kendin yap direksiyon kutusu tamiri toyota avensis 1998

Direksiyon kremayerinin önleyici muayenesi, onu çalışır durumda tutmanın ve maliyetli onarımlardan kaçınmanın en iyi yoludur. Ne yazık ki, tüm Toyota Avensis sahipleri bunun farkında değil veya düzenli teşhis yapmayı unutmamaya çalışıyor.

Direksiyon mekanizmasının çalışmasındaki olası arızalar aşağıdaki faktörleri gösterebilir:

• sürüş sırasında yaşanan zorluklar;
• arabanın altında yağ izi;
• titreşim eşliğinde gürültü;
• çubuk korozyonu;
• boşluklu rayların görünümü;
• contaların etrafında sızıntı.

Onarım ihtiyacı sadece bir uzman ve deneyimli bir sürücü tarafından belirlenebilir. Değiştirmeye gelince, bu önlem büyük masraflara yol açsa da, direksiyon rafını birkaç yıl boyunca kesinlikle unutmanıza izin verecektir. Neden tam olarak? Gerçek şu ki, mekanizmanın işleyişindeki sorunlar muhtemelen ilgili tüm detayları etkiledi. Onarım, bir süre problemden kurtulmanızı sağlayacaktır. Birkaç ay içinde tekrar kendini ilan edecek ve yeni nakit enjeksiyonları talep edecek.

Onarım ve değiştirme maliyetleri değişebilir. Pek çok hizmette her iki iş türünün de fiyatı en az 65 dolardır. Somut karmaşıklığa rağmen, sökme ve müteakip kurulum, mal sahibinin kendisi tarafından gerçekleştirilebilir.

Aletlerin garajdaki raflarda bulunması muhtemeldir ve önemli notlar ve tavsiyeler de dahil olmak üzere gerekli bilgiler bu kılavuzdan alınabilir:

Belirtiler: Küçük düzensizliklerden geçerken kendini gösteren direksiyon rafına vurmak (elektrikli hidrolik direksiyonlu tüm Corolla'ların hastalığı).
Askerlerin teşhisi, rayın değiştirilmesidir (pratikte kısa sürede yardımcı olur ve çok maliyetlidir).
Çözüm: Rayda vurabilecek her şeyi değiştirmek. Ve bu tür raylarda sadece iki yer vardır - ayar ünitesi ve rayın karşı ucunda bulunan manşon alanında (sağdan direksiyonlu araçlarda, rayın sol tarafı ). Ve ayar ünitesinde hiçbir şeyin değiştirilmesi gerekmediğinden, tüm onarım fabrika burcunu özel yapım bir burçla değiştirmekten ibarettir.

Hastalar: Will VS 2002 1.5 L (elektrikli hidrolik direksiyon!)

Pedal tertibatına tırmanıyoruz ve direksiyon milinden korumayı kaldırıyoruz, elle sökülüyor, kolayca çıkarılabilir:

Ara mili çapraza sabitleyen cıvatayı tamamen söküyoruz:

ÖNEMLİ! Tekerlekleri düz koyun, anahtarı kontak kilidinden çıkarın, direksiyonu kilitleyin. Bu, rafı çıkardıktan sonra direksiyon simidinin olması gerekenden daha fazla devirde dönmesini önlemek için yapılır. Aksi takdirde, hava yastığının “salyangozunun” tellerinde bir kopma ve ikincisinin arızalanması kaçınılmazdır.

Arabanın önünde takılıyoruz ve tekerlekleri çıkarıyoruz (ön olanlar yeterli).

Ardından direksiyon rafının çıkarılması gelir. Kendi deneyimlerimizle, ilave sökme işlemi gerektirmeden ray bağlantı elemanlarını sökmenin mümkün olduğu kanıtlanmıştır, ancak rayın çıkarılması çok zaman alıcıdır. Zaman kaybetmeyin, sedyeyi çevirin - çok zaman ve emekten tasarruf edin.

Ama önce - direksiyon ipuçları: çatal pimi çıkarırız, somunu sökeriz, çekiçin keskin bir ısırma darbesiyle aşağıda belirtilen yere çarparız ve parmak kendi kendine düşer (bunu her iki tarafla yaparız)

Alt şasiyi, gövdeye 4 cıvatayı, arka motor montajı alanındaki 3 cıvatayı ve aynı yerde 3 somunu söküyoruz.

Bundan sonra, alt çerçeve, ray ile birlikte yavaşça (son cıvatayı doğru şekilde sökmeyi planlıyorsanız) kollara ve viraj denge çubuğuna alçalır ve asılır. Her şey - ray tam görünümde: vidayı açın:

Kaldırıp tezgaha taşıyoruz

Onu sökmeye başlayalım:
1) Lastik çizmeyi çıkarın.

2) 12 için anahtarı alıyoruz ve fotoğrafta gösterilen cıvatayı söküyoruz.

3) Ara mili çıkarın.

4) Kilit somununu sökün (gaz anahtarı kullandık)

5) Raf milinin sıkıştırma camını sökün.

6) Daha sonra ara mili tekrar takıp sabitliyoruz, ardından üzerine bakır çekiçle hafif bir darbe ile tüm mili yatakla birlikte çıkarıyoruz.

7) Rayı ters çevirerek ayar ünitesini sökün: 41 anahtarla kontra somunu sökün

8) Daha sonra herhangi bir düz cisim kullanarak ayar çanağını açıyoruz, yayı ve sıkma pistonunu çıkarıyoruz.

9) Sol anteri yırtmamak için çok dikkatli bir şekilde çıkarın (anterin çevresini keskin olmayan bir nesneyle çiziyoruz)

10) 29 ve 22 tuşlarını kullanarak sol çubuğu raydan söküyoruz.

11) Arka tarafta büyük kelepçeyi gevşetiyoruz ve bagajı açıyoruz.

12) Oklavayı raydan çıkarıp kenara alıyoruz.

13) Rayın sol tarafından bakıyoruz - arkasında bir alüminyum basınçlı yıkayıcı görüyoruz - kötü şöhretli burç.

14) Yıkayıcıyı bir kanca ile asıyoruz ve çıkarıyoruz, ardından manşonu çıkarıyoruz.

İşte - tüm rahatsızlıklar nedeniyle kol. )

Sol direksiyon için

Ekteki çizime göre prefabrike bir PTFE burcu değiştiriyoruz.

15) Yeni manşonda, sıkıştırması ve yerine oturması için gerekli olan uzunlamasına bir kesim yapıyoruz. Kesimi arabanın hareket yönüne yönlendiriyoruz - bu yönde ray en az yüke maruz kalıyor.

16) Manşonu yağlayın ve manşonu dikkatlice düzeltin, manşonun merdanenin serbest ucuyla oturmasını kontrol edin.

17) Uygun bir kafa ile alüminyum rondelaya bastırıyoruz. Kayayı yerine koyduk. Mili yerine yerleştiriyoruz, bunun için 22'lik bir anahtarla oklavayı kendi ekseni etrafında sallıyoruz ve aynı zamanda mili itiyoruz - belirli bir anda dişliler birleşiyor ve mil düşüyor. Milin sıkma kabını durana kadar büküyoruz, bir kontra somunla kilitliyoruz. Ayar tertibatını bir araya getiriyoruz, ayar kabını durana kadar sıkıyoruz ve 90 derece serbest bırakıyoruz, bir kontra somunla kilitliyoruz. Daha sonra, belirli bir beceriye sahip bir test sürüşünden sonra sıkma torku araçta ayarlanabilir, mekanizma, bir dönüşten çıkarken direksiyon simidinin kendisinin düz bir konuma döndüğü bir duruma sıkılmalıdır. Yerine itin, anterleri yerine oturtun, sıkın. Alt şasi üzerinde ray, araca alt şasi. Arkaya yakın (arabanın arkasına göre) alt şasinin gövdeye sabitlenmesi, gövdede ve alt şaside, kombinasyonu tekerleğin çıkarılmasını hariç tutan delikler vardır. (fotoğraftaki delikler)

Kollar için ipuçları, tekerlekleri düz ayarlayın, direksiyon simidi en baştan düz. Her şeyi çekiyoruz ve salona tırmanıyoruz. Orada üst haçı zayıflatıyoruz, mili haçlar arasında yukarı hareket ettiriyoruz ve alt haçı ara mile yerleştiriyoruz. Her şeyi sıkıştırıyoruz. Ardından, düz sürüş sırasında direksiyon simidi hafifçe yana bakıyorsa, direksiyon simidini benzer şekilde hizalayabilirsiniz.

Direksiyon rafını tamir etme konusu hala forumumuzda geçerlidir. Bu yüzden “öncülerimize” sorular yağıyor Schnapps ve amigo33. Ve en kısa sürede cevap veriyorlar. Veya bu konunun ayrıntılı olarak tartışıldığı kaynaklara iyi bağlantılar verin.
Bu kaynaklardan biri, Chita şehrinden "AUTOSTAR" servis istasyonudur. Ve bu materyalin yazarı Sergey Kalaşnikof'tur. Şükürler olsun ki, hünerlerini paylaşmaya hazır insanlar hala var.

Editörün notu: Umarım sitemizin moderatörleri reklam için teşekkürü kabul etmezler.
Direksiyon rafı cihazı burada görüntülenebilir.

Şerit çıkarılmış gibi görünüyor.

Yatay milleri korozyon açısından kontrol edin.

Topluluklar › Toyota Club › Blog › Direksiyon kremayerinin onarımına ilişkin fotoğraf raporu. Müthiş! Bunu da yapmam gerekiyor. Eller uzanmıyor İlkbaharda yapacağım).

EUR ile TOYOTA COROLLA direksiyon kutusu tamiri. Nasıl yaparım: Direksiyon simidinin düz konumunda alt kardanı çözmek ve anahtarları kontaktan çıkarmak (sol el direksiyon simidini tutar, sağ el kardanı çıkarır), direksiyon simidini sola çeviriyorum “ kapatır”.

Toyota Corolla RoboJaponca › Seyir defteri › Toyota Corolla için kendin yap direksiyon rafı onarımı. Onarım yapmadan önce bir Toyota Corolla direksiyon kutusu tamir takımı satın alın.

Opskaem alt çerçeve kirişi Eh, ilk aşama bitti, sonra daha ilginç.Askerlerin teşhisi - pratikte rayın değiştirilmesi kısa sürede yardımcı olur ve çok maliyetlidir. Ardından, manşonun değiştirilmesi gerekir: Bu kesim, bir raya monte edildiğinde üstte konumlandırılmalı ve gresle doldurulmadığından emin olunmalıdır.

Toyota Corolla direksiyon simidi Direksiyon rafını kendiniz nasıl onarırsınız Toyota Corolla fotoğraf raporu Yeni bir burcun oluşturulmasıyla direksiyon rafını tamir etmenin oldukça karmaşık sürecinin eksiksiz ve ayrıntılı bir açıklaması

Arama motorları için ETİKETLER: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA DİREKSİYON TAMİR DİREKSİYON E12 E12 Herkese tekrar merhaba! Böylece direksiyon rafının onarımına ilişkin vaat edilen fotoğraf raporu hazır. "Eski zamanlayıcılar" tekrarlar için beni affetsinler, ancak fotoğraf raporunda, manşonun çiziminden başlayarak son ayarlama ile biten rayı onarmak için gerekli tüm bilgileri topladım. Sağ-sol, ön-arka tüm “yer işaretleri” sürücüye göre verilmiştir.

Özel anahtar ve burçlar dahil tüm fotoğraflar fotoğraf galerisinde yayınlanır. "Takipçilerin" soruları varsa, onlara sormadan önce önceki mesajları okuyun. Belki zaten cevaplar vardır, örneğin: Direksiyon rafını sökmek ve ayarlamak için özel bir anahtara ihtiyacımız var. Ve bu çizime göre yapılan veya forum üyesi Makar tarafından sipariş edilen direksiyon rafı burcu: Boyutlar 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm, mümkün olan maksimum doğrulukta ve minimum pürüzlülükte yapılmalıdır.

İdeal olarak, bir torna aletinden gelen işaretler neredeyse ayırt edilemez olmalıdır. Kovan boyutlarına yani 24,9 mm ve 31,1 mm çaplarına dikkatinizi çekiyorum. Ayrıca, iç çapın küçültülmesinin ve dış çapın 0 arttırılmasının faydası. Bu nedenle, çizime göre manşonun boyutlarına KESİNLİKLE uyun. Ardından, manşonun bitirilmesi gerekir: Manşon üzerinde, bir demir testeresi ile yaklaşık 6 uzunlamasına kesim yapılır. Ardından, bir büro bıçağıyla kesimleri genişletir ve onlara bir kama şekli veririz, bkz.

Manşonun tüm uzunluğu için bir kesim yapıyoruz ve yakl. Bu kesim, bir raya monte edildiğinde üstte konumlandırılmalı ve gresle doldurulmadığından emin olunmalıdır. Şuna benzemelidir: Çalışmaya başlamadan önce pili çıkardığınızdan emin olun. Her şeyden önce, "salyangoz" SRS HAVA YASTIĞI olarak adlandırılan, 5 tam dönüş için tasarlanmış direksiyon kolonuna monte edildiğini hatırlayarak, direksiyon mili kardan milini çıkarmanız gerekir: aşılırsa kırılır ve “ SRS” ışığı yanacaktır.

Takarken, tekerlekleri daha önce düz ayarladıktan sonra, kontak kilidini “açıyorum” ve direksiyon simidini şimdi sağa düz bir konumda çeviriyorum - kardanı takıyorum.

Sol ve sağ devir sayısını kontrol ediyorum, gerekirse kardanı yeniden düzenleyin. Sonuç olarak, uç konumlardaki direksiyon çubuğu dikey oluyor, devir sayısını hatırlamıyorum, sadece simetriyi ayarladım ve buna göre sağa ve sola dönüş yarıçapı aynı olacak.

Ayrıca bagaj mandallarını açmayı unutmayın, şöyle görünecektir: Çalışırken güvenlik önlemlerini alın. Ve birlikte çalışmak daha iyidir. Direksiyon kremayerini çıkarmak için aşağıdakileri yapın: Direksiyon uçlarını direksiyon mafsalına sabitleyen somunları ve keskin bir çekiç darbesiyle direksiyon ucunu ayırın.

Çalışırken, güvenlik önlemlerine uyun, özellikle cıvataları “sizden uzağa” hareketinde sökerken, avucunuzu açık tutun, bu durumda, anahtar çıkarsa, parmaklarınızı vurmayacaksınız oh, kaç tanesi kırmızı ve sarı dairelerde kırıldı, dorestyle'da sökülmesi gereken cıvatalar.

Gel! Direksiyon teşhisi - ücretsiz!

• Dar uzmanlık
• Tüm işler en az altı ay garantilidir
• Büyük birikmiş deneyim ve teknolojik taban

Yedek parçalarla onarım maliyeti (ovmak)

Direksiyon rafı garip sesler çıkarıyor ve sızdırıyor mu? Atmak ve yenisini koymak için acele etmeyin. Bu tür başarısız birimlerin aslan payı başarıyla onarıldı. Arıza kaynağının dişli kutusu tertibatında aşınma olması durumunda, Toyota Avensis direksiyon kutusu onarımı, bu direksiyon elemanını değiştirmeye başvurmadan ileri teknikler kullanılarak gerçekleştirilebilir.Mekanizmanın ana parçası olan dişli milini değiştirmeye değil de onarmaya karar verirseniz, onarım maliyetlerinde yaklaşık 50 - 100 $ tasarruf edilebilir. Tamir sırasında özel bir teknik kullanarak rayın gücünü de arttırırsanız, mekanizmanın ömrünü en az iki katına çıkarabilirsiniz.

Dünyadaki otomobil üreticilerinin büyük çoğunluğunun satış stratejisi aynı şeyi hedefliyor: Araç sahiplerini, ortalama olarak her 5-7 yılda bir yenileriyle değiştirmeleri için çeşitli şekillerde teşvik etmek gerekiyor. Ama hepimiz bu kadar sık ​​yeni bir model satın alabiliyor muyuz? Çoğu, arabayı "sonuna kadar" onarmaya çalışır, özellikle direksiyon rafı gibi güvenli sürüş için önemli parçalar. Günümüzde mevcut onarım teknolojileri, hemen hemen her aşınmış direksiyon mekanizmasının performansını geri kazanmayı mümkün kılmaktadır. Hidrolik direksiyonun eski haline getirilemeyeceğini mi düşünüyorsunuz? İnternette "Toyota Avensis satılık direksiyon kutusu" ilanını mı arıyorsunuz? Çok hatalısın! Açıklamanın gerçeklikle hiçbir ilgisi olmadığı için - hem mekanik hem de hidrolik bileşenleri olan direksiyon ünitelerini geri yükleme Avrupa uygulaması uzun yıllardır var olmuştur.

Ayrıca, iç karayollarının yetersiz durumu dikkate alınarak, Rus servis istasyonlarında direksiyon rafları da başarıyla restore ediliyor. Profesyonel uzmanlara yalnızca Toyota Avensis direksiyon kutusu onarımı güvenilmelidir ve kendi başınıza halledebileceğinizden şüpheniz varsa işi kendiniz yapmayın. İstatistiklere göre, garanti süresi boyunca direksiyon raflarının yalnızca yaklaşık %5'i tamirhanelere iade edilir.

TOYOTA Araba Severler Kulübü

Ve yapabileceğin herhangi bir kişi var mı?

1 dakika 7 saniye sonra eklendi:
Sürücü tarafında raydan yağ sızıyor!

Ve yapabileceğin herhangi bir kişi var mı?

1 dakika 7 saniye sonra eklendi:
Sürücü tarafında raydan yağ sızıyor!

Ve yapabileceğin herhangi bir kişi var mı?

1 dakika 7 saniye sonra eklendi:
Sürücü tarafında raydan yağ sızıyor!

PM pliz'de bana bir kişi at, sadece alman gerekiyor ..

100 bin km önce de aynısı aktı. uçuş normaldir. St bölgesinde onarımlar yapıldı. makine üreticileri .. Tam adresi hatırlamıyorum, ancak direksiyon çubukları, anterler ve uçlar değiştirildi + onarımlar - 300 papel maliyeti. ama bu onların işi ve parçalarıyla

sessiz blokların değiştirilmesi direksiyon rafı toyota avensis, ipsum