Beton mikserini onardıktan ve bir bölümünde (ve tercihen ekipmanı satın aldıktan hemen sonra) ortaya çıkan arızaları giderdikten sonra, benzer veya başka bir sorun olmaması için cihazı gelecekte kullanmaya çalışmalısınız. .
Tüm bu çok karmaşık olmayan kurallara uymaya çalışırsanız, beton mikseri oldukça uzun sürecek ve tüm çalışma süresi boyunca onarımını düşünmek zorunda kalmayacaksınız.
Cihaz arızalanırsa, inşaat alanında uzman olmayan biri bile beton mikserlerini kendi elleriyle hızlı bir şekilde onarabilir. Hangi elemanın kullanılamaz hale geldiğini belirlemek ve yenisiyle değiştirmek yeterlidir.
VIDEO
Bir beton mikserinin onarımı, er ya da geç, bu aracın her üreticisi veya sahibinden önce ortaya çıkan önemli bir konudur. Ne yazık ki, beton mikserlerinin arızalanması yaygın bir olgudur ve bunun birçok nedeni vardır. İlk olarak, bu cihaza büyük yükler yerleştirilir. İkincisi, çoğu zaman sahiplerin kendileri araca gerekli özeni göstermezler, yanlış çalıştırırlar ve saklarlar. Ayrıca, genellikle onarım çalışması gerektiren olumsuz sonuçlarla doludur. Kendi başınıza işe başlamadan önce, tüm bilgileri incelemeli, gerekli araçları stoklamalısınız.
Bir beton mikserini ancak böyle bir işte deneyiminiz varsa, kendi elinizle onarabilirsiniz. Hiç ev aletlerini tamir etmek zorunda kaldınız mı? Bir araba mı yoksa bir moped mi hayata döndürdün? Ardından beton karıştırıcıyı tamir etmeye başlamaktan çekinmeyin. Bunu daha önce hiç yapmadıysanız, elinizde bir tornavidayı nasıl tutacağınızı bilmiyorsanız ve evde en azından temel bir takım setiniz yoksa, yardım için profesyonellere başvurmak daha iyidir. Aksi takdirde beton mikserinizi tamamen kaybetme riski vardır.
Üniteyi kendiniz onarmak için bir alet listesine ihtiyacınız olacak (elbette, arızaya bağlı olarak set değişebilir). Başlıcaları arasında çektirmeler (üç kollu ve yataklar için), bir mengene, pense, bir çekiç, elbette - tornavidalar, bir keski. Ayrıca, bir dizi anahtar olmadan yapamazsınız - gaz, anahtar, ayarlanabilir. Bıçağı, test cihazını ve pergeli önceden hazırlayın.
Beton mikseri onarımına ihtiyaç duymanızın birçok nedeni vardır. Olur:
birim belirlenen normlardan daha fazlasını yüklediğinde;
tambur zamanında temizlenmez (bu her kullanımdan sonra yapılmalıdır);
alet yanlış ve uygun olmayan koşullarda saklanır.
Kayışlar, tahrik dişlileri, kapatma düğmeleri gibi sarf malzemelerinin onarımı ile özel bir yer işgal edilir.
Parçaların aşınması, yanlış depolama ve çalıştırma beton mikserlerinde en sık görülen arıza nedenleridir. Ancak baskı yataklarının ve dişli jantlarının değiştirilmesi, hizmet ömürlerinin yukarıdaki parçalardan çok daha uzun olması nedeniyle çok daha az sıklıkta gerçekleşir.
Beton mikserinin ana parçalarının bozulmasının ana nedenlerini düşünün.
Dişliler. Kural olarak, hızlı bir arıza, yanlış çalışmayı gösterir. Birçok mal sahibi, jantları ve dişlileri periyodik olarak yağlamanın gerekli olduğunu düşünür, sözde bu, motordaki yükü azaltır. Ve tamamen yanlış! Bu durumda, yük sadece artar. Çalışırken çimento/kum dişlere yapışır, bu da sürtünmeyi arttırır ve metali hızla aşındırır.
Redüktör. Yetersiz soğutma, aşırı yüklenme nedeniyle çabuk aşınır. Bu durumda, parça sadece değiştirilmek üzere kalır. Tüm montajı değiştirmek zorunda kalma şansınız bile var.
Dişli taç. Önemli mekanik strese maruz kalır. Bu parçanın malzemesi plastik veya dökme demirdir. Daha sık olarak, dökme demir parçalar bakımsız hale gelir (bu, dökümün düşük kalitesinden kaynaklanır). Bu nedenle, başlangıçta plastik bir taç takmak daha iyidir.
Kapatma düğmeleri. Çoğu zaman, arızanın nedeni tam olarak içlerinde yatmaktadır. Bu şu şekilde ifade edilir: düğmeye basıldığında, ünite (motor) iddiaya göre çalışmaya başlar, ancak birkaç dakika sonra çalışmayı durdurur, durur. Bu durumda, düğmeyi bir başkasıyla değiştirmek önemlidir, ana koşul, uygun sayıda kontağa sahip olmasıdır.
Başa dönüş
Beton mikserlerindeki düğmeler, yalnızca bir açma/kapama tasarımı değil, manyetik aktüatörlerdir. Bu, çalışma güvenliğini sağlar, çünkü güç aniden kapatılırsa makine durur ve açıldığında beklenmedik bir şekilde başlamaz ve böylece birine zarar verir.
Düğme kullanılamaz hale gelirse, kasayı yavaşça çıkarın (tutan vidaları sökerek), düğmenin kendisini. Parçayı inceleyin, gerekirse kontakları temizleyin. Ayrıca düğmeyi sökün, içini temizleyin.
Bazen motorun çalıştığı, ancak tankın çalışmadığı (dönüş olmadığı) olabilir. Bu durumda, sebep kayışlarda olabilir. Sürücünün koruyucu kapağını çıkarın ve durumu değerlendirin. Çoğu zaman, kayış sadece kayar - bu durumda, tekrar yerine koymanız gerekir. Bazen kemer sağlam ve kırık olmasa bile daha sonra kullanıma uygun olmayabilir. Yani yenisini almadan yapamazsınız. Takmak için motoru bağlayan cıvataları gevşetin (iki tane vardır), kayışı takın. Küçük bir kasnak ile başlayın (motorun yanında), yavaş yavaş büyük olana geçin. Birinin yardımını kullanmanız tavsiye edilir - kendi başınıza başa çıkmak çok zordur, çünkü motoru geciktirmeniz ve cıvataları hemen sıkmanız gerekir. Eylemler aynı anda gerçekleşir.
Dişli ve taçları değiştirmeden önce, onları iyileştirmeye çalışmanız gerekir - litol ile iyice yağlayın. Kaseyi ters çevirin. Beton karıştırıcıyı açın ve bir spatula ile taçları yayın.
Dişli, tepenin dişlerinin üzerinden kayarsa, değiştirme zamanı gelmiştir. Dişli, şaftın altında 12 diş ve bir delikten (çap 14 mm) oluşur. Sabitleme cıvatasını sökün (10 anahtar yardımcı olacaktır), rondelayı çıkarın ve dişliyi dışarı çekin. Anahtarı kaybetmemeye dikkat edin (küçüktür, viteste bulunur). Anahtarı yeni vitese takın ve adımları tersten yaparak tekrar yerine takın.
Bu iş, açıklananlardan farklı olarak daha özenlidir ve beceri ve zaman gerektirecektir. İlk önce beton mikseri üzerindeki motor kutusunu, kayışı çıkarın - bu şekilde kasnağa ulaşacaksınız. Plastikten yapılmıştır. Bu nedenle, zamanla kasnak deliğinin yuvarlanması ve mili döndürememesi oldukça mantıklıdır.
Kasnak, kutunun arkasındaki segmana takılıdır. Bu, yapının tam bir analizi olmadan yapamayacağınız anlamına gelir.
Bunda bir "artı" var - yatakların durumunu tam olarak takdir edeceksiniz. Bozulmalar ve sıkışmalar varsa, bunların da değiştirilmesi gerekecektir. Sonra sadece her şeyi toplamak ve beton mikserini önceki durumuna döndürmek için kalır.
Prensip olarak, gördüğünüz gibi onarım yapmak o kadar zor değil. Ancak yine de beton karıştırıcının kırılmaması daha iyidir. Onarımları uzun süre düşünemeyeceğiniz bazı basit ipuçlarını izleyerek arıza süresini erteleyebilirsiniz:
beton mikserini kullanımdan sonra mutlaka temizleyin, özellikle çimento tozu ve harcının mekanizmaya ve motora girmemesine dikkat edin;
aleti aşırı yüklemeyin, bir seferde talimatların izin verdiğinden daha fazla beton yapmaya çalışmayın;
beton mikserini satın aldığınız formda tutmaya çalışın - bu durumda uzmanlar tarafından gerçekleştirilecek onarım garantisinden yararlanabilirsiniz.
VIDEO Beton mikserlerinin tamiri önemli bir konu çünkü günümüzde beton kullanmayan bina bulmak çok zor. Bu malzemenin büyük miktarda tüketimi ile beton karıştırıcı olmadan yapmak zordur.
Büyük miktarda betona ihtiyaç duyulan binaların yapımında genellikle bir beton mikseri kullanılır.
Bu cihaz, mekanik ve elektrikli parçaları üzerinde ağır yükler altında çalıştırılır. Bu gibi durumlarda periyodik onarımlar kaçınılmazdır, buna hazırlıklı olmalı ve gerekli yedek parçalara sahip olmalısınız.
Bir beton mikserini onarmak için uygun yedek parçalara ve aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:
rulmanlar için çektirme;
üç kollu çektirme;
çekiç;
pense;
mengene;
Tornavida;
keski;
anahtarlar;
gaz anahtarı;
Ayarlanabilir anahtar;
bıçak;
test cihazı;
kumpaslar.
Onarım için ihtiyacınız olacak: pense, tornavida, anahtar, çekiç, bıçak, kumpas.
Beton mikseri, kuru malzemeleri önceden belirlenmiş oranlarda su ile karıştırarak kullanıma hazır bir beton çözeltisi elde etmek için kullanılan bir cihazdır. Ev koşullarında, yerçekimi tipi ekipman kullanılır. Tasarım, beton mikserleri için aşağıdaki ana parçaları içerir: bıçaklı bir tambur, travers, çerçeve (çerçeve), döndürme mekanizması, mandal, çalışan dişli ve elektrikli parça.
Tambur bir karıştırma odasıdır, yani. ekipmanın kapasitesine bağlı olarak farklı hacim kapasitesi. İçeride karışımı karıştırmak için bıçaklar var. Tambur, bir rulman vasıtasıyla travers üzerine monte edilmiştir. Tamburun dönüşü, bir gergi plakasına monte edilmiş bir elektrik motoru tarafından sağlanmaktadır. Karıştırma odası, bir V kayışı ve dişli şanzımanı ile tahrik edilir.
Tambur üzerine önemli bir dönme kuvvetinin uygulandığı büyük bir dişli (halka dişli) yerleştirilir. Bir volan içeren konteyner döndürme mekanizması, karışımın dönüşü, yüklenmesi ve boşaltılması sırasında ve manuel olarak konumunun istenen açısını ayarlamak için tasarlanmıştır. İstenilen pozisyon bir mandalla sabitlenir.
Triger kayışları sıklıkla değiştirilir
Beton mikserlerinin onarımı, ağır yüklü parçaların aşınmasından veya ihlallerle çalıştırılmasından kaynaklanmaktadır. En çok yüklenenler tahrik elemanlarıdır.
Bazen, özellikle kütle yükleme modu, hız veya zaman modları ihlal edildiğinde artan yükü algılayan rulmanlar ve dişli halkası gibi yedek parçalara ihtiyaç duyulur. En çok talep edilen yedek parçalar kayışlardır.
Dişli arızası genellikle ekipmanın yanlış çalıştırılmasının bir sonucudur. Ekipman sahipleri arasında yaygın bir yanılgı, pratikte yük artmasına rağmen, motor üzerindeki kuvveti azaltmak için tepenin ve dişlinin sık sık yağlanması gerektiğine olan inançtır. Operasyon sırasında, dişlere çimento ve kum yapışır, bu da metalin sürtünmesinin ve aşınmasının artmasına neden olur.
Doğal aşınma ve yıpranmaya ek olarak, beton karıştırıcı yanlış soğutma, aşırı yüklerden veya dişli kutusunun yanlış çalışması nedeniyle başarısız olur. Kural olarak, bir beton mikserinin onarımı, özelliklerine göre, dişli kutusunun, yürüyen aksamın veya elektrikli parçanın kurulu elemanlarına tam olarak karşılık gelen yedek parçaların kullanıldığı hasarlı bir parçanın değiştirilmesinden oluşur.
Başlat düğmesinin servis verilebilirliği test cihazı tarafından kontrol edilir, boşta düğmesi değiştirilir.
Genellikle, bir beton mikserinin böyle bir onarımı, ekipmanın sahibi tarafından yapılır. Özellikle çözelti tamamen veya aşırı yüklendiğinde, tamburun halka dişlisi tarafından büyük bir yük algılanır. Taç, yüksek mukavemetli plastik veya dökme demirden yapılabilir, ancak çoğu zaman düşük kaliteli dökümlerin neden olduğu bir fabrika hatası nedeniyle, kurulumun çalışması sırasında dökme demir parçalar bile arızalanabilir. Bu bakımdan ev tipi beton mikserlerinde yüksek dayanımlı plastik dişliler tavsiye edilmektedir. Bu bölüm, bir beton mikserini kendi elinizle tamir ederken arızalanan parçanın belirli bir bölümünü değiştirmenize izin veren sektörel monolitik olmayan bir tasarıma sahiptir.
İmalat hatalarına ek olarak, kronun kırılmasının nedeni, dönme sırasında betonla temas ettiğinde sürtünme olabilir. Yeterince yüklü bir eleman, aşırı yüklenmeler sırasında da zarar görebilen bir yataktır.
Tesisatın elektrik kısmı, bir elektrik motoru, bir manyetik yolverici, bir çalıştırma kondansatörü ve bir çalıştırma düğmesi ile temsil edilir. Motorun çalışmak istememesinin en yaygın nedeni marş ve düğme arızasıdır. Marş motorunun performansı bir test cihazı tarafından kontrol edilir - bobinin bütünlüğü ve kontakların uygunluğu belirlenir.
Yanmış bir bobin değiştirilebilir, ancak kontaklar da önemli ölçüde yıprandığından tüm marş motorunun değiştirilmesi önerilir.
Aşınmış yatak yenisi ile değiştirilir ve litol ile yağlanır.
Başlat düğmesinin çalışması, kontakların çalışması ile test cihazı tarafından kontrol edilir, çalışmayan düğme değiştirilir. Kondansatörde contanın bütünlüğü belirtilir. Bir beton mikserinin en çok tüketilen yedek parçaları tahrik kayışlarıdır (örneğin, SBR-132 kurulumunda, 610 mm uzunluğunda beş telli kayış). Değiştirme aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir. Kapak çıkarılır. Motor montaj vidalarını gevşetin. Sonra plaka ile birlikte kemer gevşeyene kadar yükselir. Kayış yenisi ile değiştirilir ve motor indirilir, istenen kayış gerginliği sabitlenir.
Beton mikserini kendi elinizle onarmak için tamburu dikkatlice çıkarmak önemlidir. Bunun için bir gaz anahtarı, bir anahtar (genellikle 13 mm) ve üç kollu bir çektirme kullanılır. Kilit somunu ve tambur tespit somunu bir gaz anahtarıyla gevşetilir. Daha sonra yanda bulunan sabitleme cıvatası bir anahtarla sökülür. Çektirme sabitlenir ve mil sıkılır. Rulmanlar aşağıdaki sırayla değiştirilir. Genellikle beton mikserlerinde 6203 rulman kullanılır ve hazırlanmalıdır.
Beton karıştırıcıdaki halka dişlinin çıkarılması.
İlk olarak, elektrik motorlu kutu çıkarılır. Daha sonra tambur milden çıkarılır, tahrik dişlisi ve onu sabitleyen kama çıkarılır. Yatakları dikkatlice çıkarmak için bu amaç için tasarlanmış bir çektirme kullanın. Çektirme, dişli montaj tarafından monte edilir. Rulman yenisiyle değiştirilir ve litol ile dikkatlice yağlanır. Yeni bir yatağa bastırırken, bir çektirme de kullanılır. Çektirme yokluğunda, rulmanın sökülmesi işlemi, rulmanın boyutuna göre bir boru kullanılarak yapılmalıdır. Parçanın çıkarılması boruya keskin, düzgün darbelerle gerçekleştirilir. Boru, kesinlikle yatağın iç halkası boyunca kurulmalıdır.
Halka dişliyi çıkarmanın da kendi prosedürü vardır. Çıkarmak için, elektrik motorlu kutuyu kasnak ile birlikte çıkarmak gerekir. Daha sonra tutma halkası açılır ve çıkarılır. Halka dişli çıkarılır ve arızalı kısım değiştirilir. Aynı zamanda, yatakların durumunun kontrol edilmesi ve litol ile yağlanması tavsiye edilir.
Beton mikserinin görevi, tambura yüklenen karışımın tamamen karışana kadar sürekli hareket halinde olmasını sağlamaktır. Cihaz bu sırayla çalışır. Tambur istenen eğim açısına ayarlanır ve sabitlenir. Hazneye su dökülür ve ardından seçilen beton reçetesine karşılık gelen oranlarda kum, çimento ve agrega (kırmataş) dökülür. Elektrik motoru çalıştırılır ve beton kütlesi karıştırılır. İşlem sonunda tambur tutucudan serbest bırakılır ve devrilir ve kütle kendiliğinden dışarı akar. En yaygın kullanılan ekipman iki şaftlı tiptir.
Bu tasarımda, çözeltinin karıştırılması, iki tip bıçak - merkezi ve harici - ve ilgili sıyırıcılar kullanılarak gerçekleştirilir. Bıçak, altına moloz girdiğinde bıçağın hareket etmesini sağlayan bir braket ve bir yaylı amortisör sistemine sahiptir.Bıçaklar ve sıyırıcılar, çözeltinin bileşenlerinin homojen bir şekilde karışmasını sağlayan sürekli hareket halindedir. Beton mikserinin tasarımı çok karmaşık değildir. Uygun yedek parçalar mevcutsa ünitenin onarımı elle yapılabilir.
Bu makale, SBR-132A beton mikserinin kendi elinizle onarımına odaklanacaktır.
Genel olarak beton mikserinin oldukça güvenilir olduğunu söylemek istiyorum. Zaten iki "kendi kendine yapılan" temele dayandı ve bu 100 m3'ten fazla beton ve ayrıca bu evler, zeminler ve benzeri küçük şeyler için kaideler. Burada, Rusya'da, Lebedyan şehrinde yapıyorlar. Şahsen ben bu fabrikadan aldım. Hemen yedekte bir çift kayış, plastik tahrikli bir kasnak ve tahrik dişlisi aldım.
Düğme bırakıldığında beton mikseri kapatılarak arıza kendini gösterir. Basitçe söylemek gerekirse, yeşil düğmeye basıyoruz - karıştırıcı dönüyor. Bırakırız - o, enfeksiyon durur. Bu çok büyük bir üzüntü ve en basit arıza değil, aynı zamanda en sık görülenidir. Gerçek şu ki, bu tam olarak bir düğme değil, bir KJD17 manyetik başlatıcı. Basit bir bıçaklı şalterin aksine çok kullanışlı ve güvenliğimiz için yapılmış. Işık kapatıldığında, marş düğmesi açılacak ve ışık aniden açıldığında, (karıştırıcı) artık aniden çalışmayacak ve o sırada parmağını koymaya karar veren zavallı inşaatçıya zarar vermeyecektir. dişliler arasında. Yani, basit bir "aptallara karşı koruma" dır. Hastalığın tedavisi oldukça basittir.
Düğmenin asılı olduğu kasayı çıkarıyoruz.
Gri aldım, dört vidayla vidaladım. yıldız tornavida altında. Sadece mühendisliğin yüksekliği. geliştiriciler Bu 4 vidayı sahada sökmeye çalışın. Eh, bu bir beton karıştırıcı ve kendinden kılavuzlu vidalardaki bu "çarpmalardan" beton çıkarmak şüpheli bir zevk. Binlerce kullanıcı sizi en iyi sözlerle değil bunun için hatırlıyor. Keşke oraya lastik tapalarla falan bir imbus koysalar. Genel olarak, ilk birkaç kez bir tornavidayla ve daha sonra sadece matyuk pense ile sökebilirsiniz.
Tamam, aç. Kapağı dikkatlice çıkarın ve içeriden 5 telin marş motoruna gittiğine bakın.
Dikkatlice ayırın. Düğmeyi sökün (aynı zamanda iki vida üzerindedir).
Şimdi içindeki kontakların temizlenmesi için bu düğmenin demonte edilmesi gerekiyor. İnce bir tornavida ile düğmenin üstünde ve altında bulunan iki mandala bastırıyoruz. Ön tarafı kaldırıyoruz. Bacaklı küçük bir "kuruş" görüyoruz. Bacak hafifçe bükülür, bu nedenle “nikel” olduğu gibi yerleştirilmelidir, aksi takdirde çalışmayacaktır. Bir "yama" alalım. Arka tarafta büyük olasılıkla küçük siyah bir kurum göreceksiniz. Bu kurum nedeniyle aslında mikser olması gerektiği gibi çalışmıyor. Her şeyi yumuşak bir zımpara kağıdı ile temizliyoruz. Bu “kuruş” ile temas eden çekirdeğe bakarız, onu da temizleriz. Her şeyi ters sırada topluyoruz. Yeni iş gününde seviniyoruz!
KJD17 manyetik yol vericinin 5 pinli olduğuna dikkatinizi çekmek istiyorum. Beşinci kontak, motorun acil durum termostatına gider ve belirli bir yüksek sıcaklıkta motordan gelen gücü keser.
Motor çalışır, çalışır, neşeyle vızıldar (tabii ki ıstırap ve ısırık belirtileri olmadan), ancak ajitatör dönmüyor. Düzeltiyorum!
Kemer, tıpkı bir arabada olduğu gibi bir sarf malzemesidir. SBR-132A, 5PJ 610 (610 mm uzunluğunda beş oluklu bir kayış) ile donatılmıştır. Değiştirilmesi ile her şey basittir. Koruyucu kapağı çıkarıyoruz, müdahale etmemek için kontakları marş motorundan ayırıyoruz. Arka taraftaki iki cıvatayı hafifçe gevşetin ve motoru sabitleyin. Motoru elinizle biraz yukarı kaldırın ve kayışı çıkarın. Bu hala orada duruyorsa))) Genellikle, vızıldar ve dönmezse, karıştırıcı sizin için kayışı çıkardı veya yırttı ve hiçbir şeyin çıkarılması gerekmez. Fazla çaba harcamadan takılır, önce motorun üzerinde bulunan küçük bir kasnağa tutunur. Sonra üstünü çeker. Kemeri sıkmanız gerektiğinden sonra. Bu en iyi bir arkadaşla yapılır. Bir arkadaş kutuya bastırıyor ve siz daha kayışı çıkarmadan önce gevşettiğiniz o iki cıvatayı sıkıyorsunuz.
Beton mikseri çalışır, döner ve tahrik dişlisinin ve jantların ömrünü uzatmak için, vardiyaya başlamadan önce tüm bunların litol ile kalın bir şekilde yağlanması gerektiği gerçeğine alışmanız gerekir. Kaseyi ters çeviriyoruz, karıştırıcıyı açıyoruz ve bir spatula ile kronların üzerine litol yayıyoruz. Karıştırıcı daha çok gürler, şampiyonluk yapar ve böylece şimdi iyi hissettiğini gösterir))))
Şakalar şakadır ve er ya da geç vites buna dönüşecektir:
Kronun dişleri boyunca kaymaya başlayacak ve pek hoş olmayan izlenimler verecektir. Onu değiştirmenin zamanı geldi! Nereden alacağımı bilmiyorum, bize uzak olmadığı için doğrudan Lebedyan'daki fabrikadan alıyorum. Dişlinin 12 dişi ve 14 mm çapındaki şaft için bir iç deliği vardır.
Değiştirme! Belli bir beceri ile kasenin çıkarılmasına gerek yoktur, sabitleme cıvatasını 10 anahtarla sökmek yeterlidir,
rondelayı çıkarın ve dişliyi dışarı çekin. Dikkatlice! Orada küçük bir anahtar var, bu yüzden onu kaybetmenize gerek yok. Yukarıdaki fotoğrafta her şey çok kolay ve erişilebilir, çünkü armut çıkarılmış ve armutu çıkarmak için çok tembelseniz, akıllı olmanız ve onu elde etmek için parmaklarınızın tüm ince motor becerilerini kullanmanız gerekir. oradan dışarı. Ama bu gerçek! Kontrol! 4 kez zaten.
Makara plastikten yapılmıştır. Bu kasnağın takıldığı mil yuvarlak ve bir tarafı frezelidir. Yani bütün sorun şu ki, kasnak üzerindeki delik tamamen yuvarlak hale geldiğinde, mil üzerinde serbestçe dönüyor. Buna göre motor dönüyor, kasnak dönüyor ama mil dönmüyor ((((
Görünüşe göre, neden bu kasnağı değiştirelim? Kayışı değiştirirken olduğu gibi kapağı motor kutusundan çıkardım, kayışı çıkardım ve kasnağı çıkardım. Takılıyor gibi görünüyor, ancak kırsanız bile çıkmıyor. Ama olay şu: Kutunun arkasındaki kasnağa bir tutma halkası takılmış, bu nedenle kutuyu motorla birlikte çıkarmadan çıkarmak için çaba sarf etmek pek mantıklı değil. Bu nedenle, iki somunu sökün ve kutuyu çerçeveye tutan iki cıvatayı çıkarın. Kutu, kasnak ile birlikte çıkarılacak ve çıplak bir mil kalacaktır. Şimdi tutma halkasını açmak ve çıkarmak için kalır. Kasnak kendi kendine düşecek. Metalden olmayan bir kasnak yapmanın neden imkansız olduğu tamamen belli değil, ancak kulağımın köşesinden modern SBR-132'de metal yapmaya başladıklarını duydum. Ama bunlar söylenti.
Tüm kutuyu zaten çıkardıysanız ve mili gördüyseniz, rulman aşınmasını kontrol etmenin hiçbir maliyeti yoktur. Mili parmaklarınızla çevirin, birkaç dönüş yapın, her şey yolundaysa, kasnağı değiştirin ve bir şey yapışırsa ve mil düzensiz dönüyorsa, tebrikler))) yatakları değiştirmelisiniz. Sonraki paragrafı okuyun.
Karıştırıcının yaşlandığı ve eski çevikliğin artık olmadığı hissi. Hızlı gibi dönüyor ama ilk seferde başlamıyor. Tutuştuğunda, motor artık neşeyle vızıldamaz, aksine gergin bir şekilde vızıldar. Genel olarak, yeni bir mikser satın almanız gerektiğine dair bir his var, ancak her şey o kadar trajik değil. Hepsi, bir tarafında bir kasnağın ve diğerinde bir dişlinin monte edildiği mil üzerinde duran bir çift yatağın hatasıdır. İşte o, kahramanımız! Ve kendi hayatlarını geride bırakan iki yaşlı adam)))
Bu, uluslararası sınıflandırmaya göre 203 rulman veya 6203'tür.İki somun dilimlenmiş ekmek gibi bir maliyeti vardır, bu nedenle onarımı çok pahalı değildir. Kasnağı değiştirme durumunda olduğu gibi kutuyu motorla birlikte çıkarıyoruz. Beton mikserinin armutunu çıkarıyoruz. Nasıl kaldırılır, bir sonraki paragrafta anlatacağım. Tahrik dişlisini çıkarın (yukarıya bakın). Ve bu durumla baş başa kalıyoruz.
Dişlinin yanından tutma halkasını sıkın ve çıkarın. Uygun bir çekicim olmadığı için şaftın kaba kuvvetle nakavt edilmesi gerekiyordu. Çerçevenin fırlamasını önlemek için, "tahtayla kesilmiş") adlı yüksek teknoloji ürünü bir cihaz kullanmak zorunda kaldım))) Şuna benziyor:
Maalesef boyutunu hatırlamıyorum. Genel olarak, dikkatlice, ancak güçlü bir şekilde, şaftın üzerine eğilmeyecek şekilde bir tahta parçası koyarak, şaftı yataklarla birlikte çıkarırız.
Sonunda, elimizde iki yatağın asılı olduğu bir şaft var, bunun arasında yatağın dış halkasının boyutunda bir manşon ve küçük bir ara manşon var. Bir araç varsa, daha fazla manipülasyon oldukça basittir. Değilse, satın alın - bir kereden fazla kullanışlı olacaktır!
Çektirmeyi dişlinin olduğu tarafa koyduk (umarım anahtar zaten çekilmiştir) ve yatakları çekerek mile bastırırız.
Rulmanları yenileriyle değiştiriyoruz, şaftı litol ile yağlıyoruz ve ayrıca bir çektirme ile yeni rulmanlar takıyoruz. Veya milin çapı için bir boru alabilir ve yatağın iç yatağına kesinlikle vurarak bunları dikkatlice yerine oturtabilirsiniz.
Ardından, tüm yedek parçaları unutmadan her şeyi ters sırayla monte ediyoruz ve beton karıştırıcının çalışmasının tadını çıkarıyoruz.
Karmaşık bir şey de yok, bir gaz anahtarına, 13 için açık uçlu bir anahtara ve eski dostumuz üç ayaklı bir çektirmeye ihtiyacınız var.
Kilit somununu bir gaz anahtarıyla ve ardından armut tespit somununu söküyoruz.
13 anahtar kullanarak yandaki kilitleme cıvatasını sökün. Bir armut düşmedi mi?)) Korkunç değil! Üç ayaklı bir çektirme takıyoruz ve şaftı sakince sıkıyoruz.
Bir noktada, armut düşecek. Mil üzerinde ayar rondelaları olacak, kafaları karıştırmamaya çalışın.
Bu kadar! Sorularınız varsa, yorumlarda sorun. Fotkal hepsi değil, onarım netlik için daha fazla resim eklemeye çalışacağından! Herkese iyi yapı!
VIDEO Bir beton mikserini kendi elinizle tamir etmek kolay bir iş değil, ancak bazen bununla yüzleşmeniz gerekecek.
Kırılmayı önlemek için, çalışmadan sonra beton karıştırıcının tüm bölümlerinden harç kalıntılarının ve çimento tozunun çıkarılması önerilir.
Tabii ki, sahibi sorumlu bir kişiyse, hemen şunu anlayacaktır:
işin tamamlanmasından sonra, beton karıştırıcı, çimento tozu ve harç kalıntılarının motorun mekanizmalarına ve parçalarına girmemesine dikkat edilerek mümkün olduğunca iyice temizlenmelidir;
Herhangi bir inşaat ekipmanının (ve bir beton mikserinin de) onarımlar için bir garanti süresi vardır ve onu, “çalışmış- ekipmanın dış görünüşü”;
Bir beton mikseri satın almadan önce, bir tamir ve bakım atölyesinin yerini veya en azından gerektiğinde yardımcı olabilecek bir teknisyenin adresini öğrenmek iyi bir fikirdir.
Bir beton mikserinin tipik cihazı.
Beton mikserinin doğru çalıştığını varsayalım: Elektrik gerilimi atlamaz, elektrik aksamına nem girmez, yük oranı korunur. Ve sonra mal sahibi, halka dişliyi (çalışma tankının etrafındaki halka) ve dişlileri yağlamanın iyi olacağı fikriyle gelir.
Yapmamanız gereken tam da bu, çünkü çimento tozu ve kum yağlanmış yüzeylere yerleşerek motora binen yükü arttırır, sürtünmeyi arttırır ve daha hızlı metal aşınmasına katkıda bulunur.
"Tozlu" çalışma koşulları kesinlikle beton mikserinin tamir edilmesini gerektirecektir, ancak bazı onarım işlemlerinin elle yapılabileceği ortaya çıktı. Bu, güç düğmesinin onarımı, halka dişlinin değiştirilmesi, şanzıman kayışları, yataklar vb. için geçerlidir.
Beton karıştırıcıyı kendi ellerinizle belirli koşullar altında onarmaya çalışmalısınız:
En yaygın sorun, beton karıştırıcı başlat düğmesinin arızalanmasıdır.
Sahibi, her türlü ev aletini tamir etme konusunda ilgili deneyime sahiptir. Bir motosikleti ve kişisel bir arabayı tamir etme deneyimi de işe yarayacaktır.
Bu durumda, gerekli araçlarla ilgili sorun basitçe çözülür: bir ev kiti veya otomatik araçlar yapacaktır. Ancak, her ihtimale karşı, bir test cihazına (multimetre), gösterge tornavidalarına, bir çektirmeye ve çeşitli konfigürasyonlarda anahtar ve tornavida setlerine ihtiyacınız olabileceğini açıklığa kavuşturalım.
Beton mikserinin onarımı sırasında, durma (arıza) nedeninin ayrılmaz bir parça olduğu ortaya çıkacaktır: bunlar, değiştirilmesi gereken rulmanlar, dişliler veya miller olabilir.
Beton mikserini açma düğmesi, yalnızca bir açma / kapama tasarımı değil, manyetik bir marştır. Bu, iş güvenliği için yapılır, çünkü. güç aniden kesilirse ünite duracak ve güç açıldığında artık çalışmayacaktır. Düğmeye tekrar basılması gerekir, ancak beton makinesinin aniden devreye girmesinin kimseyi sakatlamayacağının garantisi vardır.
Bir beton mikserinin tek fazlı asenkron motorunu açma şemaları.
Güç düğmesi arızalanırsa, koruyucu kapağı, düğmenin kendisini yavaşça ve sırayla çıkarmanız, bağlantı kontaklarını incelemeniz ve temizlemeniz yeterlidir. Bu arada düğmenin kendisi de demonte ve içeride temizlenecek bir şey var.
Motor çalışırken arıza olabilir ve çalışma kabı (karıştırma tamburu) dönmüyor. Bu nedenle, tahrik kayışlarını kontrol etmeniz gerekir. Elektrikli tahrikin koruyucu kapağı çıkarıldıktan sonra, resim şu şekilde açılır: kayış sağlamdır, kırılmamıştır, ancak artık çalışmaya uygun değildir veya belki de sadece kaymıştır. Ya da kemer koptu.
Yani eski kemeri yerine takmanız veya yenisini alıp takmanız gerekiyor.
Prosedür çok karmaşık değil: motoru sabitleyen iki cıvata gevşetilir, ardından bir kayış yerleştirilir. Küçük bir kasnakla (motordan) başlamanız, ardından büyük bir kasnakla geçmeniz gerekir. Bu işlem ikinci bir kişinin yardımını gerektirecektir, çünkü motoru çekerek kayışı sıkmak ve ardından iki cıvatayı tek başına sıkmak mümkün olmayacaktır.
Namluyu raflara sabitleme şeması.
Beton mikserinin tüm elemanlarını birbirine bağlayan yapıya çerçeve denir. Profillerin, boruların, alttan tekerleklerin ve diğer elemanların bağlantısıdır. Beton mikseri sabit olmayan bir alettir, ancak toprak bir yüzeyde hareket için pek uygun değildir, bu nedenle tekerleklerin değiştirilmesi, metal bağlantıların “kaynaklanması” vb. gerekli olabilir. Deneyimli inşaatçılar, daha fazla stabilite için genellikle metal yapıları bir köşeden önceden kaynak yapar.
Daha ciddi onarımlar, kasnak ve yatakların değiştirilmesi ile ilişkilidir. Ayrıca motor kutusunu sökerek, kayışı sökerek ve kasnağa geçerek başlamalısınız. Kasnağın yapıldığı malzeme plastiktir, bu da er ya da geç kasnak deliğinin tamamen yuvarlak olacağı ve kasnağın mili döndürmeyeceği anlamına gelir.
Bir uyarı var: kasnak, kutunun arkasına bir tutma halkası ile tutturulmuştur, bu, yapının bir çıplak mil kalana kadar sonuna kadar demonte edilmesi gerektiği anlamına gelir.
Ancak bu durumda, yatakların durumunu değerlendirmek mümkün olacaktır: mil düzgün dönüyorsa, her şey yolunda demektir.
Bozulma ve sıkışma varsa, yatakların değiştirilmesi gerekecektir.
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
Bıçaklı davul. Bu, beton bileşenlerin karıştırıldığı odadır. Tamburun hacmi farklı olabilir. Cihazın gücüne bağlıdır. Bıçaklar tamburun içinde bulunur ve malzemelerin daha iyi karıştırılmasına yardımcı olur.
