kendin yap tamir seaz 11116

Kayıtlı: 22.10.2008
Mesajlar: 8

Kayıtlı: 07/10/2007
Mesajlar: 321
Gönderen: Veliky Novgorod, SeAZ-11116, euro-2

Kayıtlı: 09/05/2008
Mesajlar: 223
Gönderen: Orenburg, SeAZ-11116 (Euro-3)

Kayıtlı: 06/28/2008
Mesajlar: 163
Gönderen: Rusya'nın Güneyi

işte oradaki listede ne var (ve yatıyor ve vidamın üzerinde yatıyor):

Yedek parça kataloğu sürüm 1 1.24MB 07.12.2007
TJ motor ve şanzıman kılavuzu 1,93MB 07.12.2007
Bağlantı şeması SEAZ 11116 1,23MB 25.10.2007
şema E3-2110.jpg 1,13MB 06.12.2007
Program ECM 251,KB 25.10.2007

şunlar. “Onarım kılavuzları” hala orada, görünüşe göre henüz yok mu? (Aksi takdirde biraz şaşırdım - sanki zaten var ama bilmiyorum?)

Rapidshare'i kurmak için aşağıdakilerden hangisini kullanmanız gerekir? yoksa hepsi mi? Tembel değilim.

Kayıtlı: 05/26/2007
Mesajlar: 5

Kayıtlı: 05/26/2007
Mesajlar: 5

Yavru kedi
2008 Yılının Okavod'u

Kayıtlı: 29.09.2006
Mesajlar: 1216
Menşei: Peter Rzhevka

Kayıtlı: 05/26/2007
Mesajlar: 5

Kayıtlı: 05/26/2007
Mesajlar: 5

Yavru kedi
2008 Yılının Okavod'u

Kayıtlı: 29.09.2006
Mesajlar: 1216
Menşei: Peter Rzhevka

yıpratmak
Forumda yaşıyor

Kayıtlı: 04/21/2007
Gönderiler: 529
Gönderen: Petersburg, Primorsky bölgesi

Yavru kedi
2008 Yılının Okavod'u

Kayıtlı: 29.09.2006
Mesajlar: 1216
Menşei: Peter Rzhevka

• OKA E3 015.jpg202.04K 79 İndirme sayısı:
• OKA E3 024.jpg110.91K 91 İndirme sayısı:
• OKA E3 012.jpg196.25K 74 İndirme sayısı:

O yüzden ne olduğunu hatırlamıyorum. Cihazın gücü açıldı ve kontrol etmeye başladı
kontrol gitmişti. Yeni kablolarla güçlendirilmiştir.

Her şeyi cihazla, ardından ampullü bir kontrolle (diyotlu değil) kontrol ettim.

vaz bosch m 1.5.4'e çok benzer

Bu, OKI'den (SeAZ'ın ölümünden önceki sonuncusu).

Bu, zaten E3'e gittikleri zamandı ve öncekiler E2 idi. Forumu araştırırsanız, orada onlar hakkında bir yazı yazdım, uzun süre doğruydu, 2007'de.

• Beğenmek
• sevmiyorum

demarc 14 Kas 2012

• Beğenmek
• sevmiyorum

mihail2008 15 Oca 2014

Scandoc ve VagCom kesinlikle kabul ediyor, scanmatik bilmiyorum.

Ve böyle bir göz nasıl teşhis edilir?Sıradan bir Bosch gibi alınmaz, scanmatic2 görmez.

ikincisini bilmiyorum.
İlk gören görür.

• Beğenmek
• sevmiyorum

mihail2008 15 Oca 2014

• Beğenmek
• sevmiyorum

mihail2008 16 Oca 2014

insanlar son zamanlarda gözlük almaya başladılar

Hala üretiliyorlar mı? Bu markanın unutulmaya başladığını sanıyordum.

• Beğenmek
• sevmiyorum

mihail2008 16 Oca 2014

• Beğenmek
• sevmiyorum

16 Ocak 2014

Ve böyle bir göz nasıl teşhis edilir?Sıradan bir Bosch gibi alınmaz, scanmatic2 görmez.

Geçen hafta OKA-Auto'dan SEAZ 11116 aldım.Renk - metalik yeşil. Ondan önce dört yıl önce KAMAZ OKA vardı. Bir araba satın alırken, birkaç düşünceden yola çıktım:
- Yaklaşık 160 bin ruble miktarı mevcuttu.
– Eşin yönetim ve boyutlarla başa çıkması için bir arabaya ihtiyacı var
- Yolun kırık bir kil izi veya rüzgârla oluşan kar yığını olduğu eve gitmeniz gerekiyor
- Arzu edilen maksimum bütçe tasarrufu
- Kayınvalidenizi, eşinizi ve üç çocuğunuzu özel olarak koyabilirsiniz. koltuklar

Biri hariç tüm sayılarda OKA ve Land Cruiser geldi. OKA koltuklara uymadı, jip de fiyata uymadı. Koltuğumdan vazgeçmek zorunda kaldım. Yine de Kostroma'ya gittiğimi ve araba kullandığımı hatırlıyorum: I (boy 180, kilo 75), karım (boy 180, kilo 60), Vik (boy 170, kilo 55), Kostroma (boy GOGOGO, kiloya karşılık geliyor), kardeşim karısının (boy 180 , ağırlık 100). Dışarı çıktığımızda süpermarket ziyaretçilerinin gözlerini görmeliydiniz)))).

Bir mesajdaki işlemler:

Özellikle küçük sınıf VAZ-1111'in binek araçları, araç gövdesine bağlı bir negatif terminale sahip 12 voltluk bir elektrikçi ile donatılmıştır. Arabalar, zincirlerin yeri ve amacı üzerinde çok az etkisi olan karbüratör ve enjeksiyon güç üniteleri ile donatıldı. Oka'nın tüm sürümleri için temel olan VAZ-1111 bağlantı şeması, herhangi bir montaj yılındaki bir arabayı tamir ederken kullanılabilir.

Araç elektrik sistemi aşağıdaki bileşenleri içerir:

• temassız tip ateşleme sistemi;
• kontak grubu ve yardımcı röleler ile kontak kilidi;
• yerleşik kontrol üniteli alternatör;
• güç ünitesini çalıştırmak için kullanılan bir elektrik DC motoru;
• kablolama ve kontroller ile birlikte harici aydınlatma ve alarm sistemi;
• diğer yol kullanıcılarını uyaran bir sesli sinyal;
• ön ve arka cam temizleyicileri ve yıkayıcıları;
• bagaj kapağındaki cam yüzeyin elektrikli ısıtılması;
• ısıtıcı aracılığıyla hava besleme sisteminin kontrolü;
• kontrol gösterge lambalarına sahip cihazların bir kombinasyonu;
• devreleri aşırı akımla çalıştırılmaktan koruyan bir sigorta kutusu (kısa devre veya bileşen arızasından kaynaklanır).

Elektrik işleri için voltaj kaynakları şunlardır:

1. Akü motor bölmesinde bulunur. Cihaz, güç ünitesini çalıştırmak ve motor çalışmıyorken tüketicilere elektrik sağlamak için kullanılır.
2. Motorun krank mili tarafından tahrik edilen bir jeneratör. Ürün akü şarjını yenilemek için tasarlanmıştır ve araç hareket halindeyken elektrikçilerin çalışmasını sağlar.

Şemada belirtilen elemanların listesi:

Bağlantı kablolarının belirtilen renkleri fabrika belgelerine karşılık gelir. Birçok mal sahibi, onarımlar sırasında, demetlerin bölümlerini herhangi bir renkte yalıtımlı kablolarla değiştirir. Bu nedenle, bazı araçlarda kabloları tanımlamak zordur.

VAZ-11113'ün elektrik devresi, VAZ-1111'den önemli ölçüde farklı değildir. Araba, güç ünitesinin yükseltilmiş bir versiyonu ve elektrik üzerinde neredeyse hiçbir etkisi olmayan bazı bileşenlerle donatıldı.

Temassız ateşleme VAZ-11113

• 1 - kontrol rölesi;
• 2 - kontak gruplu kontak kilidi;
• 3 - koruyucu sigorta;
• 4 - kontrolör;
• 5 - kıvılcım besleme anını belirleyen bir sensör;
• 6 - ortak ateşleme bobini;
• 7 - mumlar.

Avrupa panelli ve Çin 3 silindirli motorlu SeAZ-11116 otomobillerinde elektrik değişti. Makineler, bir dizi yeni sensörün ortaya çıkmasına neden olan bir elektronik alet kümesi kullanıyor. İçine kontrol röleli bir yakıt pompasının yerleştirildiği yakıt besleme sistemi değişti. Yakıt enjeksiyon ve ateşleme kontrol sisteminin kurulmaya başlandığı motor bölmesinde büyük yenilikler ortaya çıktı. Aynı zamanda, kablolamanın ana kısmı, sigorta kutusu ve röle eski karbüratör versiyonundan değişmeden geçti.

Diyagram aşağıdaki elektrikli bileşenleri göstermektedir:

Hızlı, yüksek kaliteli, ucuz bilgisayar teşhisi, enjektör ayarı, chip tuning, HBO kurulumu.

• 
• 
• 

ECM'nin şematik elektrik devreleri. (.rar 0.8Mb) indirme

Kullanım ve bakım talimatları. (pdf 1.7Mb) indir

Kullanım ve onarım kılavuzu VAZ 1111-11113 (rar.25,3Mb) indir

[ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

[ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

[ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

[ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

SeAZ-11116, iyi bilinen VAZ-11113 modelinden yeni bir güç ünitesi ile farklıdır. Bebeğin kaputunun altında, Çin şirketi FAW (TJ 376 QE) tarafından 5 vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiş 3 silindirli bir motor var. Euro 2 çevre standartlarına uygundur ve istenirse kontrol ünitesinin uygun olanı ile değiştirilmesi ile Euro 3 standartlarına uygunluk sağlanabilmektedir.

Çin motorlu OKA - 11116'nın kaynağı, OKA - 11113'e kıyasla 2 kat arttı ve 200.000 km'ye ulaştı.

ORTAK VERİLER
Eski model adı VAZ-11116
Gövde tipi hatchback
Kapı / koltuk sayısı 3/4
Boş ağırlık, kg 660
Motor hacmi, l 0,993
Motor gücü, beygir gücü 53
Tork, Nm rpm'de 77
Maksimum hız, km/sa 150
100 km/sa hızlanma süresi, s 18

YAKIT TÜKETİMİ
90 km/s'de 100 km'de yakıt tüketimi, l 4,5
100 km'de yakıt tüketimi, şehir döngüsü, l 6,2

OKA SeAZ-11116 fiyatları 137.400 ila 142.550 ruble arasında - konfigürasyona bağlı olarak

Alınan malzeme [ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

Okovod'un ayrıntılı bir raporuyla kim ilgileniyor? [ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

Ve işte yapılan MADE STOOL için yeni bir vidon:

[ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

[ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

[ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

[ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

[ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

[ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

[ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]
Fotoğrafa bakılırsa 13 yarıçapa bile koymuşlar

[ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

[ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

[ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

Evet, ayrıca bir motor var, boruya bakılırsa, 21081 (1.1l) itildi
Kapı kolu hariç gövde çok güzel ve iç mekan sadece utanç verici. Her nasılsa her şey boş ve tatsız

Ama böyle bir seçenek de var

[ Linkleri görebilmek için kayıt olmanız gerekmektedir. Kayıt olmak. ]

Avtocentre baskısının bildirdiğine göre, Moskova'daki Interauto fuarında (29 Ağustos - 4 Eylül arasında yapılacak), Serpukhov Otomobil Fabrikası, Oka'nın seri üretime geçecek lüks bir modifikasyonunu sunacak. En lüks "Oka", radyo eğitimi, ısıtmalı koltuklar, yeni döşeme, farklı ön koltuklar ve hatta ... klimaya sahip olacak. Böyle bir "Oka" nın ne kadara mal olacağı henüz bilinmiyor.

2008'de SeAZ'ın ciddi şekilde yükseltilmiş bir Oka üretimine başlamayı vaat ettiğini hatırlayın. Yeniden şekillendirilmiş otomobil, Rus mini otomobili için yeni bir görünüm yaratması beklenen Anglo-Belçikalı Multipass Business Ltd şirketi tarafından geliştiriliyor. Buna ek olarak, SeAZ mühendisleri süspansiyon, direksiyon ve frenlerin ince ayarı üzerinde ciddi bir şekilde çalışmaya söz veriyor (güncellenmiş Oka'nın kaputunun altında 53 hp kapasiteli 1.0 litrelik bir Çin motoru olacak). Oka'nın yeniden şekillendirilmesiyle eş zamanlı olarak SeAZ, üretim kapasitesini 50.000 araca ve gelecekte yılda 100.000 araca çıkaracak.

Oki'nin eski sahibi olarak şunu söyleyeceğim. VAZ 2105 için para biriktirdiğimde bir kriz çıktı ve ganimetler erimeye başladı. Göz için yeterli akım vardı, o zaman 1300 USD'ye mal oldu. almak zorunda kaldım çünkü Zhiguli en az 3 yıllığına taşındı. Genelde iyi bir oto tamircisiyim ve kendimi her zaman motorun revizyonuna kadar tamir ettim. Ama gözüme çarpan tek araba değildi. Bu sadece bir mega kabus. sadece bu değil, garaja geldiğimde antifriz 34 bin koşu için benim için kaynatıldı, 3 yüksek basınçlı bobin değiştirdim. 2 marş, 1 kez shruzy ve 4 kez anterlerini değiştirdi. Kutu 1 kez kırıldı (2 kesmedi) ve küçük şeyler hiç sayılamaz. Ve ilk arızadan sonra, arabanın bir bölmesinde üç gün geçirmediysem ve kafayı bir dinamo anahtarıyla doğru şekilde sıkmadıysam, o zaman bir dviglom ile de olduğu bilinmiyor. genel olarak, altı ay boyunca tamamladım ve ardından bir yıl aşağı yukarı gitti. Ama yine de bir sorun var, pedler soğukta düşmesin diye pahalı pedler almaya hazırım! Astarı kendim perçinleyemeyecek kadar tembelim. Ama örneğin hiçbir ferado bu boyutu yapmaz. ve benzeri birçok noktada.

Ve şu anda gözün fiyatı 3500-4100 dolar, ama orada sefil bir klasik almayı tercih ederim, en azından daha fazla yer var

DIAMAG USB Osiloskop Kullanıcı Forumu

vlad73 » 05 Nis 2016, 06:52

kediotu » 05 Nis 2016, 16:03

lira » 05 Nis 2016, 17:39

kikozik » 05 Nis 2016, 17:54

kikozik » 05 Nis 2016, 17:59

kikozik » 05 Nis 2016, 18:03

kediotu » 06 Nis 2016, 00:18

vlad73 » 06 Nis 2016, 03:21

Serg57i » 06 Nis 2016, 04:10

vlad73 » 07 Nis 2016, 04:53

Enine motorlu ve önden çekişli, çok küçük bir sınıftan 3 kapılı, 4 koltuklu hatchback. Oka'nın piyasaya sürülmesi 1989'da Volga Otomobil Fabrikasında başladı. Motor çalışma hacmi 650 cc olan iki silindirli olup, 1997 yılında 750 cc'ye yükseltilmiştir. Ses. Şu anda, Oka otomobillerinin üretimi, Kama Otomobil Fabrikası'nın yanı sıra Serpukhov Otomobil Fabrikası'na devredildi. KamAZ-11113 ve SeAZ-11113 temel modellerine ek olarak, engelliler için manuel seçenekler sunulmaktadır.Fiyatının çok düşük olması nedeniyle ihracat için ilgi görmektedir.

Bu küçük araba, Volga Otomobil Fabrikasında üç fabrikada - VAZ, KamAZ ve SeAZ'da (engelli versiyonunda) “kurumsal” üretim için geliştirildi. 1990'dan beri Volga Otomobilinde üretilmektedir.

Ayırt edici özellikler, mütevazı genel boyutlar, önden çekişli, 650 santimetreküp çalışma hacmine sahip iki silindirli bir motor (“sekiz” motorun (“sekiz” motorun “yarısı”)), katlanır arka koltuğa sahip evrensel üç kapılı bir gövde.

Daha sonra, 11113 modifikasyonu daha güçlü bir 0.75 litre motorla ortaya çıktı. Ayrıca Pilot Sanayi Üretiminde parça parça monte edilen Oka bazında bir elektrikli araba geliştirildi.

Birkaç yıl önce, Volga Otomobil Fabrikasında Oka üretimi durduruldu, şimdi sadece KamAZ ve SeAZ üretiyor, ancak sadece VAZ hala güç üniteleri üretiyor (sadece 0,75 litre).

Şimdi "Oka" sadece SeAZ üretiyor. 2007'nin sonunda, Çinli bir motorla 20 bin yeni modifikasyon otomobili monte etmeyi planlıyorlar.

Motor: benzin, 0,993 l (53 hp).

Şanzıman: 5 ileri manuel.

Fiyat: 132–150 bin ruble. (5000-5700$).

“Oka” bir zamanlar tüm dünya tarafından yapıldı: VAZ güç üniteleri, KamAZ gövdeler ve SeAZ engelli versiyonlar için kontroller yaptı.

Neredeyse arabanın doğuşundan itibaren, geliştiriciler, iki silindirli motoru 650 ve daha sonra 750 "küp" hacmiyle değiştirme girişimlerinden vazgeçmediler - daha güçlü ve böylece cıvıl cıvıl savaş sonrası "geçersiz". Başvuru sahipleri arasında VAZ tarafından oluşturulan orijinal üç silindirli motor (hiçbir zaman üretime girmedi), "sekiz" ailenin en küçüğü - VAZ-21081 (1100 smz) ve hatta Tavria'dan bir motor vardı. Ancak ihaleyi üç silindirli ithalat kazandı.

Yeni motorla Oka gerçekten uluslararası hale geldi. SeAZ ve Çinli "Tian Jin" (Tian Jin FAW) arasında güç ünitelerinin temini için bir sözleşme imzaladı. Bu, beş vitesli bir şanzıman ile 0,993 litre (Euro II) çalışma hacmine sahip üç silindirli bir enjeksiyon motorudur. Bir zamanlar Japonlar bu motoru Toyota'ya koymuşlar.

Mart ayından bu yana, kaputun altında bir "Çinli" olan "Oka" (SeAZ-11116 endeksi), konveyördeki iki silindirli selefi SeAZ-11113'ün yerini aldı. Sözleşme, 2007 yılında 20.000 güç ünitesinin teslimatını sağlıyor.

Yeni motor, bebeğin kaputunun altına kolayca sığar, ancak stepne için yer bırakmaz. Ancak, Oka üreticileri onu 13 inçlik jantlarda “yeniden düzenlemeye” karar verdiler ve böyle bir stepne, aynı motorla bile kaputun altına sığmadı. Bölmenin zaten mütevazı olan hacmini azaltarak bagaja taşınmak zorunda kaldı.

Üç silindirli motora ek olarak, araba yeni aydınlatma ekipmanı ("Hella"), gövde renginde boyanmış tamponlar ve radyatör kaplaması ve hatta atermal cam aldı. Kabindeki bir yenilik, "onuncu" yu temel alan bir kombinasyona sahip bir gösterge panelidir.

Yeni gösterge panelinde, daha önce olduğu gibi, kapalı bir "torpido gözü" yerine - açık bir raf. Panelin ortasında bir saat ve kenarlar boyunca hoparlör ızgarası olarak stilize edilmiş yan pencere deflektörleri bulunur. Yukarıda - ön camı üflemek için dört yuva. Bu arada, çok verimli çalışıyorlar - cam eşit ve hızlı kuruyor.

Tüm düğmeler ve tuşlar elbette VAZ modellerinden. Gösterge paneli "Lada-110" panele tamamen başarılı bir şekilde yerleştirilmedi - dış aydınlatma için kontrol lambası gösterge paneli kaplaması tarafından engellendi. Panelin sol tarafında bulunan “motoru kontrol et” lambası dekoratiftir. Çalışma - kombinasyonun içine yerleştirilmiş olan.

Kapıların ve koltukların döşemeleri artık asil kumaştan yapılmıştır. Her şey yolunda, güzel ama kapılarda cep yok. Koltuklar çok rahat, sırtların eğimi dönen tutamaklarla düzenlenir, ancak sürücü koltuğunun arkasını yatırmak çok uygun değildir - onu engelleyen kol eşiğe çok yakındır. Dış aynalar günümüz standartlarına göre küçük.

Arabanın çok dinamik olduğu ortaya çıktı ve özellikle sevdiğim, yüklemeye karşı daha az duyarlı hale geldi: kabinde en az bir kişi, en az dört, eşit derecede kolay hızlanıyor.Sürüş hislerine bakılırsa beşinci vites ekonomiktir. 100 km / s sonra açılması tavsiye edilir.

Hareket halindeki motor “yerli” motordan çok daha hoş, karakteristik “okovskogo” burnu yaymıyor. Debriyaj pedalı ağırlıksızdır, daha iyi hissetmek için altına bir yay koymak doğru. Vites değişimi çok hoş - kısa kol strokları, net ve hatasız geçişler. Bir dizi vites oranı da iyidir - görünüşe göre, "Oka" mız bu vites kutusunun oluşturulduğu araca çok yakın çıktı. Hit - yüzde yüz!

Trafik ışıklarında duruyorum, motor rölantide ve sonra araba. titremeye başlar. Serpukhovians bu eksikliği güç ünitesinin "eski" destekleriyle açıklıyor. Yenileri üzerindeki bitirme çalışmalarının tamamlanmaya yakın olduğunu garanti ediyorlar: tüm çalışma modlarında motorun titreşimini azaltabilecekler.

VAZ-2110'dan bir vakum güçlendirici ile donatılmış frenler daha net ve daha inatçı hale geldi. Bu nedenle, artan dinamikler ve frenler arasında uyumsuzluk yoktur.

Aşırı koşullarda arabanın davranışını doğru bir şekilde değerlendirememiş olmamız üzücü. Bu, kuru ılık asfalt gerektirir ve karla Şubat donlarını değil. Neyse, yaz için bekleyelim. Ancak ısıtıcının çalışmasını kontrol ettiler. Önceki motor, avluda sıfırın 20 derece altındayken iç mekanı ısıtmak için yeterli ısı dağılımına sahip değildi - motor bölmesindeki tüm yuvaların kapatılması gerekiyordu. Ve dışarısı eksi 25 olmasına rağmen burası sıcak.

Eh, iç mekandaki küçük kusurlara rağmen, yükseltilmiş araba iyi bir izlenim bırakıyor.

Üç silindirli bir motora sahip "OKU", belki de iyi bir talep ve bir süre piyasada kalma ihtimalini bekliyor.

+ Önemli ölçüde arttırılmış dinamik nitelikler, etkili ısıtıcı ve cam üfleme.

- Rölantide artan motor titreşimi, küçük gövde.

Nasıl düşünürseniz düşünün, bir Japon-Çin motorlu olsa bile, Oka fiyatındaki eski güzel VAZ “klasiği”, bir Rus için daha çok tercih edilen bir seçenektir.

Bu para için diğer araçlardan çok iyi bir ... motor hacmi yaklaşık 125 cm3 olan ithal bir scooter bulacaksınız - örneğin, Vespa, Piaggio, vb.

- Henry Plummer nedense Gece Meleği'nin gelişini bekliyordu. Muhafızlar, halının iki yanında ikişer sıra oluşturacak şekilde birbirine bakacak şekilde sıralandılar. 20 Ama sustu, ağzının dehşeti zincirlendi. Bununla birlikte, rehberlik tavsiyesi 11116 350'den itibaren uygulanmalıdır. yönetmek mil. - Polis departmanı ile aynı yerde - üçüncü onarımda. İnsanlar hiçbir şey olmamış gibi işlerine devam ettiler. Eroteks daha kolay gitmek için talimat veriyor. Liderlik, komşu dünyaların bize yardım etmeye söz verdiği göz önüne alındığında, o zaman tüm girişimleri saçma.

Kocasını alsa iyi olur (ama bu konuda ona imrenmiyorum), 80 Ve arabasını bir ekipteki kaplanlar sürüklüyor. "Bu da dün gece karargah minibüsünde çektiğim haritanın bir kopyası. Şimdi sana geliyorum.

Öyleyse neden çalışalım, tanıdık bir tasarım. Ya da, senin gibi, sonunda şiddetli Almanya düştü, Büyük liderin önünde kederle başını eğdi. Yani Yula sonunda mutlu görünüyor yönetmek 40 Julia, içinde Teucrian atalarıyla bir bağlantı buldu. Sonraki olaylar Kim'in tahminini tamamen doğruladı. 20 Yine deliriyorum göğsümle aynı mızrağa, Yine aynı tamirlere, O ölü sularda, Kayığın dibini bir su altı uçurumuna diktiğim yerde. Willan'dan Kim, Affen'in önemli kaynaklarının filoyu hazırlamaya ayrıldığını öğrendi. Batu Khan, gözlerinde neşeli bir parıldama olmasına rağmen, görkemli kayıtsızlığını korumaya çalışarak sordu. At uzun, ince, Polovtsian. 11116'da kaçaklardan on Moğol prensinin Çar Batu ile birleştiğini öğrenen Prens Theodore, babasının tavsiyesi üzerine, muhteşem kuyruklu ve ipeksi kıvırcık yeleli en iyi uzun aygırların liderliğini seçti.

"Eskiden Dea Dia gezegenindeki Halwood'da Denny Norwood için çalışıyorduk. Evet. Doktor! Plummer dehşet içinde haykırdı. Bulatka'yı eyere oturtmaya yardım etti. Seni çağırdım, büyük inşaatçı Lee Tung-po.

Bay Kıdemli Teğmen hafızamı tazelemeye ve sekizinci geçişte yedi saat önce ne yaptığımı söylemeye çalıştı. İş bitti, yorgun direkleri çiçeklerle taçlandırın. Gordon'un kaskının kenarına çarptı ve robotun sürücüsünü geri itti. Arapsa yanıtladı. Taşıdığın rehber tamirat, yıkılmaz bir kararlılık giyiyorsun - 110 Kalbin onda - herhangi bir çakmaktaşından daha sert. Gittikçe daha ısrarlı bir şekilde herkesi aldı ve konsantre olmayı zorlaştırdı. Eğer evde babanla kalacak olsaydın, Fasian tahılları sana yardımcı olmaz mıydı Medea. "Ama Seaz Spider, Bay Smugler için kefalet ödeyebilirsin ve o zaman mahkemeye kadar federal hapishanede olmayacak. Köylüler ve kasaba halkı, prenslerin ve prenslerin Veche'de konuştuğu 11116 Varsayım Katedral Kilisesi'nin sundurmasına yaklaşmaya çalışarak Remon Meydanı'nın dört bir yanından akın etti.

Biraz ileride, her konuğun bir iki seanslık bir oda ve on kişilik bir kız için gecelik eşlik etmek için bir oda kiralayabileceği iki katlı bir otel vardı. Clif Blackman'ın annesi bir fahişeydi ve babasını tanımıyordu. Oyulmuş gibi görünüyorlar - Laurie tamire geldi. - Dikkat. Her şey oldukça gerçekçi, 11116 kılavuzundaki gibi yazılım hilesi yok. Kızların neden tanrıçaya hizmet ettiğini söylememi istiyorsun. Alex Kahn barmeni aradı. Grayson aniden Centurion'un görünüşte bir yem olarak hizmet ettiğini anladı. "Evet," dedi Joe, "Hamilton bize katıldı.

Kendi yurttaşları Novgorod, Smolensk, Rostov. O bana uzun bir katurn ve bir asa görkemini vaat ediyor - Ağzımdan heybetli bir ses uçmaya hazır bile... 65 Bu aynı - aşkımız ölümsüzlüğün rehberi... Sağlıcakla kalın Ve kısa eklemeye devam edin uzun mısralara. Genton, onarım işini casuslukla birleştirme geleneğini sürdürüyordu. Biraz sonra ofisten bir adam fırladı, deniz gizli ofis bakanını kolayca teşhis etti. "Tamam çocuklar," dedi Chu. "Eh, Cooper, uzun bir süre burada mahsur kalacağız. daire içine almak zorunda kaldım. Henry Plummer'ın flaşörü normal tabanca gresi ile yağlandı. Ölümcül yorgun Skyte 11116, başka bir yere gitmeyecek ve geceyi alışveriş merkezi binasına sığınacak. Öyle olsun.

Kitaplar ve kılavuzlar Oka VAZ 11116 ücretsiz

Tamir ve bakım kılavuzu Oka VAZ 11116

– fotoğraflarda Oka VAZ 11116 tamiri
- arabanın bileşenlerinin ve montajlarının ayrıntılı açıklaması
- Oka VAZ 11116'nın kendi kendine sorun giderme
- renkli bağlantı şemaları

Kullanım kılavuzu Oka VAZ 11116 ve servis kılavuzu

- Kullanım kılavuzu
– servis kılavuzu Oka VAZ 11116
- sorun giderme
– etkileşimli bağlantı şeması

Bağlantı şeması Oka VAZ 11116

- elektrik konnektörlerinin pin çıkışı Oka VAZ 11116
- elektrikli ekipmanın özellikleri
– Elektrikli ekipman arızalarının giderilmesi
– ayrıntılı elektrik şeması

Parça ve montaj üniteleri kataloğu Oka VAZ 11116

- araba parçalarının değiştirilebilirlik tablosu Oka VAZ 11116
– servis istasyonu çalışanları ve araç sahipleri için tasarlanmıştır
– parça kataloğu

Oka VAZ 11116 motoru için onarım kılavuzu

- Oka VAZ 11116 motorunun tüm teknik özellikleri
- motorun tasarım ve onarımının özellikleri
- Oka VAZ 11116 motorunun kendi kendine sorun giderme
- fotoğraflarla motorun demontaj, sorun giderme ve montaj işlemlerinin ayrıntılı bir açıklaması

Şanzıman şanzımanı için onarım kılavuzu Oka VAZ 11116

- şanzımanın tüm teknik özellikleri
- dişli kutusunun tasarım ve onarımının özellikleri
– Aracın şanzıman ve şanzımanında sorun giderme Oka VAZ 11116
- fotoğraflarla Oka VAZ 11116 kontrol noktasının sökme, sorun giderme ve montaj işlemlerinin ayrıntılı bir açıklaması

Oka enjektör hata kodları VAZ 11116

- enjektörün tanımı ve şeması
- motor arıza kodlarının kodunun çözülmesi
– enjektör sorun giderme
– enjeksiyon ve elektrik kablolarının pin çıkışı

Ayar kılavuzu Oka VAZ 11116

- Oka VAZ 11116'yı kendi ellerinizle ayarlama
– motor ayarı, gövde ayarı, süspansiyon ayarı
– multimedya ayar kılavuzu

Oka otomobili uzun zaman önce üretilmeye başlandı ve yerli sürücüler arasında önemli bir popülerlik kazandı. Tabii ki, söz konusu arabanın teknik özellikleri, modern bir sürücünün gereksinimlerinden uzak. Buna rağmen, bir zamanlar Oka, doğası gereği ekonomisi nedeniyle çok popülerdi. Üretimin ilk yıllarından itibaren bir Oka otomobilinin sahipleri, genellikle tahrik sisteminin arızalarıyla karşılaşır. Bu, aracın hizmet ömrü ve çalışma koşulları ile kolayca açıklanabilir. Aracı çalışma kapasitesine geri döndürmenin en etkili yollarından biri, Oka veya VAZ 11113 motorunu elden geçirmektir.Birçok işlem pahalı ekipman gerektireceğinden, kendi başınıza onarım yapmak oldukça zordur. Paradan tasarruf etmek için Eye'ı kendi ellerinizle büyük bir revizyona hazırlayabilirsiniz.

Revizyonun faydaları açıktır. Motorun büyük ölçekli onarımı şunları sağlayacaktır: aracın ömrünü uzatmak, motorun kaynağını artırmak ve performansını artırmak.

Revizyonun ilk aşaması, içten yanmalı motorun ayrıntılı bir teşhisidir. Garajda kontrol yapmak oldukça zordur. Motorun verimliliğini belirlemek için bilgisayar ekipmanına ve uygun becerilere ihtiyacınız olacak.

Motorun tam bir restorasyonunu gerçekleştirmek için araç cihazını sökmek gerekir. Motorun küçük boyutlarına rağmen, bu prosedürü kendi ellerinizle yapmak o kadar basit değil. Motora zarar vermemek için, bir dizi özel ekipmanın kullanılması gerekir: destek çerçeveleri, hidrolik çektirme, motoru asmak için bir cihaz.

Motorun sökülmesi başarıyla tamamlandıktan sonra, sökme işlemine devam etmek gerekir. Tek tek parçalarına zarar vermemek için motoru kesinlikle belirli bir sırayla sökmek gerekir.

Sökmeden sonra, içten yanmalı motorun münferit bileşenlerinde sorun gidermeden oluşan revizyonun en önemli aşamasına geçmek gerekir. Revizyonun asıl amacı, araç elemanlarının fabrika ayarlarına döndürülmesidir. Bu nedenle, tek doğru Oka onarım kılavuzu, orijinal üreticinin talimatlarıdır.

VAZ 11113 motorunun büyük ölçekli restorasyonu sırasında aşağıdaki prosedürler zorunludur:

• VAZ 11113 silindir bloğu parametrelerinin restorasyonu.
• Krank mili ve eksantrik mili girişlerinin onarımı.
• Krank milinin yatak kısmının restorasyonu.
• VAZ 11113 silindir bloğu kafasının işlenmesi.
• Sızdırmazlık bloğunu kaynakla geri döndürün.
• Bağlantı çubuğunun geometrisini düzenleme.
• Tüm sarf malzemelerinin ve lastik contaların değiştirilmesi.

Büyük ölçekli araba onarımları, uygun beceriler ve pahalı ekipman gerektirir. Bu nedenle, restorasyonu gerçekleştirmek için profesyonellere başvurmanız gerekecektir.

Motorun restorasyonundaki en önemli aşamalardan biri silindir kapağının işlenmesidir. Araç üreticisi, onarımlar yapılırken kesinlikle uyulması gereken izin verilen kafa işleme sınırını belirtir. Büyük ölçekli bir onarıma geçmeden önce, üreticinin talimatlarını ayrıntılı olarak incelemek gerekir. Ayrıca, silindir kapağının hangi derinlikte işleneceğini master ile kontrol etmek zorunludur. Eleman izin verilen sınırın üzerinde aşınmışsa, blok kafasının daha fazla çalıştırılması yasaktır. Silindir kapağının işlenmesi ve restorasyonu mümkünse, çalışmaya silindir kapağı contasının zorunlu olarak değiştirilmesi eşlik eder. Bu durumda, bloğa orijinal sıkılığını vermek için elemanın işleme derinliğini de hesaba katmak gerekir.

VAZ 11113 içten yanmalı motoru fabrika ayarlarına döndürmek için güvenilir atölyelerin hizmetlerini kullanmanız önerilir. Revizyon, kalifiye ustalar tarafından gerçekleştirilmesi gereken oldukça karmaşık ve zaman alıcı bir işlemdir.Onarım yapmadan önce, restorasyon maliyetlerini makul bir şekilde değerlendirmek gerekir. Bazı otomobil tutkunları, bir öğeyi geri yüklemek ile onu değiştirmek arasındaki farkı takdir etmeyi unuturlar. Kritik motor aşınması ile onarım maliyetleri içten yanmalı motorun birincil maliyetini oldukça aşabilir. Aracın münferit elemanlarının değiştirilmesi gerekiyorsa, yalnızca üreticinin orijinal yedek parçalarını kullanmaya değer.

Onarımdan sonra arabayı çalıştırmaya değer. Alıştırma süresi boyunca, tahrik sisteminde artan bir yükün önlenmesi gerekir. Aksi takdirde, motoru geri yükleme maliyeti kendini haklı çıkarmaz ve VAZ 11113 aracı tekrar performansını kaybeder.

VAZ 11113 otomobilinin başarılı restorasyonu!

Reklamlar:

“Elektrikten satışlar: XProg-m Güncellendi. (Montaj Peter) + Çince güncelleme. iProg USB ve motoadapter satın alıyoruz. Bilgi - iProg USB + motor adaptörü.
Vasilich'ten Satışlar: iProgPro için hesap makineleri. iProgUSB için hesap makineleri. STool - Kilometre sayacı düzeltme programı.
Tüm iProg USB sahiplerinin dikkatine, güncelleme başlıyor YAZ 2018 . 14 Kasım 2012'de Diğer arabaların teşhisinde

Bir hesap için kaydolun. Basit!

Silindir kapağı onarımı başladı alt bölüm 10.5.1'de.

• “8 için”, “10 için”, “13 için”, “17 için” ve “19 için” tuşları
• “10 için”, “13 için”, “17 için” ve “19 için” değiştirilebilir başlıklar
• "5" ve "10" iç altıgenli cıvatalar için anahtarlar
• topuz
• pense
• Tornavida
• düz keçe seti
• mikrometre (0-25, 25-50 ve 75-100 mm ölçüm limitleri ile)
• Kaliper
• gösterge standlı komparatör
• tork anahtarı
• yağ filtresi sökücü

Güç ünitesini araçtan ve şanzımanı motordan sökün (bkz. alt bölüm 10.6.).

1. Jeneratörün ön motor montajına alt sabitlemesinin cıvatasının somununu sökün ve.

2. . yayı ve düz rondelaları cıvatadan çıkarın.

3. Alternatörü germe çubuğuna sabitleyen somunu gevşetin.

4. Jeneratörün bir gerilim seviyesinin sabitleme somununu silindir bloğunun bir başının saç tokasına çevirin.

5. Gözü saplamadan ve gerdirme çubuğundan çıkarın. Halkayı saplamaya takın ve somunu vidalayın (motoru alt çerçeveden çıkarmak için göz gerekli olacaktır).

6. Alternatör tahrik kayışını alternatör kasnaklarından ve motor krank milinden çıkarın.

7. Jeneratörün alt sabitlemesinin bir cıvatasını motorun ileri desteğine çıkarın ve jeneratörü bir gerilim seviyesiyle birlikte çıkarın.

8. Yağ seviye çubuğunu silindir bloğunun deliğinden çıkarın.

9. Karter havalandırma hortumu kelepçelerini gevşetin ve hortumu çıkarın.

10. Silindir kapağının çıkış borusundaki bağlantı hortumunun sabitleme kelepçesini gevşetin ve.

11. . hortumu termostatla birlikte memeden çıkarın.

12. Kıvılcım torku sensörünü aksesuar tahrik muhafazasına sabitleyen üç somunu çıkarın.

13. Hortumu vakum ateşleme zamanlama kontrolöründen ayırın ve kıvılcım torku sensörünü tahrik muhafazasından çıkarın.

14. Kelepçeleri gevşetin ve vakum takviye hortumlarını emme borusundan ayırın ve.

15. . giriş borusu ısıtması.

16. Kelepçeyi gevşetin ve karter havalandırma küçük branşman hortumunu silindir kapağı kapağı bağlantısından ayırın.

17. Yakıt hortumu kelepçesini (yakıt pompasından karbüratöre) gevşetin ve.

18. . yakıt pompasının enjeksiyon bağlantısından çıkarın.

19. İki yakıt pompası montaj somununu gevşetin.

20. . Yakıt pompasını tahrik muhafazası saplamalarından çıkarın.

21. Aksesuar tahrik muhafazasını sabitleyen cıvatayı gevşetin ve.

22. . tahrik muhafazasını silindir kafası saplamalarından çıkarın.

23. Alım borusunun bir kolunun iki cıvatasını sökün (yaylı rondelalar cıvataların altına monte edilmiştir).

24. Susturucu egzoz borusu flanşlarını silindir kafası saplamalarına sabitleyen dört somunu sökün (somunların altına düz pullar takılıdır) ve.

25. . hava filtresine sıcak hava sağlamak için giriş borusunu braket ve hortumla birlikte çıkarın.

26. Su pompası giriş borusunun flanşını sabitleyen iki cıvatayı çıkarın.

27. Giriş borusu braketini silindir bloğuna sabitleyen cıvatayı gevşetin ve.

28. . hortumları ve termostat tertibatı ile su pompası giriş borusunu sökün.

29. Kelepçeyi gevşetin ve ısıtıcı çıkış hortumunu silindir kapağı çıkış borusundan çıkarın.

30. Vakum ateşleme zamanlaması regülatör hortumunu karbüratör bağlantısından ayırın.

31. Emme borusunu silindir kapağına sabitleyen üç somunu sökün (somunların altına düz rondelalar takılır) ve.

32. . emme borusu tertibatını karbüratörle çıkarın.

33. Kaldırma kayışlarını motor çerçevelerine takın. Kayışları sıkarak motoru kaldırın. Ön motor takozunu alt şasi braketine sabitleyen somunu gevşetin.

34. . yayı ve düz rondelaları çıkarın ve.

35. . cıvatayı düz rondela ile çıkarın.

36. Arka motor yatağını alt şasiye sabitleyen cıvatanın somununu sökün, yayı ve düz rondelaları çıkarın ve.

37. . cıvatayı düz rondela ile çıkarın. Motoru alt şasiden çıkarın.

38. Motoru, sökme ve yeniden takma için sabit bir sehpaya veya sehpaya yerleştirin. Motorun ön desteğinin üç cıvatasını silindir bloğuna çevirin ve bir desteği çıkarın.

39. Yağ filtresini motordan çıkarın (özel bir çektirme kullanmanızı öneririz).

40. Eksantrik mili tahrik kayışı ön kapağını sabitleyen üç cıvatayı sökün ve çıkarın.

41. Gergi makarasının sabitleme somununu çevirin.

42. Alternatör tahrik kasnağını krank milinden sabitleyen cıvatayı sökün, volanın dönmesini sağlayın (debriyaj mahfazasını motora ve volan halka dişlisine sabitleyen cıvataya bir tornavida koyun). Düz pul ile kasnak cıvatasını çıkarın.

43. Alternatör tahrik kasnağını bir tornavida (veya spudger) ile yavaşça kaldırın ve krank milinin ön ucundan çıkarın.

44. Eksantrik mili triger kayışını krank mili kasnağından çıkarın.

45. Gergi makarasını silindir bloğu saplamasından çıkarın.

46. Avara kasnağı ara parçasını çıkarın.

47. Dişli kayış kapağını tutan saplamaya bir tornavida koyarak eksantrik mili kasnağını dönmeye karşı emniyete alın ve kasnak montaj cıvatasını sökün.

48. Eksantrik mili kasnağını çıkarın, mil oluğunda gevşekse kasnak anahtarını çıkarın.

50. . dört arka kapak cıvatası (üç tanesi su pompasını silindir bloğuna sabitler).

51. Arka eksantrik mili tahrik kayışı kapağını çıkarın.

52. Pompa gövdesi flanşı ile blok arasına bir tornavida sokun, pompayı yuvasından kaydırarak çıkarın.

53. Pompayı ve contayı çıkarın (okla gösterilmiştir).

54. Silindir kapağı kapağını tutan iki somunu gevşetin, düz rondelaları çıkarın ve.

56. Silindir kapağı kapağını çıkarın.

57. Silindir bloğunun bir kafasının altı cıvatasını çevirin.

58. . değiştirilebilir kafalı, lokma anahtarlı ve torklu anahtarlı (çünkü cıvataların sıkma torku yaklaşık 80 N/m veya 8 kgf/m'dir).

59. Bir tornavida kullanarak kafayı bloktan ayırın ve.

60. . silindir kapağını çıkarın.

61. Silindir kapağı contasını çıkarın.

62. Motor yağ karterini sabitleyen on bir cıvatayı çıkarın.

63. Bir tornavida kullanarak yağ karterini silindir bloğundan ayırın ve karter ile contasını çıkarın.

64. Yağ pompası alıcısını sabitleyen üç cıvatayı sökün (yaylı rondelalar cıvata başlarının altına takılıdır) ve alıcıyı çıkarın.

65. O-ringi yağ pompası alıcısından çıkarın.

66. Dört bağlantı çubuğu alt kapak somununu çıkarın (her kapakta iki tane).

67. Biyel kolu yatak kapaklarını çıkarın. Silindir numaraları üzerlerinde görünmüyorsa işaretleyin (zımbalayarak veya boyayarak).

68. Krank mili muylularından biyel kolu yatak kovanlarını çıkarın. Gömlekleri değiştirmeyi düşünmüyorsanız, çalışmayan tarafta işaretleyin.

69. Bağlantı çubuklarının silindir duvarlarına temas etmemesi için bağlantı çubuklarını dikkatlice silindirlerin içine itin.

70. Pistonları ve bağlantı çubuklarını silindirlerden çıkarın. Biyel kollarındaki silindir numaraları görünmüyorsa (zımbalayarak veya boyayarak) işaretleyin.

71. Krank mili dişlisini bir tornavidayla kaldırın.

72. . krank milinin ön ucundan çıkarın.

73. Krank milinin ön ucundaki oyuktan dişli kasnak anahtarını çıkarın.

74. Altı yağ pompası montaj cıvatasını çıkarın.

75. . bir tornavidayla kaldırın ve pompayı silindir bloğundan ayırın.

76. Yağ pompası grubunu krank milinin ön ucundan çıkarın.

77. Volanı dönmeden sabitleyin, sabitlemesinin altı cıvatasını sökün ve.

78. . cıvataların kilit rondelasını çıkarın.

79. Volanı motor krank milinin arka flanşından çıkarın.

80. Lütfen dikkat: Montaj manşonu volan içinde kalırsa, takılı olduğu krank milindeki deliği hemen işaretleyin. Aksi takdirde bir dengesizlik olacaktır.

81. Krank mili arka yağ keçesi tutucusunu sabitleyen beş cıvatayı ve iki somunu çıkarın.

82. Bir tornavida ile tutucuyu kaldırın ve.

83. . motordan çıkarın.

84. Karşı ağırlığının dengeleme deliğine metal bir çubuk veya pim sokarak krank milinin dönmesini sabitleyin ve dengeleme millerinin dişlilerini sabitleyen cıvataları sökün.

85. Düz pullarla cıvataları çıkarın.

86. Denge mili dişlilerini iki tornavidayla kaldırın ve.

88. Krank mili ana yatak kapaklarını (her kapakta iki cıvata) sabitleyen altı cıvatayı sökün ve.

89. . Ana yatak kapaklarını ve alt yatakları çıkarın.

90. Silindir bloğunun yataklarından krank milini çıkarın.

91. Krank mili baskı pullarını (orta krank mili ana yatağında) ve üst ana yatak kovanlarını çıkarın.

92. Gerekirse, balans millerinin arka uçlarındaki kamaları çıkarın.

93. Denge millerinin arka yataklarının değiştirilmesi gerekiyorsa, baskı plakalarını sabitleyen cıvataları sökün ve.

95. Denge millerine yumuşak bir metal mandrel ile vurarak arka mil yataklarını silindir bloğu yuvalarından çıkarın ve.

96. . arka denge mili yataklarını çıkarın.

97. Ön yatakların değiştirilmesi gerekiyorsa, balans millerini çıkarın. Bunu yapmak için, özel pense kullanarak arka yatakların tespit halkalarını çıkarın.

98. . Denge millerini arka yatak yuvalarından silindir bloğundan çıkarın.

99. . balans millerinin ön uçlarının tapalarını sökün, segmanları çıkarın ve bir mandrel (sakal) kullanarak ön yatakları dışarı doğru bastırın, yatakların dış halkalarına kuvvet uygulayın.

100. Piston segmanlarını özel bir çektirme ile çıkarmanızı öneririz. Eğer orada değilse, üst sıkıştırma halkasının kilidini nazikçe serbest bırakın ve onu pistondan çıkarın.

101. Alt sıkıştırma halkasını da aynı şekilde çıkarın.

102. . yağ sıyırıcı halkalar (üst ve alt) ve.

103. . yağ halkası genişletici.

104. Gerekirse, pimi biyel kolundan dışarı bastırmak için özel bir mandrel kullanın. Pistonun biyel kolu ile montajı için biyel kolunun üst kafasının 240 °C sıcaklığa ısıtılması ve piston pimini takmak için özel bir mandrel gerektiğini lütfen unutmayın.

105. Krank mili arka yağ keçesini tutucudan dışarı doğru bastırın ve tutucunun altına bloklar yerleştirerek ona zarar vermeyin. Tutucunun silindir bloğuna temas eden yüzeyini eski dolgu macunu kalıntılarından temizleyin.