Bu yazıda, yontulmuş bir ön camın nasıl onarılacağına bakacağız.
Ön camdaki küçük hasar her an çatlağa dönüşebilir. Genelde en beklemediğin anda olur. Cam çatladığında eski görünümüne döndürmek daha zor, pahalı ve bazen imkansız olacaktır. Yontulmuş bir ön camın onarılması gerekiyor. Hasarı onarmadan önce hemen yapışkan bantla kapatmanız önerilir. Bu, çipin içine kir ve nemin girmesini önleyecektir.
Ön camlar birkaç katmandan oluşur. İki ince cam bir polimer tabaka ile birbirine yapıştırılır. Camın dış kısımları sertleştirilmiştir. Polimer merkez tabakası elastiktir ve bir damper görevi görerek yoldan uçan küçük taşlardan kaynaklanan cam hasarı olasılığını azaltır. Bununla birlikte, taş cama zarar verirse, dış cam zarar görür.
Cipsler ve çatlaklar, en yaygın ön cam hasarlarından ikisidir. Bazı hasarlar daha karmaşıktır ve çeşitli hasar türlerinden oluşan bir konfigürasyona sahiptir. Hasarın boyutuna bağlı olarak şekli (aşağıda belirtilen isimlerin verildiği) ve bakımını tanımlayan ROLAGS standartları (Lamine Otomotiv Cam Onarım Standardı - Otomotiv Ön Cam Onarım Standardı) vardır.
Yıldız hasarı. Birkaç çatlağın uzandığı merkezi bir hasara sahiptir. Genellikle X şeklinde bir görünüme sahiptir. Bu tür bir hasar, çapı 6-7 cm'yi geçmediği takdirde onarılabilir. Hasarın merkezinden uzanan Teschinki, yayılmalarını durdurmak için sondaj gerektiriyor.
Video (oynatmak için tıklayın).
Boğa gözü hasarı, ikincil bir çatlamamış kırıkla çevrili birincil bir çipe sahiptir. Bu tür bir hasar, boyutu 2,5 cm'yi geçmediği takdirde onarım için uygun kabul edilir.
Hilal lezyonu, kısmi, tamamlanmamış bir boğa gözü olarak tanımlanır. İngilizce'de Yarım ay (yarım ay, hilal) olarak adlandırılır. 2,5 santimetreyi geçmiyorsa tamir edilir.
Kombine hasar, birden fazla özelliği olan hasar olarak tanımlanır. Yani "Yıldız", "Bull's Eye" hasarının yanı sıra hasarın merkez üssünden gelen çeşitli büyüklükteki çatlaklar özelliklerine sahiptir. Çapı (çatlaklar hariç) 4-5 cm'yi geçmezse, bu tür birleştirilmiş hasar onarılabilir olarak kabul edilir.
Ön cam birkaç katmandan oluşur. Katmanlar bir polimer ile birbirine bağlanır. Camın orta tabakası hasar görmüşse veya cam baştan sona hasar görmüşse, cam tamir edilemez ve değiştirilmesi gerekir.
Girintilerdeki hasarlar ve camın eksik bir parçası, girintinin çapı 3 mm'yi geçmezse onarılabilir.
Uzun çatlaklar tamir edilemez (en azından maliyet etkin değildir). Bu nedenle, bir çatlağa dönüşmeden önce talaşı onarmak için zamana sahip olmak önemlidir.
Her türlü ön cam hasarı aynı şekilde onarılır. Hasarlı alan temizlenir ve kurutulur.Daha sonra hava hasardan dışarı pompalanır ve polimer basınç altında enjekte edilir. Hasar boşluğuna enjekte edilen polimer şeffaftır ve camla aynı kırılma indeksine sahiptir. Böylece, uygun şekilde yapılan bir onarımdan sonra, hasar her açıdan neredeyse görünmez hale gelir.
Tamir edilecek alan daha sonra polimeri aktif hale getirmek için ultraviyole ışık ile 5 dakika aydınlatılır. Bir sonraki adım, cam yüzeydeki polimer kalıntılarını kesmek ve onarılan parçayı cilalamaktır.
Onarımdan önce camın temiz ve kuru olması gerekir. Ön camı tamir etmeden önce deterjan veya cam temizleyicileri kullanmayın. Tamir takımı ile birlikte gelen temizleyici ve yağ çözücüyü kullanmak daha iyidir. Cam nemliyse, kurutmak için bir saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz. Tamir ederken, yaklaşık oda sıcaklığında olmalıdır.
Farklı tamir takımları vardır. En ucuz tamir takımları, profesyonel talaş tamir ekipmanlarının basitleştirilmiş versiyonlarıdır. Farklı kitler kullanarak onarım prosedürü değişebilir, ancak ana prensip aynıdır.
Profesyonel kitler, özel atölyelerde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Maliyetleri 500 ABD doları ve üzeridir. Hasarlı ön camları onarmak için gerekli tüm araçları ve sarf malzemelerini içeren uygun kutularda satılmaktadır. Bu tür setler şunları içerir:
enjektör tutucu (köprü)
camın arkasına montaj için ayna. Onarım armatürlerinin kurulumunu ve onarım sürecini kontrol etmeye yardımcı olur.
taşınabilir akülü matkap. Yayılmalarını durdurmak için çatlakların uçlarını delmek için kullanılır.
UV lambası. Enjeksiyondan sonra polimeri hızlı bir şekilde etkinleştirmek için kullanılır.
Hasar boşluğuna enjeksiyon için bir dizi polimer.
Yağdan arındırma bezleri, yapışkan bantlar, cam cilaları vb.
Profesyonel kitler, bazı çatlak türleri de dahil olmak üzere onarılabilir her türlü hasarı onarmanıza olanak tanır.
Bazı profesyonel kitler, aynı anda birkaç çipi onarmak için birkaç özdeş araç içerebilir.
Yukarıda bahsedildiği gibi, en ucuz ön cam çip tamir takımları, profesyonel kitlerin basitleştirilmiş versiyonlarıdır. Çok daha ucuzdurlar ve profesyonel kitlerde bulunan bazı alet ve demirbaşları içermezler. Ardından, ucuz bir 3M tamir takımı kullanarak yontulmuş bir ön camı tamir etmeye bakacağız.
Yontulmuş bir ön camı kendiniz onarmak için nispeten ucuz bir çip onarım seti satın alabilirsiniz. Örneğimizde, en ucuz değil, en pahalı olmayan profesyonel olmayan kit verilmiştir.
3M, otomotiv camındaki küçük talaşları, "yıldızları" ve çatlakları onarmak için tasarlanmış özel bir kit sunar. Bazı küçük talaşlar neredeyse görünmez olacak şekilde onarılabilir. Daha büyük lezyonların daha fazla yayılması durdurulabilir ve daha az fark edilebilir hale getirilebilir.
Bu set kendi garajınızda kullanılabilir.Bunun için özel koşullara gerek yoktur.
Öyleyse, adım adım küçük bir çip örneğini kullanarak onarım sürecine bakalım:
Yontulmuş bir ön camı onarma işlemine başlamak için kalan cam parçalarını çıkarmanız gerekir. Bunun için kitte özel bir çubuk var. Ayrıca bir bıçak da kullanabilirsiniz.
Kitte bulunan cihazın vantuzlarının iyi bir şekilde yapışmasını sağlamak için hasarın kendisi ve çipin etrafındaki cam yüzeyi iyice temizlenmelidir. Hasarın girinti ve çatlaklarında partikül ve kir kalmadığını kontrol etmek önemlidir.
Ardından, armatürü monte etmeniz ve orta kısmı hasar merkezinin üzerinde olacak şekilde camın üzerine monte etmeniz gerekir. Adaptör yüzeye dik olarak yerleştirilmelidir.
Bir sonraki adıma geçmeden önce “köprü”nün yerini içeriden tekrar kontrol etmeniz gerekiyor. Reçinenin camın üzerine akmasını önlemek için cihazın merkezine yakın bir yere bir kağıt havlu yerleştirildiğini unutmayın.
Bir sonraki adım, hazneyi özel bir polimer ile doldurmak için kitte bulunan özel enjektörü kullanmaktır.
Enjektörü boşluğa vidalayın. Polimeri hasar boşluğuna enjekte etmek ve hava kabarcıklarını gidermek için tekrar dışarı pompalamak gerekir. Ardından, polimerin tekrar basınçla enjekte edilmesi gerekir.
Ardından, tüm yapının tercihen güneş altında 30 dakika beklemesi gerekir, ardından armatürü sökebilirsiniz.
Ardından, sızan polimer kalıntıları uzaklaştırılır. Ve onarım alanı bir temizleyici ile silinir.
Fotoğrafta çipin görünmez hale geldiğini görebilirsiniz.
Güneşte ön camı tamir etmeye gerek yok. Güneş ışınları, polimerin yayılmadan önce sertleşmesini hızlandıracak ve bu da onarımın kalitesini düşürecektir. Enjeksiyondan ve polimer bölünme boşluğuna yayıldıktan sonra, bir ultraviyole lamba uygulamanız veya onarım alanını güneş altında bırakmanız gerekir.
Bazı kitler bir yapışkan film içerir ve reçine enjekte edildikten bir süre sonra tamir edilecek alana uygulanmasını gerektirir. Bazı hasar türleri ile sertleşmenin ilk aşamasında polimerin dışarı akmasını önlemeye yardımcı olur.
Küçük çatlakların, sonunda küçük bir geçişsiz delik delinerek daha fazla yayılması durdurulmalıdır.
Ön camda bir çip varsa ne yapmalı? Camı bir an önce tamir etmeye çalışın çünkü. Titreşimler ve sıcaklık değişimleri nedeniyle hafif bir talaş bile büyük bir çatlağa dönüşebilir. Bir servis istasyonunda veya özel bir kit kullanarak ön camdaki bir çatlağı veya talaşı kaldırabilirsiniz.
300 ruble fiyata özel bir set satın alabilirsiniz. Şunları içermelidir: Onarım bileşiğine sahip bir şırınga, talaşları doldurmak için bir aplikatör ve aplikatörü cam üzerine monte etmek için yapışkan bir yüzeye sahip halkalar. Ek olarak ihtiyacınız olacak: gıda ürünleri için bir bıçak ve bir film. Kit yardımı ile ön camda 20 cm uzunluğa kadar olan bir çatlağı onarabilirsiniz.
Ön cam temiz, kuru ve serin olmalıdır (güneş ışığına maruz bırakılmamalıdır).
prosedür:
Cam parçalarını çipten çıkarın (elektrikli süpürge veya pim ile).
Setten halkadan koruyucu filmi çıkarın ve halkayı çipin üzerine yapıştırın (çıkıntı yukarı doğru yönlendirilmelidir).
Halkanın diğer tarafındaki koruyucu filmi çıkarın ve aplikatörü halkanın üzerine takın (çıkıntılar hizalıdır).
Şırıngayı aplikatör açıklığına sokun.
Şırınga pistonunu işarete kadar çekin ve bir durdurucu ile sabitlemek için çevirin (çipten havanın çıkması için 30 saniye bekleyin).
Pistonu durdurucudan ayırın (piston alçalır).
Direnç görünene kadar pistona hafifçe bastırın.
Havayı çıkarma prosedürü (5-7. noktalar) 3-4 kez tekrarlanır.
Şırınganın pistonunu serbest bırakın ve 15 dakika aşağı konumda bırakın.
Bir onarım bileşiği ile (camın içinde) yarıkların doldurulup doldurulmadığını kontrol edin. Boşluklar varsa, hava alma prosedürünü tekrarlayın (5-7. noktalar).
Aplikatörü ve halka kalıntısını bir bıçakla çıkarın.
Çipin üzerini streç film ile kapatın.
Kompozisyonu polimerize etmek için arabayı 20 dakika güneşte bırakın (1 saat bulutlu bir günde).
Ön cam temiz, kuru ve serin olmalıdır (güneş ışığına maruz bırakılmamalıdır).
prosedür:
Şırıngayı çatlağın kenarına sıkıca takın.
Şırıngayı (çatlağın sonundan başlangıcına kadar) çatlak boyunca yavaşça ve düzgün bir şekilde hareket ettirerek onarım bileşiğini sıkın. Tamir macununun çatlağı tamamen doldurması için, çatlağın altındaki cama hafifçe bastırın.
Çatlağı streç film ile kapatın.
Kompozisyonu polimerize etmek için arabayı 20 dakika güneşte bırakın (1 saat bulutlu bir günde).
Ön camdaki çatlağı durdurmak için camı delmeniz gerekecek, bunun için uzmanlardan yardım isteyin. Camdaki çatlak sayısı fazlaysa ve onarılamıyorsa, ön cam değiştirilmelidir (talimat).
Çatlak sürücünün görüş alanındaysa, aracın bu şekilde çalışması güvenli olmayacaktır. Bu arada, hangi yıkayıcı nozulların işini daha iyi yaptığını biliyor musunuz?
Otoyolda başka bir arabanın arkasından giderken ön cama, gövdeye veya optiklere küçük bir taş çarpması kolaydır. Her şeyden önce, bunlar ön camdaki talaşlar ve çatlaklardır. Bu yazıda, ana hasar türlerini analiz edeceğiz, hangi kusurları kendi başımıza düzeltebileceğimizi ve hangilerinin özel bir servis istasyonuna başvurmanın daha iyi olduğunu öğreneceğiz.
Ön cam, arabanın en savunmasız noktası olarak güvenle adlandırılabilir. Çalışma sırasında yüzeyinde çeşitli kusurlar ortaya çıkar. Aşağıdakilere ayrılabilirler:
Kaşımak. Bu kusur, sertliği camın gücünü aşan keskin bir nesneyle temas ettiğinde ortaya çıkar. Çiziğin derinliği bir çatlağın oluşmasına izin vermez. Arabanın üzerine düşen kum taneciklerinden dolayı yüzeysel çizikler oluşur.
Yuvarlak çip "boğa gözü". Bu en yaygın kusurdur, çip çatlamadan daire şeklindedir.
Çatırtı. Böyle bir kusur en tehlikelidir. Görüşün kötüleşmesine ek olarak, sürüş sırasında çatlak büyümeye meyillidir.
Kombine kusurlar. Yapı olarak karmaşıktırlar.
Ardından, ön camdaki bazı kusurların kendi ellerimizle nasıl giderileceğini daha ayrıntılı olarak ele alacağız. Hangi sarf malzemelerinin ve özel aletlerin gerekli olduğunu öğrenin.
Ön camdaki kusurların aracınızı daha kötü göstermekle kalmayıp kazaya da neden olabileceğini unutmayın. Ön cam onarımını ertelemeyin!
Camda küçük çiziklerin ortaya çıkmasının ana nedeni sıradan kumdur. Cama, silecek lastiklerine, contalara ve arabanızı sildiğiniz bir beze yerleşir. Kum parçacıkları sürekli olarak yüzeyi çizer. Bu nedenle, görünürlük zamanla azalır. Parlatma, ön camdaki şeffaflığın geri kazanılmasına yardımcı olacaktır. Zımpara tavsiye edilmez. Büyük olasılıkla, bu tür işlemleri bağımsız olarak yürütmek mümkün olmayacaktır.
Ön camı parlatmak için halk ilaçları ve profesyonel malzemeler kullanabilirsiniz. Çizikleri onarmaya başlamadan önce ön camınızı iyice yıkayın. Kuru, temiz bir bezle veya özel bir cam bezle silin. Gazete kullanmayın.
Küçük çizikleri doğaçlama yöntemlerle ortadan kaldırmak için diş macunu veya GOI macunu kullanın. En iyi etki, GOI macunu kullanıldığında elde edilir. Macunun küçük bir kısmı temiz bir pamuklu çubuğa veya bir parça keçeye uygulanır.Ardından sorunlu bölgeye dairesel hareketlerle sürün.
Ön cam parlatma, küçük, yüzeysel çizikleri ortadan kaldırmaya yardımcı olur
Macunu tekrar uygulayın ve ters yönde daireler çizerek ovalayın. İşlemi hızlandırmak için keçe ağızlı bir öğütücü kullanabilirsiniz.
Otomotiv malzemeleri satan mağazalarda ön camları cilalamak için çeşitli cila türleri mevcuttur. Macunları kullanmadan önce camın küçük bir alanında bir deneme cilası yapmanızı öneririz. Cilaların bileşimi çeşitli reaktifler içerir ve cam yüzey üzerinde nasıl etki gösterecekleri bilinmemektedir.
Parlattıktan sonra camı iyice yıkayın.
Daha derin çizikleri gidermek zordur. Bu durumda iki seçenek vardır: Bu durumla uzlaşmalısınız ya da sert davranıp ön camı değiştirmelisiniz.
