Kendin yap far çipi onarımı

Trafik polisi müfettişi piyangoda bir "limon" kazanır. Ona soruyorlar:
- Parayı nasıl yönetirsiniz?
- Bir kavşak satın alın ve ruh için çalışın!

Hizmet “Far camı tamiri” farlara ve sis farlarına verilen hasarı onarmaya odaklandı. Far camları temperli camdan yapılmıştır. Bir taşın darbesi, kural olarak, açık bir deliğe yol açar ve içeriden büyük bir cam parçası kırılır. Deliklerden farın basıncını düşürür ve farın “terlemeye” başlamasına ek olarak, oraya kir ve nem girer. Zamanla biriken kir ve rutubet reflektörün "bulutlanmasına" ve parlak yansıtıcı kaplamanın soyulmasına neden olur ve far ışığı parlaklığını kaybeder.

Far camı tamiri ön camların onarımından, esas olarak kullanılan polimer ile değil, aynı zamanda tamamen teknolojik olarak farklıdır, çünkü camın iç yüzeyinde onarım yapmak için farın çıkarılması gerekir.

Tamir edilen camda sıkılık eski haline getirilir ve farın değiştirilmesine gerek kalmaz. Çoğu otomobilde far camını değiştirmek gerektiğinde far ünitesinin tamamını satın almanız gerekir çünkü değiştirilebilen camlar tekli modeller için üretiliyor.

Bugüne kadar, neredeyse tüm arabaların farları, hasarı son derece nadir olan darbeye dayanıklı plastikle donatılmıştır. Zamanla plastik farların dış yüzeyi sararır ve matlaşır. Bu kusur cila ile giderilir.

0,5 - 1 mm kalınlığında darbeye dayanıklı, şeffaf film, yapıştırıldığında camın hatlarını tekrarlar, üzerine gelen bir taşın etkisini azaltır. Bir engele çarparken bile filmin camı sağlam tuttuğu durumlar vardı. Sis lambasına yapıştırılan film, "termal şok" etkisini ortadan kaldırır, yani küçük bir alanın çok ısıtılmış bir camı suya çarptığında patlamaz.

Video (oynatmak için tıklayın).

Aşağıda far camı onarım teknolojisi bulunmaktadır.

Oldukça sık, hasarlı optiklerin satışta bulunması zordur. Bireysel talepte bulunabilirsiniz. Ancak bu, yürütüleceğini garanti etmez. Bu nedenle, araba farlarını kendi başınıza nasıl tamir edeceğinizi bilmek çok faydalı olacaktır. Bu prosedüre devam etmeden önce, hasarlı optiğin hangi malzemeden yapıldığını bulmak gerekir. Modern farların ne olduğunu düşünün.

cam farlar. Uzmanlar, camdan yapılmış optiklerin en kaliteli ve verimli olduğunu düşünüyor. Güzel görünür, şıktır, ışığı mükemmel şekilde iletir, daha uzun süre kullanılır ve bulutlanmaz. Aynı zamanda, bu tür farlar, diğer analoglara kıyasla daha kırılgandır, çizilmelere ve çatlaklara karşı oldukça hassastır. Camı korumak için özel bir film kullanılır. Küçük taşlarla darbelere karşı güvenilir koruma sağlar, camı çizme korkusu olmadan silinebilir. Bununla birlikte, kaplama, optiğin iletim kapasitesini %4-5 oranında azaltır, ancak hasarlı camın değiştirilmesinden tasarruf etmek için bu ihmal edilebilir.

Polikarbonat optik daha ucuz ve pratiktir. Malzeme mekanik hasara, deterjanlara ve aşırı sıcaklıklara karşı oldukça dayanıklıdır. Bununla birlikte, önemli dezavantajlar vardır:

• ultraviyole ışınlarının etkisi altında bulutlanma;
• çeşitli alkalilere, asitlere ve diğer agresif sıvılara karşı zayıf direnç;
• nispeten kısa servis ömrü.

akrilik ışıklar, daha çok pleksiglas optik olarak bilinir. Akrilik, polikarbonata kıyasla daha kalitelidir ve ısıtıldığında hemen hemen her şekli alır.Bu durumda katılaşmadan sonra şeffaflık derecesi %6-8 oranında azalmaktadır. Bu optikler bulanıklaşmaz, ancak önemli sıcaklık dalgalanmalarıyla çatlamaya daha yatkındır.

Farları onarmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• havya;
• freze makinesi;
• kompresör;
• enjektör;
• delmek;
• UV lambası;
• pense;
• cımbız;
• Dosyalar;
• metal için demir testeresi;
• zımpara kağıdı, daireler veya diğer aşındırıcı malzemeler;
• zımpara;
• kumpas, cetvel, kurşun kalem;
• hamuru;
• ısıya dayanıklı vakum torbası;
• mendil, koruyucu ekipman (eldiven, gözlük).

Hasarlı optiğin neyden yapıldığına bağlı olarak uygun malzemeyi hazırlıyoruz. En iyi seçenek, önceden onarılmış farların parçalarıdır. Hiçbiri yoksa, benzer bir plastik hazırlıyoruz. Polikarbonat ve akriliğin birbirinin yerine kullanılmaması gerektiğini unutmayın. Birbirlerine kaynak yapılırsa, bağlantı kırılgan olacaktır. Bu tür optikler uzun sürmeyecek, sadece birkaç gün.

Ayrıca pleksiglas, solvent, yapışkan bant ve özel bir moleküler yapıştırıcıya ihtiyacınız olacak. Dikloroetan ile değiştirilebilir. Ana farları eski haline getirmek için, yaklaşık 6,0 mm kalınlığında pleksiglas hazırlamak gerekir, yan farlar (sis farları) veya arka farlar için 4,0-5,0 mm kalınlık yeterlidir.

Gövde ve far, aşağıdaki sırayla bir saç kurutma makinesi ile onarılır:

• Parçaları doğru sırayla düzenleyin. Bazı parçalar kaybolursa veya geri yüklenemezse, daha önce onarılan optik parçaları kullanın.
• Her parça dönüşümlü olarak saç kurutma makinesi ile ısıtılır ve yerine yapıştırılır.
• Mukavemeti sağlamak için ortaya çıkan dikişleri her iki tarafa da kaynak yapıyoruz.
• Kaynaktan kaynaklanan düzensizlikler önce eğe ile sonra zımpara ile giderilir.
• Bundan sonra, restore edilmiş optikler dikkatlice taşlanır ve bir keçe çarkı kullanılarak parlatılır.

Kırık far parçaları özel yapıştırıcı ile birbirine yapıştırılabilir. Onarım prosedürü yukarıdaki sıraya benzer. Gerekli parçalar yoksa, pleksiglastan kendiniz yapabilirsiniz. Tüm dikişler her iki tarafta bir sertleştirici ile muamele edilmelidir.

Bazen yapıştırılmış farlar jant kapağının şekline uymayabilir. Bu durumda teknik bir saç kurutma makinesi kullanılarak ayar yapılır.

Cam optiklerin zarar görmesi ve yenisinin değiştirilmesinin imkansız olması durumunda, pleksiglastan benzer bir far yapabilirsiniz:

• Şablon hazırlama. Yok edilen optikleri parçalara ayırıyoruz, kayıp elemanları sıradan hamuru ile değiştiriyoruz. Sonra bir alçı matris yaparız.
• Pleksiglastan istenilen boyutta bir boşluk kestik.
• Aydınger kağıdına bir kumpas ile iç cam deseninin bir şablonunu çiziyoruz.
• Bir pleksiglas işlenmemiş parça üzerinde bir freze makinesinin yardımıyla optik deseni maksimum doğrulukla yeniden üretiyoruz.
• Daha sonra pleksiglas alçı matrise uygulanır ve ısıya dayanıklı bir vakum poşetinde paketlenir.
• Ortaya çıkan paketi pleksiglas tamamen yumuşayana kadar ısıtıyoruz ve bir kompresör yardımıyla alçı matrisi şeklini veriyoruz.

Bu prosedürün oldukça karmaşık ve zaman alıcı olduğuna dikkat edilmelidir. Gerekli beceriler ve özel ekipman olmadan bununla başa çıkmak zordur. Bu nedenle, uzmanların hizmetlerine başvurmak daha kolaydır.

Arka lambaların onarımı da benzer şekilde gerçekleştirilir. İlk olarak, yok edilen optiklerin parçaları masaya yerleştirilir. Daha sonra istenilen sırayla mevcut elemanları tutkalla yapıştırıyoruz.

Kural olarak, bir kazadan sonra bazı parçalar onarılamayacak şekilde kaybolur veya tahrip olur. Bu nedenle, benzer bir fenerden yedek parça hazırlamak gerekir. İlk olarak, eksik eleman için bir şablon hazırlıyoruz ve onu kullanarak, istenen şekilden bir parçayı son derece hassas bir şekilde kesiyoruz. Yapıştırıyoruz ve bir sonraki elemanı aynı şekilde hazırlıyoruz. Yapıştırdıktan sonra, tüm dikişler dikkatlice zımparalanmalı ve cilalanmalıdır.

Arka optiklerin restorasyonu hakkında görsel video

Far çatlakları bir yapıştırıcı kullanılarak onarılır:

• Çatlakların kenarlarını bir matkapla deliyoruz.
• Yüzeyi durulayın ve kurulayın.
• Kesinlikle çatlağın üzerine bir enjektör yerleştirip yapıştırıcı uyguluyoruz.
• Çatlağı tutkalla doldurduktan sonra enjektörü çıkarın ve polimer bileşiminde hava kabarcığı olmadığını kontrol edin.
• Tutkalın daha hızlı sertleşmesini sağlamak için ultraviyole lamba ile kurutabilirsiniz.
• Yapıştırıcı tamamen kuruduktan sonra düzensizlikleri bir eğe ile gideriyoruz ve ardından feneri zımparalayıp parlatıyoruz.

Çatlakları kapattıktan sonra, dikişlerin sertleştirici ile işlenmesi tavsiye edilir.

Önce farı yıkar sonra iyice kuruturuz. İlk olarak, kaba öğütme, dairenin tane boyutunda kademeli bir artışla birkaç aşamada gerçekleştirilir. Plastiğin aşırı ısınmasını önlemek için sert bastırılması önerilmez. Bir prosedürün süresi 3-4 dakikayı geçmemelidir.

Kaba taşlamadan sonra cilalamaya geçiyoruz. Bunu yapmak için peçete uygulayın ve cilalayın. Peçeteye az miktarda karışım sürülür ve yüzey 6-8 dakika elle parlatılır. Bir öğütücü kullanarak plastik farları işleyebilirsiniz. Bu durumda düşük hızlar kullanılmalı ve yüzey aşırı ısınmamalıdır.

Optiklerin her 2 yılda bir, ayrıca onarımlardan sonra ve çatlak veya talaş göründüğünde parlatılması önerilir. Bu işlem yaklaşık 20-30 dakika sürer ve zor değildir.