kendin yap jaguar dikiş makinesi tamiri

Bileşenlerin ve mekanizmaların ayarlanmasıyla ilgili dikiş makinelerinin zor onarımı ancak deneyimli bir usta tarafından yapılabilir. Ancak bu tür onarımlar, yalnızca dikiş makinesinde bir parça bozulduğunda ve sonraki ayarlamalarla değiştirilmesi gerektiğinde nadiren yapılır.
Çoğu zaman, talimatlarda belirtilen çalışma kuralları ihlal edilirse veya basit ayarlara ve ayarlara uyulmazsa, dikiş makinesi “kaprisli” olmaya başlar.

Dikiş makinesinin arızalanmasına neden olan temel neden, dikiş makinesinin bu modeline uygun olmayan kumaşların dikilmesidir. Kot pantolonun çift kenarının kıvırılması, deri ceket veya çantadaki fermuarın değiştirilmesi vb. - Dikişte boşluklar, iplik kopması, iğne kırılması görülmesinin ana sebebi budur. Bazen bu, dikiş makinesinin bozulmasına ve ardından parçaların değiştirilmesiyle ilgili karmaşık onarımlara yol açabilir.

Bu makale, basit bir DIY dikiş makinesi onarımının nasıl kurulacağı ve gerçekleştirileceği konusunda temel öneriler sunmaktadır.

İşin garibi, ama makinenin en önemli parçası iğne. “Ömrü” boyunca binlerce doku deliği yapar ve her zaman hafif ve ince değildir, bu nedenle er ya da geç iğnenin ucu donuklaşır ve iğnenin kendisi bükülür. Ve iğne en az bir kez makinenin gövdesinin metal kısmına "vurursa", uç kelimenin tam anlamıyla ve mecazi anlamda bükülecektir.
Ancak buna dikkat ediyor muyuz? İğne sağlam görünüyor, yani her şey yolunda. Ancak bir büyüteç alın ve ucuna bakın, bıçağı bir tarafa bükülecektir. Böyle bir nokta kumaşı nasıl delecek? Tek yol onu kırmak.

Şimdi bakalım böyle bir iğne nasıl bir ilmek oluşturacak.
İğne deliğinden geçen iplik, bükülü noktaya yapışacak ve "yavaşlayarak" dikişte üst ipliğin fazlalığını oluşturacaktır. İşte satırdaki döngülerin ortaya çıkmasının ilk nedeni. Ayrıca, bükülen bir nokta, özellikle üst iplik sınırına kadar gerildiğinde, özellikle dikiş için zor alanlarda ipliğin periyodik olarak kopmasına neden olacaktır.

Bazen bir dikiş makinesinin tüm onarımının yalnızca iğnenin değiştirilmesinden ibaret olduğu ortaya çıktı.
İğneye çok dikkatli davranın. Dıştan bıçak kusurları olmasa ve bükülmemiş olsa bile, yine de daha sık değiştirmeye çalışın.
Örneğin deri çanta dikerken iğnelerin birbiri ardına kırıldığı durumlar olduğu için kullanılmış iğneleri atmaya gerek yoktur. İşte o zaman eski iğne kavanozunu hatırlarsınız.

Özellikle Singer veya Podolsk gibi eski manuel makineler olmak üzere dikiş makinesi kurmanın bir başka nedeni de iğnenin iğne miline yanlış takılmasıdır. İğnenin ucu (Şekil B) kancanın burnunun yanında olmalıdır. İğne plakasını çıkarın ve makine aniden ilmek yapmaya ve ipliği yırtmaya başladıysa durumun böyle olup olmadığına bakın.

Genellikle bir terzi, endüstriyel bir dikiş makinesinden bir ev dikiş makinesine bir iğne takar. Bir ev iğnesini endüstriyel bir iğne ile karıştırmak imkansızdır. Ev tipi iğnenin şişe üzerinde özel bir testere kesimi vardır (Şekil B). Ancak, yine de, kurulan tam olarak endüstriyel iğne türleridir. Bu kesinlikle yapılmamalıdır. İlk olarak, mekik burnu ile iğne bıçağı arasındaki boşluğu, dolayısıyla dikişlerdeki boşlukları ihlal ediyorsunuz ve ikincisi, dikiş makinesi mekiğine zarar verme riskiniz var. Bazı endüstriyel iğneler, ev tipi iğnelerden belirgin şekilde daha uzundur ve kancanın yüzeyine dokunabilir, çizebilir ve hatta kancaya zarar verebilir.

Şekil (A), iğnenin eğriliğinin nasıl kontrol edileceğine dair bir diyagramı göstermektedir. Dıştan iğnenin kavisli olup olmadığı anlaşılamaz ve camın (2) üzerine koyarsanız boşluğu (1) kolayca kontrol edebilirsiniz.Düzensiz, bükülmüş bir iğnenin dikişte boşluklara neden olacağını ve er ya da geç kırılacağını lütfen unutmayın.

Dikiş makinesinin triko, streç, ince doğal ve suni deri, kot, iğne gibi dikilmesi zor kumaşlarla “daha ​​güvenli” çalışabilmesi için sadece bu tür kumaş ve malzemeleri dikmek için tasarlanmış iğneler üretilir. Özel bir nokta şekline sahiptirler ve ipliğin kumaşta geçişini kolaylaştırırlar, dikişteki boşlukları ve üst ipliğin ilmeklerini neredeyse ortadan kaldırırlar.
Bkz. Ev tipi dikiş makinesi iğneleri.

Hattaki iplik döngüsü ve çalışmaları sırasında karakteristik bir vuruş, belki de tüm modellerin Chaika, Podolskaya 142 gibi zikzak dikiş makineleri arasındaki temel farktır. Kısacası, hattaki ilmek, yolu boyunca eşit olmayan iplik gerilimi nedeniyle oluşur: kırık bir dengeleme yayı, paslı bir ayak tabanı, mekik stroku yanlış ayarlanmış, vb. Bununla birlikte, deneyim olmadan birçok parametreyi kendi başınıza ayarlamanız mümkün değildir. Bu nedenle dikiş kalitesi düşükse öncelikle iğnenin durumuna, mekikteki alt ipliğin tansiyonuna ve üst iplik gerdiricinin düzgün çalışıp çalışmadığına dikkat edin. Çoğu zaman, çocuklar onu sökmeyi ve monte etmeyi sever ve böyle bir onarımdan sonra makine çalışmayı durdurur.

Bazen Chaika dikiş makinesini oldukça sık onarmak gerekir ve bu, parçaların bozulmasından değil, parçaların çok güçlü olmasından değil, başta mekik olmak üzere dikiş makinesinin bazı birimlerinin etkileşiminin yanlış hizalanmasından kaynaklanmaktadır.
Bir Chaika dikiş makinesini onarmak için bu ipuçlarının neredeyse tamamı, diğer ev tipi makine modelleri için kullanılabilir.

Öncelikle mekiğin burnunu büyüteçle kontrol edin, üzerinde çentikler, paslı noktalar olmamalıdır. Çentikler varsa, ince bir dosya ile çıkarılmalı ve parlatılmalıdır, aksi takdirde iplik sürekli olarak dosyanın izlerinin arkasında kalır ve aşağıdan ilmekler görünecektir. Sadece mekiğin burnunun ucunu köreltmemek için dikkatlice yapın.

Bazen masura (alt iplik etrafına sarılır) dikiş makinesini tamir etmenin nedeni olabilir. Evet, onarımdır, çünkü deneyimsiz bir "usta", eski metal bobini yeni bir plastik bobinle değiştirmek yeterli olduğunda, genellikle tüm düğümleri söker ve monte eder. Metal masuranın kenarları çentikliyse ve mekiğin kendisi iplik tiftiği ile tıkanırsa, alt iplik sarsıntılarla dışarı çıkar ve hattaki üst iplik periyodik olarak aşağıdan ilmek yapar.

Genellikle bir dikiş makinesi tamircisi ile iletişime geçmenin nedeni, üst ipliğin iyi ayarlanamamasıdır. Neredeyse tamamen sıkıyorsunuz, ancak gerilim hala çok zayıf. Bakın, gergi plakaları arasında, rondelaların tamamen sıkışmasını önleyen iplik linterleri birikmiş olabilir. Gergi sabitlemesi (Martı) gevşemiş olabilir.

Ancak yine de, çoğu zaman Chaika gibi dikiş makinelerinde mekik ve iğnenin parametreleri başarısız olur. Bu, bir dikiş makinesinin karmaşık bir onarımı veya daha doğrusu bir ayardır, ancak genel tanıma için, dikiş makinelerinin tüm “sorunlarının” ortaya çıkmasının ana nedenini bilmek istenir.

Dikiş makinesi arızasının en yaygın nedeni üst ipliktir. İplik kopması, dikişte iplik sarma, düzensiz dikiş, boşluklar vb. Bütün bunlar genellikle üst iplik gerdiricisine bağlıdır.
En sık düşük performansına neden olan gerilim regülatörünün (Martı) sabitlenmesidir. Plastik kasa, vidanın baskısı altında bastırılır ve zamanla gergi, kasadan sendelemeye ve hatta "düşmeye" başlar.

Bu fotoğrafta oklar, iğne milinin ve gerginin sabitlendiğini gösterir. Kaba kumaşları, deride çapraz dikişleri dikerken ve özellikle kot kıvırırken, iğne mili iğneyle birlikte yukarı doğru hareket edebilir.
Vidayı hafifçe gevşetin ve konumunu ayarlayın, bıçağın ve iğne oluğunun kancaya göre doğru konumda olduğundan emin olun (sola veya sağa çevrilmemiş).
Dikiş makinesi gergisinin nasıl sökülüp takılacağı ile ilgili detaylar için “Chaika Dikiş Makinesi Gergi Cihazı” makalesine bakın.

Chaika, Podolsk, Veritas ve diğerlerinin zikzak dikişini gerçekleştiren dikiş makinelerinin mekik mekanizmasının ayarlanması, lüper burnu iğneye yaklaştığı anda ilmek yapıcı burnunun iğne deliğinin üzerindeki konumunun 1,2 (3) mm ayarlanmasını içerir. Bu ayar, dikiş makinesi sadece düz dikişi değil, aynı zamanda sol ve sağ iğne noktalarını da (zikzak dikişi dikerken) diktiğinde kontrol edilir.
Kancanın burnu aynı anda iğnenin bıçağına neredeyse yakın geçmelidir - bu, boşluksuz bir dikiş oluşturmanıza izin veren ikinci durumdur.

Bu fotoğrafta ok, mekik milinin sabitlenmesini gösterir. Vidayı 10 lokma anahtarla gevşetin ve volanı elinizle tutarak, kanca burnunun iğneye göre konumunu ayarlayarak mili (mekik ile birlikte) çevirebilirsiniz.

Ancak, mekik burnu ve iğne arasındaki etkileşimi ayarlamak için tüm parametreler bu değildir. Mekik burnunun iğneye yaklaşımının zamanlaması, yani iğnenin yükselmeye başladığı an gibi bir parametre var. İğne en alt noktaya iner ve 1.8-2.0 mm yükseldiğinde mekiğin burnu ile buluşmalıdır, mekik ilmeği iğneden çıkarır ve kendi etrafına sarılır.

Ama hepsi bu değil. Zigzag dikiş yapan dikiş makinelerinde sağ ve sol iğne batması diye bir şey vardır. İğnenin sol ve sağ enjeksiyonu ile mekiğin burnu, iğne deliğinin üzerinde oluşan ilmeği “güvenle” çıkarmalıdır. İğne deliğinin hemen üzerinde uzanmalı, ancak iğne deliğinin mesafesinden daha az, yaklaşık 1 mm olmalıdır.

Bununla birlikte, bu tür ayarlamalar çoğu zaman gerekli değildir, kancanın iğne ile nasıl etkileşime girdiğini bir büyüteçle kontrol etmek ve onarımların, dikiş makinesinin kurulmasının gerekmediğinden emin olmak ve başka bir neden aramak yeterlidir. Örneğin, iplikleri değiştirin, doğru şekilde geçirin, iğneyi değiştirin, masurayı toz ve tiftikten temizleyin vb.
Dikiş makinesini tamir etmenizi kolaylaştırmak için mekiği sökün ve cihazını inceleyin. İğne plakası çıkarıldığında dikişin nasıl oluştuğunu gözlemleyin. Aynı zamanda, yukarıda açıklanan tüm mekik ayarlarını kontrol edin. Ayrıca bkz. Dikiş kancası nasıl çalışır?

Dikiş makinenizi kendiniz onarmaya karar verirseniz, yukarıdaki ayarlar bir kılavuz olarak kullanılabilir. Kural olarak, makine bu tür boşluklarla iyi çalışacaktır, ancak çok ince (ipek) veya aksine kalınlaştırılmış kumaşlar olan örme kumaşlar dikmeniz gerekiyorsa, bu parametrelerin daha hassas ayarlanması gerekir, bu sadece master'dır. ayarlayabilir.

Çoğu durumda, dikiş makinesi düzenli aralıklarla temiz tutulur ve yağlanırsa, dikiş makinesi onarımına gerek kalmaz. Bir terzi makinesine bakarsa, bu nedenle, çalışma sırasında onu aşırı yüklenmeden koruyacak, “başkalarının” eline vermeyecek, bu da dikiş makinesinin daha az arızalanacağı anlamına gelir.

Uzun bir çalışma süresinden sonra, mekik bölmesini ve diğer erişilebilir yerleri toz, tiftik ve yağ lekelerinden temizleyin. Periyodik olarak mekiğin kendisi yani mekik mekanizması sert kıllı bir fırça ile temizlenmelidir. Makineyi en az altı ayda bir yağlamanız ve yağlamadan sonra, özellikle makine uzun süre kullanılmadıysa, üzerinde biraz "boşta" çalışmanız önerilir. Çalışma sırasında yağ hafifçe ısınır ve düğümlere ve sürtünme noktalarına daha iyi nüfuz eder.

Makine yağını tıbbi bir şırıngaya çekmek ve metal parçaların sürtünmesinin olduğu erişilebilir yerlerde küçük damlalar halinde gömmek daha iyidir.

Tüm mekanizmaların en büyük düşmanı kir ve pastır, arabayı kuru, serin bir yerde tutmaya çalışın.Makine uzun süre kullanılmayacaksa tozdan uzak tutun, aksi takdirde toz yağ sertleşecek ve makine sertleşecek hatta sıkışacaktır. Bu durum Podolsk El dikiş makinesi makalesinde tartışılmaktadır.

Ucuz dikiş makinesi: “Artıları ve eksileri”
Bu yazıda, böyle bir kombinasyonun mümkün olup olmadığını - “ucuz ve iyi bir makine” ve 3-4 bin ruble değerindeki ucuz bir dikiş makinesinin 30 bin maliyetli bir makineden ne kadar farklı olduğunu anlayacağız.

Trikoları boşluksuz ve ilmeksiz dikiyoruz
Normal bir dikiş makinesinde triko dikmeye çalışan birçok kişi, makinenin genellikle güzel ve düzgün bir dikiş yapmayı reddettiğini fark etti. Örme hattında boşluklar oluşur, alt iplik sarılır ve bazen kopar. Bu neden oluyor ve nasıl düzeltilebilir?

Halı ve overlok arasındaki fark nedir
Halı kilidi, kumaşları sürfile yapabilen, kapak dikişi yapabilen ve hatta geleneksel bir dikiş makinesi gibi ayrıntıları dikebilen modern ve çok yönlü bir makinedir. Ancak böyle bir dikiş makinesini kendi elinizle tamir etmek imkansızdır, kesinlikle servis merkezine başvurmalısınız.

Zor bir alanda dekoratif dikiş
Bazen bir ürün üzerinde mükemmel bir şekilde dekoratif bir çizgi yapmanız gerekir, ancak tebeşirle bir çizgi çizemezsiniz - izler kalır ve “gözle” karalamak için yeterli deneyim yoktur. "Zor" alanlarda nasıl dikiş yapılacağına dair basit ipuçları.

Hangi dikiş makinesi satın alınır
Nadiren basit ürünler diken veya ara sıra giysilerde küçük onarımlar yapanlar için ucuz bir ekonomi sınıfı dikiş makinesi satın alabilirsiniz. Hemen hemen tüm işlemleri gerçekleştirir, kullanımı kolaydır ve en önemlisi, böyle bir makinenin aniden ihtiyaç duyulduğunda onarım yapması daha ucuz olacaktır.

Overlok Ayar İpuçları
Overlok, dikiş makinelerinden çok daha karmaşıktır. Özel bilgi ve beceriler olmadan bir overloku onarmak neredeyse imkansızdır. Ancak, her zaman tamir veya ayar gerekli değildir, bazen sadece iplik tansiyonunu ayarlamak yeterlidir ve kumaşı tekrar yüksek kalitede sürtecektir.

Kendi elleriyle bir elbise dikmek
Kendi elinizle bir elbise nasıl dikilir. Yeni başlayanlar için teknoloji ve dikiş elbiseleri dizisi.

Yeni başlayanlar için bir desen ve diğer ipuçları nasıl yapılır
Bir desen nasıl yapılır, bunun için hangi araçlara ihtiyaç vardır. Yeni başlayanlar için bunlar ve diğer birçok ipucu.

Dikiş makineleri yirmi birinci yüzyılda bile popülerliğini kaybetmiyor. Sovyet döneminde doğanlar, kızlara çocukluktan eldivenlerden ceket ve montlara kadar çeşitli şeyler dikmenin öğretildiğini hatırlıyorlar.

Sovyet döneminde, çoğu insan dikiş makinesi onarımını kendisi yaptı. Bugün bile, dikiş kurslarına katılanlar, bir dikiş makinesini servise götürmektense kendi başlarına tamir etmenin daha iyi olduğunu anlıyorlar:

• Öncelikle dikiş makinesi tamiri yapan firmalar, verdikleri hizmet karşılığında müşterilerinden oldukça fazla para talep etmektedirler.
• İkincisi, modern makineler bile birkaç saat içinde çözülebilir, sadece bu konuya dikkatlice yaklaşmanız gerekir ve gelecekte bu, üçüncü şahısları dahil etmeden dikiş makinelerini onarmanıza izin verecektir.

Dikiş makinelerini çalıştırmanın temel kurallarına bakalım:

• Dikiş ekipmanı pillerin ve ısıtıcıların yanına yerleştirilmemelidir. Ancak aynı zamanda, nem belirtisi olmayan kuru bir odada olmalıdır;
• Çalışmaya başlamadan önce, çalışma sürecinde ihtiyaç duyulacak gerekli malzeme ve aletleri, iğneleri ve iplikleri seçmek gerekir;
• Dikişe başlamadan önce iğne ve iplik kılavuzunun yukarı konumda olduğundan emin olmanız gerekir;
• Dikiş makinesine dikiş anında yardımcı olunması gerektiğini, maddeyi kendine doğru çekmesi gerektiğini unutmayın;
• Dikiş işi bittikten sonra baskı ayağını kaldırın ve kumaşı dışarı çekin.Ardından, uzunluğu maksimum yedi, ancak en az beş santimetre olacak şekilde önceden serbest bir uç bularak ipliği kesin.

Kurallar vardır ve bunlara uyulmalıdır. Kaliteli malzeme ve ek aletlerin kullanılması, dikiş makineleriyle çalışırken sorun ve arıza oluşumunu en aza indirir. Bu nedenle, aşağıdaki arıza nedenleri en yaygın olanlardır:

1. İplik kopması. Hem üst hem de alt dişlerde kopma olabilir. İlk durumda, sorun düşük kaliteli ipliklerin seçimi veya yanlış iğne boyutu ile ilgilidir. İkinci durumda, dikiş makinesi arızası sorunu, düzensizliklerden, bobinlerde çapak bulunmasından ve uygun olmayan iplik sarımından kaynaklanabilir.
2. Doku ilerlemesi ile ilgili sorunlar. Böyle bir sorun ortaya çıkarsa, dişlerin konumuna dikkatlice bakmanız gerekir. Yukarı çekilirler veya aşağı indirilirlerse, onları normale döndürmeniz gerekir;
3. Kumaşın kesilmesi. Böyle bir sorun oluşursa, makineyi düzeltmek için baskı ayağının basıncını düşürmemiz ve iğnenin durumunu kontrol etmemiz gerekir, çok kör olabilir.

Yukarıdaki sorunlar ciddi değildir ve birkaç dakika içinde çözülür. Ancak nadiren ortaya çıkan bazı problem türleri vardır. Bu nedenle, dikiş makinelerini kendi ellerinizle tamir etmek, meydana gelirse çok zaman alacaktır.

En zor, en ciddi arıza, dikiş makinesinin çalışması sırasında bir vuruşun ortaya çıkması olarak düşünülmelidir. Bu sorunu çözmek için volanı birkaç kez çekmek ve bunu makinenin eksenel yönüne göre yapmak gerekir.

Dikiş makinesini onarmak için demonte edilmesi gerekir. Dikiş makinesini aşağıdaki sırayla söküyoruz:

1. RP'yi (manuel sürücü) kaldırın. Konumunu hatırlamak gerekir, bu daha sonra bir dikiş makinesini kısa sürede monte etmenize olanak sağlar;
2. Klasik bir vida olan somundan sınırlayıcıyı sökün. Manuel tahrik altındadır, montaj sırasında orijinal konumuna vidalanmalıdır;
3. Volanı çıkarın. Bu, makineyi monte ettikten sonra volan arızası durumunda, hasar görmemesi için dikkatli bir şekilde yapılmalıdır, her şeyin yolunda olup olmadığını görmeniz gerekir;
4. Koniye benzeyen masurayı çıkarın. Volandan sonra aşağıda bulunur. Onu bulmak zor olmayacak;
5. Burcu mil tabanından çıkarın;
6. Milin üzerine bir teneke rondela koyun. Böyle bir yıkayıcıyı çok basit bir şekilde yapabilirsiniz, sadece teneke kutunun altını kesin.

Vakaların %40'ında yıkayıcı, dikiş makinesi kullanarak kaliteli çalışmanın anahtarıdır. Bazen makineye eklemek sorunu çözmek için yeterlidir, ancak bu her zaman olmaz. Dikiş makineleri ayarlanırken %60-70 oranında rayı 180 derece döndürmek gerekir.

İğneler, bir dikiş makinesinin çalışmasını sağlayan temel unsurlardır. Hangi iğnenin seçileceğinden, daha fazla çalışması bağlıdır. Arızalı bir iğne seçilirse, yukarıdaki sorunların ortaya çıkması nadir bir durum değildir, çünkü iğne temeldir ve onsuz tek bir şey dikmek imkansızdır.

Bu nedenle, bir iğne seçerken, boyutunu ve kalınlığını dikkatlice düşünmelisiniz. Ayrıca herhangi bir karmaşık dikiş işi yapılıyorsa iğne numaralandırmasını da kontrol etmeniz gerekir, aksi takdirde iş daha önce hayal ettiğiniz gibi çıkmayabilir.

Yanlış iğne seçiminin esneme ve doku hasarına yol açabileceği başka bir sorun daha vardır. İğne çok kalın ve kumaş ince ise iğneyi böyle bir kumaşla kullanamazsınız, aksi takdirde kırılır.

Küçük iğne boyutuyla çok kalın kumaş kullanmak iğnenin kırılmasına neden olabilir. Sıkıştırılmış bir kumaştan bir şeyler dikmek için, evde yoksa daha kalın bir iğne seçmeniz, ardından mağazaya gitmeniz ve satın almanız gerekir.Bundan önce, kumaşın kalınlığını önceden ölçün - bu, mağazadan daha kısa sürede bir iğne almanızı sağlar, satıcıya kumaşın kalınlığını söylemeniz gerekir ve o bağımsız olarak iğneyi seçecektir. sizin için ihtiyacınız olan boyut.

JAGUAR dikiş makinesinin mekanizması, o dönemde üretilen diğer modellerin mekanizmalarından farklıdır. Nasıl kurulduğunu görelim.

Şek. 1 önden görünümü gösterir. Burada: 1. üç konum için makine anahtarı - sağdan sola - kapalı, ortalama hız, maksimum hız; 2. Dikiş uzunluğu regülatörü; 3. Dikiş seçim düğmesi; 4. Üst iplik tansiyon regülatörü (RNVN); 5. Çıkarılabilir masa-kalem kutusu.

Dikiş uzunluğu kadranı sürekli yay. Çubuğunda, dönüş sırasında ayar somununun hareket ettiği bir diş vardır. Saat yönünde döndürüldüğünde, somun makineye daha derine iner ve böylece dikişin uzunluğunu azaltır. Podolsk 2M veya Chaika 3'te olduğu gibi, popet yıkayıcı nedeniyle sadece isteğe bağlı bir kurulum var.

Otomasyon kolu bir tıklama ile geçiş yapın dikiş genişliği ayrıca bir tıklama ile yani belirli bir mesafe ile değişir. Bu makinede ayrı bir genişlik ayarlayıcı yoktur.

Daha ileri gidelim, makinenin yanında 220V ağa bağlanmak için bir soket var. 1 sayısı, bazı makine modellerinde, dikiş uzunluğu düzenleyici kolunun sabitlenmesine erişebildiğimiz deliği gösterir. bkz. şek. 2. Çark bir sürtünme mekanizması yoktur, bu nedenle ipliği masuraya sarmak bu makinede özellikle uygun değildir. Ayrıca pedalı bağlamak için bir jak yoktur.

Arkadan görünüm Şek. 3. En altta, makineyle ilgili verileri içeren bir plaka bulunur. Hemen hemen tüm delikler tapalarla kapatılmıştır, ancak demontaj için sadece 1 numara ile işaretlenmiş olanları sökmemiz gerekecektir. Makine standında bir montaj cihazı görünmektedir, içine bir makara yuvası yerleştirilmiştir.
İş yerinde bazen dar bir şeyi flaş etmeniz gerekir. bu makinede kalem kutusu çıkarmak çok kolay, sadece sola kaydırın. Mekiğe erişimi engellediği için masurayı değiştirmek için de çıkarılması gerekir.

Şekil 5, makine kontrol düğmelerinin yakından görünümünü göstermektedir. Mekik üzerindeki ok, hareketi ana milden mekiğe iletmek için mekanizmada yanlış ayar veya büyük oynama olması durumunda iğnenin girdiği yeri gösterir.

Kancada iğne hasarı bu modelde sık görülen bir durumdur. Bu olursa, makine hemen atlamaya başladı, üst ipliği kırın.

Üst iplik çukurların keskin kenarlarına yapışır ve bu da makinenin iyi çalışmasına engel olur.

Aniden böyle bir modeli sökmeniz gerekiyorsa, Şekil 6'ya dikkat edin.
Altıgen tornavida, dikiş uzunluğu ayar düğmesini sabitleyen cıvataya bu şekilde yerleştirilmelidir.

Bazen cıvatalı sabitleme mekanizması sağa bakar, o zaman cevap deliğe sağ taraftan sokulmalıdır.

Dikkat! Sabitleme vidasını sökmeden ve dikiş uzunluğu topuzunu çıkarmadan gövde ürünlerini sökmeye çalışmayın.

JAGUAR dikiş makinesini sökmeye başlamadan önce şunları yapmalısınız:
- iğneyi çıkarın;
- pençeyi çıkarın. Burada tutuculu ayak tek parça olarak yapılmıştır;
- iki vidayı sökerek iğne plakasını çıkarın. Bu makinede bir Phillips tornavidaya ihtiyacımız var.

1. Sabitleme vidası; 2. İğne plakası; 3. İğne tutucu; 4. İğne kelepçesi vidası; 5. Ayak; 6. Baskı ayağı vidası.

Şekil 7, aynı montajı sadece demonte parçalarla göstermektedir.

Sadece bu değil aynı makineye sahipseniz, iğne plakasını temizlik, bakım vb. için çıkardıktan sonra - sabitlemenin sıkılığını kontrol edin. kumaş konveyör. Sabitleme vidaları burada 5 numara ile belirtilmiştir.

Dişlinin (4) kendisi iğne plakasındaki yuvanın tam ortasında olmalı ve deliğin kenarlarına kesinlikle paralel olmalıdır. Bu kurala uyulmaması (yerine getirilmesi) durumunda, tespit vidalarını gevşetmek, yukarıdakileri sağlamak ve her iki vidayı da sıkıca sıkmak gerekir.
Peki şimdi mini Jaguar dikiş makinesinin sahibinin tamir edilme nedenine bakalım. Şekil 8 bir yakın çekim gösterir servis aracı. Burada iğne giriş noktasındaki mekiğin yüzeyinin ve iğne ipliğinin kancasının burnunu almak çok kötü hasar görmüş. Böyle bir mekiğin değiştirilmesi gerekiyor. Ancak buradaki mekik daha ince bir çalışma yüzeyine sahip olduğu için başka bir makine modeli ile çalışmayacaktır. Bu mekiği restore etmem gerekiyordu. Mümkünse, büyük çukurlar kaldırıldı, tüm kenarlar ve kenarlar yuvarlatıldı ve cilalandı, mekiğin burnu cilalandı, ancak tüm makine monte edilene kadar mekiğin çalışmasını kontrol etmek mümkün değildi.

Tüm (dört) vidadan sonra, şekil 1'de 1 ile işaretlenmiştir. 3 ön kapağı kaldırmanız ve şekil 2'de gösterilen konektörleri çıkarmanız gerekir. 9. Mavi konektör kabloları hız anahtarına gider ve ön kapağı çıkarmamızı engeller.

Şekil 10'da bir dikiş makinesinin iki yarısını görüyoruz.

Dikkat. Gövde ürünlerini tekrar monte ederken cıvataları (kendinden kılavuzlu vidalar) yerine takarken dikkatli olun. Kasaya düşebilirler ve her şeyi tekrar sökmeniz gerekir.

Şekil 11 bir yakın çekim gösteriyor alma ünitesi. Daha önce dikiş makineleri ile uğraştıysanız buradaki iplik alma ünitesinin diğer makinelerden farklı olduğunu fark edeceksiniz. İplik almanın kendisi bir uçta makine gövdesindeki bir eksen üzerinde durmaktadır ve yivi krank ekseni üzerinde düzenlenmiştir. Bu yerde, iplik alma eksende bir oluk geliştirebilir, o zaman işte bir vuruş ve oynama olacaktır.

1. İğne çubuğu. 2. İğne mili sabitleme vidası. 3. Bağlantı kolu. 4. Krank 5. İplik alma 6. Ana mil eksantrik. 7. Bağlantı kolunu ve iğne mili çerçevesini sabitlemek için vidalayın. Bu yerde iğne mili yanal konumda ayarlanır.

Makine sehpasının detayları Şekil 12'de gösterilmektedir.

1. Kontrol panosu
2. Elektrikli tahrik
3. solucan
4. Otomasyon mekanizması.

Arabadaki mekik tahrikinde güçlü bir geri tepme olduğu için, kartı transformatörle çıkarmak zorunda kaldım, iki vidayla vidalandı, bkz. 13 Makinenin altındaki ayrıntılara erişimi açmak için.

Artık detaylara erişim açık, önce sol taraftaki tablonun detaylarını göz önünde bulundurun. bkz. şek. 14.

Servis muhafazası makinenin arkasına takılır. Erişim bir fiş tarafından engellendi. Mekik itici (2) raf tarafından tahrik edilir (4)

Mekik cihazı hem sabitleme yönteminde hem de boyut olarak ve hareket tahrikinde modern makinelerdeki benzerlerinden farklıdır. Ray düz bir çizgide sola - sağa doğru hareket eder. Rayın konumu makinenin gidişatını belirler.

1. Mekik gövdesi; 2. Mekik itici; 3. İtici yay; 4. Dişli rafı; 5. Mekik bölmesinin menteşeli kapağı; 6. Montaj braketi; 7. Bir sıkıştırma halkasının mandalları; 8. Konveyör kaldırma mili.

Sağdaki arabaya bakarsak. sonra ayar ünitesini ve konveyör kaldırma şaftının sağ ucunu göreceğiz. Sağda, ana milden dişli mile hareketi ileten bağlantı kolunun ekseninden uçan motor gövdesine bir klips yapıştırılmıştır.
Dikkat. İşte kazanın nedeni. Bir geri tepme ortaya çıktı ve buna göre arızalar, bir klip uçtu ve bir geri tepme ortaya çıktı.

Ayar vidasını serbest bırakarak sırasıyla bağlantı kolunun alt ucunun konumunu değiştirebilirsiniz, mekik burnunun iğneye yaklaşma süresi değişir.

Şekil 16'da cihaza ve makine rafındaki parçaların çalışmasına daha yakından bakabilirsiniz.

Bağlantı kolu (1) aks üzerinde sallanır (2). Hareketi dişli mile (5) ileten bağlantı kolunun alt ucunun konumu değiştirilerek strok ayarlanır. Cıvatanın (3) altında, konveyör kaldırma milinin (4) ucunu destekleyen bir saplama bulunur.

Sağda ilerlemenin bağlantı kolunu (çatalını) görebilirsiniz. Bu çatal, kumaş konveyörün hareketini iletmekten sorumludur.Üst kısımda ilerleyen eksantrik üzerine oturur, daha sonra taş vasıtasıyla dikiş uzunluğu regülatörünün bağlantısına ve en altta kumaş konveyör motorunun krank miline bağlanır.

daha iyi düşünmek için dikiş uzunluğu ayarlayıcı limit çubuğunu kaldır, bak
şekil 17

1. Regülatör boyunduruğu; 2. Taş; 3. Kol; 4. Sabitleme vidası; 5. Ayar düğmesi deliği; 6. Eksantrik ilerleme.
Kolun (3) konumu değiştirilerek regülatör kapısının konumu değiştirilir. Kanatlardaki taş farklı bir profil boyunca hareket etmeye başlar ve buna bağlı olarak ilmek boyu değişir.

Kolu (1) Şekil 16 alt kısmında tutarak çevirerek ana milden mekiğe hareket iletim sisteminde boşluk olup olmadığını belirleyebilirsiniz. Bu yerde iyi bir geri tepme varsa, ortadan kaldırılması gerekir. Gerçek şu ki, bu manivelanın üst kısmında, ana mil üzerine monte edilmiş büyük bir silindirin oluğunda çalışan bir silindir bulunur, bkz. Şekil 18 ve 19.

Bu şekiller, ana milin dönme hareketini rafın öteleme (doğrusal) hareketlerine dönüştürmek için bir cihazı göstermektedir. Otomasyon mekanizmasının sonsuz vidası (1) da çok net bir şekilde görülebilmektedir ve vidalarla (2) sabitlenmiştir (Şek. 18)

Şekil 19'da, kontur 1, makinenin tabanının hemen hemen tüm parçaları için kontrol mekanizmasını işaretler. Bağlantı kolu için olan oluğu (2) açıkça görebiliriz. Ana milin (4) yatağı (5) bir vida (6) ile sabitlenmiştir.

Kontur tarafından vurgulanan kısım, bir bütün olarak yapılmış birkaç parçadan oluşur. Kesinlikle gerekli olmadıkça dokunmayın.

Solda, ana mil şekil 20'de gösterilmektedir. Ana mil (1) vidalarla (3) sabitlenen bir şim (2) kullanılarak ayarlanır. Ana mil eksantrik (4) bir pim (5) ile ana mile bağlanır. İplik alıcısına (7) hareketi ileten vida (6), bir daha dokunulmaması ve kendi kendine gevşememesi için boyanmıştır. Krank ile bağlantı kolu (8) iplik alıcısında ve silindirde hareket eder, uzun süreli çalışmadan dolayı, iplik alıcısını bükerek ortadan kaldırılabilen bir oluk oluşabilir ve oynama ortaya çıkabilir.

Kasaya arkadan baktığımızda sadece vidaları (1) sıktığımız konusunda hemfikir olduk, neden? Çünkü iç kısımda, şekil 21, konum 1 ve 2'de olduğu gibi bir pim veya aks ile bitebilirler. motora yapıştı. Bu nedenle, bir geri tepme ortaya çıktı, rota değişti ve iğne mekiği kırdı. Sağ taraftaki dişli kolda (4) oynama yoktu. Yukarı çıkıyoruz - ayar ünitesi, burada da her şey yolunda. Eksen biraz daha yüksek, bu düğümü bir klipsle sabitledikten sonra normal şekilde çalışmaya başladı. Silindir ile ana milin silindirindeki oluk arasında bir boşluk varsa, kolun üst ucunu kendinize doğru bükerek ondan kurtulabilirsiniz.
İlerleme mili (5), hareketi bir krank (6) vasıtasıyla bir çatal (9) yardımıyla kumaş konveyörüne iletir.
Baskı çubuğu (7) Bu araba siyah. İplik alma çok görünür (8)

Bu dikiş makinesinin tahrik ünitesi Şekil 22'de gösterilmektedir. Burada: 1. motor; 2. sabitleme vidaları; 3. dişli kayış; 4. Dişli; 5. Braket
Bu üniteyi makineye kurmak zor değil, sadece hareket kolaylığı ve oyun eksikliği durumuna dayanmanız gerekiyor.

Sökülen parçaları tekrar takmak sanırım sizin için zor olmayacaktır. Her şeyi yerli yerine koydum. Bu arabadaki kurs ayrı ayrı seçildi, yaklaşık olarak ortaya çıktı.
2.45 mm. Ön kapağı taktım, elektrik kablolarını bağladım ve bu makinede flaş yapmaya çalıştım, sonucu şek. 23

Anlaşıldığı üzere, makine parçalarındaki boşlukların giderilmesi ve mekiğin restorasyonu iyi bir sonuca yol açtı.

not Sonuç olarak söylemek istediğim şu ki bu makine çok narin bir makine tabi ki kalın kumaşlar bile dikilebilir ama değmez.Herhangi bir yere taşınması, üzerinde çalışılması ve temizlenmesi kolaydır, fazla yer kaplamaz. Düşük dikiş hızı ve pedal eksikliği çok iç karartıcı değil. Manşonda güç düğmesi ve pedal düğmesi olan tam olarak aynı makineler var. İyi, kalıcı bir iş için evde biri dikerse işe yaramaz.

Yorum bırakmak için kayıt olmanız gerekmektedir.
Yorum gönderme hakkınız yok

Kompakt elektrikli zikzak dikiş makinesi. Makinenin gövdesi plastik olup iki yarıdan oluşmaktadır. Dört vidayla sabitlenirler: üstte kısa vidalar 1 ve 3 (pilav. 164), alttaki uzun vidalar 5 ve 4. Arkadan vidalı giriş. Montaj yaparken, önce vidaları derin bir deliğe indirebilmelisiniz. 5 ve 4Dişli, dikey olarak duran burçlarına düşmesi gereken, daha sonra kısa vidaları aynı şekilde derin deliklere yerleştirin. 1 ve 3.

Pirinç. 164. Jaguar dikiş makinesinin görünümü (arkadan):

Jaguar dikiş makinesinin elektrik motoru aşağıdaki teknik verilere sahiptir: D = 36 mm, 1 (kasnaksız) = 57 mm, güç - 15 watt. Karşılaştırma için: Polonyalı elektrik motoru TUR-2, 90 watt güce sahiptir. Dikiş makinesinin tamamı %95 plastiktir. Mekik bile iki malzemeden yapılmıştır - kayış metalden yapılmıştır, diğer her şey plastikten yapılmıştır.

Mekik sağ elini kullanıyor ve dikey bir düzlemde sallanıyor.

Mekikten iğneye en alt konumdayken istenilen mesafeyi ayarlamak için (ve zikzak sol deliğindeki bu mesafe 1 mm'dir), aşağıdaki işlemler yapılmalıdır:

1. Elektrik motorunu transformatör bloğu ile çıkarın.
2. İğneyi çıkarın.
3. Dişliyi - doku besleyiciyi üst konuma alın ve sabitleyin.
4. Mekik muhafazasını sabitleyen iki vidayı gevşetin.
5. Mekik iticiyi çalıştıran yatay tahrik rafının sol ucuyla birlikte mekik seyahat muhafazasını kaldırın.
6. Mekik hareket muhafazasının sol tarafını hafifçe yukarı doğru eğin ve kremayer tahrikini pinyon ile dikkatlice ayırın. Burada, plastik bir perçinle dikey bir plastik kola menteşelenen plastik dişli kremayer tahrikini kırmamak için azami dikkat ve dikkat gösterin.
7. Mekik iticinin düz tahrikli dişlisine kenetlenerek dişli kremayer tahriki 1 dişini sağa veya sola (yerel olarak karar verin) hareket ettirin.
8. Mekik seyahat muhafazasını yerine yerleştirin, iki vidayla tutturun, iğneyi yerleştirin, iğne milini en alt konumuna indirin ve mekik burnu ile iğne arasındaki mesafeyi görün. Mekik burnu iğnenin 5-7 mm solunda veya 3-4 mm sağında ise tüm işlemi baştan tekrarlayın.

Mekiğin burnu iğnenin 3-4 mm solunda veya 1-2 mm sağındaysa, mekiğin konumuna ince ayar yapın. Mekiğin iğneye göre konumunu ayarlamak için vidayı gevşetin ve dişli kremayer tahrikini sağa veya sola kaydırarak iğne ile mekiğin burnu arasındaki mesafeyi 1 mm'ye ayarlayın.

İğneyi sağ zikzak deliğine yerleştirin. Mekiğin burnunu iğneye getirerek, iğne deliğinin üst kenarından 1 mm yukarıda buluşmalarını sağlayın. İğne milini dikey olarak hareket ettirerek ayarlayın. Burada, iğne mili seviyesinin ayar vidasının iç somunu için altıgen bir lokma anahtara ihtiyaç duyulması ve kenar genişliğinin 1 mm olması zorluklar vardır. Alacak yer yok ve arabaya bağlı değil. Bu nedenle, M4 dişli başlı sıradan bir vida ile değiştirmek daha iyidir. Bu kadar karmaşık bir ayarlama (ayarlama) ile bir makinenin bakımını nasıl yapabilirsiniz?

Çap ve yükseklikteki (eksen) mekik, Chaika makinesinden gelen mekiğe karşılık gelir. Ancak kuşağının yüksekliği 3,5 mm ve Chaika makinesinin mekiğinin kuşağının yüksekliği 4,5 mm'dir.

İğne mili çok düşük sertliktedir ve çerçevede elle hissedilen bir oynama vardır, bu bir dikiş makinesi için kesinlikle kabul edilemez. İğne, iğne deliğinde arka duvara yakın bir şekilde dengelenmiştir.

İğne milini çıkarmak ve 0,4-0,5 mm öne eğmek gerekir.İğne milini çıkarmak için şunlar gereklidir: Mekik hareket muhafazasını çıkarın, dişli - kumaş besleyiciyi indirin ve iğne milini aşağı indirin. İğne milini takarken, mekiğin alt plastik kremayer tahrikinin dişli bağlantısını silindirik dişli ile tekrar yakalamalısınız.

Dikiş yaparken sonuç düz bir çizgi değil, dalgalı bir çizgidir.

Kopyalama diskleri bloğu, tahrik edilen dişli ile entegre hale getirilmiştir (pilav. 165).

Pirinç. 165. Detay - bir kopya disk bloğuna sahip plastik tahrikli dişli (Jaguar makinesi):