Kendin yap hız göstergesi onarımı vaz 2110

Çoğu zaman, sürücüler hız göstergesinin arızalanmasıyla karşı karşıya kalırlar. Bu, özellikle yolda acil duruma yol açabilecek kısıtlamalar varsa, makineyi sürmede ek zorluklar yaratır. VAZ-2110 hız göstergesi çalışmıyorsa, arıza kendi elinizle tamir edilebilir veya bir araba servisine başvurabilirsiniz. Bunun için özel beceriler gerekli değildir. Hız göstergesi kitini onarmak için arabanın elektrik devresine, bir otomatik test cihazına veya bir test lambasına ihtiyacınız olacak.

Araç hız ölçer kiti bir hız sensöründen (DS), bağlantı kablolarından, bir şebeke sigortasından ve bir gösterge cihazından oluşur. "Onlarca" üzerine bir ok hız göstergesi kurulur. Gösterge paneli üzerinde bulunur ve diğer göstergeler ve göstergeler ile tek bir ünitede yapılır. Araç hareket halindeyken hız göstergesi ibresi gerçek hızı gösterir ve kilometre sayacı kat edilen mesafeyi kaydeder. Okumalar ya LCD ekranda ya da tambur sayacında görüntülenir.

İlk sürümlerin VAZ-2110 otomobillerinde, her iki tarafta dört yüzlü metal örgülü bir kablo şeklinde yapılmış mekanik bir hız göstergesi sürücüsü kullanıldı. Cihaza ve tahrik cihazına sabitlemek için özel rakor somunları vardı. Şanzımanın ikincil milinden gelen tork, bir kablo vasıtasıyla doğrudan gösterge cihazına iletildi.

VAZ-2110 elektronik hız göstergesi, enjeksiyon motorlu modellere monte edilmiştir.

Cihazın çalışma prensibi Hall etkisine dayanmaktadır. DS'den gelen sinyal elektronik kontrol ünitesine (ECU) iletilir ve dönüştürülerek hızölçer devresinin girişine beslenir. Ayrıca ateşleme sisteminde ve enjektörlere yakıt beslemesinde görev alır. DC, kalıcı mıknatıslar tarafından uyarılan asenkron bir jeneratördür. Sinyal, aracın hızıyla orantılı elektriksel darbeler şeklinde ECU'ya girer. Örneğin otomobilin 1 km yol kat etmesi sırasında yaklaşık 6 bini kontrol ünitesine giriyor.

Video (oynatmak için tıklayın).

İşaretçi gösterge aletleri VAZ "onlarca" üzerine kurulur, yani hızın büyüklüğü sapma açısına göre değerlendirilir. Sürüş sırasında hızölçer iğnesi atlar ve atlarsa, “sıfırda” yatar veya gerçek değerlere karşılık gelmeyen değerler gösterirse ve kilometre sayacı kat edilen mesafeyi kaydetmiyorsa, bu, DS.

Bu durum, sensör terminal bloğunun kirlenmesi nedeniyle oluşur, çünkü birincil cihaz kaputun altındaki dişli kutusu muhafazasında bulunur ve kirden korunmaz. Ped, hasarlı contalardan sızan yağ buharlarına maruz kalabilir. Bu, temas kaybına ve sonuç olarak yanlış hız göstergesi okumalarına yol açar. Böyle bir arıza, hem kare konektörlü hem de yuvarlak olan sensörlerde meydana gelebilir. Aralarındaki fark, birincisinin Bosh sistemlerinde, ikincisinin ise 4 Ocak ve GM'de kullanılmasıdır.

Hız sensörü arızalandığında, genellikle dengesiz rölanti gözlemlenir ve yakıt tüketimi de artar. Bu durumda, DS değiştirilir. Çalışan bir sensör seçerken, eskisiyle aynı olan bir model seçmeniz önerilir. Pin çıkışı dijital olarak değil "-", "A" ve "+" şeklinde gösterilen ürünler tercih edilir. Bu, cihazı tamir ederken ve çıkış sinyalini ölçerken yardımcı olacaktır.

DS'nin tahrik mili plastik değil metal olmalıdır. Aksi takdirde, hizmet ömrü altı ayı geçmeyecektir.Servis verilebilir bir cihaz satın alırken, eksiksizlik, boşluk olmaması ve gövde üzerinde bir rondelanın varlığı kontrol edilir. DS'nin değiştirilmesi bağımsız olarak gerçekleştirilir ve zorluklara neden olmaz.

Karbüratörlü araçlarda DS'yi kontrol etmekten bahsetmeye gerek yok, çünkü torku doğrudan hız göstergesine iletmek için bir kablo sistemi kullanıyorlar ve sensör yok. Enjektörlü araçlarda, çalışması Hall etkisinin kullanımına dayanan bir DS kurulur. Cihaz, egzoz manifoldunun yanındaki dişli kutusunda bulunur. Böyle bir "mahalle", bloğa dahil olan tellerin ısınmasına ve sürtünmesine yol açar.