Kendin yap sinyal onarımı

31 Aralık 2012 Pzt

Görüntüleme: 11 570 Kategori: Kendin Yap

Bazen araba sinyallerinin bir nedenden dolayı sessizce çalıştığı görülüyor. Bu yüzden bir arkadaşım bana aynı problemle geldi ve kulakların açık olması için sinyalleri vermemi istedi... Bugün size sunduğum, kanıtlanmış bir yöntem biliyor olmam iyi oldu. Bunu yapmak için, arabalar için iki sinyal setine ve bir parça plastik kanalizasyon borusuna ihtiyacımız var.

Boru çapını sinyal cihazının serbestçe girebilmesi için seçiyoruz. Borunun uzunluğu yaklaşık yarım metredir.

Ayrıca epoksi ve birkaç çubuk silikon satın almanız gerekecek.

Sonra boruyu 2 özdeş yarıya böldük, boruyu mümkün olduğunca eşit kesmeye çalışın.

Burada ilk sinyali veriyoruz, boruya takıyoruz ve sızdırmazlık için silikonla kaplıyoruz. Daha sonra silikon kurudukça epoksiyi hazırlıyoruz ve direkt silikonun üzerine şırınga ile dolduruyoruz. Sonra aynı şekilde sinyalli başka bir boru yapıyoruz ...

Borular tamamen silikon ve epoksi ile bulaştıktan sonra sertleşmesi için 5 saat temiz havaya çıkarıyoruz.

Bitmiş borularda teller ve sabitleme için delikler açıyoruz (bir cıvata için). Cıvatayı seçiyoruz, böylece bu tasarımı arabanızın kaputunun altına kolayca sabitleyebileceksiniz. Ardından arka taraftaki borulara bir sinyal daha ekleriz.

İşte hemen hemen her şeyi nasıl yapacağımız, fotoğraflardan görebileceğiniz gibi, diğer sinyalleri öncekilerle aynı şekilde düzeltiyoruz, önce silikon sonra epoksi, kabloları çıkarıyoruz, sonuç olarak her sinyalden dört kablo alıyoruz, paralel bu teller ve her borudan 2 tel alın.

Bu sinyallerin avantajı, bu sinyal cihazlarının polariteyi nasıl bağladığınızla ilgilenmemesi, yine de bip sesi çıkarmasıdır. Tüpteki bu sinyaller 300 hertz frekansında bir ses yayar. Sadece ikisini denedik, ama ya dördünü de bağlarsak?

Sonra tüm sinyallerimizi arabanın kaputunun altına bağladık, kabloları çalıştırdık, röle aracılığıyla bağladık ve sinyale basıldığında kulaklarımız bir tüpe kıvrıldı ve yaklaşık beş dakika boyunca hiçbir şey duymadık - orada bir çalıyordu... Kısacası bunlar sinyal değil, bunlar sadece çılgın sinyaller... Yani sinyallerinizi güçlendirmek istiyorsanız, yukarıda açıklanan ve tarafımızca test edilen yönteme göre hareket edin. Hepinize yolda iyi şanslar dilerim.

4 sinyal ve borular olmadan gürültülü olacaktır. Ve bir bebek arabasındaki bir bebek yakınlarda uyurken veya bazı büyükanne veya büyükbaba arabanın önünde yürürken bu tür sinyallerin nasıl kullanılacağı. Korna çaldınız ve korkudan kalp krizi geçirdiler. Çocuk genellikle en iyi ihtimalle kekemedir. Sadece Volga'dan sinyaller verdim ve insanları korkutmamak için uzun süre nasıl sinyal vereceğimi öğrendim. Sadece otoyolda yüksek sesli bir sinyale ihtiyaç duyulur ve şehirde buna gerek yoktur.

Yüksek sesle sinyal nkzhen ve şehirde. Uyuyan çocuklar ve büyükbabalar korna çalmayı hiç umursamazlar. Yavaşladı ve bekledi, hiçbir şey düşmeyecek. Ve yollarda şeytanlık yapan geri zekalılardan zayıf bir sese tepki vermemeleri. Sanki bir kavgada daha yüksek sesle bağıran haklıdır.

Araçta ses sinyalinin olmaması trafik güvenliğini etkileyen bir arızadır. Yayaların yanı sıra diğer yol kullanıcılarının da zamanında, doğrudan bir korna ile uyarma veya dikkatini çekme yeteneği, acil bir durum veya kaza meydana gelmesini önlemeye yardımcı olabilir.

VAZ ailesinin araçlarında ses sinyali olmaması gibi bir arıza, kendi ellerinizle teşhis etmek ve onarmak oldukça kolaydır. Bunu yapmak için bağlantı şemasını incelemeniz (çok basit) ve gerekli kontrolleri yapmak için talimatları izlemeniz gerekir.

Bağlantı şemaları biraz farklı olsa da, "klasik" ve önden çekişli VAZ otomobillerinde çok benzerler. Fark sadece rölenin işaretlenmesinde ve sigortanın konumunda yatmaktadır, aksi takdirde tamamen aynıdırlar.

Ses sinyali VAZ 2101, 2102, 2103, (1993'ten sonra 2106), rölesiz için bağlantı şeması:

1. Ses sinyalleri S-308 ve S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. pil;
3. Sigorta bloğu (sinyal başına 1);
4. Korna anahtarı (direksiyondaki düğme);
5. DC jeneratör;

Ses sinyali şeması VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, röleli:

1. S-309 ve S-308 ses sinyalleri;
2. pil;
3. Jeneratör;
4. Sigorta bloğu;
5. Direksiyon simidindeki kornayı açmak için düğme;
6. Ses sinyali rölesi RS - 528;

VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ses sinyallerinin şeması:

1. Ses sinyali;
2. Sigorta ve röle montaj bloğu;
3. Direksiyon simidi düğmesi

VAZ 2110, 2111, 2112 ses sinyalini açma şeması ve bunların modifikasyonları:

1. Ses klakson;
2. Direksiyon simidindeki güç düğmesi;
3. Sigortalı montaj bloğu (rölesiz)

VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora) araçlarında ses sinyalini açma şeması:

1. Sigorta ve röle montaj bloğu (kontrol ve konfor ünitesi);
2. Direksiyon simidindeki korna düğmesi;
3. Ses sinyali;

Ses sinyalinin olmamasının en yaygın nedeni sinyallerin kendisinde yatmaktadır. Sebebi mekanik, nem ve oksidasyon ses zarının tıkanmasına ve bunun sonucunda titreşim ve ses etkisinin olmamasıdır. Bazen, sinyale WD-40 veya benzer bir bileşim püskürterek performansı geri yükleyebilirsiniz.

İki sinyalin kurulu olduğu araçlarda, kural olarak, düşük ve yüksek olmak üzere farklı tonlardadırlar. Bir sinyal başarısız olursa, ikincisi gerekli gücü tam olarak sağlayamaz ve bu nedenle değiştirilmesi gerekir. Kural olarak, birçok sinyal bir ton kontrol vidası ile donatılmıştır ve hırıltı, taşlama ve diğer istenmeyen ses efektlerinin varlığında uygun bir ses elde etmek için ayarı kullanabilirsiniz. Ayrıca, onların yardımıyla "ekşi" zarı hareket ettirebilir, böylece sinyalin performansını geri yükleyebilirsiniz.

1) sinyalin kendisinde gelen bir kütle veya voltaj olup olmadığını kontrol edin (eski sistemlerde "artı" sabittir ve sinyal "eksi" ile kontrol edilir). Görünen bir artı ve eksi varsa, “kornaya” bastığınızda, sinyallerin kendilerini değiştirin (sinyaller ayrılamaz ve arıza durumunda değiştirilmeleri gerekir);

2) Besleme voltajını kontrol edin (sigorta, röle, montaj bloğu);

3) Direksiyon simidindeki güç düğmesi (kontaklar, anahtarların ayarlanması ve üç kol), direksiyon kolonunda kütle varlığı;

- sinyal ıslık çalıyor veya kayboluyor:

- direksiyon simidi çevrildiğinde ses sinyali kendiliğinden belirir:

1) Direksiyon kolonu anahtarının yanlış ayarlanması (direksiyona kuvvetlice “bastırılmış”);

2) Direksiyon kolonu üzerindeki kütlenin kısa devresi (sinyal kontrol kablosu);

Bazı "KALİNA" ve "PRIORA" modellerinde sinyallerin hırsızlık önleme sistemine bağlı olduğu (kapıların açılmasını veya kapanmasını işaret eder, sistemin ve alarmların korunmasında rol oynar) ve bazı nedenlerin bulunduğuna dikkat edilmelidir. sinyal arızası bununla ilişkili olabilir.

Arabanın çalışması sırasında, sistemlerini ve tertibatlarını onarmak gerekli hale gelir. Güvenlik sistemi bu konuda bir istisna değildir. Paradan tasarruf etmek için bunu kendiniz yapabilirsiniz. Bu yazıda, araba alarmlarını ve anahtarlığı kendi elinizle nasıl tamir edeceğinizi öğreneceksiniz.

Tüm alarm arızalarını aşağıdaki tiplere ayırmak şartlı olarak mümkündür:

• beslenme sorunları;
• kablolama sorunları;
• yazılım hatası;
• yanlış pozitifler;
• anahtarlık arızası.

Araba alarmındaki arızaların her birine daha yakından bakalım.

Genellikle yanlış alarm çalışmasının nedenleri güç sorunlarıdır.Bu, hem araca takılı ekipmanla hem de araba alarmı anahtarlığıyla olabilir. Sistemin elektrik kesintisi, boşalmış bir araç aküsünden kaynaklanmaktadır. Makine, sahibinin komutlarına yanıt vermeyi durdurur. Anahtarlık için güç kaynağı görevi gören pil de deşarj edilebilir. Bu durumda cihazın lambası ve ekranı kapanacaktır. Anahtarlığın menzili azaltılarak pil şarjındaki azalma zamanında fark edilebilir.

Sistemin enerjisinin kesilmesinin nedeni bazen kablolama hatalarıdır. Zamanla, kontaklar oksitlenir ve bu da elektrik iletiminin sona ermesine yol açar. Tellerin kendileri de zarar görebilir. Bu, ek ekipmanın kurulumu sırasında veya arabayı çalmaya çalışırken olur. Diğer bir sebep de hatalı sigortalardır. Güç problemlerinde olduğu gibi aynı belirtiler ortaya çıkıyor - araba komutlara yanıt vermiyor. Bu, anahtarlığın çalışır durumda olması şartıyla sağlanır.

Bazen araba alarmı arızalarına, sistemin "beyni" olan kontrol ünitesinin yanlış çalışması neden olur. Bu bir yazılım hatasının sonucudur.

Bu arızalar, bir araba alarmı kurma veya kurmadaki hatalardan kaynaklanır. Sensörlerin hassasiyeti çok yükseğe ayarlanırsa, en ufak bir şok veya titreşimde alarm tetiklenir. Tetikleyiciler, makineye düşen küçük kuru ağaç dallarından, yağmurdan ve hatta yüksek bir sesten kaynaklanabilir. Optimum hassasiyete ayarlanmış ancak plastik parçalara monte edilmiş sensörler de düzgün çalışmayacaktır. Gerçek şu ki, plastik sensörlerin algıladığı titreşimleri yükseltir. Bu malzeme ısıtıldığında genleşerek sensörlerin tetiklenmesine neden olabilir.

Çalışma sırasında anahtarlık hatalı çalışmaya başlayabilir ve hatta kırılabilir. Bunun nedenleri, düşme veya suya maruz kalmanın neden olduğu aşınma ve çeşitli hasarlardır. Kırık bir ekran, güvenlik sisteminin bilgi içeriğini ve kullanım kolaylığını önemli ölçüde azaltır. Anahtarlığın düşürülmesi de kuvarsa zarar verebilir.

Araba alarmı onarımına başlamadan önce arızanın nedenini bulmak gerekir. Tamamen farklı arızalar aynı semptomlara sahip olabilir. Arızanın nedenini doğru bir şekilde belirlemek için, olası tüm seçenekleri aşamalı olarak düşünmek gerekir.

Bir anahtarlık ile başlamanız gerekir. Mekanik hasar ve su izleri açısından inceleyin. Anahtarlık suya batırılırsa, ekran kapağının iç kısmında yoğuşma oluşacaktır. Böyle bir cihazın çalışması (açılırsa) kararsız olacaktır. Anahtarlık düşüp suya düşmediyse, ancak ekran kapalıysa ve düğmelere bastığınızda hiçbir şey olmuyorsa, o zaman pil suçludur.

Anahtarlık tamamen işlevselse, ancak düğmelerine bastığınızda hiçbir şey olmuyorsa, bunun iki nedeni olabilir - güçlü harici parazit veya araç ve alarmla ilgili sorunlar. Anahtarlığı arabanın araba alarm anteninin takılı olduğu kısmına getirmeye çalışın ve düğmeye basın. Hiçbir şey olmazsa, makinenin kendisinde veya üzerine kurulu alarm ekipmanında arıza aranmalıdır.

Ardından, güç ve kablolama teşhisi gerçekleştirilir. Pil şarjını kontrol edin ve terminallerinde oksidasyon olup olmadığını kontrol edin. Akü şarjının tamlığı, yerleşik elektronik aksamın çalışmasıyla kolayca belirlenebilir. Her şey normalse, bir sonraki adım kablolamayı kontrol etmektir. Bunu yapmak için, kişileri arayan özel bir test cihazına ihtiyacınız var. Kabloları mekanik hasar açısından inceleyin. Sigortalara özel dikkat gösterilmelidir. Genellikle, pilin artı kutbundan gelen telin üzerinde bulunan bir kutunun içindedirler.

Sebep henüz bulunamadıysa, kontrol ünitesindeki kusur veya yazılımının arızası sorumludur.Böyle bir kusuru kendi elinizle ortadan kaldırmak mümkün olmayacak, ancak bir yazılım hatası ile her şey çok daha basit - aşağıda tartışacağımız basit manipülasyonları yapmak yeterli.

Çoğu zaman, onarımlar bir araba alarmı anahtarlığı gerektirir. Düğmeler aşınır ve basmaya kötü yanıt vermeye başlar ve cihazın kendisi asfalta veya su birikintisine düşebilir. Düğme onarımı, kasanın sökülmesini, temas noktalarının temizlenmesini ve düğme pedlerinin (gerekirse) değiştirilmesini içerir. Gömme düğmeleri yükseltmek için, tahtadaki yuvalarına yapıştırılmış plastik bir alt tabaka yapabilirsiniz.

Çoğu zaman, bir anahtarlık düştüğünde, kuvars panosundan çıkar. Bu kusuru ortadan kaldırmak için anahtarı sökmek ve kuvarsı orijinal yerine lehimlemek yeterlidir.

Ekrandaki çatlakları düzeltmek için tamamen değiştirmeniz gerekir. Eski ekranı çıkarın, temas noktalarını temizleyin ve yeni ekranın kablolarını lehimleyin. Sürecin kendisi çok karmaşık değildir ve ilk lehimleme becerilerini gerektirir. Zorluk, yeni bir ekran bulmakta yatmaktadır. Mağazalarda pek bulamazsınız, bu yüzden internet üzerinden Çin'den sipariş vermeniz gerekiyor. Su girişinden kaynaklanan arızalar kendi başınıza tamir edilemez.

Güç ve kablolama sorunları, pil kontakları ve terminalleri temizlenerek ve ayrıca sigortalar ve hasarlı kablolar değiştirilerek çözülür. Gereksiz iş yapmamak için, arızanın kesin nedenini bulmak için test cihazını kullanın ve ardından ortadan kaldırın.

Yanlış alarm sorununu ortadan kaldırmak için sensörlerin hassasiyetini ayarlamak gerekir. Ayar işlemi son derece basittir. Bunu yapmak için sensör muhafazasında bulunan ayar vidasını vidalayın veya sökün.

Yazılım hatalarını çözmek için sistemi yeniden başlatmanız gerekir. Bunu yapmak için, terminallerden birini aküden birkaç dakika ayırarak enerjisini kesin. Bu işe yaramazsa, araba alarmını fabrika ayarlarına sıfırlayın. Alarm modelinizin talimatlarında adım adım sıfırlama talimatı bulunabilir.

Bir araba alarmını test etmenin en iyi yolu, onu amacına uygun şekilde kullanmaktır. Arabayı kollayın ve kapıları, bagajı açmayı veya arabaya çarpmayı deneyin. Çarpma kuvvetini kademeli olarak artırarak tekerleklere, kaportaya ve camlara vurmalısınız. Sensörlerin hassasiyet ayarını kontrol ettikten sonra arabanın kapılarını anahtarla açın ve yine anahtarla çalıştırmayı deneyin. Alarm çalmalı. İşlevselliğin geri kalanını kontrol edin, belirli modele bağlı olarak işlevsellik çok farklı olacaktır, temel ve genel alarm işlevlerinin nasıl kontrol edileceğini önerdik.

Araba alarmlarının çalışmasıyla ilgili sorunların çoğu elle çözülebilir. Kontrol ünitesinin ve diğer karmaşık elektroniklerin onarımını uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Yukarıdaki önerileri izledikten sonra arıza giderilmezse, araç servisine başvurmanız gerekir. Arızalı bir alarmla sürüşe devam etmek için, araba alarmı talimatlarında okuyabileceğiniz gizli bir düğme ile kapatma işleminde ustalaşmanız gerekir.

Korna (korna), her arabanın sahip olduğu güvenlik özelliklerinden birini ifade eder. Araç sahibinin diğer sürücülere sinyal vermesi, yaklaşımı hakkında bilgi vermesi ve hatta bir kazayı önlemesi için cihazın kendisi çalışır durumda olmalıdır. Ses sinyalinin çalışmadığı bir durumda ne yapılmalı? Onarım çalışmasından sonra bağlamak için hangi algoritmaya göre? Bu noktaları makalede ayrıntılı olarak ele alacağız.

Başlangıç ​​olarak, makinenin ses sinyali cihazıyla ilgilenelim. Devresi aşağıdaki elemanları içerir - bir ankraj (1 ve 15), bir çubuk (2), bir ayar (3) ve kilitleme (4) somunları, iki tungsten kontağı (5 ve 6) ve bir çekirdek (8).Ek olarak, korna bir kapasitör (7), bir mahfaza - 9 (tüm elemanların toplandığı yerdir), bir sargı (13), bir etkinleştirme düğmesi (direksiyon simidi üzerinde bulunur) - 10, bir rezonans diski ( 11) ve bir zar (12) . Cihazın çalışabilirliği, bir dizi başka eleman tarafından sağlanır - sargı (13), röle kontağı (14), sinyaller (17), röle sargısı (16) ve başka bir armatür (15).

Kontrol düğmesine bastıktan sonra, çekirdeğin mıknatıslanması ve armatürün çekilmesi nedeniyle akım sargıdan akmaya başlar. İkincisi ile birlikte, zarı büken çubuk hareket eder. Ayrıca somun sayesinde kontak grubu açılır ve elektrik devresi bozulur. Bundan sonra, çapa, çubuk, disk ve diğerleri gibi boynuzun elemanları orijinal konumlarına geri döner. Bu durumda kontaklar tekrar kapanır ve akım sargıya akar. Kontakların açılması korna düğmesine basıldıktan sonra gerçekleşir.

Kornanın çalışmadığı nasıl belirlenir? Bunu yapmak için, bir cihaz arızasının belirtilerini bilmeniz gerekir. Bunlar şunları içerir:

• Ses sinyali hatası. Bu durumda sürücü direksiyon simidinde bulunan düğmeye basar ancak hiçbir şey olmaz.
• Periyodik çalışma. Kornanın ilk önce ses çıkardığı, ancak bir süre sonra kaybolduğu durumlar vardır.

Şimdi ses sinyalinin arabada çalışmamasının nedenlerini düşünün:

Aniden ses sinyali çalışmıyorsa, bu umutsuzluk için bir neden değildir. Yukarıda tartışılan sorunlar elle çözülebilir. Sorunu çözmek için dijital veya işaretçi bir multimetreye, sıkma maşasına, pense ve keskin bir büro bıçağına ihtiyacınız olacak. Ayrıca yedek kabloları ve makinenin kullanım kılavuzunu da hazırlayın.

Kontrol ve onarım aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir.

Sigortanın sağlam olduğundan ve rölenin çalıştığından emin olun. Bunu yapmak için güvenlik bloğunu bulun ve inceleyin. Kesin şema teknik belgelerde bulunabilir, ancak çoğu zaman güvenlik cihazı belirtilen blokta veya gösterge panosunda bulunur. Düğüm bulunduğunda, doğru sigortayı bulmanıza yardımcı olacak kapağın dışına dikkat edin.

Cihazın çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için bir multimetre kullanın. Bununla, kornanın neden çalışmadığını belirlemenin en kolay yolu. Cihazı bir "bip" sesi ile direnç ölçüm moduna ayarlayın (eğer böyle bir fonksiyon varsa). Elinizde yalnızca bir analog multimetre varsa, teşhis etmeden önce, problarını bağladığınız test cihazını kalibre edin ve regülatörü kullanarak oku sıfıra hareket ettirin.

Şimdi problarla sigorta kontaklarına dokunun. Eritme parçası sağlamsa, cihaz ekranında “0” sayısı görüntülenir. Multimetrenin sonsuz veya bir tür direnç göstermesi durumunda, sigorta arızalıdır. Sorunun çözümü, yeni bir eriyebilir kesici uç takmaktır.

Sigortanın iyi olduğu ortaya çıktıysa, motor bölmesinde veya arabanın yolcu bölmesinde bulunan röle kutusunu bulun. Bulmakta zorluk çekiyorsanız, arabanın kullanım kılavuzunu kullanın. Kural olarak röle, sigortalarla birlikte aynı blokta bulunur. En kolay yol, cihazı benzer bir parça ile yerlerde değiştirerek rölenin çalışmasını kontrol etmektir. Çoğu zaman, kurulu röleler değiştirilebilir. Değiştirmeden sonra ses sinyali çalışmaya başladıysa, rölenin arızalı olduğu sonucuna varabiliriz.

Direksiyon korna anahtarının kontrol edilmesi

Bu işi yapmak için bir test cihazına da ihtiyacınız olacak. Düğmedeki voltaj eksikliği bir arıza olduğunu gösterir.

Röle Anahtarı Testi

Bu sorunu çözmek için röleyi çıkarın ve cihaz üzerinde direnç ölçüm modunu ayarlayın. Bir multimetre sondasını pilin "eksi" kısmına ve diğerini anahtarlama cihazının konektörüne bağlayın.Ardından asistandan korna düğmesine basmasını isteyin. Ölçüm cihazının ekranında rakamlar görünüyorsa bu devrenin çalıştığını gösterir. Out of Limits yazısı belirirse, düğümün bozulduğu sonucuna varılabilir. Şimdi ses sinyalinin neden çalışmadığı sonucuna varabiliriz. Nedeni anahtardır ve bu durumda tek çözüm cihazı değiştirmektir.

Çoğu zaman korna, motor radyatör ızgarasının arkasında, soğutma sisteminin ana radyatörünün önünde bulunur. Mekanizmayı bulun ve "olumlu" ve "olumsuz" sonuçları belirleyin. Sorunu çözmek için araç kılavuzunu kullanın. Gerekli bilgi alınır alınmaz, performansını kontrol etmek için kornayı aküye bağlayın.

Ardından, pozitif kontağı "artı" ya ve ikinci (negatif) - "eksi" ye bağlayın. İkinci kontağı bağladıktan sonra korna çalışmalıdır. Aksi halde bir cihaz arızasından bahsedebiliriz.

Elektrik devresinin bütünlüğünü kontrol etme

Son olarak, devreyi teşhis edin. Bu aşamada, devrenin topraklama kalitesinin yanı sıra akım ve voltaj parametrelerinin de kontrol edilmesi önemlidir. Zemini doğru bir şekilde belirlemek için kütleyi bulun. Kontrol etmek için bir test cihazı alın ve Ohm (direnç) ölçüm modunu ayarlayın. Cihazın bir probu ile "eksi" ye ve diğeriyle - kütleye dokunun. Multimetre ekranında kablolamanın bütünlüğünü gösteren sayılar görünmelidir.

Korna çalışmıyorsa, kontak gruplarının durumunu kontrol ettiğinizden emin olun. Uygulama, oksidasyonun çoğu zaman başarısızlığın nedeni olduğunu göstermektedir. Sorunu çözmek için kontakları temizlemeye değer.

Video: Ses sinyali çalışmıyor. Nedeni nasıl bulunur?

Video görünmüyorsa sayfayı yenileyin veya ” style=”color:#CC3333″>burayı tıklayın