kendin yap koltuk tamiri vaz 2106

"Altı" koltukları çok az sempatiye neden olur. Çok daha sık olarak bel, boyun ve diğer yerlerde ağrıya neden olurlar. Bu sorunu aptallık bütçesine çözüyoruz, ancak çok etkili bir şekilde.

Hemen söyleyelim: "çatı" havaya uçmadı. Evet, aşağıda anlatılacak olan yöntem garip görünüyor. Bununla birlikte, er ya da geç, başka bir arabadan koltuk takmak için parası olmayan "altı" nın her sahibi bunu düşünür. Hiçbir durumda normal koltukları başkalarıyla değiştirmekten vazgeçmeyeceğiz. Dahası! Ayrıca VAZ-2106'nın tamamını daha modern bir şeyle değiştirmeyi de destekleyeceğiz, ancak! Ya sıradan "koltuklar" varsa ve bunlardan maksimumu sıkmanız gerekiyorsa?

Başlamadan önce…

AvtoVAZ'ın klasik koltuklarının rahatsızlığı çok basit bir şekilde açıklanıyor - saçma şekilleri. 70'lerde tasarlanan bu koltuklarda modern araba koltuklarından bir damla bile yok. Senin için bel desteği yok, popliteal roll yok ... Tek bir çıkış var: hepsini kendin yap!

Durumu hatırla: aptalca bütçe. Ve eğer öyleyse, o zaman doğaçlama araçlar yardımıyla köpük lastik bantlara doğru şekli vereceğiz. Bir tahta, kontrplak ve bir parça zayıf ses yalıtımı elimize geldi ...

Bir parça kontrplak - koltuğun aşırı yumuşaklığıyla mücadele etmek için

Koştu. Uzun tahminler ve ölçümler sonucunda, sürücü koltuğu minder kılıfının altına gerekli sağlamlığı kazandırmak için bir parça kontrplak konulmasına karar verildi. İlk yarış, kontrplakta oturmanın, hafifçe söylemek gerekirse rahatsız edici olduğunu ve yumuşaklık eklemeniz gerektiğini gösterdi. “Anatomik” sandalyemizin ahşap tabanı ile sürücü arasında bir katman olarak ses yalıtımı sağlanmıştır. Lütfen dikkat: Bu, folyo ve diğer niteliklerle ses yalıtımı için modern malzemelerle ilgili değil, SSCB zamanlarının en basit "shumka"sıyla ilgili.

Polietilen ile bir tür keçe, kapağın altında doğrudan kontrplak üzerine uzanır. Oturmak çok daha keyifli hale geldi. “Altı” koltuğun gerçek olmayan yumuşaklığındaki sonsuz düşüş kayboldu, beşinci noktanın altında güvenilir bir temel hissi vardı. Ama arka ile ne yapmalı?

Tahtadan bel desteği - çok ucuz ve gerçekçi olmayan öfkeli!

Bir örtünün altındaki bir tahtadan bel desteği bir şeydir! Her durumda, tahtanın boyutunu ayrı ayrı seçmeniz gerekir ve sonuç sizi memnun edebilir! Alt sırt gerçekten ortaya çıkan çıkıntıya dayanıyor ve hatta rahatlamak için bir fırsat var ...

"Altı" nın sürücü koltuğunu ayarlama çılgınlığının sonunda, modern bir sandalyeye benzer bir şey elde etmeyi başardık. Not: Benzerlik, ayın klasik bir futbol topu gibi görünmesiyle hemen hemen aynıdır. Yani, yuvarlak ve karanlık noktalarla.

Bir parça kontrplak, bir tahta ve bir Sovyet Shumka, zaman zaman daha güvenle oturmayı ve rahatlamayı mümkün kıldı. Genel uyumu hiçbir şekilde etkilemediler, yani direksiyon simidi hala yana kaydırılmış, dizler yukarı çekilmiş ve pedal çevirmek rahatsız edici. Ancak olumlu gelişmeler var! Ve nasıl bütçe.

"Klasik" bir araba kullanırken sırt ağrısı çekmekten bıktıysanız ve "VAZ-2106'daki koltukları nasıl iyileştireceğinizi" düşünüyorsanız, yukarıdaki öğeleri denemenizi öneririz. Bahçe arsasında kontrplak ve bir tahta bulunabilir ve “Shumka”, örneğin eski bir palto ile değiştirilebilir ... Bu “ayar” için ana koşul, koltuk kılıflarının varlığıdır, çünkü altında eklentilerin "yüklü" olduğunu gösterir. Ve tüm bu utancı örtbas ediyorlar.

Herkese merhaba! Benim adım Michael, şimdi size dvenashka'mı nasıl 2010 Camry ile değiştirmeyi başardığımla ilgili bir hikaye anlatacağım.Her şey dvenashka'nın çöküşlerinin beni çılgınca sinirlendirmeye başlamasıyla başladı, ciddi bir şey kırılmamış gibi görünüyordu, ama önemsiz şeylerde, kahretsin, beni gerçekten kızdırmaya başlayan çok şey vardı. Burada, arabayı yabancı bir arabaya değiştirme zamanının geldiği fikri doğdu. Seçim Tayotu Camry'nin onuncu yılına düştü.

Onarımın nedeni sohbet etmektir. Koltuk başlığını söktük ve çeliğin çelik üzerinde güçlü bir şekilde kaydığını ve kelepçeleri daha güçlü bir şekilde sıkmak için daha fazla boşluk olmadığını gördük. I'yi bakır şeridin kelepçelerine yerleştiriyoruz.

Koltuk başlığı mandalları paslıydı ve dışarı çıkmalarını çok zorlaştırıyordu. Temizleme ve yağlama.
Koltuk başlığı direklerinde alt sabitleme yuvaları düzdür. Alt oluklar yuvarlatılmışsa, koltuk başlıklarının çıkarılması daha kolay olacaktır.

Sırtlığı ve koltuk başlığını ters sırada monte edin. Bu, VAZ koltuklarının onarımını tamamlar, sadece arabaya geri takmak için kalır.

Kameralardan gelen sürekli para cezalarından kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanıyor. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.

Kameralardan gelen sürekli para cezalarından kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanıyor. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.

"Altı" iç mekanın onarımı ve ayarlanması, araba koltuklarının sökülmesini içerir. VAZ 2106'daki koltukları çıkarmadan önce, "8" için bir kafa ve "13" için açık uçlu bir anahtar satın almanız gerekecektir. Montaj çalışmaları yapılırken ön koltuklar arasındaki ilişkinin olmaması dikkate alınır. 4 adet braket ile gövdeye sabitlenmiş kızaklara monte edilirler.

Önceden, ön koltuklar tamamen öne doğru itiliyordu (arka braketlere erişim sağlamak için). Sonra sandalyeler geri itilir. Cıvataları sökmek için "13" için bir anahtara ihtiyacınız var. Elektrik konnektörünü ön koltuktan ayırın. Bir sonraki adım koltukları çıkarmaktır.

Gerekirse fabrika koltukları yenileri ile değiştirilir. Sandalyeleri monte etmeden önce kılavuz rayların paralel olduğundan emin olmanız gerekir. Ardından regülatörü kaldırın ve koltuk durana kadar geriye doğru hareket eder.

Braketler 20 N.m'lik bir torkla sıkılır. Koltuklar öne doğru hareket ettirilir, arka braketler benzer şekilde sıkılır. Kablolar aküye bağlanır. Kızak takılı ise Fiol-1 veya Litol-24 ile yağlanır.

VAZ 2106'nın içini ayarlamak için arka koltuğu da sökmeniz gerekecek. Önceden, uzmanlar arka koltuğun tasarımını incelemenizi tavsiye ediyor. Bu kanepe bir minder ve bir sırtlıktan oluşmaktadır. İlk eleman, "altı" gövdesine kaynaklanmış iki sivri uç ile sabitlenmiştir. Bu sivri uçlar, kanepenin kenarları boyunca bulunan özel deliklere yerleştirilmiştir.

Koltuğu çıkarmak için, "altı" nın zemini ile sökülecek parçanın kenarı arasına bir tornavida sokmanız gerekecektir. Tornavidaya tıklayarak kanepeyi koltuklardan baltalarlar. Bir sonraki adım, arkayı çıkarmaktır. Bu eleman, araç gövdesine kaynaklı iki braket ile sabitlenmiştir. Koltuk minderi çıkarılırsa, sırtlık yukarı kaldırılarak sökülür. Bu tür hareketler keskin olmalıdır. Önce bir tarafını, sonra diğerini çekiyoruz. Kanepe ters sırada kurulur.

Araba normal koltuklar "altı" çalışma sırasında kırılabilir. Daha sık olarak, koltuk ayarı çalışmıyor, eğrilik veya yatak yaraları var. Koltuğu onarmak için kenarlardaki özel mandalları çıkarmanız gerekecektir. Plakayı sökmek için düz bir tornavida kullanın.

Kızak mekanizmasını söktükten sonra sandalye çerçevesini kontrol etmeniz önerilir. Koltuk hasarlıysa, öğütücü, kaynak ve çekiçle onarım çalışmaları yapılır. Daha sonra çerçeve boyanır. Yapı ters sırada monte edilir.

Sırtı onarmak için normal kapağı çıkarmanız gerekir.

Bunu yapmak için dişleri bir tornavidayla bükün. Bir sonraki aşama, tuvalin ve dekoratif eklerin sökülmesidir. Tüm pelerin çıkarıldıktan sonra sırt demonte edilir. Çerçeve kusurlar için kontrol edilir.

Arkada bir çatlak belirirse, çekiç ve kontrplak ile onarım işlemi yapılır. Döner mekanizmaların sabitlenmesinde de bir çatlak görünebilir. Bu durumda, bir öğütücü ile kesilmesi gerekecektir. Mekanizmayı kaynak ve çekiçle tamir ediyoruz. Bir sonraki adım, döner mekanizmayı monte etmek ve senkronize etmektir. Önce bağlantı çubuğunu temizlemeniz ve yağlamanız gerekecektir.

Tamir edilen ünitedeki mekanizma iyi çalışıyorsa, yapı monte edilir. Ardından ünite işlevsellik açısından yeniden test edilir. Mekanizmanın bileşenleri senkron ve paralel olarak çalışmalıdır. Yapı bir kelepçe ile kenetlenir, kaynak yapılır, korunur ve boyanır.

VAZ 2106 koltuk başlığı sarkarsa, kelepçelere bakır şeritler yerleştiririz. Paslı mandalların temizlenmesi ve yağlanması tavsiye edilir. Koltuk başlığı direkleri düz alt yuvalara sahiptir. Koltuk başlıklarının hızlı bir şekilde sökülmesi için alt olukların takılması tavsiye edilir. Sırtlık ve koltuk başlığı ters sırada monte edilir. “Altı” koltukların onarım çalışmaları tamamlandı.

Herkese merhaba!
Şimdiye kadar, araca küresel bir şey olmadı, her şey çalışıyor, her şey yolunda, normal bir hayat yaşıyoruz. BZ'de kısa girişler yapmayı sevmiyorum, bu yüzden size burada her şeyi anlatacağım. Ayrıca anteni değiştirdim, sol çamurluk çıktı, silecekleri çerçevesiz olarak değiştirdim, küçük bir değişiklik için bir stand ve bir telefon aldım ve tamponlardan dişleri çıkardım)
Ancak son zamanlarda olan en üzücü şey, koltuk kızaklarının bağlantılarının aynı anda ve her iki tarafta da çıkmasıdır. Ve sadece alttan çıkmakla kalmadılar, ortadan ikiye de ayrıldılar... Maalesef fotoğraf çekecek zamanım olmadı.
Genel olarak, bir arkadaşımı aradım, bağlantı elemanlarını kaynaklamayı, genel olarak yarım saat çalışmayı kabul ettim, ancak her zaman olduğu gibi, her şey o kadar basit değil))

Bu arada, araba kendi doğal, fabrika boyasında, kimse orada hiçbir şeye bakmadı bile (tel döşemek dışında) ve tüm arabanın tabanının durumu yukarıdaki fotoğraftan değerlendirilebilir.

Bu formda bırakmak mümkün değil, bu yüzden ertesi gün bu yerler temizlendi ve 3 kat astar ile kaplandı.

Ardından, yazı bekliyoruz ve zemini modern gürültü-titreşimle tamamen yapıştıracağız.
Bir atıştırma için - dişlerin çıkarılmasından "önce" ve "sonra" bir fotoğraf. İlk başta bir merak gibi görünüyor ama zamanla alışıyorsunuz ve bu, arabaya daha modern bir görünüm kazandırmak ve “karelikten” kurtulmak için iyi bir çözüm gibi görünüyor.

hevesli Zhigulist

Grup: Zhigulistler
Mesajlar: 961
Kayıt: 1.1.2008
Kullanıcı #: 1947
Araba: VAZ 2106
Renk: gece mavisi
Yayın Yılı: 1993
teşekkür ederim dedi ki: 1 kez

Zhigul

Grup: Zhigulistler
Mesajlar: 118
Kayıt: 12.12.2007
Gönderen: Dzerzhinsk
Kullanıcı #: 1812
Makine: 214100 dvs 21213
Renk:201 beyaz
Yayın Yılı: 1988
Teşekkürler dedi ki: 0 kere

hevesli Zhigulist

Grup: Zhigulistler
Mesajlar: 961
Kayıt: 1.1.2008
Kullanıcı #: 1947
Araba: VAZ 2106
Renk: gece mavisi
Yayın Yılı: 1993
teşekkür ederim dedi ki: 1 kez

Zhiguleşa

Grup: Zhiguli
Mesajlar: 488
Kayıt: 7.6.2007
Kullanıcı No: 348
Araba: VAZ 2106
renk: mavi
Yayın Yılı: 2002
Teşekkürler dedi ki: 0 kere

Ve tüm bunlar aynı anda mı? 🙂
Babam da önce şoförü, sonra yolcuyu kırdı. 7. ile değiştirdikten sonra kırılmayı bıraktı, belki yazık oldu?

anne Zhigulist

Grup: Zhigulistler
Gönderiler: 2451
Kayıt: 21.6.2007
Gönderen: Moskova, Güney Butovo
Kullanıcı No: 509
Makine: 2106
Mavi renk
Yayın Yılı: 95
Teşekkür ederim dedi ki: 28 kez

anne Zhigulist

Grup: Zhigulistler
Mesajlar: 1145
Kayıt: 30.3.2007
Gönderen: Moskova, YuAO, Chertanovo
Kullanıcı No: 16
Makine: VAZ-2106 4 yemek kaşığı.
koyu mavi renk
Yayın Yılı: 2004
Teşekkürler dedi ki: 0 kere

Buradaki koltuklarla ilgili soru, bu başlığa yazmaya karar verdim.
Koltuk UNP Racer-1 veya Racer-2 satın almayı planlıyor (henüz karar verilmedi).
Aslında soru şu ki, böyle koltuklara sahip olanlar veya bu koltuklara binenler için bu nasıl bir duygu?
Sadece bir yerde okudum, direksiyon kolonu gibi bir klasikte merkeze daha yakın kaydırılır ve UNP'yi koyarsanız, o zaman biraz fark edilir hale gelir.
Buna pek inanmasam da.

Zhiguli ailesinin arabası VAZ 2106, Sovyetler Birliği günlerinde üretildi. Bu modelin ilk arabası 1976'da Volga Otomobil Fabrikası'nın montaj hattından çıktı. Yeni model, otomobil gövdesinin tasarımında ve kaplamasında bir dizi iyileştirme ve değişiklik aldı. Aracın içi mühendislerin dikkati olmadan bırakılmadı - rahat, ergonomik ve güvenilir hale geldi. Dikkatimizi çeken salon oldu. 40 yıllık varoluş için eski güzel "altı", bir retro otomobil haline gelirken, gerçekliğimizin zorlu koşullarında sürekli çalışma, bir bütün olarak otomobilin durumu ve özellikle iç mekan üzerinde olumsuz bir etki yarattı. Arabanın bakımına dikkat ederek, mal sahipleri iç mekanı unutuyor veya bunun için zaman ve finansman bulamıyorlar. Zamanla, arabanın içi ahlaki olarak eskimiş hale gelir ve elbette fiziksel olarak yıpranır.

Bugün, servis pazarında herhangi bir arabanın içini restore etmeye yardımcı olacak çok sayıda atölye var.

Arabanızı profesyonellerin ellerine teslim ederek, aşağıdaki gibi hizmet türleri için yüksek kaliteli sonuçlar elde edeceksiniz:

• koltuk döşemesinin yeniden döşenmesi, koltuk yapısını onarmak mümkündür;
• kapakların bireysel siparişe göre uyarlanması;
• kapı kartlarının (paneller) çekilmesi veya restorasyonu;
• salonun ahşap elemanlarının boya ve vernik kaplamalarının restorasyonu;
• arabanın gösterge panelinin restorasyonu ve ayarlanması;
• ses yalıtımı;
• ses sistemi kurulumu;
• ve benzeri.

Elbette sonuçtan memnun kalacaksınız, ancak bu hizmetlerin maliyeti genellikle yüksektir. Bu nedenle, eski yerli otomobil sahiplerinin, bazen otomobilin maliyetinden daha fazla olduğu ortaya çıkan iç onarımlar için ceplerinden bir miktar para ayırmaları uygun değildir. Sadece araba tamircileri böyle bir lüksü karşılayabilir, ancak tamamen farklı hedefler peşindeler.

Ancak bu, gerçek arkadaşınızın salonunu restore etme fikrini unutabileceğiniz anlamına gelmez. Mağazalar, kendi kendine onarım için kullanılabilecek oldukça geniş bir ucuz ve kaliteli malzeme yelpazesine sahiptir. Otomotiv, inşaat ve mobilya aksesuarları mağazalarının yelpazesini göz önünde bulundurarak, iç mekanı restore etmek için bize uygun olanı seçebiliriz.

Geliştirilebilecek bir VAZ 2106 otomobilinin iç elemanlarının ve çalışma sırasında maksimum aşınmaya maruz kalanların bir listesini düşünün:

• Koltuklar;
• iç kaplama elemanları (raflar ve panellerdeki kaplamalar);
• kapı panellerinin kaplanması;
• tavan;
• arka panel döşemesi;
• döşeme;
• Gösterge Paneli.

Neredeyse 30 yıllık otomobil üretimi için, iç döşeme birçok farklı renkte yapılmıştır: siyah, gri, bej, kahverengi, mavi, kırmızı ve diğerleri.

Renkli renk, aşağıdaki gibi unsurları aldı: koltuk döşemesi - deri ve kadife kombinasyonunu içeriyordu; kapı panellerinin kaplanması - suntadan yapılmış ve deri ile kaplanmış; deri vites kolu kılıfı ve ayrıca bir tekstil halı.

Örgü iğneleri üzerine gerilmiş delikli tavan beyaz veya açık gri renkte yapılmıştır.

Bu iç unsurlar araca konfor, incelik ve bireysellik kazandırır.

Bu arabayı AvtoVAZ klasikleri doğrultusunda en iyi yapan VAZ 2106 iç mekanının unsurları

Zamanla, kadife ile süslenmiş koltuklar kullanılamaz hale gelir, orijinal görünümünü kaybeder, astar yırtılır. Koltuğu kendi başınıza restore etmek çok zor olacak, bir terzi becerisine sahip olmanız, özel dikiş ekipmanına sahip olmanız gerekiyor.Bunu yapmak için, yalnızca bir arzuya sahip olmak, başarılı olmak olası değildir. Bu nedenle, bu durumda iki seçenek vardır: bir koltuk döşeme stüdyosu ile iletişime geçin, arabaya yabancı yapımı koltuklar takın (daha fazlası aşağıdadır) veya döşemeyi kendiniz değiştirin.

Stüdyonun sunduğu malzeme ve renk seçenekleri çok geniştir, bunları birleştirerek herhangi bir fikrinizi gerçekleştirebilirsiniz. Ayrıca köpük kauçuğu değiştirebilir, koltuğun şeklini değiştirebilir ve hatta ısıtma sistemi kurabilirsiniz.

Araba iç döşemelerinin yeniden döşenmesi için tasarlanmış çeşitli yapay malzeme Alcantara renkleri

Stüdyoda çalışmanın maliyeti, kullanmak istediğiniz malzemelere bağlı olarak büyük ölçüde değişecektir. Kumaş, alcantara, kadife, suni deri veya hakiki deri olabilir (fiyatları da kaliteye ve üreticiye göre değişir).

Çağdaş bir görünüm için atölye yapımı deri döşeme

Yüksek kaliteli koltuk döşemesi için, kumaşla kaplı bir koltuk takımı için ortalama 8 bin ruble'den iyi bir miktar ödemeniz gerekecek, diğer malzemeler daha pahalıya mal olacak. Deneyimli sürücüler, koltuk döşemesinin kendi başınıza yapılabileceğini bilir.

Koltukların kendi kendine döşenmesi için kısa talimatlar:

Kapı kaplamasının temeli suntadan oluşur. Bu malzeme sonunda nemi emer ve deforme olur. Deri kapının iç panelinden uzaklaşmaya başlar, bükerek klipsleri koltuklardan dışarı çeker. Yeni bir cilt satın alabilir ve yeni kliplere yükleyebilirsiniz, ardından cilt uzun süre dayanır.

Diğer iç elemanlarla aynı tarzda mantolama yapmak isteyenler için yeni mantolama tabanı yapılması gerekmektedir. Aynı sunta veya kontrplak, temel malzeme olarak işlev görebilir. Plastik veya pleksiglas gibi daha az higroskopik bir malzeme kullanmak daha da iyidir, daha uzun süre dayanır ve zamanla deforme olmazlar.

Kapı pervazı nasıl yapılır:

1. Döşeme kapıdan çıkarılır.
2. Bir bıçak yardımıyla fabrika suni deri deri tabanından ayrılır ve çıkarılır.
3. Sunta tabanı yeni bir malzeme tabakasına yerleştirilir, sıkıca bastırılır ve klipsler, cıvatalar ve pencere kaldırıcı kolları için delikler dikkate alınarak fabrika tabanının konturu özetlenir.
4. Bir yapboz kullanarak yeni bir taban kesilir. Tüm delikler delinir.
5. Hazırlanan malzeme, dönüş için 3-4 cm'lik bir pay dikkate alınarak tabanın konturu boyunca kesilir.
6. Malzeme tabana gerilir, sarılmış kenarlar yapıştırılır, ayrıca zımba ile sabitlenebilir.
7. Yeni klipler eklendi.

Benzer şekilde, arka kapılar için trim üretimi.

Üretilen taban herhangi bir uygun malzeme ile kaplanabilir. Araba halısı, deri, alcantara olabilir. Yumuşak bir cilt oluşturmak için, önce 5-7 mm kalınlığında bir köpük kauçuk levha tabana yapıştırılır.

Kapı kaplaması, akustik sistemin hoparlörlerini kurmak için kullanılabilir. Bu amaçlar için özel bir akustik podyum kullanmak daha iyidir. Bir kapıya hoparlör takmak için önce ses yalıtımı yaptırmanız önerilir.

Kapı, akustik bir podyum ile özel yapım panellerle donatılabilir.

Arabadaki arka raf, akustik hoparlörleri kurmak için çok uygun bir yerdir. Çoğu zaman, VAZ 2106 sahiplerinin yaptığı budur.Akustik sistemin daha iyi ses çıkarmasını sağlamak için normal raf yerine yeni bir raf podyumu kurulur. Esas olarak sunta veya kontrplaktan (10–15 mm) yapılır ve üzerine hoparlörlere karşılık gelen çapta podyumlar kurulur. Bitmiş raf, kapı kaplamasıyla aynı malzemeyle kaplanmıştır.

1. Fabrika paneli arabadan çıkarılır.
2. Ölçüler alınır ve karton şablon yapılır. Fabrika paneline göre şablon yapmak da mümkündür.
3. Raf akustik ise, hoparlörlerin konumu şablon üzerinde işaretlenir.
4. Şablonun şekline göre, bir elektrikli testere ile bir sunta (16 mm) veya kontrplak (12-15 mm) paneli kesilir.
5. Kenarlar işlenir. Rafın kalınlığı göz önüne alındığında, panelin cama yerleştirildiği tarafın eğimi hesaplanır. Panelin gövdeye cıvata veya kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenmesi için delikler hazırlanır.
6. Şablonun şekline göre, ters çevirme dikkate alınarak malzeme kesilir.
7. Malzeme panel üzerine gerilir, ters çevirme tutkal veya zımba ile sabitlenir. Halı kullanılıyorsa kaplanacak tüm alana yapıştırılır.
8. Panel düzenli bir yere kurulur ve kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir.

Arka panel tarafımca yapılmıştır. Panel üzerine akustik podyumlar monte edilmiştir. Ponel araba halısı ile kaplı

Zemin kaplaması tekstil halıdır. Yolcuların ve taşınan eşyaların ayaklarından aşınmaya ve kirlenmeye karşı en hassas olanıdır. Uygun herhangi bir malzemeden yapılabilir: Halı, halı, muşamba.

1. Koltuklar, plastik kapı eşikleri ve direkleri, ısıtma sisteminin çerçevesi, emniyet kemeri tokaları çıkarılır.
2. Fabrika zemin kaplaması kaldırıldı.
3. Fabrika şeklinde kesilen manto zemine serilir ve dikkatlice tesviye edilir.
4. Çıkarma işleminin tersi sırayla, çıkarılan iç parçalar takılır.

Yüksek kaliteli ses yalıtımı, artan konfor kaynağıdır. Bu ifade herhangi bir araba için uygundur ve hatta daha çok yerli olanlar için geçerlidir. Ses yalıtımı süreci karmaşık değil, çok özenli. Kendi başınıza yapılabilir.

Ses yalıtımının montajında ​​çalışırken sorun yaşamamak için lütfen üç temel kurala uyun:

1. Kabini sökme prosedürünü dikkatlice hatırlayın veya not edin. Kabloların ve konektörlerin bağlandığı kabloları çizin veya işaretleyin. Hiçbir şeyin kaybolmaması için çıkarılan parçaları ve bağlantı elemanlarını gruplar halinde saklayın.
2. Ses yalıtım elemanlarını uygulamadan önce yüzeyi kirden iyice temizleyin ve yağdan arındırın. Malzemeyi kesmeden ve gövde yüzeyine uygulamadan önce parçayı dikkatlice ölçün.
3. Montaj sırasında iç trim elemanlarının montajı için gerekli boşlukları kaybetmemek için uygulanan malzemelerin kalınlığını hemen değerlendirin.

Çok az boş zamanınız varsa, ses yalıtımı uygulama işi aşamalara ayrılabilir. Örneğin kapıyı sökün, ses yalıtımı uygulayın ve tekrar monte edin. Bir sonraki boş günde, yandaki kapıya vb.

Ses yalıtımını dışarıdan yardım almadan kendi başınıza yaparsanız, 5 günde kolayca başa çıkabilirsiniz. Bagaj bölmesinin ses yalıtımı, yolcu bölmesinin tamamen sökülmesi ve gösterge panelinin çıkarılması dikkate alınarak yerli olarak üretilen bir hatchback otomobilin tam ses yalıtımından bahsediyoruz.

Ses yalıtımı çalışması için gerekli araçlar:

• arabanın içini sökmek için bir takım aletler;
• kırpma klipsi çıkarma aracı;
• bıçak;
• makas;
• yuvarlanan titreşim yalıtımı için silindir;
• bitümlü titreşim yalıtımı tabakasını ısıtmak için saç kurutma makinesi inşa etmek;
• el koruma eldivenleri.

Arabanın ses yalıtımı, iki tip malzeme kullanılarak gerçekleştirilir: titreşim emici ve ses emici. Piyasadaki malzeme seçimi çok büyük - farklı kalınlıklar, emme özellikleri, farklı üreticiler. Maliyet de çok farklı, herhangi bir bütçe için hangi malzemeyi seçeceğiniz size kalmış. Doğal olarak, pahalı malzemeler teknolojik olarak daha gelişmiştir ve ucuz olanlara göre daha avantajlıdır ve kullanımlarının sonucu daha iyi olacaktır.

Bugün piyasada en popüler olan titreşim emici ve ses emici malzemeler

VAZ 2106'daki ön koltukların çıkarılması oldukça nadirdir ve çoğu durumda bunun nedeni arızalarıdır. Bunlardan en yaygın olanı, sırtın dik konumda sabitlenmemesidir. Sandalyeler yanlarında sıkıca hareket etmeye başladığında kızaklı durumlar da vardır. Genel olarak, bu durumda koltuğu çıkarmak ve arızanın nedeninin ne olduğunu bulmak daha iyidir. Bu prosedür için ihtiyacınız olacak:

1. Uzatma ile kafa 8
2. Cırcır kolu veya krank
3. Açık ağızlı anahtar 13

Sandalyeler, ikisi önde, diğer ikisi arkada olmak üzere 4 cıvata ile sabitlenmiştir! İlk olarak, sandalyeyi sonuna kadar hareket ettirerek arka montaj cıvatalarına erişiyoruz:

Artık aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi iki cıvatayı güvenle sökebilirsiniz:

Sırt serbest kaldıktan sonra, koltuğu sonuna kadar iterek öne geçebilirsiniz. Oradaki bir cıvata, arkadakilerle aynı şekilde dönüyor, ancak diğeri biraz farklı. Orada 13 için anahtarı kullanmanız ve fotoğrafta açıkça gösterildiği gibi somunu aşağıdan sökmeniz gerekecektir:

Bundan sonra, daha fazla onarım veya değiştirme için VAZ 2106'nın ön koltuğunu çıkarabilirsiniz.

Değiştirme gerekiyorsa, 3500 adet fiyatına yeni sandalyeler alıyoruz ve her şeyi ters sırada kuruyoruz. Bütün iş sizi 15 dakikadan fazla sürmemelidir.

1. Aracı çalışmaya hazırlıyoruz (bkz. “Aracın bakım ve onarım için hazırlanması”).

2. Ön koltuğu çıkarın (bkz. "Ön koltuk - sökme ve takma").

3. Kılavuzu, dış kızak boyunca koltuğun önüne doğru hareket ettirin.

4. Pense ile, koltuk arkalığının eğimini düzenleyen vida strokunun kilidini çubuktaki delikten çıkarıyoruz.

5. Çubuğu tutarken vidayı ondan söküyoruz.

6. lokma anahtar 8 mm'ye kadar dış sürgünün arka sabitlemesinin cıvatasını sökün.

7. Kılavuzu, kızak boyunca koltuğun arkasına doğru hareket ettirin.

8. Çubuğu tutun ve lokma anahtarla elinizle yönlendirin 8 mm'ye kadar kızağın ön sabitlemesinin cıvatasını sökün.

9. Yaylı kancayı kızaktaki delikten çıkararak dış kızağı kılavuzla birlikte çıkarın.

10. lokma anahtar 8 mm'ye kadar iç sürgüyü sabitleyen iki cıvatayı sökün ve kılavuzla birlikte çıkarın.

1. Kirleri temizliyoruz ve sürtünen parçalara gres sürüyoruz.

2. Ön koltuk ayar mekanizmalarının montajı ters sırada yapılır.

Ford-Scorpio koltuklarının VAZ 2106'ya takılmasından bu yana bir yıl geçti. Yeni koltuklar kabine mükemmel bir şekilde uyuyor ve servolu ve ısıtmalı yeni modelden kopyalar aldık, güzel bir bonus oldu, ancak normal olanlar da iyi. Peki, VAZ 2106 koltuklarının ayarı neydi?

Ford koltuklarının, sürücülerin genellikle bel bölgesinde yaşadığı rahatsız edici hissi ortadan kaldırdığını, ayrıca sürekli arızalanan ayar mekanizması sorunundan da kurtulduklarını, genel olarak kurulumdan sadece artılar aldıklarını hemen not ediyoruz. Kurulum için bir matkap, 4 çelik şerit brakete (kalınlık - 3-5 mm) ihtiyacımız vardı.

Standart koltukları çıkardılar ve her koltuk için iki braket olan M8x25 cıvatalı yeni Ford braketlerinin ön pençelerine taktılar (bkz. Şekil 1). Sonra - arabanın zemininde delikler açıyoruz (Şekil 2): ​​sürücü koltuğunun altında ve arabanın eksenine simetrik olarak - yolcu koltukları için. M10x40 cıvataların yardımıyla, ön "bacakların" braketleri, M10x75 cıvataları - arka baskı yataklarına sabitlenir. Hem yolcu bölmesinden hem de alttan sabitleme bağlantılarının güçlendirilmesi gerekir. Planlarımızı, 3-5 mm kalınlığında çelik sacdan yapılmış rondelalar yardımıyla gerçekleştiriyoruz. Bağlantı elemanlarını alttan korozyon önleyici mastik ile kaplıyoruz. Aslında, VAZ 2106 koltuklarının tüm ayarı burada.

Şekil 1 - Ford'dan koltuk montajı (üstten genel görünüm, soldan detaylandırma); 1 - ek ön braketler (sırasıyla a ve b - sağ ve sol); 2 - normal arka braket; 3 - koltuğun pençesi; 4 - arabanın altı; 5 - takviye rondelaları.

Pirinç. 2 - Ford koltuklarını takmak için VAZ 2106'nın altındaki işaretleme delikleri.

Fikri oldukça beğendim, ayarlamanın etkili ve bütçeye uygun olduğu ortaya çıktı, ancak ev yapımı braketler hala oldukça zayıf, bu nedenle Şekil 1'de noktalı çizgi ile gösterildiği gibi onları kaynak atkılarıyla güçlendirmeye değer.

VAZ 2106 otomobilindeki ön koltuklar değiştirilemez. Koltuklar, önde iki, arkada iki cıvata ile gövde üzerindeki braketlere sabitlenen kızaklara monte edilir.Ön koltukları çıkarmak için on üç kişilik bir anahtara, sekiz kişilik bir sokete ve bir sakala ihtiyacımız var.

Her şey oradaysa, onarıma devam edin.

Ön koltukları çıkarmak için:

Koltuğu tamamen geriye kaydırın ve sürgüyü gövde braketine sabitleyen cıvataların somunlarını sökün. Somunları ve cıvataları sökün ve kaybetmemeleri için bir kenara koyun.

Ardından, koltuğu tamamen ileri kaydırıyoruz ve aynı şekilde, sekiz lokma anahtarla, sürgüyü sabitleyen iki cıvatayı söküyoruz.

Şimdi koltuğu hafifçe yana çevirerek arabadan çıkarabilirsiniz.

Bu, bir VAZ 2106 otomobilinin ön koltuklarını çıkarma işlemini tamamlar. Şimdi koltuk minderlerinin çerçevesine ikişer civata ile bağlanan kızağın sürgülerini çıkaralım.

Kızak kaydırıcılarını çıkarmak için şunları yapmalısınız:

Dış kaydırma yayını ayırın.

Şimdi kılavuzu sonuna kadar geri hareket ettiriyoruz ve önce ön kaydırıcı montaj cıvatasını söküyoruz, ardından kılavuzu ileri doğru hareket ettirip arka kaydırıcı montaj cıvatasını söküyoruz. Cıvataları ve rondelaları çıkardıktan sonra kızağı çıkarın.

Yeni kızakları çıkarma sırasının tersini izleyerek koltuklara takın. Sürgüyü taktıktan sonra, bunları her zaman örneğin LITOL-24 veya FIOL-1 gibi gres ile yağlayın. Yeni ön koltukları araca sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Bu prosedür için ihtiyacınız olacak:

Uzatma ile kafa 8
Cırcır kolu veya krank
Açık ağızlı anahtar 13

Sandalyeler, ikisi önde, diğer ikisi arkada olmak üzere 4 cıvata ile sabitlenmiştir! İlk olarak, sandalyeyi sonuna kadar hareket ettirerek arka montaj cıvatalarına erişiyoruz:

Artık aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi iki cıvatayı güvenle sökebilirsiniz:

Sırt serbest kaldıktan sonra, koltuğu sonuna kadar iterek öne geçebilirsiniz. Oradaki bir cıvata, arkadakilerle aynı şekilde dönüyor, ancak diğeri biraz farklı. Orada 13 için anahtarı kullanmanız ve fotoğrafta açıkça gösterildiği gibi somunu aşağıdan sökmeniz gerekecektir:

Bundan sonra, daha fazla onarım veya değiştirme için VAZ 2106'nın ön koltuğunu çıkarabilirsiniz.

Değiştirme gerekiyorsa, 3500 adet fiyatına yeni sandalyeler alıyoruz ve her şeyi ters sırada kuruyoruz. Bütün iş sizi 15 dakikadan fazla sürmemelidir.

Ön koltuğu çıkarmak için:

- kontağı kapatın ve "toprak" kablosunu aküden ayırın;

- ön koltuğu durana kadar ileri hareket ettirin;

— Bir koltuğun kızağının arka kısımlarının iki cıvatasını 1 (şekil 10.80) sabitleyin;

- Ön koltuğu sonuna kadar hareket ettirin;

— Bir koltuğun kızağının ön kısımlarının iki cıvatasını 1 (şekil 10.81) tespit edin;

- Koltuktan elektrik konnektörlerini ayırın;

- Ön koltuğu arabadan çıkarın.

Ön koltuğu takmak için:

- koltuğun kılavuz raylarının birbirine paralel olduğundan emin olunuz;

- Yeniden takmadan önce koltuk yükseklik ayarlayıcısını en yüksek konumuna kaldırın;

- Ön koltuğu sonuna kadar hareket ettirin;

- Koltuk kızağının ön parçalarının cıvatalarını vidalayın ve bunları şekil 2'de gösterilen sırayla 20 Nm'lik bir torkla sıkın. 10.82;

- ön koltuğu durana kadar ileri hareket ettirin;

- koltuk sürgüsünün arka parçalarının cıvatalarını vidalayın ve şekil 2'de gösterilen sırayla 20 Nm'ye sıkın. 10.82;

- Topraklama kablosunu aküye bağlayın;

VAZ 2109'daki ön koltuklar en rahat oturma değil, arka yolcuların sırt ve dizleri masaj şeklinde yorgunluktan sertleşiyor. Bu işkenceye bir alternatif, yabancı bir arabadan koltuklar veya akrabaların restorasyonu olabilir. İkinci seçenek bugün tartışılacak.

1. Seçim azabı.
______________________________________________
Ön koltukları değiştirme kararı büyük olasılıkla sizi kararda bir çatala götürecektir. Sonra ne yapacağız? Aynılarını koyun (en kolay yol, ancak azap kalacak), yabancı bir arabadan satın alın (mağazamızdan seçebilirsiniz) veya akrabalarınızı tanınmayacak şekilde geri yükleyin. Nasıl devam edeceğiniz size kalmış. Ve bugün sizinle stok koltukları geri yüklemenin sırlarını paylaşacağız.Bir VAZ için anatomik bir iç mekanın kendi kendine montajı için bir kitten bahsediyoruz. Herhangi bir arama motorunu kullanarak böyle bir set bulabilirsiniz. İşte kendi kendine montaj için salonlar ve kitler satan sitelerden biri. Ayrıca web sitelerinde montaj talimatları var. Böyle bir kitin gerçek montajını ve kurulumunu detaylandıran fotoğrafları sizlerle paylaşacağız.

2. Sökme
______________________________________________________________________
Koltukların sökülmesiyle, prensip olarak, herhangi bir özel problem olmamalıdır, ancak birçoğu için detayları bulmak faydalı olacaktır.
Öyleyse başlayalım. Koltuğu çıkardık, arabadan çıkardık ve sökmeye başladık. Sökme raporu, sürücü koltuğu örneğinde yapılır:

Arkası demontedir. Şimdi koltuğa geçelim:

Ön koltuğun sökülmesi ile bitti. Gördüğünüz gibi, karmaşık bir şey yok. Bir okul çocuğu bile yapabilir. Sonra eğlence başlıyor!

3. Montaj
______________________________________________________________________
Ön koltukların restorasyonu için SVS “Omega” kitini dikkatinize sunuyoruz:

Kit ile biraz geldi. "eğlence".
İlk olarak, teslimat süreleri olan bir söve vardı. Telefonun başında oturan çocuklar sırayı tam olarak anlamadılar. Pekala, hiçbir şey olmuyor. Son aramadan bir buçuk hafta sonra siparişi onaylıyoruz. Teslimat için 3-4 gün daha bekliyoruz.
İkincisi, sipariş geldiğinde bir taç çerçeve içermiyordu! Evet, o da oluyor. Hala insanlar. Bir sonraki posta ücretini biz ödüyoruz. Herkes mutlu, herkes gülüyor. Koltukları monte ederken, köpük ek parçanın da koliye bildirilmediği ortaya çıktı. Eh, zaten bir söve var, tekrar aramadılar ve yemin etmediler - stoklarda köpük kauçuk buldular.
Üçüncüsü, fabrika çerçevesini ve taç çerçevesini kaynak yaparken, ikincisi iki yerde kendi uzunluğundan yoksundu. Üretici montajı olamaz mı? Evet, o da oluyor. Kendi başımıza çıkıyoruz…
Genel olarak, montaj raporuna bakın, orada her şey açıkça görülüyor 🙂 Yukarıdakileri göz önünde bulundurarak eksiksizliğini kontrol edin.

3.1 Koltuk
______________________________________________________________________
Koltuğu monte ederek başlayacağım. Aslında, sadece karmaşık bir şey yok. En yaygın kurucu

İş için ihtiyacınız olacak:
1. düz tornavida;
2. çekiç;
3. bıçak (veya makas);
4. tel;
5. tutkal (moment tipi 88, ur-600, vb.);
6. tutkal için fırça;
6. köpük kauçuk 10mm, 0.5x0.5m (dahil değilse);
7. bız (gerekli değil);
8. elektrik bandı (gerekli değil);

Üreticinin talimatları burada bulunabilir. Alıcılardan birinin Omega koltuğunu monte etmek için ayrıntılı talimatlar veriyoruz. Geliştirilmiş ve yorumlarla 🙂

Önemli! Sonunda, koltuğun montajı için talimatlarda açıklanmayan bir işlem gerçekleştirildi. Bunu yapmak gerekli değildir, ancak koltuğun çizilmesinden ve aşınmasından daha yüksek mukavemet elde etmek için tavsiye edilir.

Genel olarak, montaj sırasında kendimden eklenen bazı anlar işaretlenmiştir. "gerekli değil". Yani, bir resmin altındaki bir yorumun başında bu öneki görüyorsanız, üreticinin bu işlemi yapmadığı anlamına gelir - bu tamamen tıkaçtır 🙂

Ardından, koltuğu sonuna kadar monte ediyoruz:

Koltuk toplandı. Gördüğünüz gibi, standart montaj talimatları ile ilgili birkaç nokta eklendi. Fazlalık olmayacaklarını düşünüyoruz. Çok çalışmaya devam edelim!

3.2 Sırtlık
______________________________________________________________________
İşte filmimizin ikinci yarısı başlıyor. Umarım hala patlamış mısır kalmıştır? Değil?! Acilen mutfağa koşun ve onun yerine birini arayın! ... ama, yine de ... bekleyin! Umurumda değil! Daha ileriye bakalım!

Şaka bir yana, devam edelim. Taç çerçevenin gelmesi üzerine, kendisi ve fabrika arka çerçevesi kaynakçıya götürüldü. Onlarla birlikte kirli işlerini yaptı. Her şey harika çıktı. Çerçeve-taç tasarımının kendisi bizi hayal kırıklığına uğratmadıkça. Orta kısımda, arka çerçevenin uzunluğundan yoksundu. Saplama cıvataları eklendi ve işte! Yeni sırtlık çerçevesi monte edilmeye hazır.
Ve şimdi resimler! Mutlu seyirler!