Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Skoda Octavia onarımı.
Kısa huzmeli farda bir lamba seçmek için öneriler ve ayrıca H7 lambasının değiştirilmesiyle ilgili bir fotoğraf raporu içeren eksiksiz bir talimat
Makale Değerlendirmesi:
Skoda Octavia A5'te motor hava filtresinin nasıl değiştirileceği fotoğrafta açıklanmış ve gösterilmiştir.
Makale Değerlendirmesi:
Kendi kendine değiştirme hakkında fotoğraf raporu Octavia'da klima filtresi. Yeni satın almak için parça numaraları
Makale Değerlendirmesi:
Arka stoplardaki ampullerin değiştirilmesiyle ilgili fotoğraf raporu. Her şey göründüğünden daha kolay
Makale Değerlendirmesi:
Kendinden değiştirme (fotoğraf raporu) ön fren balataları. Parça numaraları
Makale Değerlendirmesi:
Arka disk fren balatalarının kendi kendine değiştirilmesi, yapılan işin fotoğraf raporu.
Makale Değerlendirmesi:
ATF'nin otomatik bir kutuda (09G) kendi kendine değiştirilmesi Skoda Octavia A5. Eylemlerin açıklaması.
Makale Değerlendirmesi:
Ampulleri değiştirmek için ön farlara nasıl gidebilirim? Talimatları görelim!
Makale Değerlendirmesi:
Bse motorlu bir Octavia'daki bujileri değiştirmek için emme manifoldunu çıkarmanız gerekir.
Makale Değerlendirmesi:
Sobanın yan deflektörlerini çıkarın. Yapılan iş hakkında fotoğraf raporu. Sökerken çok dikkatli olmalısınız!
Makale Değerlendirmesi:
Bir arabanın motoru, kalbi gibi ya hızlı ya da yavaş atar. Bu, insanlarda olduğu gibi diğer tüm organları çalıştıran sonsuz bir motordur. Onsuz araba olmaz, çünkü araba da kalpsiz olamaz. Ancak er ya da geç yıpranır ve kırılır, onarım gerektirir. Makale, tüm mekanizmalar hakkında Skoda Octavia Tour serisinin motorlarının onarımı hakkında konuşacak.
Motoru Skoda Octavia Tour'dan çıkarmak için birçok alete ve düzeneğe ihtiyacınız olacak, yani: bir asansör, komple kafa setleri, tornavidalar, altıgenler, bir çekiç ve diğer aletler.
Video (oynatmak için tıklayın).
Doğrudan kaldırma ve yükleme işlemine geçelim. Her şeyi aşamalı olarak ele alacağız, teknolojik haritaları numaralandırıp yerleştireceğiz:
Skoda Octavia Tour'da motor kurulumunu kaldırırken güvenliğin bir öncelik olduğunu ve hiçbir parçanın sağlığa ve hayata onarılamaz bir zarar vermeye değmeyeceğini unutmayın. Bu nedenle, her şey yavaş ve dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.
Skoda Octavia Tour motorunun montajı, bir arabadaki herhangi bir ünite gibi, sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir.
parçaları sökerken kutulara veya kavanozlara konmaları gerekir;
parçaları düzgünce katlayın ve atmayın;
Arabadan akan her şey, sıvılar gelecekte kullanışlı olacağından, kaplara yerleştirilmelidir.
1.6 Skoda Octavia Tour motoru için teknik özelliklerin özet tablosu.
Skoda Octavia, yepyeni, 13. çıkış yılı, ayrılış
Ve ne büyük bir başarısızlık ... ve şimdi daktiloyu atmak için ne var? Arka sol tekerlek, sanki orada bir rot varmış gibi çok kolay sağa döndü.
Sağda, bir muz tüm boşlukları ortaya çıkardı
Tavan arka camın altından fırladı çok havalı
Ve çatının tüm arkası bir spoyler gibi dışarı çıkıyor
Arka tekerlek ön kapıya kadar koştu
Eh, ön, Skoda karda yeni ve taze gibi görünüyor.
Octavia bize bu formda bir çekiciyle getirildi.
Makineyi kendi gücüyle boşalttık - başladı ve bir şekilde bozulma olmadan yere düştü
İlginç bir açı - sanki arabanın sağ tarafı bükülmüş gibi.
Kırışıklığı yırtmaya başlayalım
Gördük ve dip büyük dalgalarla - mavna bir fırtınada sendeliyormuş gibi
Zaten arka tekerlek gibi görünüyordu
Peki, bu kıvrımların düzeltilmesini nasıl emrediyorsunuz?
Amplifikatör, bir Çek arabasının eşiğinin içine bir boru ile kaynaklanmıştır.
İç kanat takviyeleri de dalgalardır.
Arabanın tüm bu kalıntılarını kızağa atıyoruz
Flanş eşikleri için düzeltiyoruz
Arka süspansiyonun düşürülmesi
İşte kolye. Taze, düşük kilometre.
Kızak üzerindeki ceset böyle görünüyor
Doğrudan amplifikatör üzerinde kesin
Ana sıkışmanın bir parçasını çıkarıyoruz, böylece hiçbir şey dışarı çekmeyi engellemiyor
Parça hurda metale atılır
Kızak hidroliğini çekiyoruz
Muzun büktüğü şeyi doğrultmak
Tüm amplifikatörleri söküyoruz
Gelelim bağışçıya. Donör olarak sağ ve ön tarafı kırık bir bedenimiz var. Donörden çatı ile sol arka tarafı kestik
Donörde eşiği açıyoruz - boru şeklinde aynı amplifikatörler var
Buruşuk kırmızı kötü çocuğumuzun tüm siyah arka sol kanadı ne olacak!
Orijinal Skoda'nın altını yerleştirmeye hazırlanıyor Altta fabrika kaynağı - nokta nokta delme Ve amplifikatörleri kestik Hangi markalı lastik kelepçenin gövdeyi kızağa bağladığını görün
Donörü hazırlanan kırmızı çerçeveye kızak üzerine atıyoruz
Yerleştirme işleminin her iki tarafı da işleme hazırlanır
Birlik ve Apollo için aynı yerleştirme yörüngelerini seçme Her şeyi pnömatik bir kriko ile aynı yüksekliğe ayarladık
Zımba kelepçelerini çıkarma
Ve bir vinç yardımıyla Skoda'nın yüzüne yeni bir kıçı itiyoruz Ordunun “Gözlerimi açacağım” dediğini hatırlıyorum. “
Tavan rafları kademeli olarak birleştirilir
Alt kısım, fabrika kaynaklı noktalarının üzerinde sürünür
Biraz daha, parmak donörün sütunları ile orijinal çatı arasında sürünene kadar ...
Ve şimdi maç bitmeyecek...
Sancak tarafındaki boşluklar - şimdi bile oturun ve gidin
Sol tarafta daha fazla boşluk ortaya koyuyoruz
Önce tüm amplifikatörleri kaynatıyoruz
Sonra eşiklerin dış metalini kaynatıyoruz
Ve altını fabrika puanlarına göre pişiriyoruz.
Tavan raflarına ulaşmak
Önce dahili amplifikatörleri kaynatıyoruz
Sonra tıpkı eşiklerde olduğu gibi dış metali kaynatıyoruz
Tabanın iç kısmındaki tüm tamir yerlerini boyarız
Alttan alta doğru antikorozif Tectyl yapıyoruz
Tüm ekleri boyamak için hazırlanıyor
Müşteri daha fazla ses yalıtımı istedi
Vibrolists stp bomba kullanıyoruz Onları tüm menteşeli + alt kısımlarla örtüyoruz
Ayrıca, her zamanki gibi - titreşimli tabakada spleniti yapıştırıyoruz
Güzellik fabrikadan daha iyidir!
İşte kesicilerimizin sonucu:
Sitemizi beğendiniz mi? Mirtesen'deki kanalımıza katılın veya abone olun (yeni konularla ilgili bildirimler mailinize gönderilecektir)!
1.6 AEH motorumuz var. Hala triger kayışını değiştirmeye karar verdim, kilometre 130 bin km, kapağı açtım, orijinal, görünüşe göre yerli. Eminim, yüzde 90 değişmediler. Ayrıca orijinal ve SKF silindirinin de siparişini verdim. Geçen gün aldım ve üzüldüm, DAYCO kayışı VW AUDI rozetleriyle birlikte geldi. Rozetsiz maliyet 3 kat daha ucuz! 🙁
Herhangi bir araca kendi başınıza servis yapmanızın birçok nedeni vardır.
Belki yayınlanan fotoğraflar bu konuda birine yardımcı olabilir. Ve böylece, AGR motorunun harf koduna sahip bir Skoda Octavia 1.9 TDI'mız var. Yağı ve tüm filtreleri değiştirin. Aynı zamanda, kir herhangi bir motorun, özellikle dizelin ve hatta bir türbinin kaynağını feci şekilde azalttığından, bildiğimiz servis talimatlarının gereksinimlerini ve özellikle temizlik açısından yerine getirmeye çalışıyoruz.
Skoda Octavia 1998-2004: Motorun sökülmesi ve elden geçirilmesi. (rus.) Dikkate alınan motorlar AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.
Bu motor onarım bilgileri tüm VAG araçları için geçerlidir. Motorunuzun belgelerini hızlı bir şekilde bulmak için klavyenizde Ctrl-F tuşlarına basmanız ve motorunuzun harflerini yazmanız yeterlidir. Örneğin: 2E veya BSE (yalnızca İngilizce!)
(Soğutma, Isıtma, İklimlendirme ve İklim Kontrol Sistemleri)
Her şey, iç mekanın terlemeye başlaması ve daha da kötüye gitmesiyle başladı. Antifriz seviyesinin biraz daha düşük olduğunu fark etmeye başladım, ancak kabinde bile her şey her yerde kuruydu. Biraz ekledim ve devam ettim. Sobayı değiştiren sobanın amortisörü bozuldu sandım. Kontrol ettim - her şey yolunda, sonra torpido gözünü çıkardım ve ancak o zaman yolcunun bacaklarında, havanın estiği branşman borusunda balgam fark ettim! Sobanın kirdyk olduğunu anladım.
Her şey, iç mekanın terlemeye başlaması ve daha da kötüye gitmesiyle başladı.Antifriz seviyesinin biraz düştüğünü fark etmeye başladım, ancak kabinde bile her şey kurudu. Biraz ekledim ve devam ettim. Sobayı değiştiren sobanın amortisörü bozuldu sandım. Kontrol ettim - her şey yolunda, sonra torpido gözünü çıkardım ve ancak o zaman yolcunun bacaklarında, havanın estiği branşman borusunda balgam fark ettim! Sobanın kirdyk olduğunu anladım.
Onarım nedeni: hava devridaim kontrolü elektrikli tahrikinin dişlisi dönüyor. Devridaim düğmesine basıldığında bir çatırtı sesi duyulur. Kendi kendine teşhis sırasında, Climatronic bir 4FA hatası üretir, devridaim modu açılıp kapatıldığında, ön panelin altında bir vızıltı ve tıklama sesi duyulur, yağmurda her şey buğulanır.
Skoda Octavia Climatronic sistemi (rus.) Cihaz ve çalışma prensibi. Kendi kendine eğitim programı için ödenek. Bileşenler ve parçalar, Kontrol ünitesi, Kontrol paneli, Sistemlerin genel tanımı, Hava sıcaklığı kontrolü, Sensörler, Sürücüler, Yeni kontrol sistemi, Yolcu bölmesine hava beslemesi, Soğutucu devresi, Radyatör fan devresi, Kompresör kontrol sistemi, Kendi kendine teşhis, İşlevsel diyagram.
Isıtıcı ve klima (rus.) Teknik el kitabı Skoda. Servis istasyonu uzmanlarının eğitimi. Felicia (regülesiz kompresör), Fabia (harici regüleli kompresör), Octavia I (iç regüleli kompresör), Octavia II (harici regüleli kompresör), SUPERB (dahili regüleli kompresör) üzerinde kullanılan klima üniteleri detaylı olarak ele alınmıştır.
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur
Sorun Giderme Programı, üzerine kurulu belirli fabrika ekipmanına dayalı olarak belirli bir araçla ilgili sorunları belirlemek için metin tabanlı çok kullanışlı bir akış şemasıdır.
Aslında bu, daha sonra “Kılavuzlu Arıza Bulma” adı verilen VAG teşhis araçlarına aktarılanların bir metin versiyonudur. 49 sayfa. 1 Mb.
Enjeksiyon sistemlerine ilişkin bu bilgiler tüm VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için geçerlidir.
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur
Skoda Octavia 1997 ->: Motor 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Tamir kılavuzu (rus.) Teknik veriler, Motorun sökülmesi ve takılması, Krank mekanizması, Silindir kapağı, valf zamanlama mekanizması, Yağlama sistemi, Soğutma sistemi, Güç sistemi , Egzoz sistemi. (8 Mb.)
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur
Skoda Octavia 1997 ->: Motor 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Tamir kılavuzu (rus.) Teknik veriler, Motorun sökülmesi ve takılması, Krank mekanizması, Silindir kapağı, valf zamanlama mekanizması, Yağlama sistemi, Soğutma sistemi, Güç sistemi , Egzoz sistemi. (8 Mb.)
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur
(Ön ve arka süspansiyon)
Skoda Octavia: 4×4 dört tekerlekten çekiş. (rus.) Cihaz ve çalışma prensibi. Kendi kendine eğitim programı için ödenek. Dört tekerlekten çekiş, Düz şanzıman, Arka aks nihai tahriki, Kardan mili, Modifiye dört tekerlekten çekişli araç (Arka aks, Yakıt deposu, Araç alt gövdesi, Egzoz sistemi), Haldex debriyaj (Sistem açıklaması, Mekanik bileşenler, Çok plakalı debriyaj) Hidrolik sistem, Sistemin genel tanımı, Sensörler, Kontrol ünitesi, Sürücüler, Kendi kendine teşhis, Fonksiyon şeması, Sürüş modları.
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur
(ABS, EDS, ESP/Fren sistemi)
Skoda Octavia Tour - Güvenlik sistemleri (rus.) Cihaz ve çalışma prensibi. Kendi kendine eğitim programı için ödenek. ABS, ABS+EBD, EDL, Elektronik stabilizasyon sistemi ESBS, EBC. Motor freni kontrolü, CAN veri yolu, ABS kendi kendine teşhis, ABS servisi, ABS/EDL fonksiyon şeması, Pedal grubu, Yan hava yastıkları, Alarm sistemi.
ESP blok numarası 1J0 907 657 A / hızlanma sensörü 1J0 907 651A arabalara takıldı: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). Bu bilgilerin diğer arabalar için de uygun olması muhtemeldir.
Skoda Octavia: Güvenlik sistemleri (rus.) Tasarım ve işin tanımı. Kendi kendine eğitim programı için ödenek.Aktif güvenlik sistemi, pasif güvenlik sistemi ile birlikte sürekli olarak geliştirilmekte olup, kazaların sonuçlarını önlemeye veya azaltmaya her zamankinden daha fazla yardımcı olmaktadır.
İçindekiler: ABS - Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi, ABS+EBD - Elektronik Fren Gücü Dağıtımı, ABS Sensörleri, ABS Güç Sürücüsü, Kilitlenmeyi Önleyici Fren Kontrolü, EDL, Elektronik Stabilite Kontrolü ESBS, EBC, Motor Fren Kontrolü, CAN Veri Yolu, ABS Kendi Kendine -Diyagnostik, ABS bakımı, ABS/EDL fonksiyon şeması, Pedal tertibatı, Yan hava yastıkları, Görev ve fonksiyon, Bakım çalışması, Kendi kendine teşhis, Blok şeması, Alarm sistemi.
Son otuz yılda, otomobil üreticileri ve fren sistemi tedarikçileri, sürücülerin bazı kritik durumlarla başa çıkmasına yardımcı olan fren ve stabilizasyon sistemleri geliştirmektedir.Bu sistemler, emniyet kemerleri ve hava yastıkları ile birlikte aktif bir güvenlik sisteminin en önemli unsurları arasındadır.
Güvenlik sistemleri ile ilgili mitler Amatör toplulukta yardımcı sistemlerin çalışma prensiplerinin yeterince bilinmemesi nedeniyle pek çok söylenti vardır.En yaygın mitlerden bazıları aşağıdaki yanlış beyanları içerir:
• ABS sistemi fren mesafesini artırır;
• Hızlı, aralıklı frenleme ile ABS sistemi değiştirilebilir;
• ESC sisteminin araç kontrolüne zamanından önce ve yanlış müdahale etmesi;
• ESC sistemi, sürüş sırasında sürücü için her türlü kritik durumu ortadan kaldırabilir
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur
