kendin yap dikiş makinesi tamiri mini jaguar 281

Dikiş makinesi "Mini Jaguar", ev kullanımı için tasarlanmış kompakt, hafif ve ekonomik bir modeldir.
Mini Jaguar dikiş makinesinin cihazı:
1. iplik kılavuzu
2. iplik kılavuzu
3. iplik kılavuzu
4. baskı ayağı basınç ayar vidası
5. ayak
6. iğne plakası
7. açılır masa
8. İğne kelepçe vidası
9. makara pimi
10. bobin durdurma

11. volan
12. makara pimi
13. taşıma kolu
14. baskı ayağı kaldırıcı
15. elektrik kablosu soketi
16. kumaş ilerleme mekanizması
17. iplik oluşturucu
18. güç kablosu
19. pedal
Üst iplik tansiyon düzenleyici - 21. Bu düzenleyiciyi kullanarak üst ipliğin tansiyonunu azaltın veya artırın. Sayı ne kadar büyük olursa, üst iplikteki gerilim o kadar büyük olur.

Seçilen dikiş ölçeği 23'tür. Bu ölçek, seçilen dikiş desenini ve zikzak dikişin genişliğini gösterir.
Mini Jaguar dikiş makinesinde hız aralığı anahtarı 25. Mini Jaguar dikiş makinesinin iki hız aralığı vardır: yavaş aralık, düşük hızlarda karmaşık dikiş içindir ve ikinci aralık, yüksek hızlarda normal dikiş içindir.
Dikiş uzunluğunu/sırt dikişini ayarlamak için kol - 24. Dikiş uzunluğunu ayarlamak için, somunu saat yönünün tersine çevirerek sap üzerindeki somunu gevşetin. Kolu 4 ve 0 sayıları arasında hareket ettirin, kolu bir somunla tekrar sabitleyin. Sırt dikişi yaparken kolu “O”nun altına indirin ve ters yönde dikin.
Başlat / Durdur anahtarı - 22. Mini Jaguar dikiş makinelerinin bazı modellerinde, hız aralığı anahtarına ek olarak Başlat / Durdur anahtarı doğrudan iğnenin üzerinde bulunur. Hız aralığı seçiliyken makineyi başlatmak için düğmeye basın. Makineyi durdurmak için tekrar basın.

Baskı ayağı kaldırma mekanizması 20'dir. Baskı ayağı için üç konum vardır:
1) Dikiş yaparken baskı ayağını aşağı indirin.
2) Kumaşı beslerken veya çıkarırken, kaldırma mekanizmasını orta konuma kaldırın.
3) Baskı ayağını değiştirirken veya kalın kumaşı çıkarırken, en yüksek konumuna kaldırın.

1. Eğer dikiş makinesi Mini Jaguar çalıştırma/durdurma anahtarına sahipse, durdurma konumunda olduğundan emin olun.
2. Hız aralığı anahtarının kapalı konumda olduğundan emin olun.
3. Güç kablosunun fişini makine 15 üzerindeki sokete takın ve güç kablosunu prize takın.

Mini Jaguar dikiş makinesi nasıl çalıştırılır.
a) Hız aralığı anahtarını "Yüksek" veya "Düşük" konumuna ayarlayın.
b) Makinede "Başlat/Durdur" anahtarı varsa, "Başlat" konumuna getirin. c) Makineyi sürmek için ayağınızla pedala basın. Durmak için ayağınızı pedaldan çekin.
Dikkat: Uzun süre çalışmayı veya dikişi bırakmanız gerekiyorsa, güç kablosunu prizden çekin. İpliğin mekiğe girmesi nedeniyle makine durursa, güvenlik nedeniyle güç kaynağı 20-30 saniye boyunca otomatik olarak kesilir. Çalışmaya devam etmek için 3 dakikalık bir aradan sonra güç anahtarını tekrar açın.

Çekmecenin/aksesuar çekmecesinin çıkarılması. Sürgülü tablayı sola kaydırarak çıkarabilirsiniz. Takarken, pimler makine gövdesindeki deliklere oturana kadar tablayı geriye doğru hareket ettirin. Aksesuar çekmecesi, kapak yukarı ve arkaya kaldırılarak açılabilir.

Bobin kapağı.Sizden aşağı doğru hareket ederek masura kapağını açın. Mekik mandalını kavramak için işaret parmağınızı ve baş parmağınızı kullanın. Mekiği kendinize doğru çekin. Mandal yukarı kaldırıldığında, masuranın kendisi mekiğin dışına düşecektir.

Keçe diskini makara piminin üzerine yerleştirin ve masurayı makara piminin üzerine yerleştirin. Makaradaki ipliği, masura ipliği sıkılık ayar gergisinden geçirin. İpliğin ucunu masuradaki özel delikten çekin. Masurayı, ipliğin ucu masuradan biraz dışarı çıkacak şekilde sarıcı pime yerleştirin. Sarma çubuğunu tık sesi gelene kadar sağa hareket ettirin.

Hız anahtarını "Düşük" veya "Yüksek" konuma getirerek makineyi çalıştırın. Masurayı birkaç tur döndürdükten sonra ipliği bırakın. Not: Makine çalışırken ellerinizi iğneden uzak tutun. İplik sarılı masura dönüşü durduğunda, gücü kapatın. Masurayı çıkarmak için masura pimini sola doğru çekin.

Masuranın mekiğe yerleştirilmesi. İpliğin saat yönünde hareket etmesi için masurayı sağ elinizle takmanız gerekir. İplik yaklaşık 10 cm dışarı çıkacak şekilde mekiği mekiğe yerleştirin İpliği mekikteki yuvaya çekin ve ardından düz gerdirme yayının altından geçirin.

Mekik mekiğine mekiğin takılması. Mekiği mandaldan alın. Mekiği masuranın orta miline hareket ettirin. Not: Yerleştirme piminin, kancanın üstündeki yerleştirme yuvasına tam olarak oturduğundan emin olun.

Mekiği kilitlemek için mandalı serbest bırakın. Baskı ayağı kolunu kaldırın. Volanı kendinize doğru çevirerek iğneyi en yüksek konumuna kaldırın. Üst ipliği bu şemaya göre aşağıdaki sırayla geçirin.

İplik üst iplik tansiyon diskleri arasından geçebilecek şekilde baskı ayağı kolunu kaldırın. Volanı kendinize doğru çevirerek germe kolunu en yüksek konumuna kaldırın. İpliğin ucunu sağ elinizle tutun ve ipliği gösterildiği gibi iplik kılavuzlarından çekin. İpliği soldan sağa doğru çekme kolundan geçirin. İpliği iğne deliğinden 10 cm çekerek iğneyi kendinizden arkaya doğru geçirin.

Bobinden iplik alma. Baskı ayağı kaldırıcısını yukarı kaldırın. Sol elinizle üst ipliği gevşek tutun. İplik alma kolu tekrar üst konuma gelene kadar volanı sağ elinizle kendinize doğru çevirin. Sol elinizle üst ipliğin ucunu çekerken ipliği masuradan çekin. İpliğin kenarı iğne plakasındaki delikten geçene kadar ipliği masuradan çekin. Her iki ipliği de ayağın altına getirin. Dikiş makinesi artık kullanıma hazırdır.

Mini-Jaguar dikiş makinesiyle düz dikiş yapmak.
1. Dikiş uzunluğunu 4 mm'ye, iplik tansiyonunu 3'e ayarlayın. Volanı kendinize doğru çevirerek iplik alma kolunu en yüksek konumuna kaldırın.
2. Baskı ayağının altındaki her iki ipliğin uçlarını kendinizden uzağa doğru çekin.
3. Kumaşı baskı ayağının altına yerleştirin ve alt konuma indirin.
4. Makinenin volanı, iğne kumaşı ayağın altına delene kadar çevirin.
5. Hız kontrolünü "düşük" veya "yüksek" konuma getirin.
6.Makinede başlat/durdur düğmesi varsa açın.
7. Dikiş bitiminde makine durdurulmalıdır, çalışmaya devam etmek için Durdur / Başlat anahtarına tekrar basın.
8. Volanı elle çevirerek iğneyi yukarı kaldırın.
9. İpliğin uçlarını keserek ayağın altındaki kumaşı çıkarın.
10. İplerin kesik uçları ayağın altından çekilerek her bir ipliğin 10 cm serbest ucu bırakılır.

Mini Jaguar dikiş makinesinde bir dikişin sabitlenmesi. Dikişleri kol 24 ile, ters yönde birkaç dikişle geriye teyelleyerek sabitleyin. Bunu yapmak için dikiş uzunluğu kolunu “0” işaretinin altına ayarlayın.

Bu dikiş makinesi demonte halde böyle görünüyor.Gördüğünüz gibi, birçoğu ağır yükler altında hasar görebilecek birçok plastik parçaya sahiptir. Makineye dikkat edin ve sadece talimatlarda önerilen ince kumaşları dikin.

Dikiş makinesi üreticileri
Hangi dikiş makinesini alacağınızı bilmiyor ve hangi dikiş makinesi firmasının daha iyi olduğunu bilmiyor musunuz? Modern dikiş makinelerinin tüm tanınmış markaları oldukça yüksek kalitededir. Bir dikiş makinesi seçimi, öncelikle ihtiyaçlarınıza göre ihtiyacınız olan şeydir. Belki de aradığınız şey herhangi bir üreticiden sıradan bir ekonomi sınıfı dikiş makinesidir.

Hangi dikiş makinesi satın alınır
Jaguar firmaları da dahil olmak üzere dikiş makineleri, yalnızca kullanılan mekik türünde birbirinden kökten farklılık gösterir. Ev tipi dikiş makineleri için bunlardan sadece üç tanesi vardır: dikey kancalı dikiş makineleri; yatay kancalı dikiş makineleri ve sallanan kancalı makineler. Bu servislerden hangisinin daha iyi olduğunu ve nasıl farklı olduğunu bu makalede öğreneceksiniz.

Kredili dikiş makinesi
Krediyle beyaz eşya almak o kadar kolaylaştı ki bazen mağazadan sadece pasaportunuzla kredi çekebiliyorsunuz. Birçok "işe yaramaz" satın alma işleminin aksine, bir dikiş makinesi bir gelir kaynağı olabilir ve satın alma maliyetlerini ve kredi faizini hızla telafi edebilir.

Mini stüdyo nasıl açılır
Birçok kişi atölye açmanın zor olduğunu ve hatırı sayılır miktarda para gerektirdiğini düşünür. Hiç de değil, birkaç ev makinesine, bir overlok makinesine ve diğer bazı dikiş aksesuarlarına sahip olmak yeterli. “Uyku” alanında bir oda kiralayabilirsiniz. Bu tür alanlarda, “altın elleriniz” varsa, atölyeniz için kesinlikle çok sayıda müşteri olacaktır.

Dikiş kancası türleri
Bir dikiş makinesi alacaksanız öncelikle nasıl bir kancaya sahip olması gerektiğine karar verin. Nadir ev kullanımı için sallanan tipte bir mekik uygundur. Sık sık kendileri için dikmek ve sipariş vermek isteyenler için, döner mekikli bir makine satın almanız gerekir.

Bir dikiş makineniz var ve dikiş dikmeyi seviyor musunuz? O zaman bu site tam sana göre. Profesyonel ustalar, bir dikiş, örgü makinesinde küçük onarımların nasıl yapılacağını size söyleyecektir. Deneyimli teknoloji uzmanları terziliğin sırlarını paylaşacaklar. İnceleme makaleleri, hangi dikiş veya örgü makinesini alacağınızı, bir demir mankeni ve web sitemizde bulacağınız daha birçok faydalı ipucunu size söyleyecektir.
Sayfanın tamamını görüntülediğiniz için teşekkür ederiz.

Kompakt elektrikli zikzak dikiş makinesi. Makinenin gövdesi plastik olup iki yarıdan oluşmaktadır. Dört vidayla sabitlenirler: üstte kısa vidalar 1 ve 3 (pilav. 164), alttaki uzun vidalar 5 ve 4. Arkadan vidalı giriş. Montaj yaparken, önce vidaları derin bir deliğe indirebilmelisiniz. 5 ve 4Dişli, dikey olarak duran burçlarına düşmesi gereken, daha sonra kısa vidaları aynı şekilde derin deliklere yerleştirin. 1 ve 3.

Pirinç. 164. Jaguar dikiş makinesinin görünümü (arkadan):

Jaguar dikiş makinesinin elektrik motoru aşağıdaki teknik verilere sahiptir: D = 36 mm, 1 (kasnaksız) = 57 mm, güç - 15 watt. Karşılaştırma için: Polonyalı elektrik motoru TUR-2, 90 watt güce sahiptir. Dikiş makinesinin tamamı %95 plastiktir. Mekik bile iki malzemeden yapılmıştır - kayış metalden yapılmıştır, diğer her şey plastikten yapılmıştır.

Mekik sağ elini kullanıyor ve dikey bir düzlemde sallanıyor.

Mekikten iğneye en alt konumdayken istenilen mesafeyi ayarlamak için (ve zikzak sol deliğindeki bu mesafe 1 mm'dir), aşağıdaki işlemler yapılmalıdır:

1. Elektrik motorunu transformatör bloğu ile çıkarın.
2. İğneyi çıkarın.
3. Dişliyi - doku besleyiciyi üst konuma alın ve sabitleyin.
4. Mekik muhafazasını sabitleyen iki vidayı gevşetin.
5. Mekik iticiyi çalıştıran yatay tahrik rafının sol ucuyla birlikte mekik seyahat muhafazasını kaldırın.
6. Mekik hareket muhafazasının sol tarafını hafifçe yukarı doğru eğin ve kremayer tahrikini pinyon ile dikkatlice ayırın.Burada, plastik bir perçinle dikey bir plastik kola menteşelenen plastik dişli kremayer tahrikini kırmamak için azami dikkat ve dikkat gösterin.
7. Mekik iticinin düz tahrikli dişlisine kenetlenerek dişli kremayer tahriki 1 dişini sağa veya sola (yerel olarak karar verin) hareket ettirin.
8. Mekik seyahat muhafazasını yerine yerleştirin, iki vidayla tutturun, iğneyi yerleştirin, iğne milini en alt konumuna indirin ve mekik burnu ile iğne arasındaki mesafeyi görün. Mekik burnu iğnenin 5-7 mm solunda veya 3-4 mm sağında ise tüm işlemi baştan tekrarlayın.

Mekiğin burnu iğnenin 3-4 mm solunda veya 1-2 mm sağındaysa, mekiğin konumuna ince ayar yapın. Mekiğin iğneye göre konumunu ayarlamak için vidayı gevşetin ve dişli kremayer tahrikini sağa veya sola kaydırarak iğne ile mekiğin burnu arasındaki mesafeyi 1 mm'ye ayarlayın.

İğneyi sağ zikzak deliğine yerleştirin. Mekiğin burnunu iğneye getirerek, iğne deliğinin üst kenarından 1 mm yukarıda buluşmalarını sağlayın. İğne milini dikey olarak hareket ettirerek ayarlayın. Burada, iğne mili seviyesinin ayar vidasının iç somunu için altıgen bir lokma anahtara ihtiyaç duyulması ve kenar genişliğinin 1 mm olması zorluklar vardır. Alacak yer yok ve arabaya bağlı değil. Bu nedenle, M4 dişli başlı sıradan bir vida ile değiştirmek daha iyidir. Bu kadar karmaşık bir ayarlama (ayarlama) ile bir makinenin bakımını nasıl yapabilirsiniz?

Çap ve yükseklikteki (eksen) mekik, Chaika makinesinden gelen mekiğe karşılık gelir. Ancak kuşağının yüksekliği 3,5 mm ve Chaika makinesinin mekiğinin kuşağının yüksekliği 4,5 mm'dir.

İğne mili çok düşük sertliktedir ve çerçevede elle hissedilen bir oynama vardır, bu bir dikiş makinesi için kesinlikle kabul edilemez. İğne, iğne deliğinde arka duvara yakın bir şekilde dengelenmiştir.

İğne milini çıkarmak ve 0,4-0,5 mm öne eğmek gerekir. İğne milini çıkarmak için şunlar gereklidir: Mekik hareket muhafazasını çıkarın, dişli - kumaş besleyiciyi indirin ve iğne milini aşağı indirin. İğne milini takarken, mekiğin alt plastik kremayer tahrikinin dişli bağlantısını silindirik dişli ile tekrar yakalamalısınız.

Dikiş yaparken sonuç düz bir çizgi değil, dalgalı bir çizgidir.

Kopya diskleri bloğu, tahrik edilen dişli ile entegre hale getirilmiştir (pilav. 165).

Pirinç. 165. Detay - bir kopya disk bloğuna sahip plastik tahrikli dişli (Jaguar makinesi):

JAGUAR dikiş makinesinin mekanizması, o dönemde üretilen diğer modellerin mekanizmalarından farklıdır. Nasıl kurulduğunu görelim.

Şek. 1 önden görünümü gösterir. Burada: 1. üç konum için makine anahtarı - sağdan sola - kapalı, ortalama hız, maksimum hız; 2. Dikiş uzunluğu regülatörü; 3. Dikiş seçim düğmesi; 4. Üst iplik tansiyon regülatörü (RNVN); 5. Çıkarılabilir masa-kalem kutusu.

Dikiş uzunluğu kadranı sürekli yay. Çubuğunda, dönüş sırasında ayar somununun hareket ettiği bir diş vardır. Saat yönünde döndürüldüğünde, somun makineye daha derine iner ve böylece dikişin uzunluğunu azaltır. Podolsk 2M veya Chaika 3'te olduğu gibi, popet yıkayıcı nedeniyle sadece isteğe bağlı bir kurulum var.

Otomatik tutamak bir tıklama ile geçiş yapın dikiş genişliği ayrıca bir tıklama ile yani belirli bir mesafe ile değişir. Bu makinede ayrı bir genişlik ayarlayıcı yoktur.

Daha ileri gidelim, makinenin yanında 220V ağa bağlanmak için bir soket var. 1 sayısı, bazı makine modellerinde, dikiş uzunluğu düzenleyici kolunun sabitlenmesine erişebildiğimiz deliği gösterir. bkz. şek. 2. Çark bir sürtünme mekanizması yoktur, bu nedenle ipliği masuraya sarmak bu makinede özellikle uygun değildir. Pedalı bağlamak için bir jak da yoktur.

Arkadan görünüm Şek. 3. En altta, makineyle ilgili verileri içeren bir plaka bulunur. Hemen hemen tüm delikler tapalarla kapatılmıştır, ancak sökme için yalnızca 1 ile işaretlenmiş olanları sökmemiz gerekecektir.Makine standında bir montaj cihazı görünüyor, içine bir makara yuvası yerleştirildi.
İş yerinde bazen dar bir şeyi flaş etmeniz gerekir. bu arabada kalem kutusu çıkarmak çok kolay, sadece sola kaydırın. Mekiğe erişimi engellediği için masurayı değiştirmek için de çıkarılması gerekir.

Şekil 5, makine kontrol düğmelerinin yakından görünümünü göstermektedir. Mekik üzerindeki ok, hareketi ana milden mekiğe iletmek için mekanizmada yanlış ayar veya büyük oynama olması durumunda iğnenin girdiği yeri gösterir.

Kancada iğne hasarı bu modelde sık görülen bir durumdur. Bu olursa, makine hemen atlamaya başladı, üst ipliği kırın.

Üst iplik çukurların keskin kenarlarına yapışır ve bu da makinenin iyi çalışmasına engel olur.

Aniden böyle bir modeli sökmeniz gerekiyorsa, Şekil 6'ya dikkat edin.
Altıgen tornavida, dikiş uzunluğu ayar düğmesini sabitleyen cıvataya bu şekilde yerleştirilmelidir.

Bazen cıvatalı sabitleme mekanizması sağa bakar, o zaman cevap deliğe sağ taraftan sokulmalıdır.

Dikkat! Sabitleme vidasını sökmeden ve dikiş uzunluğu topuzunu çıkarmadan gövde ürünlerini sökmeye çalışmayın.

JAGUAR dikiş makinesini sökmeye başlamadan önce şunlar gereklidir:
- iğneyi çıkarın;
- pençeyi çıkarın. Burada tutuculu ayak tek parça olarak yapılmıştır;
- iki vidayı sökerek iğne plakasını çıkarın. Bu makinede bir Phillips tornavidaya ihtiyacımız var.

1. Sabitleme vidası; 2. İğne plakası; 3. İğne tutucu; 4. İğne kelepçesi vidası; 5. Ayak; 6. Baskı ayağı vidası.

Şekil 7, aynı montajı sadece demonte parçalarla göstermektedir.

Sadece bu değil aynı makineye sahipseniz, iğne plakasını temizlik, bakım vb. için çıkardıktan sonra - sabitlemenin sıkılığını kontrol edin. kumaş konveyör. Sabitleme vidaları burada 5 numara ile belirtilmiştir.

Dişlinin (4) kendisi iğne plakasındaki yuvanın tam ortasında olmalı ve deliğin kenarlarına kesinlikle paralel olmalıdır. Bu kurala uyulmaması (yerine getirilmesi) durumunda, tespit vidalarını gevşetmek, yukarıdakileri sağlamak ve her iki vidayı da sıkıca sıkmak gerekir.
Peki şimdi mini Jaguar dikiş makinesinin sahibinin tamir edilme nedenine bakalım. Şekil 8 bir yakın çekim gösterir servis aracı. Burada iğne giriş noktasındaki mekiğin yüzeyinin ve iğne ipliğinin kancasının burnunu almak çok kötü hasar görmüş. Böyle bir mekiğin değiştirilmesi gerekiyor. Ancak buradaki mekik daha ince bir çalışma yüzeyine sahip olduğu için başka bir makine modeli ile çalışmayacaktır. Bu mekiği restore etmem gerekiyordu. Mümkünse, büyük çukurlar kaldırıldı, tüm kenarlar ve kenarlar yuvarlatıldı ve cilalandı, mekiğin burnu cilalandı, ancak tüm makine monte edilene kadar mekiğin çalışmasını kontrol etmek mümkün değildi.

Tüm (dört) vidadan sonra, şekil 1'de 1 ile işaretlenmiştir. 3, ön kapağı kaldırmanız ve şekil 2'de gösterilen konektörleri çıkarmanız gerekir. 9. Mavi konektör kabloları hız anahtarına gider ve ön kapağı çıkarmamızı engeller.

Şekil 10'da bir dikiş makinesinin iki yarısını görüyoruz.

Dikkat. Gövde ürünlerini tekrar monte ederken cıvataları (kendinden kılavuzlu vidalar) yerine takarken dikkatli olun. Kasaya düşebilirler ve her şeyi tekrar sökmeniz gerekir.

Şekil 11 bir yakın çekim gösteriyor alma ünitesi. Daha önce dikiş makineleri ile uğraştıysanız buradaki iplik alma ünitesinin diğer makinelerden farklı olduğunu fark edeceksiniz. İplik almanın kendisi bir uçta makine gövdesindeki bir eksen üzerinde durmaktadır ve yivi krank ekseni üzerinde düzenlenmiştir. Bu yerde, iplik alma eksende bir oluk geliştirebilir, o zaman işte bir vuruş ve oynama olacaktır.

1. İğne çubuğu. 2. İğne mili sabitleme vidası. 3. Bağlantı kolu. 4. Krank 5. İplik alma 6. Ana mil eksantrik. 7. Bağlantı kolunu ve iğne mili çerçevesini sabitlemek için vidalayın. Bu yerde iğne mili yanal konumda ayarlanır.

Makine sehpasının detayları Şekil 12'de gösterilmektedir.

1. Kontrol panosu
2. Elektrikli tahrik
3. solucan
4. Otomasyon mekanizması.

Arabadaki mekik tahrikinde güçlü bir geri tepme olduğu için, kartı transformatörle çıkarmak zorunda kaldım, iki vidayla vidalandı, bkz. 13 Makinenin altındaki ayrıntılara erişimi açmak için.

Şimdi detaylara erişim açık, önce sol taraftaki tablonun detaylarını düşünün. bkz. şek. 14.

Servis muhafazası makinenin arkasına takılır. Erişim bir fiş tarafından engellendi. Mekik itici (2) raf tarafından tahrik edilir (4)

Mekik cihazı hem sabitleme yönteminde hem de boyut olarak ve hareket tahrikinde modern makinelerdeki benzerlerinden farklıdır. Ray düz bir çizgide sola - sağa doğru hareket eder. Rayın konumu makinenin gidişatını belirler.

1. Mekik gövdesi; 2. Mekik itici; 3. İtici yay; 4. Dişli rafı; 5. Mekik bölmesinin menteşeli kapağı; 6. Montaj braketi; 7. Bir sıkıştırma halkasının mandalları; 8. Konveyör kaldırma mili.

Sağdaki arabaya bakarsak. sonra ayar ünitesini ve konveyör kaldırma şaftının sağ ucunu göreceğiz. Sağda, ana milden dişli mile hareketi ileten bağlantı kolunun ekseninden uçan motor gövdesine bir klips yapıştırılmıştır.
Dikkat. Kazanın nedeni bu. Bir geri tepme ortaya çıktı ve buna göre arızalar, bir klip uçtu ve bir geri tepme ortaya çıktı.

Ayar vidasını serbest bırakarak sırasıyla bağlantı kolunun alt ucunun konumunu değiştirebilirsiniz, mekik burnunun iğneye yaklaşma süresi değişir.

Şekil 16'da, makine rafındaki cihazı ve parçaların çalışmasını daha ayrıntılı olarak görebilirsiniz.

Bağlantı kolu (1) aks üzerinde sallanır (2). Hareketi dişli mile (5) ileten bağlantı kolunun alt ucunun konumu değiştirilerek strok ayarlanır. Cıvatanın (3) altında, konveyör kaldırma milinin (4) ucunu destekleyen bir saplama bulunur.

Sağda ilerlemenin bağlantı kolunu (çatalını) görebilirsiniz. Bu çatal, kumaş konveyörün hareketini iletmekten sorumludur. Üst kısımda ilerleyen eksantrik üzerine oturur, daha sonra taş vasıtasıyla dikiş uzunluğu regülatörünün bağlantısına ve en altta kumaş konveyör motorunun krank miline bağlanır.

daha iyi düşünmek için dikiş uzunluğu ayarlayıcı limit çubuğunu kaldır, bak
şekil 17

1. Regülatör boyunduruğu; 2. Taş; 3. Kol; 4. Sabitleme vidası; 5. Ayar düğmesi deliği; 6. Eksantrik ilerleme.
Kolun (3) konumu değiştirilerek regülatör kapısının konumu değiştirilir. Kanatlardaki taş farklı bir profil boyunca hareket etmeye başlar ve buna bağlı olarak ilmek boyu değişir.

Kolu (1) Şekil 16 alt kısmında tutarak çevirerek ana milden mekiğe hareket iletim sisteminde boşluk olup olmadığını belirleyebilirsiniz. Bu yerde iyi bir geri tepme varsa, ortadan kaldırılması gerekir. Gerçek şu ki, bu manivelanın üst kısmında, ana mil üzerine monte edilmiş büyük bir silindirin oluğunda çalışan bir silindir bulunur, bkz. Şekil 18 ve 19.

Bu şekiller, ana milin dönme hareketini rafın öteleme (doğrusal) hareketlerine dönüştürmek için bir cihazı göstermektedir. Otomasyon mekanizmasının sonsuz vidası (1) da çok net bir şekilde görülebilmektedir ve vidalarla (2) sabitlenmiştir (Şek. 18)

Şekil 19'da, kontur 1, makinenin tabanının hemen hemen tüm parçaları için kontrol mekanizmasını işaretler. Bağlantı kolu için olan oluğu (2) açıkça görebiliriz. Ana milin (4) yatağı (5) bir vida (6) ile sabitlenmiştir.

Kontur tarafından vurgulanan kısım, bir bütün olarak yapılmış birkaç parçadan oluşur. Kesinlikle gerekli olmadıkça dokunmayın.

Solda, ana şaft Şekil 20'de gösterilmektedir. Ana mil (1) vidalarla (3) sabitlenen bir şim (2) kullanılarak ayarlanır. Ana mil eksantrik (4) bir pim (5) ile ana mile bağlanır. İplik alıcısına (7) hareketi ileten vida (6), bir daha dokunulmaması ve kendi kendine gevşememesi için boyanmıştır.Krank ile bağlantı kolu (8) iplik alıcısında ve silindirde hareket eder, uzun süreli çalışmadan dolayı, iplik alıcısını bükerek ortadan kaldırılabilen bir oluk oluşabilir ve oynama ortaya çıkabilir.

Kasaya arkadan baktığımızda sadece vidaları (1) sıktığımız konusunda hemfikir olduk, neden? Çünkü iç kısımda, şekil 21, konum 1 ve 2'de olduğu gibi bir pim veya aks ile bitebilirler. motora yapıştı. Bu nedenle, bir geri tepme ortaya çıktı, rota değişti ve iğne mekiği kırdı. Sağ taraftaki dişli kolda (4) oynama yoktu. Yukarı çıkıyoruz - ayar ünitesi, burada da her şey yolunda. Eksen biraz daha yüksek, bu düğümü bir klipsle sabitledikten sonra normal şekilde çalışmaya başladı. Silindir ile ana milin silindirindeki oluk arasında bir boşluk varsa, kolun üst ucunu kendinize doğru bükerek ondan kurtulabilirsiniz.
İlerleme mili (5), hareketi bir krank (6) vasıtasıyla bir çatal (9) yardımıyla kumaş konveyörüne iletir.
Baskı çubuğu (7) Bu araba siyah. İplik alma çok net bir şekilde görülebilir (8)

Bu dikiş makinesinin tahrik ünitesi Şekil 22'de gösterilmektedir. Burada: 1. motor; 2. sabitleme vidaları; 3. dişli kayış; 4. Dişli; 5. Braket
Bu üniteyi makineye kurmak zor değil, sadece hareket kolaylığı ve oyun eksikliği durumuna dayanmanız gerekiyor.

Sökülen parçaları tekrar takmak sanırım sizin için zor olmayacaktır. Her şeyi yerli yerine koydum. Bu arabadaki kurs ayrı ayrı seçildi, yaklaşık olarak ortaya çıktı.
2.45 mm. Ön kapağı taktım, elektrik kablolarını bağladım ve bu makinede flaş yapmaya çalıştım, sonucu şek. 23

Anlaşıldığı üzere, makine parçalarındaki boşlukların giderilmesi ve mekiğin restorasyonu iyi bir sonuca yol açtı.

not Sonuç olarak söylemek istediğim şu ki bu makine çok narin bir makine tabi ki kalın kumaşlar bile dikilebilir ama değmez. Herhangi bir yere taşınması, üzerinde çalışılması ve temizlenmesi kolaydır, fazla yer kaplamaz. Düşük dikiş hızı ve pedal eksikliği çok iç karartıcı değil. Manşonda güç düğmesi ve pedal düğmesi olan tam olarak aynı makineler var. İyi, kalıcı bir iş için evde biri dikerse işe yaramaz.

Yorum bırakmak için kayıt olmalısınız.
Yorum gönderme hakkınız yok

Kendin yap jaguar tamiri —>

jaguar dikiş makinesi tamiri

Dikiş makinesi Jaguar JemLux / / Dikiş makineleri / Ev aletleri / Katalog / Prospect - Kasım'da ev aletleri online mağazası

jaguar dikiş makinesi tamiri

dikiş makinesi kitty jaguar incelemeleri

JAGUAR 145 dikiş makinesini çevrimiçi mağazadan satın alın Yorumlar, açıklama, özellikler

jaguar dikiş makinesi tamiri

Dikiş makinesi Jaguar Mini Jaguar dikiş makinesi için talimatlar

Dikiş makineleri tamiri Jaguar - Yekaterinburg'da dikiş makineleri ve overlok makineleri tamiri

AZ KULLANILMIŞ DİKİŞ MAKİNESİ Jaguar 415 — 11 program 3000 ruble, fotoğraf 1 Rostov-on-Don SLANET

Moskova'da dikiş makinelerinin tamiri - Elektronik tamiri

dikiş makinesi tamiri mini jaguar

Kendin yap Çin dikiş makinesi tamiri —>

Jaguar Fantasy dikiş makinesi incelemesi Para için bile daha iyisini satın alabilirsiniz

Jaguar serisi 333 dikiş makinesi pasaportu

Dikiş makinesi Jaguar 620 galeri, fotoğraflar, kurulum şemaları

BİZİM TEKLİFLERİMİZ

GNTI – Dikiş makinesi Dikiş makinesi Mini Jaguar 281 bobin üzerine iplik sarma testi – Bilim ve teknoloji dünyasından video raporları

Üzerinde fotoğraf 2, sayılar, kontrol detayları, makine.

1. Değiştirmek. Üç pozisyonda çalışır - sağdan sola:

1. kapalı,
2. ortalama sürat,
3. azami hız.

1. Dikiş uzunluğu düğmesi.
2. Dikiş seçim düğmesi.
3. Üst iplik tansiyon regülatörü. (R.N.V.N.).
4. Kalem kutusu - pençeleri, bobinleri vb. saklamak için.

Üzerinde fotoğraf 3, makinenin 220 V ağa bağlanmak için bir soketi vardır, motor makinenin içine monte edilmiştir. Pedal, dirseğe basmak için.

Her şeyden önce, ihtiyacınız var:

1. İğneyi çıkarın.
2. İğne plakasını çıkarın

Üzerinde fotoğraf 4, iğne plakasının üzerindeki düğümü gösterir:

1. Sabitleme vidası, iğne plakası.
2. Iğne tablası.
3. İğne tutucu.
4. Vida - iğne tutucu.
5. Ayak.
6. Baskı ayağı vidası.

Üzerinde fotoğraf 5, 2 - 3 mm kesitli bir altıgen anahtarla, manşonu dış dişli ve iç altıgenin altından sökün. – Dikiş uzunluğu kolu ekine erişim.

Üzerinde fotoğraf 6, bir tornavida gösterilmiştir. Arabayı açmak için bir tornavida, bir iğne dosyası, böyle bir oluk görmem gerekiyordu.

Üzerinde Fotoğraf 7, arabanın arkasını göstermektedir. Vida 1 ve 2 kısa, 3 ve 4 uzun. Üst kısım mantarlarla kapatılmıştır.

Üzerinde fotoğraf 8, bir kinematik diyagram gösterilmektedir, mini Jaguar arabaları.

1. Çark.
2. Büyük dişli. Altında, küçüğüm.
3. Eksantrik burç.
4. Çatal.
5. Plastik davul.
6. Ana mil.
7. Krank.
8. İplik alma.
9. İğne mili kurşun.
10. Braket, iğne mili ayar vidalı, dikey.
11. İğne çubuğu.
12. İğne tutucu.
13. Konveyör bloğu.
14. Mekik ayar vidası.
15. Mekik ayar vidası.
16. Mekik bloğu.
17. Konveyör kaldırma plakası.
18. Raf.
19. Motor.
20. Çatal çekme.
21. Üç fişli ve prizli elektrik panosu.
22. Plastik tambur üzerindeki çubuğun basıncını düzenleyen basınç vidası.
23. Tahta.
24. Basıldığında, konveyör kaldırma plakasında parmak.
25. Dişli plaka ile bağlantı.
26. Dikiş seçim düğmesi.
27. Ana mil üzerinde sonsuz dişli.

Üzerinde fotoğraf 9, oklar makinenin ayrıntılarını gösterir:

1. Vida. Kaldırma plakaları, konveyör.
2. Plastik tambur üzerindeki çubuğun basıncını düzenleyen basınç vidası.
3. İtme çubuğu.
4. Dişli rafı plastik.
5. Promosyon mili, konveyör.
6. Eksantrik burç.
7. Çekirdek. Baskı ayağı.
8. İplik alma.
9. İtme - üstte bir çatal, altta bir eksantrik.

İğnenin sergilenmesi, iğne plakasındaki kenarlara, deliklere göre üretiyorum. Araba Seagull 3'e gelince.

Üzerinde fotoğraf 10, iğne plakasının deliğinde, sol ve sağ enjeksiyonda iğnenin yeri. Ayrıca merkezde.

Üzerinde fotoğraf 11, bir fotokopi makinesi bloğunu göstermektedir. Sonsuz dişlinin üzerine monte edilmiştir.

Üzerinde fotoğraf 12, bir solucan gösterilmektedir - 1 numaralı dişli.

En düşük, sol konum, düz dikiş. Bir sonraki pozisyon, küçük bir zikzak. Beşinci konum, büyük zikzak. Konum, dikiş seçim düğmelerine bakın. Fotoğraf 2 No. 3.

1. Dikiş seçim düğmesini en büyük zikzak konumuna getirdik.(bu düğümde hata yok)
2. İğne plakasını yerine takın.
3. Volanı çevirerek, iğneyi iğne plakasından en alt konuma kadar sol enjeksiyona indirin. Aynı zamanda, elimizde:

1. Konveyör bloğu en alt noktada iğne plakasının altında olmalıdır.
2. Mekiğin burnu 1 mm pozisyonda olmalı, mekik bloğunun gövdesine girmemelidir. Fotoğraf 14.

1. Düz dikişe geçin.

1. Mekik blok ağzı, kesinlikle iğnenin arkasında olmalıdır. + - 1 mm.
2. Mekiğin üst yolu ile iğnenin düz kısmı arasındaki boşluk 0,1 mm olmalıdır.

Üzerinde fotoğraf 13, mekik mekanizmasından oluşur:

1. Mekiğin hareket ettiği yol.
2. Mekik itici.
3. Mekik iticisinde tampon yayı.
4. Dişli raf - dişliyi döndürür - iticinin eksenine monte edilir.
5. Menteşeli kapak, mekik bölmesi.
6. Montaj braketi, menteşeli kapak.
7. İki kelepçe, baskı plakası.
8. Konveyör kaldırma plakası.
9. İğneye göre ayar vidası, konumu, kanca bloğu muhafazası.
10. İğneye göre ayar vidası, konumu, kanca bloğu muhafazası.

Üzerinde fotoğraf 14, mekiğin burnu 1 mm konumunda olmalı, mekik bloğunun gövdesine girmemelidir.

Üzerinde fotoğraf 15, mekik bloğunun yandan görünümü.

Üzerinde fotoğraf 16, mekik mini Jaguar. Siyah kısım plastik geri kalan kısım metaldir.

İğnenin girdiği ve çağanozun burnu olan iğne ipliğine yakalandığı noktada çağanoz yüzeyi çok kötü hasar görmüştür. Böyle bir mekiğin değiştirilmesi gerekiyor! Ancak bu mekikte çalışma yüzeyinin genişliği 3,5 mm olduğundan. Martı 3.0 mm'ye sahiptir.Fotoğraf 16 - 1, daha sonra diğer araba modellerinden birden fazla mekik çalışmayacak! Martı'dan - sıkıştırma halkasını takarken, mekik üzerine yazacak!

Üzerinde fotoğraf 16-1, çalışma rafının genişliği, servisler.

1. Arabalardan servis "Lada 238".
2. Arabalardan servis“Martı”, Podolsk 142″.
3. mekik makinesi "Şapel 30".

Fotoğraf 16-2'de mekiklerin kalınlığı.

1. Arabalardan servis "Lada 238".
2. Arabalardan servis “Martı”, Podolsk 142″.
3. mekik makinesi “Şapel 30”.

Bu mekiği restore etmem gerekiyordu.

1. Çukurlar kaldırıldı, tüm kenarlar ve kenarlar yuvarlatıldı ve parlatıldı.
2. Cilalı emzik, mekik.

Blokta kurulum için mekiğin hazırlanması.

Kör burun, mekik - (bu, dikiş atlıyor).

1. Burnu ters taraftan künt, elmas bir dosya ile keskinleştiriyoruz. Fotoğraf 16-3
2. Ardından iğnenin ucuna kadife, zımpara kağıdı getiriyoruz.

1. Dikey bir düzlemde pahları kaldırıyoruz.

(Keskin pahlar iplik kopuşlarıdır.) Uzun yıllar süren çalışmalardan, mekik üzerinde çukurlar, oluklar oluşur, bu yüzden onları düzlemden keseriz. Ve ayrıca cila.

Üzerinde fotoğraf 16-4, ön taraftan mekiğin işlendiği yerler.

Üzerinde fotoğraf 16-5, mekiği işlemek için yerler, arka taraftan.

1. Her taraftan pırlanta, kadife, iğne törpüsü ile topuğu matlaştırıyoruz.
2. Ancak dış yolu, mekiğin iç kısmını tüm uzunluk boyunca sadece kadife kağıtla matlaştırıyoruz.

Her şey, mekik, yuvaya kurulum için hazır.

Üzerinde fotoğraf 17, plastik tamburlu montaj:

1. Aktarım.
2. Manşon altıgen bir vidadır.

karbolit davul - iki bölümden oluşur.

Tamburun altında bir basınç çubuğu vardır.

Baskı plakasına bir silindir yerleştirilmiştir.

Üzerinde fotoğraf 18, transfer braketi.

1. İtme çubuğu.
2. Plastik tambur üzerindeki çubuğun basıncını düzenleyen basınç vidası.
3. Kelepçe vidası. Bu vidanın altındaki parmağın konumunu ayarlar.
4. Konveyör plakası.
5. Raf. (Mekik kapısı hakkında).

Üzerinde fotoğraf 19, dikiş uzunluğu mekanizması, şunlardan oluşur:

1. Regülatör boyunduruğu.
2. Bir kaya. Kanaldaki Rusk.
3. Manivela. Alt dönüş yayı.
4. Sabitleme vidası. Altıgen
5. Koltuk, ayar düğmeleri, dikiş uzunlukları.
6. Eksantrik burç. Çatalın altında, çekiş.

Koltuk, regülatör düğmelerine basılarak yay sıkıştırılır. Somun (sapın konumunu bir konumda sabitleyen) olmasaydı, sap üzerinde, sap yukarı kalkardı. (fotoğraf 5). Rusk'ın kanaldaki konumu da değişir, kraker ekseni çatala yerleştirildiğinden çatal yükselir. Ana mil döndüğünde eksantrik manşon (6) çatalın dibine bastırır veya basmaz. Bu, dikiş uzunluğunda bir değişikliğe neden olur.

Üzerinde fotoğraf 20, ana milin sol ucunu göstermektedir. Üzerinde bulunduğu - krank-çubuk-mekanizması.

1. İğne mili sabitleme vidası.
2. İplik alma.
3. İğne mili kurşun.
4. Bağlantı braketi, kranklı iğne mili sürücüsü.
5. Sabitleme vidası, fotokopi mekanizmasından iğne mili çerçevesi ile bağlantı kolu.
6. Krank.

İşte tamircinin çağrılmasının nedenleri:

1. Vidalar gevşetildiğinde bir tık sesi duyulur. - Vidaları sıkıştırın!
2. İğne milinin alt kısmında, kolda güçlü bir oynama vardır.

İğne mili çelikten yapılmıştır 3. Üstte krom kaplama.

Makinenin sahibi olan burç ve iğne mili fabrikada sipariş edildi.

değiştirdim. Boşluklar gitti.

Makine kurulumu tamamlandı!

Kapakları yerleştirdikten sonra dikmeye çalıştım.

Makine parçalarındaki boşlukların giderilmesi ve iğne mili burçlarının restorasyonu ve ayrıca mekiğin restorasyonu sonuç verdi.

Gözaltında makine %70 plastik ve ucuz sertleştirilmemiş metaldir. Evet, hafif ve neredeyse gürültüsüz. Okullarda öğretim için uygundur. Ancak ev koşulları için uygun değildir.