Kendin yap onarımı Stihl ms 180 piston değişimi

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan Stihl ms 180 piston değişiminin kendin yap onarımı.

Stihl 180 motorlu testere onarımı: arızalar ve giderilmesi

Stihl MS 180 motorlu testere, kendi sektörünün modelleri arasında en güvenilirlerinden biri olarak kabul edilir. Ancak teknoloji teknolojidir ve zaman zaman stihl ms 180'in onarımını gerektirebilecek arızalar ortaya çıkar.

ÖNEMLİ. Deneyimli bir elektrikçi, elektriğin yarısını yasal yoldan nasıl ödeyeceğinizi ağa sızdırdı. Daha fazla oku

Makaleyi okuyarak düğümlerin onarımı hakkında daha fazla bilgi edineceksiniz.

Bu, bir nedenden dolayı normal çalışmayı durduran Stihl 180 motorlu testerenin sahibinden önce ortaya çıkan ilk soru. Hangisine cevap vermek kesinlikle imkansız. Şunu söylemek doğru olur: mümkün, ama gerekli mi? Elektrikli testereyi bir servis merkezinde onarmak, doğal olarak sorunları kendi başınıza çözmeye çalışmaktan daha pahalıdır, ancak profesyonellerin hizmetlerini kullanarak, motorlu testerenin uygun şekilde yapılandırılacağına ve ayarlanacağına dair garanti ve güven alırsınız. Pompanın değiştirilmesi yalnızca motorlu testerede Stihl 180 varsa gereklidir. Genel olarak seçim sizindir.

Tek başına tamir edip etmeme seçimiyle ilgili bir başka küçük husus da, bir motorlu testereyi ve yaklaşan sökme ve onarımını teşhis etmek için bazı özel aletlere ve testerenin tasarımı hakkında kesin bilgiye sahip olmanız gerektiğidir. Aksi takdirde, volanı zarar vermeden söküp bile çıkaramazsınız.

Testerenin bağımsız bir şekilde onarılması, volan üzerinde bulunan duralumin fan kanatlarını çok sık kırar. Bunun nedeni, sökme sırasında özel bir krank mili durdurucu kullanmamaları, ancak testere gövdesi ile volan bıçakları arasına bir tornavida takarak düzeltmeye çalışmaları, bu da üzücü sonuçlara yol açar. Volan somununun ciddi bir sıkma torku vardır ve bıçaklar kırılgandır ve böyle bir kuvvete dayanamaz.

Video (oynatmak için tıklayın).

Stihl ms 180 motorlu testerenin nispeten yüksek kalitede onarımını başkalarının yardımı olmadan gerçekleştirmek için şunlara sahip olmanız gerekir:

hava kompresörü (motorlu testereyi temizlemek ve ana bileşenleri ve düzenekleri temizlemek için);
karter ve karbüratörün yoğunluğunu kontrol etmek ve ayrıca arızalı contaları belirlemek için bir vakum ölçere ihtiyaç vardır;
krank milinin strokunu sınırlamak için piston durdurucu;
motorlu testere karbüratörünü uygun şekilde ayarlamak için elektrikli takometre;
T-key STIHL Torx 27 veya eşdeğeri;
krank mili rulman çektirmesi.

Sadece bu aletlerle elektrikli testere tamiri Stihl 180 kendin Yap, oldukça iyi yapılabilir.

Stihl motorlu testeredeki yaygın arızalar şunları içerir:

Kırık marş kablosu;
Tahrik dişlisinin bozulması;
Zincir yağlaması için yağ besleme sisteminde sızıntılar;
Yağ pompasının sonsuz dişlisinin bozulması;
Contalardan kartere hava kaçağı;
Bujide kıvılcım yok;
Karbüratörde arıza olması durumunda yakıt eksikliği (bunlar üzerinde durmayacağız, çünkü motorlu testere karbüratörünün onarımı ve ayarlanması oldukça geniş bir konudur ve ayrı bir makalede ele alınacaktır);
Motor kontrol kolunun altındaki iniş sahasının gözünün kırılması.

Şimdi arızalara daha detaylı bakalım ve yağ pompası tamiri ile başlayalım.

Zinciri yağlamak için yağ beslemesi yoksa, tüm sistemi teşhis etmek ve yağın neden gelmediğini bulmak gerekir. Birkaç ana faktör olabilir:

Tıkalı yağ filtresi veya yağ sistemi;
Yağ pompasının sonsuz dişlisinde diş eksikliği;
Pompanın kendisinde tıkanma veya arıza;
Yağ sisteminin basıncının düşürülmesi (motorlu testerenin altında yağ lekeleri olacaktır).

Yağ pompasının sonsuz tahrikindeki dişleri kontrol etmek için tahrik edilen zincir dişlisini çıkarmak gerekecektir. motorlu testereler ve debriyajı gevşetin. Yağ pompası tahrikinin değiştirilmesi Stihl 180 motorlu testerenin sökülmesi, bölüm 3. Bunu yapmak için, buji çıkarılır ve yerine bir piston durdurucu takılır, bu da aletin krank milinin dönmesini güvenli bir şekilde sabitlemesini sağlar.

Daha sonra, Stihl 180 motorlu testere lastiğinin yanından kapak çıkarılır ve bir tornavida ile tahrik edilen zincir dişlisini tutan tutma halkası çıkarılır, ardından zincir dişlisinin kendisi çıkarılır.

Bu şekilde Stihl 180 motorlu testerenin zincir dişlisi de gerektiğinde değiştirilir.

Debriyaj, 19 kafa ve bir topuz ile bükülmez. İplik solak olduğu için debriyajı saat yönünde gevşetmeniz gerekir. Debriyajın arkasına yansıtıcı bir plaka takılmıştır, ayrıca çıkarılması gerekir. Bir sonraki kısım, yağ pompasının sonsuz tahrikidir. Plastik bir ipliğin olmadığını inceledikten ve bulduktan sonra, restorasyonu gerçekçi olmadığı için parçayı güvenle atabilir ve yerine en yenisini takabilirsiniz. Stihl 180 motorlu testerenin montajı ters sırada gerçekleştirilir.

Ne kadar basit ve hızlı yağ keçesini değiştirin üzerinde elektrikli testere ve bunun için bir araç gösterir

stihl, shtil, MS180, elektrikli testere/başlangıç Stihl motorlu testereler 180 video.Dişli normal durumdaysa, testere demonte edilir, bunun için tirbuşonlar amortisörlerden çıkarılır, arka kol çözülür ve gaz kelebeği kontrol çubuğu çıkarılır, bundan sonra kol bloğu amortisörlerden çıkarılır. güçlü bir oluklu tornavida ile.Kurulum yerinde alta erişim sağlamak için kulpları çıkarmak gerekir. yağ pompası.Bir sonraki aşamada yağ deposundan gelen yağ hortumu gövde üzerindeki yuvasından çıkarılır ve yağ hortumundan yağ deposu gövdesine hava üflenerek hattın tıkalı olup olmadığı kontrol edilir. Bir tıkanıklık bulunursa temizlenmeli, bu mümkün değilse arızalı hortum değiştirilmelidir.Ardından, yağ pompası Stihl 180 motorlu testerenin gövdesinden çıkarılır ve benzinle yıkanır.Kural olarak, Stihl yağ pompaları nadiren kullanılamaz hale gelir ve değiştirilmesi gerekir. Temel olarak, yağ beslemesinin olmamasının nedeni tıkanmıştır, bu nedenle pompa dişlisini yıkayıp kaydırma için kontrol ederek, tekrar monte ettikten sonra emin olabilirsiniz. motorlu testereler 180 yağ tedarik sorunu ortadan kalkacak.Onarımdan sonra Stihl 180 motorlu testereyi ters sırada monte ediyoruz. Önemli bir nokta, montaj yerindeki yağ hortumunun mahfaza üzerindeki yuvaya sızdırmazlığıdır. Krank mili yağ keçesini değiştirmek, motorlu testereyi onarmak, parlatıcının çok yaygın bir hastalığıdır. Hortumu ve montajı için açıklığı benzinle yıkamak, ardından tamamen kuruyana kadar basınçlı hava ile üflemek ve yağa dayanıklı bir dolgu macunu ile kaplamak ve ardından yerine monte etmek gerekir.Sık testere arızası SakinlikOperatörün hatasından kaynaklanan , motor kontrol mekanizmasının çalışmasında bir arızadır. Daha doğrusu, kontrol kolu koltuğu tasarım özellikleri nedeniyle kırıldığında, bu sorunu çözmek için, kendi başınıza yapmak oldukça zor olan testere gövdesini değiştirmek gerekecektir. Kendiniz yapabileceğiniz bir onarım algoritması düşünün. değiştirme testere gövdesi:

Gövde, tutamak bloğundan serbest bırakılır;

Marş motoru çıkarılır, bunun için yakıt ve yağ deposundan kapaklar çıkarılır ve marş motorunun tespit vidaları gevşetilir;

Ayrıca, silindirdeki buji deliğinden bir piston durdurucu takılır, volan bükülmez ve motor milinden çıkarılır;

Tahrik dişlisi çıkarılır ve debriyaj bükülmez;

Hava filtresi muhafazasını ve karbüratörü tutan iki adet 8 mm somun gevşetilir, modüller koltuklardan çıkarılır;

Bir sonraki aşamada, motoru kasaya tutan 4 vida sökülür. vücuda motorlu testereler 180, motor montaj vidalarının kendi kendine düşebilen ve kaybolabilen montaj yerine özel burçlar monte edilir.

Son nokta, yağ pompasının, karbüratörün lastik dizinin ve yakıt ve yağ depolarının çıkarılmasıdır.

Ayrıca okuyun: Perforatör Interskol 710'un kendin yap onarımı

Parçaları yeni bir yuvaya ters sırayla takmak gerekir. Ana arızanın giderilmesine paralel olarak, karbüratörün lastik dizini kontrol edebilirsiniz, kaynağını tüketen ve elastikiyetini kaybeden parça değiştirilmelidir.Yağ keçelerinin değiştirilmesi gerekiyorsa Stihl 180 motorlu testere nasıl onarılır? Önce motorlu testereden çıkarmanız gereken motoru sökmeniz gerekir. Kaldırma, paragrafta açıklanan algoritmaya göre gerçekleştirilir: "Stihl 180 motorlu testerenin kontrol anahtarı kırıldı - nasıl düzeltilir."Motor söküldükten sonra, motor tavasını sabitleyen 4 vida sökülür, ardından çıkarılır. Böylece, tavayı çıkararak krank milinin contalarına ve yataklarına erişiriz.Yağ keçelerini değiştirirken önemli bir nokta, paletin ters montajı ve sızdırmazlığıdır.Ana Sayfa » Segmanların Değiştirilmesi Testere Stihl 180 Resim - Kendin Yap onarımı Stihl ms 180 piston değişimi

Kendi elinizle bir Stihl motorlu testere nasıl onarılır

Ana kusur türleri ve teşhisi, ortadan kaldırılması için araçlar
Yakıt sistemi arızası
Tetik mekanizmasındaki kusurların giderilmesi
Motorlu testerenin silindir-piston grubunun arızaları
Yağlama sistemindeki arızalar ve giderilmesi

Modern yapı malzemelerinin tüm çeşitliliği ile ahşap türleri çok yanmaya devam ediyor. Bu nedenle oduncular, peyzaj işçileri, yaz sakinleri motorlu testereler de dahil olmak üzere ağaç işleme aletleriyle ilgilenmektedir.

Stihl motorlu testerenin kullanımı kolaydır, ucuzdur, güvenilirdir ve uzun bir hizmet ömrüne sahiptir.

Farklı insanlar farklı markaları tercih eder. Birisi Partner motorlu testereyle ilgileniyor, biri Stihl cihazıyla ilgileniyor, başka biri başka bir şey. Ancak hepsi periyodik olarak bozulur, arızaları ise hem birbirine benzer hem de farklıdır. Ardından, Stihl motorlu testerenin onarımını kendi ellerimizle ele alacağız.

Bu marka hem uzmanlar hem de kendi yaşam alanlarını düzenlemeye dahil olan kişiler arasında iyi bilinmektedir. Stihl motorlu testerenin büyük popülaritesi, bu aletin sık sık pratik kullanımını belirler ve bizi, olağan arızalarıyla etkin bir şekilde mücadele etmek için yöntemler bulmaya zorlar.

Elektrikli testere Stihl'in tasarımı.

Arızalı bir mekanizmayı sökmeye başlamadan önce uygun aletleri hazırlamalısınız. Elektrikli testere, teknik düzeyde nispeten basit bir ekipman parçası olduğundan, bu liste kısadır ve şunları içerir:

Tornavida Seti;
anahtarlar;
lokma anahtar seti;
iğne.

Stihl motorlu testerenin çalışma durumunun kendi ellerinizle gerçek bir yüksek kaliteli restorasyonunu gerçekleştirmek için, arıza için ön koşulları doğru bir şekilde belirlemeniz gerekir. Belirtilen motorlu testere, içten yanmalı bir motor tarafından tahrik edilen mekanizmalara atıfta bulunduğundan, ana arızalar bu özel ünite ile ilişkilidir.

Çalışmakta olan en yaygın Stihl motorlu testereler aşağıdaki arızalardır:

motor çalıştırma eksikliği;
çalıştırmadan hemen sonra içten yanmalı motorun dengesiz çalışması, bunun sonucunda kısa süreli bir işlemden sonra ünite kendiliğinden kapanır;
çalışan bir motor tam güce ulaşmaz;
yağ sızdırıyor.

Stihl motorlu testere karbüratör cihazı

Testere cihazının sık görülen arızalarından biri de çalışma devresinde bir kırılmadır. Ancak tahrik sisteminin çalışması sırasında ortaya çıkan ikilemler için geçerli değildir.piston segmanlarının değiştirilmesi lütfen bana piston segmanlarını nasıl değiştireceğimi söyleyin. Genellikle kırılan bir zinciri onarmak, onu yenisiyle değiştirmekten ibarettir.

Motorlu testerenin arızalanmasına neden olan bir arıza araması aşağıdaki sırayla yapılır. İlk önce depodaki benzin seviyesini kontrol edin. Her şey seviye ile uyumluysa, tetiği incelemeye devam etmelisiniz. Stihl 180 motorlu testere ve hava filtresinin genel arızalarının açıklaması. Tetik arıza belirtileri göstermiyorsa, bujiye dikkat etmeniz gerekir.

Özenli bir inceleme ve boşluğun doğruluğunun doğrulanması sonucunda, mumun tamamen servis edilebilir olduğu tespit edilirse, motorlu testereyi tamir etmeye zorlayan sorunların nedeni karbüratör olabilir. Buradaki Stihl 180 motorlu testerenin onarımı, tamamen değiştirilmesini gerektirecektir. Piston halkaları ve Stihl motorlu testerenin büyük popülaritesi, eski ve piston segmanlarının değiştirilmesidir. Bu genellikle bu cihazın rutin olarak tıkanması nedeniyle olur.

Ancak eski mum en yenisiyle değiştirilirse, karbüratör tamamen temizlenir ve motorlu testere hala başlamaz veya kazanıldıktan sonra hızla durur, o zaman hatalı silindir piston grubu (CPG) suçlanabilir. Tüm grubu mükemmel bir şekilde kontrol etmek için, belirlenen sistemi yüzde yüz sökmek için biraz zaman harcamanız gerekecek. Bu durumda silindir, piston ve piston segmanlarının teknik durumu kontrol edilir.

Şimdi her bir hataya daha yakından bakalım.

Bu videoda size nasıl yapılacağını göstereceğiz piston değişimi gruplar testere Stihl MS180, krank mili yağ keçeleri.

stihl, shtil, MS180, elektrikli testere/başlangıç motorlu testereler Stihl 180 video.

Daha önce de belirtildiği gibi, hatalı bir testere aletinin muayenesi, yakıt deposunda benzin varlığının belirlenmesi ve ayrıca havalandırmanın teknik durumunun belirlenmesi ile başlamalıdır.

Yakıt besleme sisteminde bir arıza olması durumunda elektrikli testere Stihl'i onarır.

Yakıt seviyesini kontrol ederken, gaz deposu kapağının açılması zorunludur. Bu, aletin sahibi depoda benzin olduğundan emin olsa bile yapılmalıdır.

Genellikle, yanma odasındaki yakıt eksikliği nedeniyle testere başlatılamaz. Çoğu durumda bunun ön koşulu, havalandırmanın olağan tıkanmasıdır - tanktaki basıncı kademeli bir benzin akışıyla eşitlemeye hizmet eden özel bir baypas valfi. Bu durumda, motorlu testere onarımı, havalandırmayı düzenli bir dikiş iğnesi ile dikkatlice temizlemeye gelir.

Tüm aletin arızalanması için bir ön koşul, çalışmayan bir tetik mekanizması veya ateşleme sistemindeki problemler olabilir. Başlatma cihazının normal çalıştığı ortaya çıkarsa, mumun çalıştığından emin olmanız gerekir. Bunu yapmak için, mum soketten sökülür ve elektrotlarında üçüncü taraf plaklarının varlığına dikkat edilerek yakından incelenir.

Testere marş cihazı.

Kıvılcımın oluştuğu yerde belirli bir özelliğin izlerinin varlığının, tüm başlangıç sisteminin “hastalığının” kaynakları hakkında çok tatlı konuştuğuna dikkat edilmelidir. Böyle bir kaynak, yani bir karbüratör olabilir. Bu nedenle, mum üzerinde herhangi bir yakıt belirtisinin olmaması (tam kuruluğu), büyük olasılıkla, karbüratörün tamamen tıkanması nedeniyle yakıtın yanma odasına girmediğini gösterir.

Motorlu testere bujisine benzin sabitlenirse ve kesme cihazının kendisi normal şekilde çalışmıyorsa, bu fazla hava-yakıt karışımını gösterir. Bu durumun nedeni, belki de, karbüratörün ayarlanmasındaki bir başarısızlık, jetlerinin tıkanması ve ayrıca mekanizmanın yanlış başlatılmasıdır. Mum üzerine karakteristik bir kurum sabitlenmesi durumunda, karbüratörün yanlış çalışması veya düşük kaliteli benzin kullanımı hakkında yeterince güvenle konuşabilirsiniz.

Ayrıca okuyun: Kendin yap öğütücü tamiri Interskol

Bujiye yansıyan yukarıdaki tüm işaretlerle karbüratörün çıkarılması ve teknik durumunun kontrol edilmesi gerekir. Stihl 180 motorlu testere tamiri hava filtresi tıkalı. Havalandırmanın kontrol edilmesi ve temizlenmesi. Testere stihl ms 180-16. Stihl 180 motorlu testere incelemesinin değiştirilmesi Piston halkaları boyutunda. Tıkanma tespit edilirse karbüratör iyice temizlenmeli, ardından cihaz teknolojik gereksinimlere göre ayarlanmalı ve depoda kullanılan benzin değiştirilmelidir. Aynı zamanda, karbüratörün birçok küçük bileşen, parça ve borudan oluşan oldukça karmaşık bir montaj olduğu her zaman hatırlanmalıdır. Bu nedenle, onarımı son derece özen ve doğrulukla yapılmalıdır.

Karbüratörün geri yüklenmesine ek olarak, bujinin kendisinin stand üzerindeki performansını kontrol etmek ve gerekirse içindeki doğru boşluğu ayarlamak gerekir. Mumu ve çalışmasını hiç sevmiyorsanız, yeni bir mumla değiştirmeniz önerilir.

Bazen aletin motoru, silindir-piston grubunun bir arızası nedeniyle bariz kesintilerle ve nominal ve maksimum güce ulaşmadan çalışmaz veya çalışır. Bu durumda, kendin yap motorlu testere onarımı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir.

Silindir kapağındaki 4 cıvata sökülür, ardından silindir bloktan çıkarılır. Piston, talaş, çizik, çizik varlığı açısından dikkatlice kontrol edilir. Bu sayede Stihl 180 motorlu testerenin gövdesindeki zincir dişlisi de yerinde değiştirilir. Varlıkları kabul edilemez ve pistonun değiştirilmesini gerektirir. Aynı zamanda silindirin kendisinde en ufak bir mekanik hasar olmamalıdır. stihl 180 motorlu testere, cihazın özelliklerinde stihl ms 180 motorlu testereyi satın alın. Aynayı pistonun tamir boyutunda delinerek tamir edilebilir veya pistona monte edilmiş yenisi ile değiştirilebilir.

Yanma odasında optimum basıncı sağlamak için büyük önem taşıyan, piston gövdesi ve piston segmanlarında aşınma belirtilerinin olmamasıdır. Motorlu testere motorunun normal çalışması büyük ölçüde buna bağlıdır.

Parçaların aşınma derecesini ancak piston grubunu motordan çıkardıktan sonra bulmak mümkündür. Halkaların kendileri yeterince sıkı olmalı ve aynı zamanda pistona serbestçe oturmalıdır. Piston ve segmanlarda aşınma olup olmadığı deneysel olarak doğrulanabilir. Bunu yapmak için, silindire yerleştirilen piston, farklı yönlerde hafifçe sallanmalıdır. Pistonda çok fazla boşluk olması büyük olasılıkla bir aşınma belirtisidir.

Bu kusuru gidermek için ya silindir sıkılır ve onarım parçaları takılır ya da tüm CPG seti değiştirilir. Aksi takdirde motorlu testere gerekli gücü geliştirmeyecektir.

Yağlama sistemi ile ilgili sorunlar varsa, testere onarımı da gereklidir. Çoğu zaman, zincirin bariz kuruluğu veya yağ sızıntısı ile kanıtlandığı gibi, zincire yağ tedarikinin olmamasından oluşurlar.

Yağlama sıvısı, kural olarak, yağ besleme kanallarının tıkanması veya tamamen tıkanması nedeniyle zincire ya yetersiz beslenir ya da hiç beslenmez. Stihl 180 motorlu testere demontajı bölüm 2, video. Yağ akışının engellendiği yerleri belirlemek için yağ hortumunu ve bağlantı noktalarını dikkatlice incelemek gerekir. Ayrıca yağ filtresini de temizlediğinizden emin olun.

Yağ sızarsa, bu, yağ kanallarının veya hortumunun sıkılığının ihlal edildiğini gösterir. Kural olarak, bu mekanik hasar nedeniyle olur. Çoğu zaman, kullanılmayan hortum çıkarılır ve yerine yenisi konur. Ancak bazen hasarlı hortumu uygun bir dolgu macunu ile tedavi eden daha az radikal bir yöntem kullanılır.

Bu nedenle, tasarımının göreceli basitliği ve güç ünitesinin diğer birçok içten yanmalı motorla temel benzerliği nedeniyle, Shtil motorlu testerenin onarımı kendi başına yapılabilir. Üstelik bu, tamircilerin yardımına başvurmadan normal ev koşullarında yapılabilir.

Modern yapı malzemelerinin birçok çeşidine rağmen, ahşap en popüler olmaya devam ediyor. Bu bağlamda, motorlu testereler, arkadaşlar, kendi evlerinin sahipleri ve yaz sakinleri arasında büyük talep görmektedir.

Model yelpazesinin büyük çeşitliliği arasında, Stihl 180 motorlu testere, basit bakım, onarım ve çalıştırma ile ayırt edilen, hem amatörler hem de deneyimli ormancılar arasında uzun yıllardır en popüler olanıdır. Stihl, 9 yüzyıldan daha uzun bir süre önce kuruldu ve 1926'da benzinli zincirli testereler üretmeye başladı. Birçok yenilik, iddiasızlık ve dayanıklılık sayesinde, bu üreticinin aletleri, ahşap işleme ekipmanları için küresel pazarda talep görmektedir.

Arızaları teşhis etme ve sorun giderme çalışmalarına başlamadan önce gerekli araçları hazırlamak gerekir.

Ana bileşenlerle birlikte Stihl MS 180 motorlu testerenin genel görünümü

Motorlu testere nispeten basit bir ünite olduğundan, aksesuar listesi aşağıdaki öğeleri içerir:

bir dizi düz ve yıldız tornavida;
açık uçlu çilingir anahtarları;
mum anahtarı;
yakalı soket seti
Çok amaçlı alet Stihl.

Stihl çok fonksiyonlu alet

Ortaya çıkan arızaları kalitatif olarak ortadan kaldırmak ve performansı eski haline getirmek için, ünitenin arızalanmasından önceki arızayı mümkün olduğunca doğru bir şekilde belirlemek gerekir. Motorlu testerenin içten yanmalı bir motor (ICE) ile donatılmasından sonra, arızaların ana nedenleri her şeyden önce güç ünitesinde aranmalıdır.

Çalışmaya başlamadan önce motoru kapatmak, soğumaya bırakmak ve motorlu testerenin olası çalışmasını hariç tutmak gerekir. Parmaklarınızı korumak için pamuklu eldiven giymeniz önerilir.

Stihl 180 motorlu testereyi tamir ederken en yaygın arızalar şunları içerir:

motor çalışmıyor;
motorun aralıklı olarak çalışması, kısa bir işlemle, motorlu testere kendiliğinden durur;
zincir yağlama mekanizmasının yakınında yağ sızıntısı;
motor tam güç geliştirmiyor.

Testerenin şanzıman kısmındaki sık arızalar, zincir bağlantılarında bir kırılmayı içerir. Bağlantıları perçinleyerek veya yenisiyle değiştirerek bütünlüğünü bağımsız olarak geri yükleyebilirsiniz.

Tasarımın göreceli basitliğine ve karmaşık mekanizmaların olmamasına rağmen, uzmanlar sorun gidermeyi belirli bir sırayla önermektedir. Her şeyden önce, yakıt deposundaki karışımın varlığı kontrol edilir ve sıvı seviyesi ile her şey yolundaysa, motorlu testere fırlatma ünitesini incelemeye devam etmek gerekir. Bu mekanizma normal durumdaysa bujinin performansını kontrol etmeniz gerekir.

Mumu teşhis etmek için yapılan manipülasyonlardan sonra (kurumun varlığını veya yokluğunu, elektrotlar arasındaki doğru boşluğu, sızdırmazlık halkasının durumunu belirleyerek), dikkatimizi karbüratöre aktarıyoruz. İnce talaş, toz ve toprak parçacıkları nedeniyle yakıt sisteminde sıklıkla tıkanma meydana gelir.

Stihl 180 motorlu testerenin karbüratörünün temizlenmesi, ünitenin önceki performansına geri döndürülmesine yardımcı olmadıysa, bunun nedeni muhtemelen silindir-piston grubunda (CPG) yatmaktadır. Güç ünitesi, teşhisi neredeyse tamamen sökmeyi gerektiren aletin en karmaşık mekanizmalarından biridir.

Yakıt besleme sistemini teşhis etmenin ilk adımı, depodaki yakıt karışımının seviyesini kontrol etmektir.

Ayrıca okuyun: Kendin yap Mazda Tribute Repair

Yakıt sistemi motorlu testeresinin ana bileşenleri 180 sakin

Sahibi benzinin mevcut olduğundan emin olsa bile, bu tıkalı bir baypas valfinin bir sonucu olarak oluşan vakumu ortadan kaldırır. Yakıt tüketimi ile depodaki basıncı optimize etmek için tasarlanmıştır. Motorlu testere havalandırmasını temizlemenin rahatlığı için normal bir orta boy dikiş iğnesi kullanılır.

Yakıt sistemini incelerken, mekanik hasar veya ünitenin uzun süreli çalışması nedeniyle sızdırmazlığı tehlikeye girebilecek boruların bütünlüğüne dikkat etmelisiniz.Bazen karışımın sızıntısının nedeni ve sonuç olarak motorun doğru çalışmaması, lastik contaların ve astarın (jikle düğmesi) aşınmasıdır. Bu durumda, Stihl 180 motorlu testereyi kendi elinizle onarmak için, contalar için bir tamir takımı satın almanız ve değiştirmeniz gerekir.

Bu modelin motorlu testere arızasının nedeni, ateşleme sisteminin ve motor çalıştırma ünitesinin çalışmaması olabilir. Resim - Kendin Yap onarımı Stihl ms 180 piston değişimi

Ateşleme motorlu testerenin genel görünümü 180

Volan ile modül arasındaki boşluğu ölçerken herhangi bir sapma yoksa bujiye dikkat etmeniz gerekir.

Stihl motorlu testereler de dahil olmak üzere çoğu üretici, 0,2 mm'lik bir boşluk ayarlanmasını önerir. Bunu yapmak için herhangi bir otomotiv mağazasından satın alınabilecek madeni para şeklinde, madeni para teli veya düz bir proba ihtiyacınız olacak.

Testere marş motoru Stihl 180 montajı

Mumu milden söktükten sonra, orta ve yan elektrotlar arasındaki elektrikli testere mumunun boşluğunu ölçüyoruz. Aşırı (0,7-1,5 mm'den fazla) ile periyodik olarak ve minimum (0,7 mm'den az) kıvılcım oluşabilir - yakıt karışımının optimum şekilde ateşlenmesi için yetersiz.

Benzin yanma odasına girerse ve ateşleme sisteminde herhangi bir uyumsuzluk tespit edilmediyse, arızanın muhtemel nedeni karbüratör olabilir. Bu tertibat, yakıtı hava ile karıştırmak ve bunları silindire beslemek için tasarlanmıştır. Karbüratörü söktükten sonra kanallarını ve jetlerini evrensel yöntemlerle temizliyoruz.

Karbüratörün birçok küçük parçadan oluştuğu ve bu nedenle demontajı, demontajı ve temizliğinin özel bir özen gerektirdiği unutulmamalıdır.

Stihl 180 motorlu testerenin ateşleme sisteminin teşhisi ve restorasyonunun ardından, güç ünitesinde, yani testerenin silindir-piston grubunda sorun gidermeye geçiyoruz.

Çalışma sırasında testerenin silindir-piston grubu parçaları sürtünme kuvvetleri, yüksek sıcaklıklar ve yükler nedeniyle arızalanır. Alet başlangıçta tam güç üretmiyorsa ve rölantide duruyorsa, olası bir sorun motor parçalarının bozulması olabilir. Güç ünitesini sökmek için 4 cıvatayı sökün ve silindiri çıkarın. Sahibinin, iç çalışma yüzeyini talaş, çentik ve çatlak varlığı açısından dikkatlice incelemesi gerekir.

Silindirin "aynasına" en ufak bir hasar bile, motorlu testere motorunun sıkıştırılmasını ve performansını olumsuz yönde etkileyebilir.

Silindir pistonlu testere grubu Stihl MS180

İçten yanmalı motorları teşhis ederken, piston ve sıkıştırma segmanlarının görsel incelemesini de yapıyoruz. Sırasıyla dural alaşımından ve dökme demirden yapılmışlar, çelik silindirden farklı olarak daha fazla aşınma yüklerine maruz kalırlar. Piston segmanlarının kırılması ve aşırı aşınması durumunda değiştirilmesi gerekir.

Görsel inceleme sırasında silindirin çalışma yüzeyinde bir ovallik gözlemlenirse, delme işlemi gerektirecektir. Bunu yapmak için çapını daha büyük bir boyuta göre ölçüyoruz, pistonu seçiyoruz ve sonraki işlemeyi gerçekleştiriyoruz.

Ahşabın kesilmesi sürecinde, aletin kesme kısmı yüksek yüklere maruz kalır. Sürtünme kuvvetlerini ve ardından zincirin aşınmasını azaltmak için Stihl motorlu testere, lastiğe kademeli olarak yağ besleyen bir yağlama sistemi ile donatılmıştır. Dişlerin kesme özelliklerinin hızlı kaybı ve yağlama sıvısı izlerinin olmaması, sızıntı veya nozulların tıkanmasını gösterebilir. Resim - Kendin Yap onarımı Stihl ms 180 piston değişimi

Stihl 180 zincir yağlama prensibi

Her şeyden önce, ms 180 motorlu testere için zincir yağlama sisteminin teşhisini yaparken, yağ besleme hortumlarına ve bunların sabitleme noktalarına dikkat ediyoruz. Hasarlı nozullar tamir edilemez ve bu nedenle değiştirilmeleri gerekir. Yağ kanallarını basınçlı hava ile temizleyebilirsiniz. Bu amaçlar için bir kompresör veya geleneksel bir otomobil el pompası kullanıyoruz.

Kullanım ve onarım kolaylığı nedeniyle, bu model motorlu testere, ahşap işleme alanında profesyoneller ve amatörler arasında geniş bir kabul görmüştür.

Stihl MS 180 motorlu testere tamiri

Soru: Bana bu sorundan bahset.2007 yılında üretilmiş bir Stihl MS-180 motorlu testere çalışır durumda. Geçen sezon böyle bir sorun ortaya çıktı - motorlu testere kolla kapanmayı bıraktı, yani siyah kolu sonuna kadar kaldırıyorsunuz (STOP'un kapakta olduğu yerde), ancak testere kapanmıyor (durmuyor) . Kesilecek çok az şey kaldığından, elektrikli testereyi kapatıp mumdan teli çekti.

Çok uygun olduğu söylenemez ama bunun gibi bir şey. Anladığım kadarıyla, motorlu testerenin kapanması için telin ucu ile braket arasında temasa ihtiyacınız var (anladığım kadarıyla karbüratör üzerindeki damperi düzenler - onu kaplar). veya başka bir ayrıntı olmalı - düştü ve düştü? eğer düşüncem doğruysa (tel kontağı hakkında
ve zımba), o zaman burada özel olarak çalışmaz - plastik maske (telin kıvrılmış ucunun yerleştirildiği), bu çok kıvrımlı ucun brakete dokunmasına izin vermez. Braketleri biraz dışarı çekmeye çalışmak normal bir sonuç vermez, çünkü braketin alt ucu (siyah plastiğe takılan) belirli bir stroktur ve braketin üst ucu (bağlı olan) karbüratör damper kolu) serbest vuruşa sahip değildir. Nasıl düzeltilir?

Cevap: Bu zincirli testere modelinde kontağı kapatan kontak yayı vites kontrol milinin (siyah plastik) alt tarafında bulunur ve üstte olmalıdır. Siyah plastiği bir anahtarla prizden kaldırmak ve yukarıdan düz bir temas yayı takmak gerekir. Ardından plastiği yerine yerleştirin. "Braket" terimi altında sahip olduğunuz şey, bir emiş veya hava damperi çekişidir ve sıkışma sürecine dahil değildir. Kontak kapanır ve testere, içine sokulan telin kıvrımlı ucu ile temas halinde olan düz bir temas yayı ile susturulur.
plastik.

Soru: Stihl 180 motorlu testere normal çalışıyor, gaza bastığınızda duruyor. Filtreleri temizlemeniz mi gerekiyor?

Cevap: Lastiği ters çevirmeye ve WD-40 ile yağlamaya çalışın, yardımcı olursa, neden lastiktedir, değilse karbüratörü temizleyin. Lastiğin sınırlı olacağını düşünüyorum.

Soru: Stihl ms 180 motorlu testere, soğuk olanda yarım dönüşle başlıyor, kapatıyorsunuz çalıştırmıyorsunuz, bir mum dolduruyor. Ne olabilirdi?

Cevap: Bu, hava filtresi çok kirli olduğunda veya karbüratör zengin olduğunda olur. Karbüratörde bazen nüanslar vardır. Karbon birikintileri için susturucu ve silindir çıkış portunu da kontrol edebilirsiniz.

Soru: Stihl 180 motorlu testerenin, gaz damperinin vidasının sökülmesi ve içindeki her şeyi kırması nedeniyle pistonun sık sık değiştirildiğini duydum. Öyle mi?

Cevap: olur. Şahsen bu tür davalarım vardı (onarım için getirildi). Ancak her zaman aynı hasar değil - silindir her durumda değişmedi, ancak pistonun değiştirilmesi gerekiyor. Ve tabağı kırar, bazen baştan sona.

Ayrıca okuyun: Kendin yap yakıt pompası onarımı vaz 2109 enjektör

Soru: Shtil 180 zincirli testereyi fren açıkken çalıştırmak gerekli midir? Tabii ki, kılavuzda yazan bu. Ancak özellikle soğuk çalıştırma sırasında, birkaç saniye boyunca (siz geçiş yapana kadar), zincirli testere aynı kılavuzda kontrendike olan fren açıkken maksimum hızda çalışır. Tabii bu güvenlik açısından ama yine de frene basmadan başlamak daha pratik olmaz mıydı?

Cevap: amortisörü ilk flaşa kadar (genellikle 4 kez) kapalı olarak çekin, ardından çalışma konumuna aktarın ve 3-4 kez tekrar çalıştırın ve bu kadar, motorlu testere başlar (bu sarma yöntemiyle fren, testere hemen rölantide çalıştığı için zincir dişlisi dönmez, debriyaj yanmaz).

Soru: Karbüratörde sadece bir adet rölanti devri vidası olduğunu söyleyebilir misiniz? Belki bir şey vücudun arkasında saklanıyor? Varsa, başka hangi motorlu testerelerde bir ayar vidası bulunur?

Cevap: Orijinalde sadece bir tane. Daha fazlaysa, orijinaliyle neredeyse tamamen dış benzerliğine rağmen, sahtedir. Ve Calm 180 ile ilgisi yok.

Soru: Bir Stihl MS 180 motorlu testere aldım ve bugün iş yerinde denedim.Şimdi söyleyin bana, bir zincir veya lastik uçtuğunda, nasıl doğru bir şekilde takılır ve takıldıktan sonra tekrar gerdirilmesi ve ayarlanması gerekir mi? Ayrıca satın alırken 2 haftadan fazla sıvı tutmamamı söylediler. genel olarak, işteyken nasıl doğru kullanılır, boşta bırakmak mı yoksa kapatmak mı daha iyidir? Mola verildiğinde, düz mü yoksa yan mı?

Cevap: Buna kesinlikle izin verilemez. Çalışma sırasında, zincirin sarkmasını sürekli olarak izlemek ve ortaya çıkarsa hemen sıkmak gerekir. Ve işi bitirdikten sonra zinciri hafifçe bırakın, aksi takdirde soğuyacak ve krank mili yatağını ve lastik zincir dişlisini çekecektir. Boşta, boşuna tutmayın. Kolayca başlarlar. Daha iyi sessize al. Ve daha güvenli. Yanına koymayın, ondan hiçbir şey akmaz.

Soru: Bir STIHL 180 motorlu testere kullanıyorum.Soru şu ki - yağı kış için boşaltmadım (zincir yağı orijinal ile dolduruldu, ancak BIO ile doldurulmadı), testere plastik bir kutudaydı. Bu hafta sonu bir testere çıkardım ve kasa yağla kaplıydı. Bu normal mi yoksa sebebi nerede aranmalı? Çalıştırırken kol 1 konumuna geçer, şalter soğuk çalıştırmaya geçmez (gaz damperine basarım) ve bazen serbestçe hareket eder. Nedeni nerede aranmalı?

Cevap: Motorlu testerenin altına bakın - büyük olasılıkla oradan. Sıcaklık değişimleri sırasında, tankta genişleyen yağın, yağ hortumunu kancaların altından sıkması mümkündür. Ve ikinci sorunuzda - açıklamadaki sorun net değil. Orada tasarım basit, ancak operasyonel sorunlar var.

Soru: Stihl ms 180 motorlu testereye halihazırda kurulu olan zincir dışında farklı bir zincir tipi takmak mümkün müdür? Mümkünse, nasıl belirlendiğini ve hangi üreticinin olduğunu söyleyin?

Cevap: Bu testereye giden zincir aşağıdaki parametrelere sahiptir: Pitch - 3/8 ″, önde gelen bağlantının kalınlığı 1.3 mm. Uzunluk artık önemli değil. Bu nedenle, ana üreticilerden zincirler alırsak, o zaman bu parametrelere sahip, keski şeklinde bir dişe sahip zincirleri yoktur. Sadece yarım keski (veya parçalayıcı) vardır.

Zincir boyutları ve tasarımı, bir parçalayıcı dişle bile performans çok, çok iyi olacak şekildedir. Ancak keski şeklinde bir dişe sahip böyle bir zincir bulmayı başarırsanız - neden koymuyorsunuz? Başka bir seçeneğe gitmemelisiniz: Başlığın tamamını (yani, zincir dişlisi, çubuk ve zincir set olarak) .325. adımda değiştirin. Bu, motordaki yükü önemli ölçüde artıracaktır. Bu seçenek MS 250 ile çalışır. Peki, en az 230. Ama hiçbirinde 180 değil
imkanı yok.

Soru: Stihl MS 180 motorlu testere için zincir aşağı yukarı nedir? Dahil olanlar, (başka bir yedek aldım, aynı) İsviçre yazıyor ama 2-x'den sonra
Neredeyse "çürük" kavak ile çalışmak için benzin istasyonları zaten bir dosya gerektiriyor, anlamıyor musunuz?

Cevap: Yedek zincir yok! Hepsi işçi. Motorlu testere ile her işlemden sonra 180 derecelik bir lastik dönüşü ile sırayla değiştirilmeleri gerekir.

Soru: 35 cm lastiği olan bir Stihl MS 180 motorlu testere var ve bir ağacı keserken onu yuvarlak keresteye kesemiyorum çünkü. neredeyse daire çizerek yürüdükten sonra, lastiğin uzunluğu yeterli değildir. Bu yüzden 40 cm'lik bir lastiği yeni bir zincirle takmak mümkün mü diye düşündüm. Mağaza motorun çekmediğini söyledi. Peki böyle bir lastik teknik ve pratik olarak uygun mu?

Cevap: Shtilevskaya 40 cm. tam olarak uyacaktır. Böyle bir lastiğe sahip 180'inci, basınçsız, sadece yavaşça kesecek. Ve yağlama için biraz daha iyi yağ kullanın (şanzıman gibi polen). Orada zaten her zaman yeterli değil ve özellikle uzun bir otobüste.

Soru: Stihl 180 motorlu testere çalışmaya başladı. Zincir köreldi ve bileme için zaman kaybetmemek için zinciri yenisiyle değiştirmeye karar verdim (stokta vardı). Eskisini çıkardıktan sonra, zincir boyunca menteşelerde çok belirgin bir oynama (yarım milimetrelik oynama) beni tatsız bir şekilde şaşırttı. Zincir Sakin. Çok çalışmadım (4 kez eğe ile biledim), dişler yine bilenebilir ve bilenebilir. Böyle bir oyunla bir zincir işletmek mümkün mü? Yoksa tüm kulaklığı arkasından “çekecek” mi?

Cevap: Zincir gergi vidası normal gerginlik için yeterince uzunsa, bu mümkündür. Aksi takdirde, bu vidanın uzunluğu çok daha az olurdu.Ve zincirin hızlı gerilmesinin nedeni üç - yetersiz zincir yağlaması, aşırı zincir gerginliği, “başarısız” bir zincir grubundan bir zincir.

Soru: Stihl MS180 motorlu testere, lastik 14'e yerel Shtilevsky zincirlerinin yanı sıra başka hangi zincirler takılabilir? Böylece hem genişlikte hem de diğer parametrelerde - yağ temini vb. - her şey yolunda mıydı?

Cevap: Aşağıdaki parametrelere sahip herhangi bir üreticinin zincirleri - 50 bağlantı, zincir aralığı 3/8 "düşük profil, tahrik bağlantısının kalınlığı 1.3 mm. Ve bu çeşitlilikten, bileme açısı, diş bıçağının uzunluğu, bağlantı bağlantılarının cihazı (amortisörlerin varlığı / yokluğu) vb. için daha uygun olanı seçersiniz. Tüm bu ek parametreler yalnızca verimliliği etkiler. çalışma, rahatlığı ve güvenliği, ancak böyle bir çalışmanın temel olasılığı değil.

Soru: Stihl 180 zincirli testere Dişler gıcırdatmadan önce zincir geriliyor. Yeni bir zincirin bile gerilim için çok küçük bir marjı vardır, yani kısa süre sonra uzayıp onu tekrar atar mı? Gerdiricinin stroku yaklaşık 3 cm'dir, bunun 2 cm'si seçilir, yaklaşık 1 cm'lik strok kalır. Ne yapılabilir? Dişli yeni, lastik 14" yeni.

Ayrıca okuyun: Kendin yap Breitling saat tamiri

Belki bir 15" lastik satın alırsın? Gerilmiş zincirler onun için mi yoksa sadece kendi başına mı çalışacak? Zincirlerin ikisi de sakin 50-3/8-13. Doğru, yağ tedarikinde bir sorun vardı, şimdi ortadan kalktı, yağ normal şekilde sağlandı. Yoksa normal yağ tedarikine sahip yeni bir zincir böyle esnemez mi?

Cevap: Hayır. Sadece uzunluk değil, aynı zamanda hatve de değişir, zincir dişlisi daha hızlı aşınır. Büyük olasılıkla, zincir bu şekilde gerilmeyecektir. Ve keskinleştirmeye dikkat edin.

Soru: Stihl 50 1.3 3/8 63PMC3 ve 50 1.3 3/8 63PS3 zincirleri arasındaki fark nedir? Her iki zincir de MS-180 14″ için satın alındı. Değiştirilebilirler mi? Ve keskinleştirme özellikleri var mı?

Cevap: Fark, ilki yuvarlak bir "yonga" bağlantısına sahip, ikincisi daha verimli bir keski bağlantısına sahip olan kesme bağlantısının şeklindedir. Zincirler değiştirilebilir. Aynı araç, PMC3'te olduğu gibi PS3 zincirini keskinleştirmek ve düzeltmek için kullanılabilir.

Soru: Stihl ms 180 benzinli testerenin sahibiyim, bu benim ilk motorlu testerem ve üç yıldır sadakatle hizmet veriyor. İş, temelde, ilkbahar ve sonbaharda, çoğunlukla yaşlı elma ağaçları olmak üzere, meyve ağaçlarının, evde ve komşularda sökülmesi ve ardından kesilmesine kadar kaynadı. Orijinal stihl yağı kullanılmıştır. Motorlu testereyi aşırı yüklememeye çalıştım ama bazen tank çalıştıktan sonra aralıklı olarak 2-3 ağaç kesmek zorunda kaldım ama kışın bir keresinde çok sert odunlu bir elma ağacına rastladım, arka arkaya üç zinciri körelttim Bir bileme cihazıyla düzeltmeme rağmen, çıkarana kadar makinede.

Son zamanlarda, motorlu testere rölantide durmaya başladı, sıkıştırmada bir düşüş buldu - marş kablosu sarsıntılı, yavaş ama tamamen çekildi. Susturucuyu çıkardıktan sonra üzerinde, contada ve silindirin içinde siyah tortular buldum. Silindirin bir duvarında ve piston kafasında dikey şeritler vardır, sıkıştırma halkaları bastırılır. Halkaları kişisel olarak değiştireceğim, ayrıca karbüratörü yıkayacağım ve yakıt karışımını silindire beslemek için kanalın bütünlüğünü kontrol edeceğim. Belki süspansiyon parçacıkları, talaş içeri girer? Söyle bana, bazılarında sıkıştırma halkalarının değiştirilmesi olabilir mi?
sıkıştırma problemini çöz?

Cevap: Sanmıyorum. Ya da sadece kısa bir süre için. Ancak pistonu değiştirmek - yardımcı olması mümkündür. Ancak pistonu ve özellikle silindir aynasını görmeden bir şey söylemek zor. Bu motorlarda, çok hasarlı bir pistonun aynaya çok fazla zarar vermediği ve bunun bir matkapla biraz işlenmesiyle yeni bir pistonun takılması motoru canlandırdığı oldu. Ancak hasarın nedeni (yine de açıklamadan kesin olarak söylemek imkansız olsa da) muhtemelen aşırı ısınmadır. Ancak aşırı ısınma çeşitli nedenlerle olabilir. Ana olan bir motor kaçağı veya yanlış karbüratör ayarıdır.

Pratik olarak ayarlanamadığı için karbüratör hariç tutulabilir. Motorun sızıntısı da büyük olasılıkla olası değildir - onun için başka bir şey yok, çalışma süresi saçma. Ama bakmalısın - gevşek olabileceği birçok yer var.Gerisi kimyadır. Yani, korkunç bir alkol veya aseton içeriğine sahip düşük kaliteli yakıt. 95'i dökülmedi mi?
Bu tür yakıtların yanma sıcaklığı ve patlama özellikleri, aşırı ısınmaya benzer izler verebilir. Evet, aslında aşırı ısınma var. Bu motorun termal rejimi çok yoğundur. Ve eski pistonu temizleyin ve halkalar için olukları işleyin. Buna değmez, hala karbon parçacıklarının yavaş yavaş düşeceği bazı çarpmalar olacak.

Soru: Stihl ms 180 motorlu testere normal olarak çalışıyor, işten sonra rölantide bir dakika duruyor ve ayrıca, testereyi lastikle (yan çevirmeden) aşağı yatırırsanız, hız o noktaya kadar artar. zincir dönmeye başlar (oldukça hızlı döner). Bir yerde hava kaçağı olduğunu anlıyorum, yakınlarda servis merkezi yok. İlk önce nereyi ziyaret etmeyi önerirsiniz?

Cevap: Her şeyden önce, tüm filtrelerin ve yakıt deposunun temizliğini kontrol etmek, ikincisi karbüratöre giden yakıt hortumunun muayenesidir, CPG'nin sızdırmazlık kontrolü basınçlı hava ile yapılır. Ayrıca krank mili boşluğunu da kontrol etmeniz gerekir. Anlaşılması için debriyaj tasını çıkarıyoruz, krank milinin ucunu parmaklarımızla alıp iyi bir eforla aşağı yukarı sallıyoruz. Servis verilebilir bir motorda, hiç bir geri tepme olmamalıdır.

Soru: Stihl ms 180 motorlu testereyi monte ederken ve sökerken incelikler, herhangi bir nüans var mı?

Cevap: Özel olanlar yok. Pistonu silindire takarken, halkaları kırmamak için dikkatlice çalışın - orada çok uygun değil. Belki ince ahşap hazırlamak için birkaç çubuk veya hiçbir şeyi çizmemek için küçük düşürecek bir tornavida. Yağ keçeleri - her zaman yeni, eskileri takılı değil. Yağ keçelerini takmadan önce yağ veya gres ile yağlayın. Takarken, oluğun keskin kenarlarındaki dudağa ve krank mili kama yatağına zarar vermemeye çalışın. Contalar ve yuvaları dolgu macunu ile bulaşmamalıdır. Yalnızca karter ve silindir konektörünü yağlayın (önceden yağdan arındırın). Montajdan sonra, mastiğin sertleşmesi için birkaç saat çalıştırmayın.

Soru: Shtil 180 motorlu testere daha kötü çalışmaya başladı, yetersiz, kışın iki sarsıntıyla başladı, şimdi kapalı bir amortisörde 4 kez çekiyorum, yatırıyorum, zinciri değiştiriyorum, gaz verene kadar havalı hissediyorum. Filtre mi yoksa pompa mı?

Video (oynatmak için tıklayın).

Cevap: Öncelikle kumanda kolunun en alt konumundayken hava damperinin ne kadar sıkı kapandığına bakmak gerekir. Milindeki kol biraz aşınmışsa, hafif bir yetersiz kapanma ve bunun sonucunda soğuk çalıştırma ile ilgili sorunlar olacaktır. Hava filtresi muhafazasını çıkarmadan kontrol edebilirsiniz. Silindir kapağını çıkarın, kol en alt konuma indirildiğinde mekaniğin nasıl çalıştığını görün. Bu sol tarafta görülebilir - çok kısa bir itme var. Yani - kolu alt konuma indirerek, hava damperi milinin kolunu parmağınızla yukarıya doğru sıkıştırmaya çalışın. Döndüyse, oradadır - tamamen kapanmaz.

Bu makaleye oy verin:

Seviye 3.2 seçmenler: 85