Kendin yap olta tamiri

Kırık çubukların değiştirilmesiyle ilgili konular Rusya'da çok alakalı olmaya devam ediyor. Andrei Yanshevsky, şamandıra çubuklarını tamir etme deneyimini paylaşıyor.

Zorluklar birçok nedenden kaynaklanmaktadır. İlk olarak, olta takımları için herhangi bir marka garantimiz yoktur. İkincisi, sonsuz mücadele yoktur. Er ya da geç, çubuk yapısının yorgunluğu nedeniyle, malzeme delaminasyonu meydana gelir, vernik kaplamanın sıkılığı bozulur, diz eklemlerinin yoğunluğu ihlal edilir ve çok daha fazlası. Üçüncüsü, er ya da geç, çubuk üzerine basılır, kapı tarafından bastırılır veya kuvvetli bir rüzgarda döküm sırasında kırılır veya bir çırpıda çalılara asılır.

Dördüncüsü ve bu çok önemli. Alıcılar genellikle kırık bir dizin farklı bir çubuktan benzer bir parça ile değiştirilip değiştirilemeyeceğini sorar. Teorik olarak mümkündür, ancak yalnızca çok şanslıysanız. Her şirket satıcısı, üretim tesislerinde dişli siparişi verirken, onlara en azından biraz, ancak diğer şirketlerin tasarımlarından farklı olan kendi tasarımlarını verir.

Dünyada yaklaşık dört düzine yüksek kaliteli şamandıra üreticisi var ve her biri de biraz farklı olan kendi malzemelerini kullanıyor. Pratikte dizi bir çubuktan diğerine eşleştirmek çok zordur. Dirsekler hemen hemen aynı olabilir, ancak koniklik, duvar kalınlığı, sertlik ve güç bakımından farklılık gösterir. Dizleri bir çubuktan alıp aynı işletmede yapılmış başka bir çubuğun dizleriyle değiştirseniz bile, yanaşmaları için yine de şanslı olmanız gerekir. Bu tür durumlar ortaya çıksa da, bunlar son derece nadirdir.

Tek istisna iki yerli firmadır - "Sabaneev" ve "Volzhanka". Tüm ürünleri için eksiksiz yedek parça sağlıyorlar.

Bu nedenle, diğer tüm durumlarda, yerinde onarımların ilgili kalacağı kabul edilmelidir.

Şamandıralı çubuk arıza istatistiklerini dikkate alırsak, Sabaneev Teknoloji Merkezi'nin (ülkedeki çubuk dizlerini onarmak için tek profesyonel merkez) verilerine dayanarak, arızaların nedenleri ve doğası aşağıdaki sırayla düzenlenebilir. .

İlk etapta, elbette, çubuğun dikkatsiz kullanımı nedeniyle meydana gelen arızalardır. Çoğu zaman çubuğa basılır. Bir diz kırılırsa, o zaman daha kolaydır, ancak üzerine basarsanız ve birkaç dizinizi iterseniz, çubuğu atmak ve yeni bir tane almak daha ucuzdur.

Çoğu zaman, çubuk araba kapısı tarafından bastırılır. Bu tür durumlar, balık avının rahat bir tatile sorunsuzca akması ve ev hazırlıklarının karanlıkta yapılması durumunda tipiktir. Bilinen bir fıkrada olduğu gibi, dönen dizini bıçakla yedi yerde kırmayı başardıkları vakayı şahsen biliyorum. Diz arabaya "girmek" istemedi ve yavaş yavaş içeri ittiler ve her seferinde kapıyı kapatmaya çalıştılar.

Üçüncüsü, çubuğun aşırı yüklenmesi sırasında meydana gelen arızalardır. Aşırı yük, çok ağır teçhizatlar kullanıldığında meydana gelir. Uzun ve yeterince güçlü olmayan bir çubukla, teçhizatı kuvvetli bir rüzgara karşı atmaya çalışırken, teçhizatı çalılara takılan bir kanca ile atmaya çalışırken ve çubukla “ölü” bir kancadan sonra teçhizatı kırma girişimleri sırasında.

Aşırı yüklenme sırasında, genellikle alt üçte birinde bir diz kırığı meydana gelir (fotoğraf 1). Bu tür arızalar oldukça basit onarımlara tabidir. Bunu yapmak için, bir elmas aletle (başka herhangi bir alet karbon fiberi kesmez, ancak kırar), kesimi fotoğraf 2'de gösterildiği gibi kesin.Daha da kalın bir alt bacağa iyi uyan kısaltılmış bir alt bacak elde edilir. Kırık dizin üst kısmı alt kısma yerleştirilir ve giriş ayarlanır, üst trimin alt kısmı, birleşme uzunluğu kavşakta üç çap veya iki ila üç santimetre daha fazla olana kadar kısaltılır (fotoğraf 3). Parçaları yerleştirdikten sonra, bir damla su geçirmez yapıştırıcı ile yapıştırmak daha iyidir. Alt veya üst kenarına çok yakın olmayan kırık bir dizi bu şekilde onarabilirsiniz.

Açıklanan onarım seçeneği, teleskopik çubukları geri yüklerken kullanılır. Tamir çubuğunun tamamen farklı bir etkisi ve azaltılmış uzunluğu vardır, ancak onunla süresiz olarak, yani ikinci öngörülemeyen olaya kadar balık tutabilirsiniz.

Dizin üst kısmında, dizin ucundan (fotoğraf 4) veya popo dizi kırılmışsa veya olta balıkçısının kesinlikle orijinal uzunluğunu korumak istediği durumlarda durum daha kötüdür. çubuğun. Bu durumda, bir bandaj kullanılır. Kırık diz bandajı, direk eğirme çubuklarının ve kibrit çubuklarının dizlerini tamir ederken de kullanılır (fotoğraf 5).

Aşağıdaki teknolojiyi kullanarak evde kendi kendine onarım yapabilirsiniz. Kırık bir diz bir tür mandrel üzerine konmalıdır. Gerçekte, tahtadan yapılmış konik bir çubuk veya daha ince bir çubuk dizi olabilir. Endüstride bu mandreller sertleştirilmiş metalden yapılır. Daha sonra tamir edilen dirseği mandrelden çıkarmak için mandrel bir ayırıcı tabaka ile kaplanmalıdır. Böyle bir katman olarak plastik bir film kullanabilirsiniz, ancak bir yağlayıcı kullanmak daha iyidir. En iyi sonuçlar, balmumu kullanıldığında elde edilir. Ancak şimdi cila elde etmek nispeten zor, zeminler ve mobilyalar için cilalı cila stoklamak çok daha kolay. Tüm uzunluk boyunca mandrele gres uygulanır.

Onarılan dizde korse oluşturulacak yerde çok fazla yağlanma olması gerekir. Mandrel üzerine gres ile bir diz konur ve tamir etmeye başlayabilirsiniz. 0.12 mm'den kalın olmayan ince bir cam elyafı alınır. En basit şey, elektrik yalıtımı veya ısı yalıtımı olarak kullanılan bir parça cam elyafı almaktır.

Fiberglas elektrikli ocakta tavlanmalıdır. Tavlama sırasında, mum yağlayıcılar cam kumaşın yüzeyinden çıkarılır. Ayrıca açık ateşte de tavlayabilirsiniz, cam elyafının erimeye başlamaması için cam elyafını aşırı ısıtmanıza gerek yoktur. Kumaşı hala yanlışlıkla yaktıysanız ve kırılgan hale geldiyse, değiştirilmesi gerekir, aksi takdirde bandajın gücü düşük olacaktır. Kumaşı hazırladıktan sonra bağlayıcıyı üretmeye başlayabilirsiniz.

Bu şekilde en az 10-12 saat polimerizasyon için tasarlanmış epoksi reçine kullanılır. Polimerizasyon ne kadar yavaş olursa, bağlantı o kadar güçlü olur. En uygun olanı, ev içi kullanım için geleneksel reçinelerdir. Reçine, talimatlarda önerilen oranda bir sertleştirici ile karıştırılır. Cam kavanozları kapatmak için kullanılan polietilen kapaklarda karıştırma çok uygundur. Reçine iyice karıştırılır. Kapağı sıcak bir radyatöre yerleştirerek bunu yapmak daha iyidir. Isıtılmış reçine daha düşük bir viskoziteye sahip olacak ve cam elyafını daha iyi emprenye edecektir.

Kesme fiberglastan kesilir. Kesimin boyutları, bandaj diz çatlağını kaplayacak şekilde yapılır - her iki tarafta 3-4 cm (fotoğraf 6). Fiberglasın genişliği, dizini kırık bölgesinde dört kez saracak şekilde olmalıdır, ancak daha az olmamalıdır (fotoğraf 7). Kesilen kumaşlar hazırlanmış reçine ile emprenye edilir ve kıvrımın etrafına dikkatlice sarılır. Bir sonraki aşamada, fiberglas sabitlenmeli ve kapatılmalıdır. Bunun için bir lavsan filmi kullanılır.

Eski bir bant ve dar bir bant kullanmak en uygunudur.Bant, manyetik tabakanın olmadığı tarafı ile cam elyafı üzerine yerleştirilmelidir, aksi takdirde daha sonra çıkarılması çok zor olacaktır. Bant, bir örtüşme ile ve sabit bir gerilimle sırayla yerleştirilir. Bu durumda, fazla reçine yüzeye sıkılacaktır (fotoğraf 8, 9).

Reçinenin bir kısmı da dizin içine girecek ve dizin mandrele yapışmaması için ayırıcı bir tabaka kullanılmaktadır. Kıvırma adı verilen sarım işleminden sonra, sıkılan reçine fazlalığı bir bez yardımıyla alınır ve reçine kürlenmeyi bekler. Ertesi gün, bandı çıkarmadan önce tamir edilen bölgeyi ısıtmak mantıklıdır. Bunu yapmanın en kolay yolu, bir saç kurutma makinesi veya başka bir sıcak ve tercihen sıcak hava kaynağı kullanmaktır. Isındıktan sonra bağlantının gücü artacaktır.

Farklı yapabilirsiniz. Bandı basitçe sararak çıkarın, onarım alanını ısıtın. Bu durumda, diz zaten yarım saat boyunca 100-120 ° C'ye ısıtılabilir. Daha yüksek sıcaklıklarda, ev reçineleri mukavemet özelliklerini değiştirebilir ve riske atmamak daha iyidir.

Dizin evde tamir edilmesinin, malzemenin mukavemetinin tam olarak restorasyonunu sağlamayacağını belirtmek gerekir. Soğuk kürlenen reçineler neme maruz kalmaktan korkarlar, bu nedenle her balık tutma gezisinden sonra dizinizi kurutmanız gerekir. Ancak genel olarak, bu onarım yöntemi gerekli gücü ve güvenilirliği sağlar. Bu tür onarımlardan sonra çubuğun ömrü genellikle en az iki ila üç yıldır.

En üstteki diz kırıldığında ayrı sorunlar ortaya çıkar. Uç içi boş değilse, ya değiştirilmeli ya da kırılma noktasına kadar kısaltılmalıdır. Bir bandajla tamir etme girişimleri, yalnızca parçaları çok ince duvarlı ve hafif bir tüp parçasıyla birleştirmenin mümkün olduğu durumlarda tatmin edici sonuçlar verir. Ancak, kural olarak, böyle bir onarımdan iyi bir şey çıkmaz. Her şey tüpün kendisinde bulunan ek kütle ile ilgilidir. Çubuğun ucundaki her bir gram fazla ağırlık, hareketi büyük ölçüde değiştirir.

Her dönen olta balıkçısının hayatında maalesef olta takımının kırıldığı ve dönüşü kendi ellerinizle tamir etmeniz gerektiği zamanlar vardır.

Bu, özellikle balıkçılığın en başında bir arıza meydana geldiğinde rahatsız edicidir. Bu durumda, çubuğu tamir etme yeteneği çok sınırlıdır. Artık eğirme çubuklarının üretildiği modern malzemeler, onarımın yüksek kalitede olması için biraz hazırlık ve biraz zaman gerektiriyor.

Her deneyimli balıkçı, çubukları nasıl tedavi edeceğini bilir. mümkün olduğunca dikkatlive balık tutmanın bir tekneden yapılması veya diğer alışılmadık görevler için onları kıyıdan itmek için tasarlanmamıştır. Bununla birlikte, bazen, kırık bir eğirme çubuğunun nasıl onarılacağını düşünmeniz gereken durumlar ortaya çıkar. Bunlardan en yaygın olanları:

1. dikkatsiz taşıma eğirme çubuğu çalışır durumda öne doğru eğilir. Bu, yanlışlıkla onu bir ağaç gövdesine veya yere "yapıştırmanıza" neden olabilir. Çoğu durumda, bu, eğirme çubuğunun ucunun onarılması ihtiyacına yol açar.
2. Çok ağır yemler kullanmak, çubuk testinin üst değerini aşanlar. Bu durumda, bir genlik dökümü ile, eğirme basitçe kırılabilir (katlanabilir).
3. Birleştirilmiş eğirmenin yere ve üzerlerine yerleştirildiği sık durumlar vardır. ilerleyenveya kapı açıkken arabaya yaslanın ve kapı çarparak kapandığında kırılırlar.
4. Teknenin yan tarafındaki boşluğa yanlışlıkla çarpma veya köprü korkuluğu köprüde çatlaklara neden olabilir. Grafit malzemelerden yapılmış yüksek teknolojili ve pahalı eğirme çubukları, özellikle bu tür şok yüklerinden korkmaktadır.

Kırık bir olta ile balık avının otomatik olarak su kenarında sıradan bir tatile dönüştüğünü her zaman hatırlamalısınız.

Tabii ki, bazen, atılmaları veya profesyonellere verilmesi gereken bu tür çubuk arızaları meydana gelir. ustalar - çubuk yapımcılarıçok çeşitli boşlukların onarımı ve montajında ​​uzmanlaşmıştır.

Ancak daha sık olarak, yine de, hemen hemen her balıkçı fanının tamir edebileceği eğirme çubukları hasar görür. Örneğin:

• Çubuk ucunun kırılması.
• Erişim halkalarında ve lalede hasar.
• Orta kısımda (dizinde) formun kırığı.
• Sapın hasar görmesi veya bozulması.

Bu durumlarda eğirmeyi kendi ellerinizle nasıl onarabileceğinizi daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Çok sık olarak, kendi başınıza eğirme onarımları yapmanız gerekir. uç kırılması. Bu, bir lale bulunduğundan çifte sıkıntıdır - ana yükü alan son erişim halkası.

Çubuğun malzemesine ve tasarımına bağlı olarak üst kısımlar içi boş ve monolitiktir. Onarım yöntemine bağlıdır.

Bu durumda var üst birleştirme yeteneği formun ana kısmı ile. Bu şu şekilde yapılır:

1. İçine takmak ve her iki parçayı bağlamak için seçmeniz gerekir. uygun boy çubuk. Deliğin iç çapıyla kabaca eşleşmelidir. Elastik bir metal veya karbon çubuk, dikiş iğnesi vb. Olabilir.
2. Her iki parça çapağı alınmış ve yağdan arındırılmış.
3. Eşleşen uç ve bağlı parçaların uçları epoksi ile yağlayın.
4. Her şey bağlamak ve kurumaya bırakın.
5. Bağlantının güvenilirliğini artırmak için bağlantı vernik. Eğirme onarımı için vernik rengi, renksiz de dahil olmak üzere herhangi biri olabilir. Ana şey, iyi su direnci ile yüksek kalitede olması gerektiğidir.

İle eğirmeyi tamir ederken içi boş uç, laleyi yeniden düzenlemeye gerek yok, buradaki asıl şey onu halkaların geri kalanıyla aynı hizaya getirmek.

Bu durumda, iki onarım seçeneği vardır:

• her iki parçayı da bağlamayı deneyin;
• ucu çıkarın ve boşluğun ana gövdesine uçtan yeniden düzenleyin.

İlk durumda, seçmeniz gerekir uygun çapta elastik tüpHer iki parçayı da sıkıca yerleştirebileceğiniz ve bu bağlantıyı epoksi yapıştırıcı ile sabitleyebileceğiniz .

• dikkatlice lalenin tabanını ısıtın saç kurutma makinesi veya çakmak kullanmak;
• onu kaldır kırık bir uçtan;
• bir dosya yardımı ile iç çapı ayarla lale tabanını kalan ucun çapına;
• epoksi yapıştırıcı ile Bağlantı Kur lale ve üstler;
• daha fazla güvenilirlik için, bağlantıyı güçlü bir iplikle sarın ve vernik veya aynı epoksi yapıştırıcı ile doldurun;
• tutkal kuruduktan sonra, biraz kısaltılmış da olsa oldukça işlevsel bir eğirme elde edeceğiz.

Kırık bir ucu onarmak için açıklanan tüm manipülasyonlar, büyük olasılıkla onarılan eğirme çubuğunun hareketini ve uzunluğunu değiştirecek, ancak onu hizmette tutacak ve size bir kereden fazla balık tutma fırsatı verecektir.

Döner halka tamiriucu içeren , çoğu zaman başarısızlıkları ve fonksiyonel niteliklerinin kaybı ile bağlantılı olarak yapılması gerekir. Bu durumda, kendin yap eğirme onarımları en iyi şekilde evde, önceden hazırlanmış olarak yapılır. Onarımlara başlamadan önce şunları yapmanız gerekir: uygun bir iş yeri donatın, yeni bir lale halkası seti satın alın, yapıştırıcı ve aletler hazırlayın.

Halkaların değiştirilmesiyle ilgili eğirme onarımı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilmelidir:

1. Eski halkaların tabanını ısıtarak çubuktan çıkarın.
2. Yeni halkaların takılacağı yerler ince zımpara ile işlenir ve yağdan arındırılır.
3. Epoksi yapıştırıcı kullanarak yeni halkaları sıkıca sabitleyin.
4. Daha sıkı bir sabitleme için üstüne bir bandaj koyduk ve yapıştırıcı sertleştikten sonra bağlantı noktasını vernikle kapladık.

Halkaları değiştirirken, aynı hizada olduklarından emin olmak çok önemlidir. Tutarlılık korunmalıdır.

Dönen dizlerden birinin kırılması, bu en kötü yaralanmalardan biri. Bu durumda, onu değiştirmek için bulmak mantıklı olacaktır. yeni ucuz diz balıkçı dükkanında.

Bu mümkün değilse, dizinizi restore etmeye çalışmanız gerekir. Bu gibi durumlarda eğirme çubuklarının onarımı, uçlarının onarımına benzer:

1. Diz içi boş ise dizin içine yerleştirmek için uygun çapta elastik bir çubuk seçiyoruz. Monolitik ise, kırık elemanın her iki parçasını da içine yerleştireceğimiz uygun bir tüp seçmek gerekir.
2. Her iki parçayı da çapak, hasar ve yağdan arındırıyoruz.
3. Bağlantı epoksi yapıştırıcı ile yapılır.
4. Tutkalın kurumasını bekleyin ve elemanı vernikle kaplayın.

Eğer içi boş diz, bir eğirme çubuğunu kendi elinizle tamir ederken, kırık parçaların birleştiği yerde uygulamanız gerekir. ek bandaj - birkaç kat naylon iplik yerleştirip aynı yapıştırıcıyla kaplıyoruz. Bu, bağlantıya ek güç verecektir.

Bazen formun aldığı durumlar vardır. üst tabakasında hasar veya çatlak. Çoğu zaman bu düzeltilebilir. Eğirme yüzeyini hasarın tüm uzunluğu boyunca ince bir zımpara kağıdı ile dikkatlice temizlemek, her iki tarafa bir santimetre daha eklemek ve ardından bu yeri ince bir iyi tabaka ile kaplamak gerekir. su geçirmez yapıştırıcı ve yoğun bir naylon iplik tabakasıyla sarın. Tutkal kuruduktan sonra, iplik katmanını aynı tutkalla kaplayın ve ikinci bir iplik katmanı uygulayın. Bu prosedürü üç kez tekrarlamanız gerekir. Bundan sonra, bir vernik tabakası uygularız. Böylece, eğirmeyi amaçlanan amacı için bir kereden fazla kullanmanıza izin verecek oldukça güvenilir bir lastik elde edersiniz.

Genellikle, dış faktörlerin etkisi altında başlar mantar saplarını kırmak dönen çubuklar. Tamamen kaybetmemek için bir an önce tamirine başlanmalıdır:

• Şarap veya şampanyadan gelen birkaç mantar yok edilmeli ve kırıntılara sürülmelidir.
• Bu kırıntıyı su geçirmez yapıştırıcı ile karıştırın.
• Elde edilen kütle, sap üzerinde oluşan tüm talaşlar ve düzensizlikler ile doldurulmalıdır.
• Sap kuruduktan sonra bir dosya ve zımpara kağıdı ile işlenmelidir.

Bu şekilde restore edilen kulp, işlevlerini uzun süre yerine getirebilecektir.

Eğirme ucu kırılırsa, kendi ellerinizle eğirme onarımlarını nasıl yapacağınızı videodan öğrenin:

Daha fazla çalışma olasılığı, eğirmeyi kendi ellerinizle veya bir uzmanın yardımıyla nasıl ve ne kadar iyi onarabileceğinize bağlıdır. Özenle, acele etmeden, kaliteli malzeme kullanılarak yapılan bir onarım, çubuğun görünümünü ve bazı özelliklerini değiştirecek olsa da, eski performansına geri dönecektir.

Bu yazıda, teleskopik çubukların en yaygın arızalarını ve bunları onarmanın basit yollarını ele alacağız.

Fiberglas teleskopik çubuktaki en yaygın arıza, dizlerden birinin kaybıdır. Bu durumda çubuğu söküyoruz, açılan dizinin pürüzlü ucunu temizliyoruz, benzinle yıkıyoruz, kurutuyoruz ve çok ince bir tabaka epoksi yapıştırıcı sürüyoruz. Daha sonra deriyi kullanarak dizleri birbirine ayarlıyoruz.

Diğer bir problem ise kırık bir dizdir. Kural olarak, bu tür çubuklar için, bir spiralde kırılmalar meydana gelir.Teleskopik çubuklardaki bu tür hasarları kendi ellerinizle onarmanın iki yolundan bahsedelim.

Yapılacak ilk şey kırığı temizlemek ve benzinle yıkamaktır. Daha sonra epoksi yapıştırıcı ile yağlayın, 2-3 cm genişliğinde bir naylon veya “gaz” şeridi ile bir kat halinde sıkıca sarın, kurulayın ve zımpara bezi ile hafifçe temizleyin. Doğru diz, tamir edilen bölgeye kolayca uyuyorsa, başka bir kumaş tabakası sarılmalıdır.

Tamir etmenin ikinci yolu aşağıdakilerden oluşur. Kırık, ilk durumda olduğu gibi temizlenir, benzinle yıkanır ve ince bir tutkal tabakası ile yağlanır.Uzunluğu kırılma yerinden 5 cm daha uzun, çapı tamir edilen alanın çapından 3-3,5 mm daha küçük ve et kalınlığı yaklaşık 0,8-1 mm olan çok rijit bir PVC tüp bir kaba konulur. nitro boyalar için aseton veya solvent ile 30-40 dakika.

Tüpün çapı belirgin şekilde arttığında ve elastik hale geldikten sonra, onu çubuğun hasarlı bölümünün üzerinden çekeriz. Bir gün sonra aseton buharlaştığında tüp kırık bölgesini çok sıkı bir şekilde sıkıştıracaktır. Güvenilirlik için çap izin veriyorsa tüpü ince bir naylon iplikle sarın.

Teleskopik bir çubuğun böyle bir onarımı basittir, elle kolayca yapılabilir ve en önemlisi, çubuğunuzun ömrünü önemli ölçüde uzatmanıza olanak tanır.

Teleskopik çubukları kendi elinizle tamir etmeyle ilgili aşağıdaki videolarda, birkaç onarım tekniği daha göreceksiniz: