Kendin yap araba alarm sireni tamiri

Arabanın çalışması sırasında, sistemlerini ve tertibatlarını onarmak gerekli hale gelir. Güvenlik sistemi bu konuda bir istisna değildir. Paradan tasarruf etmek için bunu kendiniz yapabilirsiniz. Bu yazıda, araba alarmlarını ve anahtarlığı kendi elinizle nasıl tamir edeceğinizi öğreneceksiniz.

Tüm alarm arızalarını aşağıdaki tiplere ayırmak şartlı olarak mümkündür:

• beslenme sorunları;
• kablolama sorunları;
• yazılım hatası;
• yanlış pozitifler;
• anahtarlık arızası.

Araba alarmındaki arızaların her birine daha yakından bakalım.

Genellikle yanlış alarm çalışmasının nedenleri güç sorunlarıdır. Bu, hem araca takılı ekipmanla hem de araba alarmı anahtarlığıyla olabilir. Sistemin elektrik kesintisi, boşalmış bir araç aküsünden kaynaklanmaktadır. Makine, sahibinin komutlarına yanıt vermeyi durdurur. Anahtarlık için güç kaynağı görevi gören pil de deşarj edilebilir. Bu durumda cihazın lambası ve ekranı kapanacaktır. Anahtarlığın menzili azaltılarak pil şarjındaki azalma zamanında fark edilebilir.

Sistemin enerjisinin kesilmesinin nedeni bazen kablolama hatalarıdır. Zamanla, kontaklar oksitlenir ve bu da elektrik iletiminin sona ermesine yol açar. Tellerin kendileri de zarar görebilir. Bu, ek ekipmanın kurulumu sırasında veya arabayı çalmaya çalışırken olur. Diğer bir sebep de hatalı sigortalardır. Güç problemlerinde olduğu gibi aynı belirtiler ortaya çıkıyor - araba komutlara yanıt vermiyor. Bu, anahtarlığın çalışır durumda olması şartıyla sağlanır.

Bazen araba alarmı arızalarına, sistemin "beyni" olan kontrol ünitesinin yanlış çalışması neden olur. Bu bir yazılım hatasının sonucudur.

Bu arızalar, bir araba alarmı kurma veya kurmadaki hatalardan kaynaklanır. Sensörlerin hassasiyeti çok yükseğe ayarlanırsa, en ufak bir şok veya titreşimde alarm tetiklenir. Tetikleyiciler, makineye düşen küçük kuru ağaç dallarından, yağmurdan ve hatta yüksek bir sesten kaynaklanabilir. Optimum hassasiyete ayarlanmış ancak plastik parçalara monte edilmiş sensörler de düzgün çalışmayacaktır. Gerçek şu ki, plastik sensörlerin algıladığı titreşimleri yükseltir. Bu malzeme ısıtıldığında genleşerek sensörlerin tetiklenmesine neden olabilir.

Çalışma sırasında anahtarlık hatalı çalışmaya başlayabilir ve hatta kırılabilir. Bunun nedenleri, düşme veya suya maruz kalmanın neden olduğu aşınma ve çeşitli hasarlardır. Kırık bir ekran, güvenlik sisteminin bilgi içeriğini ve kullanım kolaylığını önemli ölçüde azaltır. Anahtarlığın düşürülmesi de kuvarsa zarar verebilir.

Araba alarmı onarımına başlamadan önce arızanın nedenini bulmak gerekir. Tamamen farklı arızalar aynı semptomlara sahip olabilir. Arızanın nedenini doğru bir şekilde belirlemek için, olası tüm seçenekleri aşamalı olarak düşünmek gerekir.

Bir anahtarlık ile başlamanız gerekir. Mekanik hasar ve su izleri açısından inceleyin. Anahtarlık suya batırılırsa, ekran kapağının iç kısmında yoğuşma oluşacaktır. Böyle bir cihazın çalışması (açılırsa) kararsız olacaktır. Anahtarlık düşüp suya düşmediyse, ancak ekran kapalıysa ve düğmelere bastığınızda hiçbir şey olmuyorsa, o zaman pil suçludur.

Anahtarlık tamamen işlevselse, ancak düğmelerine bastığınızda hiçbir şey olmuyorsa, bunun iki nedeni olabilir - güçlü harici parazit veya araç ve alarmla ilgili sorunlar. Anahtarlığı arabanın araba alarm anteninin takılı olduğu kısmına getirmeye çalışın ve düğmeye basın. Hiçbir şey olmazsa, makinenin kendisinde veya üzerine kurulu alarm ekipmanında arıza aranmalıdır.

Ardından, güç ve kablolama teşhisi gerçekleştirilir. Pil şarjını kontrol edin ve terminallerinde oksidasyon olup olmadığını kontrol edin. Akü şarjının tamlığı, yerleşik elektronik aksamın çalışmasıyla kolayca belirlenebilir. Her şey normalse, bir sonraki adım kablolamayı kontrol etmektir. Bunu yapmak için, kişileri arayan özel bir test cihazına ihtiyacınız var. Kabloları mekanik hasar açısından inceleyin. Sigortalara özel dikkat gösterilmelidir. Genellikle, pilin artı kutbundan gelen telin üzerinde bulunan bir kutunun içindedirler.

Sebep henüz bulunamadıysa, kontrol ünitesindeki kusur veya yazılımının arızası sorumludur. Böyle bir kusuru kendi elinizle ortadan kaldırmak mümkün olmayacak, ancak bir yazılım hatası ile her şey çok daha basit - aşağıda tartışacağımız basit manipülasyonları yapmak yeterli.

Çoğu zaman, onarımlar bir araba alarmı anahtarlığı gerektirir. Düğmeler aşınır ve basmaya kötü yanıt vermeye başlar ve cihazın kendisi asfalta veya su birikintisine düşebilir. Düğme onarımı, kasanın sökülmesini, temas noktalarının temizlenmesini ve düğme pedlerinin (gerekirse) değiştirilmesini içerir. Gömme düğmeleri yükseltmek için, tahtadaki yuvalarına yapıştırılmış plastik bir alt tabaka yapabilirsiniz.

Çoğu zaman, bir anahtarlık düştüğünde, kuvars panosundan çıkar. Bu kusuru ortadan kaldırmak için anahtarı sökmek ve kuvarsı orijinal yerine lehimlemek yeterlidir.

Ekrandaki çatlakları düzeltmek için tamamen değiştirmeniz gerekir. Eski ekranı çıkarın, temas noktalarını temizleyin ve yeni ekranın kablolarını lehimleyin. Sürecin kendisi çok karmaşık değildir ve ilk lehimleme becerilerini gerektirir. Zorluk, yeni bir ekran bulmakta yatmaktadır. Mağazalarda pek bulamazsınız, bu yüzden internet üzerinden Çin'den sipariş vermeniz gerekiyor. Su girişinden kaynaklanan arızalar kendi başınıza tamir edilemez.

Güç ve kablolama sorunları, pil kontakları ve terminalleri temizlenerek ve ayrıca sigortalar ve hasarlı kablolar değiştirilerek çözülür. Gereksiz iş yapmamak için, arızanın kesin nedenini bulmak için test cihazını kullanın ve ardından ortadan kaldırın.

Yanlış alarm sorununu ortadan kaldırmak için sensörlerin hassasiyetini ayarlamak gerekir. Ayar işlemi son derece basittir. Bunu yapmak için sensör muhafazasında bulunan ayar vidasını vidalayın veya sökün.

Yazılım hatalarını çözmek için sistemi yeniden başlatmanız gerekir. Bunu yapmak için, terminallerden birini aküden birkaç dakika ayırarak enerjisini kesin. Bu işe yaramazsa, araba alarmını fabrika ayarlarına sıfırlayın. Alarm modelinizin talimatlarında adım adım sıfırlama talimatı bulunabilir.

Bir araba alarmını test etmenin en iyi yolu, onu amacına uygun şekilde kullanmaktır. Arabayı kollayın ve kapıları, bagajı açmayı veya arabaya çarpmayı deneyin. Çarpma kuvvetini kademeli olarak artırarak tekerleklere, kaportaya ve camlara vurmalısınız. Sensörlerin hassasiyet ayarını kontrol ettikten sonra arabanın kapılarını anahtarla açın ve yine anahtarla çalıştırmayı deneyin. Alarm çalmalı. İşlevselliğin geri kalanını kontrol edin, belirli modele bağlı olarak işlevsellik çok farklı olacaktır, temel ve genel alarm işlevlerinin nasıl kontrol edileceğini önerdik.

Araba alarmlarının çalışmasıyla ilgili sorunların çoğu elle çözülebilir.Kontrol ünitesinin ve diğer karmaşık elektroniklerin onarımını uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Yukarıdaki önerileri izledikten sonra arıza giderilmezse, araç servisine başvurmanız gerekir. Arızalı bir alarmla sürüşe devam etmek için, araba alarmı talimatlarında okuyabileceğiniz gizli bir düğme ile kapatma işleminde ustalaşmanız gerekir.

Konferanslarda genellikle siren türleri, değiştirilebilirlikleri ve bağlantıları hakkında sorular vardır. Bu makale, bir sireni takarken veya değiştirirken birisine faydalı olacağı umuduyla, basit sirenler hakkında bazı düşünceler sunmaktadır.

Çok önemli: sirenin toprağını bağlarken, gövde üzerinde her zaman kaynaklı standart bir cıvata veya somun kullanılması tavsiye edilir.

basit sirenler.

Basit veya özerk olmayan sirenlere genellikle çan denir, bunlar tek tonlu, çok tonludur, güç ve vücut şekli bakımından farklılık gösterir. Ancak ortak noktaları, bağlantı için sadece iki kablodur. Çoğu zaman, siyah kablo toprağa, kırmızı kablo ise alarma bağlanır. Alarm kurulum şemasına göre kesin bağlantıyı kontrol etmek daha iyidir. Sireni eksi (toprak) sinyali ile kontrol eden alarmlar vardır, örneğin Clifford Cyber ​​​​5. Bu gibi durumlarda, sirenin pozitif kablosu bir sigorta kullanılarak pilin pozitif terminaline bağlanır.

Bu sirenlerin en büyük dezavantajı, teller kesildiğinde pil terminali atıldığında veya boşaldığında olduğu gibi sirenin durmasıdır.

Ancak avantajları var - bu sirenler kompakt ve bakım gerektirmeyebilir, bu da ulaşılması zor yerlere gizlenebilecekleri anlamına gelir. Bu tür sirenleri ek olarak takmak, standart otonom sirenleri onlarla değiştirmek veya gizlice arabanın içine yerleştirmek uygundur.

Tabii ki, bir istisna vardır, Clifford sirenleri, örneğin Medalion veya benzerleri, bir hoparlördür. Ancak benzer şekilde devre dışı bırakılırlar.

Sireninizin sesi çok ise ses sayısı bire düşürülebilir ya da beğendiklerinizi seçebilirsiniz. Bazı modellerde, sirenin kasasında lastik bantla kaplı bir pencere vardır, altında altı jumper vardır - jumperların çıkarılması sirenin ilgili tonunu devre dışı bırakır, daha sonraki modellerde tahtada teller veya baskılı jumperlar bulunur iletkenler, kesme benzer sonuçlara yol açar.

Tipik olarak, bu tür sirenlerin tüketimi 2A'yı geçmez.

Herhangi bir basit sirenler değiştirilebilir. Ayrıca kontrol sinyaline bağlı olarak otonom sirenleri uygun bağlantı ile değiştirebilirler.

Bu sirenlerin meydana gelen kusurları, sessiz bir ses veya tamamen yokluğu şeklinde kendini gösterir.

Standart akü terminalinden sirenin kırmızı kablosuna bir sinyal (+) uygulanarak sirenin performansı kontrol edilir, bu durumda sirenin ikinci kablosu araç şasisine sağlam bir şekilde bağlanmalıdır. Siren bir toprak sinyali ile kontrol ediliyorsa, bu sinyali sirenin siyah kablosuna uygulayın, ikinci kablo ise bir sigorta kullanılarak (+) akü terminaline sağlam bir şekilde bağlanmalıdır.

Siren topraklama kablosunun her zaman siyah olduğunu ve sinyal kontrol kablosunun (+) farklı bir renkte, örneğin Scher-Khan alarmlarında olduğu gibi beyaz olabileceğini unutmayın.

Bir sinyal verildiğinde siren çalıştıysa, arıza ya alarmdan gelen kontrol telinde bir kopukluk ya da kontrol transistörünün arızasıdır. Kablonun bütünlüğü, doğrudan alarm konektöründen gelen kabloya bir kontrol sinyali uygulanarak kontrol edilir. Transistörün servis verilebilirliği, bir LED ve bir dirençten oluşan bir sonda tarafından kontrol edilir. Pozitif bir kontrol sinyali ile, sirene alarm çıkışına 1 kOhm nominal değerli bir direnç seri olarak bağlanır, LED'in anodu (şemalarda gösterilen bir üçgen şeklinde) dirence bağlanır, LED'in katodu toprağa bağlıdır (şemalarda kısa çizgi ile gösterilmiştir).Negatif kontrol ile LED'in katodu alarm çıkışına, anot dirence ve direncin diğer ucu pilin pozitif terminaline bağlanır. Çıkış transistörü iyiyse ve panik sinyali açıksa LED yanmalıdır.

Kontrol sinyali doğrudan uygulandığında siren çalışmıyorsa, arızanın nedeni sirenin kendisinde yatmaktadır. Bu, hoparlör bobininde bir kesinti, siren çıkış aşamasının transistörlerinde veya ton şekillendirme devresinde bir arıza olabilir. Sessiz bir siren sinyali ile, çıkış aşaması kısmen yanabilir veya sirenin yansıtıcı deflektörüne su girebilir. Son neden, siren deflektöründe küçük bir delik açılarak ortadan kaldırılır.

Çok önemli: sirenin toprağını bağlarken, gövde üzerinde her zaman kaynaklı standart bir cıvata veya somun kullanılması tavsiye edilir.

Standart bağımsız sirenler.

Onları Clifford, Cobra, Sikura vb. sirenlerinden ayırt etmek için standart olarak adlandırıyoruz. Otonom sirenler ile önceki makalede açıklananlar arasındaki fark, bir servis anahtarına ve yerleşik bir pile ve ayrıca dört kabloya sahip olmalarıdır. kontrol ve güç için.

Otonom sirenin anahtarla devre dışı bırakılması, belirli sirenler ve monoblok alarmlar dışında, alarmı ve kilitlerini devre dışı bırakmaz. Son iki tip, dörtten fazla kontrol ve güç kablosunun varlığı ile ayırt edilir.

Her zaman kırmızı ve siyah teller vardır, bunlar sırasıyla pilin artısına ve arabanın kütlesine bağlıdır. Kütle ile bellidir, en başında söylendi. Artı, alarmın güç kablosuna bağlanır ve konektöre mümkün olduğunca yakındır. Nedenini açıklayayım. Birincisi - siren bir sigorta ile korunacak, ikincisi - kaputun altına giren alarm demeti kesilirse, otonom siren bir güç kaybı nedeniyle hemen sinyali açacaktır (açık olması şartıyla). anahtar).

Soruları ortaya çıkaran iki kablo daha kaldı - nereye bağlanacakları. Lütfen sireni kontrol ederken, yani artı ve toprak bağlandığında, anahtarın açık olup olmadığına bakılmaksızın çığlık atmadığını unutmayın. Burada sirenin çığlık atması için bu iki tel hizmet vermektedir. Genellikle "pozitif tetikleyici" olarak işaretlenirler - pozitif bir tetikleyici ve "negatif tetikleyici" - olumsuz bir tetikleyici. Bu kablolardan biri sırasıyla alarm kontrol kablosuna bağlanır. “Panik” modunda kabloda bir sinyal (+) belirirse, pozitif bir tetikleyici kullanılır ve toprak sinyali (-) ise, sırasıyla negatif bir tetikleyici kullanılır. Sirenin bu bağlantısıyla, ana tüketim, aküden gelen güç kablosundan ve alarm sisteminden sadece düşük akım kontrolünden geçer. Ve bu durumda, istenirse ek bir basit siren bağlayabilirsiniz.

Bir çeşit otonom sirenler, elbette çekinceli olarak, sirenlerin olması, anahtar kapalıyken bile, bir kontrol sinyali verildiğinde çığlık atabilmeleri olarak ifade edilebilir. Diğerleri bir anahtarla açılmalıdır.

Bu sirenlerin avantajı yukarıda da bahsettiğimiz gibi telleri kestikten sonra sirenin kendi pili sayesinde çığlık atmaya devam etmesidir. Tabii ki, biraz daha sessiz çığlık atıyor ama bu, hava korsanını daha iyi hissettirmiyor. Ve iyi bir dahili batarya ile, işlevini yerine getirmek için geceleri beş dakika yeterli olmasına rağmen, oldukça uzun bir süre çığlık atabilir. Bu avantajın dezavantaja dönüşmemesi için, siren anahtarla açıldığında standart pil terminalinin bağlantısını keserek veya alarm sigortasını çıkararak sirenin dahili pilinin durumunu zaman zaman kontrol etmeniz önerilir.

Eksiklikler hakkında. Bir anahtar ve bir kilit olduğu için, sirene erişim olması gerektiği ve aynı zamanda çok uzağa gizlenemeyeceği anlamına gelir. Sirenin dahili pilleri bozulabilir ve siren otonom olandan basit birine dönüşecek veya daha kötüsü artan akımı tüketmeye başlayacak ve böylece standart pili boşaltacaktır.

Basit sirenler ile ilgili makalenin sonunda açıklanan yöntemi kullanarak sirenin sağlığını ve sinyal çıkış aşamasını kontrol edebilirsiniz. Tek fark, kırmızı kablodaki gücün mevcut olması ve sirenin performansını kontrol etmek için ilgili girişe kontrol sinyalinin uygulanmasıdır. Sadece, siren kilidinin arızalanabileceğini, bazen parçalanabileceğini veya çökebileceğini, bu da sirenin açılmasını veya kapatılmasını imkansız hale getirdiğini eklemek kalır.

Siren bağlantı şemaları:

Sirenlerin performansını kontrol etmek için “A” noktalı iletken, kontrol sinyalinin verildiği yerdir. Doğrulama yöntemi, sıradan sirenler hakkındaki makalede açıklanmıştır. Bir ön koşul, siren kablolarında güç ve toprak bulunmasıdır.

A) Alarmdan pozitif kontrollü bir sirenin bağlanması. Noktalı çizgi, ek bir basit sirenin olası bağlantısını gösterir.

Otonom bir sireni basit bir sirenle değiştirirken, “A” noktasındaki şemaya göre, otonom sirenin kontrolü kesilir ve basit siren ana siren olur. Otonom sirenin güç kablosunu yalıtın.

B) Bir sirenin toprak sinyal kontrolü ile bağlantısı. Noktalı çizgi, ek bir basit sirenin olası bağlantısını gösterir.

Otonom bir sireni basit bir sirenle değiştirirken, “A” noktasındaki şemaya göre, otonom sirenin kontrolü kesilir ve basit siren ana siren olur. Otonom sirenin güç kablosunu yalıtın.

C) Alarm konnektörünün ayrılmasına karşı korumalı bağımsız bir siren bağlantısı. Diyagramda iki seçenek gösterilmektedir.

Birincisi standart bir konektör kullanmaktır. Konektörde kullanılmayan bir kablo varsa - örneğin, pozitif bir kapı tetikleyicisi veya ek bir kanala çıkış, daha sonra basılı iletkeni keserek, kartın içine bir jumper lehimleyebilirsiniz. Bu kontak, otonom sirenin güç besleme kablosu olacak ve elektrik kesintisi durumunda dahili pil sayesinde siren açılacaktır.

İkinci seçenek, alarmın içindeki bir kabloyu güç kontağına lehimlerseniz ve onu alarm demetine getirirseniz, kablo koptuğunda veya konektörün bağlantısı kesildiğinde aynı sonucu alırsınız.

Benzer şekilde, bir sireni kitle kontrolü ile korumak mümkündür.

D) Birkaç siren bağlantısı.

Bu şemayı kullanarak, örneğin kabinde, bagajda veya kaputun altındaki ulaşılması zor yerlerde saklayarak birkaç ek basit siren bağlayabilirsiniz. 15 Amp Sigorta - ek sirenlere güç sağlamak için ana sigortadır, röle alarm çıkışını akımla ayırır. Eklerin her biri için üç amperlik sigortalar. Bir korsan bir siren bulur ve kabloları kapatırsa sirenlere ihtiyaç vardır, bu sirenin daha küçük sigorta değeri yanacak ve geri kalanı çalışmaya devam edecektir. Acil bir durumda genel sigorta kapatılabilir.

Çünkü otonom sirenin güç kaynağı alarmın genel güç kaynağından alınır, bu durumda şema (B)'ye göre de korunabilir.

Hepinize iyi günler.

Ne hakkında konuştuğumuzu daha açık hale getirmek için - alarm sistemli bir sirenden bahsediyoruz, ancak standart “vay-vay” yerine müzik ne istersen çalıyor ve yükle.
Diyagramları ve montaj bilgilerini yayınlamayacağım. Drive'daki bu bilgi, "müzik sireni" aramasında puan verecek kadar dolu.
Eh, böyle düşünüyorsanız, o zaman nesilde artık bir “başparmak” değil, bir “işaret parmağı” ve ruhun neyi sevdiğini seçmek geleneksel olduğunda - neden olmasın! Sonuçta, telefondaki zil sesini veya bip melodisini de seçiyoruz ve mümkünse siren melodisini değiştiriyoruz.
Şahsen, makale tarafından yönlendirildim - yazar - ZiperRZN
Artık bilindiği gibi, SD karttaki müziğin "okuyucusu" denetleyici - Attiny85.
Bazıları için kolay, bazıları için zor ve bazıları için harika. Ancak, toplantıdan sonra her zaman bu mucizenin birileri için şarkı söylemediğinden eminim, bu makale sadece şarkı söylemeyebileceği hatalara ayrılmıştır.

bir.Bellenim - Sigorta bitlerine veya daha doğrusu bellenim kılavuzunu kullanarak bunları bellenimde nasıl ayarlayacağınıza özellikle dikkat etmelisiniz. Çok basit - kılavuzlar ürün yazılımında 1 veya 0'ı gösterir - 1 bir onay işaretidir, 0 onay işareti değildir. resmin devamında hangi bitin hangi parametreye ait olduğu daha net anlaşılsın diye oklar çizdim.

- RSTDISBL gibi bir sigorta biti, “RESET” MK bacağına atıfta bulunduğundan, üzerinde onay işareti yoksa, çıkış için programlanacak ve artık sıfırlamak ve yeniden başlatmak mümkün olmayacaktır. MK, çıkış yardımı ile tedavi etmektir - “Sigorta doktorları ısırdı”. Attiny 85 WAV okuma bellenimi bir "Stereo" bellenimine sahiptir, bu ayak ikinci kanalın çıktısını almak için kullanılır. Alarma ihtiyacınız yok! “Mono” aygıt yazılımını kullanın!

2. SD kart. Tam olarak SD kart yüzünden bana ses çıkarmadı, 64MB ve 128MB hacimli eski SD kartlarda denedim, ses çıkarmadı! 4GB'a değişene kadar.
FAT32 dosya sistemi ile biçimlendirilmelidir.

3. Dosyanın kendisi. Biçim WAV olarak bilinir. Donanım yazılımımı flashladım - "FULLSIRENA",
Parametrelerle bir Wav dosyası okur:
Codec — “Microsoft Wave” “PCM”
Bit - 8
Mono
Frekans - 48 000Hz'e kadar
Program örneği - Sony Sound Forge

Güç kaynağı veya daha doğrusu dengeleyici ZORUNLU - 3,3 volt çünkü. daha basitçe SD kartı devre dışı bırakın!
“FULLSIRENA” ve “sd8p_mo”nun kesinlikle çalıştığı yazılımlar!
Deney tahtalarında her şeyi genişletilmiş biçimde denedim.

Araba alarmları, diğer herhangi bir araba sistemi gibi, bazen başarısız olabilir. Elektronik alanında uzman değilseniz, beyin açısından bir arabadaki alarmın onarımını profesyonel bir oto elektrikçisine emanet etmek daha iyidir.

Alarm arızasının işletim sistemi ile ilgili olmadığı durumlar vardır ve bu durumda arızayı kendiniz gidermek oldukça mümkündür. Önceden paniğe kapılmamak, arabanızı servise götürmemek için tipik araba alarm arızaları hakkında fikir sahibi olmanız gerekir.

Bu durumda, arabadaki alarm sisteminin kendi kendine onarımı sizi gereksiz endişelerden ve bütçeye öngörülemeyen darbelerden kurtaracaktır. Bir arabadaki alarmı onarmak için geleneksel sürücü araçları her zaman el altında olmalıdır: tornavidalar, tel kesiciler, elektrik bandı, birkaç tel, bir test cihazı ("zil" için iki telli bir ampul).

Önemli! Araba alarmınız hala garanti kapsamındaysa, elbette, kendiniz müdahale etmemelisiniz.

• Beslenme. Alarm, basmanıza yanıt vermiyor veya sipariş etmediğiniz eylemleri gerçekleştiriyor. Teste bir anahtarlık, yani bir pil ile başlıyoruz. Anahtarlığı sökün ve pili değiştirin - fazla zaman almaz. Düşük pilin karakteristik bir işareti, LED'in kararması veya uzaktan kumanda işleminin menzilinin azalmasıdır. Anahtarlığın çalışmamasının bir başka nedeni de (yağmurda kullanıldığında) üzerine su girmesi olabilir.
• Kablolama. Araba alarmı ne kadar karmaşık veya gelişmiş olursa olsun, ister AOS'un (oto güvenlik alarmı) olağan "bip" sesi isterse GSM alarmı olsun, dış etkenlerin etkisi altında kavşaklardaki kontaklar her zaman oksitlenir. Yani, bir araba alarmının onarımı her zaman kontakların çalmasıyla başlar.
• LED parlak bir şekilde yanıyor, ancak alarm basmaya yanıt vermiyor. Bu durumda, arabadaki alarmın onarımı, bu fenomenin nedenlerini bulmakla başlar. AOC'nin "beyni" donabilir, çünkü her durumda bir mini bilgisayarla uğraşıyoruz. Yeniden başlatma gerekli. Terminali pilden (herhangi biri) çıkarmak gerekir, yani. sistemin enerjisini kesin ve birkaç dakika sonra tekrar açın. Alarm çalışıyorsa, terminali düzeltebilirsiniz, hayır - 2-3 kez daha yeniden başlatmayı deneyin. İşe yaramazsa, arabadaki alarmı onarmanın bir sonraki aşamasına geçiyoruz - sigortaları kontrol ediyoruz.
• Devre kesiciler. Pilin pozitif terminalinden (veya sabit "artı" olan kablolardan) ayrı bir sigorta kutusuna sahip ayrı bir kablo geliyorsa, sigortayı kontrol edin. Başladığımızdan beri, aynı zamanda arabanın ana enerji tüketicilerinin (standart sigortalar) servis verilebilirliğini ve performansını kontrol etmeniz gerekiyor: acil durum çetesi, ses sinyali.Bu test sırasında negatif güç denir (AOC merkezi ünitesinin nerede olduğunu biliyorsanız bu tür testler yapılabilir). Bu durumda, AOS aşağıdaki yöntemle yeniden başlatılır: konektörü üniteden çıkarın ve yeniden bağlayın. Bip sesi duyulursa, önemli değil.

Araba alarmını tamir etme çabalarınız başarısız olursa, bir araba servisine başvurmanız gerekecek, arızanın nedeni daha derin olduğu ortaya çıkıyor.