Kendin yap bahçe düzeltici bobin onarımı

Modern teknolojiler ve ekipman, bir yazlık veya kişisel arsa düzenlemesinde etkili yardımcılar haline gelen en iyi ve en uygun teknik çözümleri üretmemize izin veriyor. Yeşil çim ve diğer dikimler hızla büyüyebilir, yerel alanı toplamak ve çimleri biçmek için çim biçme makinesi veya çim biçme makinesi, gaz biçme makinesi olarak da adlandırılan bir çim biçme makinesi kullanılır.

Geleneksel tırpanlar elverişsiz ve kullanımı güvenli değildir, önemli bir zaman ve emek yatırımı gerektirirler, bu da tasarımlarında işlevsellik ve pratikliği birleştiren gazlı tırpanların korunmasına yardımcı olacaktır. Çim biçme makinelerinin fotoğrafında, artan verimlilik ve uzun hizmet ömrü gibi parametreler de dahil olmak üzere bir dizi operasyonel özelliğe sahip çeşitli yüksek teknolojili cihazları görebilirsiniz.

Kullanışlı ve güvenilir bir düzeltici, yoğun kullanım sırasında aşınabilen, kullanılamaz hale gelen ve hasar görebilen ayrı mekanizmalardan, parçalardan ve elemanlardan oluşan teknik bir cihazdır.

Düzenli teknik inceleme, bakım ve dikkatli saklama prosedürleri ile bile, bu tür cihazlar ve ayrı parçaları onarım ve hatta değiştirme gerektirir, tüm onarım prosedürleri bağımsız olarak yapılabilir.

Yazının kısa içeriği:

En kolay yol, aile bütçesinden belirli bir miktar para ayırarak çim biçme makinesini onarıma vermektir; çimin tasarımını anlamak istiyorsanız, hızlı ve kaliteli kendin yap onarımları daha az basit ve kullanışlı değildir. biçme makinesi ve tüm sorunları düzeltin.

Düzelticilerin seri ve parça üretimi, genel kabul görmüş teknolojinin kullanımına dayanmaktadır, tipik bir tasarım şeması belirli elemanlardan ve parçalardan oluşur, bağımsız onarım çalışmaları yaparken bunları bilmek önemlidir:

• üst kısım. Marş motoru, karbüratör ve çim biçme motoru gibi tüm önemli unsurların monte edildiği tüm yapının temeli;
• orta kısım. İçi boş bir çubuk, içinde kesme hattını harekete geçiren motor ve şanzımanı birbirine bağlayan bir kablo var. Bu bölüm, tüm yapının ağırlığını dağıtmak için tutturucular ve düzelticiyi amacına uygun kullanan bir kişinin kemerine düzelticiyi sabitlemek için bir kayış içerir;
• Alt kısım. Kullanıcıyı koruyan pratik bir kapak altına gizlenmiş dişli kutusu ve kesme elemanlarını içerir. Muhafaza, bir çim biçme makinesiyle çalışırken büyük miktarda enkaz, çakıl ve camın bir kişinin içine girmesini önleyerek artırılmış bir güvenlik seviyesi sağlar.

Düzelticinin iç yapısını ve çalışma prensibini tam olarak bilerek, tasarım için bağımsız olarak onarım önlemleri alabilir veya onarım talimatlarını kullanarak kullanılamaz hale gelen bireysel bileşenleri değiştirebilirsiniz.

Ünitenin en yaygın ve sıklıkla meydana gelen, kendi kendini düzelten arızaları aşağıdaki sorunları içerir:

• çim biçme makinesinin çalışmadığı ve çalışmadığı için motor arızası;
• kullanım amacını zorlaştıran tırpan çubuğunun artan titreşimi;
• şanzımanın aşırı ısınmasının artması, çalışma sırasında hızlandırılmış ısınması;
• yetersiz hızda kesme hattının yavaş ve zayıf çalışması;
• marş ızgarasının tıkanması, motorun aşırı ısınmasına ve çalışmayı reddetmesine neden olur;
• düşük kaliteli yakıt kullanımı nedeniyle karbüratörün hızlı ve sık tıkanması;
• cihazın bakımına yönelik önlemlere uyulmaması durumunda hava filtresinin tıkanması.

Tüm bu sorunlar, çim biçme makinesi için gerekli yedek parçaları sipariş etmeden önce cihazın çalışma kabiliyetini kaybetmesine neden olabilir, cihazın görsel incelemesi ve teşhisi yapılmalıdır.

Cihazın bireysel yedek parçaları ve tertibatları özel dikkat gerektirir, bunları kontrol etmek için profesyonel bir ustaya başvurmanız gerekmez, bir dizi teşhis önlemi, verimlilik kaybının sonucunu kendi ellerinizle belirlemenize yardımcı olacaktır.

Trimer motoru çalışmazsa veya çalıştırıldıktan hemen sonra durursa, şanzıman aşırı ısındığında veya cihazın çalışması sırasında, yabancı sesler duyulur ve titreşim açıkça hissedilirse, görsel bir inceleme yapmak ve çalışmayan bir üniteyi belirlemek önemlidir. .

Onarımdan önce hazırlık önlemlerini optimize etmek için basit bir teşhis yapılmalı ve adım adım kontrol yapılmalıdır:

• tankta yakıt bulunması ve ana bileşenlerde yağlama;
• bujinin servis kolaylığı ve performansı;
• çim biçme makinesinin yakıt ve hava filtresinin temizliği;
• cihazın çıkış kanalının ve havalandırmasının tıkanması;
• kullanılan yakıtların ve yağlayıcıların kalitesi.

Çim biçme makinesinin ateşlemesinin işlevsel performansını belirlemek için, işlevsel cihazın gövdesi ile temas ettiğinde bir kıvılcım görünümünü test ederek mumun çalışıp çalışmadığını belirlemek gerekir.

Bujinin kendisi yenisi ile değiştirilebilir, mum kanalı kurutulduktan sonra gerekirse eski eleman da kurutulur, özel aletlerle temizlenir ve yerine geri döndürülür.

Karbüratörün incelenmesi sürecinde, kullanılan yakıtın olası sızıntısına dikkat etmeye değer, karbüratörle ilgili sorunları belirlemek için aşağıdaki önlemler alınmalıdır:

• elemanın olası tıkanmasını ortadan kaldırmak için yakıt hortumunun boşaltılması;
• motor ile karbüratör arasında bulunan contanın kontrol edilmesi ve değiştirilmesi;
• ünitede sızdırmazlığın belirlenmesi ve sabit basıncın korunması.

Gerekirse, montajı kendiniz sökebilir ve benzin kullanarak iyice temizleyebilirsiniz, jet ve kanalların temizliği basınçlı hava kullanılarak gerçekleştirilir.

Dişli kutusu, motor milinden gelen torku kesici takıma iletir, dişlileri çalışma sırasında kesinlikle temiz ve özel gres ile yağlanmış olmalıdır.

• 

Sezonda bir kez kendi başınıza teknik bir inceleme yapmak, pahalı bir yeni ünite satın alarak dişli kutusunu tamir etme veya değiştirme ihtiyacını ortadan kaldıracaktır.

Başlatıcı, düzelticiyi çalışma durumuna getirmek için gereklidir, teşhisi, marş bobininin dişleriyle geçen ve genellikle keskin bir başlatma sırasında tahrip olan kordonun gerginliğini kontrol etmekten ibarettir.

Bir çim biçme makinesinde çalışmayan bir marş motoru tamir edilemez, zorunlu bir teknik incelemenin veya bir dizi onarım önleminin bir parçası olarak çalışan bir ünite ile değiştirilmelidir.

Ayrı dikkat ve özen, kullanımdan sonra her zaman kir ve biçilmiş çimden temizlenmesi gereken kesme elemanlarını gerektirir. Cihazın düzenli olarak kontrol edilmesi ve işletim için dikkatli bir şekilde hazırlanması, maliyetli ve zaman alan onarımlardan kaçınmaya yardımcı olur ve her zaman çim biçme makinesinin çalıştığından emin olun.

Modern bir yaz sakini veya özel bir evin sahibi için vazgeçilmez bir araç, çevreyi etkili ve verimli bir şekilde düzenlemenizi sağlayan bir çim biçme makinesidir. Çim biçme makinelerinin aktif kullanım süresi, ilkbaharın sonlarında ekim ayına kadar düşer. Modern üniteler, güçlü ve dayanıklı içten yanmalı motorlar, güçlendirilmiş şanzıman ve ana bileşenlerle donatılmıştır. Buna rağmen, fiziksel aşınma, üretim hataları veya yanlış kullanım, düzelticinin arızalanmasına neden olur. Düzelticiyi kendi ellerinizle onarmak için, teknoloji alanında en azından temel bilgilere ve tamir etme konusunda biraz deneyime sahip olmanız gerekir.

Herhangi bir benzinli aletin ana birimi, çeşitli yöntemlerle torku yürütme organına ileten bir içten yanmalı motordur (ICE). Modern bir çim biçme makinesinde, motor ile içinde tahrik milinin bulunduğu düzeltici kafa arasında bir aktarma elemanı olarak bir dural çubuk (boru) kullanılır.

Yüksek hızlı motor sayesinde, örgü üreticisine bağlı olarak hat hızı 13.000 rpm'ye ulaşabilir. Şanzımanın mekanik ve termal hasarını dışlamak için, merhem şeklinde yağlayıcı vermek için gövdesinde özel bir delik sağlanmıştır. Uzun süreli çalışmalarda sahibinin işini kolaylaştıran bir kulaklık olarak, tüm çim biçme makinesi modelleri güçlü bir omuz askısı ile donatılmıştır.

Üreticiden bağımsız olarak, hemen hemen her modelde olta ve çelik bıçaklar bulunur.

PVC düzeltici hattının kesiti 1,5 ila 3,0 mm arasında değişebilir.

Dayanıklı polimerden yapılmıştır, biçme sırasında yoğun aşınma ve yıpranmaya maruz kalır. Bu nedenle, zaman zaman kafada olta olup olmadığını kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir. Hızlı bir şekilde ipi olmayan bir makarayla değiştirmek için ek bir makara satın almanız önerilir.

Bugün piyasadaki ICE düzelticiler, ünitenin ana kontrollerinin bulunduğu D şeklinde, U şeklinde veya T şeklinde bir tutamak ile donatılmıştır. Örneğin, U kollu bir tırpanda, gaz kelebeği anahtarı ve durdurma/başlatma geçiş anahtarı sağ kolda bulunur. Sapın D biçimli versiyonunda gaz ayar anahtarı doğrudan çubuğun üzerinde bulunur.

Birçok bileşen ve parçanın varlığı nedeniyle, kendin yap düzeltici onarımı, normal çalışmasını engelleyen arızaların ortadan kaldırılmasını içerir. Benzin örgülerinin en temel arızalarına dikkat edilmelidir:

1. Düzeltici motor ivme kazanmaz;
2. Silindir-piston grubunun (CPG) kırılması;
3. Ateşleme arızaları;
4. İçten yanmalı motor ile trimer kafası arasında bağlantı yoktur;
5. Ünitenin çalışması sırasında mekanik darbeler.
6. CPG çim biçme makinelerinin onarımı

Herhangi bir içten yanmalı motorun ana birimi, parçaların aşınması veya yakıt karışımının kalitesiz olması nedeniyle arızalanabilen silindir-piston grubudur (CPG).

Çim biçme makinesindeki sürtünme ünitelerinin yağlanması, benzine belirli bir oranda yağ ilave edilerek gerçekleştirilir. Bu süreç, eski yağın çökelmesiyle bozulabilir. Bu durumda, düzeltici çalıştırılırken motor aşırı derecede ısınır ve en pahalı arıza birkaç dakika içinde gerçekleşir. Ortaya çıkan arızayı ortadan kaldırmak için, CPG'nin tamamen değiştirilmesi gerekecektir, yani: piston, contalar, silindir ve piston segmanları. İçten yanmalı motor tamir ustası değilseniz ve teknisyenlerle çalışma deneyiminiz yoksa, bir uzmanın yardımı olmadan motoru tamir etmeniz pek olası değildir. Bir piston düzelticinin onarım aşamaları hakkında ayrıntılı bilgiyi burada bulabilirsiniz.

Çim biçme makinesinin ateşlemesi başarısız olduğunda, mumdaki kıvılcım kaybolur ve sonuç olarak yakıt karışımı tutuşmaz.

Tükürmek buji tasarımı

Bu durumda bobini değiştirmek için acele etmemek yeterince önemlidir, çünkü arızanın nedeni kontrol düğmesindeki anahtarda temas eksikliği olabilir.

Düzelticinin ateşlemesinde sorun giderirken önemli bir nokta, yan ve merkezi elektrotlar arasındaki mesafenin 0,5-0,7 mm olması gereken kesimin teşhisi olacaktır. Ek olarak, bütünlük kaybı veya deformasyonu yanma odasından havanın dağlanmasına ve sonuç olarak örgünün gücünde bir azalmaya neden olabilecek mum üzerindeki çelik sızdırmazlık halkasına dikkat etmek gerekir. .

Bobinli ateşleme volanı

Elektrik devresinin, bujinin ve kontaklarının değiştirme kontrolü olumlu sonuç vermediyse, o zaman düzeltici ateşleme modülüne, yani volan boşluğuna dikkat etmelisiniz. Çim biçme makinesinin tasarım özelliklerinden ve üreticisinden bağımsız olarak, ateşleme bobini ile volan arasındaki mesafe 0,2 mm'den fazla ve az olmamalıdır. Optimum boşluk değerini eski haline getirmek için bobin montaj cıvatalarını gevşetmeniz ve özel bir ölçüm probu ile düzeltici ateşlemesini ayarlamanız gerekecektir.

Motor güç sistemindeki açık bir arıza belirtisi, buji elektrotlarında aşağıdaki kusurlardan kaynaklanabilecek yakıt karışımı izlerinin olmamasıdır:

Düzeltici yakıt sisteminin bileşenleri

• gaz deposundaki tıkanmış bir delik nedeniyle, benzinin karbüratöre normal akışını önleyen bir vakum oluşturulur;
• yakıtın kalitesiz olması ve yabancı parçacıkların girmesi nedeniyle, depoya takılan yakıt filtresi tıkanır;
• karbüratörün tıkanması sonucu karışımın yanma odasına girmemesi.

Karbüratöre giden yakıt hortumunu sökerek arızanın nedenini hızlı bir şekilde belirleyebilirsiniz. Yakıt karışımı ince bir akışta akarsa, karbüratöre dikkat etmelisiniz. Püskürtme yoksa, havalandırmayı (gaz deposu kapağındaki küçük bir delik) ince bir iğne ile temizlemek veya yakıt filtresini değiştirmek gerekir.

Karbüratöre yakıt girerse, temizlenmeli veya ayarlanmalıdır. Düzeltici karbüratörün ayarlanması, yakıt karışımının optimum karışımının yeniden sağlanmasını içerir.

Ayar vidalı düzeltici karbüratör

Bunu yapmak için üç ayar vidasına dikkat edin: maksimum hız (H), minimum (L) ve rölanti hızı (LA). Ayarı başlatmak için H ve L vidalarını tamamen sıkmak ve her birini 1 tur gevşetmek gerekir. Örgüyü başlattıktan sonra güç sistemini çalışma moduna ayarlamak için 10 dakika ısınmasını sağlıyoruz. İçten yanmalı motoru ısıttıktan sonra gaz besleme düğmesine sonuna kadar basın (12.000 rpm). LA vidasını sökerek boşta modunu geri yüklüyoruz. Düzeltici kafası dönmeye başlar başlamaz vidayı durana kadar sıkmak gerekir.

Çim biçme makinesinin sık görülen arızalarından biri, içten yanmalı motorun yanlış çalışması, yani hızın artmasıyla güçte bir düşüş (tırpan tezgahları).

Bu çalışmanın nedeni, egzoz sisteminin yanmış yağ parçacıkları ile tıkanmasıdır. Çoğu zaman, üreticiler susturucuları prefabrike yaparlar ve temizliği oldukça basittir. Kıvılcım önleyicinin tasarımı ayrılabilir değilse, deterjanlı suya yerleştirilmeli ve ardından geleneksel veya endüstriyel bir saç kurutma makinesi ile kurutulmalıdır. Egzoz sisteminin sık sık tıkanması, yağ ve benzin oranlarına uyulmadığını gösterir.

Gazlı veya elektrikli olsun, bir düzeltici, tekerlekli bir çim biçme makinesinin kaldıramayacağı ulaşılması zor alanlardaki çimleri kesmek için tek çözümdür. Düzelticilerde kesici alet olarak, düzeltici makarasına sıkışmış metal bıçaklar veya özel bir misina kullanılır. Ancak ne yazık ki, kesme kafaları çalışma sırasında zamanla kullanılamaz hale gelir. Bazı arızalar elle giderilebilirken, diğerleri biçme kafasının tamamen değiştirilmesini gerektirir.

Düzelticiler için biçme başlıkları, hem basit hem de karmaşık olmak üzere çeşitli tasarımlara sahiptir. Aşağıdaki şekil gösterir yarı otomatik düzeltici kafa Husqvarna çim biçme makinelerinden (Huskvarna) demonte edildi.

Bu tip kafa, Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Huter) ve diğerleri gibi çoğu gazlı biçme makinesi ve elektrikli düzelticinin konfigürasyonunda bulunur. Biçme kafasının cihazı oldukça basittir. Aşağıdaki ayrıntıları içerir:

• biçme kafası tabanı;
• yarı otomatik kablo besleme düğmesi;
• oltaya yakıt ikmali yapılan bobin (makara);
• Bahar;
• gözler - onlardan olta çıkıyor;
• düzeltici baş örtüsü;
• olta (kordon).

Bir sonraki fotoğrafta gösterilen daha basit düzeltici kafaları da vardır.

Tüm bu nozullar, yarı otomatik modda (düğmeye bastıktan sonra) olta uzunluğunu değiştirmenize izin vermez. Kablo koparsa, biçme makinesini durdurmanız ve manuel olarak değiştirmeniz gerekir.

Elektrikli düzelticiler ve çim biçme makineleri kullanıcıları, genellikle yarı otomatik bir biçme kafasıyla ilgili bir sorunla karşı karşıyadır. Bobin arızaları aşağıdaki gibi olabilir:

• hat otomatik olarak uzamaz;
• kordon kendiliğinden bobinden çıkıyor.

Düzeltici bobin düğmesi yere hafifçe vurduğunda misina uzamıyorsa bunun nedenleri aşağıdaki gibi olabilir.

Seçenek 1 - bir ısırık vardı, yani. kabloyu dönüşler arasında sıkıştırmak. Bu sorun, genellikle, kullanıcı, bobin üzerindeki misinayı, dönüşler kesişerek düzensiz bir şekilde sardığında veya yetersiz gerilimle sardığında ortaya çıkar. İkinci durumda, biçme kafası merkezkaç kuvvetinin etkisi altında yüksek hızlarda döndüğünde, kordon sıkılmaya başlar, bunun sonucunda misina sıkma işlemi mümkündür. Sorunu çözmek için, düzelticideki bobini sökmeniz ve kabloyu doğru şekilde, yani iyi gerginliğe sahip dönüşlerle geri sarmanız gerekecektir.

Seçenek 2 - çok kısa uçlar kafadan dışarı çıkıyor. Olta, kafadan dışarı çıkan uçları yeterince uzun değilse (kısa) yere çarptığında çıkmayabilir. Bu durumda merkezkaç kuvveti çizgiyi germek için yeterli değildir. Bu nedenle, düğmeye bastıktan sonra üniteyi durdurmak (motoru kapatmak veya elektrikli düzelticiyi şebekeden ayırmak) ve misinayı manuel olarak çekmek gerekir.

Seçenek 3 - hat, biçme kafasının içinde lehimlenmiştir. Bu, düğmeye basıldığında bobinin durmasına ve dönmemesine neden olur. Temel olarak, bu birkaç nedenden dolayı olur: kordonun kalitesizliği, ünitenin uzun süreli çalışması sırasında bobinin aşırı ısınması, oltanın sert nesneler üzerindeki etkisi.

1. İlk durumda, üçüncü taraf kablolar, mekanik ve termal strese dayanamayan düşük kaliteli ve eriyebilir malzemelerden yapılabilir. Bu nedenle, “markalı” oltalara tercih edilmelidir.
2. Ancak, yine de kalitesi bilinmeyen bir olta satın aldıysanız ve çalışma sırasında genellikle lehimleniyorsa, o zaman bazı kullanıcıların örneğini takip edebilirsiniz. silikon yağı (bir kutudan) veya mineral yağ. Bu prosedür, olta bobinleri arasında lehimleme olasılığını büyük ölçüde azaltır.
3. Ayrıca, biçme sırasında sert bir nesneye (taş, çit, kuru dal vb.) çarparsa, olta lehimlenebilir. Bunun sonucunda biraz esner ve yüksek hızda kafaya geri çekilir. Sürtünmeden kablo ısınır ve dönüşleri birbirine yapışır. Bu arızayı gidermek için yapılabilecek tek şey trimmer bobini açmak ve çizgiyi geri sar.

Düzeltici kullanıcının fark ettiği durumlar vardır çok hızlı hat tüketimi. Ancak oltayı uzatmak için asla yerdeki düğmeye basmadı. Oltanın kendiliğinden uzamasının nedeni, cihazın kasasında özel bir bıçakla kesilmesi olabilir. bahar yok biçme kafasında. Çayır biçme makinelerinin acemi kullanıcıları, hattı makaraya doldurmaya çalışırken, kafaya baskı yayını takmayı unuturlar veya kapak açıldığında tamamen kaybederler ve gelecekte varlığından bile haberdar olmazlar.

Ayrıca, yay zayıflarsa, olta düğme kullanmadan uzatılabilir. Yayın kontrolü bu gerçeği doğrularsa, sıkıştırma özelliklerini güçlendirmek için altına birkaç rondela yerleştirilmelidir.

Çoğunlukla yeni başlayanlar olan düzeltici sahiplerinin kafası karışır ve kesme aletini veya makaradaki çizgiyi değiştirmek gerektiğinde paniğe kapılır. Çoğu zaman, biçme kafasının vidasını sökmeye çalışırken, kullanıcılar, vidanın ters yönde açıldığından şüphelenmeden, onu kullanılamaz hale getirir.. Bir aletin değiştirilmesi gerektiğinde bunun olmasını önlemek için aşağıdaki adım adım talimatları okumanız önerilir.

İpi makaraya geçirmeden önce, yanlışlıkla kesme aletinin dönmesine yol açabilecek yaralanmaları önlemek için çalı tırpanının motorunu kapatın veya elektrikli düzelticinin gücünü kapatın.

bağlı olan nozulu sökün şanzıman mili. Bunu yapmak için, rondela ve aks üzerindeki delikler hizalanarak ve bunlara metal bir çubuk veya tornavida sokularak mil sabitlenmelidir.

Nozulu sökün. Mil üzerindeki ipliğin solak olduğunu bilmelisiniz. Bu nedenle, düzeltici bobini sağa, yani saat yönünde çevirin.

Biçme kafasını sökün. Çoğu zaman, baş örtüsü takılıdır kelepçeler üzerinde. Çıkarmak için, kapağın kenarlarını sıkarak bu mandalları gövdeye boğmanız gerekecektir. Tıraş makinenizde altta bir düğme bulunan yarı otomatik bir biçme kafası varsa, başlığın sökülmesi dikkatli yapılmalıdır, çünkü kapak çıkarıldığında bazen dışarı fırlayan yayı kaybedebilirsiniz.

Gerekli miktarda oltayı kesin. Genellikle uzunluğu 5 metredir. Aletin talimatlarında belirtilenle aynı çapta bir kablo kullanın. Oltanın maksimum çapının aşılması önerilmez, çünkü bu, motorda artan yüke ve daha yüksek gaz kilometresine yol açacaktır.

Ortasını ikiye katlayarak ipin ortasını bulun. Bir döngünüz olacak.

Bobinin içinde oluklu özel oluklar (delikler olabilir). Bu oluğa bir misina halkası sokun.

Saat yönünün tersine çevirerek misinayı makaraya sarın. Kordonu mümkün olduğunca eşit bir şekilde doldurmanız gerekir, dönüşler üst üste binmeden ve iyi bir gerginlikle uzanmalıdır. Sarma işlemi tamamlandığında misinanın serbest uçlarını yaklaşık 20 cm uzunluğunda bırakın ve makaranın kenarlarında bulunan oluklara sabitleyin.

Biçme kafasını monte edin. Sonunda nozulu monte etmeden önce, unutmayın yay ve rondela takın (eğer varsa). Makarayı gövdeye takın ve kablonun uçlarını deliklerden veya gözlerden geçirin.

Kapağı takın ve mandallarla sabitleyin.

Memeyi bir tornavidayla da sabitleyerek şanzıman miline geri vidalayın. Düzeltici bobini sola (saat yönünün tersine) çevirmeniz gerekecektir.

Satışta düşük fiyatlı ve kaliteli olan çok sayıda kesme kafası (otomatik değil) vardır. Ancak bazen, örneğin ülkede, trim bobini kırıldığında ve onarımının imkansız olduğu durumlarda, mağaza uzakta, ancak biçmek için gerekli olan durumlar ortaya çıkar. Bu durumda, 10-12 mm kalınlığındaki sıradan kontrplaktan misina sabitlemek için birkaç dakika içinde hızlı bir şekilde, basit bir düzeltici nozül yapabilirsiniz.

1. Bir parça kontrplak veya textolite alın ve üzerine yaklaşık 14 cm çapında bir daire çizin.
2. Diski bir dekupaj testeresi veya demir testeresi ile kesin.
3. Diskin ortasına dişli kutusu milinin çapına uygun bir delik açın. Milin üzerine diski takmadan önce üzerine pul takmayı unutmayınız.
4. Diskin kenarları boyunca küçük köşeler vidalanabilir veya karşılıklı kenarlarda 1-2 delik açılabilir. Onları olta ile doldurmaya hizmet edecekler.
5. Oltayı sabitlemek için kontrplağa birkaç vida vidalanabilir.

Böyle bir ev yapımı biçme nozulu mile sabitlenmiştir. bir somun ile. Mili sabitlemeden somunu sıkmak veya sökmek işe yaramaz. Kabloyu değiştirmek için vidaları gevşetmeniz, gerekli uzunlukta bir misina parçası sokmanız ve tekrar bastırmanız yeterli olacaktır.

Ayrıca üzerine misina sabitlemek için bir biçme başlığı yapılabilir. bir metal levhadan. Bunu nasıl yapacağınızı aşağıdaki videodan anlayabilirsiniz.

Eh, bu aracın sahipleri veya satın almak isteyenler için çok faydalı bir makale ...

Bir bahçe düzelticisinin bobinini onarmak - bu aletin sahipleri için - iyi bilinen bir ağrılı konudur, ancak burada soruna değerli bir çözüm bulduğumu söylemeye cesaret ediyorum ...

Önceki makalelerde, okuyucular muhtemelen hat çıkışı için delikleri güçlendirerek düzeltici bobini nasıl yükseltmeyi önerdiğimizi hatırlıyorlar, ancak uygulamada gösterildiği gibi, bir veya iki ay sonra bobinin kendisi ya aşınıyor ya da çatlaklar ve dağılıyor (tanıdık? )

Daha sonra bu yedek parça için farklı pazarlarda - mağazalarda kampanyalar başlar ve düzelticinize uygun bir seçenek bulma şansınız olsa bile, yeni bobinin eskisinden daha uzun süre dayanacağı bir gerçek değil, fiyatı da değişecektir. düzelticinin maliyetinin yaklaşık yarısı kadar ... (tanıdık mı?)

Tüm bu danslardan geçtikten sonra, yetişkin bir “safkan” düzelticiden (motor tırpanları) iyi bir büyük bobin satın almak ve ev yapımı bir adaptör (bu tür bobinler) aracılığıyla düzelticimin eksenine sabitlemek fikri kafamda olgunlaşmaya başladı. sadece düzelticilerinin akslarındaki dişlere vidalanır ...).

Ancak böyle bir bobin seçerken, zamanla hepsinin sol dişlere sahip olduğunu fark ettim ve düzelticim saat yönünde dönüyor, kısacası fikir başarısız oldu ...

Bu arada, sonraki yaratıcı girişimler olgunlaşıyordu -

Bir keresinde Bosch'un küçük trimerini tek sıra filiz için makaralı gördüğümü hatırladım.

ve eski bobinin kalıntıları üzerinde küçük bir deney yaptı -

Birkaç dakika boyunca böyle bir cihazla biçtim, normal olarak gözlerini kıstı, ancak olta tabanda (köşedeki delikte) yıprandı ve köşenin kendisi zemini “seçmeye” devam etti ...

Karışıklık burada bir mühendislik fikrini ortaya çıkardı ve garajdan yarım saat sonra bu kreasyonu test için taşıyordum -

Özetle - eski makaranın tabanına vidalarla vidalanır, boruya delikli iki somun kaynak yapılır - biri misina için, diğeri karşı ağırlıktır, misina için somun pürüzsüz bir şekilde işlenir. pah (başka bir deyişle - olta için düz bir huni şeklinde bir delik)

İlk başta bu tür olta parçalarıyla suçladım -

Sonuç - kendim beklemiyordum, her şey biçildi ve herhangi bir titreşim olmadan.

Sonra daha da ileri gittim, yetişkin motorlar için 3 mm'lik bir olta aldım (yönlü), üzerine düğüm atamazsınız, bu yüzden bunu yaptım - ucuna bir bızla delikler açıp küçük bir ayakkabı saplaması yerleştirdik -

Bir aylık testten sonra gururla şunu söyleyebilirim - Bir düzeltici için en iyi bobini görmedim.

Birincisi, basitçe öldürülmez, bir “bobin” ile zeminde sorunsuz bir şekilde sürünebilirsiniz, herhangi bir (rastgele) taş umursamaz, (sadece kıvılcımlar uçar) ve ikincisi, böyle bir olta biçme makinesiyle 500 Çin watt herhangi bir çim

Olta kalın olduğu için bakması daha uzun sürüyor, bu tür kesimleri önceden yaptım, sonra birkaç parça alıp biçmeye gidiyorum, ortalama 3-4 adet bir saatlik çalışma için yeterli.

Çeşitli elektrikli cihazların kullanımı, birçok iş türünün performansını büyük ölçüde basitleştirir, ancak ne yazık ki, tüm karmaşık ürünler er ya da geç bozulur. Elektrikli düzelticinin arızası

sadece bahçede iş yapmanın imkansızlığına değil, aynı zamanda onarımlar için önemli finansal harcamalara da yol açacaktır. Düzelticinin onarımını kendiniz yaparsanız, bu tekniğin cihazında önemli ölçüde tasarruf etmek ve kendi bilginizi artırmak mümkündür. Bu tür çalışmalara devam etmeden önce, bu tür ev aletlerinin çalışma prensibini dikkatlice incelemelisiniz.

Elektrikli düzeltici şunlardan oluşur:

• Elektrik motorlu muhafazalar.
• Çıkarılabilir çubuk.
• Koruyucu kapaklı düzeltici bobin.
• Omuz askısı için klipsler.

Elektrikli düzeltici cihaz

Elektrik akımının iletildiği düzeltici gövdesine fişli bir güç kablosu bağlanır.Bölünmüş çubuğun boşluğunda, torkun trim bobinine iletildiği esnek bir şaft vardır. Cihazın tutamağında bulunan düğmeye basılarak cihaz açılır.

Bu düzeltici tasarımı en yaygın olanıdır, ancak

İstenirse akülü ve daha düşük elektrik motorlu ürünler bulabilirsiniz.

Yüksek yükler altında çalışırken düzeltici arızalanabilir. Bu durum, tedavi edilen alan uzun otlarla büyüdüğünde ortaya çıkabilir.

Bu tür alanlarda çalışırken motor arızalanabilir, yataklar kırılabilir ve elektrikli tırpan bobini de çökebilir. Yağmurlu havalarda veya yoğun sis koşullarında çalışırken, kısa devre nedeniyle düzeltici "yanabilir".

Bu elektrikli cihazda sık kullanım sonucunda da hasar meydana gelebilir. Ev aleti bu modda kullanılıyorsa, belirli bir çalışma saatinden sonra, elektrikli cihazın birçok parçasının zorunlu onarımlarının ve önleyici ayarlarının yapılması gerekecektir.

Elektrik tırpanı yaşam belirtisi göstermiyorsa, gövdenin tutacağının içindeki elektrik kablosu kopmuş veya elektrik motorunu çalıştırma düğmesi arızalı olabilir.

Elektriği teşhis etmek için elektrikli cihazın tutamağını sökmeniz gerekecektir. İş aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• Kontrol kolu elektrikli tırpan çerçevesinden çıkarılır.
• Kol demontedir.

Elektrikli tırpanın içine erişim sağlandığında, bir multimetre kullanarak elektrikli düzelticiyi açma düğmesinin direncini ölçün. Bastıktan sonra direnç yoksa, bu

parça değiştirilmelidir. Ayrıca kulpta bulunan dahili elektrik ile güç kablosunun bağlantı noktalarının kontrol edilmesi gerekmektedir.

cihaz. Kontaklar bir multimetre ile “açık” olup olmadığı kontrol edilmelidir. Genellikle böyle bir arıza “gözle” belirlenebilir. Temasta bir kopukluk tespit ettikten sonra, elektrikli düzelticinin çalışmasını eski haline getirmek için hasarlı bölgeyi lehimlemek yeterlidir.

Bir multimetrenin yokluğunda, bir gösterge tornavidası ile teşhis çalışması yapılabilir. Bunun için fişi prize takın ve bu teşhis aletini kullanarak

"faz kablosunu" bulun ve böylece güç düğmesinden önce ve sonra elektrik akımının varlığını kontrol edin. Başka bir elektrik devresinde faz akımı tespit edilirse doğru teşhisin yapılabilmesi için elektrik fişini prize ters yönde takmanız yeterlidir.

düzeltici arızası. İkinci teşhis seçeneği büyük bir dikkatle yapılmalıdır, çünkü kablolamanın bütünlük kontrolü sırasında elektrik çarpması tehlikesi vardır.

Cihazın güç düğmesi ve dahili kablolama bölümleri sağlamsa, elektrik motorunu kontrol etmeye devam etmelisiniz. Bunun için birkaç vidayı bir tornavidayla söktükten sonra gövde kapağını çıkarmak gerekir.

Elektrik motoruna eriştikten sonra yapılacak ilk şey, fırça tertibatının çalışmasını kontrol etmektir. Fırçalar izin verilen maksimum değerin üzerinde aşınırsa motor tamamen durabilir veya dengesiz çalışabilir. Fırçaların ve toplayıcının mükemmel durumda olması durumunda, motor sargısının "çınlamasına" geçmelisiniz. Her iki devrede de arıza olasılığını ortadan kaldırmak için dönüşümlü olarak yapılması gerekir.

motorun statorunu ve rotorunu kontrol etmek. Bu işlemi gerçekleştirmek için şunları yapmalısınız:

• Motoru elektrikli tırpandan çıkarın.
• Direnç ölçüm modunda multimetreyi açın ve tüm kollektör plakalarında açık olup olmadığını kontrol edin. Kontrol ederken, teşhis aracının okumalarında da önemli bir sapma olmamalıdır.
• Rotor sargısının toprağa arızalı olup olmadığını kontrol edin. Bu amaçla, multimetrenin bir probu rotorun “kütlesine” ve diğeri herhangi bir kollektör plakasına bağlanmalıdır. Multimetre, 1 MΩ'den büyük direnci ölçmek için ayarlanmalıdır. Kullanılabilir bir motorun sargı ile "toprak" arasındaki direnci çok büyük olmalıdır.
• Stator sargı direncini ölçün. Direnç yoksa, bu durumda arızalı olduğu söylenebilir.
• Stator kablolaması mükemmel durumdaysa, stator teşhisinde olduğu gibi, mahfaza üzerinde olası bir arıza olup olmadığı kontrol edilir.

Bu şekilde kontrol ederken, vakaların% 90'ında elektrik motorunun arıza nedenini belirlemek mümkündür. Bu şekilde, yalnızca motorun çalışması sırasında kendini gösterebilen bir dönüşler arası kısa devre olup olmadığını kontrol etmek işe yaramaz, ancak böyle bir arızayı teşhis edebilirsiniz.

elektrik motorunun gücünde bir azalma ve aşırı ısınması ile kendini gösteren dolaylı işaretlerle. Elektrik motoru bir termik röle ile donatılmışsa, o zaman bir ara devre ile böyle bir elektrikli tırpan kısa bir süre çalışacak ve ardından düzeltici otomatik olarak kapanacaktır. Bazı durumlarda, termik röle, düzeltici motorun arızalanmasına neden olabilir, bu nedenle test kompleksinde

olaylarda, termik rölenin “çalması” bir multimetre veya test cihazı kullanılarak açılmalıdır.

Bunu yapmak çok basittir: soğuk bir motorda iyi durumda, termik röle bir elektrik akımı geçirir,

arızalı bir durumda, elektrik devresi açık olacaktır.

Kırık tellerle ilişkili elektrik örgüsü performans sorunları, kontakların lehimlenmesiyle kolayca ortadan kaldırılır, ancak motor "yanmışsa", o zaman karmaşık bir geri sarma işlemi yapmanız gerekecektir;

sadece kalifiye bir kişi tarafından yapılmalıdır. Çoğu durumda, yeni bir motor satın almak ve yanmış olanın yerine takmak çok daha kolay ve ucuzdur. Bu çalışma bağımsız olarak yapılabilir.

ünitenin çıkarılmasının tersi sırayla.

Tırpan elektriği iyi durumdaysa, elektrikli tırpanın çalışması sırasında oluşabilecek diğer arıza türlerine dikkat etmelisiniz.

Cihazın elektrik motoru çalışıyorsa, ancak misinalı makara dönmüyorsa, böyle bir arızanın nedenleri, torku ileten esnek şaftta bir kırılma olabilir. Bu sorun, özellikle elektrikli cihazın uygunsuz bakımı ile kendini gösterir. Örneğin elektrikli tırpan çubuğunun içinde yağlanma olmazsa kablo aşırı sürtünmeye maruz kalacak ve kısa süre içerisinde bu kısım arızalanacaktır. Değiştirme için, elektrik motorunun bulunduğu elektrikli tırpanın üst kısmının bağlantısını kesmek yeterlidir, bundan sonra esnek şaftı çubuktan çıkarmak mümkün olacaktır.

Boşluk içinde kalan kablonun ikinci parçasının çıkarılmasında zorluklar varsa, makara ve şaft ile örgünün alt kısmı ayrılır. Mekanizma ters sırada monte edilir.

Alttan motorlu düzeltici

Montajdan önce, bu parçanın tekrar arızalanma olasılığını azaltmak için esnek şaft gres ile iyice yağlanmalıdır.

Elektrikli tırpan mili yatağı

Esnek şaft kırılması yalnızca üstten monteli düzeltici modellerinde meydana gelebilir.

Alt motor konumuna sahip elektrikli tırpanların esnek bir şaftı yoktur, ancak bu tür cihazların arızaları, olta ile bobinin monte edildiği elektrikli tırpanın ana şaftının yatağının tahrip olması şeklinde kendini gösterebilir.

Böyle bir arızayı düzeltmek çok basittir, sadece arızalı yatağı yeni bir parça ile değiştirin.

Elektrikli tırpanın sık kullanımı ve yanlış bakımı ile, listelenen arızalar kıskanılacak bir düzenlilikle ortaya çıkabilir. Kırılma olasılığını en aza indirmek için cihazı aşırı yüklememek, sürtünen kısımları zamanında yağlamak ve yüksek nemde çalışmamak yeterlidir. Bu cihazla elektrikli bir düzeltici ile çalışırken bazı sınırlamalara rağmen, gaz düzelticilerin aksine, ateşleme ünitesinde arızalar oluşamaz. Ve böyle bir arıza: prensipte “düzeltici motor hemen durur” olamaz. Elektrikli bir cihazın motoru, çalıştırılması gerekmediğinden durdurulamaz. Başlamak için, güç düğmesine basmanız yeterlidir, pek çok yaz sakini çevredeki alanla ilgilenmek için elektrikli düzelticileri seçer.