Kendin yap damgalı disk onarımı

Merhaba sevgili okuyucular ve blogun ziyaretçileri Autoguid.ru Bugün makalede, otomobil tamir merkezlerinin hizmetlerini kullanmadan alaşım jantların kendi ellerinizle nasıl tamir edildiğini öğrenebilirsiniz.

Dilerseniz ve boş zamanınız varsa, alaşım jantların restorasyonu ile ilgili tüm çalışmalar dışarıdan yardım almadan bağımsız olarak yapılabilir. Döküm onarımı, onları orijinal görünümlerine döndürmek ve uzmanların hizmetlerinden tasarruf etmek için harika bir fırsattır.

Tencereleri yakanların tanrılar olmadığı ve bir arabayı onarmak için bazı çalışmaların veya bireysel bileşenlerinin bağımsız olarak yapılabileceği unutulmamalıdır. Ana şey sabırlı olmak ve acele etmemek. Alaşım jantlar çoğu sürücü arasında popülerdir.

Damgalı disklerin aksine, güvenilirlik, dayanıklılık ve pratiklik ile ayırt edilirler. Döküm kullanımı, arabanın görünümünün çekiciliğini arttırmayı mümkün kılar.

Başlangıçta, istisnasız olarak, otomobillerin tüm tekerlekleri, güvenilirliği şüpheli olan damgalı disklerle donatıldı. Düşük kalitedeydiler ve önemli bir süre kullanılamadılar.

Mühürlü araba tekerlekleri, sürücüler arasında benzeri görülmemiş bir heyecana neden olan alaşım jantlarla değiştirildi. Döküm arabalar aç bir yılda sıcak kekler gibi tükendi. Bu özellikle ikinci el dövülmüş arabalar için geçerlidir. Alaşım jantlı arabaların maliyeti bile, damgalı benzer arabalardan daha yüksekti.

Sıcak döküm yöntemi kullanılarak modern bir döküm tekerlek üretilir. Metal hammaddeler yüksek ısıda eritilerek sıvı hale getirilir ve özel kalıplara dökülür. Kuşkusuz, güvenilirlikleri damgalı metal disklerden daha yüksektir, ancak bazı kullanım ve çalışma özellikleri vardır.

Üretim teknolojisi nedeniyle alaşım jantların bir zayıf yönü vardır. Yeterince güçlü darbeler ve çarpışmalar ile yüzeyleri deforme olur ve bütünlüğü bozulur. Hasar, disk geometrisinin ihlal edilmesine ve araç hareket halindeyken direksiyon simidine yayılan karakteristik bir vuruşun ortaya çıkmasına neden olur.

Modern makineler, iyileştirmelerden geçen döküm dövme tekerlek üretim teknolojisinin geliştirilmiş bir versiyonuyla donatılmıştır. Bu, özellikle malzemenin güvenilirliğini ve dayanıklılığını artırmak için yapıldı. Dövme disk oluştururken, hazırlanan hafif alaşımlı malzeme, tabanın sünekliğini artırmak için hafifçe ısıtılır ve damgalanır.

Malzemenin yapısı lifli hale gelir ve bu da mukavemetinde ve güvenilirliğinde önemli bir artışa katkıda bulunur. Dövme jantlar çeşitli hasar türlerine karşı dayanıklıdır ve önemli bir süre kullanılabilir.

Her otomobil tutkunu, deforme olmuş bir alaşım jant kullanımının araç kullanma güvenliğini birkaç kat azalttığını hatırlamalıdır. Zayıf bir halka olabilir ve bu nedenle bir kazaya neden olabilir. Alaşım jantların yüzeyini periyodik olarak kontrol etmek gerekir ve hasar tespit edilirse bunları ortadan kaldırmak için derhal önlem alın.

• boyaya zarar;
• cips ve çizikler;
• eksenel yer değiştirme;
• çatlaklar;
• radyal yer değiştirme;
• disk bütünlüğü ihlali.

Alaşım jantların onarımı, yılın zamanına bağlı olarak yapılmalıdır. Yaz lastiklerine takılırlarsa, kışın restorasyon yapılır. Kış lastiklerinde kalıplama kullanıldığında, alaşım jantların onarım zamanı yaz aylarında gelir.Prensip olarak, her şey açık ve anlaşılır.

Geometrilerinin ihlali veya önemli deformasyonlarla ilişkili alaşım jantlardaki tüm hasarların yalnızca özel ekipman kullanılarak yapılabileceği unutulmamalıdır. Yetkili ve kalifiye uzmanların yardımı olmadan yapmak imkansızdır.

Diğer hasar türleri: talaşlar, çizikler ve basitçe disk yüzeyinin bütünlüğünün ihlali, dışarıdan yardım almadan bağımsız olarak yapılabilir. Bu durumda, özel ekipman ve pahalı malzemelerin kullanılması gerekli değildir.

1. Alaşım jantlar kauçuktan arındırılır ve hasar açısından dikkatlice kontrol edilir. Hata aramayı basitleştirmek için diskin dış ve iç tarafları kirden arındırılmalıdır.

2. Döküm diskin yüzeyinde çatlaklar bulunursa, daha fazla restorasyon çalışması imkansız hale gelir. Argon kaynağı çatlakları gidermek için kullanılır. Disk alüminyum veya magnezyum alaşımı ise çatlakları onarmak için özel elektrotlar kullanılır. Çatlakları giderdikten sonra bir sonraki adıma geçebilirsiniz.

3. Kaynak ve çatlakların tamir yeri, kaynağı ortadan kaldırmak için zımparalanmalıdır.

4. Döküm diskin geometrisi özel ekipman kullanılarak kontrol edilir. Teşhisi hızlı ve az bir miktar para karşılığında yapacak uzmanlardan yardım almanız gerekir. İhlal edilmezse, görev gözle görülür şekilde basitleştirilir ve bir sonraki aşamaya geçebilirsiniz.

5. Zımpara kağıdı veya öğütücü kullanarak, hasarlı yerlerde diskin yüzeyindeki tüm düzensizlikleri ve pürüzleri giderin.

6. Döküm diskin hazırlanmış yüzeyinin tamamına, diskin rengine uygun iki bileşenli bir epoksi macun sürün (hemen hemen her oto kimyasal ürün mağazasından satın alınabilir). Uygulaması için özel bir otomotiv spatulası kullanmak en iyisidir.

7. Epoksi tabakasının kurumasını hızlandırmak için saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz.

8. Epoksi macun uygulanmış döküm diskin yüzeyi ince zımpara ile zımparalanmalıdır.

Bu noktada, talaşları, çizikleri ve döküm diskte sadece küçük hasarları onarmanın ana aşaması sona ermiştir. Alaşım jantların yüzeyini boyamaya devam edebilirsiniz.

Alaşım jantların ana aşamasında kendi elinizle onarımı bittikten sonra, diskin yüzeyini eski haline getirmek için işin son kısmına geçebilirsiniz. Önceki iş türlerinden daha az önemli ve sorumlu değildir. Dikkatsiz eylemler diskin görünümünü bozabilir ve tüm çabalar boşa gidecek.

Alaşım jantların boyanması sadece otomobilin bireyselliğini vurgulamakla kalmayacak, aynı zamanda dış olumsuz etkenlere karşı etkili koruma sağlayacaktır.

Malzemeyi aşındırıcı yıkıcı süreçlerin ortaya çıkmasından korumak için özel bir otomotiv astarı kullanılır. Hasarın derecesine ve derinliğine göre iki veya üç kat olarak uygulanır. Her bir astar tabakasını uygulamadan önce, bir öncekinin kurumasını beklemek gerekir. Kurutma işlemini hızlandırmak için saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz.

Döküm diskin hazırlanan yüzeyi boyanabilir. Bir sprey kutusu veya sprey tabancası kullanılır. Airbrush kiralamak mümkün değilse, teneke kutu boya kullanmak gerekir. Bu durumda işin kalitesi, ekipmanı kullanırken olduğundan daha düşük olacaktır.

Döküm diskin yüksek kalitede renklendirilmesi için iki kat uygulamak yeterlidir. İlk kat boyayı uyguladıktan sonra tamamen kurumasını beklemelisiniz. Boya tamamen kuruduktan sonra alaşım jantlar yeniden kullanılabilir.

Bir solunum cihazında, gözlüklerde ve lastik eldivenlerde boya ile çalışmanız gerektiğini unutmayın. Aksi takdirde malzemelerin dikkatsiz bir şekilde kullanılması durumunda görme ve nefes alma organlarınıza zarar verebilirsiniz. Bu konuda, arabanın alaşım jantlarının onarımı tamamen bitmiş sayılabilir.

Bir alaşım jantın yüzeyine zarar vermenin çok sayıda nedeni vardır ve bunlar her zaman sürüş tarzına veya yolun kalitesine bağlı değildir.

Şu anda, alaşım jantların yüzeyinin bütünlüğünün ihlali ile ilgili olarak aşağıdaki ana noktalar ayırt edilebilir:

Bir alaşım jant, yol yüzeyindeki derin bir deliğe etkileyici bir hızla çarptığında oluşurlar. Her şeyden önce, düşük profilli kauçuktaki diskler zarar görür. Ağırlığı çeken onlar.

Döküm diskin radyal yer değiştirmesi, direksiyon simidi darbesiyle verilir. Yaygın bir hasar nedeni, sürücünün dikkatsizliği ve bir yol taşına (kaldırım) çarpmasıdır. Bu, yüzeyinde bir diş görünümüne yol açar.

Hareket ederken, döküm diski “sekizler” yazar. Hasar, kaldırıma yan darbe veya başka bir araçla çarpışmadan kaynaklanabilir.

Küçük çakıl taşları, kırma taş ve çakıl, döküm diskin yüzeyinde izlerini bırakır. Tabii ki, diski derinden tahrip etmezler, ancak görünümünü bozarlar.

Alaşım jantları kendi ellerinizle onarmaktan korkmayın. Bu konuda korkunç veya karmaşık bir şey yok. En önemli şey, ana vurguyu hıza değil, işin kalitesine hazırlamak ve vermektir.

Tekerlek diskleri, yalnızca yoldaki çukurlar veya çukurlarla beklenmedik karşılaşmalardan zarar görmez. Örneğin yüksek bir kaldırıma yapışmak, zarar vermek kolaydır. Evet ve başkentin yollarına dökülen reaktifler boyayı korumuyor. Ancak kozmetik kusurlar korkutucu değildir. Evet, tatsız ve çirkin, ama onunla binebilirsin. Aşırı durumlarda, disk yeniden boyamak için verilir. Ancak keskin kenarları olan bir deliğe hızla uçarsanız, sonuçlar çok daha trajik olabilir. Lastiği yalnızca "cümle etmeyeceksiniz", aynı zamanda diski de yazacaksınız. Özellikle de döküm varsa. Sonuçta, böyle bir diskin entegre bir metal yapısı vardır ve hasar durumunda onu geri yüklemek tamamen imkansızdır. Ama önce ilk şeyler.

En az kötülükle başlayalım - disklerin çekici görünümünün kaybı. Toz kaplama eski durumu geri yükleyebilir. İşlemden önce diskler aşındırıcı bir temizleyici ile yıkanır ve kurutulur. Ardından zımpara kağıdı önceki kaplamayı çıkarın. Yüzeyi özel bir solüsyonla yağdan arındırın. Boya, elektrostatik etkili bir tabanca ile uygulanır: boya parçacıkları statik yük nedeniyle diske yapışır. Daha sonra disk, boyanın polimerizasyonunu sağlamak için 200 ° C'ye kadar sıcaklıklarda tutulduğu özel bir fırına yerleştirilir. İşlem yaklaşık 15 dakika sürer.

Tekerlekler akrilik boya ile de boyanabilir. Kuru bir konsantreye dayanan tozun aksine, akrilik sıvıdır. Ve süreci büyük ölçüde basitleştirir. Ayrıca, tüm diskler toz boya ile kaplanmışsa, akrilik yüzeyin bir kısmını boyayabilir, örneğin belirli bir desen uygulayabilir. Bunun için profesyonellere başvurmak gerekli değildir. Boyalar aerosol kutularda satılmaktadır, bu da garaj koşullarında çalışmanıza olanak sağlar.