Anter koruma kapağı, sıkıştırma somununun gövdesinden sıyrıldı ve anterin kendisi düştü. Kılavuz yuvaları çim ve toprakla tıkanmıştır. Masurayı elle ıslatmak ve döndürmek yardımcı olmuyor ...
Şehrin dükkanlarında bu kadar küçük ve gerekli yedek parça yok. 900 ruble için bir taşıma kafası tertibatı AutoCut C 5-2 vardır. Fiyat fahiş…
Gerçekten tasarruf etmek istiyordum.
— Düşünelim, tasarımcının beyni! Seçenekler nedir? Bu sabah kendime sordum.
İlk onarım projesi, yeni bir naylon veya plastik uzatma kapağını lehimlemektir.
Bir metal levha şeridi aldı, bir porsuk ağacına sıkıştırdı ve bir gaz brülörünün aleviyle ısıttı. Sonra her iki tarafı da aynı anda hem çim biçme makinesinin kafasının bir kısmını hem de kalın bir plastik rondelayı tutturdu. 2 saniye sonra, onları birbirine sıkın ve soğumaya bırakın. Lehimlenmemiş ... Bir tür kurnaz Amerikan plastiği olduğu ortaya çıktı. Polietilen, polistiren, polikarbonatlarımız ile kombine edilmez.
Önceki pozisyonlarına geri çekildi ve tekrar basınç mekanizmasını dikkatlice inceledi. İkinci onarım projesi için yeterli boşluk bulundu.
Eski bir nefesli çalgıdan, iç çapı 27 mm olan 25 mm uzunluğunda bir pirinç boru parçası kestim. Zımpara ve eğe yardımıyla uçlarını temizledim.
Ardından, bir çekiç darbesiyle, boruyu basınç mekanizması burcunun plastik mahfazasına bastırdı.
Bir huş ağacından, 27 mm dış çapı olan 10 mm uzunluğunda bir mantar kestim. ve ayrıca yukarıdan bir pirinç boruya bastırarak manşonun içine doğru bastırdı.
Yapıyı sabitlemek için, tüpü plastiğin etrafına keskin bir çekirdekle daire şeklinde deldim ve kenarını bir çekiçle tahta bir mantara bastırdım.
Yerli anteri masurada tutmak için, torna aynasına sıkıştırmak ve tespit halkasının altında bir kesici ile 1 mm derinliğinde ve 2 mm genişliğinde bir oluk açmak gerekiyordu.
Tutma halkasını bir bisiklet kolundan bir su borusu parçasına büktüm ve fazlalığı yerinde ısırdım.
Basit bir onarım çalışmasından sonra, kafayı çim biçme makinesine yerleştirdim, botu giydim, oltaya sıkıştırdım ve test için bahçeye çıktım. Her şey çalışıyor! Düzgün bir şekilde! Güncellenmiş çıkıntıya tıkladım - olta uzadı. Biçme işleminden sonra anter yerinde kaldı. Oluklu yüzeyler çim ve toprakla tıkanmaz.
Başarılı bir çözüm, sonraki bir saat içinde ikinci bir aşınmış aşınma kafasına yeniden uygulandı. Şimdi bir yedeğim var!
Ekli çizimlere dikkatlice bakarsanız, bronz bir boşluktan kombine bir "tüp artı tıkaç" protezi yapmayı tahmin edebilirsiniz.
Veya koruyucu bir bagaj kapağıyla bile. Daha sonra tutma halkalı oluğa ihtiyaç duyulmaz.
Anter koruma kapağı, sıkıştırma somununun gövdesinden sıyrıldı ve anterin kendisi düştü. Kılavuz yuvaları çim ve toprakla tıkanmıştır. reklam. Düzeltici bobin nasıl onarılır - bir ana sınıf. Anter koruma kapağı, sıkıştırma somununun gövdesinden sıyrıldı ve anterin kendisi düştü. Masurayı elle ıslatmak ve döndürmek yardımcı olmuyor ...
Kasabadaki dükkanlarda bu kadar küçük ve uygun yedek parça yok. 900 ruble için bir taşıma kafası tertibatı AutoCut C 5-2 vardır. Maliyet korkunç…
Gerçekten tasarruf etmek istiyordum.
— Düşünelim, tasarımcının beyni! Seçenekler nedir? Bu sabah kendime sordum.
İlk onarım projesi, naylon veya plastikten yapılmış yeni bir uzatma kapağını lehimlemektir.
Bir metal levha şeridi aldı, bir porsuk ağacına sıkıştırdı ve bir gaz brülörünün aleviyle ısıttı.Ardından, hem çim biçme makinesinin kafasının detayını hem de kalın bir plastik rondelayı aynı anda 2 taraftan tutturdu. 2 saniye sonra, onları birbirine sıkın ve soğumaya bırakın. Lehimlenmemiş ... Bazı kurnaz Güney Amerika plastiği olduğu ortaya çıktı. Polietilen, polistiren, polikarbonat ürünlerimizle karışmaz.
Bu video YouTube Video Düzenleyici'de işlenmiştir () bilgi-mayın eklemek istiyorum.
VIDEO
Önceki pozisyonlarına geri çekildi ve tekrar basınç mekanizmasını dikkatlice inceledi. İkinci onarım projesi için yeterli boşluk bulundu.
Eski bir nefesli çalgıdan, iç çapı 27 mm olan 25 mm uzunluğunda bir pirinç boru parçası kestim. Zımpara ve eğe yardımıyla uçlarını temizledim.
Ardından, bir çekiç darbesiyle, boruyu basınç mekanizması burcunun plastik mahfazasına bastırdı.
Bir huş ağacından, 27 mm dış çapı olan 10 mm uzunluğunda bir mantar kestim. ve ayrıca yukarıdan bir pirinç boruya bastırarak manşonun içine doğru bastırdı.
Yapıyı sabitlemek için, tüpü plastiğin etrafına keskin bir çekirdekle daire şeklinde deldim ve kenarını bir çekiçle tahta bir mantara bastırdım.
Doğal anteri masurada tutmak için, torna aynasına kelepçelemek ve tutma halkasının altında 1 mm derinliğinde ve 2 mm genişliğinde bir oluk açmak için bir kesici kullanmak gerekiyordu.
Tutma halkasını bir bisiklet kolundan bir su borusu parçasına büktüm ve fazlalığı yerinde ısırdım.
Basit bir onarım çalışmasından sonra, kafayı çim biçme makinesine yerleştirdim, botu giydim, oltaya sıkıştırdım ve test için bahçeye çıktım. Her şey çalışıyor! Düzgün bir şekilde! Güncellenmiş çıkıntıya tıkladım - olta uzadı. Biçme işleminden sonra anter yerinde kaldı. Oluklu yüzeyler çim ve toprakla tıkanmaz.
Başarılı bir çözüm, sonraki bir saat içinde ikinci bir aşınmış aşınma kafasına yeniden uygulandı. Şimdi bir yedeğim var!
Ekli çizimlere dikkatlice bakarsanız, bronz bir boşluktan kombine bir "tüp artı tıkaç" protezi yapmayı tahmin edebilirsiniz.
Veya koruyucu bir bagaj kapağıyla bile. Daha sonra tutma halkalı oluğa ihtiyaç duyulmaz.
Eh, bu aracın sahipleri veya satın almak isteyenler için çok faydalı bir makale ...
Bir bahçe düzelticisinin bobinini onarmak - bu aletin sahipleri için - iyi bilinen bir ağrılı konudur, ancak burada soruna değerli bir çözüm bulduğumu söylemeye cesaret ediyorum ...
Önceki makalelerde, okuyucular muhtemelen hat çıkışı için delikleri güçlendirerek düzeltici bobini nasıl yükseltmeyi önerdiğimizi hatırlıyorlar, ancak uygulamada gösterildiği gibi, bir veya iki ay sonra bobinin kendisi ya aşınıyor ya da çatlaklar ve dağılıyor (tanıdık? )
Daha sonra çeşitli pazarlarda - mağazalarda bu yedek parça için kampanyalar başlar ve düzelticinize uygun bir seçenek bulma şansınız olsa bile, yeni bobinin eskisinden daha uzun süre dayanacağı bir gerçek değil, fiyatı da değişecektir. düzelticinin maliyetinin yaklaşık yarısı kadar ... (tanıdık mı?)
Tüm bu danslardan geçtikten sonra, yetişkin bir “safkan” düzelticiden (motorlu tırpanlar) iyi bir büyük bobin satın almak ve ev yapımı bir adaptör (bu tür bobinler) aracılığıyla düzelticimin aksına sabitlemek için fikir kafamda olgunlaşmaya başladı. sadece düzelticilerinin akslarındaki dişlere vidalanır ...).
Ancak böyle bir bobin seçerken, zamanla hepsinin sol dişlere sahip olduğunu fark ettim ve düzelticim saat yönünde dönüyor, kısacası fikir başarısız oldu ...
Bu arada, sonraki yaratıcı girişimler olgunlaşıyordu -
Bir keresinde Bosch'un küçük trimerini tek sıra filiz için makaralı gördüğümü hatırladım.
ve eski bobinin kalıntıları üzerinde küçük bir deney yaptı -
Birkaç dakika boyunca böyle bir cihazla biçtim, normal olarak gözlerini kıstı, ancak olta tabanda (köşedeki delikte) yıprandı ve köşenin kendisi zemini “seçmeye” devam etti ...
Karışıklık burada bir mühendislik fikrini ortaya çıkardı ve garajdan yarım saat sonra bu kreasyonu test için taşıyordum -
Özetle - eski makaranın tabanına vidalarla vidalanır, boruya delikli iki somun kaynak yapılır - biri misina için, diğeri karşı ağırlıktır, misina için somun pürüzsüz bir şekilde işlenir. pah (başka bir deyişle - olta için düz bir huni şeklinde bir delik)
İlk başta bu tür olta parçalarıyla suçladım -
Sonuç - kendim beklemiyordum, her şey biçildi ve herhangi bir titreşim olmadan.
Sonra daha da ileri gittim, yetişkin motorlar için 3 mm'lik bir olta aldım (yönlü), üzerine düğüm atamazsınız, bu yüzden bunu yaptım - ucuna bir bızla delikler açıp küçük bir ayakkabı saplaması yerleştirdik -
Bir aylık testten sonra gururla şunu söyleyebilirim - Bir düzeltici için en iyi bobini görmedim.
Birincisi, basitçe öldürülmez, bir “bobin” ile zeminde sorunsuz bir şekilde sürünebilirsiniz, herhangi bir (rastgele) taş umursamaz, (sadece kıvılcımlar uçar) ve ikincisi, böyle bir olta biçme makinesiyle 500 Çin watt herhangi bir çim
Olta kalın olduğu için bakması daha uzun sürüyor, bu tür kesimleri önceden yaptım, sonra birkaç parça alıp biçmeye gidiyorum, ortalama 3-4 adet bir saatlik çalışma için yeterli.
Gazlı veya elektrikli olsun, bir düzeltici, tekerlekli bir çim biçme makinesinin kaldıramayacağı ulaşılması zor alanlardaki çimleri kesmek için tek çözümdür. Düzelticilerde kesici alet olarak, düzeltici makarasına sıkışmış metal bıçaklar veya özel bir misina kullanılır. Ancak ne yazık ki, kesme kafaları çalışma sırasında zamanla kullanılamaz hale gelir. Bazı arızalar elle giderilebilirken, diğerleri biçme kafasının tamamen değiştirilmesini gerektirir.
Düzelticiler için biçme başlıkları, hem basit hem de karmaşık olmak üzere çeşitli tasarımlara sahiptir. Aşağıdaki şekil gösterir yarı otomatik düzeltici kafa Husqvarna çim biçme makinelerinden (Huskvarna) demonte edildi.
Bu tip kafa, Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Huter) ve diğerleri gibi çoğu gazlı biçme makinesi ve elektrikli düzelticinin konfigürasyonunda bulunur. Biçme kafasının cihazı oldukça basittir. Aşağıdaki ayrıntıları içerir:
biçme kafası tabanı;
yarı otomatik kablo besleme düğmesi;
oltaya yakıt ikmali yapılan bobin (makara);
Bahar;
gözler - onlardan olta çıkıyor;
düzeltici baş örtüsü;
olta (kordon).
Bir sonraki fotoğrafta gösterilen daha basit düzeltici kafaları da vardır.
Tüm bu nozullar, yarı otomatik modda (düğmeye bastıktan sonra) olta uzunluğunu değiştirmenize izin vermez. Kablo koparsa, biçme makinesini durdurmanız ve manuel olarak değiştirmeniz gerekir.
Elektrikli düzelticiler ve çim biçme makineleri kullanıcıları, genellikle yarı otomatik bir biçme kafasıyla ilgili bir sorunla karşı karşıyadır. Bobin arızaları aşağıdaki gibi olabilir:
hat otomatik olarak uzamaz;
kordon kendiliğinden bobinden çıkıyor.
Düzeltici bobin düğmesi yere hafifçe vurduğunda misina uzamıyorsa bunun nedenleri aşağıdaki gibi olabilir.
Seçenek 1 - bir ısırık vardı, yani. kabloyu dönüşler arasında sıkıştırmak . Bu sorun, genellikle, kullanıcı, bobin üzerindeki misinayı, dönüşler kesişerek düzensiz bir şekilde sararsa veya yetersiz gerilimle sararsa oluşur. İkinci durumda, biçme kafası merkezkaç kuvvetinin etkisi altında yüksek hızlarda döndüğünde, kordon sıkılmaya başlar, bunun sonucunda misina sıkma işlemi mümkündür. Sorunu çözmek için, düzelticideki bobini sökmeniz ve kabloyu doğru şekilde, yani iyi gerginliğe sahip dönüşlerle geri sarmanız gerekecektir.
Seçenek 2 - çok kısa uçlar kafadan dışarı çıkıyor . Olta, kafadan dışarı çıkan uçları yeterince uzun değilse (kısa) yere çarptığında çıkmayabilir. Bu durumda merkezkaç kuvveti çizgiyi germek için yeterli değildir. Bu nedenle, düğmeye bastıktan sonra üniteyi durdurmak (motoru kapatmak veya elektrikli düzelticiyi şebekeden ayırmak) ve misinayı manuel olarak çekmek gerekir.
Seçenek 3 - hat, biçme kafasının içinde lehimlenmiştir . Bu, düğmeye basıldığında bobinin durmasına ve dönmemesine neden olur. Temel olarak, bu birkaç nedenden dolayı olur: kordonun kalitesizliği, ünitenin uzun süreli çalışması sırasında bobinin aşırı ısınması, oltanın sert nesneler üzerindeki etkisi.
İlk durumda, üçüncü taraf kablolar, mekanik ve termal strese dayanamayan düşük kaliteli ve eriyebilir malzemelerden yapılabilir. Bu nedenle, “markalı” oltalara tercih edilmelidir.
Ancak, yine de kalitesi bilinmeyen bir olta satın aldıysanız ve çalışma sırasında genellikle lehimleniyorsa, o zaman bazı kullanıcıların örneğini takip edebilirsiniz. silikon yağı (bir kutudan) veya mineral yağ. Bu prosedür, olta bobinleri arasında lehimleme olasılığını büyük ölçüde azaltır.
Ayrıca, biçme sırasında sert bir nesneye (taş, çit, kuru dal vb.) çarparsa misina lehimlenebilir. Bunun sonucunda biraz esner ve yüksek hızda kafaya geri çekilir. Sürtünmeden kablo ısınır ve dönüşleri birbirine yapışır. Bu arızayı gidermek için yapılabilecek tek şey trimmer bobini açıp çizgiyi geri sar.
Düzeltici kullanıcının fark ettiği durumlar vardır çok hızlı hat tüketimi . Ancak oltayı uzatmak için asla yerdeki düğmeye basmadı. Oltanın kendiliğinden uzamasının nedeni, cihazın kasasında özel bir bıçakla kesilmesi olabilir. bahar yok biçme kafasında. Çayır biçme makinelerinin acemi kullanıcıları, hattı makaraya doldurmaya çalışırken, kafaya baskı yayını takmayı unuturlar veya kapak açıldığında tamamen kaybederler ve gelecekte varlığından bile haberdar olmazlar.
Ayrıca, yay zayıflarsa, olta düğme kullanmadan uzatılabilir. Yayı kontrol etmek bu gerçeği doğrularsa, sıkıştırma özelliklerini geliştirmek için altına birkaç pul yerleştirilmelidir.
Çoğunlukla yeni başlayanlar olan düzeltici sahiplerinin kafası karışır ve kesme aletini veya makaradaki çizgiyi değiştirmek gerektiğinde paniğe kapılır. Çoğu zaman, biçme kafasının vidasını sökmeye çalışırken, kullanıcılar, vidanın ters yönde açıldığından şüphelenmeden, onu kullanılamaz hale getirir. . Bir aletin değiştirilmesi gerektiğinde bunun olmasını önlemek için aşağıdaki adım adım talimatları okumanız önerilir.
İpi makaraya geçirmeden önce, yanlışlıkla kesme aletinin dönmesine yol açabilecek yaralanmaları önlemek için çalı tırpanının motorunu kapatın veya elektrikli düzelticinin gücünü kapatın.
bağlı olan nozulu sökün şanzıman mili . Bunu yapmak için, rondela ve aks üzerindeki delikler hizalanarak ve bunlara metal bir çubuk veya tornavida sokularak mil sabitlenmelidir.
Nozulu sökün. Mil üzerindeki ipliğin solak olduğunu bilmelisiniz. Bu nedenle, düzeltici bobini sağa, yani saat yönünde çevirin.
Biçme kafasını sökün. Çoğu zaman, baş örtüsü takılıdır kelepçeler üzerinde . Çıkarmak için, kapağın kenarlarını sıkarak bu mandalları gövdeye boğmanız gerekecektir. Tıraş makinenizde altta bir düğme bulunan yarı otomatik bir biçme kafası varsa, başlığın sökülmesi dikkatli yapılmalıdır, çünkü kapak çıkarıldığında bazen dışarı fırlayan yayı kaybedebilirsiniz.
Gerekli miktarda oltayı kesin. Genellikle uzunluğu 5 metredir. Aletin talimatlarında belirtilenle aynı çapta bir kablo kullanın. Oltanın maksimum çapının aşılması önerilmez, çünkü bu, motorda artan yüke ve daha yüksek gaz kilometresine yol açacaktır.
Ortasını ikiye katlayarak ipin ortasını bulun. Bir döngünüz olacak.
Bobinin içinde oluklu özel oluklar (delikler olabilir).Bu oluğa bir misina halkası sokun.
Saat yönünün tersine çevirerek misinayı makaraya sarın. Kordonu mümkün olduğunca eşit bir şekilde doldurmanız gerekir, dönüşler üst üste binmeden ve iyi bir gerginlikle uzanmalıdır. Sarma işlemi tamamlandığında, misinanın serbest uçlarını yaklaşık 20 cm uzunluğunda bırakın ve makaranın kenarlarında bulunan oluklara sabitleyin.
Biçme kafasını monte edin. Sonunda nozulu monte etmeden önce, unutmayın yay ve rondela takın (eğer varsa). Makarayı gövdeye takın ve kablonun uçlarını deliklerden veya gözlerden geçirin.
Kapağı takın ve mandallarla sabitleyin.
Memeyi bir tornavidayla da sabitleyerek şanzıman miline geri vidalayın. Düzeltici bobini sola (saat yönünün tersine) çevirmeniz gerekecektir.
Satışta düşük fiyatlı ve kaliteli olan çok sayıda kesme kafası (otomatik değil) vardır. Ancak bazen, örneğin ülkede, trim bobini kırıldığında ve onarımının imkansız olduğu durumlarda, mağaza uzakta, ancak biçmek için gerekli olan durumlar ortaya çıkar. Bu durumda, birkaç dakika içinde, 10-12 mm kalınlığındaki sıradan kontrplaktan misina sabitlemek için basit bir düzeltici nozulu hızlı bir şekilde yapabilirsiniz.
Bir parça kontrplak veya textolite alın ve üzerine yaklaşık 14 cm çapında bir daire çizin.
Diski bir dekupaj testeresi veya demir testeresi ile kesin.
Diskin ortasına dişli kutusu milinin çapına uygun bir delik açın. Milin üzerine diski takmadan önce üzerine pul takmayı unutmayınız.
Diskin kenarları boyunca küçük köşeler vidalanabilir veya karşılıklı kenarlarda 1-2 delik açılabilir. Onları olta ile doldurmaya hizmet edecekler.
Oltayı sabitlemek için kontrplağa birkaç vida vidalanabilir.
Böyle bir ev yapımı biçme nozulu mile sabitlenmiştir. bir somun ile . Mili sabitlemeden somunu sıkmak veya sökmek işe yaramaz. Kabloyu değiştirmek için vidaları gevşetmek, gerekli uzunlukta bir misina parçası sokmak ve tekrar basmak yeterli olacaktır.
Ayrıca üzerine misina sabitlemek için bir biçme başlığı yapılabilir. bir metal levhadan. Bunun nasıl yapıldığını aşağıdaki videodan anlayabilirsiniz.
VIDEO
Modern bir yaz sakini veya özel bir evin sahibi için vazgeçilmez bir araç, çevreyi etkili ve verimli bir şekilde düzenlemenizi sağlayan bir çim biçme makinesidir. Çim biçme makinelerinin aktif kullanım süresi, ilkbaharın sonlarında ekim ayına kadar düşer. Modern üniteler, güçlü ve dayanıklı içten yanmalı motorlar, güçlendirilmiş şanzıman ve ana bileşenlerle donatılmıştır. Buna rağmen, fiziksel aşınma, üretim hataları veya yanlış kullanım, düzelticinin arızalanmasına neden olur. Düzelticiyi kendi ellerinizle onarmak için, teknoloji alanında en azından temel bilgilere ve tamir etme konusunda biraz deneyime sahip olmanız gerekir.
Herhangi bir benzinli aletin ana birimi, çeşitli yöntemlerle torku yürütme organına ileten bir içten yanmalı motordur (ICE). Modern bir çim biçme makinesinde, motor ile içinde tahrik milinin bulunduğu düzeltici kafa arasında bir aktarma elemanı olarak bir dural çubuk (boru) kullanılır.
Yüksek hızlı motor sayesinde, örgü üreticisine bağlı olarak hat hızı 13.000 rpm'ye ulaşabilir. Şanzımanın mekanik ve termal hasarını dışlamak için, merhem şeklinde yağlayıcı vermek için gövdesinde özel bir delik sağlanmıştır. Uzun süreli çalışmalarda sahibinin işini kolaylaştıran bir kulaklık olarak, tüm çim biçme makinesi modelleri güçlü bir omuz askısı ile donatılmıştır.
Üreticiden bağımsız olarak, hemen hemen her modelde olta ve çelik bıçaklar bulunur.
PVC düzeltici hattının kesiti 1,5 ila 3,0 mm arasında değişebilir.
Dayanıklı polimerden yapılmıştır, biçme sırasında yoğun aşınma ve yıpranmaya maruz kalır.Bu nedenle, zaman zaman kafada olta olup olmadığını kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir. Hızlı bir şekilde ipi olmayan bir makarayla değiştirmek için ek bir makara satın almanız önerilir.
Bugün piyasadaki ICE düzelticiler, ünitenin ana kontrollerinin bulunduğu D şeklinde, U şeklinde veya T şeklinde bir tutamak ile donatılmıştır. Örneğin, U saplı bir tırpanda, gaz kelebeği anahtarı ve durdurma/başlatma geçiş anahtarı sağ kolda bulunur. Sapın D biçimli versiyonunda gaz ayar anahtarı doğrudan çubuğun üzerinde bulunur.
Birçok bileşen ve parçanın varlığı nedeniyle, kendin yap düzeltici onarımı, normal çalışmasını engelleyen arızaların ortadan kaldırılmasını içerir. Benzin örgülerinin en temel arızalarına dikkat edilmelidir:
Düzeltici motor ivme kazanmaz;
Silindir-piston grubunun (CPG) kırılması;
Ateşleme arızaları;
İçten yanmalı motor ile trimer kafası arasında bağlantı yoktur;
Ünitenin çalışması sırasında mekanik darbeler.
CPG çim biçme makinelerinin onarımı
Herhangi bir içten yanmalı motorun ana birimi, parçaların aşınması veya yakıt karışımının kalitesiz olması nedeniyle arızalanabilen silindir-piston grubudur (CPG).
Çim biçme makinesindeki sürtünme ünitelerinin yağlanması, benzine belirli bir oranda yağ ilave edilerek gerçekleştirilir. Bu süreç, eski yağın çökelmesi nedeniyle bozulabilir. Bu durumda, düzeltici çalıştırılırken motor aşırı derecede ısınır ve en pahalı arıza birkaç dakika içinde gerçekleşir. Ortaya çıkan arızayı ortadan kaldırmak için, CPG'nin tamamen değiştirilmesi gerekecektir, yani: piston, contalar, silindir ve piston segmanları. İçten yanmalı motor tamir ustası değilseniz ve teknisyenlerle çalışma deneyiminiz yoksa, bir uzmanın yardımı olmadan motoru tamir etmeniz pek olası değildir. Bir piston düzelticinin onarım aşamaları hakkında ayrıntılı bilgiyi burada bulabilirsiniz.
Çim biçme makinesinin ateşlemesi başarısız olduğunda, mumdaki kıvılcım kaybolur ve sonuç olarak yakıt karışımı tutuşmaz.
Tükürmek buji tasarımı
Bu durumda bobini değiştirmek için acele etmemek yeterince önemlidir, çünkü arızanın nedeni kontrol düğmesindeki anahtarda temas eksikliği olabilir.
Düzelticinin ateşlemesinde sorun giderirken önemli bir nokta, yan ve merkezi elektrotlar arasındaki mesafenin 0,5-0,7 mm olması gereken kesimin teşhisi olacaktır. Ek olarak, bütünlük kaybı veya deformasyonu yanma odasından havanın dağlanmasına ve sonuç olarak örgünün gücünde bir azalmaya neden olabilecek mum üzerindeki çelik sızdırmazlık halkasına dikkat etmek gerekir. .
Bobinli ateşleme volanı
Elektrik devresinin, bujinin ve kontaklarının değiştirme kontrolü olumlu sonuç vermediyse, o zaman düzeltici ateşleme modülüne, yani volan boşluğuna dikkat etmelisiniz. Çim biçme makinesinin tasarım özelliklerinden ve üreticisinden bağımsız olarak, ateşleme bobini ile volan arasındaki mesafe 0,2 mm'den fazla ve az olmamalıdır. Optimum boşluk değerini eski haline getirmek için bobin montaj cıvatalarını gevşetmeniz ve özel bir ölçüm probu ile düzeltici ateşlemesini ayarlamanız gerekecektir.
Motor güç sistemindeki açık bir arıza belirtisi, buji elektrotlarında aşağıdaki kusurlardan kaynaklanabilecek yakıt karışımı izlerinin olmamasıdır:
Düzeltici yakıt sisteminin bileşenleri
gaz deposundaki tıkanmış bir delik nedeniyle, benzinin karbüratöre normal akışını önleyen bir vakum oluşturulur;
yakıtın kalitesiz olması ve yabancı parçacıkların girmesi nedeniyle, depoya takılan yakıt filtresi tıkanır;
karbüratörün tıkanması sonucu karışımın yanma odasına girmemesi.
Karbüratöre giden yakıt hortumunu sökerek arızanın nedenini hızlı bir şekilde belirleyebilirsiniz.Yakıt karışımı ince bir akışta akarsa, karbüratöre dikkat etmelisiniz. Püskürtme yoksa, havalandırmayı (gaz deposu kapağındaki küçük bir delik) ince bir iğne ile temizlemek veya yakıt filtresini değiştirmek gerekir.
Yakıt karbüratöre girerse, temizlenmesi veya ayarlanması gerekir. Düzeltici karbüratörün ayarlanması, yakıt karışımının optimum karışımının geri yüklenmesini içerir.
Ayar vidalı düzeltici karbüratör
Bunu yapmak için üç ayar vidasına dikkat edin: maksimum hız (H), minimum (L) ve rölanti hızı (LA). Ayarı başlatmak için H ve L vidalarını tamamen sıkmak ve her birini 1 tur gevşetmek gerekir. Örgüyü başlattıktan sonra güç sistemini çalışma moduna ayarlamak için 10 dakika ısınmasını sağlıyoruz. İçten yanmalı motoru ısıttıktan sonra gaz besleme düğmesine sonuna kadar basın (12.000 rpm). LA vidasını sökerek boşta modunu geri yüklüyoruz. Düzeltici kafa dönmeye başlar başlamaz vidayı durana kadar sıkmak gerekir.
Çim biçme makinesinin sık görülen arızalarından biri, içten yanmalı motorun yanlış çalışması, yani hızın artmasıyla güçte bir düşüş (tırpan tezgahları).
Bu çalışmanın nedeni, egzoz sisteminin yanmış yağ parçacıkları ile tıkanmasıdır. Çoğu zaman, üreticiler susturucuları prefabrike yaparlar ve temizliği oldukça basittir. Kıvılcım önleyicinin tasarımı ayrılabilir değilse, deterjanlı suya yerleştirilmeli ve ardından geleneksel veya endüstriyel bir saç kurutma makinesi ile kurutulmalıdır. Egzoz sisteminin sık sık tıkanması, yağ ve benzin oranlarına uyulmadığını gösterir.
Kendi elinizle düzelticiye bobin.
Sofa Expert 1 rank 2 หลายเดือนก่อน
Sergey Shepel 2
Sırf bok.. Sadece çimleri kesmek iyidir.. Ama ciddi bir şekilde biçerseniz, o zaman bu düğümleri örersiniz ve misinayı değiştirirsiniz, çünkü çok çabuk silinir.. Bu başıboşluğu nasıl biçtiğinizi gösterin en azından temele yakın veya beton yol yanında..
Vyacheslav Sinelnikov 2
Shepel. Videoyu izleyip bağırıyorsunuz. Küçük bir trimer, ülke var. Bundan ve yaz sakinleri için tavsiyelerden. Siteyi ciddi işlere sokmaz. Peki sen?
Nikolai Razinkov 2
Nikolai Razinkov 2
Oleg Kostecki 2
Çok iyi düşünülmüş, videonuz bobin sorununu çözmeme yardımcı oldu ve telleri bağlamak için borunun içine bir kelepçe koymaya çalışmadım ve misinayı içinden geçirip bir cıvata ile kelepçeleyin yoksa cıvata silinir . Bir başka düşünce de oltayı borunun içinden geçirmek ve daha sonra borunun etrafına sarıp ikinci kez itmek, oltanın iki ucu olan bir ilmek elde edersiniz. 2. seçenek benim için çıktı ama geniş bir alanda henüz denemedim, uygunsa yorum yapın lütfen
Andrey Kotov 2
Bu benim ikinci yılım değil. Ayrıca kalın duvarlı bir oltam var, sadece çivilerim yerinde. merkezde düğüm. ve siyah eteği koruyucu kılıftan çıkararak çizgiyi arttırdım! Kosh iki kat daha hızlı, belki üç kat!
Nikolai Stadnik 3
Ve olta yerine yaklaşık 1 mm'lik bir ip kullanırsanız?
BayEvPratik 3
DENEDİM, bir bisiklet kablosunu şarj ettim, deney işe yaramadı, kablo 5 saniyede kabarıyor ve saçılıyor.
Elektrikli bir tırpan veya düzeltici, herhangi bir elektrikli alet gibi sınırlı bir hizmet ömrüne sahiptir. Çeşitli nedenlerle çalışma yoğunluğunun artmasıyla birlikte cihazın ömrü azalmaktadır.
Çalışma sırasında herhangi bir zamanda elektrikli tırpanın kırılabileceğine hazırlıklı olmalısınız, ancak şişin tüm önemli unsurlarını düzenli olarak söker, kontrol eder ve revize ederseniz bu gibi durumlar önlenebilir.
Elektrikli tırpanların arızaları çok çeşitli olabilir, hem motorun elektrik kısmında hem de kablolamada ve mekanik kısımda bir arıza olabilir.
Çoğu durumda, bir düzelticiyi veya örgüyü onarmak zor değildir ve minimum bir alete ve teknolojide temel kavramlara sahipseniz, bunu kendi başınıza yapabilirsiniz. Elektt.blogspot.com sitesinin okuyucuları için, elektrikli tırpanlarınızın hızlı ve güvenilir bir şekilde onarılması için ana arızaları ve sırları ortaya çıkaracağım, Bosch ve Gardener elektrikli tırpanlarının onarımı örneğini düşünün.
Çoğu elektrikli örgünün tasarımı karmaşık bir cihaz değildir, ana bileşenler, ister düzeltici ister örgü olsun, bir elektrik motoru, bir güç kablosu, kapasitörlü bir düğme, oltaya bağlı bir olta makarasıdır. motor mili veya motordan gelen torkun esnek mil vasıtasıyla makaraya iletildiği daha karmaşık mekanik örgü seçenekleri, ancak örgüler için elektrikli seçenekler arasında bu seçenek nadirdir.
Elektrikli parçadaki arızaları belirlemek için, kural olarak, tek başına inceleme yeterli değildir, bir multimetreye veya en azından çevir sesi olan bir test cihazına ihtiyacınız vardır.
Test, güç kablosu ile başlar, hasarlıysa onarılır veya değiştirilir.
Düğmeye basıldığında voltaj görünmelidir, voltaj varsa, trimer motorunun arızalı olduğunu güvenle söyleyebiliriz, bağlantısı kesilmeli ve dikkatlice kontrol edilmelidir.
Direnç testi modunda bir multimetre kullanarak (en küçük sınır Ohm'dur), fırça kontaklarına veya grafit fırçaların kendilerine problarla dokunuruz, test cihazı 100 Ohm'dan fazla olmayan bir direnç göstermelidir.
Direnç sonsuz ise (multimetrede bir tane), probları çıkarmadan motor milini döndürmeyi deneyin.
Motor fırçaları çalmadığında motor arızasının özel nedenini belirlemek için aşağıdaki prosedüre başvurabilirsiniz.
Bu cihazlardaki kollektör motorları, stator ve rotor sargıları seri olarak bağlanacak şekilde düzenlenmiştir ve pahalı elektrik motorları modellerinde, bu seri devreye bir termik röle (110 derece) de bağlanmıştır, böyle bir röle güç temasını tutar Normal şartlar altında kapalı.
Arızanın suçlusunu belirlemek için, sargıların ve termik rölenin bağlı olduğu floroplastikten kambrik şeklindeki yalıtımı çıkarmak ve her bir sargıyı bir multimetre ile ayrı ayrı çalmak ve ayrıca termik rölenin kendisi gereklidir. .
Elektrikli tırpanlarda en çok yüklenen mekanik elemanlara yataklar ve düzeltici bobin (makara) denilebilir.
Hat bitti. Verilen talimatlara göre oltayı makaraya sarın.
Hat karıştı. Makara hasarlı değilse, oltayı kesmeniz veya çözmeniz ve gerekirse tüm makarayı geri sarmanız gerekir.
Hat kaymış. Oldukça yoğun çalışma ve yüksek aşırı ısınma nedeniyle misinanın plastik iplikleri birbiriyle kaynaşabilir. Makarayı yeni misina ile geri sarmak ve makaradaki hasarı kontrol etmek gerekir.
Motor çalışıyor ancak hat makarası dönmüyor.Büyük olasılıkla olta ile makaranın yapısında hasar vardı. Bobinin alt kısmındaki bağlantı noktaları kopabilir, bobini tamamen sökmeniz ve gerekirse ataşmanı değiştirmeniz veya tamamen değiştirmeniz gerekir. Çoğu elektrikli düzelticide, bobin plastik kasası ile motor miline basitçe bastırılır ve aşırı ısınma durumunda plastik eridiğinde tamamen dönebilir ve uçabilir.
Her iki cihaz da herhangi bir yaşam belirtisi göstermedi, motorlar açıldığında çalışmadı.
Her iki cihazın kasası iki yarıdan oluşur, vidalar bir taraftadır, bu da sökme için uygundur.
Sökmeden sonra, iç kısımları incelemeye ve sorun gidermeye devam ediyoruz.
Yapılan incelemede motorun üzerinde bulundu. Bosch düzeltici , bir sıkıştırma yayı ile sabitlenen fırçalardan birinde, bakır iletken bir tel düştü, bu da doğal olarak fırçalarda voltaj eksikliğinin nedeniydi ve motor dönmedi.
Tel yerine geri getirildi ve yol boyunca kolektör pedleri, alkole batırılmış yumuşak bir bezle bakır bir parlaklığa kadar temizlendi. Fırçalar iyi durumdaydı ve değiştirilmesi gerekmedi.
Ayrıca anahtarın güvenilir bir elektrik kontağı oluşturmadığı, düğmeyi kuvvetlice sıkıştırmanın gerekli olduğu, düğmenin sökülmesine karar verildiği, kontaklarının kurumdan temizlendiği ve KONTAKT S-61 akım koruyucu sprey ile yağlandığı tespit edildi.
İLE elektrikli tırpan o kadar basit değildi, oldukça uzun bir süre kırık bir durumda yattı ve kelimenin tam anlamıyla “kırık” kelimesinin anlamı, motor muhafazasının takıldığı yerdeki çubuğu yarı yarıya kırıldı, görünüşe göre çalışma koşulları çok zor.
Metal profil bağlantılarından delikli plakaların yardımıyla, motor gövdesinin elektrikli tırpan çubuğuna yeni bir şekilde sabitlenmesi kurnazca yapılmadı. Estetik olmasa da güvenilir bir şekilde yapının bütünlüğü restore edildi, çünkü bir elektrikli tırpandaki ana şey işlevselliğidir.
Motor şaftını kaydırmak gözle görülür derecede zordu, dahili bir incelemede yanmış kollektör plakaları ve aşınmış fırçalar ortaya çıktı. Plakalar parlatıldı ve fırçalar yenileriyle değiştirildi.
Yağlama yapılmadan uzun süre çalıştırılması ve daha sonra cihazın agresif bir ortamda saklanması nedeniyle, yataklar hafifçe sıkışmış ve motor şaftı doğal olmayan bir şekilde güçlükle dönmüştür.
Elektrikli parçanın daha fazla incelenmesi düğmeye yol açtı, basılmasına rağmen bağlantı elemanlarından tamamen koptu, ancak test cihazı arızasını gösterdi. Düğme katlanabilir olmadığı için yenisi ile değiştirildi. Bağlantı elemanlarının sıcak tutkalla onarılması gerekiyordu.
Kırık çubuğa ek olarak, plastik korumada bir çatlak vardı, görünüşe göre birisi onu zayıf düşürmedi. Tırpan onunla çalışabilirdi, ancak koruma yapısını mümkün olduğunca restore etmeye karar verildi.
Doğal olarak, böyle yüklü ve darbeye meyilli bir nesneyi tutkalla basitçe yapıştırmak güvenilir bir çözüm olmayacaktır. Bu nedenle, metal profilden aynı delikli plakalar kullanılarak, çatlamış gövdenin iki parçasının “monolitik” bir bağlantısını oluşturan iki braket yapılmıştır.
Çim biçme makinesi monte edildiğinde, sapın bağlantı noktalarındaki çubuğun zayıf bir şekilde sabitlendiği ve döndürüldüğü tespit edildi, bu nedenle sap gövdesinin plastik çıkıntılarının çubuğun metaline bastırıldığı yerler ayrıca bir çubukla kapatıldı. bez bant şeridi. Artık tasarımın ekstra bir geri tepmesi yok.
Makara (makara) hattı bitti.Çoğu makarada, ağ beslemesi yarı otomatiktir, zemindeki yaylı düğmeye hafif bir vuruşla misina çıkışa beslenir. Hat beslenmiyorsa, makarayı - makarayı çıkarmanız ve sökmeniz ve gerekirse yeni bir hat sarmanız gerekir.
Olta uzunluğu boyunca fazlalığı kestiği bilinen bıçağın kör olması veya hiç olmaması nedeniyle misina çok uzun olabilir.
Motor çalışırken büyük bir gürültü ve titreşim, yatakların yağlanması gerektiğini veya kaynaklarını tamamen tükettiğini gösterebilir.
Örgülerdeki ve düzelticilerdeki elektrik motorlarının çoğu toplayıcıdır ve şebeke voltajında düşüş, hız ve güç düşüşü ile bir hız kontrol cihazına sahip değildir.
Motor dönmüyor mu? Elektrik fişindeki gücün varlığına bakarız, her şey yolundaysa, cihazın demonte edilmesi gerekir.
Bir multimetre (test cihazı) kullanarak önce güç kablosunu, varsa sigortayı ve düğmeyi çalarlar.
Kablo kopabilir, bu durumda motor aralıklı olarak çalışabilir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Bazı elektrik motorları, motor gövdesine yerleştirilmiş ve aşırı ısınma ile tetiklenen veya basitçe arızalanan bir termik sigorta ile donatılmıştır. İyi bir termik sigorta, motor soğuduğunda tekrar çalışmasını sağlamalıdır.
