Kendin yap tampon çipi onarımı

Otomobil gövdesi üzerinde yapılan yüksek kaliteli onarım çalışmaları, otomobilin iyi bir görünüm kazanmasında ve ikincil piyasada yüksek değerini korumasında önemli bir noktadır. Her dört sürücü için kendin yap tampon kozmetik onarımları gereklidir, çünkü vücudun bu plastik kısmı genellikle sınırlı bir görüşün kurbanı olur. Tampondaki talaşları ve çizikleri gidermek, genellikle yeni bir tampon satın alıp tamamen boyamaktan daha karlıdır. Biraz macun kullanmanız gerekse bile.

Bir tamponla çalışmak, metal gövde parçalarındaki talaşları ve çizikleri onarmaktan çok farklı değildir. Modern otomobillerin çoğunda, herhangi bir rötuşun yüksek kaliteli ve dikkatli bir şekilde yapılmasını gerektiren gövde rengine boyanmış tamponlar bulunur. Aksi takdirde, onarım yeri çok belirgin olacaktır.

Bir tamponla çalışırken ideal çözüm, onu sökmek ve örneğin bir masaüstünde uygun bir yüksekliğe kurmaktır. Bu özellik, yontulmuş alanı daha net görmenizi ve tüm işlemleri daha profesyonel bir şekilde gerçekleştirmenizi sağlayacaktır. Tamponu çıkarmak için zaman veya istek yoksa, bu adımı atlayabilir ve rötuş alanını onarım çalışmaları için hazırlayabilirsiniz.

Çipler veya çizikler yeterince büyük olduğunda seçeneği tartışalım. Bu durumda, çipin etrafındaki küçük bir alanı maskeleme bandı ile kapatın ve tamponun hasar görmemiş kısımlarını üzerlerine boya püskürtmemek için gazete veya film ile kapatın. Aşağıdakileri yapmanız yeterlidir:

• tamponun tüm yapıştırılan alanından parlaklığı gidermek için üst boya tabakasını yıkayın;
• ince zımpara kağıdı kullanın ve tamponu çizmemek için sürekli su uygulayın;
• bundan sonra macun ihtiyacını değerlendirin;
• varsa, macun yerini bir çözücü ile yağdan arındırın, bir çözelti hazırlayın;
• tümsekleri macunlayın ve ardından sertleşmiş harcı tamamen eşit bir duruma gelene kadar temizleyin.

Video (oynatmak için tıklayın).

Macun yeterli miktarda sertleştirici ile yaklaşık bir saat donar. Bundan sonra, önce daha kalın zımpara kağıdı, ardından ince zımpara kağıdı ile temizleyin. Gerekirse, tampon yüzeyi mükemmel durumda olana kadar macunlama işlemini tekrarlayın. Bundan sonra, onarım yerini bir solvent ile tekrar yağdan arındırın.

Onarımın yeterli kalitede olmasını istiyorsanız mutlaka bir astar tabakası da uygulamalısınız. Bu, kompresöre bağlı bir kutu veya püskürtme tabancası ile yapılabilir. Astarı, boya kaynağını tampondan 12-15 santimetre uzağa hareket ettirerek küçük bir tabaka halinde uygulamak gerekir.

Toprak kuruduğunda, mükemmel düz yüzeyini değerlendirin. Astarın uygulanması sırasında herhangi bir zorluk varsa, çizgiler veya gereksiz tortular oluşmuşsa, yukarıda açıklanan prosedürü kullanarak astarı yıkamanız yeterlidir. Bu şekilde yüzeyi mükemmel duruma getirebilir ve son boyamadan sonra sorunlardan tamamen kaçınabilirsiniz.

Boyamak için, bilgisayar seçiminden sonra elde edilen mükemmel uyumlu boya rengine veya emayeye sahip bir sprey kutusuna ve ayrıca boyanın karıştırıldığı bir araba cilasına ihtiyacınız olacak. Gerekli bileşimin verniği yoksa, kullanmayı reddedebilirsiniz. Tamponu boyama prosedürü aşağıdaki gibidir:

• boya püskürtme kaynağının düzgünlüğünü herhangi bir düz yüzeyde kontrol edin;
• her şey yolundaysa, tamponu boyamaya devam edin;
• püskürtücü tampondan 8-11 santimetre uzakta tutulmalıdır;
• tüm hareketler yeterince enerjik ve tekdüze olmalıdır;
• boyanın tamponun veya araba gövdesinin onarım gerektirmeyen kısımlarına bulaşmadığından emin olun;
• Boyadıktan sonra parçaları birkaç saat kurumaya bırakın.

Bu, bir tampona araba emayesi uygulamanın en kolay yoludur. Plastiğin kendi boya algısı özellikleri vardır, bu nedenle çoğu zaman bu tür onarımlar uzun bir sonuç vermez. Hasar derinse, bu tür yerel onarımlar görevlerle başa çıkamayabilir.

Bu nedenle, çok fazla hasar varsa, servise gitmek ve araba ile çalışmayı uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Bu çok daha güzel sonuçlar almanıza ve kalıcı tampon onarımı yapmanıza yardımcı olacaktır.

Küçük talaşların veya sığ çiziklerin varlığında, bunları sadece boya ile doldurmak yeterlidir. Tabii ki çizik durumunda sonuç beklediğiniz kadar hoş olmayacaktır. Çizik hala görünür olacak, ancak artık boyasız olduğu kadar farkedilmeyecek.

Talaşlar, yalnızca hasar plastik tabana ulaşmadıysa oldukça basit bir şekilde onarılır. Bu durumda, onarım prosedürü basit olacaktır:

• yontulmuş alanı durulayın ve kurulayın ve ayrıca bir çözücü ile yağdan arındırın;
• rengine uygun bir emaye alın (boyanın benzerliği burada önemli bir rol oynayacaktır);
• küçük bir resim fırçası veya hatta bir kibrit kullanın;
• çipin üzerine bir damla boya koyun ve tamamen yayılana kadar biraz bekleyin;
• bundan sonra, bir fırça, kibrit veya seçilen başka bir alet kullanarak, talaşın derinleşmesi boyunca emayeyi mümkün olduğunca pürüzsüz hale getirin.

Bir mücevher parçası gibi görünebilir, ancak gerçekte burada karmaşık bir şey yoktur. Yanlışlıkla tamir etmeyeceğiniz diğer vücut bölümlerine boya damlatırsanız, solvente batırılmış bir bez alın ve yeni bir damla boya silin.

Bazen boya üzerindeki yüzeysel çizikleri tamamen gidermek için aşındırıcı otomotiv kimyasalları ile cilalamak yeterlidir.

Tabii ki, tampon kırılırsa, uzmanlar tarafından, örneğin aşağıdaki gibi onarılması gerekecektir:

Vücut onarım çalışmasına başlamadan önce, daha az ciddi çözümlerin size yardımcı olup olmayacağını belirleyin. Örneğin, iyi bir profesyonel cila, bazı çizikleri onarmak için harika bir alternatif olabilir. Ayrıca, hasarlı alanın derin onarımını hemen yapmayın. Belki bir damla yüksek kaliteli emaye ile basit eylemler sorununuzu çözebilir.

Onarım yaparken, sonucun kalitesinin seçilen malzemelerin seviyesine ve yapılan işlemlerin profesyonelliğine bağlı olduğunu unutmayın. Mümkünse, üstyapı uzmanlar tarafından veya onların gözetiminde yapılmalıdır. Garajda vücut çalışması yapma tecrübesi olan var mı?

Araba boyamak, onarımdaki en karmaşık teknolojik süreçlerden biridir. Arabayı yanlış boyamak, teknolojiyi ihlal etmek ve daha sonra böyle bir eylemin sonuçlarını sürekli olarak almak mümkündür. Yanlış boyama seçeneklerinden biri plastikle yanlış çalışmaktır. Tamponun siyah plastiği ve diğer araba parçaları, ön hazırlık yapılmadan yüksek kalitede boyanamaz. İlerleyen zamanlarda böyle bir kısımda talaş ve çizikler oluşacaktır. Araba yıkamada bile, yüksek basınç altında özel ekipman kullanırken sorunlar olacaktır. Tampondaki talaşlar onarılabilir, ancak bu her zaman istenen sonuçları vermez. Tamponu boyama için nasıl düzgün bir şekilde hazırlayacağınızı, boya malzemesinin nasıl uygulanacağını ve ayrıca boya tabakasının nasıl görsel ve teknik olarak iyi durumda tutulacağını bilmeniz gerekir.

Tampondaki cipsler, modern otomobil sahipleri için oldukça büyük ve yaygın bir sorundur. Bu durumda kendin yap boya onarımı mümkündür.İlkelden profesyonel restorasyon araçlarına kadar kullanabilir, araba restorasyonu için bir dizi ilginç olanak elde edebilirsiniz. Ancak bu her zaman gerçekten arzuladığımız sonuçları getirmez. Bu alanda var olan teknolojinin tüm şartlarını yerine getirmek gerekiyor. Ancak bu şekilde gerçekten bir şeyleri değiştirebilirsiniz. Ve çok profesyonel bir onarım bile çipin yarın başka bir yerde görünmeyeceğini garanti etmez. Bu yüzden tampon tamirine kapsamlı bir şekilde yaklaşmak ve bu işlemi tüm gereksinimleri göz önünde bulundurarak yürütmek daha iyidir. Bu, parçayı gerçekten güncellemeye ve ona gerekli boyama kalitesini vermeye yardımcı olacaktır.

Beyaz bir arabada, tampondaki siyah cipsler çok kötü görünüyor. Herhangi bir ışıkta dikkat çekici bir şekilde görülebilirler ve otomobilin izlenimini önemli ölçüde bozarlar. Herhangi bir sürücünün bu tür çiplerden ve sorunlardan kurtulmak isteyeceği kabul edilmelidir. Ancak büyük olasılıkla, ressama bir gezi ve tampon boyama hizmetleri siparişi hemen gerçekleşmeyecek. Geçici olarak, gerçekten doğaçlama araçlar ve iyi boya kullanarak bu kadar basit prosedürleri gerçekleştirebilirsiniz:

• boyanacak tamponun rengine tamamen uygun minimum miktarda boya satın alın, boya malzemesinin normal kalitede olduğundan emin olun;
• daha sonra, bir kibrit kullanarak, çipin temizlenmiş yüzeyine bir damla boya uygulayın - bu yöntem yalnızca talaşların kibrit kesiminin boyutunu aşmadığı durumlar için uygundur;
• arabanızın rengine uygun bir kutu boya satın alabilirsiniz, bu kutunun kullanımı çok daha zordur, uygulama için yüzeyi hazırlamanız gerekir;
• çip temizlenir, etrafındaki biraz boşluk kazınır ve temizlenir, özel maskeleme bandı ile yapıştırılır ve ardından bir sprey kutusu ile boyanır;
• Arabanın diğer kısımlarına dokunmadan balonu tampondan aynı mesafede dikkatli bir şekilde sürmeniz ve onarımdan emin olmak için birkaç kat boya uygulamanız gerekir.

Unutulmamalıdır ki bir kibrit veya balonla boyama, soruna sadece geçici bir çözümdür. Büyük olasılıkla, birkaç hafta içinde sorunlar tekrar ortaya çıkacaktır. Yine de her şey, tüm sorunların kaynağına bağlıdır. Lavaboda bir çip belirirse, tamponu yeniden boyamanız gerekecek - çok kötü boyanmış. Tamponun içine bir taş uçarsa, ortaya çıkan çipi onarabilir ve arabayı kullanmaya devam edebilirsiniz.

Hızlı ve verimli bir şekilde çözülmesi gereken birçok sorun var. Bu nedenle, sürücüler arabanın boyama problemlerini her zaman çok eleştirmezler. Ancak başka araç sahipleri de var - onlar için arabadaki her küçük şey inanılmaz derecede önemlidir ve basitçe onarılamaz bir kayıptır. Bu tür insanlar, tampondaki çipi onarmak için parçayı tamamen yeniden boyamaya hazırdır. Ancak bazen aşağıdaki yerel onarımlarla idare edebilirsiniz:

• serviste uzman, çipin etrafına hangi boya elemanlarına dokunulacağını belirler ve ileride sorun yaratabilecek gereksiz katmanlar temizlenir;
• daha sonra tampon boyama için hazırlanır, olası düzensizlikler düzeltilir, boya uygulamak için yeterince yüksek kaliteli hazırlık yapılır ve kaliteli hizmeti;
• gerekirse, boyanın az çok yüksek kalitede çalışmasını sağlamak için yüzey plastik için özel bir astar ile astarlanır;
• bundan sonra boya doğrudan uygulanır, bu iş için ideal olarak seçilir ve kuruduktan sonra cilalama ve yüzey hazırlığı yapılır;
• bu şekilde, taşıma operasyonlarında halihazırda görülen veya yakın gelecekte ciddi problemler gösterebilecek tüm yerler işlenir.

Yerel onarımların neredeyse her zaman görünür olduğu kabul edilmelidir. Yani, bir boyayı diğerinden ayırt edebilirsiniz. Gerçek şu ki, hiçbir bilgisayar boyayı %100 doğru ve ideal olarak alamaz.Böylece tonlar, parlaklık, tazelik ve pürüzsüzlükteki fark yine de fark edilir olacaktır. Bununla birlikte, daha pahalı ama daha güvenli bir prosedür uygulayabilirsiniz - parçanın tam olarak boyanması.

Herhangi bir parçanın tam teşekküllü bir resmini yalnızca profesyonel bir servis merkezinin yardımıyla yapmak gerekir. Aksi takdirde sürekli olarak parçayı renklendirmeniz veya kalitesiz boya uygulaması ile yetinmeniz gerekecektir. Bu süreçte dikkat edilmesi gereken bir takım özellikler vardır. Uzmanlar, garaj koşullarında gerçekleştirmek hala imkansız olduğu için boyama teknolojisi hakkında konuşmamayı tercih ediyor. İşlem aşağıdaki gibidir:

• arabadan tampon çıkarılır, boya yere veya plastiğe kadar yıkanır, daha sonra plastik boya uygulamasına hazırlanır, özel yöntemlerle matlaştırılır;
• bundan sonra, boya kabininde tamponun altında yerler hazırlanır, parça özel bir stand üzerine kurulur ve yüksek kaliteli boyama için iki destek noktasında tutulur;
• gelecekte gerekli çalışma koşullarını sağlamak için tamponun yüzeyi bir astar ile açılır, toprak kurur ve gerekirse yıkanır;
• son aşama, plastik parçaya gerekli rengi tekrar verecek olan boyamanın kendisi olacak, ancak şimdi boya tampona çok daha iyi yapışacak;
• ve bitmiş boyalı tamponu doğrudan istenen montaj yerine kuruttuktan ve kurduktan sonra sonucun cilalanması başka bir adım olarak düşünülebilir.

Tampon üzerindeki talaşların en doğru şekilde onarılmasının aşamaları bunlardır. Çok fazla talaş ve çizik varsa, farklı bir restorasyon gerçekleştirmenin bir yolu yoktur. Tüm tamponu boyamak daha iyidir. Ayrıca boyama sırasında oldukça karmaşık bir yüzey hazırlığı gerçekleşir. Bu, her türlü kusurun ortadan kaldırılmasına, düzensizliklerin ortadan kaldırılmasına ve gelecekte sadece mükemmel araç operasyon kalitesi elde edilmesine yardımcı olur.

Arabadaki en korunmasız unsur tampondur. O ancak olabilecek tüm etkilere tabidir. Oldukça zor çalışma koşullarından bahsediyoruz. Örneğin, aracı park ederken kaldırıma çarptığınızda tamponun alt kısmı zarar görebilir. Ancak arabanızın gövdesinin plastik kısımlarında talaş görünümü için başka seçenekler de var:

• yanlış dönüşlerden ve U dönüşlerinden, çeşitli engellerle çarpışmalardan kaynaklanan aşınmalar, bu özellikle arka tampon ve ön tarafın yan kısımları için geçerlidir;
• sadece arabanın çalışması sırasında veya elemanlardan maviden cips ve çiziklere neden olan çok düşük kaliteli boyama;
• bir arabayı boyaya zarar verebilecek çok güçlü ekipmanlarla yıkamak çok önemli bir noktadır, bu nedenle arabayı yıkadıktan sonra her zaman kontrol etmek en iyisidir;
• garajlarda ve otoparklarda bazı nesnelerin doğrudan plastik parçaların üzerine düşmesi bazen deformasyonlarına ve başka sıkıntılara neden olur;
• yaklaşan arabaların tekerleklerinin altından tampona taş almak - bu durumda, fabrika boyamasında bile bir çip garanti edilir, ancak plastik de zarar görebilir.

Plastik parçaların onarımı ve restorasyonu için yeterince yüksek kaliteli çözümlerin kullanılması basitçe gereklidir. Hoş olmayan yontulmuş yerleri bir fırçayla boyamaya karar verirseniz, bunun korkunç görüneceğini bilin. Evet ve yakında tüm sanatınız kaybolacak ve prosedürü tekrar tekrar yapmanızı sağlayacak. Bu nedenle, profesyonel restorasyon yapmak ve gerekli araç operasyon kalitesini elde etmek daha iyidir. Profesyonel tampon boyama için videoyu izlemenizi öneriyoruz:

Sadece küçük bir alanı boyamak söz konusu olduğunda bile tamponun boyanması oldukça zordur. Çoğu zaman, uzmanların en sıra dışı çözümleri kullanarak boyamaları gerekir.Bu nedenle, size gerçekten yüksek kaliteli hizmetler sunulabilecek bir servis merkeziyle iletişim kurmaya her zaman değer. Aksi takdirde sürekli olarak tamponu tamir etmeniz ve bu işleme inanılmaz paralar harcamanız gerekecektir. Bir profesyonelin hizmetlerini kullanmak ve hatta oldukça büyük miktarda para ödemek, ucuz fiyatın üç katını ödemekten her zaman daha iyidir. Sonunda, aldığınız hizmetlerin kalitesinden tasarruf ederseniz, yine de daha fazla masraf alırsınız.

Bu nedenle, kaliteli hizmet merkezlerindeki uzmanlarla iletişim kurmaya her zaman değer. Nadiren boyama garantisi verilir, bu nedenle yapılan hizmetlerin kalitesine dikkat edin, ek çözümler kullanın. Bazen bu tür hizmetlerin kullanımı, arabanın görünümünü düzene sokmak için büyük bir şans haline gelir. Ancak bazen ustalar yeterince yüksek kalitede bir iş sağlamazlar. Ve sonra uzmanların her adımını kontrol etmeniz ve aslında resmin her aşamasını denetlemeniz gerekiyor. Arabanızın tamponunda oldukça büyük ve çirkin bir çip görseniz ne yapardınız?

Bir VAZ arabasındaki plastik tamponu kıran mal sahibi, doğru renkte boyanmış yeni bir tane nispeten ucuza satın alabilir ve kurabilir. Yabancı araba sahipleri o kadar şanslı değil, arabaları için plastik gövde kitleri çok daha pahalı. Çıkış yolu, paradan tasarruf etmek için çatlağı kendi ellerinizle onararak hasarlı parçayı onarmaktır. Rus otomobil sahiplerinin kırık plastiği geri kazanmanın yollarını bilmesi, ancak küçük çatlaklar nedeniyle yeni bir eleman satın almaması da yararlıdır.

Hasar miktarına ve plastiğin cinsine göre aşağıdaki çatlak tampon yöntemleri uygulanmaktadır:

• aseton ve donör plastik ile kozmetik yapıştırma;
• modern kimyasal bileşiklerle yapıştırma;
• fiberglas takviye ağı kullanılarak epoksi reçine üzerine sabitleme;
• çatlağın metal ağ ile güçlendirilmiş bir havya ile kapatılması;
• sıcak hava tabancası ve plastik çubukla kaynak yapın.

Referans. Arabanın dış görünüşüne fazla önem vermeyen araba tutkunlarının kullandığı basit bir yöntem var. Bu, çatlağın kenarlarının bir zımba teli veya zımba ile bağlantısıdır. Bu basit bir mesele, yani bu teknolojiyi düşünmenin bir anlamı yok, zaten her şey açık.

Bir çok plastiği çözebilen yapıştırma amaçlı aseton kullanımı, gövde kitinin ortasında oluşan küçük çatlaklar için kullanılan geçici bir önlemdir. Özü şudur:

1. Tampon malzemesine bileşim olarak benzer plastik parçaları seçilir ve aseton içinde kalın bir kıvama gelinceye kadar çözülür.
2. Tamponun arkasındaki çatlak yağdan arındırılır ve ayrıca yüzeyi yumuşatmak için aseton ile işlenir.
3. Arka taraftan hasara sıvılaştırılmış plastik uygulanır, ardından birkaç saat sertleşir. Dışarıda, kusur bir düzeltici tüp ile renklendirilebilir.

İki tüpte satılan kalın iki bileşenli bileşiklerin yardımıyla, çoğu plastik çeşidindeki herhangi bir tek çatlak onarılır. İstisna, fiberglas gövde kitleridir, epoksi reçine ile yapıştırılır ve ciddi hasar durumunda, fiberglas ağ ile takviye kullanılır.

Tampondaki çok sayıda büyük çatlak, kırılma ve delik ile yapıştırma yöntemleri etkisiz hale gelir. Bu gibi durumlarda, donör polimer malzeme kullanılarak sıcak hava tabancası ile lehimleme veya kaynak yapılır. Böyle bir onarımdan sonra, kusurlu bölge iyice temizlenir ve arabanın rengine boyanır. Sonunda, boyalı alanın eski kaplamanın arka planında öne çıkmaması için tamponun tam olarak parlatılması gerekir.

Tavsiye. Bir kaza geçirdiyseniz veya taşınmaz bir engelle çarpıştıysanız ve gövde kitini kırdıysanız, uçup giden en küçük parçalar hariç hepsini toplamaya çalışın. Bu, onarımlar için "yerli" plastik kullanmanıza ve benzer bir şey aramanıza izin vermeyecektir.

Polimer parçaların çeşitli yapıştırma ve kaynak yöntemleri için hazırlık süreci çok az farklılık gösterir, bu nedenle ayrı olarak düşünülmelidir. İlk soru, onarım yapmak için tamponun çıkarılmasının gerekli olup olmadığıdır. Çoğu durumda, plastiğin her iki taraftan da sızdırmaz hale getirilmesi gerektiğinden, sökme işlemi vazgeçilmezdir. İstisna, birçok yerde çatlamış kırık vücut kitleridir. Önce birbirine sabitlenmeli ve sonra çıkarılmalıdır. Aksi takdirde, onarımdan sonra parça şeklini kaybedebilir, bu nedenle bağlantı noktaları birleşmeyecek ve bitişik elemanlarla boşluklar artacaktır.

Referans. Genellikle tamponun gövdesi bağlantı noktalarından çıkar ve vidaların üzerinde küçük plastik parçalar kalır. Sökmeden önce, böyle bir parça yırtık bağlantıya güvenli bir şekilde kaynaklanır ve ancak bundan sonra çıkarılır.

Hasarlı bir gövde kitini onarım için hazırlamak için aşağıdaki araçlara ve malzemelere ihtiyacınız vardır:

• elemanı çıkarmak için bir dizi anahtar ve tornavida;
• elektrikli öğütücü;
• farklı tane boyutlarında zımpara kağıdı - P180'den P320'ye;
• yağ giderme sıvısı - organik bir çözücü veya beyaz ispirto;
• paçavra.

Not. Bir öğütücü kullanarak, elle olduğundan daha iyi ve çok daha hızlı temizleyebilirsiniz. Boyama ve cilalama için ihtiyaç duyulacak bu ve diğer elektrikli aletler 2-3 gün süreyle kiralanabilir.

İster doğrudan araç üzerinde ister tampon çıkarılmış olarak çalışılsın, iyice yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Daha sonra büyük bir zımpara ile boyayı çatlaktan her yönde 3-5 cm girinti ile soymak ve bölgeyi ince zımpara ile zımparalamak gerekir. Hangi onarım yöntemini seçerseniz seçin, boya tabana kadar çıkarılmalıdır, aksi takdirde kaynak sırasında yapıştırıcının yapışmasını veya polimerlerin kaynaşmasını engelleyecektir. Sonunda, alan yağdan arındırılmalıdır.

Tavsiye. Gövde kiti onarımının kalitesi, yapıldığı koşullara bağlıdır. Parçanın kolayca çıkarılması ve gevşek bağlantı elemanlarının yerinde lehimlenmesi için bir muayene hendeği ile donatılmış bir garajda hasarı kapatmak daha uygundur.

Bu yöntemi uygulamak için 3M markasından aşağıdaki tampon tamir setini satın almanız gerekir:

• 150 ml'lik tüplerde sıvı bir polimerin hazırlanması için 2 FPRM bileşeni (fiyat - yaklaşık 2500 ruble);
• özel sert bant;
• 48 mm genişliğinde cam elyafından (aksi takdirde - cam elyafından) yapılmış kendinden yapışkanlı takviye ağları;
• bir aerosol kutusunda bir yapışma başlatıcı;
• 2 spatula - geniş ve dar;
• kırtasiye bıçağı;
• eldivenler, gözlükler.

Referans. Benzer kitler diğer üreticiler tarafından da sunulmaktadır, ancak 3M markası en çok bilinen ve pratikte kanıtlanmış olanıdır.

Sıvı polimer ile yapıştırma çoğu plastik için uygundur ve hem gövde kiti çıkarılmış hem de araba üzerinde gerçekleştirilebilir. Doğru, ikinci seçenek oldukça rahatsız edici, ayrıca görüntüleme deliğinde iyi bir aydınlatmaya ihtiyacınız olacak. Bir çatlağı kesmek için elektrikli bir matkaba ihtiyacınız olacak (taşlama makinesi değil!) Aşındırıcı tekerlekler için bir mandrel ile. Onarım aşağıdaki teknolojik işlemlerden oluşur:

Düşük devirli bir matkap ve bir aşındırıcı disk kullanarak, her iki taraftaki çatlağın kenarları boyunca yaklaşık 30°'lik bir açıyla pah yapın. Kesitte şöyle görünür: Düzensizlikler boyamadan önce yamalanmalıdır.

Önemli! Bileşenleri karıştırdıktan sonra, bileşim 6 dakika içinde kullanılmalıdır, bu da bir taraftaki hasara uygulamak için oldukça yeterlidir. 30 dakikalık sertleşme süresi 21-23°C oda sıcaklığı için doğrudur, bu nedenle soğuk bir odada çalışırken tamponun yerel olarak ısıtılması (örneğin bir kızılötesi ısıtıcı ile) düzenlenmesi gerekir.

Elemanın ön tarafında düzensizlikler fark edilirse, boyamadan önce, farklılıklara plastik için küçük bir macun uygulayın. Kuruduktan sonra, P1500 zımpara kağıdı ile temizleyin, yağdan arındırın ve daha önce bir astar tabakası uygulanmış bir püskürtme tabancasıyla boyayın. 1 gün sonra body kitin yüzeyini parlatın.

Teknoloji, önceki teknik bu durumda uygun olmadığından, fiberglastan yapılmış gövde kitlerindeki hasarı onarmak için kullanılır. İş için gerekenler:

• tampon onarımı için fiberglas;
• sertleştirici ile tamamlanmış polyester (epoksi) reçine;
• yumuşak fırça;
• kırtasiye bıçağı veya makas;
• Lateks eldiven.

Tavsiye. Çarpma noktasında bir çıkıntı veya çöküntü oluşmuşsa, sıyırma işleminden hemen sonra ısıtmak için bir bina saç kurutma makinesi kullanarak düzleştirin.

Hasarlı alanın her iki tarafına fiberglas yama uygulanması gerekeceğinden, tamponu arabadan sökmek daha iyidir. Boyanın çıkarılması ve yağdan arındırılması da dahil olmak üzere tüm hazırlık çalışmalarını tamamladıktan sonra aşağıdaki sırayla ilerleyin:

1. Kaba zımpara kağıdı (P80-P120) ile bir öğütücü kullanarak, ön taraftan tamponun gövdesinde çatlaktan 3-5 cm'lik bir yarıçap kaplayan bir girinti yapın. Bu, fiberglas kaplamanın parça düzleminin dışına çıkmaması için gereklidir.
2. Arka tarafta, büyük bir zımpara kağıdı ile ancak derinleştirmeden bir sıyırma yapın. Alanı yağdan arındırın ve kurumasını bekleyin.
3. Fiberglas yamaları kesin. Ön kısımda, girintinin şeklini tekrarlayan düzgün bir yama yapmanız gerekir ve arkadan dikdörtgen bir kaplama yapıştırabilirsiniz.
4. Reçineyi sertleştirici ile ambalaj üzerinde belirtilen oranlarda karıştırın. Bileşimi yüzeye bir fırça ile uygulayın, bir yama uygulayın (birkaç kat halinde yapabilirsiniz) ve reçine ile emprenye edin.
5. Epoksi bileşiminin kürlenmesi için belirtilen süreyi (reçine kabının üzerinde yazılı) doğru bir şekilde tutun, ardından onarım alanını ince zımpara kağıdı ile dikkatlice temizleyin. Görev, çıkıntıları kaldırarak yüzeyi düzlemektir.

Not. İri taneli zımpara kağıdı başlangıçta plastiğin yüzeyinde bir pürüz oluşturmak için kullanılır, bu da polyester yapıştırıcının daha iyi yapışmasına katkıda bulunur.

Bunun üzerine plastiğin kendisinin onarım işi biter, daha sonra standart teknolojiye göre temizlik, astarlama ve boyama yapılır. Son işlem tampon parlatmadır, elemana düzgün bir parlaklık vermek gerekir.