsiniz. önce normal bir motor koysan iyi olur;)

Orta boy bir rot yerine.

Karterin altında fazla boşluk yoktur ve bu konumda montajın güvenliği çok şüphelidir.
Direksiyon dişlisi ne olacak? Kardanlı üç diz mi?

Ve karşılaştırma yanlış. BENİM NACİZANE FİKRİME GÖRE.

Oldukça doğru - iyi tasarlanmış bir Alman arabası ve tekerlekli bir kutu. Böylece Volga aynı saçmalık olacak - çok fazla çalışma göze çarpmayan bir sonuca yol açacaktır.

Kilo vermenin püf noktası nedir?
Bu soruya bayıldım 🙁
Kızlar neden yazdan önce kilo verir?

2 dakika 20 saniye sonra eklendi
Volga heybetli bir araba ve dama oynamayı sevmiyor
Ve boyut ve ağırlık olarak tamamen aynıyım (BMW veya Merc) ve heybetli ve dama oynamayı biliyor.

Kızlar neden yazdan önce kilo verir?
Kızlar evlenmek istiyor! :haha:
Ve yine de - 4-5 kg ​​kaybı ne verecek? (çünkü ray da köpükten yapılmamıştır) Örneğin benim motorum ZMZ 406'dan 25 kg daha hafif ve bu neye yol açmalı?

1 dakika 45 saniye sonra eklendi
Ve boyut ve ağırlık olarak tamamen aynı (BMW veya Merce)
Gerçekten sadece bir komisyon pahasına mı? 😉

Direksiyon tasarımında bir değişiklik.
Konunun yazarı bu sorunu tanır ve çözüldüğünü düşünür.

Konu açın tartışalım.
Bir şeyler bildiğini sanıyordum, biraz kilo vermenin faydalarına dair bir sır. 😉

peki anlamı? Volga, akış hızını sorunsuz tutar.
Bir “kişisel düşmanım” var 😉 Sarkaç kolu 🙂 Bana hasta diyebilirsin :ıslık2:

2 dakika 24 saniye sonra eklendi
Bir şeyler bildiğini sanıyordum, biraz kilo vermenin faydalarına dair bir sır.
Tavuk tahılı gagalar.
Bu fayda sırrı tüm motor sporları tarafından bilinir :haha:

üstü kapalı:
“kişisel düşman” sarkaç kolu :haha:
bu arada tekerlemeler! Bu bir düşman değil, bu Volga için genel bir kalite sorunudur. Böyle bir "düşmanınız" var ve zaten 6 küçük alçak var - top parmaklarım.

1 dakika 2 saniye sonra eklendi
Bu fayda sırrı tüm motorsporları tarafından bilinir.
Şey, böyle ve böyle bir sır ve biliyorum. Sadece burada Volga ve motor sporları. bayan: uzun zaman önce.

Hidrolik direksiyon dişli kutusu (direksiyon rafı), aracın dönüşlerini düzenlemekten sorumludur. Bu mekanizma, hem hidrolik direksiyonlu arabaların hem de hidroliksiz arabaların ayrılmaz bir parçasıdır. Direksiyon kolonu, direksiyon simidi ile dingil mesafesi arasında bir bağlantı elemanı görevi görür, bu nedenle aracın güvenli kullanımındaki rolü fazla tahmin edilemez.

Direksiyon rafı parçaları yeterince çabuk aşınır, çünkü. viraj dönüşlerinde, herhangi bir engele çarptığında, dingil mesafesi yoldaki çukurlara ve çukurlara girdiğinde araca aktarılan yükün büyük kısmını üstlenir. Kendin yap direksiyon rafı onarımı genellikle gerekli olabilir.

Direksiyon rafının arızalanmasını önlemek için, tüm arızaları erken bir aşamada tespit etmenizi sağlayan aracın teknik muayenesi periyodik olarak yapılmalıdır.

Şanzımanın çalışmasında sapmaların görünümünü gösteren ana işaretler:

• Aracın direksiyon simidinden iletilen şanzımandaki darbelerin varlığı;
• Sürücünün direksiyonu döndürmek için kullanması gereken çabayı artırın;
• Hidrolik takviye pompasının çalışması sırasında oluşan yabancı gürültü;
• Direksiyon rafında oyunun varlığı, direksiyon simidini döndürme sürecinde hissedilir;
• Hidrolik direksiyondan yağ sızıntısı izleri.

Hidrolik direksiyonlu akıcı direksiyon rafı

Bu belirtilerden herhangi biri, derhal düzeltilmesi gereken bir arızayı gösterir. Zamanında yapılan çalışmaların olmaması, mekanizmanın tamamen arızalanmasına kadar çalışma ömrünü olumsuz yönde etkileyebilir.

Bir sorun tespit edilirse, araç araç servis uzmanlarına teslim edilebilir veya direksiyon rafını kendi ellerinizle onarabilirsiniz. Kusurların kendi kendine ortadan kaldırılmasının, aracın cihazı ve direksiyon rafını sökmek için gerekli bazı araçlar hakkında belirli bilgiler gerektirdiğine dikkat edilmelidir.

Detaylar

Direksiyon rafının tam onarımı için aşağıdaki yedek parçalar ve aletler hazır olmalıdır:

direksiyon rafı için gerekli tüm parçalardan oluşan özel bir tamir takımı;

• oluk;
• dişli mili;
• rulman;
• yağlayıcı karışımı.
• 17 için oktahedron anahtarı;
• yatakların montajı ve sökülmesi için aletler;
• anahtar takımı.

En kaliteli onarım için, bir üst geçit veya bir görüntüleme deliği kullanılması arzu edilir.

Her şeyden önce, araç bir üstgeçit veya muayene deliğine sürülmeli, ardından krikolar kullanılarak araç kaldırılmalı ve motor koruması (varsa) ve tekerlekler sökülmelidir. Ardından, dişli kutusunun ısı yalıtım plakasını çıkarmanız ve bir çekiçle kulaklardan çıkan rot uçlarının somunlarını sökmeniz gerekir. Bir sonraki adım, boru hattının bağlantısının kesilmesini ve ardından bir sıvı çıkarma prosedürünü içerir. Bunu yapmak için, araba motorunu çalıştırmanız ve ardından direksiyon simidini farklı yönlerde birkaç kez döndürmeniz gerekir. Hidrolik direksiyonun dişli kutusunda bulunan bağlantı elemanları çıkarılarak işlem tamamlanır. Sökmeden sonra, mekanizma bir mengeneye güvenli bir şekilde sabitlenir ve aracın hareketi sırasında parçalar üzerinde kaçınılmaz olarak biriken toz ve kirden temizlenir.

Sökme için fotoğraf talimatları:

Korumayı gevşetin

İki rot cıvatası

Çekiş kaldırıldı

Bağlantı elemanlarını gevşetin

Sıkıştırma cıvatasını gevşetin

1. Lastik çizmenin çıkarılması.
2. Parçayı tutan kontra somunu sökerek ara milin sökülmesi.
3. Raf mili basınç kabını sabitleyen kilit somununun çıkarılması.
4. Milin yatak ile sökülmesi. Bunun için ana mil sistemi hafif darbelerle önceden sabitlenmiş ara milden dışarı itilir.
5. Ayarlayıcının sökülmesi.
6. Ayar camının çıkarılması.
7. Sıkıştırma pistonunun sökülmesi.

Direksiyon rafı sökme

Direksiyon kremayerini sökme işi bittikten sonra, mekanizmanın tüm kurucu elemanları, üzerlerinde biriken yağ ve kirden iyice yıkanır. Ardından parçalar, aracın çalışması sırasında meydana gelen mekanik hasarlar için kapsamlı bir görsel incelemeye tabi tutulur. Ciddi kusurları olan parçalar yenileri ile değiştirilmelidir. Bazı durumlarda, ciddi hasar nedeniyle direksiyon rafının tamamen değiştirilmesi tavsiye edilir. Direksiyon rafını ters sırada monte edin.

Hidrolik direksiyonlu ve hidrolik direksiyonsuz araçların direksiyon rafının onarımı arasında önemli bir fark yoktur. Sadece mekanizma parçalarını yağlamak için kullanılan sıvıların burçları ve bileşimleri farklı olacaktır.

Yukarıdaki tüm çalışmaları yaptıktan sonra, tekerlek hizalamasının teşhisi için prosedürün uygulanması tavsiye edilir.

Direksiyon rafını tamir etmenin mümkün olduğu toplam süre, iki ila üç saat arasında değişir.Bu onarımlar, belirli bilgi ve becerilerle, belirli bir görevi yerine getirme konusunda sabrı ve azmi olan acemi bir sürücü için bile oldukça gerçekçi olan orta karmaşıklıktaki işler olarak sınıflandırılır.

Destek manşonu kurulumu

Lastik bantları kesin

Segmanı dişli milinden çıkarın

Nakavt iğne yatağı

VAZ 21099 direksiyon rafını onarmak için faydalı video:

Volga arabalarının nesli, 1956'da, ilk GAZ 21 modelinin otomobil fabrikasının montaj hattından çıkmasıyla başlar.Tüm Volga arabaları birbirine benziyordu - klasik bir arka akslı arkadan çekiş, pivot ön süspansiyon, manuel şanzıman , minimum elektronik. Ve sadece Volga Siber, önceki tüm modellerden kökten farklıdır.

Ancak bu şaşırtıcı değil - bu arabada Volga'dan neredeyse hiçbir şey yok, araba neredeyse tamamen Amerikan arabası Chrysler Sebring'in bir "klonu".

GAZ "Volga Cyber" - aynı "Sırp", ancak arabanın farklı optikleri ve tamponları var. Yerel tasarımcılar ayrıca ön süspansiyonu güçlendirdi ve pratikte başka hiçbir fark yok. Arabanın bakımı oldukça iyi bir seviyede - otomatik sökümde birçok yedek parça var, Siber sahipleri arabadan tamamen memnun - rahat ve güvenilir.

Araba 2010 yılında durduruldu ve sadece ellerinizden bir Siber satın alabilirsiniz.

Volga Cyber ​​​​araba tasarım varyantı

Siber gövdesi oldukça güvenilirdir - 3110 veya 31105 modellerinden farklı olarak korozyon, 7 veya 8 yıldan daha erken görünmeyebilir, ancak orijinal gövde parçaları pahalıdır. Daha sıklıkla Siber gövdesi, pas görünümünden dolayı değil, bir kazadan sonra onarılmalıdır. Gövde parçalarının sipariş edilmesi için uzun bir süre beklemeniz gerekiyor, ancak neyse ki Chrysler için orijinal olmayan yedek parçalar var ve demontajda birçok ucuz parça da satılıyor.

"Chrysler" Volga'da esas olarak hangi "yaralar" tespit edilir?

Volga Siber için kuruluma hazır Chrysler 2.4L motor

Sıkmak veya değiştirmek için her durumda motor tavasını çıkarmanız gerekir. Ancak kartere kadar sürünerek gitmek kolaydır ve iş üç saatte bir yerde yapılabilir. Su pompası gibi triger kayışının değiştirilmesi çok kolay değildir ve bu parçaların en az 100-150 bin km'de bir değiştirilmesi gerekir.

Volga Cyber'in triger kayışına benziyor

Nisan 2010'dan beri Siber'e takılan manuel şanzıman, otomatik şanzımana göre daha az şikayet alıyor.