kendin yap ford fiesta marş tamiri

Marş motoru dönmezse, her şeyden önce, çekiş rölesinin 50 numaralı terminalinde geri çekilmek için gerekli olan bir voltaj olup olmadığını kontrol edin - en az 8V. Belirtilen voltaj sağlanıyorsa, marş motorunun elektrik devresi ile ilgili hatların bağlantı şemasını kontrol etmek gerekir. Tam akü voltajı olduğunda marş motorunun geri çekilip çekilmediği aşağıdaki gibi kontrol edilebilir:

– herhangi bir şanzıman dahil etmeyin, kontağı açın;
– starter üzerindeki 30 ve 50 terminallerini bir kablo ile köprüleyin (kesit en az 4 mm 2 ), ayrıca kablo şemasına bakın Elektrikli ekipman - marş motoru, jeneratör, akü (DB 111 HFM / PMS) .

Aynı zamanda marş motoru normal şekilde başlarsa, arıza marş motoruna giden kablolardadır. Bu durumda, marş motorunu kaldırılmış durumda kontrol edin.

Test koşulu: bağlantılar arızaya kadar sıkılmalı ve oksitlenmemelidir.

27.09.2017 381

Merhaba. Ford otomobillerine adanmış web sitemize herkesi davet etmekten mutluluk duyuyorum. Bugün sevgili okuyucular, Ford Fiesta Mark 6'daki marş motorunu evde nasıl revize edeceğinizi anlatacağım. 6. Fiesta'da marş motorunu nasıl sökeceğinizi, temizlemeyi, onarmayı ve yağlamayı öğreneceksiniz.

Çoğu "fiestovodov", birkaç yıl çalıştıktan sonra araba ilk kez çalışmadığında soruna aşinadır. Anahtar dönüyor, marş çalıyor ama motor çalışmıyor. Başlatma, kural olarak, ikinci veya üçüncü denemede gerçekleşir. Zamanla, sorun daha da kötüleşir ve araba ancak dördüncü veya beşinci denemede çalıştırılabilir. Birçoğu sorunun ne olduğunu şaşırıyor ve herhangi bir şeyden şikayet ediyor: mumlar, kötü benzin veya motor sorunları. Bununla birlikte, çoğu zaman sebep, marş motorunun banal kontaminasyonunda veya bendix ile ilgili problemlerde yatmaktadır. Bu sorunun çözümü bu makalede ele alınacaktır. Fiesta'da marş motorunu nasıl sökeceğinizi ve bakımını yani revizyonunu nasıl yapacağınızı anlatacağız.

1. Gözlem deliği veya asansörü (kim, ne bakımından zengin);
2. Tuşlar: 13 (cırcırlı), 7, 10;
3. TORX #25;
4. WD-40 sıvı veya karbüratör temizleyici ve yağlayıcı.

1. Üst geçide gidiyoruz ya da arabayı bir asansörde kaldırıyoruz ya da biri ya da diğeri yoksa, onu kaldırıyoruz.
2. Ardından, negatif terminali pilden çıkarın.
3. Şimdi başlatıcıyı kaldırmanız gerekiyor. Terminali toplayıcı rölesinden söküyoruz, bunun için "13" ve 10'daki iki somunu sökmek gerekir (ilk aküye gider, ikincisi geri sarıcı rölesini kontrol eder).

1. Marş motorunun kendisini çıkarmak için üç montaj cıvatasını (iki uzun ve bir kısa) sökmeniz gerekir.
2. Marş motoru söküldüğünde, onu inceler ve durumunu değerlendiririz. Bu durumda sorun, yağlama eksikliği ve ağır kirlenmeydi, bunun sonucunda bendix'in hareketi zordu.

1. Başlatıcının sökülmesi. “13” üzerindeki bir anahtarla, somunu ve ardından solenoid röleyi sabitleyen TORX No. 25 - üç cıvatayı söküyoruz. Marş motorunun ve bendix mahfazasının birbirine tutturulduğu “7” üzerindeki iki uzun cıvatayı da sökmek gerekir.

Not 1! Fırçaları değiştirmeyecekseniz, marş kapağının arkasında bulunan kapağı açmayın. Bu, işinizi ciddi şekilde zorlaştıracaktır!

Not 2! Bendix ile milin bulunduğu marş motorunun “ayak parmağının” tabanında, bir burç değil, bir iğne yatağı vardır, bu nedenle plastik kafesin, gresin ve yatakların durumunu kontrol edin. Dikkatli olun, sökme sırasında yatak parçalanabilir!

1. Bendix milini uygun şekilde durulamak ve temizlemek için ayırmak gerekir, bunun için milin ucundaki halka ile birlikte klipsi çıkarmak gerekir.Bu, klipsi uzatılmış mengeneye dayayarak ve ardından dişli kutusunun yanından hafifçe vurarak şu şekilde yapılır.

1. Sonra her şey rastgele sırayla gerçekleşir, her şeyi karbüratör temizleme sıvısı veya "VD-shka" ile doldurun ve her şeyi gerektiği gibi durulayın. Yıkama sırasında, yıkama sıvısının yatağın içine girmediğinden emin olun.

1. Yıkama tamamlandıktan sonra tüm parçaların durumunu değerlendirir, gerekirse değiştiririz. Ardından, her şeyi yağlayın ve ters sırada monte edin. Rulmanları lityum gres veya grafit gres ile ve planet dişli kutusunu Litol veya CV mafsalı gibi bir alternatif ile yağlamanızı tavsiye ederim.

Bunun gibi bir şey! Bundan sonra, monte edilmiş marş motorunu kontrol etmeniz ve ardından daha fazla servis için yerine takmanız önerilir. Her şeye sahibim, ilginiz için teşekkür ederim! Onarmayı üstlenmeden önce bir marş motoru arızasının belirtilerini yorumlara yazın.

Ayrıca ortağımız olabilirsiniz

Dikkat. DAİMA pili çıkarın. Çalışma sırasında kısa devre riski çok yüksektir. Elsiz ve gözsüz kalma tehlikesine kendinizi maruz bırakmayın.

Parça numaraları:

• Bosch 1 006 209 804 Bendix
• Bosch 2 339 304 015 Solenoid röle
• Kargo 138763 Toplayıcı rölesi
• Unipoint SNLS221A Marş toplayıcı rölesi
• Magneti marelli AME 0539 Elektromıknatıs bobini
• Toplayıcı röle ZM 2494 12V (Marş Valeo!) Dikkat! İyileştirme gerekiyor!

Solda (sürüş yönünde ve bunun gibi) 3 adet montaj cıvatası vardır. Üçüncüsü fotoğrafta görünmüyor - koşumdaki etiketin altında

Ama önce marş motorunun gücünü sökmeniz gerekir. Güç, solenoid rölenin sağ tarafında bulunur

Bir büyük somunu (fotoğrafta paslı), 13 için bir anahtar ve bir küçük, 10 için bir anahtar sökmeniz gerekir.
Kablo demeti hareket ettirilebilir

Şimdi marş motorunun kendisini sökün ve dışarı çekin. Bunu yapmak için yağ sensörünü ve krank mili sensörü konnektörlerini ayırmanız gerekebilir.

Arabanın altında iş bitiyor, sıkılanlar için pili açıp radyoyu açabilirsiniz ama her şey monte edilene kadar hiçbir şeyi açmamanızı şiddetle tavsiye ederim. Neden tüm bu gereksiz riskler?

Ayrıca, bir mengene kullanmak uygundur. Retraktörü kelepçeliyoruz ve .
İşte dikkat. Bir anahtara ihtiyacımız var! anahtar TORX25'tir. Bir tornavida acımasız bir şaka yapabilir.

Fotoğrafta vidaları hareket ettirmek zordur, ancak vidaları basitçe sökülmüştür. Anahtarın gerekli olduğu şey çekmek içindir. Yuvaların kesilmesi çok kolay olduğundan ve vidalar uzun süre delindiğinden kaliteli bir alet kullanın.

Retraktörü çıkardık ve bir kenara attık, sonunda alacağız

Şimdi marş motorunun kendisini sıkıştırıyoruz ve arkasındaki iki uzun cıvatayı söküyoruz.

Ve başlangıç ​​kapağı elinde

Dikkatimize sunulan bir çatal ve eski bir bendix

Onlarla ne yapmalı? Evet, çıkarın ve atın. Çatal yine de işe yarayacak, ama biz zaten bendix'i satın aldık, değil mi?

Önemsiz şeylerle zaman kaybetmemek ve orada durmamak için aynı anda şaftı çıkarır.

Burada planet dişliyi görüyoruz. Demonte edilmeli ve iyice yıkanmalıdır. Gazyağı bu zor konuda bana yardımcı oluyor.

Her şeyi söküyoruz ve parlaması için dikkatlice yıkıyoruz.

Sonra eski güzel litolü aldım ve mekanizmayı tamamen yağladım.

Dış donanıma dikkat edin. Plastiktir (sert plastik). Görünüşe göre, ek amacı, ateş yakmamak için sıkıştığında kırmak.
Şimdi işlem sırasını hatırlıyoruz ve her şeyi geri topluyoruz.

Sadece dişliyi değil, her şeyi, genel olarak her şeyi yıkamanın gerekli olduğunu unutmadık. Kılıflar, çatal.

Çantadan yeni bir bendix çıkarıyoruz. Çok parlak ve güzel.

şafta koyduk

Ve daha önce yıkanmış çatalımızı ve yıkanmış kapaklarımızı da unutmayın.

Yine bir mengenede

Anahtarı çevirmeye çevirip montajı ters sırada başlatıyoruz.

Dışarı atılan retraktörü hatırlıyoruz

Hafif bir el hareketi ile ikiye bölüyoruz (yayı kaybetmeyin.)

Ayrıca her şeyi temiz yıkıyorum. Bendix ile milin yağlanması gerekmediği gibi burada da yağlamaya gerek yoktur.
Bu parçalar temiz ve kuru olmalıdır.

Marş motorunun son montajı

Sadece arabaya vidalamak için kalır.

DİKKAT.Müziği açmak için aniden kötü tavsiyeler dinlediyseniz, yapılacak ilk şey pili çıkarmaktır. Ve dinlemediyseniz, kapatılıp kapatılmadığını tekrar kontrol edin!

58. bin koşuda motorun çalıştırılmasında bir sorun oluştu. Marş motoru boşta dönüyordu, yani. bendix volan tepesine geçmedi. Prensipte sorun, fiesta ve füzyon sahipleri tarafından iyi bilinir, bu forumda da bir konuşma yapıldı - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416. hm?30. İki çözümü var: marş motorunu garanti kapsamında değiştirin veya kendi başınıza temizleyin. Garantim, ilk arıza belirtileri ortaya çıkmadan bir hafta önce sona erdiğinden, kendim temizlemek zorunda kaldım.

Alet: 13 ve 7 için lokma anahtarları, 13 ve 10 için lokmalar, oluklu tornavida, kontrol deliği veya iyi bir kriko.

1. Karter korumasını (varsa) çıkarın.
2. 13 soket ile, marşı motora sabitleyen iki alt cıvatayı sökün.

3. 13 soket ile, marşı motora sabitleyen üst cıvatayı sökün. Bence vidayı aşağıdan değil, kaputun altından sökmek daha uygun.

4. Marş motoruna güç sağlayan teller doğrudan gövdesine asılır ve toplayıcı rölesine (yan-sağ-üst) vidalanır.

5. Kabloların bağlantısını kesmek için, solenoid röle üzerindeki toprağı ve “+” kabloları sabitleyen somunları sökmek için 13 ve 10 numaralı soket başlıklarını kullanın.

6. Marş motorunu çıkarın.
7. Dışarıdaki kirliliğin boyutunu değerlendirin.

8. Marş motorunu sökün. Bunu yapmak için, gövdeyi 7 anahtarla sıkan iki saplamayı sökün.

9. İçerideki kirliliğin boyutunu değerlendirin. Bu marş motorunda, bendix kılavuz dişli boyunca yalnızca bir tornavida ile hareket etti ve yardım almadan orijinal konumuna geri dönmedi.

10. Kirleri iyice temizleyin (WD-40 kullandım). Bunu başarmak için gereken her şeyin kolayca döndürülmesi, döndürülmesi ve çalıştırılması. Yatakları ve dişlileri yağlayın.
11. Marş motorunu monte edin.

12. Marş motorunu araca takın.

Harika tavsiye için çok teşekkürler!

Mako, telif hakkı aldın mı?

%2D0%B5%D1%80/

Maalesef bu gece marş motorunun kaldırılmasında ustalaşamadım :`(
Görünen o ki, görüş deliği olmayan (ve bir kriko yardımıyla) fikrin delice olduğu ortaya çıktı.
Genel olarak, sadece iki cıvata (1) buldum ve söktüm, bunlardan birini sökmek için plakayı (2) bir tarafta bükmek gerekiyordu.

hafta sonu için pit ile anlaştım, belki hala 3. cıvatayı bulup marş motorunu yenerim (araba çok kötü çalışmaya başladı, beşinci seferde motoru tutuyor).

Kocası iki hafta önce ülkede marş motorunu temizledi. standart jak ile.
sadece bir cıvatanın aşağıdan sökülmesi gerektiğini ve ilk ikisinin yukarıdan daha iyi olduğunu söylüyor.

Ayrıca iyi bir aydınlatmaya ihtiyacınız var ve marş terminalleri sadece aşağıdan beğeninize göre açılmalıdır.
gerçek motor 1.4

Benim böyle bir sorunum var. Ford Fiesta 2008. Marş motoru boşta döner,
volan devreye girmiyor. Başlangıç ​​olarak, kullanılmış bir marş işçisi aldık ve tüm baharı sürdük ve
yaz sorun yok Aynı şey sonbaharda da oldu.

Yerel başlatıcıya yeni bir bendix (Bosh 1000r) kuruldu
servis arka arkaya 20 kez sorunsuz başladı, yeni bir solenoid röle satın aldı
(1000r) Kendim değiştirdim 3 kere tekrar aynı kıçtan başladı. garaja gitti
tüm marş motorunu vidaya söktü, gresin olduğu yeri yıkadı, gresi değiştirdi,

Her şeyi topladım - yarım dürtmeden bile bir hafta başladı
ses farklıydı. Aynı eşek yine bir hafta geçti - volanı yakalar
yapışmaz. Marş motorunu çıkardığımda, her zaman elimi volana, dokunuşa koyarım.
cips yok. Volanı biraz olsun diye bir yerden bir metre hızla itmeye çalıştım.
dönüş, tepki yok, başka bir sayaç - yardımcı olmuyor. Ayrıca bir marş rölesi buldum.
sigorta kutusunu değiştirin, üçü de değişen üç özdeş röle var
bazen yardımcı olmadı. Pil normal (şarj edilmiş, bir tane daha koyun). NE
YAPMAK. VVVAASCHCHEE ZİHİN UYGULAMAYACAĞIM. Ve bir şey daha, biraz bibike olduğunda
tren, ısın, sonra sarmada sorun yok, yarım dürtme ile başlıyor.

Belki başka birinin benzer bir şeyi vardı
yazı yazmak.

Bir marş arızasının birçok nedeni vardır.Çekiş anahtarı veya karbon fırçalar sıkışmış veya aşınmış olabilir. Armatür mili yataklara sıkışabilir.

İŞ SIRASI

1. Akümülatörün negatif fişinden bir kabloyu çıkarın.

2. Bir somunu çevirin, ana besleme kablosunu marş motorundan ayırın ve çekiş rölesinden bir kontrol telini çıkarın.

Dizel motorda, marş motoru desteği montaj cıvatasını sökün (marş motoru muhafazasının arkasında).

Pirinç. 15.13. Alt marş motoru montaj cıvatasının konumu

3. Bir marş motorunun bağlantı kraterine üç cıvatasını sıkın ve marş motorunu çıkarın (şek. 15.13).

Benim böyle bir sorunum var. Ford Fiesta 2008. Marş motoru boşta döner,
volan devreye girmiyor. Başlangıç ​​olarak, kullanılmış bir marş işçisi aldık ve tüm baharı sürdük ve
yaz sorun yok Aynı şey sonbaharda da oldu.

Yerel başlatıcıya yeni bir bendix (Bosh 1000r) kuruldu
servis arka arkaya 20 kez sorunsuz başladı, yeni bir solenoid röle satın aldı
(1000r) Kendim değiştirdim 3 kere tekrar aynı kıçtan başladı. garaja gitti
tüm marş motorunu vidaya söktü, gresin olduğu yeri yıkadı, gresi değiştirdi,

Her şeyi topladım - yarım dürtmeden bile bir hafta başladı
ses farklıydı. Aynı eşek yine bir hafta geçti - volanı yakalar
yapışmaz. Marş motorunu çıkardığımda, her zaman elimi volana, dokunuşa koyarım.
cips yok. Volanı biraz olsun diye bir yerden bir metre hızla itmeye çalıştım.
dönüş, tepki yok, başka bir sayaç - yardımcı olmuyor. Ayrıca bir marş rölesi buldum.
sigorta kutusunu değiştirin, üçü de değişen üç özdeş röle var
bazen yardımcı olmadı. Pil normal (şarj edilmiş, bir tane daha koyun). NE
YAPMAK. VVVAASCHCHEE ZİHİN UYGULAMAYACAĞIM. Ve bir şey daha, biraz bibike olduğunda
tren, ısın, o zaman yarım dürtme ile sarmada sorun yok.

Belki başka birinin benzer bir şeyi vardı
yazı yazmak.

Şunlara ihtiyacınız olacak: 13 ve 7 için halka anahtarlar, 13 ve 10 için lokma başlılar, oluklu bir tornavida, bir kontrol deliği veya bir kriko.

1. Varsa, karter korumasını çıkarın.

2. Marş motorunu bir soket başlı motora sabitleyen iki alt cıvatayı 13 ile sökün:

3. Ayrıca, marş motorunu motora sabitlemenin üst cıvatasını 13'te bir soket başı ile sökün:

4. Marş motoruna güç sağlayan teller doğrudan gövdesinde bulunur:

5. Bu kabloları ayırmak için, topraklamayı ve “+” kabloları sabitleyen toplayıcı röle üzerindeki somunları 13 ve 10 soket başlı somunları sökmek gerekir:

7. Marş motorunu sökün, bunu yapmak için, mahfazayı bir halka anahtarla 7 ile geri çeken iki saplamayı sökün:

8. Kiri iyice temizleyin (WD-40 kullanabilirsiniz). Her şey rahat dönmeli, yataklar ve dişliler yağlanmalıdır.

Ford Fusion motor koruması kaldırıldı. Marş motorunu monte eden "10" üzerindeki iki cıvatayı söktüm, ancak çıkarılmadı. Montaj cıvatası nerede? Teşekkürler.

Benzinli motorlar için aşağıdaki bilgiler. Fusion dizel 1.4'ümdeki marş motorunun çıkarılmasıyla karşı karşıya kaldım. Marş motorunu çıkarmak için çukurdan ve kaputun altından kazmanız gerekecek. Ve böylece, iki alt cıvata bir delik kullanılarak kolayca sökülebilir, ancak üst cıvata sadece kaputun altında bulunur. Pili, kasayı ve 13 (çeşit) kafasını bir uzatma kablosuyla söküyoruz, daha önce kör bir parmakla hissetmiş olan üst cıvatayı söküyoruz. Tüm dizellere hayırlı olsun.

Ford Fusion'da diğer otomobillerde olduğu gibi 3 adet marş bağlantı cıvatası olmalıdır.

bu fotoğrafta görünmüyor çünkü emniyet kemerindeki etiket karışıyor.

Ancak önce “10”, “13” lokma anahtarlarını almanız ve ayrıca kabloyu akünün “eksi” terminalinden ayırmanız ve ardından marş gücünü sökmeniz gerekir. Güç, solenoid rölenin sağ tarafında bulunur.

Büyük bir somunu (fotoğrafta paslı), "13" anahtarını ve küçük bir anahtarı, "10" anahtarını sökmeniz gerekecek.

Sonra marş motorunun kendisini söküp dışarı çekiyoruz. Bunu yapmak için, yağ ve krank mili sensörü konnektörlerini ayırmanız gerekebilir.

1 numaralı mesaj KimIV » 23 Mart 2016, 10:00 am

Marş motoruna servis verme ihtiyacının nedeni, motorun çalıştırılmasına izin vermeyen sıfırın altındaki dış hava sıcaklıklarında (-25. -30) şaftın vida kamalarında bendix'in sıkışmasıdır.Debriyaj diskinin aşınma ürünleri yivlere doldurulur ve bu, bendix'in o kadar sıkı bir şekilde oturmasına neden olur ki, geri sarıcı rölesinin kuvveti, bendix'i hareket ettirmek ve dişlisini volan tacı ile kavramaya getirmek için yeterli değildir.

Bir arızanın dış tezahürü. Kontak anahtarını “Başlat” konumuna çeviriyoruz, kaputun altında bir klik sesi ve ardından sessizlik. Başlatıcı dönmüyor. Böyle bir durumdaki herhangi bir sürücü, “Aküyü şarj edin ve terminalleri sıkın!” Diyecek. Ancak bu durumda, terminaller düzenli, temizlenmiş, gerilmiş ve pil yeni şarj edilmiş. Biri diğerinden nasıl ayırt edilir? Akü bittiğinde kontak anahtarının “Start” konumuna çevrilmesi, ampullerin/LED'lerin düzenli bir şekilde sönmesine veya parlaklığının önemli ölçüde azalmasına neden olur. Sıkışan bir bendix ile düzenli parıldamaya devam ediyor. Benim için bu, araba operasyonunun 5. kışında ve 55 bin km'lik bir kilometrede kendini gösterdi.

Yine de motoru nasıl çalıştırırsınız? Marş motorunu soğukta çıkarmayacaksınız. Genel olarak, kolaydır. Bu yönteme yansıma ve mantıksal hesaplamalarla geldim. Marş gövdesine çekiç gibi bir şeyle vurmanız gerekiyor, sadece bir anahtar kullanabilirsiniz. İki veya üç hafif darbe, retraktör rölesinin bükümü zaten hareket ettirebileceği gerçeğine yol açtı. Bir asistanla böyle bir dokunuş yapmak, yani kontak anahtarını “Başlangıç” konumuna çevirerek birleştirmek iyidir. Ama geçen kış bir tane yaptım ve her zaman aynı makineyi çalıştırmayı başardım.

Bu bir teoriydi ve konu dışıydı, şimdi pratik. Kütleyi pilden çıkardım.

Ardından, kabine en yakın marş motorunun üst cıvatasını sökmek dışında tüm işler aşağıdan. Ancak bu cıvatalar son şeydir, önce marş güç kablolarını çıkarmanız gerekir. Teller, 10 ve 13'te iki somunu söktükten sonra çıkarılan bir blokla çerçevelenmiştir. Bu somunlara erişim sonunda berbattır. Yukarıdan, emme manifoldu tarafından tamamen bloke edilir. Yağ filtresi alttadır. Forumdaki () kişiler, marş motoru bakımının bir sonraki bakımla (yağ ve filtre değişimi) birleştirilmesinin marş motorunun çıkarılmasını büyük ölçüde kolaylaştıracağı görüşünü dile getirdi. Ama kolay yollar aramıyorum, acı çekmeye karar verdim. Bloğu bölmek çok zaman aldı. Forumdan zaten 3 mandal olduğunu biliyordum. Gözümün önünde iki tane. Üçüncüsü nerede?

İki ara çay partisi ile onu bulmak yaklaşık üç saat sürdü. Nedense bana üçüncü mandalın diğer ikisinin karşı tarafında, yani marş gövdesine daha yakın olması gerektiği gibi geldi. Bu nedenle, orada inatla vidaladım. Ancak bloğun ikiye bölünmediği, sandık gibi bir kapağı olduğu ortaya çıktı. Bu kapak aşağı doğru döner ve plastik sümüğe asılır. Neden kapağı hiç açıyorsun? Hiçbir şey değil. Forum karıştı, iddiaya göre somunları tutturma pedlerine erişimi kolaylaştırdı. Evet, somunlar görünür hale gelir, ancak erişim kolay değildir. Genel olarak, bloğu açmak değil, somunları olduğu gibi sökmek mümkündü. Fındıklara sadece 7-10 cm uzantılı ve kısa yakalı bir kafa ile ulaşabilirsiniz. Söktü, bloğu kaldırdı ve Carlson'a doğru ileri götürdü. Şimdi marş cıvataları. İki ön - 13 için kapak (anahtar). Arka - 13 için açık uç.

Konektör, marş motorunun çıkarılmasına, yani sağa doğru uzamasına (arabanın yönü boyunca) müdahale eder. Konektörün motora takılı olması müdahale ediyor. Konektörü ayırmanın bir anlamı yok, sadece gövdesini mantar şeklindeki çipten ayırmanız gerekiyor. Bu, konektörü fotoğraftaki ok yönünde kaydırarak yapılır.

Sonuç olarak, konektör, onu motora sabitleyen çipten atlar ve konektör, kablolarla birlikte bir kenara alınabilir. Her şey, marş kaldırılır, demonte edebilirsiniz. Ama bu öğle yemeğinden sonra. Cehennem gibi yorgun, yarım gün eller yukarı ve kafa geriye atılmış, gözler toz, kum dolu.

Eve gittim, boletustan (boletus) mantar toplayıcıda yemek yedim ve durulamak, temizlemek ve yağlamak için marş motorunu sökmeye başladım. İlk olarak, iki adet toplayıcı montaj civatası, dahili TORX 20. Forumda nedense 25'ten bahsediliyor.

Ardından, ön (bendix'in yanından) marş kapağını sabitleyen iki uzun cıvata. Anahtar, 7 için normal bir altıgendir.Kafayı söktüm, bu yüzden kenarların kırılmaması daha olası.

Marş motoru mahfazası içeriden temiz bir pamuklu bezle silindi. Mıknatısların arasında, mıknatısların kendileri, küçük bir fırça. Planetarı, iğne yatağı ve bendix ile kapağı veya daha doğrusu bendix'in kendisini değil, oturduğu şaft ve kamaları gazyağı ile yıkadım.

Çay içerken bir kağıt parçasında ayrıntılar biraz akıyordu. Sonra bir bezle sildi ve meclise geçti. Tüm yataklar ve planetarku lithol ile yağlanmıştır. Bendixli yivli mil kuru ve temiz bırakılmıştır. Bu arada, tüm bu bodyaginin ana suçlularının resmini hiç çekmedim. Milin kamaları üzerindeki Bendix gerçekten gergindi. Sımsıkı. El ancak çaba ile hareket ettirilebilir. Ve kışın, görünüşe göre, hala dondu, bu yüzden sıkıştı. Yuvaları yıkadıktan sonra, bendix tam anlamıyla kendi ağırlığının kuvveti altında serbestçe hareket etmeye başladı. Mili sola / sağa yatırırsınız, bendix eğim yönünde kolayca yuvarlanır. Her şeyi ters sırada topladı. Marş kısa sürede yerine geri konuldu.

Sökmek, temizlemek, yağlamak, monte etmek ve geri takmak bir buçuk saat sürdü. Yani, forumların da zarar verdiği ortaya çıktı. Forum bilgisi ile yüklenmeseydim ve 3 saatimi gereksiz bir kutuyu açmasaydım, öğle yemeğinden önce yapardım. Ancak yeni bilgiler edinmem ve kendimi kişisel deneyimlerle zenginleştirmem gerekiyordu.

Ford Fiesta Otomobil Kulübü

Makale, arabaları kendileri tamir edenler ve yeni bir marş motoru satın alma maddi gücü veya arzusu olmayanlar için yazılmıştır. Belki uzman başlangıç ​​tamir atölyeleri sorunu benzer şekilde çözer, ancak foruma yazmak bir yana size asla bilgi vermezler, çünkü bu onların ekmeğidir. Ve tüm bu yıllar boyunca Ford için Valeo'nun onarımı hakkında herhangi bir özel bilginin olmaması, bunun açık bir teyididir.

İkinci bölüm: solenoid rölenin takılması

not Çok memnun oldum (artık trafik sıkışıklığında oyalamak o kadar korkutucu değil

) ve en önemlisi başka bir marş satın almak zorunda kalmadı.
Herhangi birinin yeni bir Ford bendix'e ihtiyacı varsa, o zaman reklam OLX'te bulunabilir (reklam yapmayacağım), ancak Valeo'nun çok güvenilir bir bendix'i var. Üç yıl önce, marş motorum devreye girmeden ıslık çalmaya başladığında, bendix'i bir gün boyunca solvent içinde tuttum. Tüm eski gres, Bendix silindir mekanizmasını sıkıca tıkayan debriyajdan gelen sürtünme tozu ile birlikte oradan çıktı. Sonra bendix'i yağda kaynattım ve o zamandan beri 50.000 km'den fazla yol yaptım.

Son not: Valeo için yedek parça konusunda olmayanlar için: özellikle Ford için, orijinal toplayıcı seri numarasına (516608) bakın ve kodla satılık bulmaya çalışın. Tüm bileşenler serbestçe satılsaydı, bu tür bir makale yazılmazdı.
. 0r-kazanan/

Biraz tarih.
2007 yılına kadar, Bosh marş motorları Ford'lara kuruldu, ancak bazı tasarım kusurları (İnternet'te ayrıntılı olarak açıklanmıştır) nedeniyle, garanti süresi boyunca bile genellikle başarısız oldular ve yetkililer onları bir Valeo marş motoruyla değiştirdi. 2008'den beri Valeo marş motorları tüm yeni arabalara takılmıştır. Biraz farklı, daha teknolojik bir tasarıma sahip. Arızadan önce Bosh'tan daha fazla dayanıklılık ile ayırt edilir, ancak Bosh'tan (Valeo için bir soru) farklı olarak, retraktör röleleri ve bendixler ücretsiz bir satışta satılmaz. Şimdi, bir zamanlar garanti kapsamında kaldırılan ve fabrikada restore edilen tüm bu Bosh “Yenilenmiş” satılmaktadır.

Ford Fusion motor koruması kaldırıldı. Marş motorunu monte eden "10" üzerindeki iki cıvatayı söktüm, ancak çıkarılmadı. Montaj cıvatası nerede? Teşekkürler.

Benzinli motorlar için aşağıdaki bilgiler. Fusion dizel 1.4'ümdeki marş motorunun çıkarılmasıyla karşı karşıya kaldım. Marş motorunu çıkarmak için çukurdan ve kaputun altından kazmanız gerekecek. Ve böylece, iki alt cıvata bir delik kullanılarak kolayca sökülebilir, ancak üst cıvata sadece kaputun altında bulunur. Pili, kasayı ve 13 (çeşit) kafasını bir uzatma kablosuyla söküyoruz, daha önce kör bir parmakla hissetmiş olan üst cıvatayı söküyoruz. Tüm dizellere hayırlı olsun.

Ford Fusion'da diğer otomobillerde olduğu gibi 3 adet marş bağlantı cıvatası olmalıdır.

bu fotoğrafta görünmüyor çünkü emniyet kemerindeki etiket karışıyor.

Ancak önce “10”, “13” lokma anahtarlarını almanız ve ayrıca kabloyu akünün “eksi” terminalinden ayırmanız ve ardından marş gücünü sökmeniz gerekir. Güç, solenoid rölenin sağ tarafında bulunur.

Büyük bir somunu (fotoğrafta paslı), "13" anahtarını ve küçük bir anahtarı, "10" anahtarını sökmeniz gerekecek.

Sonra marş motorunun kendisini söküp dışarı çekiyoruz. Bunu yapmak için yağ sensörünü ve krank mili sensörü konnektörlerini ayırmanız gerekebilir.

Bir marş motorunu Ford Fiesta ile değiştirmek, yalnızca bir Ford Fiesta marş motorunu onarmak mümkün değilse veya yenisiyle değiştirmekten daha pahalıya mal olacaksa yapılır.

Önce teşhis koyacağız marş Ford Fiesta, sökülmeden. Teşhis, marş motorunda bir sorun gösteriyorsa, marş motorunu çıkarır ve teşhis için özel bir standa koyarız.

Okumaları aldıktan sonra, usta yapacak sökme ve sorun giderme. Ford Fiesta marş motorunun onarım maliyetini belirledikten sonra, yapılacak en iyi şeye karar verilir: marş motorunu onarın ve yenisiyle değiştirin.

Citizen'de servis istasyonu – 603-55-05, 10'dan 20'ye kadar, izin yok.
Kupchino'daki servis istasyonu – 245-33-15, 10'dan 20'ye kadar, tatil yok.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

DİKKAT. Arabadan çıkarılan marş motorlarını tamir etmiyoruz. Bağımsız olarak teşhis koyarız, teşhis koyarız ve sorunun marş motorunda olduğuna ve çözeceğimize dair garanti veririz.

Marş motoru ne zaman değiştirilir veya onarılır:
- araba çalışmıyor, marş motoru yaşam belirtisi göstermiyor;
- arabayı çalıştırmaya çalıştığınızda bir ses duyulur, araba çalışmaz;
- motoru çalıştırdıktan sonra marş motoru kapanmaz;

Değiştirme garantisi - 360 gün.
Onarım garantisi - 180 gün.

Gerekirse, arabanın servis istasyonlarımıza tahliyesine yardımcı olabiliriz.

• 18 Haz 2017 tarihinde yayınlandı
• Marş toplayıcının dengesiz çalışmasının nedeninin ortadan kaldırılması.
  ————————————————
  Ford Fusion motor marş tamiri.
• marş motoru onarımı marş motoru Ford FusionFord Fusion marş motoru onarımı

toplayıcı vidasız, bit T-.

Starter'ı asansörde mi vurdunuz yoksa yerde olabilir mi?

Ayrıca yerde de yapabilirsiniz, ancak arabanın önünde hafifçe yükselebilirsiniz, aksi takdirde yeterli alan yoktur.

Çok çeşitli yedek parça seçenekleri, uzun vadeli bir siparişe başvurmadan hemen hemen her modeli aynı gün içinde onarmanıza olanak tanır. Yalnızca yeni değil, aynı zamanda yeniden üretilmiş birimleri de satın almak mümkündür, bu durumda Mazda marş motorları ve diğerleri biraz daha az maliyetli olacaktır.Toptan müşteriler için (müşterilerine sürekli olarak yüksek kaliteli hizmetler sunmakla ilgilenen otomobil hizmetleri), özel koşullar ve indirimler geçerlidir. Eksin şirketler grubunun atölyelerinde, herhangi bir modeldeki tüm Ford otomobil sahipleri ücretsiz teşhis yapabilir, ustadan tavsiye alabilir ve elbette marş veya jeneratörde sorun giderebilir.

Başlangıç ​​onarım fiyatı - 500 ruble'den

Ustalarımız modern ekipman kullanarak marş motorunu veya jeneratörü teşhis edecek ve arıza derecesini değerlendirdikten sonra performansı geri yüklemek için size en iyi çözümü sunacaktır.

Bazı arızalar (sargı veya solenoid rölenin yanması, mahfazadaki çatlaklar, vb.) genellikle Ford marş motorlarının onarım maliyetini makul olmayan şekilde yükseltir. Bu durumda, yeniden üretilmiş veya yeni bir marş grubu satın almayı düşünmeye değer, her iki seçenek için de garanti süresi bir yıldır.

Küçük onarımlar (bendix, yataklar, akım toplayıcı fırçaların değiştirilmesi) sizi uzun süre bekletmez, ancak istenirse müşteri teslimatı ayarlayabilir (örneğin, arabanın bulunduğu araba servisine).

Önde gelen nakliye şirketleri ile işbirliği sayesinde, Exin hizmetleri Rusya ve BDT'deki herhangi bir şehirde mevcuttur. Mesafeler ortaklık kurmaya engel değildir.

Eğer istersen marş ford satın al yeni veya yenilenmiş - mağazamızda aradığınızı bulacaksınız! Stokta ve sipariş üzerine çok sayıda birim seçeneği, esnek bir indirim sistemi ve en yakın atölyeye teslimat. Avantajlarımız ortada!

Ford Fusion soğuk havalarda marşı açmıyor