Autonomous Planar, Rus uzmanlar tarafından geliştirilen ve Samara'da üretilen bir hava ısıtıcısıdır. Bu araba ısıtıcılarının model yelpazesi, her biri 12 ve 24 Volt olmak üzere iki versiyonda mevcut olan dört cihazdan (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM) oluşur. Şiddetli donlarda bile, böyle bir kurulum arabada optimum hava sıcaklığını sağlayabilir. İlk olarak, cihazı ve ısıtıcının çalışma prensibini kısaca ele alacağız, ardından tüm Düzlemsel hataları (arıza kodları) ve bunların kodlarını çözeceğiz.
Otonom ısıtıcılar "Planar", bir güç regülatörü ve bir zamanlayıcı ile donatılmıştır. Kurulum, tüm aşamalarda bağımsız olarak çalışabilir. Elektronik, yalnızca çeşitli bileşenler iyi durumda olduğunda ve gerekli koşullar karşılandığında ateşlemeye başlar. Bu nedenle, cihazı kullanmanın güvenliği konusunda endişelenmemelisiniz.
Bu üreticinin ısıtıcıları, ısıtma bölmesine dış hava sağlama prensibi ile çalışır. Yakıtın yanması sırasında, bu havayı ısıtan enerji açığa çıkar. Ancak bundan sonra aracın içine sıcak hava verilir.
Optimum gücü seçmek için, belirli bir pozisyonda sabitleme imkanı olan özel bir regülatör kullanılır. Kullanıcı optimum çalışma modunu seçtikten sonra ısıtıcı, ayarlanan sıcaklığı bağımsız olarak koruyacaktır.
Düzlemsel otonom arıza kodlarını dört tablo şeklinde yayınlamaya karar verdik. Her birinin önünde, sizin durumunuzdaki sorunun ne olduğunu anlamanıza yardımcı olacak belirli bir ısıtıcı modeli belirtilir.
Samara'da üretilen hava ısıtma cihazı Planar çok popüler. Arabada yeterli ısı yoksa, en şiddetli kış ev havalarında bile vazgeçilmez bir yardımcıdır. Küçük bir yolcu modelinin veya geniş bir minibüsün kabininde, sürücü ve yolcular kısa sürede olabildiğince konforlu hale gelir.
Cihazın çalışması basit bir prensibe dayanmaktadır - çevreleyen hava kütlelerini ısıtma odasına çekmek. Yakıt yandığında, ısı enerjisi açığa çıkar. Daha sonra kabinin içine giren havayı ısıtmak için gönderilir.
Düzlemsel bir ısıtıcının sahip olduğu avantajlardan biri, ısıtma gücünü ayarlama yeteneğidir. Bunu yapmak için, cihazın regülatör üzerinde, kolayca döndürülebilen ve istenen konuma ayarlanabilen özel bir düğmesi vardır.
İstenilen güç değerini ayarladıktan sonra, cihazın daha fazla çalışmasına müdahale etmeye gerek yoktur. Otomatik olarak kontrol edilecektir:
Düzlemsel ısıtıcı cihaz, yalnızca döner düğme şeklinde bir güç regülatörü değil, aynı zamanda bir zamanlayıcı içerir. İkincisi, uzun bir çalışmadan sonra kurulumu kapatmak için gereklidir.
Cihaz, işi her yönüyle otonom hale getirecek şekilde tasarlanmıştır. Otomasyon ayrıca, içinde bulunan her bir iş öğesinin mevcut durumunu da izler. Ateşleme işlemi, yalnızca kontrol elemanı tüm düğümlerin iyi durumda olduğundan emin olduğunda başlar. Bu, çalışma sırasında çok yüksek bir güvenlik düzeyi sağlar.
Ortaya çıkan alevin normal aralıkta kalmasını sağlamak için uygun bir gösterge ile kontrol edilir. Sıcaklık limiti aşılırsa, kontrol ünitesi yanmayı durduracaktır.
Yüksek düzeyde otomasyona rağmen, cihazın manuel modda kapatılması desteklenir. Yanma odası havalandırmaya başlar. Yakıt beslemesi tamamen kesilir.
VIDEO
Düzlemsel ısıtıcı cihazının bazı özellikleri
Kural olarak, yakıt, doğrudan aracın yakıt deposundan cihazın yanma odasına girer. Ancak, bu seçenek mümkün olan tek seçenek değildir. Bazen cihazın, çalışması için gerekli yakıtın döküldüğü kendi kabı vardır.
Benzetme yoluyla, elektrik beslemesi düzenlenir. Düzlemsel ısıtıcı, doğrudan araç aküsünden güç alır.
Isıtma cihazının bileşenlerinin sayısı çok fazladır, ancak aralarında üç ana unsur vardır:
Kontrol paneli veya blok - cihazın çalışmasını bir bütün olarak kontrol etmek için gerekli
Yakıt pompası - gerekli miktarda yakıtı depolama odasına sağlamak için gerekli
Isıtma elemanı - daha sonra arabanın içine giren havayı ısıtır
Elektrikli ısıtma ile ilgili yazımız da ilginizi çekebilir.
Elbette Düzlem ısıtıcı çok kullanışlı ve soğuk kışların vazgeçilmezidir. Bununla birlikte, birçok sürücü, acil durumlarda yanlış kullanımdan korktukları için kurma riskini almaz.
Mühendisler, cihazın çeşitli koşullarda çalışmasının tüm olası özelliklerini dikkate aldı. Bunlardan bazılarını ele alalım:
Isıtıcının çalışması otomasyon ile sürekli izlenmektedir. Arızalıysa, bir uyarı LED'i (turuncu veya kırmızı) yanar
Cihaz, ısı eşanjörünün aşırı ısınmasına izin vermeyecek - böyle bir durumda kapanacaktır.
Yanmanın kendiliğinden nedenlerle durduğu durumlar vardır - bu gibi durumlarda kurulum da otomatik olarak kapanır
Isıtma ekipmanının başarısız bir şekilde başlatılmasının bir sonucu olarak, otomasyon birkaç yeniden başlatma yapacaktır. Her biri başarısız olursa, bir arıza uyarısı verilecektir.
Sabit güç dalgalanmaları çok güvensiz olabilir. Kontrol ünitesi, yalnızca normalin ötesine geçmediği durumlarda cihazın çalışabilirliğini sağlayacaktır:
Dahili voltaj 12 V (cihaz 4DM-12) - 10,5 V ila 16 V arası
Dahili voltaj 24 V (cihaz 4DM-24) - 20,5 V ila 30 V
Genellikle aşırı ısınmanın nedeni, ekipmanın yanlış kurulumudur. Isıtıcının giriş ve çıkışının engellendiği durumlarda ortaya çıkar.
Araç sahipleri, özellikle de zamanlarının çoğunu yolda geçiren kamyoncular arasında, düzlemsel ısıtıcı haklı olarak çok sayıda olumlu geri bildirim alıyor. İthal edilen analoglarla karşılaştırıldığında yurtiçi geliştirme güvenilirdir, ancak daha ucuzdur.
Çok sayıda olumlu özellikte şunlar vardır:
Havalandırma borularını kargo bölmesine geçirerek sadece sürücü kabinini değil tüm aracı ısıtabilirsiniz.
Çok düşük sıcaklıklarda (-20 dereceden az) bile verimlilikleri çok yüksek seviyede kalır.
Yakıt ve pil ömründen tasarruf sağlar
Yeterli güç derecesi
Sınırsız kurulum süresi
Düzlemsel ısıtıcı, ilaç, içecek, hayvan, proses sıvıları vb. taşımak için kullanılan araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Kugun, vinç ve diğer özel ekipman sürücüleri tarafından aktif olarak kullanılmaktadır.
Düzlemsel ısıtma ünitesini kullanmak için araba motorunu çalıştırmaya gerek yoktur. Bu, gece boyunca çalıştırmaya devam etmeyi mümkün kılar.
Piyasada, her biri kendine özgü özellikleri ile karakterize edilen birkaç model vardır. Bununla birlikte, Planar-4dm 24 modeli aralarında en popüler olarak kabul edilir.Montajı sadece büyük kamyonetlerde değil, aynı zamanda değişim evlerinde, kabinlerde vb. de mümkündür. Çalışma sırasında ısıtıcı pratik olarak ses çıkarmaz.
Düzlemsel ısıtıcıyı kullanmanın ana yönlerinden biri güvenlik yönetmeliklerine uygunluktur. En önemli kuralları göz önünde bulundurun:
Cihaz kapatılmışsa ancak 10 saniye sonra tekrar açılabilir.
Temizleme döngüsü sırasında gücü kapatmayın
Gövde kaynak işlemine tabi tutulursa, ısıtıcının elektrik bağlantısı kesilmelidir.
Araca yakıt doldururken cihazın kapatılması önerilir.
Isıtıcı iç mekanlarda kullanılmamalıdır.
Böyle bir cihaz kurduktan sonra, yakınlarda bir kum kovası ve çalışan bir yangın söndürücü olmalıdır.
Yakıt borularının aracın içine döşenmesi yasaktır, ancak dışarıdan güvenilir bir şekilde yalıtılmalıdır.
Bir arıza durumunda, ekipmanın bağımsız olarak onarılması önerilmez.
Herkes bağımsız olarak düzlemsel bir ısıtıcı kurabilir. Bununla birlikte, sonraki güvenilirliğine ve performansına daha fazla güvenmek için bu işlemin bir profesyonele emanet edilmesi önerilir. Hizmetlerin maliyeti nispeten düşüktür ve olası restorasyon veya onarım maliyetinden önemli ölçüde düşüktür.
Kışın veya küçük, ancak mutlaka iyi havalandırılan odalar (kapı evi, değişim evi, vb.) Arabaları ısıtmak için düşünülen cihaz talep edilmektedir. Bununla birlikte, birçok faydaya rağmen, maliyet bir engel olabilir. Ortalama çeşitli modeller için fiyatlar 18 bin ruble'den başlıyor.
Daha önce de belirtildiği gibi, ısıtma ekipmanının montajı bağımsız olarak yapılabilir. Zamandan tasarruf etmek ve daha fazla güvenilirlik için hizmet maliyeti 5-6 bin ruble'den başlayan bir uzmana başvurmalısınız.
İşte böyle bir şey: Bir yıldır arabada duruyor, doğal olarak tıkandı ve tüttürdü, temizlediler, yerleştirdiler, çalıştırıyoruz ama beyaz duman ve dumanlarla sanıldığı gibi başlamıyor. , yanlışlıkla, gözetleme deliği 2 kez yanıp söner. Bu ya yakıt yok ya da hava borularında sorun var ama ikisinde de sorun yok. Egzoz borusu, tüm kurumla temizlenenin kimliğiydi. Böyle bir sorunla karşılaşan var mı?
Kızdırma bujisinin sebebi bulundu! Çevirirken yeni bir mumun direncini verdi, 15 volt bağlandığında 2 mm parladı ve tütsülendi, yani. tamamen yandı.
Teşekkürler ama yan delikler konusunda biraz yanlış anlatmışım. İşte iç kısımdaki delikler, neden gerekli oldukları:
Yoksa ızgarayı kurduktan sonra bu kabuk dışarı mı çekilmeli? Değilse, ağı yerleştirdiğinizde, bunları yakıt girişine göre nasıl konumlandıracaksınız, sadece bu şekilde yapılmış değiller mi?
Ön çalıştırma sıvı ısıtıcıları ve otonom hava ısıtıcıları
İleti Petrov_kamensk » 13 Oca 2012, 05:57 PM
icat etmeyin, tüm tipik soruların talimatlarda cevapları var, okumak için çok tembel olanlar foruma gidip aynı soruyu soruyorlar, ancak buna cevaplar bile veriliyor.
İleti otonomka34 » 13 Oca 2012, 08:28
İleti otonomka34 » 13 Oca 2012, 08:58 PM
İleti Ratibor77 » 16 Ocak 2012, 08:17
Burada bir hikaye anlatacağım.
Bence herkes kendi işine bakmalı.
İleti Petrov_kamensk » 16 Ocak 2012, 09:07
Vasiliy İvanoviç sana söyledi
İleti VictorFD » 21 Şubat 2012, 09:46
İleti Petrov_kamensk » 21 Şubat 2012, 10:04
Deneyimli tavsiye Sadece 5-10 derecelik bir sapma ile dikey kurulum.
İleti VictorFD » 21 Şub 2012, 19:33
İleti sıfır » 02 Ocak 2013, 13:45
Trafik sıkışıklığında bir arabada uzun saatler beklemek veya daha da kötüsü, geceyi soğukta açık bir alanda geçirmek, kaçınılmaz olarak, otonom bir iç ısıtıcının hiçbir şekilde bir avcı-balıkçının kaprisi veya bir özelliği olmadığı fikrine yol açar. profesyonel bir sürücü karavanı.
Soğukta veya hafif donda, motoru her saat başı 60-70 derecelik rahat bir sıcaklığa ısıtıyoruz. -20 °C'de pilin ölmemesi için her 35-40 dakikada bir orta hızda ısınmanız gerekir. Sobaya ek bir elektrikli pompa takılmışsa, otonom bir ısı kaynağı olarak sıcak bir motor kullanırız. İç yalıtım seviyesine ve hava sıcaklığına bağlı olarak, motor 2-3 saat içinde soğur, otomobilin içi - iki kat daha hızlı.
6 saat bekledikten sonra boş bir depo ve bitmiş bir pil ile kalma riski vardır. Yaklaşan soğuktan korunma arayışında, sürücü kendi elleriyle otonom bir iç ısıtıcı satın almaya veya yapmaya hazır. Durum, herhangi bir reklamdan daha iyi, arabanın iç kısmındaki ek bir otonom ısıtıcının faydaları hakkında düşünmeye teşvik ediyor.
Arabanın standart donanım ve donanımının soğukta uzun süreli park etmeye elverişli olmadığını kabul etmeye değer. Bir araba satın alırken, çok az kişi potansiyel olarak gereksiz bir ünite ile arabanın ek ekipmanına para harcamak ister. Ama gerçeklik bedelini öder. İç ısıtmanın standart versiyonu sadece hareket halindeyken iyidir. Araba motorunun kabin ısıtıcısı olarak çalışması verimsizdir, ısının %95'i boruya uçar.
Isıtma için ek bir iç ısıtıcının modern tasarımları aşağıdaki seçenekleri kullanır:
dahili bir brülör cihazının alevi ile ısıtılan sıcak bir ısı eşanjörünün etrafında akan hava akışlarının ısısı, bu seçeneğe araba iç kısmının otonom hava ısıtıcısı denir;
klasik versiyon, bir ısı eşanjörünün yüzeyi tarafından havanın ısıtılmasıdır, bunun içinden nispeten düşük bir sıcaklığa ısıtılan ek bir soğutma sıvısı bir pompa tarafından pompalanır;
metal alaşımından, seramik bir elementten veya özel metalize karbon fiber kumaştan yapılmış bir elektrik bobini ile ısıtma.
Profesyonel sürücülerin seçiminde lider.Otonom bir hava ısıtıcısı satın alma ve kurma maliyeti, traktörün çalışma yılı boyunca yolcu bölmesini ısıtmak için kullanılan yakıt maliyetinin yaklaşık yarısı kadardır.
Hava otonom bir iç ısıtıcının cihazı ve tasarımı genel olarak ilkel bir başlangıç ısıtıcısına benzer. İkincisinden farklı olarak, otonom bir ısıtıcı, ısıtma için havayı kullanır ve doğrudan kabine veya arabanın içine kurulur.
Yanma odasında az miktarda yakıtın yanması ile üretilen ısı, bir alüminyum ısı eşanjörü aracılığıyla, düşük gürültülü bir fan tarafından yolcu bölmesine doğru zorlanan hava akışına aktarılır. Yanma ürünleri, kabinin dışındaki ısıya dayanıklı metal bir hortum aracılığıyla boşaltılır. Yakıt, kural olarak, traktör kabininin arka duvarında bulunan bir depoda depolanır. Kabine bir kontrol paneli ve bir hava giriş regülatörü monte edilmiştir. Ortalama olarak, otonom bir cihaz, 40-50W pil yükü ile saatte 200 ml yakıt tüketir. Termal güç 2 ila 7 kW/h arasında değişir.
Modern uzun yol kamyonları ve ağır iş makineleri, kullanılan yakıtın özelliği ve araç ağının voltajı nedeniyle 24 voltluk dizel otonom iç ısıtıcı ile donatılmıştır. Amerikan traktörlerinde, binek araçlarının güç kaynağı voltajı kullanılır, bu nedenle, 12 voltluk otonom dizel motorlu bir iç ısıtıcı kurulur.
Airtronic (Eberspacher) ve Air Top ST (Webasto) dizel otonom araç iç ısıtıcıları en büyük otorite ve saygıya sahiptir. Alman kalitesi, sorunsuz çalışma ve rahat kullanım, ürünler için yüksek fiyatlara karşılık gelir. Markalı otonom ısıtıcıların avantajları arasında:
yüksek yapı kalitesi;
programlanabilir çalışma modlarının mevcudiyeti;
arabadan 1000 m'den fazla bir mesafede başlama yeteneği.
Rus modelleri arasında, Düzlemsel kabinin özerk bir ısıtıcısı olan Samara şirketi "Teplostar" ın kendi gelişiminden bahsetmeye değer. Düşük bir maliyetle, iddiasızlık ve güvenilirlik ile karakterizedir. Dizel yakıt kullanır ve arabadaki uzaktan kumandadan manuel olarak kontrol edilir. Saatte 0.12-0.4 litre dizel tüketen "Planar-4D" ısıtıcısının modeli, otobüsün içini 30 koltuk için ısıtabiliyor.
Dizel ve benzinli otonom iç ısıtıcıların ciddi bir rakibi olduğuna dikkat edilmelidir - yakıt olarak doğal gaz veya propan-bütan kullanan gazla çalışan bir araba iç ısıtıcısı. Ürünleri aşağıdakilerle ayırt edilen Alman geliştirici - Trumatic'in otonom iç ısıtma cihazlarını belirtmekte fayda var:
en sessiz, neredeyse sessiz çalışma modu,
yüksek verimlilik - %97;
dizel yakıtın karakteristik yanma ürünlerinin kokusunun tamamen yokluğu.
Benzinli otonom ısıtıcılar, esas olarak kuzey iklim bölgesinin düşük sıcaklıkları ve şiddetli donları koşullarında kullanım için uygulama bulmuştur.
Isıtma prensibinin dışa dönük basitliği ile, hava otonom bir ısıtıcı, kendin yap üretimi için mevcut olan ek bir iç ısıtıcı olarak pek düşünülemez. Ev yapımı üretim koşullarında, gereksinimleri karşılamak neredeyse çok zordur:
termal yükün özelliklerini ve konjuge elemanların deformasyonunu dikkate alarak elemanların kaynak kalitesine;
otonom bir ısıtıcının çalışması için gerekli kontrol sistemlerinin güvenilirliğine;
ayarlanan yanma modundan sapmaların önlenmesi, büyük miktarda karbon monoksit oluşumu, oda duvarlarının yanması ve bunun sonucunda yanma ürünleri ile ısıtılmış havanın karıştırılması;
yangın riski olmadan çalıştırma prosedürünün kontrolünü sağlamak.
Otonom bir ısıtıcının klasik bir versiyonu, ısıtma cihazında aynı anda iki devrenin monte edildiği bir şemadır - bir motor antifriz ısıtma devresi ve kabin ısıtma sistemine gönderilen soğutucu için bir ısı eşanjörü.
İç ısıtma sisteminde bağlı bir ısı yalıtımlı kap veya sıcak su deposuna sahip küçük modifikasyonlara sahip otonom bir ısıtma sisteminin çeşitleri vardır. Böyle bir kazan, hem ısı akümülatörü hem de sıcak su kaynağı rolünü oynar. Ek bir pompa, kazan modunda çalışan kabı pompalar ve ısıtır. Böyle bir otonom ısıtıcı, çoğunlukla mobil konut binaları - mobil evler için kullanılır.
Halk arasında "saç kurutma makinesi" olarak adlandırılan bir elektrikli otonom ısıtıcı, iç mekanı düşük hava sıcaklıklarında hızla ısıtmaya hizmet eder. Arabanızda en az 75 Ah kapasiteli bir akü varsa, 220 V ev gücü yerine 12 V voltaj farkıyla, yapısal olarak 12 voltluk bir saç kurutma makinesine benzeyen bir elektrikli araba iç ısıtıcısı kullanın. akü ve jeneratör kullanılmış arabadır. Kabinde Afrika ısısı beklenmemelidir, ancak araba sobasının istenen 70-80 ° C'ye ısınması sırasında, acilen kilidi ısıtmanız gerekiyorsa, çakmakla çalışan böyle bir araba iç ısıtıcısı vazgeçilmezdir. veya donmuş camdaki buzu giderin.
düşük ısıl güç ve ısıtma hızı;
“sağlıklı” ve tam şarjlı bir pil ve çalışan bir jeneratör ihtiyacı.
"saç kurutma makinesinin" ısıtma elemanı yüksek bir sıcaklığa ısıtılır ve kabin havasındaki oksijeni kısmen yakar.
Yanıcı maddelerin ısıtma elemanı ile olası temasını önlemek için ısıtıcıyı tutarken dikkatli olunmalıdır.
Bir araba içi için otonom bir elektrikli ısıtıcı, çakmakla çalışan bir elektrikli fan kullanarak kendi elinizle yapmak en kolay yoldur.
En yaygın ve uygun fiyatlı ısıtıcı tasarımı, bilgisayarlar için güç kaynakları ve soğutma sistemlerinde kullanılan 12 voltluk bir fan-soğutucu ve bir ısıtma panelinden oluşan bir devredir. İkincisi, yanıcı olmayan ve dielektrik malzemeden bir çerçeve veya tüp şeklinde yapılır. Uygun kapak elemanları ve textolite veya fiberglastan yapılmış güçlü elektrikli marş motorlarının kasaları.
İsteğe bağlı olarak, özel seramik montaj yongaları üzerine gerilmiş bir nikrom spiral, otonom bir ısıtıcı için ısıtma elemanı olarak kullanılabilir. Bu durumda panel ısıya dayanıklı herhangi bir malzemeden yapılabilir.
Ek iç ısıtıcımız, bir çakmak ve 12 V'luk bir voltajla çalışır, bu nedenle tasarımda düşük dirençli nikrom tel kullanıyoruz:
bir test cihazı kullanarak 1 m telin direncini ölçün;
maksimum 5 A akım elde etmek için, nikromun uzunluğunu 2 ohm'luk bir dirençle keseriz ve teli bir çubuk veya kurşun kalem üzerine sararak bir spiral yaparız;
ortaya çıkan spirali hafifçe gerin, böylece spiralin dönüşleri arasındaki mesafe en az 2-3 tel kalınlığında olur;
Spiralin elde edilen uzunluğuna bağlı olarak, çerçevenin enine kesitinde en az 4-5 sıra ısıtma elemanı olacak şekilde ısıtma panelinin boyutlarını seçiyoruz.
spirali montaj çerçevesine sabitleyin, fanı takın ve çıkış kontaklarına en az 1,5 mm 2 tel kesitli iki telli bir kablo bağlayın.
Otonom bir elektrikli ısıtıcının tasarımını monte ettikten sonra kısa bir süre için akü terminallerine bağlayarak test ediyoruz. Kurulum doğru yapılırsa, ısıtıcı batarya “kırmızı” duruma kadar ısınmamalı, fanın sağladığı hava hareketinin yönü hesaplanana karşılık gelmelidir. Aksi takdirde, elektrik fişini çakmaklığa bağlarken bağlantının polaritesi ters çevrilmeli ve dikkate alınmalıdır.
Bir kabin ısıtıcısını kendiniz nasıl yapacağınız videosu:
VIDEO
Orijinali pahalı ve Teplostarovsky daha ucuz ve 13 l olduğu için tank satın alıyorum ve onları Almanlara koyuyorum.
Yedek parça alımında sorun yok, neden her seferinde buna odaklandığınız belli değil.
Kauçuğun iğrenç olduğunu kabul ediyorum, sadece ilk başta kokmuyor, aynı zamanda ısıtma bölgesinde sertleşiyor ve sonrasında çatlıyor.
bazen her şeyi kendin yapma arzusu yan döner.
Her şeyin bir nedeni vardır ve bir Alman'a takılmayan bir susturucu da boşuna bırakılmaz.
arabam camların altında değil ve kazan çalıştığında gürültü umurumda değil, geldiğinde zaten düşük veya bekleme modunda, Alman'dan neredeyse daha yüksek değil.
zaten bir mikrofon almalı ve elimizdeki her şeyin spektrogramlarını almalıyız.
Egzozu tamamen çıkarırsanız, daha da sessiz olacaktır, ancak egzozun tamamı orada olacaktır.
Gürültüyü azaltmak için çalışmalar yapılıyor ama bu ülkede bazı şeyler artık yapılamaz, Çin'de Feng Shui'ye göre değil sipariş vermeyi unutmuşlar.
yoldan satın almayı bırakacak, sadece bayilerden olacak ve zorunlu bir garanti ile olacak.
normal hareket ve herkes mutlu olacak
Bunun sarmal bir mum olmadığını gördünüz, Almanlar akkor iğne diyor
üründeki KYOCERA öğesinde şu işaret bulunur - AD-9V ve AD-18V
Tüm cevaplara göre Planar2D'nin elinizde tuttuğundan emin misiniz, elinizde başka bir ürün varmış hissi
Ve bir şekilde mumu değiştirmeyi başardılar ve bir yerde röleler ve birçok tutarsızlık buldular.
Renge göre bağlan şemasında bir yanlışlık yaptık
cihazın çalışmasını etkilemez,
Kendi üretiminiz, yeni ürünler tasarlamak ve bunları üretime sokmak konusunda kapsamlı deneyiminiz var mı?
Ürünü ilk kez tutanlar için sorular ve hatalar ortaya çıkıyor, montajcılar Planar-44 ve Binar-e'de gördükleri normal koşum ve aynı uzaktan kumandayı görüyor ve hiçbir şeyi karıştırmıyor.
Değişiklik belgelerde zaten yapıldı, ancak soru Cuma günü ortaya çıktı, bu nedenle onu alıp Pazartesiye kadar göndermek mümkün olmayacak.
Sonunda açtın mı?
LAN'da firma adını yazın kalite konularında bayi ve temsilcilerle haftalık online toplantılar yapılmaktadır.
Düzenlenen düzeltilmiş bilgiler yarın web sitesinde yayınlanacaktır.
KLA'ya da sorabilirim, kesin olarak biliyorlar.
ancak kişilerin kime gidecekleri doğrudan olması ve bir zaman üzerinde anlaşmak için bir telefon numarası olması gerekir.
Servis şirketini aradınız mı, yeni ürünün nasıl arızalandığını öğrendiniz ve böyle bir onarım yapmanız tavsiye edildi mi?
Yedek parça için Eburg'daki bayilerden hangisiyle iletişime geçtiniz?
Kasım 2011'den bu yana, Planar 44D'ye (4 kW) alüminyum kıvrımlı hava üfleyiciler monte edilmiştir - bu, ısı çıkışını kaybetmeden hızı maksimum modda düşürmenize ve ısıtıcının tüketici için daha rahat çalışmasını ve havanın ayarlanmasını sağlar Üfleyici üretimde daha kolaydır.
Vasili, hesabı kimden aldın?? Bağlantınızı inceledim, başvuruda bulundum ve fatura I.P. Abdurakhmanov'dan ve mühürsüz geldi. Belki bu normaldir. KDV hariç.ödemeye korkuyorum.
Kendi kendini onarmaya başlamadan önce, durumu bir bütün olarak değerlendirmenizi öneririm. Demek istediğim, sizin için tek bir yerde topladığım ısıtıcılarla ilgili belgelerle tanışın, bence oldukça yeterli olacaktır ve ısıtıcınızla ilgili ortaya çıkan sorunların açıklamalarımızda onu onarmaya çalışacağız. Bu onarımın başarısı elbette artık sizin elinizde. Ancak önce durumu sakin ve makul bir şekilde değerlendirin, bunun için zaman harcamanız gerekir ve zaman nakittir. Bence herkes elinden gelenin en iyisini yapmalı ve bundan maddi ve manevi doyum almalı.
Bir iç ISITICI veya çalıştırma öncesi sıvı ısıtıcınız var mı?
Dürüst olmak gerekirse, çalışma prensiplerinde pek bir fark yoktur.Bazıları havayı ısıtır ve kabin çevresinde hızlandırır, rahatlık ve konfor yaratır, diğerleri antifrizi ısıtır ve motor soğutma sisteminden geçerek ısıtır, daha kolay hale getirir. kışın iç mekanı ısıtma yeteneği ile başlayın.
Aralarındaki fark sadece enerji tüketimi, elektrik ve yakıt verimliliğindedir.
Isıtıcılar ekonomik çalışma ve nispeten uzun bir süre için tasarlanmıştır, burada hem termal güç daha küçüktür hem de pompa ve fan tüketicileri. Ön marş motorunun farklı bir ana görevi vardır - motoru çalıştırmadan önce mümkün olan en kısa sürede ısıtmak, ancak elbette hiçbir ücret ödemeden. Ancak elektrik tüketiminin sırası, soğuk bir motoru marş motoruyla döndürmekten yüzlerce kat daha azdır.
Tablo Düzlemsel 4dm ve 44d yardımcı ısıtıcı için sorun giderme kılavuzu
Geleneksel olarak, bir ev, bir apartman dairesi, bir uzantı, aşırı durumlarda, bir garaj, yarı zamanlı bir atölye olarak hizmet veriyorsa, ısıtmaya ihtiyaç duyar. Hem endüstriyel hem de kamu binaları, örneğin kızılötesi ısıtıcıların yardımıyla ısıtılır ve hatta açık alanlar.
Ancak sert bir kışta, arabaların iç kısımlarının da ısıtılması gerekir: kamyonlar, otobüsler ve benzerleri.
Sıcak hava akımları yardımıyla kabini veya sürücü çalışma yerini ısıtan tesisata hava ısıtıcısı denir. Tasarım, bir ısıtma elemanı, dizel yakıt beslemesi için bir pompa, elemanları bağlamak için balastlar ve teller içerir. Cihazlar, Rus fabrikası Planar (Samara) tarafından üretiliyor ve incelemelerde kanıtlandığı gibi, yüksek verimliliğe sahip uygun bir fiyatla karakterize ediliyor. Fotoğrafta - bir ısıtmalı araba kurulumu.
Düzlemsel hava ısıtıcısının çalışma prensibi şu şekildedir: yakıt karışımı bir pompa ile yanma odasına pompalanır. Yanma sırasında oluşan ısı, ısı eşanjörüne aktarılır. İkincisi bir hava akımı ile üflenir ve daha sonra ısıtılmış hava sürücü kabinine verilir. Yanma ürünleri arabanın içinden çıkarılır, bu nedenle Düzlemsel ısıtıcının kapalı alanlarda - bir garajda, bir atölyede - kullanılması yasaktır.
Cihaz için yakıt karışımı tanktan elde edilen dizel yakıttır. Isıtıcı, motorun durumundan bağımsız olarak çevrimdışı çalışır.
Isıtıcı her açıldığında, aşırı ısınma sensörü, pompa durumu, brülör göstergesi ve elektrik devrelerinin ön testi yapılır. Elemanların durumunda talimatlara göre bir sapma varsa, ateşleme başlatılmayacaktır. Test başarılı olursa, yanma odası önceden temizlenir - hava yolcu bölmesinden çıkarılır, mum tutuşur ve ardından bir yakıt ve yanma havası karışımı verilir. Normal kararlı yanmaya ulaşıldığında mum kapatılır.
Kapatıldığında, yakıt karışımı beslemesi durdurulur, brülör söndürülür ve yanma odası boşaltılır.
Sıcaklık, ayarlanan değere göre otomatik olarak ayarlanır: 15 ila 30 derece.Kabin içindeki hava sıcaklığı ayarlanan değere ulaştığında cihaz daha az ısı çıkışı olan bir moda geçer. Parametreler arasındaki fark büyükse, cihaz, işyerinin soğutulmasına katkıda bulunan havalandırma modunu etkinleştirebilir. Hava sıcaklığı düştüğünde, Düzlemsel otonom ısıtıcı daha aktif bir moda geçer. İsteğe bağlı olarak cihaz, kabin içerisinde bulunan bir uzak sıcaklık sensörü ile donatılabilir.
Kurulumun kurulumu sadece uzmanlar tarafından gerçekleştirilir.
Cihaz çevrimdışı çalışıyor - motor kapatılabilir.
Düşük yakıt tüketimi bildirildi. İkincisi, ısıtıcıya tanktan verilir.
Yanma ürünleri arabanın içinden çıkarılarak içeride temiz bir atmosfer sağlanır.
Cihaz kompakt ve hafiftir - modele bağlı olarak 12 kg'a kadar. Aynı zamanda, kabin tam anlamıyla birkaç dakika içinde ısıtılır. Fotoğraf bir örnek gösterir.
Uygun maliyet.
Dezavantajlar, uygulamada bazı sınırlamaları içerir - kurulum, tozun biriktiği veya yanıcı maddelerin buharlarının birikmesinin mümkün olduğu yerlere yerleştirilemez ve ayrıca bir pil gereklidir.
Düzlemsel ısıtıcı, cihazın kararlı çalışmasını ve acil durumda acil kapatmayı sağlayan çeşitli güvenlik sistemleriyle donatılmıştır.
Başlatma girişimi başarısız olursa, varsayılan olarak ikinci bir deneme yapılır. Başlatma hala mümkün değilse, cihaz kapanır.
Brülör arızası durumunda cihaz hemen kapanır.
Ayrıca ısı eşanjörü aşırı ısındığında otomatik olarak kapanır. Akım düştüğünde veya zıpladığında ünite kapanır.
Yukarıdaki olayların tümü, belirli bir modda LED - kırmızı veya turuncu yanıp sönerek uzaktan kumandaya yansıtılır. Talimat, kullanıcı incelemelerinin kanıtladığı gibi, çalışmayan durumun nedenini hızlı bir şekilde belirlemenizi sağlayan sinyallerin kodunun çözülmesini içerir. Fotoğrafta - kontrol paneli.
Talimatlarda önerilen kullanım kurallarına uyarak, otonom bir ısıtıcının ömrünü uzatabilir ve onarım maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilirsiniz.
Yakıt - motorun verimliliğinin ortam sıcaklığına bağlı olduğu bilinmektedir. Düzlemsel ısıtıcı için de belirli koşullara uyulması önerilir. Bu nedenle, -5 C'ye kadar olan sıcaklıklarda, 3-0.2 dizel yakıt kullanılır, -5 ila -20 C arasındaki değerlerde, benzin ve dizel yakıt karışımı kullanılması arzu edilir ve daha düşük sıcaklıklarda - A-0.4 dereceli yakıt.
Yolcu bölmesini ısıtmaya gerek olmadığında bile ısıtıcıyı ayda bir 5-10 dakika açmanız önerilir. Bu nedenle, yakıt pompasında film tortularının ortaya çıkması beklenir.
Temizleme aşamasının sonuna kadar cihazı kapatmayın. Başka herhangi bir zamanda, bir kapatma mümkündür.
Pilin şarj seviyesi kontrol edilmelidir. Araç uzun süre kullanılmayacaksa Düzlemsel ısıtıcı aküden ayrılmalıdır.
Motor çalışırken ısıtıcıyı makinenin elektrik devresine bağlamayın. Cihaz, aracın ağırlığı ne olursa olsun yalnızca pilden güç alır.
Araca yakıt doldurulurken cihaz kapatılmalıdır.
Cihazın onarımının uzmanlara emanet edilmesi önerilir. Bununla birlikte, brülörle ilgili olmayan basit problemler ve elektrikli parçalara verilen hasarlarla, incelemelere göre kendiniz halledebilirsiniz. Cihazla birlikte gelen talimatlar, bunlardan en olası olanı ayrıntılı olarak açıklar.
Oldukça sık, kış yakıtına geçiş tavsiyelerine uyulmazsa, yakıt filtresi cilalanır. Sonuç olarak, Planar cihazı açılmıyor. Bu durumda, önce yakıtı hava koşullarına uygun olanla değiştirmeli ve yakıt girişinin çalışmasını kontrol etmelisiniz.Filtresini temizledikten sonra Düzlemsel ısıtıcı hala çalışmıyorsa, yakıt besleme pompası sökülmeli ve rakoru söktükten sonra filtreyi çıkarmalısınız. Eleman benzinle yıkanır ve basınçlı hava ile üflenir ve ardından yerine takılır. Onarımın sonundaki bağlantı, dolgu macunu üzerine sabitlenmelidir. Video, filtre temizleme işlemini daha ayrıntılı olarak gösterir.
Servis merkezi "Dakar-Auto" kurar, bakımını yapar, teşhis eder ve tamirat otonom ısıtıcılar düzlemsel kamyonlar için. Biriken istatistiklere göre, arızaların ana nedenleri düşük kaliteli yakıt, uzun hizmet ömrü, çalışma kurallarının ihlali ve aşırı kullanımdır.
Isıtıcı teşhisi.
Mumların, kasanın, tankın, ısıtıcı gövdesinin değiştirilmesi.
Kontrol ünitesinin (kontrol ünitesi) değiştirilmesi veya onarımı.
Hava üfleyicisinin değiştirilmesi.
Sökme, karbon birikintilerinin ve kirlerin temizlenmesi, yanma odalarının değiştirilmesi.
Elektrik kablosunun, aşırı ısınma ve alev sensörlerinin değiştirilmesi.
Yakıt pompasının değiştirilmesi.
Isıtıcı ünitelerinin kapsamlı onarımı.
Parçayı ayrı olarak onarmanız gerekiyorsa, çıkarmadan ve servise götürmeden önce otonom ısıtıcı tamiri servis merkezine hata kodunu yazmanız gerekir, ancak önceden bir fotoğraf göndermek daha iyidir. Mekanik modellerde hata kodunu netleştirmek için 4DM LED'in yanıp sönme sayısını saymanız ve elektronik 4D'de uzaktan kumandada görüntülenen sayıları yeniden yazmanız gerekir.
Bir arızayı teşhis edip varsaydıktan sonra, sürücüler genellikle otonomu kendi başlarına onarmaya karar verirler. Ancak, uzman olmayan bir kişinin tüm nüansları anlaması ve ünitenin ayarını hatasız yapması zordur. Yerleşik tanılamanın özelliklerinden biri, arızalı devrenin belirli bir bölümünü belirtmeden arızalı bir devrenin görüntülenmesidir. Bazı durumlarda, bir arızanın tanımlanmasını ve ısıtıcının onarımını zorlaştıracak birkaç düğüm kırılabilir. Yalnızca kalifiye ustalar bu görevle hızlı bir şekilde başa çıkabilir.
Evaporatör ızgarasında biriken kurum, eriyen kontaklar ve mumlar, diğer parçalardaki yanma ürünleri kontrol ünitesinin arızalanmasına neden olabilir. Sonuç olarak düzlemsel (Planar), Planar 44D ve diğer modeller için yanlış kodlar yayınlayacaktır. Bu durumda, yalnızca uzmanlar arızanın nedenini belirleyebilir ve kendin yap onarımları feci sonuçlara veya tüm sürecin maliyetinde artışa neden olabilir.
Modern onarım ekipmanı ve çeşitli teşhis standları.
Orijinal ve orijinal olmayan bileşenlerin ve yedek parçaların mevcudiyeti.
Düzlemsel ısıtıcıların tamiri, modeller dahil üretilmiyor 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Arızalar ve ısıtıcıların ayarlanması konusunda bilgili ustalar.
Yapılan ve değiştirilen parçalar ve tertibatlar için garanti.
Video (oynatmak için tıklayın).
"Dakar-Avto" servis merkezi, Planar ısıtıcıların işlevselliğini mümkün olan en kısa sürede geri yükleyecektir. Çok çeşitli Düzlemsel ısıtıcıları cazip fiyatlarla stoklarız. Üye olmak telefon ile servisimize +7 (495) 125-00-11 ve arabanız tekrar ısınacak!
