Bir arabada kendin yap pas onarımı

Bir araba gövdesinden pası çıkarmak için, bir şirket araba servisine başvurmak hiç gerekli değildir. Arabanın gövdesinde, kapılarında veya kaputunda küçük korozyon ve yontulmuş boya lekeleri, birçok sürücü kendi elleriyle çıkarabilir. Paslanmayı gövdeden çıkarmak arabanızın ömrünü uzatacak ve görünümünü iyileştirecektir.

Gövde üzerindeki pas cepleri hem arabanın “yaşlanmasından” hem de dikkatsiz kullanım sonucunda ortaya çıkabilir. Örneğin, kapıyı bir kez yanlış bir şekilde açmaya değer ve cipsler tam orada. Bununla ne yapılacağı belirsiz: kapıyı yeniden boyamak pahalıdır ve onlarla birlikte sürmek sonuçlarla doludur.

Araba gövdesindeki pastan bağımsız olarak kurtulmanın ve onu korozyondan güvenilir bir şekilde korumanın ne kadar kolay ve basit ve en önemlisi ucuz olduğunu size söyleyeceğiz. makalenin sonunda videoyu izle pasın en etkili ve basit şekilde çıkarılması hakkında.

Web sitemizdeki aşağıdaki makaleler de ilginizi çekebilir:

Ve böylece, bir araba gövdesinden pası bağımsız olarak çıkarmanın ana yollarını düşünmeyi öneriyoruz.

Bir araba gövdesindeki pastan kurtulmanın birkaç yolu vardır, ancak bu malzemede hemen hemen her sürücünün kendi elleriyle halledebileceği en basit yöntemlerden sadece ikisini ele alacağız.

1. Pasın mekanik olarak çıkarılması;
2. Elektrokimyasal yöntemle pas giderme.

İlk yöntem çok ucuzdur, ancak daha fazla emek gerektirir ve ikincisi oldukça basittir, ancak kullanılan malzemelerin maliyeti bazen ilk durumda olduğundan biraz daha yüksek olabilir.

Pas giderme işleminden sonra, yukarıdaki yöntemlerden hangisini seçerseniz seçin, araç gövdesindeki hasarlı alanın boyanması arzu edilir.

Bu amaçlar için, tırnak cilasını andıran fırçalı küçük bir şişe şeklindeki kozmetik emaye birçok durumda mükemmeldir. Araba boya departmanı olan herhangi bir araba mağazasında bulunan fan kataloğunu kullanarak gövde rengine uyacak böyle bir emaye seçebilirsiniz.

Pası mekanik ve elektrokimyasal yöntemlerle çıkarma prosedürü ile bunların avantaj ve dezavantajlarını aşağıda ele alacağız.

Pasın mekanik olarak çıkarılması, metal korozyona maruz kalan yerlerin zımpara veya tel fırça ile temizlenmesi anlamına gelir.

Sıyırma işleminden sonra bu tür yerler bir pas dönüştürücü ile işlem görmeli ve üzeri boyanmalıdır.

Mekanik pas gidermenin avantajları:

1. Büyük ve karmaşık yerleri “şişkin” boya, aktif “yükseltilmiş” korozyon ile temizleme imkanı;
2. Pas çıkarmak için ihtiyacınız olan her şey herhangi bir otomotiv ve hatta hırdavatçıdan satın alınabilir;
3. Kullanılan malzemelerin düşük maliyeti.

Bu pasla mücadele yönteminin dezavantajı, işlemin süresinin yanı sıra oldukça yüksek bir emek yoğunluğu olarak kabul edilebilir.

Pası mekanik olarak çıkarmak için şunlara ihtiyacımız var:

• herhangi bir pas dönüştürücü;
• maskeleme bandı;
• biraz zımpara kağıdı;
• kozmetik emaye;
• yıkama ve temizlik için bezler.

Hasarlı alanlar şiddetli korozyona uğramışsa, daha kalın zımpara kağıdı (tane boyutu 120) veya metal bir fırça kullanılmalıdır. Ancak çoğu durumda, 400 veya 600 taneli ince zımpara kağıdı pası çıkarmak için yeterli olacaktır.

1. Çalışmaya başlamadan önce, tüm hasarlı alanlar açıkça görülebilecek şekilde aracı iyice yıkayın - aracın nasıl düzgün şekilde yıkanacağına ilişkin talimatlar.
2. Zımpara kağıdı veya fırça kullanarak pas, çıplak metale kadar temizlenmelidir. Hasarlı bölgenin yanındaki boyayı çıkarmamak için bu işleme fazla kapılmamalısınız.
3. Temizlenen yüzey silinmeli ve gerekirse yağdan arındırılmalıdır (kullandığınız pas dönüştürücüye bağlı olarak).
4. Vücudun, işlem yapılmayacak hasarlı bölgeye bitişik kısımlarına maskeleme bandı uygulayın.
5. Metali gelecekte korozyonun yayılmasından korumak için hazırlanan yeri bir pas dönüştürücü ile tedavi edin. Bu müstahzarların çoğu, pası boya yapışmasını artıran bir astara dönüştürür.
6. Pas dönüştürücü tamamen kuruduktan sonra onarım alanlarına kozmetik emaye ile rötuş yapın.

Son altıncı nokta küçük hasar anlamına gelir. Önemli boyuttaki gövde elemanları paslanmaya maruz kalırsa (örneğin, tamponların altındaki eşikler veya boşluklar), kozmetik emaye vazgeçilmezdir - bu yerlerin macunlanması, astarlanması ve boyanması gerekecektir. Bunun nasıl yapılacağı hakkında daha fazla bilgi için araba boyama talimatlarımıza bakın.

Elektrokimyasal pas giderme yöntemi altında, bir elektrik akımının etkisi altında bir elektrolit çözeltisinde vücudun hasarlı bölgelerinde redoks reaksiyonlarının yürütülmesini kastediyoruz.

İlk bakışta çok zor görünüyor. Ama aslında bu işlem paslanmadan kurtulmanın ve vücudu uzun yıllar korozyondan korumanın en basit ve en güvenilir yoludur.

Elektrokimyasal pas giderme için Zincor-Auto gibi özel hazır kitler bulunmaktadır. Talimatları izleyerek, hemen hemen her sürücü pası bağımsız olarak kaldırabilir.

Elektrokimyasal yöntemin avantajları:

1. Vücudun hasarlı bölgelerindeki pasın tamamen çıkarılması;
2. Koruyucu bir çinko tabakasının elektrolitik bir yöntemle çekilmesi veya restorasyonu;
3. Solüsyonların bileşiminde fosforik asit bulunmaması nedeniyle araba boyası için güvenlik;
4. Sonuç kısa sürede elde edilir - her şey için bir saatten fazla olmayan her şey için;
5. Kullanımı kolay.

Eksiklikler arasında, elektrokimyasal metal temizleme teknolojisinin, ek teknik araçlar (soğuk kaynak, lehimleme vb.) olmadan geniş korozyon alanlarıyla başa çıkmaya izin vermediğini belirtebiliriz.

Otomobil bayilerinde, yerel pas giderme ve ardından Zincor-Auto gövde yüzeyinin galvanizlenmesi için bir kit yaklaşık 1500-1600 rubleye mal oluyor, ancak birçok çevrimiçi mağazada daha ucuza satın alabilirsiniz.

• Yağdan arındırma ve pası gidermek için Çözüm No. 1;
• Koruyucu çinko kaplama uygulamak için Çözüm No. 2;
• Yüzey hazırlığı için 1 numaralı paslanmaz çelik elektrot;
• Koruyucu bir kaplama uygulamak için çinko uçlu Elektrot No. 2;
• Bağlantı teli;
• Talimat.

Kit, 1 metrekareye kadar yüzey işlemek için tasarlanmıştır.

Elektrokimyasal pas giderme işlemi basittir (aşağıdaki videoya bakın):

1. Bağlantı kablosunu bir “timsah” ile araç aküsüne ve diğer ucuyla kitten 1 numaralı elektrota bağlarız;
2. 1 numaralı bağlı elektrodu yağdan arındırmak ve pası çıkarmak için 1 numaralı solüsyonda ıslatın;
3. Düzgün, düzgün hareketlerle metal yüzeyi kir ve pas kalıntılarından temizleriz, ardından çözelti kalıntılarını bol suyla yıkarız;
4. 2 numaralı elektrotu tele bağlarız ve elektrot çubuğunu 2 numaralı solüsyonda nemlendiririz;
5. Elektrodun hafif, düzgün hareketleriyle, temizlenen metalin yüzeyi koyulaşıp daha mat hale gelene kadar tüm çalışma yüzeyine 2 numaralı solüsyonu uygularız.

15 mikron kalınlığa kadar dayanıklı bir koruyucu tabaka uygulamak için 2-3 dakika yeterlidir. Tüm süreç aşağıdaki videoda iyi gösterilmiştir.

Bir arabanın korozyona karşı mücadelesi, genellikle sahibi için birçok soruna neden olur.Bunu yapmak için üç ana yöntem kullanılır - pasif, aktif ve elektrokimyasal, ancak her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Çoğu zaman, korozyon özel aletler kullanılarak giderilir. Ve önleme amacıyla, altta, gövde eşiklerinde ve diğer gizli yerlerde koruyucu bir film yapıştırılır veya mastik ile işlenir. Sizinle daha sonra konuşacağımız başka önleyici tedbirler de var.

Başlangıç ​​olarak, korozyon süreçlerinin neden oluştuğunu anlayacağız. Gerçek şu ki, dört tip metal yüzey korozyonu vardır - elektrokimyasal, kimyasal, hidrojen ve oksijen. Araba gövdesi paslanması bağlamında, sadece ilk iki tip meydana gelir.

Elektrokimyasal korozyon, farklı indirgeme özelliklerine sahip iki malzemenin bir elektrolit aracılığıyla etkileşime girmesi nedeniyle oluşur (damıtılmamış herhangi bir su birdir). Demir düşük indirgeme özelliklerine sahip olduğundan paslanmaya karşı oldukça hassastır. Metal yüzey ve korozif ortamın etkileşimi nedeniyle kimyasal korozyon meydana gelir. Oksijen, yüksek sıcaklıklarda ikincisi olarak hareket edebilir. Ortaya çıkan süreçlerin özünü anlamak, bize korozyonla mücadele yöntemlerini aramak için zemin sağlar.

Araba gövdesini korozyondan korumanın iki ana yolu vardır. Birincisi bariyer korumasıdır. Hassas metallerin yüzeyinin dış ortam ile fiziksel etkileşimine izin vermez. Bu, boya kullanımında ve çeşitli mekanik araçlar ve korumalarda ifade edilir. İkincisi, sırt korumasıdır. Bunun bir örneği galvanizlemedir, çünkü çinko, demirden daha negatif bir potansiyele sahiptir. Buna göre, onları bağlarsanız, böyle bir çiftte demir geri yüklenecek ve çinko paslanacaktır. Ancak çinko yüzeyinde oksit film olduğu için bu işlem çok yavaştır.

Daha önce de belirtildiği gibi, bir arabada üç ana korozyon kontrolü türü vardır:

Korozyon giderme fırçaları

Pasif dövüş yöntemi vücut boyasının kullanımını içerir. Bu durumda araç sahibinin görevi, boyanın bütünlüğünü korumaktır. Yüzeyinde küçük talaşların veya çiziklerin görünmesine izin vermeyin. Bu yöntem ayrıca arabanın periyodik olarak yıkanmasını ve ayrıca ek koruyucu ajanların - balmumu, sıvı cam vb.

Altında aktif mücadele yöntemi araba korozyonu ile, özel korozyon önleyici malzemeler ve mastiklerin kullanılması anlamına gelir. Vücudun hangi bölümlerinin kullanıldığına bağlı olarak farklılık gösterirler. Örneğin, bir arabanın altı genellikle bir çakıl önleyici kaplama ile işlenir. Kural olarak, bu bileşimler ince alüminyum tozuna dayanmaktadır. Tekerlek davlumbazları için özel korozyon önleyici maddeler de vardır.Çoğu zaman bunun için sıvı kilit (dayanıklı elastik malzeme) adı verilen kullanılır. Ayrı bir sınıf, gizli boşluklar için korozyon önleyici malzemelerdir. Eşikleri, sütunları, direkleri, zemin takviyelerini ve diğer yüzeyleri işlemek için tasarlanmıştır.

Elektrokimyasal mücadele yöntemi Bir araba gövdesinde metal korozyonu varsa, korozyonu almak için tasarlanmış bir elektrot içeren özel bir elektronik cihaz kullanmaktır. Basitçe söylemek gerekirse, paslanacak olan makinenin gövdesi değil, söz konusu elektrot olacaktır. Bu yöntem çok etkilidir, ancak önemli dezavantajı yüksek fiyattır.

Şimdi doğrudan kendi ellerimizle bir arabadaki korozyonla mücadele yöntemlerine ve araçlarına gidelim. Her şeyden önce, pası yüzeyden mekanik olarak çıkarmak gerekir. Ve bunu çok dikkatli yapın! Bu amaçlar için, zımpara kağıdı, bir matkap veya öğütücü için çeşitli aşındırıcı tekerlekler ve ayrıca kumlama kullanın. Etkilenen yüzeyi en etkili şekilde temizleyen ikinci araçtır.

Ayrıca korozyonu gidermek için özel bileşikler kullanılır. Bu durumda en basit olanı, zayıf bir hidroklorik asit çözeltisinin kullanılması ve ardından çıkarılmasıdır.

Ancak korozyon kontrolünün en güvenilir yöntemi pas dönüştürücüler veya değiştiriciler kullanmaktır. Demir oksidi demir tanata dönüştürürler. Kural olarak, astar görevi gören polimerleri içerirler.

Arabalar için pas dönüştürücüler, korozyonu bir demir ve çinko fosfat ve kromat tabakasına dönüştürür. Ayrıca bazen, gelecekteki korozyonu önlemek ve boyanın metal yüzeye yapışmasını iyileştirmek için bir astar uygulamadan önce paslanmamış metali işlemek için kullanılırlar.

Araba korozyonuna karşı bağımsız bir mücadele aşağıdaki sıraya sahiptir:

Yüzey yağ giderme. Bunu yapmak için, örneğin alkol veya beyaz ruh gibi çeşitli araçlar kullanabilirsiniz.

Gövdeden pasın çıkarılması

Küçük bir pas lekesi bile zamanla önemli ölçüde büyüyebileceğinden, tüm çalışmaların dikkatli bir şekilde yapılması gerektiğini unutmayın.

Her zaman Kaynakların durumunu kontrol edin makinenin gövdesinde. Korozyona karşı en savunmasız olduklarını unutmayın. Özellikle, özellikle tehlikeli olan kristaller arası formu. Görünüşünün sonucu, metalin algılanamaz bir süneklik ve mukavemet kaybıdır. Böylece, kaynaklı tanelerin sınırları düzensiz bir şekilde yok edilir ve yapısal dönüşüm bölgeleri yoğun bir şekilde çözülen bir anoda dönüşür. Üstelik böyle bir fenomen sadece demir araba gövdelerinde değil, paslanmaz çelik, alüminyum, krom-nikel ve krom alaşımlarında da gözlemlenebilir. Bu durumda korozyon, dikişin ve gövdenin bir bütün olarak mekanik özelliklerini yavaş yavaş kaybetmesi nedeniyle bireysel metal tanelerin parçalanmasıyla tehdit eder.

Araba gövdesinin en paslanmaya meyilli bölgeleri kapı panellerinin alt kısımları, eşikler, ön çamurluklar, gövdenin alt kısmının kutu kesitleri, tekerlek davlumbazlarının iç yüzeyidir. Listelenen yerlere erişimin zor olması nedeniyle, pas ceplerinin görünümünü fark etmeme riski her zaman vardır. Bir gözetleme deliğinde veya bir asansörde durumlarını kontrol edin!

Şu anda otomobil bayilerinde onlarca farklı pas dönüştürücü var ve bunların aralığı ülkenin farklı bölgelerinde farklı olabilir. Bu nedenle, belirli bir ürünün satın alınmasıyla ilgili tavsiyelerde bulunmak mantıklı değildir. Ancak yine de, araç sahipleri arasında yaygın olan birkaç popüler kompozisyon adını örnek olarak veriyoruz. Böyle:

Popüler çare "Tsinkar"

• "Çinkar";
• "hareket";
• bir dizi pas dönüştürücü Hi-Gear;
• "Kolçuga";
• sonaks;
• "SF-1";
• koşu yolu;
• permateks;
• bitumast;
• Fosfomet.

Herhangi bir dönüştürücünün yardımıyla, tabakası 0,1 mm'yi geçmeyen pasla başa çıkmanın mümkün olduğu unutulmamalıdır. Ayrıca aktif bileşenler yalnızca kökleşmiş pasla savaşır. Gevşek bileşeni en iyi mekanik olarak (zımpara kağıdı, bıçak, metal fırça, kumlama vb. kullanılarak) çıkarılır.

Bir veya başka bir aracın seçimi, ürün çeşitliliğine, bileşimine, fiyatına dayanmalıdır. Neyse ki, ucuzdurlar, bu nedenle satın alınan ürün etkisiz olduğu ortaya çıkarsa, her zaman başka bir tane satın alabilirsiniz.

Pas adlı kırmızı bir saldırı birçok sürücüyü rahatsız ediyor. Otomobil gövdesi fabrikada korozyondan ne kadar kötü korunursa (galvaniz), sahiplerin kırmızı noktaları ortadan kaldırmak için o kadar sık ​​çaba göstermesi gerekecektir. Ayrıca, zamanla metale verilen hasar sadece arttığından tasfiyeyi geciktirmek istenmez.Sonuç olarak, altı ay içinde bugünden çok daha fazla zaman ve para harcamanız gerekecek. Peki, pası ve mantarları kendi ellerinizle çıkarmak için gerekenler ve vücuda zarar vermeden nasıl çıkarılacağı.

Pas, hava, su ve statik elektriğin etkisi altında meydana gelen metal oksidasyonudur. Bu nedenle, ortaya çıkmasının ana nedeni, araba gövdesinin boyasına zarar vermesidir. Mikro çatlaklar ve fiziksel hasar, havanın ve nemin ütüye ulaşmasına izin verir. Yıkıcı etki oranı, vücudun korunma derecesine ve çevrenin saldırganlığına bağlı olacaktır. Bu, özellikle yollarımızda çok fazla kimyasalın göründüğü kış döneminde geçerlidir.

Yukarıdaki faktörler, korozyonun şeklini, rengini ve derinliğini doğrudan etkiler. İnsanlar onlara farklı diyorlar: “safran mantarı”, “böcek” veya sadece “paslı noktalar”, ancak aynı öze sahipler (sadece ihmal derecesi farklıdır). Tek bir pas lekesi ile başa çıkmak, birçok küçük kırmızı noktadan daha kolaydır. İkincisi genellikle metalin kalitesinin düşük olduğunu veya başarısız bir gövde onarımını gösterir. Toplam işleme alanı daha büyük olacaktır. Ayrıca, bu noktalar daha sık genişlikte değil, derinlemesine yayılır. Boya kabarması aynı zamanda boya altında oluşmaya başlayan korozyonun giderilmesi ihtiyacına da işaret eder.

Pas, yabancı cisimlere maruz kalmanın arttığı yerlerde iyi ilerler: kum, kir, taşlar. Kaput, diğer arabaların lastiklerinin altındaki küçük taşlardan, kendi “emisyonlarından” tekerlek kemerlerinden muzdariptir (bu arada, standart dışı geniş lastikler veya jantlar büyük hasara katkıda bulunur). Arabanın eşikleri de “agresif ortama” yakın olması nedeniyle ilk çürüyenlerden biri, ayrıca başarısız kaldırım çıkışları durumu daha da kötüleştiriyor.

Nedenlerini ve yerlerini öğrendik, doğru eleme yöntemlerine geçelim. Pasın giderilmesinde farklılık gösteren iki yöntem vardır:

1. Mekanik - temizleme, astarlama, macunlama, boyama.
2. Kimyasal - pas dönüştürücüler veya metal galvanizleme takımları.

Pas metali güçlü bir şekilde yemişse, ilk yöntem olmadan yapamazsınız. Ardından, saf demir (ideal olarak parlak) kalana kadar korozyon izlerini tamamen ortadan kaldırmak gerekir. Bu, aşağıda adım adım bir talimatta tartışacağımız ek araçlar ve araçlar gerektirebilir.
İkinci seçenek, ulaşılması zor yerler için uygundur. Bunlar, mekanik yollarla işlenmesi zor olan arabanın alt kısmında veya kemerlerin iç kısmındaki kıvrımlar olabilir. Kimyasal işlem sonrası pas, etkene bağlı olarak köpüğe dönüşebilir (su ile yıkanıp yüzeyin kurutulması gerekir) veya sertleşerek boyamaya uygun koruyucu bir tabaka ile kaplanabilir. Satın almadan önce kimya kullanımına ilişkin talimatları ve önerileri okuduğunuzdan emin olun.
Çalışmaya başlamadan önce, vücuttaki hasarın boyutunu değerlendirmeye çalışın ve hasarı yalnızca kimyasallarla giderip gideremeyeceğinizi değerlendirin. Olumlu bir sonuç için, ilk temizlikten sonra “canlı” ütünün kalması gerekir. Açık delikler varsa veya işlemden sonra metalin son kalınlığı çok küçükse, daha ciddi bir gövde onarımı gerekecektir, yani başlangıçta tüm bu alanların kaynak veya fiberglas macun kullanılarak onarılması gerekecektir.

İdeal seçenek fosforik asittir. Kamelyanın üzerine ince bir tabaka halinde sürün, 10-30 saniye bekleyin, pamuklu bir bezle silerek kurulayın. Pas yer, sudan korkmayan ve inert bir fosfat filmi oluşturur.

Maksim Leonov

Ortofosforu zaten denedim - bu hala eski moda bir yöntem, temizlediklerimi işledim. (Bildiğim kadarıyla, tüm bu inhibitörler ve dönüştürücüler aynı, sadece çok renkli şişelerde). Nitekim neredeyse temizlenen yüzeyler, bu çöpleri pas kalıntılarını ortadan kaldırır.Ancak el değmemiş, tabiri caizse, havlu korozyon çalılıkları buna özellikle tepki vermez. Böylece biraz tıslayacaklar, kararacaklar, solacaklar ve yerinde kalacaklar.

Günümüzde pası saf ve beyaz metale dönüştürme büyüsü için artık kazıkta yanmıyorlar, ancak mucizevi bir dönüşüm de olmuyor. Ve gayretli vücut geliştiriciler zımparalamaya, aşındırmaya, macunlamaya, bir dolgu ile işlemeye devam ediyor ... Ve hepsinin bir nedeni var - çünkü onu zorlanmadan çıkaramazsınız .. Biliyorsunuz, bir bezle ovalamak ve aşırı büyümek imkansız. - olmuyor. Gördün mü Shura, gördüm...

Talimatları takip eder ve zaman ayırırsanız, aracınızdaki paslanmayı 1-2 yıl boyunca (en azından işlem görmüş alanlarda) unutabilirsiniz. İş aşamalar halinde gerçekleştirilir:

1. gerekli her şeyin hazırlanması;
2. vücudun hasarlı kısmının ilk temizliği;
3. yağdan arındırma ve astarlama;
4. boyama ve vernikleme.

İş için ihtiyacınız olacak:

• taşlama aleti ve zımpara kağıdı,
• pas sökücü,
• çözücü,
• korozyon önleyici astar,
• gövde rengi boya ve renksiz vernik (kutularda),
• gerekirse, otomotiv iki bileşenli macun (sertleştiricili).

1. Pasla bir kumlama makinesi, taşlama çarklı bir taşlama makinesi, özel bir ağızlığa sahip bir matkap veya basmakalıp, ancak her zaman kullanılabilir - ellerinizle ve zımpara kağıdıyla savaşabilirsiniz.

   

   İş manuel olarak veya özel makineler yardımıyla yapılabilir.

   Ana şey dikkatli ve yavaş çalışmaktır. Derin çizikler ve kaba geçişler olmamalıdır. Pürüzsüz damlalarla cilalı bir yüzey elde etmeye çalışın.

   

   Bulgarca genellikle bir sürücünün cephaneliğinde

   

   Katman katman, hasarlı boya çıkarılır ve sonraki hasar bölgeleri işlenir

   

   Sonucun uzun ömürlülüğü, işin titizliğine bağlıdır.

   

   Garip bir şekilde evrensel macun türleri, her türlü araba gövdesi için hala uygun değildir.

   Birkaç kat halinde uygulanır ve her biri pürüzsüz bir hale gelinceye kadar parlatılır. Amacınız, çalışma tamamlandıktan sonra tüm girintileri kapatmak ve mükemmel düz bir yüzey elde etmektir.

   

   Çalışmak için birkaç tür zımpara kağıdına ihtiyacınız olacak.

   

   Özellikle işi ilk kez yapıyorsanız, koruyucu ekipmanı yedeklemeyin.

   Film, gazete ve maskeleme bandı bunun için mükemmeldir. Açık havada çalışıyorsanız, rüzgarın yönünü dikkate aldığınızdan emin olun.

   

   Uygulanan yüzeye toz ve diğer aşındırıcı parçacıkların bulaşmadığından emin olun.

   

   Boyama işi minimum beceri gerektirir!

   

   Sonuç her zaman fotoğraftaki gibi olmuyor, çoğu zaman kusurları düzeltmek ve ortadan kaldırmak gerekiyor.

   

• Yama vücuda karbondioksit kaynaklıdır, ancak bunun için bir kaynak makinesine (veya makineli bir kaynakçıya) ve ayrıca bir kaynakçının becerilerine ihtiyacınız olacaktır;
• Önceki yamada olduğu gibi daha fazla işlem, astarın temizlenmesi, macun, macunun zımparalanması ve boyanması;
• Ters tarafın işlenmesini unutmayın.

Size vücut çalışmasında başarılar diliyoruz!

Kameralardan gelen cezaları unutun! Kesinlikle yasal yenilik - Numaralarınızı IR kameralardan (tüm şehirlerde kurulu olan) gizleyen NANOFILM. Bu konuda daha fazla bağlantıda.

• Kesinlikle yasal (Madde 12.2.4).
• Fotoğraf-video kaydından gizlenir.
• 2 dakikada kendi kendine kurulur.
• İnsan gözüyle görülmez, hava şartlarından dolayı bozulmaz.
• Garanti 2 yıl

Bir araba gövdesinden kendin yap pasının çıkarılması, ortadan kaldırılması gereken ciddi bir konudur, çünkü görünümü önemli ölçüde bozar ve odak zamanında kaldırılmazsa daha da yayılır.Birçok kişi, yalnızca bir servis istasyonundaki profesyonellerin bir araba gövdesindeki pası giderebileceğini düşünüyor. Ancak öyle değil. Sürecin tüm inceliklerini biliyorsanız ve belirli kurallara uyuyorsanız, bu sorunla kendi başınıza başa çıkmanız oldukça mümkündür.

Vücutta korozyon

Paslanmanın birçok nedeni vardır. Tüm arabalar metalden yapılmıştır ve yüzeyde korozyon ve paslanmaya maruz kalır. Yüzeyin görünümüne ve bu hasarlara karşı direncine neden olan çok sayıda faktör vardır. Pas görünümünü önlemek ve ortadan kaldırmak için, ne göründüğünden ve metal paslanma sürecinin nasıl gerçekleştiğini anlamanız gerekir.

Araba gövdesinin yapıldığı metalin bileşimi, bir kusurun ortaya çıkmasında önemli bir faktördür. Bazı maddeler hızla oksitlenme eğilimindedir ve bu da paslanmaya neden olur. Diğer bileşimler, oksidasyon sürecini yavaşlatan malzemeleri içerir.

Paslanmanın oluşmasında operasyon bölgesinin iklim koşulları önemli rol oynamaktadır. Nem ve yağış miktarı ne kadar yüksek olursa, arabada korozyon olasılığı o kadar yüksek olur. Subtropiklerde, arabalarda pas görünümü oldukça yaygındır, ancak ekvator kuşağının sakinleri daha şanslıydı.

Sıcaklık dalgalanmaları başka bir risk faktörüdür. Her şeyin nedeni, sadece dışarıda değil, aynı zamanda arabanın gizli yerlerinde de oluşan ve böylece nemi çok sevdiği için pas görünümüne katkıda bulunan banal yoğuşmadır.

Yol yüzeyi ne kadar iyi olursa, korozyon olasılığı o kadar az olur. Burada her şey basit. Araba hareket halindeyken, gövde, yüzeye düşen ve boya tabakasına zarar veren küçük çakıl taşlarının mekanik etkisine maruz kalır. Hasarlı boya, nemi maruz kalan metale maruz bırakarak paslanmasına neden olur.

Kışın kullanılan tuz ve kimyasallar da vücudun hasarlı bölgelerini olumsuz etkiler.

Kışın kullanılan tuz ve kimyasallar da vücudun hasarlı bölgelerini olumsuz etkiler. Araba gövdesinden pası çıkarmaktan daha sonra düşünmemek için arabanızı daha sık yıkayın.

"Demir arkadaşlarını" çeşitli menteşeli "çan ve ıslıklarla" süsleyen her türlü akort hayranları, "atlarının" güvenliği konusunda endişelenmeli. Tüm bu bağlı "çan ve ıslıklar" koruyucu kaplamanın bütünlüğünü ihlal eder ve kir ve toz birikimini arttırır. Bütün bunlar yeni korozyon odaklarının ortaya çıkmasına katkıda bulunur.

Bir araba gövdesindeki paslanmadan nasıl kurtulur, bir sorunla karşılaşan, ancak her şeyi kendi elleriyle düzeltmek isteyen ve arabayı servis istasyonuna götürmek istemeyen birden fazla sürücünün ilgisini çeker.

Korozyonu önlemenin sadece iki yolu vardır:

İlk durumda, ikinci - özel hazırlıklarda sorunlu alanlar aletler kullanılarak kaldırılır. Bazen bu yöntemlerin ikisi birleştirilir.

Mekanik pas giderme

Kendi elinizle bir arabadan pası nasıl çıkaracağınızla ilgileniyorsanız, çeşitli teknikler ve yöntemler hakkında bilgi edinebilirsiniz. Birisi arabayı uzmanlara götürür ve bitmiş olanı alır. Bazı insanlar her şeyi kendi başlarına yapmaya çalışır. Korozyon gibi bir rahatsızlıkla baş etmenin en popüler halk yöntemlerini düşünün:

1. Sirke ve limon suyunu karıştırın. Bunları eşit oranlarda karıştırın ve bir buçuk saat boyunca uygulayın. Ardından, karışımı yıkamanız ve yüzeyi kurutmanız gerekir.
2. Tuzlu patatesleri lekeye on beş dakika uygulayın.
3. Sodayı suyla kalın bir bulamaç haline getirin ve 20 dakika boyunca uygulayın.
4. Alka-Seltzer tabletlerini çözün ve sorunlu yüzeyi tedavi edin.
5. Ketçap veya salça, küçük aşındırıcı alanlarla on beş dakika içinde başa çıkacaktır.
6. Soda, en popüler olanı Coca-Cola'dır.

Bir arabadaki pasın bağımsız mekanik olarak çıkarılması yöntemi en etkilidir ve aşındırıcı nitelikteki hemen hemen her türlü hasarı giderebilirler. Kimyasal yöntemin aksine, derin böcekler bile mekanik olarak temizlenebilir. Mekanik yöntem, sorunu sonsuza kadar olmasa da birkaç yıl boyunca kesin olarak ortadan kaldırmanıza izin verir.

Yüzey yağ giderme

Yürütme adımları:

• hasarlı alanların pastan temizlenmesi;
• metal temizleme ve taşlama;
• yüzey yağ giderme;
• macunlama;
• toprak örtüsü;
• ince öğütme;
• vücut boyama;
• bitirme verniği.

Aşındırıcı yüzeyi temizlemek için özel bir kumlama makinesine ihtiyacınız olacaktır. Hasarlı alanı basınç altında kumla işlerken, ezik olmaz, bu nedenle daha fazla macunlama işlemi daha hızlı olacaktır.

Geniş alanları temizlerken taşlama makinesi kullanılır. Nazikçe, ince taneli bir nozul yardımıyla hasar ortadan kalkar. İri taneli diskler kullanmamalısınız, çünkü yüksek hızlı öğütücülerle birlikte gövdede açık bir delik açabilirsiniz.

İşleme sırasında faydalı olacak bir diğer araç ise metal bir fırçadır. Onunla çalışmak için bir matkap kullanabilirsiniz. Bu, süreci büyük ölçüde hızlandıracaktır.

Matkap için disk fırça

Zımparalama için zımpara kağıdı kullanılır. Doğru kullandığınızdan emin olun. Önce kaba taneli, sonra yavaş yavaş taneliliği azaltın.

Doğru temizlik temiz, parlak metal bırakmalıdır.

Pas temizleme işi birkaç aşamaya ayrılmıştır:

• Arabayı yıkamak ve gövdede hasar olup olmadığını iyice incelemek.
• Eski boyayı temizlemek ve bir öğütücü ile pası çıkarmak.
• Yağ alma.
• Özel bir pas sökücü ile işlem ve tekrar yağdan arındırma.
• Büyük korozyon deliklerini fiberglas macunla tedavi edin.
• Macunlama ve kurutma.
• Üç kat korozyon önleyici astar uygulaması.
• Küçük hasarlar için macunlama işlemini atlayabilir ve hemen astara geçebilirsiniz.
• Islak zımpara kağıdı ile toprak işleme.
• Yağ alma.
• Yüzey boyama.

Yüzey boyama

Bir araba gövdesinden pasın nasıl çıkarılacağını ayrıntılı olarak inceledik. Her şey doğru yapılırsa, paslı bir araba gibi bir sorun sizi uzun yıllar etkilemeyecektir. İşleme alınması birkaç gün sürecektir. Unutulmamalıdır ki yüzeydeki pas kalıntı bırakmadan temizlenmelidir aksi takdirde problem tekrar ve çok hızlı bir şekilde geri dönecektir.

Bir araba gövdesinden pası çıkarmak kimyasal bir yöntem kullanılarak yapılabilir. Bu prosedür için harcanan zamandan ve emekten önemli ölçüde tasarruf sağlaması iyidir. Ancak dezavantajlar da vardır, zor durumlar için uygun değildir, çünkü yüzeyde derin bir hasar olduğunda, kimyasal reaksiyon tamamen gitmeyebilir, ancak sadece yaklaşık 1 mm derinliğe kadar gidebilir.

Korozyona uğramış alana, yüzeydeki pası gideren özel bir madde uygulanır. İlacın bileşenleri demir oksitlerle kimyasal reaksiyona girer ve onları ortadan kaldırır. Araçlar çok agresif olduğu için kişisel koruyucu ekipmanlarla çalışırken dikkatli olunmalıdır.

İlacın etkisinin sonu, tedavi edilen yüzeyde oluşan karakteristik gri kaplama ile görülebilir. İşin sonunda sade su ile yıkanır.

Son zamanlarda, pas giderme işlemi tamamlandıktan sonra çıkarılması gerekmeyen astar dönüştürücüler olarak adlandırılan özel kimyasal bileşikler üretilmiştir. Hatta vücudu korumak için astar olarak boya altına özel olarak uygulanırlar.

Pas dönüştürücü 0,5 l

"Ryzhiki" ve "böcekler", yüzeye yayılan, araba gövdesinin metalini acımasızca aşındıran aynı kötü şöhretli paslı noktalardır. Birçok küçük noktanın birikmesiyle başa çıkmak, tek bir büyük noktayla uğraşmaktan çok daha zordur.Ayrıca, bu lekelerin geniş yayılmama, derinlemesine büyüme özelliklerine sahip olması, mücadele sürecini zorlaştırmaktadır.

"Safranlı süt kapakları" ile "böcekleri" iki şekilde ortadan kaldırın:

Mekanik sökme yöntemi, yüzeyin temizlenmesi, astarlanması, macunlanması ve boyanmasından oluşur. Kimyasalların giderilmesi için özel müstahzarlar kullanılır. "Böcekleri" kaldırmadan önce, hasarın ne kadar derine indiğini kontrol etmeniz gerekir. Pasa derinlemesine maruz kalan kimyasal yöntem etkili değildir. Derin hasarı kaldıramazlar. Bununla birlikte mekanik olarak, çıplak metaldeki korozyonun giderilmesi gerekir. Vücut bölgesini bir parıltıya kadar işlemek arzu edilir.

Paslanmaya karşı önleyici yöntemleri ihmal etmeyin. Bir arabadaki pası çıkarmaktan çok daha ucuz ve hızlıdır. Ayrıca paslı lekeler, mantar gibi hızla büyür ve çok fazla sorun ve malzeme maliyeti getirir.

Araba boya koruma filmi

Bu sorunun ortaya çıkmasını önlemeye yardımcı olacak oldukça gerçek ve basit önleme yöntemleri vardır. Bazı araç sahipleri, bazı nedenlerden dolayı, bunları kullanmadan inatla görmezden gelir:

• korozyon önleyici işlem ve arabanın tabanının korunması;
• kaputta ve ön camın üstündeki tavanda çakıl önleyici film ile kaplama;
• araba yıkamaya düzenli ziyaretler;
• temizlik seviyesi için arabanın incelenmesi;
• tekerleklerde bulunan çamurlukları ve çamurlukları kullanarak.

Pasın zamanında tespit edilip çıkarılmasının size çok zaman ve para kazandıracağını unutmayın. Sonuçta, ilk aşamada sorunu önlemek ve ortadan kaldırmak, sonuçlarla uğraşmaktan çok daha kolaydır. Araba gövdesinin korozyon sürecini başlatırsanız, araba gövdesinin yeniden boyanmasını da gerektiren ciddi bir onarım için çok çaba harcamanız gerekecektir.

Ve Index.Zen'de bir kanalımız var

Yeni içerikler yayınlanır yayınlanmaz almak için abone olun!