Kendin yap rot tamiri

Direksiyon çubuğu, arabanın direksiyon bileşenlerinden biridir. Amacı, direksiyon simidinin konumunu aracın uzunlamasına eksenine göre değiştirmek için kremayer veya dişli kutusundan direksiyon mafsalı koluna kuvvet aktarmaktır.

Bir rot genellikle bir metal çubuktan ve uçlarında iki bilyeli mafsaldan oluşur. Her menteşe bir lastik çizme ile kirden korunur. Bazı bağlantı çubuklarının uzunluğu ayarlanabilir olabilir. Bu, tekerleklerin "yakınlaşmasını" ayarlamak için gereklidir. Bazen sadece bir bilyeli mafsallı tasarımlar vardır. İkinci menteşeleri, anter tarafından korunması gerekmeyen kauçuk-metaldir.

Önden çekişli otomobillerin tasarımında en popüler olanı, kremayer ve pinyonlu direksiyon mekanizmasıdır. Bağlantı çubukları her iki tarafta aynıdır ve çoğu zaman bir çubuktan ve iki bilyeli mafsaldan oluşur. İç menteşe, çubuğa eş eksenli olarak takılır ve ray kapağının altında bulunur ve dış menteşe, anteriyle eksenine diktir. Direksiyon mafsalı kolu, menteşeyi takmak için konik bir deliğe sahiptir. Onunla eşleşen parmağın yüzeyi de bir koni şeklinde yapılır. Bu nedenle, kaldıraç-parmak bağlantısını çektirme olmadan sökmek oldukça zordur.

Bazı direksiyon sorunları belirtileri görsel olarak tanımlanabilir. Tanıları, anterlerin ve çubuğun dış muayenesi ile başlar.

• Anterlerde boşluk ve çatlak bulunmamalı, alt taraf yağlanmamalıdır. Menteşe aşınması izin verilen sınırları aşmadıysa, sızıntı yapan botların değiştirilmesi gerekir. Yeni bir bot takmadan önce menteşedeki kiri temizleyin ve top ile astar arasına biraz Litol koyun.
• Çubuk üzerinde darbe deformasyonu belirtileri varsa, rot değiştirilmelidir.
• Dış muayene ile arızayı belirlemek mümkün olmadığında, uçların aşınma derecesini kontrol etmek gerekir.

Video (oynatmak için tıklayın).

Menteşeleri, çubukları çıkarmadan kontrol etmek için, aracı bir gözetleme deliğine veya bir köprüye koyun. Arabanın önünün altında durun. Çubuğu iki elinizle dış menteşeye yakın tutun ve yukarı ve aşağı sallayın. Dış ucun gövdesi, parmak ekseni boyunca 1,5 mm'den fazla olmayan bir serbestliğe sahip olabilir. Bu oynama, pim ekseni boyunca plastik koni ekinin hareketliliğinden kaynaklanmaktadır. Parmağın orta çizgisine dik olmamalıdır. Bir asistan ile kremayer ve pinyon direksiyonunun iç menteşesini kontrol etmek gerekir. Direksiyonu sık sık 15-20 ◦ bir yandan diğer yana çevirmelidir. Bu arada dokunarak boşlukların varlığını hissedin. Parmaklarınızla oynamayı hissedebiliyorsanız, menteşe uzun sürmez - değiştirin.

Direksiyon simidini değiştirmek, aşağıdaki alet ve donanımlara sahip olmanızı gerektirir:

1. Jack.
2. Balon anahtarı.
3. Direksiyon pimi çektirmesi.
4. İngiliz anahtarı seti.
5. pense.
6. Düz ince tornavida.
7. Menteşeyi raydan sökmek için açık uçlu anahtar ve kol. Bu durumda kol, montaj sabitlemesinin kuvvetli bir şekilde sıkılması nedeniyle gereklidir.
8. Araba duruyor.
9. Ayakkabı.

Ayrıca parmakları tutturmak için birkaç somuna ve uygun boyutta birkaç kopçaya sahip olmak da zarar vermez. Direksiyon rafı bagajını takmak için uygun uzunlukta doğru miktarda plastik kelepçe satın aldığınızdan emin olun. Bu tür kelepçeler, arabanızda metal olanlar kullanılsa bile her durumda kullanılabilir.

Bağlantı çubuğunun değiştirilmesi, bir mafsal değiştirilmiş olsa bile, yönlendirilen tekerleklerin açılarının (geometri) zorunlu olarak ayarlanmasını gerektirir. Daraltma elle de ayarlanabilir.

Teşhisin her iki rot mafsalında bir arıza belirtisi göstermesi durumunda, rot kolunun tamamen değiştirilmesi gerekir. Yalnızca bir menteşede arıza belirtileri varsa, yalnızca değiştirebilirsiniz.

• Tekerlek yuvasını gevşetin. Onarım için seçilenin karşı tarafında, pabuçları arka tekerleğin altına yerleştirin.
• Arabayı bir kriko ile kaldırın. Bir standa koyun. Tekerleği çıkarın.
• Bir tornavida ve pense kullanarak dış direksiyon ucu somununu sabitleyen kopilyayı çıkarın.
• Aç onu. Kamalı pim paslıysa ve çıkmıyorsa, bırakın ve somunu bir lokma anahtarla sökün. Çıkıntılı uçlarını kesti ve çıkardı. Montajdan önce kalıntıları delmeyi unutmayın.
• Çekme uzunluğunu ölçün.
• Çektirme ile parmağınızı bipodun dışına doğru sıkın.
• Çubuk tertibatını çıkarmak için, ray kapağının yarısındaki kelepçeleri çıkarın ve çubuğun üzerine kaydırın. Menteşeyi raydan sökün ve çubuğu çıkarın.
• Kısa ucu çıkarmak için kilitli somunu gevşetin.
• Montaj sırasında yeni çubuğun uzunluğunu ölçüm sırasında elde edilen değere mümkün olduğunca yakın yapın. Bu sizi geometriye gitmek zorunda kalmaktan kurtarmaz, ancak araba servisine giderken arabanızın yol tutuşunu iyileştirir.
• Montaj sırasında çektirme kullanmanıza gerek yoktur. Parmak, sabitleme somununu sıkarak bipodun içine bastırılır.
• Bağlantıyı tamamen çıkardıysanız, dış ucu takmadan önce botun yarısını uzun uç şaftına takmayı unutmayın.
• Montajın geri kalanı, sökme işleminin tersi sırayla yapılır.

Somunlar splintlenmelidir. Aksi takdirde, titreşimden sökülürler ve daha sonra parmaklar aynı darbeden bipod soketlerinden düşer.

Büyük kol sadece dişli tutturucuyu gevşetmek için kullanılabilir. Çünkü uzun kol ile sıkarken ipliğe zarar verme riski vardır.